In detail: doe-het-zelf glasreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Tegenwoordig zijn er verschillende voorstellen op de markt om glas te beschermen tegen beschadiging. Een van de meest populaire opties is een beschermende filmsticker op het glas, die een duur onderdeel beschermt tegen schade, en veel autobezitters wachten liever niet op de volgende steen in het glas met daaropvolgende reparatie of vervanging van dit glas.
Maar hoe zit het als de voorruit van de auto toch beschadigd is en er al kleine scheurtjes en schilfers op zijn verschenen? Naar een autoservice gaan voor een dure reparatie of dit probleem zelf proberen op te lossen?
Als u besluit om scheuren in de voorruit met uw eigen handen te repareren, zullen we u vertellen welke materialen en gereedschappen u nodig heeft en hoe u dit volgens alle regels moet doen.
Om te beginnen bekijken we welke kleine schades eenvoudig en eenvoudig zelf kunnen worden gerepareerd, zonder de voorruit te vervangen.
Glassplinters in elk deel ervan. Chips moeten onmiddellijk worden gerepareerd voordat ze zich ontwikkelen tot diepe scheuren, anders ontkom je niet aan glasvervanging.
Simpele scheuren. Ze verschijnen vaak als gevolg van een scherpe en constante temperatuurdaling als gevolg van onjuiste verwarming van de auto, niet-naleving van de temperatuur binnen en buiten het passagierscompartiment.
Vertakte scheuren. In tegenstelling tot eenvoudige scheuren zijn vertakte scheuren moeilijk te verwijderen. Het vroegtijdig verwijderen van een eenvoudige scheur kan niet alleen leiden tot het verschijnen van diep vertakte scheuren, maar ook tot het gedwongen vervangen van de voorruit.
Gechipt. De reden voor hun uiterlijk is een grof mechanisch effect.
Video (klik om af te spelen).
Dus om scheuren in het glas zelfstandig te repareren, moet u de volgende set voorbereiden:
Fotopolymeer lijm. Deze lijm is bedoeld voor de reparatie van auto- en ander glas. De lijm heeft een voldoende hoge transparantiecoëfficiënt en reflectie van zonlicht en blijft daarom na het aanbrengen volledig onzichtbaar op het glas. Fotopolymeerverharding treedt op als gevolg van blootstelling aan gerichte ultraviolette straling. De uithardingstijd is 15 minuten (bij gebruik van een UV-lamp) en 45 minuten (bij natuurlijk drogen).
Lijm injector. Met behulp van een injector wordt het polymeer op een scheur of chip op het glas aangebracht. Injectoren kunnen van plastic (wegwerp) of van metaal (herbruikbaar) zijn. We raden aan om een herbruikbare injector aan te schaffen.
Elektrische boor. Hiermee kunt u overtollige spanning van het glas verwijderen door de randen van de scheur te boren om mogelijke vergroting te voorkomen. Voor het kraken worden dunne diamantboren gebruikt.
UV-lamp voor het drogen van lijm.
schrijver. Wordt gebruikt om de randen van de scheur voorzichtig schoon te maken, evenals het werkgebied eromheen.
Applicators. Hiermee kunt u de injector op de voorruit bevestigen.
Vloeistof en doekjes om overtollig vuil en vocht te verwijderen.
Pomp voor het reinigen van de randen van scheuren van vuil en stof.
Nadat we de benodigde materialen en gereedschappen hebben voorbereid, gaan we verder met de reparatie.
Bekijk een video waarin het volledige reparatieproces van de voorruit wordt beschreven:
Als u een hoog resultaat wilt behalen met uw voorruitreparatie, raden wij u aan dit proces met de grootste ernst en nauwgezetheid uit te voeren. Lees ook hoe u scheuren in de bumper kunt repareren.
De voorruit is het meest kwetsbare punt van de auto. Van mechanische belasting, trillingen tijdens beweging, temperatuurveranderingen, spanen of scheuren kunnen erop verschijnen.Het glas zal niet volledig breken alleen omdat het bestaat uit twee glasplaten die aan elkaar zijn gelijmd met een speciale lijm. Maar als de schade niet wordt gerepareerd, kan deze na een tijdje in een grote barst veranderen en kan het glas zelf in stukken barsten. Daarom moet u het glas zo snel mogelijk zelf repareren of contact opnemen met een speciale service voor hulp.
Mechanische schade die op het glas van de auto verschijnt, kan alleen in de volgende gevallen worden gerepareerd:
de binnenste laag van de triplex is niet beschadigd;
in de fabriek gemaakt glas wordt gebruikt;
scheuren zijn maximaal 50 cm lang en komen niet tot aan de rand van de autoruit;
inkeping, chipping of spall zonder scheuren of met kleine uitgaande scheuren.
Herstel is onmogelijk als de triplex in verschillende delen wordt gesplitst, het centrale deel wordt afgebrokkeld of bedekt met een netwerk van scheuren.
Om de complexiteit van de uit te voeren reparatie te begrijpen, moet u beslissen over het type schade. Ze kunnen verschillende vormen en soorten aannemen:
scheuren met stralen vanaf het inslagpunt;
scheuren die bogen of cirkels vormen;
ronde fiches;
scheuren in de vorm van spinnenwebben;
defecten door scheuren en spanen;
dubbelzijdige scheur.
Als alleen de buitenste laag autoglas beschadigd is, dan kunt u deze zelf repareren. Als de binnen- en buitenzijde beschadigd zijn, zal de glasplaat gedemonteerd moeten worden. Het is nogal moeilijk om zo'n procedure alleen uit te voeren.
Om de triplex te herstellen, heb je een speciale autoset met gereedschap nodig, die je kunt kopen in de Inseif online winkel. De set moet bevatten:
bladen voor het reinigen van glas van polymeer;
ultraviolette lamp;
injector;
injector ringen en afdichtingen;
transparante platen;
schrijver;
elektrische handboormachine;
spuit;
Pools;
verschillende polymeren voor het vullen van spaanders en scheuren;
boren uit carbidelegeringen.
De kwaliteit van de voorruitreparatie hangt grotendeels af van de voorbereidende werkzaamheden. Allereerst moet het glas worden ontdaan van stof en vuil, nadat de beschadigde gebieden vooraf zijn afgedicht met tape, zodat er geen vocht in kan komen.
Reinigingstechnologie is afhankelijk van het type schade:
Ronde spanen worden gereinigd met een hardmetalen staaf en afgeveegd met een droge doek.
Scheuren in de vorm van stralen worden eerst bewerkt met een boor. Ze moeten worden uitgeboord met een taps toelopende boor. Je zou een brede, maar geen diepe kegel moeten krijgen. Boor voorzichtig om de binnenste laag niet te beschadigen.
Een skyber wordt gebruikt om ronde scheuren te reinigen. Als het niet mogelijk was om het vuil met dit gereedschap te verwijderen, worden de beschadigde plekken met een boormachine geruimd.
Scheuren die in verschillende richtingen lopen, worden gereinigd met een hardmetalen staaf of geruimd met een boor. Om ervoor te zorgen dat de lengte van de schade niet toeneemt, moet u een conische chip boren, die zich 1-2 mm van het uiteinde terugtrekt. Daarna worden de barsten kunstmatig tot een chip gebracht door zachtjes met je handen op het glas te drukken.
Schade aan het gelaagde glas wordt opgevuld met een speciale polymeerlijm, waarvan de eigenschappen dicht bij die van autoglas liggen. Voordat het polymeer wordt gegoten, moeten stof en kleine deeltjes met een stofzuiger van het oppervlak worden verwijderd. Daarna wordt alles grondig afgeveegd met een droog servet. Het vullen gebeurt met een injector.
Procedure voor de procedure:
De injector wordt over de chip geplaatst en met zuignappen aan het oppervlak bevestigd. De apparatuur moet zo worden geïnstalleerd dat deze de chip volledig bedekt.
De injectorcilinder wordt voorzichtig in de as geschroefd. Het afdichtrubber op de punt moet in contact zijn met het triplex-oppervlak. Om te voorkomen dat de lijm door de O-ring stroomt, wordt de cilinder strikt evenwijdig aan het oppervlak geschroefd.
6-8 druppels van het geselecteerde polymeer worden in de injectorcilinder gedruppeld. De dichtheid van de polymeersamenstelling is direct afhankelijk van de dikte van de scheuren.Voor kleine scheurtjes wordt een polymeer met een lage dichtheid gekozen.
De injectorzuiger wordt in de cilinder gedraaid totdat er een lichte druk in verschijnt. Binnen een paar minuten zal het polymeer de schade opvullen, dus er is gedurende deze tijd geen actie vereist.
Wanneer de spanen en scheuren zijn gevuld, wordt de zuiger losgeschroefd en in de bovenste positie gezet. Ongeveer een minuut lang wordt er lucht uit microscheuren gepompt en ontstaat er een vacuüm. Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd. Er mogen geen luchtbellen in de schade zitten.
Wanneer alle defecten zijn opgevuld met een polymeersamenstelling, kunnen de brug en injector worden verwijderd. De gebruikte apparatuur kan worden gereinigd met alcohol of aceton.
Defecten worden gevuld met polymeer, maar je kunt de auto pas gebruiken als de lijm goed droog is... Je kunt het snel drogen met een ultraviolette lamp, nadat je PL-106-polymeer op het behandelde gebied hebt laten vallen en het hebt afgedekt met een speciale film uit de set. De film wordt gladgestreken en een lamp wordt gedurende 5-6 minuten op de voorruit geïnstalleerd.
Wanneer het oppervlak droogt, worden de lamp en de film verwijderd en worden de behandelde gebieden ontdaan van overtollige lijm. Hiervoor wordt een mes gebruikt, dat loodrecht op de triplex moet worden gehouden. Het gereinigde oppervlak wordt afgeveegd met een servet en ingewreven met een speciale polish.
Na de reparatie mag de schade niet merkbaar zijn. Je kunt ze alleen zien als je goed kijkt.
Als de schade klein is en er geen tijd is om ze grondig te lijmen, kunt u de beschikbare gereedschappen gebruiken.
Een nieuwe scheur die op de triplex is ontstaan, moet direct worden afgesloten van stof en vuil, zodat deze tijdens reparaties gemakkelijk kan worden schoongemaakt. U kunt gewone briefpapiertape gebruiken en de plaats van de schade binnen en buiten ermee lijmen.
Een dunne scheur kan worden gelakt met een kleurloze lak om aangroei te voorkomen. De lak wordt aan beide zijden in een dunne laag aangebracht. Het moet goed drogen. Zelfs de regen kan de vernis niet afwassen... Het kan meerdere jaren standhouden op glas.
Met deze tools kunt u een compositie maken die geschikt is voor het repareren van schade aan de voorruit. Recept:
Meng in een glazen container terpentijn en aceton in een verhouding van 1: 3.
Snijd het piepschuim in kleine stukjes en voeg ze toe aan de oplossing.
Wanneer het schuim oplost, moet het stroperig en transparant zijn.
De oplossing wordt gemengd en schilfers of scheuren worden opgevuld met een dunne borstel of spuit.
De lijm hardt snel uit, dus moet onmiddellijk worden gebruikt en in kleine porties op beschadigingen worden aangebracht.
scheuren met stralen vanaf het inslagpunt;
Ronde spanen worden gereinigd met een hardmetalen staaf en afgeveegd met een droge doek.
De injectorzuiger wordt in de cilinder gedraaid totdat er een lichte druk in verschijnt. Binnen een paar minuten zal het polymeer de schade opvullen, dus er is gedurende deze tijd geen actie vereist.
