In detail: doe-het-zelf-reparatie van een VAZ 2112-starter van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het is handiger om aan een kijkgracht of een lift te werken door het spatbord van de VAZ 2110-motor te verwijderen.
Koppel de minkabel los van de accu.
Maak de draad van de tractierelais los.
Draai met de sleutel "13" de moer van de positieve startdraad los ...
... en doe het uit.
Draai met behulp van een sleutel "15" de twee moeren los waarmee de starter aan het koppelingshuis van de VAZ 2112 is bevestigd.
Verwijder de starter VAZ 2111.
Draai met de kop "10" de moer van de onderste uitgang van het tractierelais los en verwijder de draadtip van de uitgang.
Met behulp van de "8" -kop schroeven we de twee bouten van het tractierelais los ...
... en ophalen.
De aansluiting van het tractierelais op het voorste startdeksel is afgedicht met een pakking. Verwijder de pakking en verwijder de veer en het tractierelaisanker van het voordeksel.
Gebruik de sleutel "10" om de twee moeren van de trekstangen los te draaien.
We demonteren de stator van de VAZ 2110 samen met het anker van de afdekpennen.
Verwijder het centrale tandwiel van de ankeras.
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de twee schroeven los te draaien ...
... en verwijder de achterklep.
Verwijder de borstelhouder.
We halen het anker uit de stator.
Verwijder de afstelring van de ankeras.
We halen de steun van de ankeras eruit.
We halen de drie planetaire tandwielen van de aandrijving eruit.
Druk met uw vinger op het aandrijftandwiel, wrik de hendelsteun los met een schroevendraaier en verwijder de VAZ 2112-aandrijfeenheid met de aandrijfassteun en de hendel.
Verwijder de steun van de hendel.
We ondersteunen het eindvlak van het ringwiel op een houten blok.
Plaats de bekken van de steeksleutel "op 13" op de stopring van het aandrijftandwiel en druk met een hamer op de sleutel en druk op de stopring.
We wrikken de borgring los met een schroevendraaier en verwijderen deze.
Verwijder de slagbegrenzerring van het aandrijftandwiel.
We demonteren de aandrijfeenheid.
Gebruik een tang om de borgring te openen en te verwijderen.
We halen de wasmachine...
... en de aandrijfassteun.
We verwijderen het ringwiel van de planetaire versnellingsbak VAZ 2112 van de aandrijfas.
Door externe inspectie controleren we de staat van de collector en de ankerwikkelingen. Verkoling van de wikkelingen is niet toegestaan.
Als de collector licht verbrand is, reinigen we de platen met een fijne schuurdoek.
Als het ernstig verbrand en versleten is, moet het anker worden vervangen.
Vastlopen en omhullen van het lagermateriaal op de tappen van de ankeras worden geëlimineerd met het fijnste schuurpapier, gevolgd door polijsten.
Met een ohmmeter controleren we de ankerwikkelingen op kortsluiting naar de kast. De uiteinden van de wikkelingen moeten goed aan de lamellen worden gesoldeerd. Het zwart maken van wikkelingen en het scheiden van vernisisolatie ervan is niet toegestaan.
Als de borstels versleten zijn, vervangen we de borstelhouder.
De montage van de VAZ 2111-starter wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Voordat u de borstelhouder op de ankercollector monteert, verwijdert u de veren van alle vier de borstels zodat de borstels in de geleiders kunnen schuiven.
Om dit te doen, buigt u de vier clips van de veerhouder terug ...
... Haal de lente eruit.
Na montage van de borstelhouder op de ankercollector, monteer de veren en buig de veerhouders.
Installeer de achterklep en bevestig deze aan de borstelhouder.
Bij het installeren van het anker in de stator zorgen we ervoor dat het anker niet wordt aangetrokken door de permanente magneten van de stator met een lange schroevendraaier en laten we de stator van de VAZ 2110 op de achterklep zakken.
De aanslagring van het aandrijftandwiel monteren we met een schuiftang op de aanslagring.
Breng smeermiddel SHRUS-4 aan op de tandwielen van het planetaire verloopstuk.
Video (klik om af te spelen).
U hebt nodig: sleutels "10" en "13", dopsleutel (kop) "8", schroevendraaiers met kruisvormige en platte bladen, tang voor het verwijderen van borgringen, buisvormige doorn, hamer.
1. Haal de starter uit de auto (zie."Verwijderen en installeren van een starter").
2. Draai de moer los waarmee de band aan de contactbout is bevestigd.
3. Koppel de band los van de contactbout van het tractierelais.
4. Verwijder de twee bouten waarmee het tractierelais is bevestigd en.
6. Verwijder het tractierelaisanker door het op te tillen om de ankerlus van de hendel los te maken.
7. Verwijder de twee trekstangmoeren.
8. Verwijder het aandrijfeinddeksel met tandwiel en aandrijfeenheid.
9. Verwijder het deksel van de zijkant van de borstelhouder en borstels.
10. Verwijder het tandwiel van de ankeras.
11. Verwijder het anker van de stator.
12. Merk op dat er een ring aan het aandrijfuiteinde van de ankeras zit.
13. Verwijder de ankerassteun.
14. Verwijder de twee trekstangen van het aandrijfeinddeksel. Het is niet nodig om deze pinnen los te draaien, maar het is handiger om de versnellingsbak te verwijderen en zonder deze te rijden.
15. Verwijder de drie planeetwielen van het verloopstuk. Als hun tanden of naaldlagers in de tandwielen beschadigd zijn, vervang dan de tandwielen.
16. Verwijder de versnellingsbak met de aandrijving van het deksel door op het tandwiel van de startaandrijving te drukken.
17. Verwijder de steun met de afdichting van de hendel.
18. Verwijder steun 1 van afdichting 2. De kunststof steun mag niet ernstig versleten of beschadigd zijn. Vervang defecte lagers en ernstig vervormde of verharde rubberen pakkingen.
19. Klop de borgring met een geschikte doorn van de borgring.
20. Verwijder de borgring en vervolgens de stopring.
21. Verwijder de actuatoreenheid van de actuatoras.
22. Verwijder de borgring van de hendel.
23. Verwijder de hendel met een aandrijving en een ring.
24. Verwijder de hendelveer.
25. Verwijder de hendel van de lijn en haal de helften van de hendel uit elkaar.
26. Verwijder de borgring van het interne getande tandwiel.
27. Verwijder het interne tandwiel en de aandrijfassteun van de as.
28. Verwijder de O-ring van de steun. Vervang een sterk vervormde of verloren elasticiteitsring.
29. Verwijder het inzetstuk uit de steun.
30. Verwijder de twee schroeven en verwijder de borstelhouder van het zijdeksel van de collector.
31. Wrik de borstelclips los met een schroevendraaier.
32.. verwijder ze en de neerhoudveren. Vervang vervormde of beschadigde houders en sterk samengedrukte of verbogen veren.
33. Verwijder de borstels uit de borstelhoudergeleiders.
34. Verwijder de kale borstels.
35. Verwijder het kartonnen isolatiekussen. Vervang een gescheurde of te hard geplooide pakking.
36. Verwijder de verbindingsstang met geïsoleerde borstels.
37. Onderzoek het anker. Indien de collector 1 vuil is of risico's, verbrandingen etc. vertoont, de collector schuren met fijne glasdoek. Met aanzienlijke ruwheid van de collector of mica-uitsteeksel tussen de platen (lamellen), slijpt u de collector op een draaibank en schuurt u deze vervolgens met fijn glasschuurpapier. De slingering van de kern ten opzichte van de astap mag niet groter zijn dan 0,08 mm. Als dit niet het geval is, vervangt u het anker. Als u een gele plaque van het lager op de as 2 van het anker aantreft, verwijder deze dan met fijn schuurpapier, omdat dit ertoe kan leiden dat het tandwiel aan de as blijft plakken. Als er slijtageplekken, inkepingen op de oppervlakken van de tappen en spiebanen van de as zijn, vervang dan het anker. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de wikkeling 3 van het anker aan de collectorplaten. Inspecteer de wikkeling aan de uiteinden van het anker; de diameter van de wikkeling moet kleiner zijn dan het ijzeren pakket van het anker. Vervang anders het anker.
38. Controleer de staat van de ankerwikkeling met behulp van een testlamp voorzien van een wisselstroom van 220 V. Voedingsspanning naar de collectorplaat en de ankerkern. De lamp mag niet branden. Als de lamp aan is, is er een kortsluiting van de ankerwikkeling of collectorplaat naar aarde. Vervang in dit geval het anker.
39. Terwijl u de vrijloopkoppeling vasthoudt, draait u het starttandwiel in beide richtingen: met de klok mee Het tandwiel moet vrij kunnen draaien, maar mag niet tegen de klok in draaien. Als dit niet het geval is, vervangt u de schijf.
40.Installeer de starteraandrijving op de aandrijfas, deze moet vrij kunnen bewegen, zonder vast te lopen langs de spiebanen.
41. Vervang de aandrijving als de aandrijfonderdelen erg versleten of beschadigd zijn. Als er inkepingen worden gevonden op het invoergedeelte van de tandwieltanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig amarilschijf met een kleine diameter.
42. Inspecteer visueel de asbussen die zijn geïnstalleerd in het startdeksel aan de aandrijfzijde, het einddeksel van het verdeelstuk, de ankerassteun en de aandrijfassteun. Als de bussen versleten zijn of slijtplekken, putjes enz. hebben, vervang dan de deksels of steunen door defecte bussen Vervang ook de deksels en steunen met scheuren.
43. Inspecteer de stator, als er sporen zijn van wrijving van het anker erop, vervang dan het achterdeksel en de tussensteun.
44. Vervang borstels die zijn afgesleten tot minder dan 3,5 mm tussen het werkoppervlak en de terminal.
45. Controleer de bewegingsvrijheid van de borstels in de geleiders van de borstelhouder. Ze moeten bewegen zonder vast te lopen en de borstelhouder zelf mag geen schilfers of scheuren hebben.
46. Inspecteer de aandrijfas. Schroefsplines en tappen moeten vrij zijn van krassen en zware slijtage. Verwijder de sporen van koperoverdracht van de bussen op de tappen met fijn glasdoek, omdat deze vervolgens de as kunnen doen vastlopen. De drager en zijn drie tandwielassen mogen geen speling hebben in de verbindingen.
47. Controleer met een ohmmeter of de contactbouten van het tractierelais zijn gesloten door de contactplaat. Om dit te controleren, monteert u het circuit dat op de foto wordt getoond en schuift u het anker in het relais totdat het stopt. Als de bouten niet sluiten, vervang of repareer dan het relais.
48. Om het relais te repareren, draait u de twee schroeven 1 los en soldeert u de klemmen 2 van de relaiswikkelingen los, verwijdert u het deksel 3, reinigt u de boutkoppen en de contactplaat met een schuurlinnen. Als de boutkoppen erg zijn verbrand, draait u de bouten 180 °. Monteer het relais in omgekeerde volgorde
49. Monteer de starter in omgekeerde volgorde. Smeer vóór montage de tanden van het aandrijftandwiel met motorolie, de schroeflijnvormige vertandingen van de aandrijfas, de tanden van het inwendige tandwiel, de planetaire tandwielen en de spiebanen van de rotoras met vet (CIATIM-201, 202, 203 of Litol-24).
50. De borstelhouder moet afzonderlijk van het deksel aan de collectorzijde in de starter worden geïnstalleerd, aangezien de borstels uit de geleidingsveren worden geduwd en het onmogelijk is om ze in hun oorspronkelijke positie te houden zonder een speciaal apparaat. Gebruik voor de voormontage en montage van de borstelhouder een dunwandige montagehuls 1 met een diameter gelijk aan of iets groter dan de collectordiameter (ongeveer 30 mm).
51. Installeer de gemonteerde borstelhouder in de starterbehuizing totdat deze stopt, verwijder de montagehuls en installeer het deksel vanaf de spruitstukzijde.
Dit artikel beschrijft de instructies voor het verwijderen van de starter uit de VAZ-2112-auto, het startapparaat en, inderdaad, het hele ontstekingssysteem als geheel, zal worden beschreven en visueel worden getoond.
De onderstaande video beschrijft de vervanging van de starter op de VAZ-2110 (op de VAZ-2112 met 16 kleppen verandert deze op dezelfde manier):
We hebben de nieuwe starter zelf nodig, de sleutels "13" en "15", je kunt ook de koppen en ratels gebruiken voor het gemak.
Verwijder eerst de minpool van de accu (dit is nodig voor de veiligheid, om kortsluiting te voorkomen).
Schroef de startbevestigingen los
De starter wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd en voor de eenvoud is hier een klein en duidelijk diagram voor aansluiting op het startrelais:
Aansluitschema van de starter naar het autorelais
Laten we een kleine theorie introduceren over het ontstekingssysteem en direct over de starter.
Het ontstekingssysteem is nodig om de motor te starten, de starter zelf is gemaakt om een krachtige stroom te creëren (door als het ware door de starterwikkeling te gaan). Dit wordt gedaan zodat deze energie het vliegwiel een halve slag draait.
De belangrijkste componenten van de starter:
U kunt in meer detail zien in de afbeelding.
Voorkap met glijlager.
Bendix (inclusieaandrijving).
Planetaire reductor.
Rotor met spruitstuk.
Behuizing met stator.
Solenoïde relais.
Borstel montage.
De achterkant is voorzien van een glijlager, meer details zie je op de foto.
De meeste van deze oorzaken kunnen worden vastgesteld door te proberen de motor te starten door de contacten op de starter te sluiten.
Er zijn veel redenen voor de storing van het ontstekingssysteem en de starter is niet altijd de schuld van alles, dus vraag uzelf voordat u het onderdeel vervangt af of dit precies het geval is. Controleer het relais en de aanwezigheid van spanning op de klemmen van de starter. Meer details in het materiaal: waarom draait de starter niet?
In de regel vervult een starter op een auto van elk merk een van de belangrijkste functies. Dit is een echte elektromotor, zonder welke de automotor niet volledig start. Het woord starter is Engels, wat in het Russisch vertaald betekent start - start. Hoe werkt de starter? Onmiddellijk nadat de stroom het apparaat binnenkomt, begint het te werken en voert het koppel verder naar de motor. Het werkingsprincipe is eenvoudig, alleen komt het vaak voor dat de starter uitvalt. We zullen hierover praten in dit artikel. Laten we proberen het circuit te demonteren en het zelf te repareren.
Zoals u weet, kan een nieuwe auto ongeveer vijf jaar zonder storingen werken. Dan kan elk "reserveonderdeel" defect raken, inclusief de starter. De storing wordt vrij eenvoudig bepaald. Het is niet eens nodig om de auto naar een servicecentrum te brengen om dit te begrijpen. De auto start niet of de startmotor slaat spontaan af. Vaak worden tikkende of abnormale geluiden gehoord. Veel jonge en onervaren automobilisten letten niet op deze nuances en rijden door. En dit heeft direct invloed op de starter en als deze nog kan worden opgeslagen, kan deze daarna praktisch onbruikbaar worden. Ervaren chauffeurs staan dit niet toe. Ze houden hun auto nauwlettend in de gaten en als dergelijke symptomen worden gedetecteerd, ondernemen ze onmiddellijk actie.
Reparatie van de VAZ 2110-starter wordt uitgevoerd onmiddellijk nadat een probleem is gedetecteerd. Je moet jezelf bewapenen met geduld, de nodige hulpmiddelen en eerst leren over het schema.
De autostarter VAZ 2110 is een kleine vierbands elektromotor. Het zorgt, zoals hierboven vermeld, voor primaire rotatie van de krukas. Gemiddeld is drie kW aan energie voldoende om een benzinemotor op een VAZ 2110 te starten. Reparatie van de starter is soms nodig wanneer het apparaat niet in staat is om tegelijkertijd de werking van de motor te garanderen. De starter zelf is een gelijkstroommotor die rechtstreeks door de batterij wordt aangedreven.Het starterontwerp heeft 4 borstels, waardoor de elektromotor zijn vermogen verhoogt terwijl hij stroom krijgt.
Andere hoofdonderdelen en elementen van de starter zijn onder meer:
aandrijfas;
een tandwiel met een binnenring van de vrijloopkoppeling;
aandrijfassteun met inzetstuk;
relais anker;
kronkelend;
borstelhouder;
permanente magneet;
ankerkern en nog veel meer.
In de regel zijn starters van twee soorten: met een versnellingsbak en zonder. Masters adviseren om de eerste optie te gebruiken (op de VAZ 2110 is het precies dit). Zo'n apparaat vereist minder stroom voor normaal gebruik en zorgt voor torsie van de krukas bij een zwakke batterij. Maar langdurig gebruik van dit type starter leidt tot een snelle afbraak. Het draaiende tandwiel faalt. Wat betreft de starter zonder versnelling, deze stuurt de voorwaartse beweging rechtstreeks naar de versnellingen. Inrichtingen van dit type hebben enkele voordelen ten opzichte van starters met versnellingen. Ze zijn eenvoudig van ontwerp en gemakkelijk te repareren.
Om te beginnen met het repareren van de starter, moet u deze verwijderen. Laten we eens kijken naar het aansluitschema hieronder:
starter aansluitschema
Vaz 2110, waarvan de reparatie van de starter met de hand wordt uitgevoerd, is het raadzaam om deze naar een viaduct of put te tillen. U kunt de auto ook op een krik zetten om het werk gemakkelijker te maken. Volgens het diagram zien we dat de starter wordt gevoed door batterij 1.Daarnaast toont het schema generator 2, schakelaar 4 en de starter zelf 3. Dus gaan we verder met demontage, maar vergeet niet het motorspatbord te verwijderen:
ontkoppel de negatieve draad van de batterij;
koppel de stuurdraad los van het starttractierelais;
met de sleutel op "13" schroeven we de moer van de draad "plus" op het relais los:
Verwijder het;
met een sleutel op "15" (het is zeldzaam en je kunt de kop gebruiken), schroef de 2 moeren los waarmee de starter met het koppelingshuis is bevestigd;
het verwijderen van de starter;
met de kop op "10" schroeven we de moer van de onderste uitgang van het tractierelais los;
we laten de output van de draadtip los;
met de kop op "8" draaien we de twee bouten op het tractierelais los;
Verwijder het.
Houd er rekening mee dat het tractierelais op een speciale manier is verbonden met het voorste startdeksel: er zit een pakkingafdichting tussen. Het is noodzakelijk om het te verwijderen en vervolgens de veer en het tractierelaisanker te verwijderen. Doe Maar:
met een sleutel "10" worden twee trekstangen losgeschroefd;
het anker met pinnen en de stator worden verwijderd;
de ankeras van het centrale tandwiel is verwijderd;
gebruik een kruiskopschroevendraaier om de twee schroeven los te draaien;
verwijder de achterklep;
verwijder de borstelhouder;
we halen het anker uit de stator;
schakel de afstelring van de ankeras uit;
verwijder de steun van de ankeras (dit doet u met een schroevendraaier of een dunne metalen staaf).
verwijdering van de steun van de ankerschacht
Dit eindigt niet bij de demontage van de auto VAZ 2110. De starter, waarvan de reparatie direct verband houdt met de volledige demontage en demontage van onderdelen, moet tijdens het demontageproces zorgvuldig worden geïnspecteerd.
we halen twee trekstangen eruit met een kleine schroevendraaier (in principe hoeven ze niet te worden verwijderd, dan is het handiger om de versnellingsbak en aandrijving te verwijderen);
we halen de drie versnellingen van de versnellingsbak eruit (de starter faalt vaak juist omdat deze versnellingen beschadigde tanden of naaldlagers hebben - als dit het geval is, worden de onderdelen vervangen en wordt de starter gecontroleerd op normale werking).
