In detail: doe-het-zelf viburnum raamreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Er zijn verschillende redenen waarom de raammechanisme op de Lada Kalina niet werkt. Reparatie van de raammechanisme wordt uitgevoerd wanneer er een scheur verschijnt tijdens het starten van het mechanisme. In deze situatie duidt knetteren op het afschuiven van de tanden van het wormwiel. Het wordt aanbevolen om een nieuwe versnellingsbak te installeren.
Hier is de glazen bedieningseenheid op de deur
Eerst moet je een versnellingsbak kopen samen met een elektromotor. De deurbekleding is verwijderd. Het is onmogelijk om deze procedure in de kou uit te voeren, omdat de bekleding is bevestigd aan plastic doppen met een lage stijfheid. Als de sluiting loslaat, wordt deze teruggelijmd met epoxylijm.
U moet de schroeven en schroeven losdraaien waarmee de handgreep aan de binnenkant van de deur is bevestigd. De draden worden voorzichtig losgehaakt, de speakers worden gedemonteerd. De volgende stap is het losschroeven van het glas van de geleiders en 4 bouten. Hiervoor is de sleutel tot "10" vereist. Glas zakt naar de bodem van de deur. Demonteer vooraf het beschermende gordijn dat aan de onderkant van het glas is gelijmd. De raamopener zit vast met 4 moeren op de linker rail, 4 moeren op de rechter rail en 3 moeren die de reductiemotor vastzetten.
Door de technologische gaten wordt het elektrische raamblok op de Lada Kalina gedemonteerd. Het wordt gepresenteerd in de vorm van 2 gidsen met een koets. Er loopt een staalkabel doorheen, die de versnellingsbak aanstuurt. Op 2 plaatsen aan de kabel zitten ringen vast in de wagens. De motorreductor bestaat uit 2 delen, die met demperbouten aan elkaar worden getrokken. Deze elementen worden losgeschroefd en de motor valt uit elkaar. In een van zijn onderdelen bevindt zich een ESP-elektromotor en een versnelling. De andere bevat een gegroefde aluminium trommel. Op het laatste element wordt een kabel met een slot gewikkeld, die in de daarvoor bestemde uitsparingen in de trommel wordt gestoken.
Video (klik om af te spelen).
De reductiemotor is losgekoppeld zodat het apparaat niet uit de behuizing springt. In dit geval moet de vierkante as met een kabel uit de overeenkomstige as komen. De dekvloer wordt uitgevoerd door twee veren, die zich bij de ingang van de kabel naar het gedemonteerde mechanisme bevinden.
De kabel wordt gecontroleerd op beschadigingen en rijkelijk ingevet. Het nieuwe mechanisme wordt met de as naar voren in de trommel gestoken. De montagegaten zijn uitgelijnd en de demperbouten zijn gedraaid. Als de voorruiten niet helemaal naar beneden gaan, dan wordt de Lada Kalina elektrisch raam versterkerbuis geïnspecteerd.
Het laatste element zit aan de buitenkant van het glas. Om deze probleemloos te laten zakken, dient u de rubberen stootranden van de raamheffer in te korten. Hiervoor worden snijplotters gebruikt. De elastische band wordt 1 cm ingekort, de kabel wordt gesmeerd en verplaatst naar een andere positie. De elektrische raambediening en de reductiemotor worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Hoe kom je bij de versnellingsbak?
Als de versnellingsbak in de andere richting werkt, is de polariteit omgekeerd. Hiervoor worden de pinnen uit de connector getrokken. Ze worden met een dunne schroevendraaier in de overeenkomstige uitsparingen gestoken. Door de Lada Kalina-raamregelaar te demonteren, kunt u de afdichting van stof en vuil reinigen, het slot goed smeren en het binnenste onderste deel van de deur behandelen met roestwerende middelen. Indien mogelijk wordt geluidsisolatie gelegd.
Als de raamopener het glas niet optilt en er is een belasting op het elektrische netwerk van de Lada Kalina, dan wordt de motor van de raamopener vervangen. Bij het kopen van een nieuwe unit moet je letten op het ontwerp van de oude.
Eerst wordt het hele mechanisme gedemonteerd. De motor is hiervan losgekoppeld. Verwijder na het losdraaien van de bouten de achterklep. Het plastic tandwiel wordt zorgvuldig onderzocht.De plaats van bevestiging van het anker met het laatste element moet worden gesmeerd. Draai 3 bouten los om de gezondheid van het anker en de borstels te controleren. Het anker wordt gedemonteerd van de plaats van bevestiging en van de behuizing. Als de borstels niet beschadigd zijn, worden ze niet vervangen. Een bruikbaar anker wordt afgeveegd en op zijn plaats geïnstalleerd. Anders wordt deze vervangen door een nieuwe eenheid.
Om problemen met de borstels bij het installeren van het anker te voorkomen, is het raadzaam deze met naalden vast te klemmen. De behuizing is gemonteerd, de motor is aangesloten op de accu.
Als de raammechanisme zonder problemen zakt, maar omhoog gaat met mechanische hulp, dan moet je naar de versnellingen kijken. Reparatie wordt uitgevoerd met behulp van een set schroevendraaiers. De deurbekleding is verwijderd. Eerst moet u het schakelblok verwijderen. Draai vervolgens de 3 moeren los waarmee de reductiemotor is bevestigd.
De volgende stap is het losdraaien van de 4 moeren waarmee de rechterkant van het mechanisme is bevestigd en de 2 glazen bevestigingsbouten. Het kabelboomblok is losgekoppeld. Als het rechterdeel van het elektrisch raam is weggedraaid, wordt het bijbehorende rek naar links gekanteld. De reductiemotor is gedemonteerd. De schroeven van het versnellingsbakdeksel zijn losgeschroefd, het deksel is gedemonteerd. Verwijder het tandwiel met een schroevendraaier. De carrosserie wordt ontdaan van vuil en oud vet. Het lager, de worm en het tandwiel moeten worden gesmeerd. De nieuwe geassembleerde structuur wordt op zijn plaats geïnstalleerd. In dit geval moet u 2 pakkingen monteren tussen het tandwiel en de behuizing van de elektrische ruit.
Het deksel is op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd, schroeven zijn erin geschroefd. De overige elementen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd. Het contact wordt ingeschakeld, de elektrische ruit wordt gestart. Al het bovenstaande werk kan eenvoudig met de hand worden gedaan met het Lada Kalina-bedradingsschema en de juiste ervaring. Anders is de hulp van specialisten vereist.
Een andere belangrijke "ziekte" van de Lada Kalina-auto is elektrische apparatuur. Werkelijk alles gaat kapot, van de elektrische stuurbekrachtiging tot de ramen. Vandaag zullen we u vertellen hoe u de ramen van de Lada Kalina met uw eigen handen kunt repareren.
Nog voor de winter begon de linker elektrisch bedienbare ruit van het bestuurdersportier mijn hersens te composteren. Om precies te zijn: het gaat omlaag, maar het gaat omhoog met problemen. Met schokken, en soms met mechanische actie, hielp hij met zijn hand. En nu is het tijd om het te vervangen of op te lossen. Hoopte op het tweede. Ik had vooraf twee versnellingen gekocht, maar wist niet welke zou passen.
Raammechanisme reparatie Lada Kalina:
1. Het eerste dat we doen, is de auto, het gereedschap en de accessoires voorbereiden op de reparatie van de elektrische ruit.
2. Verwijder vervolgens de portierbekleding (foto nummer 1), na het verwijderen van het schakelblok.
3. Het volgende dat we doen, is 3 stuks M6-moeren losdraaien om de reductiemotor te bevestigen. (foto nummer 2)
4. We schroeven 4 stuks van de M6-moer los voor het bevestigen van de rechterkant van het elektrisch raam (foto nummer 3), draaien we ook de twee M6-bouten los voor het vastzetten van het glas en maken we het blok van de kabelboom van de motorreductor van de elektrische ruit los.
5. Nadat het rechterdeel van de raamopener is weggedraaid, kantelen we de rechter raamopenerkolom naar links, d.w.z. in het midden van de deur en verwijder de reductiemotor (foto nummer 5).
6. We draaien 4 stuks van de parkerschroef van het deksel van de motorreductor los en verwijderen het deksel.
7. We nemen een schroevendraaier en verwijderen het tandwiel door het onder de "koppeling" te wrikken (foto nummer 7).
8. We reinigen de behuizing van vuil en oud vet, smeren de worm, tandwiel en lager.
9. We plaatsen het nieuw gemonteerde tandwiel met de "beugel-koppeling" in omgekeerde volgorde, en niet te vergeten om twee pakkingen in de vorm van Belleville-ringen tussen het tandwiel en het elektrisch raamhuis te plaatsen.
10. We sluiten het tandwiel af met een deksel en bevestigen het met zelftappende schroeven zoals op (foto nummer 6).
11. En installeer alles terug.
12. Zet het contact aan en probeer het glas omhoog en omlaag te brengen. Als alles goed is, zijn we blij met het geleverde werk. Zo niet, dan weer aan het werk.
Zoals u kunt zien, is alles heel eenvoudig, het belangrijkste is om de oorzaak van de storing op tijd te detecteren en niet in de staat te brengen - "het elektrische raam werkt niet". Alles kan met de hand worden gerepareerd.Wil je extra licht, installeer dan mistlampen op de Lada Kalina.
Soms worden de eigenaren van Lada Kalina geconfronteerd met een probleem wanneer de elektrische ramen niet werken. Een of beide werken mogelijk niet tegelijkertijd. Maar hoe kom je erachter waarom dit gebeurt? In feite zijn er niet zoveel redenen en het is vrij eenvoudig om ze te elimineren.
De raamopener bestaat uit mechanica en elektra, en daarom moeten de redenen in deze onderdelen worden gezocht. Laten we eens kijken waar het probleem zou kunnen zijn:
Doorgebrande zekering of kapot relais.
Het relais kan worden vervangen door een jumper zoals op de foto. Maar onthoud dat dit een tijdelijke optie is, zorg ervoor dat u het relais vervangt in geval van storing.
Klop links van de knop en probeer dan op de knop te drukken. Als het werkt, is het contact van de draad en de knop de schuld.
Al deze redenen kunnen ertoe leiden dat een of beide elektrische ruiten niet werken.
Dus toen de raamheffer niet meer werkte, is het noodzakelijk om de oorzaak te vinden en te elimineren. Overweeg stap voor stap het hele proces en de acties:
Het eerste waar u op moet letten, is de zekering . In het blok is het gemarkeerd als F5. Je moet het eruit halen en bekijken. Als het is doorgebrand, moet het worden vervangen door hetzelfde exemplaar met de juiste markering.
Als de zekering intact is, dan: de zaak zit in de voeding en het is noodzakelijk om het probleem van een gebroken draad te zoeken . We halen de zekering eruit en controleren met een tester of er spanning op het boordcircuit staat. Om dit te doen, moeten de sondes in de stopcontacten worden gestoken en kijken of er stroom is. Als dit niet het geval is, is het de moeite waard om de draden, het relais en de besturingseenheid te controleren.
Schema (klik om te vergroten)
De decodering van de notatie ziet er als volgt uit:
2 - contactslot;
3 — de schakelaar van een electrowindow-regelaar van de rechter voordeur;
4 — de schakelaar van een elektroraamregelaar van de rechter achterdeur;
7 - reductiemotor elektrisch raam van het linker achterportier;
8 - reductiemotor elektrisch raam van het linker voorportier;
9 — de schakelaar van een elektrische raambediening van de linker achterdeur;
10 — de schakelaar van een elektrische raambediening van de linker voordeur;
11 — het relais van opname van elektrowindow-regelaars;
EEN - naar voedingen;
V - naar de schakelaar van de instrumentenverlichting;
MET - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de stekkers in de blokken van de elektrische ruiten.
Als alles werkt in de elektricien, dan is het noodzakelijk om de oorzaak in het mechanische gedeelte te zoeken. Om dit te doen, moet u de elektrische ruit demonteren en diagnosticeren. Overweeg hoe u dit knooppunt kunt verwijderen:
Demonteer de deurkaart.
Deurkaart verwijderd
Het is de moeite waard om de verwijderde raamheffer te inspecteren op schade.
De motor van de elektrisch bedienbare ruit verwijderen
De meest voorkomende storing is slijtage aan de roltanden of een gebroken trekkabel. Deze onderdelen zijn aan vervanging toe, maar vaak wordt het gehele mechanische gedeelte van de elektrische ruit vervangen.
Raamheffer trapeziumdiagnose
Het is dus duidelijk dat de oorzaken van een storing in de raambediening vrij eenvoudig te elimineren zijn. Als u de oorzaak vindt, kunt u de montage eenvoudig met uw eigen handen repareren. Op Lada Kalina zijn er maar een paar redenen waarom het elektrisch raam uitvalt.
jongens, dit is verkeerd, open de sleutels op de deur en kijk naar de pasvorm van de platen als de knop wordt aangezet
Ik had zo'n situatie, ik wendde me tot de reparateurs. Maar na het lezen van het artikel lijkt het me dat ik het probleem zelf zou oplossen. Dank u.
Alle beschrijvingen zijn dom. Het moet makkelijker. Stopt meestal met werken in de gesloten positie. Een veelvoorkomende oorzaak is verstopte glasafdichtingen. Het is noodzakelijk om het contact en de interieurverlichting in te schakelen. We drukken op de knop om het glas te laten zakken, op dit moment moet de binnenlamp een beetje dimmen. Zo ja, dan is de elektricien in orde, zoek de oorzaak in de mechanica. Als het niet vervaagd is, ligt de reden bij de elektricien, begin met het controleren van de zekering enzovoort.Volgens de monteurs een soort kaart buiten het glas in de verzegeling steken en in een cirkel stromend water vegen Pogingen hebben niet gewerkt, de deurbekleding demonteren, de bouten van de e-mail losmaken. dvig. raamopener en druk op de knop. Als het werkt, draai dan een paar keer en draai de bouten weer vast. Zo niet, vervang of repareer dan de voorruit.
Zo heb ik het genezen door de mechanismen te demonteren en te smeren!
Hoeveel gebaren moesten er worden gemaakt voordat ze tot op de bodem van de reden kwamen - de motor stierf.
Gisteren was er een soortgelijke situatie. De joint venture aan de passagierszijde reageerde niet meer op de knoppen en hing, zowel vanaf de bestuurdersconsole als die van de passagier, in de gesloten stand. Hij was wild overstuur en begon het internet te gebruiken om te weten hoe hij dit probleem kon oplossen. Klaar om deuren te openen. 's Morgens heb ik het K-2-relais uit de zekeringkast gehaald, de contacten schoongeveegd, op hun plaats gezet en ... .. Oh! Het wonder van de joint venture kwam tot leven vanaf beide consoles. Ik heb niet op de deur geklopt, zeg ik meteen. Misschien komt er iemand van pas. Kalina hech. 2014.
Een soortgelijk "wonder", ik maakte de contacten van K-2 schoon met een mes. Bedankt voor het advies, het heeft geholpen.
In de bedieningseenheid van de bietenrooier aan de bestuurderszijde braken de jumpers op de bedieningsknop van de passagiersruit. Truien gedemonteerd. De knop voor de elektrische raambediening aan de passagierszijde werkt niet meer. Glas gaat niet omhoog of omlaag. Wat kan zijn?
Lada Kalina is een goed model, maar zoals elke binnenlandse auto heeft hij een aantal kwetsbaarheden. Een daarvan zijn onbetrouwbare elektrische ramen, die vaak falen.
In dit artikel leest u wat dit apparaat is, wat voor storingen er zijn en hoe u het onderdeel zelf kunt vervangen.
Voorruit Kalina
Elektrische ramen - Dit is een apparaat dat is ontworpen om autoruiten omhoog of omlaag te brengen.
Op dit moment zijn er een groot aantal opties voor deze apparaten, maar het ontwerp, ondanks het verschil in componenten voor verschillende modellen, is vergelijkbaar, het omvat:
groeven die het glas aan de zijkanten vasthouden
de zogenaamde "rails" die zorgen voor de beweging van het glas
Afdichtmiddel en demper, begrenzers van beweging van glas in de richting op en neer.
Een raammechanisme van elk ontwerp bestaat uit twee hoofdelementen:
aandrijfeenheid
hefmechanisme - brengt trillingen van de beweging van de aandrijving over op het glas en zorgt zo voor de beweging ervan.
De schijf is verdeeld in twee typen:
Mechanisch, bij ons bekend van Sovjet-auto's, waar, om het glas te verlagen of te verhogen, de raamhendel moet worden verschoven.
Elektrisch, typisch voor moderne auto's, waarbij je het glas in beweging zet, je hoeft alleen maar op de knop van de elektrische ruit te drukken. De elektrische aandrijving bestaat uit een omkeerbare elektromotor met een wormwieloverbrenging.
Bovendien verschillen elektrische ruiten afhankelijk van het mechanisme van glasbeweging:
Elke optie heeft zijn voor- en nadelen, technische kenmerken. Het enige dat al deze apparaatopties verenigt, is dat ze op een dag falen, vooral vaak komt dit probleem voor in zo'n populair model als Lada Kalina.
Er kunnen tientallen redenen zijn voor het falen van elektrische ramen, maar de meest voorkomende zijn de volgende:
De borstels van de collector van de elektromotor, die verantwoordelijk is voor het proces van glasbeweging, hangen. Dit gebeurt in de regel als gevolg van oververhitting van fragiele, onstabiele tot plotselinge temperatuurschommelingen, grafietborstels, en deze factor begint een kettingreactie: door oververhitting van de borstels begint het plastic nest voor alle Kalina te smelten, en niet de beste kwaliteit.Hierdoor verliezen de borstels hun mobiliteit en kan het apparaat alleen met een hamer in werkende staat worden gebracht. In de beginfase van een storing is het voldoende om de deurbekleding twee of twee keer te raken, maar na een paar weken werkt deze methode niet meer en moet u de elektrische ruit demonteren om deze te repareren.
Een andere reden voor de storingskarakteristiek van Lada Kalina is echter, net als veel andere VAZ-modellen, het slecht doordachte elektrische circuit. De contacten zijn niet bestand tegen de belasting, er is geen losrelais, daarom vallen alle elektrische ramen tegelijk uit, en dan is het al nodig om niet alleen de elektrische ramen zelf, maar ook de afstandsbediening te repareren.
Wanneer het onmogelijk of te problematisch is om het apparaat te repareren, is het handiger om het door een nieuw exemplaar te vervangen. Geschikt voor Lada Kalina de volgende opties:
elektrisch raam Granaat VAZ - 530 roebel
elektrische raamopener Ningbo - 1.699 roebel
elektrisch raam AUTO-GEO - 3.300 roebel.
Natuurlijk is de prijs direct gerelateerd aan kwaliteit, maar als het budget beperkt is, is de binnenlandse versie ook niet slecht.
En laten we het nu hebben over hoe u zelf elektrische ramen kunt installeren.
Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u het defecte apparaat demonteren. Maar om de elektrische ruit te verwijderen, moet u eerst de portierbekleding verwijderen.
