Maar problemen met elektrische ruiten komen vaker voor. Tegelijkertijd zijn de actuatoren zelf zeer betrouwbaar en gaan ze niet vaak kapot. Veel vaker treden storingen op door beschadiging van de geleiders.
Wat betreft het elektrische gedeelte, zij is het die het vaakst de oorzaak wordt van niet-werkende liften.
In deze volgorde wordt het circuit gecontroleerd om een storing te identificeren. Dat wil zeggen, als de elektrische ruiten helemaal niet werken, ligt de reden meestal in het gebrek aan stroom, daarom moet het probleem worden gezocht in de zekering of besturingseenheid.
Als een bepaalde lift niet werkt, wordt eerst het circuit gecontroleerd tot aan de bedieningstoetsen, dan de toetsen zelf, daarna - de bedrading naar de motor en de elektromotor zelf.
Een breuk in de kabel zorgt ervoor dat het hele mechanisme defect raakt. Elke autobezitter kan thuis reparaties of vervangingen uitvoeren, waarbij de instructies en veiligheidsregels strikt worden gevolgd.
De raamopener is een zeer belangrijk mechanisme voor het gemak en comfort in de auto. Maar toch wordt het uitvallen van de raammechanisme als een onaangenaam moment beschouwd. Veelvoorkomende oorzaken zijn kabelbreuk of falen van bewegende mechanismen. Gedachten over het vervangen van de kabel stoppen altijd de reparatie, velen weten niet hoe ze het moeten doen, terwijl anderen gewoon lui zijn. Overweeg het principe van vervanging en de nuances tijdens de reparatie.
Allereerst moet erop worden gewezen dat elektrische ramen een noodzakelijk kenmerk zijn van elke auto. Hiermee kunt u het glas moeiteloos omhoog of omlaag brengen. De belangrijkste onderdelen van de raamopener zijn de aandrijving en het hefmechanisme. Tegenwoordig verschillen raamheffers van elkaar in de manier waarop ze werken, maar ook in hun locatie. Volgens het eerste kenmerk zijn er verschillende soorten elektrische ruiten. Het eerste type wordt mechanisch genoemd, waarvan het werk wordt uitgevoerd door de hendel met de hand los te draaien. Het ontwerp bevat tandwielen die op het mechanisme drukken en het glas in beweging brengen. Het tweede type heet elektrisch en is moderner dan mechanisch. In dit geval drukt de bestuurder alleen op de schakelaar van de elektrische ruitbediening om het glas te laten zakken of op te heffen.
Naast de aandrijving zijn er ook verschillende soorten hefmechanismen. Het eerste type is kabel. Het is over hem die verder zal worden besproken. De werking van het kabelmechanisme is gebaseerd op het draaien van de kabel en de druk op het glasmechanisme. Dit type komt vrij veel voor en heeft veel voordelen. Er is echter ook een nadeel, namelijk dat bij constant en langdurig gebruik van de raamopener, de kabel verslijt of zijn vorm en eigenschappen verliest. Het tweede type wordt tandheugel genoemd. Het is gebaseerd op tandwielen die worden aangedreven door een speciale elektromotor.
Dit type onderscheidt zich doordat het geruisloos werkt en de snelheid van glasbeweging hoger is. Voor een duurzame en goede werking is het echter noodzakelijk om de tandwielen periodiek te smeren en er een metalen basis voor te kiezen. Tandwielen die van andere materialen zijn gemaakt, hebben meer kans om te breken en te verslijten. De koppeling is een derde type. Het is gebaseerd op hefbomen die draaiende bewegingen maken met behulp van een tandwiel. Het werkingsprincipe is vrij eenvoudig, een nadeel van dit type is de ongelijke bewegingssnelheid van de hendels.
De kabel van het raammechanisme wordt op een trommel gewikkeld en vastgezet met speciale rollen die de spanning aanpassen. De rollen zelf zijn aan de deur bevestigd. De trommel is op zijn beurt door middel van een plaat met het onderste deel verbonden en beweegt met de kabel mee. Als er een breed glas in de auto is geïnstalleerd, houdt de kabel deze aan beide zijden vast om scheeftrekken te voorkomen.
U kunt de kabel zelf vervangen door de regels en instructies te volgen. Allereerst begint de vervanging met de demontage van de deur. Om dit te doen, moet u eerst de schroeven losdraaien en de plaatsen markeren waar ze waren. De knoppen van de raambediening zijn ook verwijderd en hun plaatsing wordt ook genoteerd. Verder worden alle aangrenzende draden losgekoppeld en worden de deurinzetstukken verwijderd. Controleer zorgvuldig of alle onderdelen zijn losgekoppeld van het glazen frame. Nadat alle bewerkingen zijn uitgevoerd, staat de motor voor u. Het moet ook worden verwijderd. Aan de basis bevindt zich het frame, dat moet worden verwijderd door de bouten en schroeven los te draaien. U moet immers het glas zelf verwijderen. Dit moet voorzichtig gebeuren om het glas en aangrenzende onderdelen niet te beschadigen.
Wij meten de benodigde afstand, plaatsen deze onderdelen en leiden de kabelring naar de behuizing. Nadat we alle details hebben verzameld, controleren we de juiste werking van de kabel. We draaien in alle richtingen, controleren de beweging van de pads, terwijl het ook nodig is om de reservekabelmaat door te knippen. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat alles veilig en correct is bevestigd, installeren we het wasmachinelichaam. U dient de deur immers in omgekeerde volgorde te monteren.
U kunt de elektrische raamkabel repareren of vervangen in elke autoservice. In het geval van zelfvervanging zijn de kosten van de onderdelen echter als volgt: de prijs van de raamheffer zal ongeveer $ 7 zijn, de kabel zelf wordt aangeboden voor $ 8, afhankelijk van de fabrikant. De autobezitter kan ook een reparatieset kopen, waarvan de kosten ongeveer $ 15 en meer bedragen.
VIDEO
Windows van de tiende familie VAZ kan helaas niet opscheppen over hun betrouwbaarheid. Meestal, als een van de onderdelen defect raakt, vervangen we het onderdeel door een nieuw exemplaar, maar in de meeste gevallen kan het onderdeel worden gerepareerd. Laten we eens kijken hoe moeilijk een onafhankelijke reparatie van raamheffers .
U moet om verschillende redenen toevlucht nemen tot het repareren van elektrische ramen, en meestal is deze reden de elektromotor. Doordat het motorhuis niet is afgedicht, komt er gemakkelijk vocht in en ontstaat er roest.
Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.
Reparatie van ESP VAZ van de tiende familie begint met het demonteren van de deur en het demonteren van de raambediening (instructies).
1. Draai de bevestiging van de reductiemotorkap los (item “5.5”);
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Heeft u ramen moeten repareren?
Ik heb de raammechanisme gerepareerd, het probleem was ..
Gedetailleerde reparatie van de raamheffer naar het voorbeeld van de Volkswagen T5/Volkswagen T5. Laat me zien hoe snel.
Videoreview over de reparatie van een raambedieningsmotor op auto's van binnenlandse en buitenlandse productie.
Gebroken glas op Dodge, Chrysler.
Verwijzingslink voor werk in LYFT, bonus tot 630 $ ______ DZMITRY497662 Voor werk in UBER ____ ZZYD9C bonus tot 980 $ videoreparatie.
Hoe installeer ik een Skoda Octavia raammechanisme reparatieset Koop een reparatieset
MIJN SAMENWERKINGSPROGRAMMA KOM BINNEN EN VERDIEN een groep met zelfgemaakte producten in mijn VK: https: // v.
Op een Renault Megan 2-auto werkte de raamheffer niet meer. De oorzaak van het kapot gaan van de glasheffer is gevonden.
De raammechanisme werkt niet, het glas buigt, het glas zakt niet. Reparatie van gidsen.
Reparatie van de carrosserie van de Toyota Corolla 110 raambediening kan bestaan uit het herstellen van de deurbedrading.
In deze video laat ik je zien hoe je het probleem van de Priora raambedieningen kunt oplossen.
VDetalyah.Reparatie van de VW Passat B5 raammechanisme voor een cent Op een "mooiste" avond in de winter heb ik het glas laten zakken.
De raammechanisme is kapot, ik heb het veranderd, maar de oude kan worden gerepareerd.
Reparatie van een raammechanisme viburnum. De gemakkelijkste en snelste manier. We repareren beide ramen (links.
Met één paar handen de kabels op de Citroën C5 raammechanisme vervangen.
reparatie glas van de lift van de auto Citroen Berlingo Simferopol Krim.
Als uw raammechanisme of centrale vergrendeling niet werkt in uw auto, haast u dan niet om naar de service te gaan. Om acht uur.
Hallo allemaal! Een klein nuttig grapje van mij! Veel kijkplezier.
Tijdens de werking van het voertuig kan een of beide elektrische liften uitvallen. Wat te doen in zo'n situatie? De raambediening kan defect raken, hierdoor kan hij op bevel van de bestuurder het glas niet laten zakken en verhogen. Dit kan worden veroorzaakt door een wig of een vastgelopen mechanisme. Een van de oplossingen voor het probleem is het repareren van de raammechanisme. Hoe krijg je deze klus geklaard? Wat zijn de elementen van het apparaat? Met welke storingen worden autobezitters het vaakst geconfronteerd? Laten we deze problemen in meer detail bekijken.
Om de raammechanisme goed te repareren, is het de moeite waard om het ontwerp ervan te begrijpen. Het mechanisme werkt door middel van twee elektromotoren, die in de deuren van de auto zijn geïnstalleerd, en de functie vervullen van het omhoog / omlaag brengen van het glas.
Over het algemeen zijn de volgende elementen opgenomen in de elektrische ruit:
Elektrische motoren.
Glas.
Draden.
Schakelaars (geïnstalleerd in de deuren).
Om de oorzaken van de storing van het apparaat te begrijpen en om de raambediening te repareren, is het belangrijk om het werkingsprincipe van het apparaat te begrijpen. In de regel heeft een dergelijk mechanisme een trapeziumvormig ontwerp, waardoor het glas omhoog en omlaag kan worden gebracht door op de schakelknop te drukken. De locatie van de genoemde knoppen kan verschillen. Ze kunnen alleen in het bestuurdersportier of in alle portieren worden gemonteerd. Daarnaast is in de deurspouw een bidirectionele motor gemonteerd.
Elk systeem is uitgerust met een speciaal relais dat de spanning regelt die aan de elektromotor wordt geleverd. In sommige machines zijn stroomonderbrekers geïnstalleerd die voor elk van de elektromotoren zijn voorzien. Dankzij dergelijke details is de normale werking en betrouwbaarheid van het systeem gegarandeerd. In het geval van een storing van één raammechanisme, blijft de rest hun taken uitvoeren.
Laten we nu verder gaan met een belangrijker probleem: de oorzaken van storingen. Wat te doen in een situatie als het glas niet stijgt of daalt? Voordat u het mechanisme demonteert en de raammechanisme repareert, moet u de mogelijke oorzaken van het probleem begrijpen. Als de voor- en achterkant niet werken, kan het probleem verborgen zijn in het elektrische of mechanische gedeelte.
Controleer eerst de zekering die het elektrische raammechanisme van stroom voorziet. Als het doorbrandt, volstaat het om het defecte element te vervangen en de prestaties van het systeem te controleren. In het geval dat de controle de integriteit van het smeltbare inzetstuk aantoonde, meet dan de spanning aan de ingang van de elektromotor. Gebruik hiervoor een multimeter of 12 volt gloeilamp.
Stroom draden.
Relais.
Bedieningseenheid mechanisme.
Er zijn situaties waarbij de raambediening, na het laten zakken van het glas, deze automatisch weer omhoog beweegt totdat de sleutel in het contactslot zit. Veel mensen beschouwen deze situatie voor een storing. In feite ligt de oorzaak van de storing in de contacten die vuil zijn en moeten worden schoongemaakt.
In zeldzamere gevallen omvat het repareren van een raammechanisme het vervangen of opknappen van een knop.
Als uit controles is gebleken dat er geen problemen zijn met de stroomvoorziening van het hef- en daalapparaat voor glas, kan de reden in een ander vlak liggen - mechanisch.In de regel werken de ramen niet vanwege het verschijnen van een soort fysiek obstakel. Demonteer in dit geval de deur en zoek de reden. Soms wordt het probleem veroorzaakt door een storing van de elektromotor.
Gebruik een van de volgende manieren om het glas te heffen in het geval van een storing van de raammechanisme:
Koop een nieuwe kit en laat de raamheffer repareren. Hierdoor kan het systeem volledig operationeel zijn.
Pak het glas met uw handen aan beide kanten vast en trek het dan omhoog. Als de glasplaat direct na het optillen wordt neergelaten, demonteer dan de deur en plaats een geschikte steun onder het glas.
Als de vorige optie niet werkt, bevestigt u de haak aan de vislijn en laat u deze vervolgens in de holte van de deur zakken. Jouw taak is om het glas los te wrikken en te proberen het op te tillen.
Video: reparatie van een elektrische raambediening op een VAZ 2114
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of "style =" kleur: # CC3333 ″> klik hier
VIDEO
Een van de opties voor het repareren van een raammechanisme is het vervangen van de elektromotor van het mechanisme. De praktijk leert dat dit probleem een van de meest voorkomende is, maar je kunt het zelf oplossen. Het vervangingsalgoritme wordt beschouwd op het voorbeeld van een Lada Kalina-auto.
Koop een nieuwe elektromotor die wordt geleverd met een versnellingsbak in een behuizing.
Verwijder de deurbekleding. Houd er rekening mee dat het verboden is om dit werk in de kou te doen, vanwege het risico op beschadiging van de plastic doppen. Deze laatste worden onder invloed van kou broos en breken.
Verwijder de schroeven en andere bevestigingsmiddelen die de binnenste handgreep vasthouden.
Koppel de draden los en maak uw werk gemakkelijker door de luidsprekers te verwijderen. Draden uit de deur verwijderen
Schroef het in de geleidingselementen vastgezette glas los. Om het mes te laten zakken, draait u de vier schroeven los met een sleutel van tien. Er is een gordijn aan de onderkant van de glazen unit - demonteer het.
Merk op dat de raamheffer op zijn plaats wordt gehouden met moeren en rails, en de elektromotor wordt vastgezet met nog drie moeren. Indien gewenst kan de unit worden bereikt via het technologische gat in de deur.
De versnellingsbak demonteren
Als de versnellingsbak wordt gedemonteerd, splitst de elektromotor zich in twee delen. Het is het beste om dit onderdeel te verwijderen en het nieuwe onderdeel te installeren door het in omgekeerde volgorde weer in elkaar te zetten. Alvorens het mechanisme te controleren en te bedienen, moet de versnellingskabel worden gesmeerd met vet. Hiermee is de reparatie van de raammechanisme voltooid.
Deze auto is praktisch, heeft een goede dynamiek en een gezellige, redelijk comfortabele interieursfeer. Maar deze mooie auto heeft een aantal technische gebreken, die, als je niet weet hoe je ze zelf kunt elimineren, alle voordelen van het model teniet kunnen doen.
Een van de nadelen van tientallen zijn snel falende elektrische ruiten.
Het lijkt zo'n eenvoudig detail, maar als het niet meer werkt, vernietigt het de hele ideale piramide van comfort, want hoe kun je rijden in een verstikkende hitte als je het raam niet normaal kunt openen?
Vandaag zullen we het hebben over hoe u de ramen op de VAZ-2110 met uw eigen handen kunt vervangen en mogelijk kunt repareren. Dus laten we gaan.
Een raamheffer is een apparaat dat wordt gebruikt om een vensterglas te verplaatsen en op het gewenste punt te houden. Op dit moment is het assortiment elektrische ramen vrij breed, het omvat niet alleen veel merken, maar ook een verschil in targeting:
voordeuren
achterdeuren
linker deuren
juiste deuren.
Bovendien zal het ontwerp voor elk apparaat anders zijn. Maar in elk van de genoemde gevallen zijn er gemeenschappelijke punten, elke raamopener bestaat uit:
aan de binnenkant van het deurkozijn aangebrachte groeven die tot doel hebben de glasplaat op een bepaald punt vast te houden
"rails", die statisch in het deurlichaam zijn bevestigd en dienen als geleiders voor de beweging van glas
een afdichtmiddel, een demper gemaakt van zacht rubber, die de beweging van de glasplaat op en neer beperkt.
Mechanisch - bestaat uit een eenvoudige set onderdelen, een paar tandwielen en een handvat. Om de glasplaat in beweging te brengen, moet u de hendel met de klok mee draaien (als u het glas moet verhogen) of tegen de klok in (als u het moet laten zakken). Fysieke inspanningen worden overgebracht op de aandrijfrol, dat is het hele principe van het mechanische apparaat.
Elektrisch is een complexere set onderdelen. Een elektrische raambediening bestaat uit een trommel of tandwiel van een aandrijving en een elektromotor, met een ingebouwde wormwielkast.
Volgens het hefmechanisme zijn elektrische ramen onderverdeeld in verschillende typen. Bovendien zijn er in auto's van AvtoVAZ verschillende opties voor het ontwerp van raamregelaars.
De bekende zeven is dus uitgerust met een apparaat van het type tandheugel, trouwens, op de "tien" zijn ook tandheugelvensters geïnstalleerd.
Deze optie is goed omdat het gemakkelijk te repareren en te bedienen is, maar een serieus nadeel van het ontwerp is de onbetrouwbaarheid. Bovendien moet het tandheugel-type apparaat worden gesmeerd.
Een meer geavanceerd ontwerp is het kabeltype, gepresenteerd in het tiende model van de VAZ.
Hier is een positief punt het feit dat de mogelijkheid van scheeftrekken van het glas volledig is uitgesloten. Maar net als tandheugel zijn ook kabelmechanismen onbetrouwbaar.
Hoewel de prijs voor hen niet zo hoog is, en een goede reputatie wordt gebruikt door ramen van gegalvaniseerd metaal, die ongeveer 400 roebel kosten, en Metprom-apparaten, die 300 roebel kosten.
Een standaard kabelraamregelaar kost minder dan 250 roebel.
De mechanismen van de nieuwe generatie zijn hefboommechanismen die werken door middel van scharnieren.
Hun voordeel ligt in de absolute afwezigheid van ruis, maar dit type apparaat werkt alleen in combinatie met een elektromotor, terwijl de eerste twee in een mechanische versie kunnen worden gepresenteerd.
Op het tiende model zijn twee soorten ramen geïnstalleerd: eenvoudigere aanpassingen van de afgelopen jaren komen met mechanica en aanpassingen van latere productiejaren - met elektrische ramen.
Maar aangezien de eigenaren van de oude tien vaker voorkomen bij automobilisten, zullen we het hebben over het onafhankelijk vervangen van de mechanische raamopener, maar eerst zullen we de meest voorkomende storingen van de raammechanisme die kenmerkend zijn voor de VAZ-2110 achterhalen.
Trouwens, de elektrische raambediening verandert op dezelfde manier, alle groeven en bevestigingsmiddelen die ze hebben zijn vergelijkbaar en passen gemakkelijk.
Wat het vaakst gebeurt in de top tien is het slijpen van het hijswerk, waardoor het apparaat niet meer werkt.
De tweede reden is een breuk in de kabel, die een schending van het hele systeem veroorzaakt.
Problemen worden opgelost door het apparaat te demonteren en defecte onderdelen te vervangen, of door de raambediening volledig te vervangen, wat een meer correcte en eenvoudige optie zal zijn. Laten we nu aan het werk gaan.
Zoals hierboven vermeld, is het ontwerp van de elektrische ramen voor, achter, rechts en links anders, maar het werkingsprincipe is vergelijkbaar.
VIDEO
Om te demonteren, moet je jezelf bewapenen met twee schroevendraaiers: kruis en plat, evenals twee sleutels, 8 en 10.
Allereerst verwijderen we de hendel van de raammechanisme, waarvoor u eerst de stopper onder de hendelring van deze hendel moet verwijderen. Gebruik een schroevendraaier om de vergrendeling opzij te bewegen en de stop van de plaat te verwijderen. Nu kunt u ook het handvat verwijderen. Als de handgreep te strak in de stoel zit, kunt u hem helpen met twee schroevendraaiers en hem op de basis oppakken.
Verwijder de handgreep van de armleuning.Gebruik een platte schroevendraaier om de pluggen los te draaien die de twee schroeven verbergen die het handvat vasthouden, en draai met een kruiskopschroevendraaier de schroeven zelf los.
Het handvat van de buitenspiegel is verwijderd, evenals de voering van het handvat.
De portierbekleding wordt voorzichtig en langzaam verwijderd, samen met het opbergvak.
We laten het glas zakken om toegang te krijgen tot de bevestigingsmiddelen die het apparaat met de glasplaat verbinden. Het apparaat wordt ondersteund door twee bouten, die worden losgedraaid met een 10-sleutel.
Nu kunt u het glas volledig verwijderen of het glas met tape bevestigen, doorgaan met werken en de tweede optie is handiger.
Verwijder de socket uit de sleuf.
Draai de moeren los met een kop van 8 en haal de raammechanisme eruit.
VIDEO
Nu wisselen we de defecte unit om voor een nieuwe en voeren we de montagewerkzaamheden in omgekeerde volgorde uit. Maar als het glas volledig is verwijderd, is het nodig om de positie daarna zorgvuldig aan te passen door de bouten in de gaten van de bevestigingsmiddelen te verplaatsen.
Houd er ook rekening mee dat tijdens het demonteren de houders, die ook zuigers worden genoemd, kunnen lijden, dus het is beter om een set nieuwe te kopen voor het geval dat, om problemen te voorkomen.
Zorg er bij het installeren van de hefhandgreep voor dat deze goed genoeg zit. Als dit niet lukt, is het de moeite waard om het met isolatietape te omwikkelen.
Soms blijkt dat er geen manier is om een nieuw apparaat aan te schaffen, als de kabel in de war is, of de elektromotor is uitgevallen, dan is er altijd de mogelijkheid om het allemaal met je eigen handen te repareren. Alleen een duidelijke mechanische breuk van een onderdeel wordt niet gerepareerd.
Als de elektromotor uitvalt, zijn uw borstels of wikkelingen hoogstwaarschijnlijk gewoon verstopt, het volstaat om de motor te verwijderen, te demonteren en schoon te maken met een nette, met alcohol beklede doek of benzine, u kunt speciaal gereedschap kopen (voldoende meer dan eens). Het is raadzaam om bij demontage alle mechanismen te smeren.
Wanneer de kabel van het mechanisme vliegt, moet u het hele mechanisme verwijderen, de elektromotor opnieuw verwijderen of de kabel zelf afwikkelen als u een mechanische kabel heeft, de kabel voorzichtig op zijn plaats trekken (groeven) en deze terugplaatsen.
Vaak doet de storing zich niet voor in de raambediening zelf, na bestudering van het onderstaande diagram, zult u begrijpen welke draden waar gaan, door ze te bellen, kunt u de ware oorzaak vinden.
Ik wil hieraan toevoegen dat reparaties in de regel niet lang helpen, als het gebeurt dat uw raammechanisme defect is, is het beter om deze te vervangen, omdat alle onderdelen hun slijtage hebben en u waarschijnlijk niet van dienst zullen zijn al lang, maar er zijn uitzonderingen.
Het vervangen van de VAZ-2110 raamheffer wordt in een half uur uitgevoerd en behoort tot de categorie van eenvoudig automonteurwerk, dat onafhankelijk kan worden gedaan.
Daarom is het beter om wat tijd in de garage door te brengen dan veel geld uit te geven in de autowinkel. Bovendien voel je je elke keer als je moeilijkheden overwint en een nieuwe baan voor jezelf doet, een echte man. En het is een beetje werk waard.
Er zijn elektrische ramen in elke auto, met zijn hulp kunnen de ramen in de auto worden verlaagd en verhoogd ... Er zijn elektrische ramen of mechanische ramen, in de volksmond "roeispanen" genoemd. Mechanische ramen zitten op oudere VAZ's; in Priora zitten bijvoorbeeld elektrische ramen op de voordeuren. De verschillen zijn dat de roeispanen ramen zijn met een handvat en deze moeten worden gedraaid om het glas te verlagen of te verhogen, en de elektrische is een knop in plaats van een handvat, als je erop drukt, gaan de ramen zelf omlaag of omhoog. Vandaag zullen we het hebben over het repareren van de raammechanisme of het vervangen ervan.
Windows kan, net als elk ander mechanisme, falen, dus vroeg of laat zal hij de hele eenheid moeten repareren of vervangen. Om de elektrische ramen op de deuren te vervangen, hebt u sleutels, schroevendraaiers, tangen, tangen, koppen nodig, in het algemeen een standaardset gereedschap.
De ramen zijn in de deur geïnstalleerd, dus u moet de bekleding verwijderen om er bij te kunnen.
Het is noodzakelijk om de raammechanisme te vervangen wanneer het glas niet naar beneden gaat of niet omhoog gaat, of u kunt dit ook doen in gevallen waarin het glas slecht, langzaam of met schokken naar beneden gaat.
Soms komt het voor dat de zaak niet in de raammechanisme zelf zit, maar in de bevestiging, die is verzwakt. In ieder geval moet u de bekleding verwijderen en uitzoeken wat er aan de hand is.
Op de voor- of achterdeuren veranderen de elektrische ruiten op ongeveer dezelfde manier. De raammechanisme kan worden gewijzigd door het glas te verwijderen, of u kunt het veranderen zonder het glas te verwijderen ... Als u besluit het glas niet te verwijderen, moet u een schroevendraaier plaatsen zodat het glas niet valt.
Om de raammechanisme te verwijderen, moet u: de behuizing verwijderen, alle benodigde bouten losdraaien, de draden en de connector losmaken.
Draai de moeren los waarmee de raamopener aan de deur is bevestigd. Vervolgens moet je de 2 bouten losdraaien waarmee de schuifregelaar van de raamopener aan de glashouder is bevestigd. Daarna moet u het glas naar de bovenste positie heffen en op het hoogste punt bevestigen.
Om de raammechanisme helemaal uit de deur te krijgen, moet je nog 2 schroeven losdraaien en alles komt goed. Daarom moet u nieuwe ramen op de markt of in een winkel met reserveonderdelen vinden.
Het is noodzakelijk om het mechanisme zelf als volgt uit te trekken: eerst moet u de hendel verwijderen door deze in de binnenkant van de deur te duwen, daarna laat de foto zien hoe u het mechanisme uit de deur trekt.
De elektrische ruiten in de achterportieren worden op ongeveer dezelfde manier uitgetrokken, maar er zijn een paar nuances: om de achterste elektrische ruit te verwijderen, moet u met een sleutel 3 moeren losdraaien, waarmee het mechanisme zelf aan de deur.
Nadat de moeren zijn losgedraaid, dient u 2 bouten te nemen en los te draaien, waarmee de schuif met glas aan de deur wordt bevestigd. Dan moet je hetzelfde doen als bij de voordeuren - bevestig het glas met een schroevendraaier en draai vervolgens alle andere moeren los en trek het mechanisme eruit.
Alles moet in omgekeerde volgorde en in dezelfde volgorde worden geïnstalleerd. Hier is een gedetailleerde video over het repareren van elektrische ramen:
VIDEO
Hoe elektrische ramen zelf repareren?
Elektrisch raam defect
Wat heb je nodig om een elektrisch bedienbare ruit te repareren?
Elektrisch Raam Reparatie Gereedschap
Reparatieproces voor elektrische ruiten
De elektrische ruit wordt aangedreven door elektromotoren die in autodeuren zijn gemonteerd. Deze apparaten zijn verantwoordelijk voor het omhoog en omlaag brengen van de zijstapels. Het elektrisch bedienbare raamsysteem omvat de volgende elementen:
Het systeemontwerp omvat ook speciale relais die de elektrische stroom regelen die naar de liftmotoren gaat.
Sommige machinemodellen hebben, samen met een zekering die het hele circuit beschermt, ook stroomonderbrekers die nodig zijn voor elke motor.Dit element garandeert de correcte werking van het volledige liftsysteem in het geval dat minstens één van de motoren uitvalt.
Hoe een storing opsporen? De elektrisch bedienbare ruiten kunnen alleen worden gebruikt als de sleutel in het contactslot en in de "ON"-stand is gestoken. Als je op de knop raam omhoog/omlaag drukt en er gebeurt daarna niets, dan is de raambediening kapot. Om de storing te verhelpen, moet u de oorzaak van de storing begrijpen. U moet het systeem controleren om een defect element als dit te detecteren:
1) 2)
3)
4)
5)
6) Meestal is de oorzaak van een storing een defecte bedrading die de onderdelen van het systeem met elkaar verbindt, of kapotte elektromotoren. De belangrijkste reden voor hun storing is het frequente gebruik van liften, versleten bedrading.
Om het raamsysteem te repareren, moet u het eerst demonteren. De complexiteit van de hele procedure is niet overdreven, maar toch zijn werkvaardigheden niet overbodig. De raammechanisme bevindt zich aan de binnenkant van de autodeuren, dus u moet hun bekleding verwijderen. Voor al het werk heb je het volgende gereedschap nodig:
2) Stroomonderbrekers;
3) Platte en krulschroevendraaiers met meerdere kalibers;
4) Sleutels van verschillende groottes;
6) Briefpapier mes;
8) Handbeschermingshandschoenen.
Pak een platte schroevendraaier en wrik de console los die de aandrijving bedient voor het verwarmen van de buitenramen. Er is een elektrische connector, deze moet worden verwijderd en opzij worden gezet. Dichter bij het handvat, onder de console, bevindt zich een schroef die moet worden losgedraaid.
Ga naar beneden naar de binnenste deurklink. Neem weer een platte schroevendraaier, waarmee je de plug op het binnenvlak moet loswrikken, waarna je deze moet verwijderen. Verwijder vervolgens de centrale vergrendeling en de elektrische raambediening volledig. Om dit te doen, wrikt u het van verschillende kanten los zonder al te veel moeite en met bijzondere zorg. Het mag niet kapot gaan, maar het is beter om op veilig te spelen. Ontkoppel na verwijdering de connector en de draden, inspecteer elk contact zorgvuldig en controleer ze op tekenen van oxidatie. Als dat zo is, moet alles worden schoongemaakt. Onder het handvat zitten drie bouten die je met een kruiskopschroevendraaier moet losdraaien.Er zijn zeven schroeven aan de zijkanten van de bekleding, die moeten worden losgedraaid met een torx. Vervolgens moet u de binnenbekleding van de deur verwijderen door deze eenvoudig op te tillen en naar u toe te trekken. Dit moet voorzichtig gebeuren, aangezien de kabel en de openingshendel nog moeten worden losgekoppeld. Aan de onderkant zijn er nog een paar connectoren - dit zijn achtergrondverlichting en een signaalapparaat dat het alarm aan staat. Ze moeten ook worden losgekoppeld en pas daarna kun je de huid volledig met rust laten.
Nadat het mechanisme is verwijderd, kan het worden gerepareerd. Als de kabel breekt, moet deze volledig worden vervangen. Er zijn veel analogen op de markt, maar het vinden van een geschikte vervanger is problematisch. Een veel voorkomende situatie is wanneer de lengte van de kabel te lang is. Dan moet er ingekort worden. Maar tijdens gebruik zal het uitrekken, dus wees voorbereid op het opnieuw inkorten van de kabel. Daarom is het beter om de voorkeur te geven aan het origineel.
De oorzaak van de storing kan liggen in de versleten rollen of in de geleiders. In dit geval moeten ze worden vervangen, hoewel het erg moeilijk is om ze te vinden. Daarom bestellen autobezitters vaak het hele trapezium als geheel.
Na reparatie moet het gehele elektrisch bedienbare raamsysteem in omgekeerde volgorde weer worden gemonteerd. Experts adviseren om voor montage te controleren of het systeem werkt. Sluit hiervoor alle elektronica aan en zet de lift aan. Als alles goed is, kun je de hele huid weer in elkaar zetten. Zoals je kunt zien, is alles niet zo moeilijk. Het belangrijkste is vertrouwen in het succes van het bedrijf.
Video (klik om af te spelen).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
