Doe-het-zelf reparatie van een Daewoo bovenlader wasmachine

Mensen kopen wasmachines met bovenlader veel minder vaak dan met voorlader - dit is een feit.

• De dichtheid van de onderdelen van de machine maakt het moeilijk om te demonteren
• Verhoogde vibratie tijdens het draaien
• Op sommige machines is het niet mogelijk om de achterste pootjes waterpas te zetten
• Corrosie van de bovenklep door vocht
• Spontane opening van de trommelkleppen bij onbalans

• Smal en diep, en past perfect in kleine ruimtes in de badkuip, kasten of keuken
• U hoeft niet te bukken om de was te laden
• Mogelijkheid om het programma te onderbreken en wasgoed toe te voegen
• Kinder veiligheid. Locatie van het bedieningspaneel.

Kenmerken en nuances voor zelfreparatie van verticale eenheden:

Het apparaat bevat dezelfde elementen (drukschakelaar, waterinlaatklep, vat, tank, besturingskaart, pomp, enzovoort).
De as van de trommel is structureel gemaakt op twee lagers; een zelfpositionerende sensor bevindt zich soms op de tank (de trommel wordt bevestigd met de kleppen omhoog).

We zullen de demontage van units laten zien aan de hand van het voorbeeld van Electrolux:

1.Maak het bedieningspaneel van de zijkanten los met een schroevendraaier
2. Trek het plastic paneel omhoog en schuif het naar u toe
3. We kantelen in een kleine hoek naar onszelf toe om de draden van de bordconnectoren te ontmantelen
4. Haal het paneel eruit

Om de elektronische regelmodule te verwijderen, koppelt u de resterende draden los en draait u de schroeven uit de afbeelding los.
Maak voor een snelle en correcte montage foto's van de aansluitpunten van de draadlussen.

Om de waterinlaatklep te verwijderen, koppelt u de rubberen slangen los van de klemmen en demonteert u ze.
Maak de draden los en druk vanaf de buitenkant op de gaten om de klep naar buiten te duwen.

Om de zijpanelen te verwijderen, draait u een paar schroeven los, vergeet niet de ringen te bewaren voor het aarden van de behuizing.
Buig de muur van onderaf met je hand en schuif hem naar beneden.

Na het verwijderen van de twee zijpanelen, verscheen toegang tot de schroeven voor het demonteren van het voorpaneel.

Om de NTC-sensoren te verwijderen en de DSP-drum zelf te positioneren, volstaat het om de rechterwand te verwijderen en te demonteren.

• Frequente storing - er is geen manier om het programma te wijzigen.:

Voorbeeld - Hotpoint Ariston ARTL 1047.

Veel "vakmensen" zondigen dat de regeleenheid de schuld is van alles. Maar nee!

Het is voldoende om de twee schroeven aan de achterkant los te draaien en het bedieningspaneel te verwijderen.

Dit zeer gebarsten handvat is de boosdoener.Gebruik de metalen ring (bijvoorbeeld de stekker van de antenne).

Door in het plastic handvat te knijpen, voorkomt de ring dat programma's overslaan.

• Opgeblazen bovenkant van de Indesite verticaal, Ariston:

001 - bedieningsknop 002 - witte aan-uit / reset-knoppen 003 - wit bedieningspaneel 004 - bitronschakelaar 005 - functietoetsen 007 - display
008 - dekselhandgreep 010 - ontgrendelingshendel dispenser 011 - dispenserhaakveer 012 - ontgrendelknop dispenser 016 - dekselsteun
018 - scheidingswand met schokbreker 021 - deurvergrendeling 022 - witte dispenser 023 - sifonafdekking 026 - bedrading bedieningspaneel 027 - 8-polig potentiometer

Er is een mening dat twee trommelsteunen in plaats van één goed zijn.

Dit is niet het geval, en in het geval van "verticaal" is het slechts een gedwongen technische beslissing. De levensduur van de trommellagers neemt geen minuut toe.

Als de schroeven moeilijk los te draaien zijn, verwarm ze dan met een brander.

Gebruik een speciaal vet voor oliekeerringen - Litol-24, TsIATIM-221, SHRUS-4M, enz.

Op "Kandy", om lagers te wisselen, moet u de hele machine tot aan de schroef demonteren! En wat is de wilde strakheid in de diepten van de "verticale". Soms moet je alles letterlijk op de tast doen.

De geschiedenis van het "Grote Universum", zo wordt de Koreaanse naam van het bedrijf Daewoo in het Russisch vertaald, begon in 1967, toen Kim U-Jun en vier van zijn kameraden een onderneming oprichtten voor de export en import van lichte industrieproducten . Een jaar later creëerden ze een fabriek voor de productie van kleding, en in de vroege jaren '70. - ondernemingen in de bouwsector. In 1976 nam Daewoo, die tegen die tijd al de internationale markt had betreden, een nieuw bedrijfsprincipe aan: de aankoop van veelbelovende ondernemingen. De eerste hiervan was een olieraffinaderij in België, daarna fabrieken voor de zware industrie.

Tegen het begin van de jaren 80. Daewoo begon auto's, schepen, consumentenelektronica en telecommunicatie te produceren, evenals huishoudelijke apparaten. Helaas hebben de financiële moeilijkheden die het bedrijf de afgelopen jaren heeft ondervonden, geleid tot een afname van het niveau van technische ondersteuning voor producten die op de Russische markt worden verkocht.

De originele Daewoo-ontwikkeling is een wasmachine die het principe van wassen met luchtbellen gebruikt. Wasmachines van dit type hebben geen verwarmingselement. Dit vermindert het energieverbruik en stelt u in staat om delicate stoffen die niet gekookt kunnen worden (wol, zijde, angora, kasjmier) effectief te wassen.

Tafel 1 toont de gegevens van de fabrikant over de staat van de stof (het voorwerp van wassen is een zijden jasje) tijdens normale stomerij en bij wassen in een luchtbellenmachine.

Andere verschillen tussen Daewoo luchtbellenmachines en machines met voor- en bovenlader van het "Europese" type zijn lager gewicht (30,47 kg), laag geluidsniveau (55 dB tijdens centrifugeren, 46 dB tijdens wassen en 43 dB tijdens wassen op programma "Suit "), korte (51 minuten) wastijd.

Het typische uiterlijk van Daewoo-wasmachines wordt getoond in Fig. een.

Rijst. een. Type luchtbel wasmachine Daewoo:

In de verticale tank van de machine bevindt zich een trommel, met aan de onderkant een zogenaamde pulsator, die dient om een ​​complexe wervelende waterstroom te creëren.

De machines kunnen zowel op de koudwaterkraan als op de warmwaterkraan worden aangesloten.

Een speciale adapter wordt gebruikt om de watertoevoerslang aan te sluiten (Fig. 2).

Rijst. 2. De watertoevoerslang van de wasmachine aansluiten Daewoo

Bij het aansluiten van de adapter, scheidt u deze eerst van de slang (afb. 2a) en gebruikt u vervolgens een schroevendraaier om de bevestigingsschroeven in het bovenste deel A van het schort los te draaien, terwijl u voorkomt dat ze uit de aansluitingen vallen (afb. 2 b ), plaats de adapter op de kraan, draai de bevestigingsschroeven vast en draai het onderste deel B van de adapter ten opzichte van het bovenste deel A (Fig. 2 c), waarna de watertoevoerslang wordt aangesloten (Fig. 2 d).

Het water wordt afgevoerd via de aansluiting aan de onderkant van de machine. Een kenmerk van Daewoo wasmachines is dat bijna alle modellen in twee uitvoeringen verkrijgbaar zijn - met en zonder afvoerpomp. In het laatste geval is er een afvoerklep aan de onderkant van de machine, wanneer geopend, vindt er een natuurlijke (zonder extra injectie) afvoer van water plaats (aangenomen wordt dat er een gat in de vloer is voor de afvoer).

Tafel 2 en 3 tonen het aanduidingssysteem van Daewoo-wasmachines en hun decodering.

Overweeg het apparaat van Daewoo-wasmachines met behulp van het voorbeeld van Z-bubble-producten (modellen 5510, 5511, 5520, 5521, 6010, 6011, 6020 en 6021). De technische kenmerken van deze wasmachines staan ​​vermeld in de tabel. 4.

In afb. 3 toont een aanzicht van het bedieningspaneel van deze serie wasmachines.

Rijst. 3 Buitenaanzicht van het bedieningspaneel van de Daewoo Z bellenwasmachines

Het doel van elk van de knoppen op het bedieningspaneel wordt weergegeven in de tabel. 5.

Voorbeeld: als het 8 uur 's ochtends is en de was voor 17.00 uur klaar moet zijn, moet de knop 9 keer worden ingedrukt zodat het display "9" toont.

Deze functie werkt niet voor de modi Wol en Pak.

Het instellen van het programma van de machine gaat als volgt.

1. Door op knop 1 te drukken, zet u de machine aan.
2. Door op knop 5 te drukken, schakelt u (aangegeven door het bijbehorende indicatielampje op het bedieningspaneel) tussen de standen Toevoegen, Wassen, Spoelen en Centrifugeren. Gelijktijdige verlichting van de "Toevoegen"-indicator en een van de andere drie functionele indicatoren (wassen, spoelen of centrifugeren) betekent de toevoeging van 1,2 minuten aan de tijd van deze functie.
3. Door op knop 2 te drukken wordt het waterniveau ingesteld (hoog, gemiddeld of laag).
4. Door op knop 7 te drukken start de machine.

Om de onbalans in de trommelbelading te elimineren, draait de pulsator afwisselend met korte (0,4 sec) schokken met de klok mee en tegen de klok in, met een totale duur van ongeveer 40 sec. In afb. 4 toont een volgordediagram van het proces voor het balanceren van de belasting.

Rijst. 4 Cyclogram van het proces voor taakverdeling

De pulsator (Fig. 5) is een schijf met bladen in de bodem van de trommel, waarvan de rotatie leidt tot een complexe beweging in het volume van de trommel
water.

Rijst. 5. Daewoo wasmachine pulsator

De pulsator is ontworpen op een asymmetrische manier, met verplaatsing van de bladen ten opzichte van de rotatie-as. Dit wordt gedaan om asymmetrie te verlenen aan de vortexbeweging van water en om het volume van stagnerende stromingszones te minimaliseren.

Additieven dispenser bevindt zich op de bovenrand van de trommel en is bedoeld voor het inbrengen van speciale additieven in de tankholte, bijvoorbeeld wasverzachter. De beweging van de ontharder van het compartiment naar het compartiment van de dispenser gebeurt onder invloed van twee factoren: de centrifugaalkracht die ontstaat door de rotatie van de trommel (de rotatiesnelheid moet minimaal 100 rpm zijn) en de zwaartekracht, onder de werking waarvan de ontharder door de compartimenten van de dispenser stroomt in de pauzes tussen zijn rotaties.

In afb. 6 toont de fasen van overloop van het additief van compartiment A naar compartiment D, en Fig. 7 - de locatie van deze compartimenten op de rand van de trommel.

Rijst. 6. Overloop van additieven in de compartimenten van de additievendispenser

Rijst. 7. Locatie van de compartimenten van de additiefdispenser

U kunt de werking van de dispenser controleren door melk in compartiment A te gieten: tijdens de laatste spoelfase moet er melk aan de uitgang van de dispenser verschijnen.

Uiteraard moet deze controle worden uitgevoerd zonder het wasgoed in de machine te laden.

Het apparaat wordt geactiveerd wanneer het deksel wordt gesloten (fig. 8). Een onbalans in de trommelbelasting tijdens het draaien leidt tot een afbuiging van hefboom A, waardoor het blokkeercircuit wordt geopend en het spinproces wordt gestopt; klinkt een geluidssignaal.

Rijst. acht. Bovenklep vergrendeling

Door het deksel te openen kan de gebruiker het wasgoed in de trommel herverdelen. Als het deksel weer wordt gesloten, stopt de piep.

Het filter is geïnstalleerd op de bovenrand van de trommel.

Rijst. 9. Waterstroom naar het vezelfilter

Rijst. 10. Locatie van het vezelvangfilter op de bovenrand van de trommel

Op de plaats waar het filter is geïnstalleerd, bevindt zich in de opening tussen de wanden van de trommel en de tank een geleideplaat, die een kanaal vormt voor de toevoer van water naar het filter. Wanneer de machine in werking is, komt het water dat door dit kanaal in de tankholte circuleert het filter binnen met een debiet van ongeveer 40 l/min.

Het water dat door het filter is gegaan, wordt in de trommel gegoten. Het filter moet periodiek van de trommelrand worden verwijderd en met water worden gewassen. De rotatiesnelheid van de as van de afvoermotor is 900 tpm, daarom wordt het koppel, om de snelheid te verlagen, via een transmissiemechanisme (reductiemiddel) op de poelie van de wasmachine overgebracht. Terwijl de katrol draait, wordt er een touw omheen gewikkeld, waardoor de afvoerklep wordt geopend (fig. 11).

Rijst. elf. De rotatiebeweging van de katrol omzetten in translatie

Zo wordt de rotatiebeweging van de poelie omgezet in een translatiebeweging. De spanning van de kabel activeert de remhendel, met behulp waarvan de mechanische scheiding van het transmissiemechanisme van de elektromotor plaatsvindt.Nadat de afvoermotor is uitgeschakeld, wordt de kabel losgemaakt en teruggebracht naar zijn oorspronkelijke positie.

Het transmissiemechanisme (reductor) is ontworpen om het koppel van de elektromotor over te brengen naar de pulsator en trommel van de wasmachine. De structuur van het mechanisme wordt getoond in Fig. 12.

Rijst. 12. Het apparaat van het transmissiemechanisme (reductor)

De as van de versnellingsbak is coaxiaal gemaakt, het binnenste deel wordt gebruikt om de pulsator in rotatie te brengen en het buitenste deel wordt gebruikt om de trommel van de wasmachine aan te drijven. Het belangrijkste element van de versnellingsbak is het planetaire tandwielstelsel (Fig. 13), en het plastic middentandwiel is het meest kwetsbare onderdeel van Daewoo-wasmachines.

Rijst. dertien. Planetaire tandwieloverbrenging:

In afb. 14 toont een diagram van de overdracht van koppel van de as van de elektromotor naar de pulsator van de wasmachine,

Rijst. 14. Het diagram van de overdracht van koppel van de as van de elektromotor naar de pulsator van de wasmachine

en in afb. 15 toont de waarden van de rotatiesnelheid van de as van de elektromotor, poelie, pulsator en trommel.

Rijst. 15. De waarden van de rotatiesnelheid van de as van de elektromotor, poelie, pulsator en trommel

Het bellengeneratorapparaat wordt getoond in Fig. zestien.

Rijst. zestien... Hebbenbellengenerator apparaat

Wanneer het anker omhoog beweegt met een eraan bevestigde magneet, zet de balg uit, klep B opent, klep A sluit en er komt lucht in de balgholte. Wanneer het anker daarentegen naar beneden beweegt, wordt de balg samengedrukt, sluit klep B, gaat klep A open en wordt lucht door het uitlaatmondstuk uit de balgholte geduwd. Het anker wordt op zijn beurt geactiveerd door de periodieke beweging van de eraan bevestigde magneet in een wisselend magnetisch veld (Fig. 17). De bewegingsfrequentie van het anker is ongeveer 3600 min-1.

Rijst. 17. De beweging van het anker onder invloed van een wisselend magnetisch veld

Delen van lucht die met deze frequentie binnenkomen via een mondstuk dat zich in de bodem van de wasmachine bevindt, leiden tot de vorming van veel luchtbellen, die onmiddellijk door een roterende pulsator in de holte van de trommel worden geworpen (Fig. 18).

Rijst. achttien. De vorming van luchtbellen in de holte van de wasmachine

Til de bovenklep op en verwijder de trommelrand (fig. 19).

Rijst. negentien. De trommelrand demonteren

Draai de schroef los waarmee de pulsator is bevestigd en verwijder de pulsator (fig. 20).

Rijst. twintig. De pulsator demonteren

Draai met een dopsleutel de moer los waarmee de trommel aan de as is bevestigd (Fig. 21) en

Rijst. 21. De bevestigingsmoer losdraaien

Zet de wasmachine met de voorkant naar beneden op de vloer, draai de vier bouten los waarmee de beschermende beugel van de versnellingsbak is bevestigd en verwijder de beugel (Fig. 3.12.23). Verwijder de aandrijfriem.

Rijst. 23. De beschermende clip verwijderen

Draai de vier bouten los waarmee het transmissiemechanisme is bevestigd en verwijder het mechanisme (Fig. 24).

Rijst. 24. Demontage van het transmissiemechanisme (versnellingsbak)

De installatie van het transmissiemechanisme wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Zet de wasmachine met de voorkant naar beneden op de vloer en draai de stelschroef en de twee bouten los waarmee de afvoermotor is bevestigd (fig. 25).

Rijst. 25. De afvoermotor demonteren

Verwijder de kabel uit de geleider.

Koppel de afvoermotor los. Gebruik een schroevendraaier om het deksel van de afvoerklep te draaien zoals weergegeven in afb. 26 en verwijder het deksel van het klephuis.

Rijst. 26. De afvoerklep verwijderen

Voor modellen zonder afvoerpomp: door de stelschroef los te draaien, stelt u de speling in zoals aangegeven in afb. 27. Draai de stelschroef weer vast.

Rijst. 27. Remafstelling (voor modellen zonder afvoerpomp)

Voor modellen met een afvoerpomp: Draai de remscharnierschroef vast (fig. 28).

Rijst. 28. Remafstelling (voor modellen met een afvoerpomp)

Draai de stelbout los en draai deze totdat het uiteinde van de bout de remhendel raakt (fig. 29). Draai de bevestigingsmoer vast en laat de verf druipen om het te fixeren.

Rijst. 29. Afstellen van het remmechanisme (remhendel)

Gebruik geen overmatige kracht bij het aandraaien van de stelschroeven.

Tafel 6 toont meldingen over mogelijke storingen die op het digitale display van de wasmachine verschijnen.

Ik gebruik de Daewoo DWF5590DP wasmachine al vele jaren, maar hij werkt al meer dan 10 jaar voor mij, maar hoeveel eerder? Uitstekend apparaat, jammer dat ze niet meer worden geproduceerd. Betrouwbaar, eenvoudig, geweldig wassen.
Maar soms breekt het... Leeftijd toch.
En dit is waar de problemen beginnen. Details daarover zijn nergens meer te vinden, in de werkplaatsen zijn ze ze al vergeten, servicehandleidingen zijn moeilijk te vinden en de handleiding is niet erg uitgebreid.
Desalniettemin zijn de auto's praktisch onverwoestbaar, de mensen hebben er nog steeds veel. Ik zal proberen mijn ervaring en informatie over het repareren van dergelijke machines (evenals hun analogen: Japanse tegenhangers voor 110 volt en geassembleerd in Ussuriisk EVGO) hier te systematiseren en helpen wie dat wil.

Om te beginnen een link naar de volledige DAEWOO-servicedocumentatie:
diagramas.diagramasde.com/otros/DWF-5990.pdf

Deze machines hebben zweren die, wetende hoe, met succes met uw eigen handen kunnen worden behandeld.

Eerst moet u beslissen over de symptomen.
1. De meest voorkomende. Bij het wassen in wasmodi draait het spoelen van de activatorrotor in de ene richting en wiggen in de andere, terwijl de motor bromt en blijft staan. Hij schakelt direct om naar de andere draairichting - geen probleem. Repareer onmiddellijk, anders bestaat de kans dat de motor of, waarschijnlijker, de triacs in de besturingseenheid verbranden.
Hoe behandelen we? Eerst demonteren we. Er is nog geen foto, ik zal deze posten zodra deze beschikbaar is, aangezien ik een audit van mijn typemachine ga doen.

Verwijder de achterklep, haal de pallet eruit. We schroeven het bedieningspaneel los - onder de grijze pluggen zitten twee zelftappende schroeven, na het losdraaien beweegt het paneel zijwaarts (naar mijn mening naar rechts) en verwijderen we de twee connectoren.
Drie zelftappende schroeven aan de achterkant houden het paneel vast waarop de aan/uit-knop zit.
Verwijder de elastiekjes rond de waterinlaten en verwijder het paneel. Laat de knop op de draden zitten door deze van het paneel los te schroeven.
Onder dit paneel komt bedrading naar de bellengenerator, kleppen en meer. We ontkoppelen zorgvuldig de connectoren, je kunt niet fout gaan tijdens het opnieuw monteren - ze zijn allemaal verschillend van kleur. Schroef de bellengenerator los (dit is de doos onder de aan / uit-knop), verwijder de twee slangen die naar beneden gaan (het is beter om niet van het blok te verwijderen, maar van het T-stuk bij de tank)
We ontkoppelen alle bedrading die vanaf daar langs de rechterachterwand van de machine loopt door middel van connectoren (in een plastic zak die aan de muur is geschroefd) en nemen de buis die naar links achter in de tank gaat (waterniveausensor) uit het bovenpaneel en verwijder het.
We zien de bovenkant van de tank, en de einddop van de tank op vier zelftappende schroeven. Wij schieten.
Nu zetten we de machine op zijn kant, of, zoals ik doe, kantel ik hem naar voren en laat de voorkant tegen de muur rusten (anders kun je het voorpaneel van de behuizing beschadigen). Nu kunt u van onderaf werken.

Om de katrol zit een plaatje in de vorm van de letter P, bescherming. Nadat we het harnas ervan hebben losgemaakt, schroeven we de vier bouten los. We zien de motor en door de riem - de poelie. We schroeven de poelie los (we scheuren de moer eraf, maar verwijderen hem niet volledig) Door een schroevendraaier onder de riem te plaatsen en opzij te draaien, draaien we aan de motorpoelie, we verwijderden de riem, verwijderden de poelie.

Ik zal doorgaan.
Nog een veelvoorkomende zweer - aan het begin van het centrifugeren raakt het wasgoed opeengepakt, begint de tank tegen de muren te slaan, de machine probeert een andere kamer in te gaan)))))
De reden ligt in de onderste veerkoppeling of spin-drive. Direct op de ingeschakelde machine kijken we van achteren van onderaf de bediening van de aandrijving aan het begin van het centrifugeren. De kabel moet de hendel intrekken met de veerbelaste tand die op het tandwiel past en deze intrekken. Zo niet, dan reviseren we de aandrijving. Als hij naar binnen trekt, verwijder dan de poelie (zie hierboven), trek het tandwiel en de veer samen met twee cilinders. Om precies te zijn, de onderste zal naar beneden komen. We kijken naar de veer, deze is cilindrisch, met een rank eronder. Deze rank past in een gat in het tandwiel. Als het kapot is, zoeken we een veer voor aliexpress, ze zijn er, let op de afmetingen.

Nog een nuancering. Zeer vergelijkbare modellen - 5590 en 5570 hebben verschillen in het ontwerp van de versnellingsbak.In de 5590 werd in het bovenste deel van de versnellingsbak een spiraalveer van draad met een diameter van 3 mm geïnstalleerd, waarvan ik de reparatie hierboven heb beschreven. Bij de 5570 mag deze veer niet aanwezig zijn, in dat geval wordt zijn functie vervuld door een bandrem (stalen strip met een frictievoering) in het midden van de versnellingsbak. Wanneer de kabel door de trekaandrijving door de hendel wordt ingetrokken, wordt de bandrem, die in de wasmodus is gespannen en de rotatie van de trommel blokkeert, gelost. Wanneer het wrijvingspaar versleten is, zal de wrijvingsvoering - de tandwielkast, de trommel slippen tijdens het wassen en als gevolg daarvan zal de activatoras in één richting bijten. Om dit apparaat te repareren, moet u de versnellingsbak verwijderen (zie bovenstaande beschrijving), de veer die de bandrem spant verwijderen en de M6-schroef losdraaien die de tweede kant van de band vasthoudt. Haal de tape eruit en inspecteer deze. Als er slijtage aan de frictievoering is, kunt u deze vervangen door deze met secondelijm te lijmen. De gemakkelijkste vervangingsoptie is dik leer, bijvoorbeeld een stuk riem))))

Hallo! Kun je me vertellen, ik heb een vergelijkbare machine DEU, alleen lijkt het 806, Ussuriysk. Een dergelijk probleem begon plotseling uit te schakelen, d.w.z. volledig is uitgeschakeld, gaat het hele display uit. Je drukt op de powerknop en alles gaat weer aan. Maar ik kies bijvoorbeeld een spin, stel het minimum in en druk op Start. Een paar seconden hoor ik hoe de trommelstopper wordt verwijderd, soms hoor je zelfs de motor brommen (maar niet draaien!) En alles wordt onmiddellijk uitgeschakeld, d.w.z. het paneel gaat uit. Later controleerde ik de motor zelf - een arbeider, ik controleerde de startende condensor - het lijkt ook een arbeider te zijn, ik belde alle draden, alles is in orde! Ik belde de meester, hij keek, belde weer iets en zei dat de hersenen in orde waren, en de motor niet werkte. Maar sinds de auto is zeldzaam en er is geen s / h, ik nam 500 re voor de diagnose en hallo. Ik weet niet wat ik moet doen, het is jammer om het in de prullenbak te gooien, ik heb maar 7 jaar gewerkt. Zo gaat het. Daarvoor was het hetzelfde, maar dan LG. Ze werkte ook meer dan 10 jaar, daarna stierf ze, d.w.z. het contact op het bord begon te worden verloren. Ik nam niet de moeite en kocht deze Daewoo, en liet hem voor s / h. Ik deed de motor en de Conder (draden van dezelfde kleur als de DEU!) los en verbond het - hetzelfde verhaal! Ik verdenk. het probleem zit in de module (board)?! Wat denk je?

Hallo, ik zal je een hint geven. Ik heb ooit zo'n apparaat gehad. EVGO - naar mijn mening.
Montage in Ussuriisk van originele Koreaanse onderdelen.
Een probleem is met kromme Russische handvatten. Ik heb het vanaf de aankoop langs alle verbindingen laten vloeien, omdat alle slangen en leidingen op lijm zaten, ook zonder klemmen. Ik schreef naar het postkantoor van de fabriek - ze negeerden het)))))
Ik heb alles gedemonteerd en de klemmen en kit op NORMA gezet.
Ze heeft 10 jaar gewerkt.
De motor en startcondensator zouden van DAEWOO en LG moeten komen, dit is in wezen wat het is.
Je hebt een vreemde meester. Als een persoon geld aanneemt voor diagnostiek, moet hij de reden noemen, in ieder geval een defect knooppunt.

Laten we het uitzoeken. Je hebt de motor veranderd, de Conder ook. Het resultaat is nul.
Dienovereenkomstig ligt de zaak in de raad van bestuur. Ik heb hier een keer een probleem mee gehad.
De besturingskaart bevat in het 220e geval twee triacs (naar mijn mening triacs, maar mogelijk transistoren, ik weet het niet meer) die de werking van de motor regelen. Om het heel simpel te zeggen, zonder speciale termen - het zijn impulsen die naar de motor worden gevoerd, en hoe vaker ze zijn, hoe sneller de motor draait. PWM wordt genoemd.
99% - het gaat over hen. Je verwijdert het bord, het is gevuld met compound.
Triacs zijn te zien - ze steken naar mijn mening zelfs onder de vulling uit. Twee zwarte rechthoeken op drie poten.
Verwijder voorzichtig de compound rondom en knabbel ze uit het bord, waarbij de poten langer op het bord blijven.
En dan lees je wat er in de radiowinkel op staat. Misschien vindt u die niet precies, dan rijdt u de zoekmachine in wat erop staat en het woord analoog.
Ze kosten 30-50 roebel)))))
Soldeer terug, verheug je, wis)))))
Ja, na controle - vul het terug met kit!

Het is geen geheim dat in veel appartementen de badkamer klein is en er praktisch geen ruimte is voor het installeren van een wasmachine. In dit geval is een wasmachine met bovenlader perfect.Het neemt weinig ruimte in beslag en kan zelfs in kleine ruimtes worden geïnstalleerd.

Verticale machines kunnen echter, net als iedereen, na verloop van tijd kapot gaan. En sommige storingen zijn alleen kenmerkend voor wasmachines van dit type. Hoe u een verticale wasmachine met uw eigen handen kunt repareren, wordt later in het artikel beschreven.

Veel storingen van verticale machines zijn ook relevant voor frontale machines. Bovenladermachines hebben echter ook fouten die uniek zijn voor hen.

Deze storingen houden verband met de ontwerpkenmerken van de machine en de locatie van de eenheden. En het belangrijkste kenmerk van de reparatie is toegang tot de interne elementen van de verticale wasmachine door de zijpanelen te demonteren.

Alle volgende soorten lekken kunnen worden verholpen zonder de machinebehuizing te demonteren:

— Afvoerfilter lekt... In dit geval is het noodzakelijk om de staat van de afdichting te controleren en ook om de dichtheid van het filter te controleren. Als het afvoerfilter droog is, ga dan naar de bovenklep.

— Vervorming / slijtage van de bovenste deurafdichting... Als er een plas onder de machine verschijnt, controleren en repareren we eerst deze rubberen afdichting. Wanneer u het bedieningspaneel van de machine verwijdert, ziet u een roestlaag op de carrosserie.

Een dergelijk lek kan ernstige problemen veroorzaken, zoals het repareren of vervangen van dure onderdelen. Daarom verhelpen we het lek zo snel mogelijk.

In dit geval hoeft u niet de hele afdichting te vervangen, maar alleen rubber op de plaats van het lek te plaatsen. Hierdoor zal de afdichting iets omhoog komen en wordt de dichtheid dus weer hersteld.

Opgemerkt moet worden dat het demonteren van het bedieningspaneel een vrij eenvoudige taak is. Draai hiervoor de schroeven aan de zijkanten los.

De volgende stap is het demonteren van de zijpanelen. Draai hiervoor de schroeven op de achterwand los. Vervolgens moet u de onderkant een beetje lostrekken en vervolgens naar beneden en naar achteren verplaatsen. Als de zijpanelen zijn verwijderd, kan het front worden verwijderd. Er zal immers toegang zijn tot de schroeven waarmee de voorwand wordt bevestigd. Hierdoor wordt toegang tot de interne eenheden van de machine verkregen. Vervolgens zoeken we naar lekken in de wasmachine.

— Aansluiting van de waterleiding bij de vulkraan controleren... Als de verbinding niet betrouwbaar is, voeren we reparaties met onze eigen handen uit - we demonteren de buis, smeren deze met siliconen en plaatsen hem op zijn oorspronkelijke plaats en draaien de klem vast. Vervolgens controleren we de integriteit van de gehele rubberen buis.

— We inspecteren de rubberen leiding die is aangesloten op de tank van de wasmachine. Als er sporen van vegen zijn, voeren we reparaties uit - we demonteren de aftakleiding, verzegelen deze met siliconen en installeren deze vervolgens op zijn oude plaats.

— Controleer de betrouwbaarheid van de afvoerslang en afvoeraansluiting... Als er sporen van vegen zijn, voeren we vergelijkbare reparatieacties uit.

— U moet ook de staat van de rubberen manchet aan de bovenkant controleren.... We controleren de bevestiging van de klem die hem tegenhoudt.

— Tank controleren op lekkage... De schroeven waarmee de tank is verbonden, kunnen na verloop van tijd losraken. In dit geval draaien we ze vast, maar niet te veel, om ze niet in te klappen. Er kan ook een klein gaatje in het tanklichaam van de machine verschijnen. Het moet zorgvuldig worden gesoldeerd.

—Er kan ook water lekken onder de oliekeerring van de trommellager... In dit geval vervangen we hoogstwaarschijnlijk ook het lager.

Dit kan komen door een onbalans in de trommel van de machine. Een dergelijke storing van de machine kan ernstige gevolgen hebben.

De geopende deuren zullen in contact komen met het verwarmingselement, en dit zal leiden tot een storing van dit laatste. De trommel blokkeert en kan beschadigd raken. Schade aan de tank en het vat kan een volledige vervanging vereisen.

Maar dit is natuurlijk een extreem geval. Als alleen het verwarmingselement defect is, kan het eenvoudig worden vervangen door een nieuw exemplaar.Het proces voor het vervangen van dit element wordt op dezelfde manier uitgevoerd als voor front-end machines.

Lagers kunnen ook onbruikbaar worden. Het vervangen van lagers in machines met bovenlader is iets anders dan hetzelfde proces voor wasmachines met voorlader.

De trommel van machines met verticale belasting wordt ondersteund op twee semi-assen met lagers. Deze lagers bevinden zich aan de buitenkant van de sproeiertank. Bij het vervangen ervan ontkoppelen we allereerst alle draden. Vervolgens demonteren we de pads aan de zijkanten van de trommel van de machine. Onder deze remblokken bevinden zich remklauwen met lagers.

Allereerst vervangen we het lager aan de kant waar de poelie ontbreekt. Verwijder vervolgens de remklauw. De schroefdraad aan deze kant moet rechtshandig zijn, dus die schroeven we tegen de klok in los. Na demontage van dit element vervangen we de keerring en het lager.

Aan de achterzijde moet u eerst de aandrijfriem verwijderen. Wanneer de riem is verwijderd, demonteer dan de poelie, evenals het aardingsblok.

Aan de achterkant van de remklauw bevindt zich een linkse schroefdraad. Dit betekent dat u deze met de klok mee moet losdraaien. We maken de installatieplaatsen van nieuwe lagers schoon en smeren vervolgens. Vervolgens worden de remklauwen geïnstalleerd en wordt de montage uitgevoerd.

In sommige gevallen kan het nodig zijn om de tank van de machine te demonteren. Vervolgens draaien we de schroeven waarmee het deksel is bevestigd los en scheiden het vervolgens voorzichtig op de soldeerpunten. Het weer in elkaar zetten van de tank gaat op dezelfde manier als bij frontladers.
De overige onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan bovenladermachines worden op bijna dezelfde manier uitgevoerd als bij voorladerwasmachines.

Ondanks het feit dat Daewoo-wasmachines niet erg populair zijn in de Russische Federatie, gaan ze in de uitverkoop en sommige kopers kiezen ervoor.

Deze wasmachines zijn betrouwbaar, maar gaan vroeg of laat kapot, net als de andere. Dat is de reden waarom veel eigenaren geïnteresseerd zijn in hoe ze Daewoo-wasmachines met hun eigen handen kunnen repareren.

De fabrikant heeft een zelfdiagnosesysteem in de wasmachines voorzien.

Wasmachines op elektronische besturing melden een probleem door foutcodes op het display weer te geven. En halfautomatische wasmachines van Daewoo signaleren een storing door zwaailichten.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste foutcodes en de redenen voor hun uiterlijk.

De essentie van de storing is dat de CM geen water afvoert. Dit kan worden veroorzaakt door een storing van de afvoerpomp (pomp) of beschadigde bedrading en aansluitingen op de pomp.

Verstopping van het afvoerfilter en andere elementen van het afvoersysteem is niet uitgesloten. Bovendien kan de waterafvoerslang bekneld zitten of niet goed zijn aangesloten.

Het probleem is dat het water niet in de tank komt of te langzaam wordt gegoten. Soms betekent deze fout geen storing: de IE-code kan verschijnen als u gewoon bent vergeten de klep te openen die het systeem vanuit de watertoevoer van water voorziet.

Als er water is, is de druk mogelijk niet genoeg voor de normale vulling van water. Het kan geen kwaad om het filtergaas op de toevoerslang en ook de slang zelf te controleren - er kunnen verstoppingen in zitten.

Een minder waarschijnlijke, maar mogelijke oorzaak van de fout is een defect van de waterniveausensor (drukschakelaar).

Een storing van de magneetklep of bevriezing van de watertoevoerslang is mogelijk.

De code geeft een onbalans in de trommel aan. De meest waarschijnlijke oorzaak van de fout is een bundel los wasgoed. De code licht ook op in geval van onjuiste installatie van de CM (ongelijk, niet in niveau).

Een zeldzame maar mogelijke oorzaak is een schending van de integriteit van het contragewicht.

Hij heeft het over een niet volledig gesloten luik of een defect aan het sluitmechanisme (UBL). De deur kan scheef staan ​​(slijtage van het gordijn), of de UBL was defect.

DTC E8 betekent dat de beladingssensor kapot is, dus de Daewoo wasmachine werkt niet en de trommel draait niet. De sensor moet worden vervangen door een nieuwe.

Deze symbolen op het CM Deo-scherm geven een storing aan van de waterniveausensor (drukschakelaar) of niveauschakelaar.U moet de sensorleiding en de dichtheid van de verbindingen controleren.

De drukschakelaar zelf kan kapot zijn - dan moet u deze vervangen.

De code symboliseert een open circuit in het elektrische circuit van de verwarming. Het kan een defect van het verwarmingselement betekenen - in dit geval moet het verwarmingselement worden vervangen.

Belangrijk! Als je een Daewoo bellenblaaswasmachine hebt, is de laatste storing niet erg voor je. Bellenblaasmachines zijn niet uitgerust met een verwarming, dus er gaat in dit geval niets kapot.

Ter attentie van gebruikers. Luchtbellenmachines kwamen voor het eerst op de markt onder het Daewoo-logo en lopen nog steeds voorop in de verkoop van dit type machines. Het meest populaire model in de Russische Federatie is Daewoo DWF-806WPS. Ze hebben ook niet zulke storingen als het ontbreken van centrifugeren of aftappen van water..

Op basis van de hierboven genoemde fouten kunt u direct de meest kwetsbare punten van de AGR van dit merk identificeren. Meestal nemen eigenaren van Daewoo-wasmachines contact op met werkplaatsen met de volgende problemen:

• Schade aan het elektronische bord. Storingen die een storing bevestigen, kunnen zeer divers zijn - van het stoppen van de was tot een te lang programma. Als de Daewoo-wasmachine niet centrifugeert, kan dit ook een elektronische storing betekenen.
• Defect van de niveausensor.
• Waterinlaatfilter verstopt.
• Storing temperatuursensor. Het gaat gepaard met een slechte waterverwarming en een stop in de wasmodus.
• De aandrijfriem is versleten (vaak geassocieerd met een defect of fabrieksfout van de poelie).
• Het verwarmingselement is defect. Meestal door een grote kalklaag of corrosie.
• Het luik lekt doordat de rubberen manchet barst.

De weloverwogen storingen zijn de meest typische, en het maakt niet uit welk type Daewoo-wasmachine - met een verticale of horizontale belasting. Deze knooppunten zijn kwetsbaar voor alle soorten SM.

Experts schrijven de trommel ook toe aan de zwakke punten van Deo-machines, die door de jaren heen verslijten, roesten, last hebben van te hard water.

Als je hebt gekozen voor de Duitse kwaliteit CM Daewoo, let dan op de redenen die het vaakst storingen veroorzaken. Als u de invloed van deze factoren wegneemt, is er een kans om de prestaties van uw wasmachine te verlengen:

• Natuurlijke slijtage van componenten en samenstellingen.
• Slechte waterkwaliteit.
• Problemen met de stroomvoorziening.
• Slechte poederkwaliteit.

Hieronder bekijken we visueel hoe u te werk moet gaan als u besluit zelf reparaties uit te voeren, met foto's en video's.

Als er geen water in de machine stroomt, of als dit proces te langzaam gaat, controleer dan de waterniveausensor. Ga als volgt verder:

1. Koppel de CM los van het lichtnet.
2. Verwijder het bovenpaneel van de machinebehuizing (deksel). Het is bevestigd met twee schroeven aan de achterkant van de wasmachine.
   
3. Na het losdraaien van de bouten, duwt u het paneel iets terug en verwijdert u het van de machinebehuizing.
4. Bij veel modellen bevindt de sensor zich aan de wand van de CM, vlakbij de bovenklep.
   
5. Nadat u de sensor hebt gevonden, verwijdert u de aftakleiding ervan, die is bevestigd met een klem - hiervoor moet u deze klem losmaken, gewapend met een tang.
   
6. Vervang de oude slang door een nieuwe. Blaas er lichtjes in.
7. Als de contacten worden geactiveerd, hoort u klikken. Hun aantal hangt alleen af ​​van het aantal waterniveaus in uw CM.
8. Onderzoek de slang op beschadigingen. Indien nodig moeten ze worden vervangen. Als de buizen vuil zijn, maak ze dan gewoon schoon. Als de buizen vastzitten, is het de moeite waard om de sensor zelf te vervangen.

U kunt het waterinlaatsysteem in 2 fasen reinigen: het spoelen van het waterinlaatfilter en de toevoerslang zelf. Deze werkzaamheden worden in het complex als volgt uitgevoerd:

• Vouw de CM uit met het achterpaneel naar je toe gericht of ga rond als de ruimte het toelaat.
• Je ziet een slang waardoor water de machine binnenkomt. Doe het af.
  
• Je ziet meteen een klein gaasje. Verwijder het en spoel het af.
  
• Inspecteer en spoel de toevoerslang.
• Plaats het filter terug, zet de toevoerslang vast.
• Start een proefwas.

Als het probleem niet is opgelost, dan is verdere zelfreparatie het vervangen van de inlaatklep van de Deo-wasmachine.

Andere storingen, waar we het hierboven over hadden, worden op dezelfde manier geëlimineerd als bij andere merken typemachines.