In detail: doe-het-zelf-reparatie van een VAZ 21083-starter van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Zoals u weet, is de starter een van de belangrijkste onderdelen van de auto. De storing van dit element wordt gemakkelijk gedetecteerd, zelfs door onervaren chauffeurs. Dergelijke reparaties kunnen alleen worden uitgevoerd, u hoeft alleen maar de instructies bij de hand te hebben, die hieronder worden gegeven.In dit artikel zullen we de starter van de populaire auto van de gouden jeugd van de jaren 90 VAZ 2109 beschouwen.
Deze auto werd de voorouder van een groot aantal auto's.
starter vaz 2109 voor reparatie
Maar als gevolg van de operatie begon dit model precies zoals de vorige Lada af te brokkelen. Onderdelen begonnen opnieuw te falen, zoals in de vorige Zhiguli. De starter, die het belangrijkste onderdeel van het startsysteem was, had vooral te lijden en werd vaak zwaar belast, vooral in het winterseizoen.
Reparatie van de VAZ 2109-starter is niet bijzonder moeilijk voor een ervaren bestuurder die kennis heeft kunnen maken met dit onderdeel in oude modellen van klassieke Zhiguli. Dit onderdeel is vrij eenvoudig van ontwerp, zoals de meeste auto's van deze familie. Het onderdeel bestaat uit:
een gelijkstroom-elektromotor, die 4 polen heeft, voorzien van een elektromagnetische verbinding;
er zijn ook vrijloopkoppelingen;
tractie relais.
Fouten in dit onderdeel zijn gemakkelijk te onderscheiden. Het algemene ontwerp van de starter "negen" heeft absoluut geen wijzigingen ondergaan, hoewel de ontwikkelaars enkele elementen hebben gemoderniseerd. Dus:
Het belangrijkste verschil met eerdere startmodellen is de asbus, die niet meer in de starter, maar in het koppelingssysteem wordt gemonteerd. En dit element wordt vaak vergeten bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, mensen die geen speciaal technisch onderwijs hebben genoten en het "negen" -schema niet hebben bestudeerd. Om de starterbus op de VAZ 2109 te vervangen, moet je enige vaardigheden hebben. Als je dit werk nog niet eerder hebt gedaan, kun je met verschillende moeilijkheden worden geconfronteerd.
Een andere storing die ik zou willen benadrukken, is het startrelais van de VAZ 2109. Dit onderdeel wordt ook vaak de boosdoener voor de storing van de "negen" starter. Lege herhaalde handeling, waarbij de versnelling niet in de vereiste inschakeling wordt gehouden, kan worden beschouwd als de storing.
Video (klik om af te spelen).
Anders zijn de defecten die verband houden met de starter van de VAZ 2109-modificatie als volgt:
de startas draait niet of heel langzaam;
het tandwiel slipt, dit gebeurt bij een slechte ingrijping met de vliegwielkroon, hoewel de as draait;
tijdens bedrijf maakt de starter een tikkend of abnormaal geluid.
Nadat u een van de bovenstaande storingen heeft opgemerkt, moet u onmiddellijk overgaan tot reparatie. Doe je dit werk niet meteen, dan loop je het risico het onderdeel blijvend te beschadigen en niet meer te kunnen repareren.
Voordat u problemen gaat oplossen, is het de moeite waard om naar de batterijprestaties te kijken. Symptomen van een zwakke accu zijn vaak vergelijkbaar met een defecte startmotor. Controleer ook het volgende type communicatie: accu / contactschakelaar / starter / tractierelais Het verwijderen van de starter is niet zo moeilijk. Hiervoor heb je nodig:
verwijder de polen van de batterij;
demonteer de motorcarterbescherming;
ontkoppel de bedradingsterminals;
draai de moeren los waarmee de starter aan het carter is bevestigd (er zijn er drie).
Let op: Bij het demonteren moet speciale aandacht worden besteed aan onderdelen van de starter zoals het anker, de staat van de wikkeling, defecten in de tandwielen, de netheid van de contacten en nog veel meer.
Denk niet dat u, voordat u de starter verwijdert, de auto VAZ 2109 naar de inspectieput moet tillen.We beginnen de starter te repareren nadat deze volledig is verwijderd. Dus laten we beginnen:
we controleren het relais door een spanning van 12 V op de uitgang aan te brengen, vergeet niet dat de min voor de behuizing moet worden gesloten;
gelijktijdig met deze procedure bevestigen we de ohmmeter aan de contactbouten (als het relais normaal werkt, moet de koppeling in het gat bewegen wanneer stroom wordt ontvangen en moeten de bouten worden gesloten - als dit niet gebeurt, moet het relais vervangen worden).
controle van het startrelais VAZ 2109
het controleren van de borstels;
het starterdeksel wordt verwijderd, waarna de schroef waarmee de bevestiging van alle draden is bevestigd, wordt losgeschroefd;
de veer is verwijderd;
de borstel wordt verwijderd (in de regel moet de minimale hoogte 12 mm zijn - anders betekent dit het wissen en verplichte vervanging).
We blijven werken met de VAZ 2109. De starter, die met onze eigen handen wordt gerepareerd, moet zorgvuldig worden geïnspecteerd. In dit stadium kun je jezelf zelfs wapenen met een vergrootglas om alles beter te kunnen zien. Laten we naar de volgende stap gaan:
we controleren de wikkeling van de starter zelf (zoals hierboven vermeld, verschilt dit apparaat niet veel van andere modellen van de VAZ 2109, en doe-het-zelf starterreparaties moeten vakkundig worden uitgevoerd en alle basisprincipes van het circuit kennen);
we nemen een ohmmeter en controleren op kortsluiting tussen de windingen en op de behuizing;
we inspecteren de collector en andere wikkelingen (hiervoor is het noodzakelijk om de ring voorzichtig te verwijderen zodat deze er niet af valt en trek hem eruit);
verwijder de ring van de as;
we draaien een paar bouten los;
maak de buizen los die dienen om de trekbouten te isoleren en verwijder ze;
we inspecteren de collector en de wikkeling zorgvuldig (ze mogen geen koolstofafzettingen of branding hebben);
veeg kleine veranderingen op het oppervlak af met schuurpapier.
Op een vaz 2109 betekent het repareren van een starter met uw eigen handen ook een grondige controle van de ankerwikkeling.
we nemen een controlelamp voor 220 W;
we controleren de isolatie op breuk, bepalen de slingering van de as (die moet 0,08 mm zijn, de isolatieweerstand moet minimaal 10 kOhm zijn;
we verbinden de ankercollector met één draad met een stroomsterkte van 220 V;
We verbinden de tweede draad via een 220 W 100 W-lamp met de powercase (als de lamp gaat branden, is er een storing in het anker en moet deze worden vervangen.
Op een VAZ 21099-auto impliceert het repareren van een starter, waarbij het anker in orde is, ook een inspectie en controle van de verzamelaar. Een paar belangrijke tips:
als de platen op twee plaatsen op de collector zijn verbrand, is de spoel gebroken;
als de platen blauw zijn, betekent dit dat er een keerkring is opgetreden (dit gebeurt zelden, maar het komt wel voor):
turn-to-turn sluiting wordt gedetecteerd in de zichtbare gebieden van de ankerdraad of rail (meestal zijn de windingen verfrommeld of gebogen);
u kunt de kortsluiting elimineren en de gekneusde banden repareren door te controleren op vreemde voorwerpen;
als de locatie van de sluiting niet wordt gevonden, blijft het alleen om het anker terug te spoelen.
Op een VAZ 21093-auto impliceert een starterreparatie, zoals op een VAZ 21099 en 2109, na controle van de wikkelingen, een inspectie van de koppelingen en tandwielen. Om dit te doen, voeren we bewerkingen uit van het volgende type:
verwijder de ring van de ankeras;
we halen het ankersamenstel met de aandrijving eruit;
haal de koppelingshendel eruit;
we beginnen de versnelling te draaien (terwijl er geen chips en inkepingen zouden mogen zijn, is het raadzaam om het apparaat te vervangen).
De video kan hierbij natuurlijk helpen, maar allereerst moet je begrijpen wat je doet en hoe het werkt.
Let op: Bij het monteren van de starter in omgekeerde volgorde is het raadzaam om de schaal te controleren. Alle plastic onderdelen moeten bedekt zijn met lithol (hieronder afgebeeld), zelfs als ze in goede staat zijn.
De instructie beveelt ook aan om alle onderdelen die tegen wrijven te smeren met machineolie voor profylaxe. Nadat we hebben geleerd hoe we een starter met onze eigen handen kunnen repareren, krijgen we een unieke kans om niet alleen onze favoriete auto met hoge kwaliteit te repareren, maar ook om echt te besparen. De prijs van een nieuwe starter is immers niet goedkoop in de winkel, en het is niet altijd mogelijk om een goede te vinden.
Het artikel beschrijft in detail met een fotobegeleiding het proces van het repareren van een starter op een VAZ 2110-auto.
In een nieuwe auto zijn storingen en storingen in de starter zeldzaam. Maar als de auto meer dan 5 jaar heeft gediend, kunnen er problemen optreden.De eigenaar van de auto kan ook de storing van de starter vaststellen - de auto start niet, onkarakteristieke geluiden bij het starten van de motor, de starter wordt spontaan uitgeschakeld.
Maar veel automobilisten letten niet op dergelijke signalen uit de auto. En ze brengen de situatie op het punt dat het niet langer mogelijk is om de starter te "redden". Maar een ervaren automobilist die zijn auto in de gaten houdt, onmiddellijk, door het geluid van een werkende auto, zal de storing van dit onderdeel vaststellen. Dus hoe repareer je een starter? De reparatie vindt plaats in enkele tientallen fasen die hieronder worden beschreven.
1. Eerst moet u de starter uit de auto verwijderen. Nu gaan we verder met het demonteren van het onderdeel.
3. Koppel de band los van de contactbout van het tractierelais.
4. Verwijder voorzichtig de twee bouten waarmee het tractierelais vastzit.
5. Het tractierelais moet van de starter worden verwijderd.
6. Leg de starter zelf opzij en verwijder het anker van het tractierelais. Om dit te doen, tilt u het op en de ankerlus wordt losgemaakt van de hendel.
7. Nu keren we terug naar de starter zelf. Verwijder de trekstangmoeren.
8. De volgende stap is het verwijderen van het deksel van de aandrijfzijde met de versnellingsbak en hetzelfde montagedeel.
9. Het deksel moet ook van de zijkant van de collector worden verwijderd met borstels en borstelhouders.
10. Verwijder vervolgens het tandwiel van de ankeras.
11. Trek het anker zelf uit de starter.
12. De ankeras heeft een ring aan de aandrijfzijde (let hier speciaal op).
13. Gebruik een schroevendraaier of een ander dun voorwerp om de steun van de ankerschacht te verwijderen.
14. Gebruik vervolgens een kleine schroevendraaier om de twee trekstangen van het starterdeksel te verwijderen. Over het algemeen is het niet nodig om ze te verwijderen, als je haast hebt, kun je ze laten staan, maar het is handiger om de aandrijving en versnellingsbak te verwijderen zonder deze pinnen.
15. Verwijder vervolgens de drie tandwielen van het verloopstuk. Een storing van de starter kan juist bestaan uit het feit dat deze tandwielen beschadigde, gebroken tanden of naaldlagers in de tandwielen hebben. Als dit defect aanwezig is, vervang dan de onderdelen en de starter zal weer werken.
16. Maar als de tandwielen in orde zijn, ga dan verder met demonteren en controleer de starter verder op schade. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak met de aandrijving van het deksel te verwijderen, nadat u op het tandwiel van de starteraandrijving hebt gedrukt.
17. De steun met de afdichting moet van de hendel worden verwijderd.
19. Gebruik een hamer om de aanslagring met een geschikte doorn van de borgring te slaan.
20. Verwijder voorzichtig eerst de borgring en daarna de aanslagring.
21. Verwijder de actuatoreenheid van de aandrijfas.
22. Draai de borgring van de hendel los.
23. Verwijder vervolgens de hendel met sluitring en riem.
24. Gebruik een schroevendraaier om de veer van de hendel los te draaien.
25. Nu kunt u de hendel van de voering verwijderen en de helften van de hendel scheiden.
26. Verwijder de borgring van het in elkaar grijpende tandwiel.
27. Demonteer vervolgens het interne tandwiel en verwijder de aandrijfassteun van de as.
28. Verwijder voorzichtig de o-ring uit de porie. Onderzoek het zorgvuldig. Een beschadigde, vervormde, geharde ring zal de werking van de gehele starter nadelig beïnvloeden. Het moet worden vervangen.
29. De volgende stap is het verwijderen van het inzetstuk van de steun.
30. Draai vanaf de zijkant van de collector de twee schroeven los en verwijder de borstelhouder.
31. Wrik met een schroevendraaier de borstelclips los.
32. Verwijder vervolgens deze clips en hun vasthoudveren. Vervang opnieuw vervormde of beschadigde onderdelen, sterk samengedrukte of verbogen, gebroken veren.
33. Trek de borstels uit de borstelhoudergeleiders.
34. Niet-geïsoleerde borstels moeten worden verwijderd.
35. Verwijder vervolgens de kartonnen isolatiestrip. Als het beschadigd, samengedrukt of gescheurd is, vervangt u het door een nieuw exemplaar.
36. Verwijder de geïsoleerde borstels met verbindingsrails.
37. Inspecteer het anker zorgvuldig en gedetailleerd. Let op de verzamelaar.
1. Als het onderdeel vuil, gerookt is, schuur het dan met glas fijn schuurpapier. Als er sporen van aanzienlijke ruwheid zichtbaar zijn of als mica sterk uitsteekt, slijp het onderdeel dan op een draaibank en schuur de collector vervolgens met fijn schuurpapier.
2. Als er sporen van gele plak van het lager zichtbaar zijn op het anker, reinig deze dan met fijn glasschuurpapier, omdat dit later kan leiden tot vastlopen van het aandrijfas.Als er deuken of inkepingen op de oppervlakken van onderdelen zoals pennen en asspiebanen zitten, vervang dan het hele anker. Let op de wikkeling langs de uiteinden van het anker. Als u daar gebreken ziet, vervangt u het anker.
3. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de ankerwikkeling op de collectorplaten.
38. Controleer met behulp van een testlamp voorzien van een wisselstroom van 220 V de staat van de ankerwikkeling. Sluit de lampspanning aan op de collectorplaat en de ankerkern. Als alles in orde is, mag de lamp niet branden. Als het desondanks brandt, is de ankerwikkeling gesloten. Vervang in dit geval gewoon het startanker door een nieuw exemplaar.
39. Terwijl u de vrijloopkoppeling vasthoudt, draait u het starttandwiel in beide richtingen: met de klok mee Het tandwiel moet absoluut vrij kunnen bewegen en mag helemaal niet tegen de klok in draaien. Vervang de schijf als er iets kapot is.
40. Plaats vervolgens de starteraandrijving op de aandrijfas. Als alles in orde is, moet het vrij kunnen bewegen, zonder vast te lopen of te stoppen, langs de spiebanen van de as.
41. Als u ziet dat de aandrijfonderdelen erg versleten, vervormd of beschadigd zijn, vervang dan de aandrijfeenheid. Als u inkepingen aantreft op het opwindende uiteinde van de tandwieltanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig amarilschijf. Kies een cirkel met een kleine diameter.
42. Inspecteer de bussen waarin de assen draaien. Ze worden gemonteerd in het starterdeksel aan de aandrijfzijde, aan de verdeelstukzijde, het anker en de aandrijfassteun. Als de bussen vervormd of gekerfd zijn, vervang dan de deksels of steunen door kapotte bussen. Gebarsten deksels en steunen moeten ook worden vervangen.
43. Inspecteer de starter zelf zorgvuldig, en als er sporen zijn van wrijving van het anker, vervang dan het deksel en de tussensteun door een nieuwe.
44. Versleten borstels tot een grootte tussen het werkoppervlak en de terminal van minder dan 3,5 mm, vervangen.
45. De borstels moeten vrij naar de borstelhouder kunnen bewegen. En de borstelhouder mag geen scheuren, chips, gebreken hebben. Controleer of dit zo is. Als alles in orde is, gaat u verder met de volgende fase van de reparatie. Als er defecten zijn, vervang dan de onderdelen.
46. Begin met het inspecteren van de aandrijfas. De elementen mogen geen tekenen van schade, ernstige slijtage en vervorming vertonen. Als er tandplak is, verwijder deze dan met fijn glasschuurpapier. Werk voorzichtig om de onderdelen niet te beschadigen.
47. Controleer met een ohmmeter of de contactplaat de contactbouten van het tractierelais sluit. Als ze niet sluiten, vervangt u de onderdelen of repareert u eenvoudig het relais.
48. Om het relais te repareren:
1. Verwijder de twee schroeven.
2. Soldeer de relaisspoelen en -klemmen los.
3. Verwijder vervolgens het deksel en schuur de pennen en boutkoppen met schuurpapier. Het relais moet in omgekeerde volgorde worden gemonteerd.
49. Ga nu verder met de montage van de starter. Smeer de tandwieltanden voor het starten met motorolie. Monteer de starter in omgekeerde volgorde.
50. Monteer de borstelhouder apart van het deksel aan de collectorzijde in de starter. Gebruik voor het monteren en installeren van dit onderdeel een bus met een diameter (markering 1) die gelijk is aan de diameter van het verdeelstuk (ongeveer 30 millimeter).
51. Installeer de gemonteerde borstelhouder in het starterhuis totdat deze stopt, verwijder vervolgens de bus en installeer het deksel op de starter vanaf de collectorzijde. De renovatie is voltooid.
En je starter voor een VAZ auto is weer zo goed als nieuw!
De autostarter VAZ 2108, helaas voor de eigenaren van achten, gaat vrij vaak kapot. Elke keer naar een autoservice gaan als het defect is, is ongetwijfeld dom, wat betekent dat je moet leren hoe je dit onderdeel zelf kunt repareren.
Het overwogen mechanisme is een kortetermijnmotor. In gevallen waarin de starter van een VAZ 2108-auto zich in een volledig bruikbare staat bevindt en de auto-accu een hoogwaardige stroom levert, duurt de start van het apparaat maximaal enkele seconden. Het zou lange tijd niet moeten werken, dus degenen die graag met de starter "rijden", moeten hun gewoonte opgeven en het alleen gebruiken zoals aanbevolen door de fabrikanten.
Zoals de praktijk van het bedienen van de starter laat zien, is vervanging en reparatie meestal vereist, juist in die gevallen waarin de eigenaar van de VAZ 2108 het beschreven mechanisme overmatig overbelast en het ook start met een zwakke batterij. Bovendien kan een defect aan het startapparaat gepaard gaan met bepaalde problemen die worden veroorzaakt door motorstoringen van het voertuig.
Meestal mislukt de starter tijdens de winter. Bij negatieve temperaturen worden er zeer hoge belastingen op geplaatst. Als het mechanisme oud is, "weigert" het gewoon om te functioneren, wat niet verwonderlijk is, omdat het een enorme stroombelasting van 450 ampère waarneemt. Deze hoeveelheid stroom veroorzaakt enkele veelvoorkomende storingen van de starter, met name het fenomeen van het verbranden van contacten op het relais van het apparaat. In dit geval hebben we het over het smelten van de draden die zijn aangesloten op de statormotor en op de "plus" van de batterij.
Verbranding van de contacten tijdens de werking van het voertuig kan niet worden vermeden, omdat er regelmatig een grote stroom door de stroomcircuits gaat. Daarom is er maar één uitweg: het relais repareren volgens het onderstaande schema, de contacten reinigen, waardoor de prestaties van de starter worden hersteld.
