Elke eigenaar van een VAZ 2109 die op zijn minst een beetje ervaring heeft met zelfreparatie, is goed in staat om de rekken te repareren. Maar als u niet over de vaardigheden beschikt, maak dan gebruik van de diensten van een tankstation.
Om een comfortabele en veilige rit op een VAZ 2109-auto te garanderen, spelen schokdemperveren een belangrijke rol. Maar na verloop van tijd verslechteren hun technische kenmerken of worden zelfs de ophangingen onbruikbaar.
Het is mogelijk om te bepalen of het nodig is om het VAZ 2109-rek te repareren door lekkage van schokabsorberende vloeistof, het rek wordt nat en vuil. De noodzaak om de schokdempers te vervangen kan worden aangegeven door het schommelen van de auto, zoals bij een schommel, hoewel de weg vlak is.
Meestal geeft de reparatie van het rek niet het gewenste effect, na een korte tijd zal het merkbaar worden, wat de eigenaar van de VAZ 2109-auto zal dwingen het rek te vervangen door een nieuwe. Het artikel suggereert dat u vertrouwd raakt met het repareren van rekken met uw eigen handen. Tegenwoordig worden ze vaker gemaakt in constructies uit één stuk. Daarom moet u de producten zorgvuldig inspecteren voordat u met reparaties begint.
Tip: U moet weten dat het soms onpraktisch en ineffectief is om het apparaat te repareren, en soms kunt u na reparatie een noodgeval onderweg veroorzaken.
Boven de wielen van de auto, aan weerszijden van de auto, bevinden zich schokdempers.
Tip: Als er tekenen van vervorming of vernietiging zijn op de beugel, het lichaam, de onderste veerschotel of de scharnierarm, moeten de elementen worden vervangen.
Tip: Als de buffer en de laars beschadigd zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe.
VIDEO
De schokbreker is gewassen.
Wordt vastgemaakt in een bankschroef.
De standaard wordt verticaal geïnstalleerd.
De schokdemperstang gaat meerdere keren op en neer totdat hij stopt.
Tip: De aanwezigheid van vastlopen en kloppen geeft aan dat de schokdemper niet kan worden gerepareerd. Bij hun afwezigheid kan de reparatie van de achterstijl van de VAZ 2109 worden voortgezet.
Visueel gecontroleerd en zo nodig vervangen: schokdemperkussens achter; op de onderste rekmontage - stil blok; helmknop; isolatie pakking; compressie slag buffer; lente.
De schokdemperstang wordt tot de aanslag uitgetrokken.
De moer van het reservoir wordt losgedraaid met een sleutel.
De werkcilinder is uitgetrokken, de stang met alle details.
De schokdempervloeistof wordt afgetapt in een schone bak.
De geleidingshuls van de stang, de stang zelf en de zuiger worden uit de werkcilinder verwijderd.
De vloeistof wordt afgevoerd.
Het lichaam van de compressieklep wordt voorzichtig uit het cilindersamenstel geslagen. De zuigerstang wordt in een bankschroef geklemd.
De moer van de terugslagklep is losgeschroefd.
Verwijderbaar: zuiger, klep, geleidehuls, spindeloliekeerring, oliekeerringhouder.
Alle onderdelen kunnen indien nodig worden vervangen door nieuwe.
Algemeen beeld van de achterstijl VAZ 2109
De achterschokbreker wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. In dit geval moet u rekening houden met:
nadat de klep is gemonteerd, moet de beweging van de schijven en klepschijven worden gecontroleerd, die vrij moeten zijn;
de kooi wordt met een doorn op het lichaam gedrukt;
met behulp van een doorn wordt een compressieklep in de cilinder gestoken.
Defecten van de elementen van de achterstijl, waarbij hun vervanging vereist is:
scheuren gevonden;
vervormingen zijn ontstaan.
verloren elasticiteit;
kapot gegaan.
Compressieslagbuffer indien:
beschadigd;
kreeg vervormingen;
ingestort.
Een isolerende pakking als:
verloren elasticiteit;
stuk.
er verschenen scheuren op;
de bochten waren vervormd;
de lengte van de veer gemarkeerd met klasse A, geel of wit, afgenomen, werd minder dan 207 millimeter.
Hoe u de rekken op een VAZ 2109-auto op de juiste manier kunt repareren, is te zien in de video. Tijdige reparatie of vervanging van schokdempersteunen zorgt voor betrouwbaarheid en comfort bij het besturen van een VAZ 2109-auto.
Welkom!
Opmerking!
Overzicht:
Waar is de A-stijl?
Wanneer moet de A-stijl worden gerepareerd?
Opmerking!
Daarnaast kan de bruikbaarheid van de racks ook gecontroleerd worden in gespecialiseerde werkplaatsen, zij hebben apparatuur waarmee ze u zeer nauwkeurig kunnen vertellen of uw racks versleten zijn of niet!
1) Ten eerste moet u het rek zelf verwijderen, in meer detail met de instructies voor het verwijderen van de voorste stutten, kunt u het artikel lezen met de titel: "De voorste stutten vervangen door een VAZ", het wordt in detail beschreven.
2) Wanneer de standaard is verwijderd en in uw handen is, installeert u deze in een bankschroef en klemt u deze voorzichtig vast (om schade aan de standaard te voorkomen, raden we aan om op de plaats waar u hem met een bankschroef gaat vastzetten een doek en sluit daarmee direct contact van de bankschroef met de standaard uit), installeer vervolgens speciale banden op de veer van het telescopische rek (zo wordt het wetenschappelijk genoemd) en knijp de veer ermee samen zodat deze niet vuurt (zie foto 1 ), draai vervolgens de moer los die zich op deze stang bevindt en zet de bovenste steun van het rek, de bovenste kom en de veer zelf vast, terwijl u de schokdemperstang tegenhoudt om te draaien, dus wanneer deze moer volledig is uitgedraaid, verwijdert u voorzichtig de bovenste steun van het rek (zie foto 2), verwijder vervolgens de bovenste beker van hetzelfde rek (zie foto 3) en daarna zelf de veer, maak deze hiervoor los, trek voorzichtig aan de banden en verwijder deze, en wanneer de veer niet langer interfereert, verwijder dan de beschermkap (aangegeven door de blauwe pijl) en de compressiebuffer die wordt aangegeven door de rode pijlen erna Coy op foto 4.
Opmerking!
3) Zet vervolgens de standaard rechtop en pak dan de steel met uw hand vast, en dan, met uw hand naar beneden en omhoog (meerdere keren), breng de steel omhoog en omlaag, terwijl u dit doet, voelt u of de steel gemakkelijk beweegt ( Moet hard zijn), en dus Voel of er jam en dips in zitten, vervang anders het rek door een nieuw.
Opmerking!
4) Laten we nu verder gaan met het vervangen van de cartridge zelf, die zich in het reklichaam bevindt, neem hiervoor een hamer in de ene hand en een beitel in de andere en sla met hun hulp de compressiebuffersteun neer zoals weergegeven in de eerst cijfer, dan met behulp van een speciale sleutel (deze sleutel wordt verkocht in autoshop, vertel de verkoper dat je een speciale sleutel nodig hebt voor het losdraaien van de moer van de telescopische rekbehuizing cartridge en hij zal je hopelijk meteen begrijpen, maar zo niet, dan voor duidelijkheid, kijk eens naar kleine foto nummer 2, deze sleutel staat daar afgebeeld), draai de moer van het rackhuis los zoals weergegeven in de hoofdafbeelding onder nummer 2.
Opmerking!
5) Controleer vervolgens de prestaties van het bovenste steunlager (voor de duidelijkheid, het is aangegeven in het onderstaande diagram onder het nummer 4), het mag niet vastlopen wanneer u het draait, en moet ook strak staan en geen axiale beweging in de deegbehuizing, bovendien mag het niet roestig zijn, anders moet u het vervangen, u moet ook het lichaam van de bovenste steun zorgvuldig inspecteren (aangegeven door de pijl onder het cijfer 3), er mogen geen scheuren zijn deze behuizing en de pinnen mogen niet worden afgescheurd, vervang anders de pinnen door nieuwe of vervang de bovenste steunconstructie zelf.
Opmerking!
6) Zorg vervolgens voor de veer (om het te controleren, hebt u een speciaal apparaat nodig dat alleen in gespecialiseerde werkplaatsen is), en dus moet u met behulp van een speciaal apparaat de volledige (voordat alle spoelen elkaar raken) de veer drie keer, waarna u kracht op de veer moet uitoefenen in 3187 N (325 kg) en de lengte meten onder de gespecificeerde belasting, die minimaal 201 mm moet zijn (niet minder dan 182 mm, voor die machines die geëxporteerd).
Opmerking!
Ga je ineens beide voorveren vervangen, dan raden we je aan om de veren met gele markeringen te vervangen door veren met groene markeringen, en witte door veren met blauwe markeringen, deze veren zijn al klasse B en houden de auto beter op de weg, omdat ze iets korter zijn (qua lengte) en dus een beetje stijver zijn, daarom begint de auto goed op de weg te houden, maar alleen zoals eerder vermeld, in geen geval mag een veer worden veranderd in een veer veer van een andere klasse, alleen ofwel beide fronten met klasse A , ofwel beide fronten maar met klasse B!
7) En verzamel uiteindelijk alle onderdelen die iets eerder zijn verwijderd in omgekeerde volgorde van verwijdering, houd er bij het monteren rekening mee dat u bij het installeren van de beschermende behuizing deze op de groef plaatst die rond de compressiebuffer gaat (zie foto 1), en houd ook rekening met het feit dat bij het installeren van de veer deze met de uiteinden tegen het uitsteeksel op de onderste beker moet aanliggen (zie foto 2).
Extra videoclip:
Door uw Nine struts in goede staat te houden, kunt u niet alleen genieten van een comfortabele rit, maar ook ernstige ongevallen voorkomen.
U kunt defecte racks op het VAZ 2109-model zelf repareren, lees hiervoor onze instructies.
Dus om de voorste stutten te repareren, moeten ze eerst worden verwijderd en van vuil worden gereinigd.
Zet de veerpoot vast met een speciale kabelbinder, zodat deze niet op de steuncups drukt, en verwijder vervolgens de moer van de bovenste veerpootbevestiging.
Demonteer de bovenste steunbegrenzingseenheid, de steun zelf en zijn lager.
Controleer de staat van de zwenkarm, de onderste beker, de kap en de beugelconstructie. Als er schade wordt gevonden, vervangt u deze onderdelen volledig.
Zet de schokdemper rechtop en laat de stuurpen vervolgens zakken en omhoog totdat deze stopt. Als er tekenen zijn van stoten, dalen of vastlopen, moet het schokdempergedeelte volledig worden vervangen.
Demonteer met een beitel de steunconstructie van de compressiedemper met een sleutel - draai de moer los waarmee de veerpootbehuizing is bevestigd.
Verwijder de moer, verwijder de stang en het hulpcilindergedeelte, giet de vloeistof en de voorbereide container uit de schokdemper. De vloeistof kan dan opnieuw worden gebruikt.
Monteer het rek in omgekeerde volgorde. Vervang tijdens de montage de defecte onderdelen, installeer voorzichtig de veer, die zich in een samengedrukte positie bevindt.
[stextbox id = "grijs"] Houd er rekening mee dat de onvoorwaardelijke vervanging van eenheden en onderdelen op de voorstijl van het "negen"-model noodzakelijk is als ze de volgende storingen hebben: [/ stextbox]
De behuizing moet worden vervangen als deze niet elastisch genoeg is, scheuren of gaten vertoont, of als de metalen versteviging loslaat van het rubber.
De bovenste steunconstructie moet worden vervangen als de axiale beweging van het lager in de behuizing wordt gedetecteerd, het lager vastzit of vetdruppels onder de beschermringen zichtbaar zijn.
Het is ook noodzakelijk om de bevestigingsbouten te vervangen bij het repareren van schade aan de schroefdraad.
Zet de versnellingspook in de 1e versnelling, plaats schoenen onder de vooras, til de achterkant van de auto op en zet deze vast met de steunen, demonteer de achterstijl.
Verwijder de buffer en de koffer van de veer, vervang ze als ze defect zijn.
Was en klem de demperconstructie in een bankschroef.
Controleer de veerweg van de schokdemper. Als er fouten worden gevonden, vervangt u deze.
Controleer de staat van het silent block van het onderste bevestigingspunt, kussens, kofferbak, bumper, pakking, veer.
Trek de schokdemperstang eruit, verwijder de borgmoer, verwijder de cilinder, tap de vloeistof af.
Verwijder het deksel van de compressieklep.
Bevestig de stang in een bankschroef, verwijder de moer, zuiger, klep, bus, oliekeerring en de kooi.
Controleer de onderdelen, vervang ze indien nodig door nieuwe, monteer ze opnieuw.
VIDEO
Als de telescopische veerpoten van de VAZ 2109, zowel voor als achter, defect raken, moeten ze worden gerepareerd of volledig worden vervangen. Dit soort werk kan onafhankelijk worden uitgevoerd of u kunt contact opnemen met een gekwalificeerde specialist, een betrouwbare autoservice in Cherepovets.
Wij voeren de werkzaamheden uit met een olieschokbreker, stock design.
Bij het repareren van een VAZ 2109 telescopische veerpoot moet u een reparatieset aanschaffen bestaande uit een rubberen oliekeerring en een ring voor elke veerpoot, die wordt geïnstalleerd in ruil voor de oude, beschadigde.
In de eerste fase moeten we de olie uit het rek aftappen, hiervoor draaien we de moer (25) los waarmee de patroon (31) in het hoofdlichaam (30) is bevestigd. We halen de patroon eruit en tappen de olie af.
Vervolgens demonteren we de cartridge zelf (31), het belangrijkste schokabsorberende element. Om dit te doen, slaat u de huls (26) voorzichtig met een hamer in de richting van vertrek neer en verwijdert u deze van het lichaam.
Alle oliekeerringen en afdichtingen moeten worden gespoeld en die worden vervangen door nieuwe moeten worden gesmeerd met siliconenvet.
We grijpen de patroon (31) in een bankschroef en verwijderen de erop geïnstalleerde compressieklep, die vrij eenvoudig wordt verwijderd door uit te kloppen. Vervolgens moet de compressieklep zelf, bestaande uit verschillende metalen schijven, worden gedemonteerd. Om het rack stijver te maken, kun je een bepaald aantal schijven toevoegen, er zijn genoeg bewezen schema's op internet om dit te doen.
Dan gaan we over tot de analyse van het aandeel zelf. Het moet verticaal in een bankschroef worden geklemd en de bovenste moer losdraaien met een 17-sleutel. De hele structuur is vrij eenvoudig, het is een zuigerklep, een gasklep en een terugslagklep met een metalen veer.
Na volledige demontage van het rek, vervangt u alle beschadigde elementen en gaat u verder met de montage in de omgekeerde volgorde, terwijl u de kenmerken ervan afstelt door het aantal schijven in de kleppen te veranderen.
Video (klik om af te spelen).
Na het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden moet u de luchtschokdemper oppompen, waarmee veel automobilisten die bij dit proces betrokken zijn, alleen een probleem hebben. Maar er moet aan worden herinnerd dat het niet nodig is om het rek met dezelfde zuigerslag naar de fabrieksparameters te pompen, daarom is het voldoende om het rek met 70-80% te pompen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
