In detail: doe-het-zelf reparatie van een starter vaz 2107-injector van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De starter is niet de moeilijkste en duurste eenheid om te onderhouden. Maar hij is een van de belangrijkste onderdelen van de auto.
De contactsleutel omdraaien, de lampjes op het dashboard branden, maar de starter draait niet, de motor slaat niet aan? Er zijn twee redenen:
storing van het contact dat stroom levert aan het startrelais;
storing van de starter of het relais zelf.
In het tweede geval moet de starter worden verwijderd, gecontroleerd, gerepareerd en opnieuw worden geïnstalleerd. Het reparatieproces is behoorlijk ingewikkeld en verdient een groot, apart artikel. Hier zullen we u vertellen hoe u de VAZ 2107-starter (carburateur, injector) vervangt en de prestaties ervan controleert.
In "zeven", zoals bij de meeste auto's, bevindt de starter zich aan de onderkant van de motor bij de versnellingsbak. Werkzaamheden aan het vervangen van de starter moeten worden uitgevoerd op een put of op een lift om vrije toegang te hebben tot de bevestigingsbouten en voedingsklemmen. Eigenlijk is het enige probleem met het demonteren / installeren van de starter de onhandige locatie. Het werk vereist geen speciaal gereedschap en voorbereiding.
Het is noodzakelijk om de VAZ 2107-starter (injector, carburateur) te verwijderen met de batterij losgekoppeld. Anders kan de "positieve" draad van de batterij naar het contact van het tractierelais een kortsluiting veroorzaken. Demontagewerkzaamheden worden in de volgende volgorde uitgevoerd:
Koppel de batterijpolen los (u kunt de batterij verwijderen, zonder dat het handiger is om te werken).
Verwijder het spatbord indien gemonteerd aan de onderkant van de motorruimte.
Schroef de bevestigingen van de kabelboom los die naar de starter gaan.
Draai de moeren los en koppel de bedienings- en voedingsdraden los van het tractierelais.
Draai de twee bovenste en één onderste bevestigingsbouten los (een van de bovenste is buitengewoon onhandig, dus sommige "vakmensen" plaatsen het niet terug op hun plaats nadat het is losgedraaid. Dit verzwakt de bevestiging en kan leiden tot breuk onder omstandigheden van dynamische belastingen en trillingen op de montage) ...
Video (klik om af te spelen).
Verwijder de starter door deze onder het voertuig naar beneden te trekken.
Daarna kunt u de prestaties van de starter controleren en indien nodig repareren of vervangen.
Voordat u de starter controleert, moet u deze grondig reinigen van vuil. Zorg er dan voor dat het tractierelais werkt. Om dit te doen, is het noodzakelijk om op de starterbehuizing "min" en op de uitgang "50" te passen. Een bruikbaar oprolrelais (tractie) zal de starter naar voren duwen en er zal een karakteristieke klik optreden. Als het relais goed werkt, is het noodzakelijk om de startwikkelingen te controleren met een multimeter.
Om toegang te krijgen tot de wikkeling, verwijdert u de borsteleenheid. De controle wordt in twee fasen uitgevoerd:
Sluitingscontrole. Sluit een sonde aan op het lichaam, met de tweede aanraking de wikkelsnoeren in serie. Als de wikkeling niet gesloten is, moet de weerstand minimaal 10 kOhm zijn.
Controle op open circuit. Sluit de meetsnoeren van het apparaat aan op de wikkelsnoeren. Bij een onderbreking geeft de multimeter "oneindig" aan.
Vervolgens moet u de ankerwikkeling controleren. Als het anker niet gesloten is, moet de weerstand tussen het lichaam en de contactplaten hoger zijn dan 10kΩ.
Als de VAZ 2107-starter (carburateur, injector) gesloten of gebroken wikkelingen heeft, moet deze worden vervangen. Het opwinden van de wikkeling in een werkplaats is praktisch onmogelijk.
Het installeren van een starter is niet moeilijk, maar uiterst verantwoordelijk. Daarom is het vóór de installatie noodzakelijk om een visuele inspectie uit te voeren, de apparatuur te controleren, ervoor te zorgen dat de starter werkt en dat de centreerbus van de starter beschikbaar is.
Om de starter op zijn oorspronkelijke plaats te "terugbrengen", is het noodzakelijk om de volgende bewerkingen uit te voeren:
Installeer de starter op zijn oorspronkelijke plaats en zet vast met de langste van de bouten en daarna met een paar kortere.
Installeer de stroom- en besturingsdraden, draai de klemmoeren vast.
Installeer de steun van de startkabelboom.
Installeer de batterij, sluit de terminals erop aan.
Installeer het stofscherm (indien aanwezig).
Tip: om het verwijderen en installeren van de VAZ 2107-starter te vergemakkelijken, is het de moeite waard om het luchtfilter op de carburateurmotor of de verlenging van het inlaatspruitstuk op de injector te verwijderen voordat u met de werkzaamheden begint.
Hallo beste automobilisten! We zullen de functies van bediening, diagnostiek en reparatie van de belangrijkste eenheden van binnenlandse auto's blijven beheersen. Voor degenen die gewapend zijn met buitenlandse auto's, is dit materiaal in principe ook geschikt. In ieder geval om de essentie van de problemen te begrijpen.
Immers, hoe je de starter ook draait, maar op een buitenlandse auto en in een Zhiguli of Lada is het praktisch hetzelfde. Het verschil kan qua ontwerp onbeduidend zijn en een nieuw werkingsprincipe van de starter voor productieauto's is nog niet uitgevonden.
Daarom zullen we de technologie overwegen voor het repareren van een starter op een VAZ 2107. Het repareren van een VAZ 2107-starter bestaat in de eerste plaats uit het uitvoeren van acties die gericht zijn op het identificeren en elimineren van mogelijke storingen. Meestal veroorzaken dergelijke reparaties geen problemen en liggen ze zelfs binnen de macht van een beginnende automonteur.
Storingen van een VAZ 2107-starter kunnen niet fundamenteel anders worden genoemd dan storingen van starters van andere Zhiguli-modellen. Wanneer u echter begint met het diagnosticeren van de aandoening en het repareren van de starter, moet u een duidelijk idee hebben van mogelijke problemen bij de werking ervan.
Weet u bijvoorbeeld welke acties ondernomen moeten worden als de VAZ 2107 starter niet slecht draait of niet draait als de sleutel in het slot wordt gedraaid? Let in deze situatie allereerst op het licht van de waarschuwingslampjes. Als ze zwak branden of regelmatig uitgaan, kan uw probleem als opgelost worden beschouwd - hoogstwaarschijnlijk is uw batterij gewoon leeg.
Natuurlijk kan een laag batterijvermogen niet de enige reden zijn voor slechte startprestaties. Zo zal bijvoorbeeld het startanker niet roteren bij sterk geoxideerde accupolen en draadeinden. Maak ze schoon en smeer ze in met vaseline. En als de tips los zitten, draai ze dan meer vast.
Als een interturn kortsluiting naar aarde of een open circuit optreedt in de oprolwikkeling van het relais, moet u het relais vervangen - er is geen andere manier om de situatie te veranderen.
Om openingen in het voedingscircuit van het relais en in het voedingscircuit van de sluitrelaisspoel te elimineren, controleert u de draadverbindingen in het circuit.
Soms, wanneer de starter is ingeschakeld, werkt het tractierelais, maar draait het niet: het anker draait helemaal niet of draait heel langzaam. In dit geval is het mogelijk dat dit symptomen zijn van verbranding van de collector, wat voldoende is om schoon te maken.
Slijtage of hangen van de borstels kan deze situatie ook veroorzaken. In dit geval moeten de borstels worden vervangen.
Het komt voor dat nadat de starter is ingeschakeld, alleen het anker draait, terwijl het vliegwiel stationair blijft. Een dergelijke storing kan worden veroorzaakt door slippen in de beweging van de vrijloopkoppeling, een breuk van de koppelingsring of slippen langs de as van de koppelingshendel. In dergelijke gevallen moeten de koppeling en de hendel worden vervangen.
Een abnormaal geluid dat door de starter wordt uitgezonden wanneer het anker draait, kan duiden op een verzwakte bevestiging van de starter, deze scheef vastgezet, schade aan de tanden van de tandwielen van de vliegwielaandrijving of slijtage van de lagerbussen.
Het kan niet zo zijn dat u niet geïnteresseerd bent in de vraag hoe u de VAZ 2107-starter zelf kunt controleren, zonder de hulp in te roepen van specialisten van het servicecentrum?
We raden u aan vertrouwd te raken met de sequentiële methode, waarna u een idee kunt krijgen van de staat van de starter van een VAZ 2107-auto:
Verwijder de starter uit de auto en maak het buitenoppervlak schoon van vuil
Verbind de klemmen van het magneetrelais en de batterij met elkaar (terwijl de starterbehuizing moet worden aangesloten op de negatieve pool)
Om de anker- en statorwikkelingen te controleren, verwijdert u het achterste starterdeksel en koppelt u de borstelassemblage los
Controleer met een ohmmeter of de wikkelingen niet zijn kortgesloten naar de behuizing. Als er geen kortsluiting is, is de minimale uitlezing van het apparaat 10 kOhm
Controleer de wikkelingen op breuk. Sluit hiervoor de ohmmeter-sondes aan op de wikkelkabels. Als u de neiging van de ohmmeter-indicatoren naar oneindig opmerkt, beschouw dit dan als een kronkelende pauze.
Elimineer de afwezigheid van een kortsluiting van het anker "naar aarde" - sluit de ohmmeter-sonde aan op het lichaam en sluit afwisselend de tweede aan op de contactplaten. Als er geen kortsluiting is, zal de ohmmeter-uitlezing minimaal 10 kOhm zijn.
Alleen op het eerste gezicht lijkt het werk dat gepaard gaat met het repareren van een starter misschien moeilijk. Maar als je het minstens één keer hebt gedaan, kun je gemakkelijk de meeste storingen van de Zhiguli-starter van het zevende model diagnosticeren en elimineren.
Het starten van de motor op een moderne auto wordt uitgevoerd met behulp van een elektrische starter. Het falen van dit apparaat kan optreden om verschillende redenen die verband houden met defecten of natuurlijke slijtage van het apparaat. Reparatie van een VAZ 2107-starter heeft alleen zin als de kosten van reserveonderdelen en werk de prijs van een nieuwe niet overschrijden. In ieder geval is het eerst noodzakelijk om de oorzaken van de storing vast te stellen, dit kan worden gedaan door hun externe manifestaties te analyseren:
Stationair draaien van de rotor duidt op een defect van de vrijloopkoppeling.
Klikken van het magneetrelais bij afwezigheid van andere tekenen van startmotorwerking duiden op branden van de contacten.
Het gebrek aan rotatie van de starterrotor kan worden veroorzaakt door slijtage van het borstelsamenstel of een breuk in de wikkeling.
In sommige gevallen worden mislukte pogingen om de motor te starten veroorzaakt door een lage batterijlading. Meestal hebben chauffeurs in de winter met zo'n probleem te maken. Starterreparatie begint met het verwijderen, reinigen van vuil en grondig inspecteren.
Deze operatie vereist een set sleutels en een draagbare lamp om het werkgebied te verlichten. De procedure voor het demonteren van de starter is als volgt:
Koppel de batterij los.
Draai op het oprolrelais de moer op de contactpen los en verwijder de draad waarmee deze met de batterij is verbonden.
Koppel het stuurcircuit los.
Draai met de sleutel "13" de drie bouten los waarmee de starter aan het cilinderblok is bevestigd.
Haal het apparaat voorzichtig van zijn zitting en neem het, nadat het is uitgerold, uit de motorruimte.
Let er bij het verwijderen van het apparaat op dat u de nabijgelegen bedrading niet beschadigt.
De uit de motorruimte verwijderde startmotor moet worden ontdaan van vuil en sporen van technische vloeistoffen. De procedure voor het demonteren van het mechanisme is als volgt:
We verwijderen het oprolrelais uit de starterbehuizing en demonteren het in zijn samenstellende delen door de spanschroeven los te draaien. Tijdens de inspectie wordt speciale aandacht besteed aan de messing contactgroepen, waarvan de verbranding kan leiden tot het uitvallen van het mechanisme.
We demonteren de kap van het apparaat en controleren de staat van de borstelmontage. Aanzienlijke slijtage van de rupsbanden en koolstofslijtage zijn veelvoorkomende oorzaken van het uitvallen van de starter.
De integriteit van de rotorwikkeling wordt gecontroleerd met behulp van een multimeter die is ingesteld op de weerstandsmeetmodus.
De vrijloopkoppeling wordt met de hand gecontroleerd; een bruikbaar apparaat laat alleen eenrichtingsrotatie toe.
Nadat u de reden voor het falen van de elektrische starter heeft vastgesteld, moet u zorgen voor de aankoop van de benodigde reserveonderdelen.
Methoden om het apparaat weer werkend te krijgen, zijn afhankelijk van de aard van de storing. De eenvoudigste manier om het verbranden van de contacten op het oprolrelais aan te pakken, is voldoende om ze te slijpen met fijn schuurpapier. Bij het vervangen van de borstels worden ook de sleepringen gereinigd en gepolijst.De rest van de fouten worden geëlimineerd door de defecte onderdelen of samenstellingen te vervangen.
Doe-het-zelf startersreparatie bespaart geld bij de aanschaf van een nieuw apparaat. Het gerestaureerde mechanisme wordt in omgekeerde volgorde van demontage op de auto gemonteerd en aangesloten op het boordnet. We controleren en starten de motor met een gerepareerde starter.
