DIY starter reparatie niva chevrolet

In detail: doe-het-zelf starter reparatie Niva Chevrolet van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Voordat ik verder ging met het vervangen van de starter, heb ik de accu losgekoppeld, eerst heb ik alle bodembescherming van de motor verwijderd.

De starter is bevestigd met drie bouten, nadat ze zijn losgeschroefd, kan deze uit de onderkant van de motor worden getrokken, alleen de stang zal dit hinderen. Dus ik heb het meteen losgemaakt.

Nu kunt u de starter losschroeven. De onderste bout is van onderaf goed bereikbaar. Ik heb hem met een kleine ratel losgedraaid.

Ik heb de andere twee bouten van bovenaf losgedraaid. Zo ziet de starter er van boven uit.

Hier heb ik al een steeksleutel gebruikt. Bij de sleutel is alleen het kraagdeel licht verbogen, anders zouden deze bouten niet gemeen zijn. De middelste bout is ook min of meer beschikbaar.

De bovenste bout is de moeilijkste van de drie om te bereiken. Maar in principe werd de sleutel er makkelijk op gegooid, alleen de toetsaanslag bleek erg klein en het duurde lang om hem om te draaien.

Toen alle drie de bouten waren losgedraaid, bewoog de starter gemakkelijk van zijn plaats.

Maar om het daar weg te krijgen, kwam de starterbescherming tegen hitte tussenbeide. Dit zijn zulke metalen platen eromheen. Vanaf de zijkant van de doos rustte de starter tegen de bescherming met zijn uitsteeksels, waarin de bouten worden geschroefd. Op dit punt heb ik de bescherming gewoon met mijn handen teruggevouwen, de bescherming aan de onderkant zit daarentegen vast met een moer. Ik probeerde het los te draaien met een grote ratel. Ze gaf niet toe. Toen drukte ik wat harder en ze draaide zich een beetje om. En toen ik keek, zag ik dat de noot er niet eens aan dacht om weg te draaien, maar ik rolde gewoon het oog waaraan hij was bevestigd. Toegegeven, tegelijkertijd boog de bescherming naar achteren en liet de starter toe om te worden verwijderd en de houder zelf brak helemaal niet af en leek stevig vast te houden en rammelde niet. Ik heb het toen allemaal zo gelaten.

Video (klik om af te spelen).

(Het blijkt dat ik hier fout zat. De moer had er niet uit mogen worden gedraaid, hij is aan de houder gelast. En je moet de bout losdraaien die aan de andere kant in deze moer gaat.)

Nu trok de starter gemakkelijk van zijn plaats. Met de draden die op de starter passen, kunt u deze verwijderen zonder ze los te koppelen.

Er passen maar 2 draden op de starter. Een kleine rode die gewoon op de connector is aangesloten. We ontkoppelen het rustig door aan de connector te trekken. De tweede gezonde, vastgeschroefd met een moer, afgesloten met een rubberen mondstuk, door los te draaien waardoor ik de starter volledig heb verwijderd.

Nadat ik twee moeren van de achterkant van de starter had losgeschroefd, maakte ik de twee helften los en zag ik deze foto.

Het bleek dat er binnenin een plastic onderdeel zit in de vorm van een glas met tanden, waarop drie tandwielen lopen. Het vloog dus uit elkaar en deze tandwielen liepen dus niet in een cirkel en draaiden dus niet het tandwiel dat in het vliegwiel grijpt.

En het tandwiel waarmee ze draaien verloor ook een tand, maar hoogstwaarschijnlijk is dit te wijten aan het wegvliegen van plastic fragmenten.

Dit fotoverslag laat in detail zien hoe je met je eigen handen kunt maken starter vervanging met de auto Chevrolete Niva. Het is vermeldenswaard dat het vervangen van de starter vrij zeldzaam is. In 80% van de gevallen is de starter te repareren. In ons geval was er een mechanische storing van een van de aandrijftandwielen van de starter. Dit reserveonderdeel wordt niet apart verkocht, dus ik moest het vervangen door een nieuwe starter.

Er is niets ingewikkelds aan de procedure voor het vervangen van een starter. Hij kan het zelf. Van gereedschap je hebt nodig:

Ratelsleutel en koppen voor 10, 12;
Phillips en platte schroevendraaiers;
Een penetrerend smeermiddel zoals WD-40 kan nodig zijn;

Ook wij adviseren u om te lezen met onze video over starterstoringen de belangrijkste mogelijke oorzaken.

Propeller
Deelnemer

populariteit:
Leeftijd: 49
Staat ingeschreven: 20.10.
Berichten: 50
Locatie: Tver

Voordat ik verder ging met het verwijderen van de starter, heb ik de accu losgekoppeld.
Eerst heb ik alle bodembeschermingen verwijderd.

De starter is bevestigd met drie bouten, nadat ze zijn losgeschroefd, kan deze uit de onderkant van de motor worden getrokken, alleen de stang zal dit hinderen. Dus ik heb het meteen losgemaakt.
Eerst de noot van onderaf.

Nu kunt u de starter losschroeven. De onderste bout is van onderaf goed bereikbaar. Ik heb hem met een kleine ratel losgedraaid.

Ik heb de andere twee bouten van bovenaf losgedraaid. Zo ziet de starter er van boven uit

Hier heb ik al een steeksleutel gebruikt. Bij de sleutel is alleen het kraagdeel licht verbogen, anders zouden deze bouten niet gemeen zijn. De middelste bout is ook min of meer beschikbaar.

Toen alle drie de bouten waren losgedraaid, bewoog de starter gemakkelijk van zijn plaats.

Anderzijds zit de bescherming aan de onderkant vast met een moer. Ik probeerde het los te draaien met een grote ratel. Ze gaf niet toe. Toen drukte ik wat harder en ze draaide zich een beetje om. En toen ik keek, zag ik dat de noot er niet eens aan dacht om weg te draaien, maar ik rolde gewoon het oog waaraan hij was bevestigd. Toegegeven, tegelijkertijd boog de bescherming naar achteren en liet de starter toe om te worden verwijderd en de houder zelf brak helemaal niet af en leek stevig vast te houden en rammelde niet. Ik heb het toen allemaal zo gelaten.
(Het blijkt dat ik hier fout zat. De moer had er niet uit mogen worden gedraaid, hij is aan de houder gelast. En je moet de bout losdraaien die aan de andere kant in deze moer gaat.)

Nu trok de starter gemakkelijk van zijn plaats.

Met de draden die op de starter passen, kunt u deze verwijderen zonder ze los te koppelen.

Er passen maar 2 draden op de starter. Een kleine rode, die eenvoudig in de connector wordt gestoken. We ontkoppelen hem rustig door aan de stekker te trekken. De tweede gezonde, vastgeschroefd met een moer, afgesloten met een rubberen mondstuk, door los te draaien waardoor ik de starter volledig heb verwijderd.

Zo ziet de plaats waar de starter is geïnstalleerd eruit.

Nadat ik twee moeren van de achterkant van de starter had losgeschroefd, maakte ik de twee helften los en zag ik deze foto.

En het tandwiel waarmee ze draaien verloor ook een tand, maar hoogstwaarschijnlijk is dit te wijten aan het wegvliegen van plastic fragmenten.

De waarheid is op de een of andere manier niet erg moeilijk te geloven dat dit alleen gebeurde door het binnendringen van water in de starter. Hoogstwaarschijnlijk verergerde het water het reeds begonnen proces van kraken van het plastic door oververhitting, toen ik zelfs in de winter de starter veel draaide om te starten. Ik begrijp gewoon niet waarom dit onderdeel van plastic is? Het moet tenslotte een vrij grote belasting hebben.

Het bleek dat ze geen reserveonderdelen voor de starter lijken te verkopen. Ik moest een nieuwe kopen.
Ik heb hem in omgekeerde volgorde gemonteerd. Eerst heb ik de draden aangesloten. Toen plaatste hij het op zijn plaats. Ik heb eerst de middelste bout geplaatst. Tegelijkertijd werd de bout van bovenaf ingebracht, met zijn linkerhand, en met zijn rechterhand duwde hij de starter vanaf de andere kant van de bescherming. Daarna plaatste hij de bovenste bout en draaide ze beide vast. Daarna heb ik de onderste bout van onderaf geplaatst en vastgedraaid. Daarna schroefde ik de stang terug, die de starteruitgang en de motorbescherming afsloot. En de starterbescherming bleef in de gebogen stand staan. Ik heb de batterij aangesloten en gecontroleerd of alles werkt.
Toen alles al was verzameld, kon ik stellen dat er niets super ingewikkeld is aan deze operatie.

Laatst gewijzigd door Propeller (vr 12 mei 2006 11:23 uur); in totaal 1 keer gewijzigd

Het kan voorkomen dat de Chevrolet Niva niet start, of wel, maar met periodieke onderbrekingen. Dit kan komen door een storing van bijvoorbeeld het elektrische of brandstofsysteem. De meest voorkomende storing is wanneer de starter defect raakt. Maar om de diagnose correct en volledig uit te voeren, moet de starter worden verwijderd, de Chevrolet Niva is geen uitzondering.

Dit apparaat is een gelijkstroom-elektromotor, die in activiteit komt door een permanente magneet, die wordt gecombineerd met een planetaire versnellingsbak, plus een tweewikkelig elektromagnetisch relais. Daarom moet u vóór demontage begrijpen of dit de reden is dat de motor niet wil starten. Dit kan zowel visueel als door het vervangen van de batterij worden vastgesteld.

Het is noodzakelijk om een aantal acties uit te voeren:

We controleren alle bestaande elektrische verbindingen die de starter en de batterij verbinden, aangezien het gebeurt dat een slecht contact tussen aarde en plus leidt tot een slechte werking van het apparaat, en een klik van het oprolrelais hoorbaar is, waardoor er niet genoeg stroom is om draai de krukas in de motor. Dit probleem wordt geëlimineerd door de contacten van de starter, batterij, verschillende groepen contacten te strippen.
We controleren de batterij zelf, het is noodzakelijk om de laadstekker zelf te vervangen door een beproefde die werkt. Als er geen resultaat is, moet het apparaat worden verwijderd en vervangen.

Om een vervanging te maken, hebt u het volgende nodig:

We ontkoppelen de terminals van de batterij, als dit niet gebeurt, kan er kortsluiting optreden, wat zal leiden tot een volledige vervanging van de bedrading
Verwijder met een ratelsleutel de carterbescherming
We draaien de drie bouten vast die de starter vastzetten
Wij demonteren thermische beveiliging
Trek samen met de draden het apparaat voorzichtig naar buiten, trek het eruit, trek de draden voorzichtig naar u toe en ontkoppel het van het apparaat.
De stroomdraden die zijn aangesloten kunnen worden schoongemaakt, misschien ligt de reden voor het onstabiel starten van de motor in slecht contact.

Nadat het is verwijderd, kunt u diagnostiek en daaropvolgende reparaties uitvoeren.

Wanneer de starter is verwijderd, kunt u proberen deze zelf te repareren of naar een gespecialiseerde dienst te gaan. Als je ervaring hebt en een idee hebt hoe alles werkt en je weet bijvoorbeeld zeker dat de oorzaak van de storing bijvoorbeeld ligt in het uitvallen van het oprolrelais, dan kun je zelf beginnen met repareren. Maar in ieder geval, om er zeker van te zijn dat dit het probleem is, moet het worden gecontroleerd op een speciale standaard waar een belasting is, omdat het bij inactiviteit naar behoefte kan werken, maar niet onder belasting.

Een andere reden voor een slechte ontsteking kan een storing zijn van het planeetwiel, dat plastic onderdelen heeft. U kunt begrijpen in welke staat ze zich bevinden door de unit los te schroeven en in tweeën te demonteren, hiervoor hoeft u alleen maar een paar moeren aan de achterkant los te draaien.

Zoals de meesters zeggen, is de Chevrolet Niva-starter niet geschikt voor reparatie, omdat reserveonderdelen ervoor niet worden verkocht, maar de tijd staat niet stil en je kunt alles zelf doen. Nadat de reparaties zijn uitgevoerd, wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd en geïnstalleerd.

Het demonteren van de starter op een Chevrolet Niva-auto wordt uitgevoerd om de defecte elementen te vervangen. Om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, bereidt u een standaardset gereedschappen voor en voert u de volgende reeks acties uit:

Draai na het verwijderen van de starter de moer los en koppel de draden van de positieve borstels los van de contactbout.

We draaien de twee schroeven los en verwijderen het tractierelais van de starter. Tussen het relais en het tandwielhuis wordt een pakking geplaatst. Vervang het als het beschadigd is.

Til de lus van het tractierelaisanker iets omhoog zodat het loskomt van de hendel en verwijder het anker.
Nu schroeven we de twee moeren los van de trekstangen die het starterhuis met de versnellingsbak vasthouden.

We halen de bouten eruit en verwijderen het starterdeksel van de aandrijfzijde met de versnellingsbak.

Wrik los met een platte schroevendraaier, verwijder de versnellingsbak met een aandrijving uit het deksel.

Verwijder de rubberen afdichting van de aandrijfhendel van de starter. Als het beschadigd is, vervangt u het door een nieuw exemplaar.
Vervolgens verwijderen we drie planeetwielen van de draagassen. Was ze in kerosine en inspecteer ze op mechanische schade of overmatige slijtage, vervang ze indien nodig door nieuwe.
Verwijder en demonteer de startaandrijving.

Nu moeten we de borgring van het interne tandwiel verwijderen.
Verwijder vervolgens de ring en de steun van de as.

Verwijder het interne tandwiel van de as.
Verwijder vervolgens het centrale tandwiel van de ankeras. Spoel het af en inspecteer het op mechanische schade en tijdelijke slijtage, vervang het indien nodig door een nieuw exemplaar.

We halen twee trekstangen eruit.
Verderop langs de omtrek wrikken we de steun van de ankeras los met een kleine platte schroevendraaier.

We verwijderen de ankerassteun en de ring, die daar op de ankeras wordt geïnstalleerd.

We halen het anker compleet met de borstelhouder uit de starterbehuizing.
Buig de borstelveerhouders terug met een kleine platte schroevendraaier.

Hiermee zijn de reparatiewerkzaamheden voor het demonteren van de starter op de Chevrolet Niva-auto voltooid. Voer de nodige reparaties uit en monteer vervolgens de starter in omgekeerde volgorde.

De weerstand moet erg groot zijn (streven naar oneindig). Vervang anders de borstelhouder door een nieuwe.

Bij sterke slijtage van de borstels vervangen we de borstelhouder.

We monteren de starter in omgekeerde volgorde. Voordat we het anker in de starterbehuizing monteren, monteren we de borstelhouder. Voordat u de borstelhouder op de ankercollector installeert, schuift u de borstels in de geleiders en bindt u ze vast met draad. Na installatie van de borstelhouder op de ankercollector.

De aanslagring van het aandrijftandwiel monteren we met een schuiftang op de aanslagring.

We installeren het tractierelais zodat de bedieningsterminal zich aan de rechterkant bevindt.

Chevrolet Niva Autobezitters en Lovers Club

Daarvoor las ik boeken om me voor te stellen hoe ik het moest fotograferen, las het forum. Over het algemeen niets te ingewikkeld, alleen ongemakkelijke toegang ertoe. Toen ik al op de auto keek waar deze zich werkelijk bevindt en hoe het er allemaal uitziet, heb ik zelfs getwijfeld of het de moeite waard was om dit te doen. Maar toen besloot ik het toch allemaal te proberen.

Uiteindelijk kan ik zeggen dat het niet zo moeilijk is. Daarom heb ik besloten om een fotoreportage te maken, misschien komt iemand nog van pas.

Het is waar dat ik niet heb gefotografeerd hoe ik de oude starter heb gemaakt, ik heb alleen het proces van het installeren van de nieuwe gefilmd, maar ik zal deze foto's in omgekeerde volgorde geven om te laten zien hoe de starter te verwijderen.

Eerst heb ik alle bodembeschermingen verwijderd.

Nu kunt u de starter losschroeven. De onderste bout is van onderaf goed bereikbaar. Ik heb hem met een kleine ratel losgedraaid.

Ik heb de andere twee bouten van bovenaf losgedraaid. Zo ziet de starter er van boven uit

Hier heb ik al een steeksleutel gebruikt. Bij de sleutel is alleen het kraagdeel licht verbogen, anders zouden deze bouten niet gemeen zijn. De middelste bout is ook min of meer beschikbaar.

Toen alle drie de bouten waren losgedraaid, bewoog de starter gemakkelijk van zijn plaats.

(Het blijkt hier dat ik het mis had.De moer hoefde niet weg te draaien, hij is aan de houder gelast. En je moet de bout losdraaien die aan de andere kant in deze moer gaat.)

Nu trok de starter gemakkelijk van zijn plaats.

Met de draden die op de starter passen, kunt u deze verwijderen zonder ze los te koppelen.

Zo ziet de plaats waar de starter is geïnstalleerd eruit.

Nadat ik twee moeren van de achterkant van de starter had losgeschroefd, maakte ik de twee helften los en zag ik deze foto.

En het tandwiel waarmee ze draaien verloor ook een tand, maar hoogstwaarschijnlijk is dit te wijten aan het wegvliegen van plastic fragmenten.

Ik heb hem in omgekeerde volgorde gemonteerd. Eerst heb ik de draden aangesloten. Toen plaatste hij het op zijn plaats. Ik heb eerst de middelste bout geplaatst. Tegelijkertijd werd de bout van bovenaf ingebracht, met zijn linkerhand, en met zijn rechterhand duwde hij de starter vanaf de andere kant van de bescherming. Daarna plaatste hij de bovenste bout en draaide ze beide vast. Daarna heb ik de onderste bout van onderaf geplaatst en vastgedraaid. Daarna schroefde ik de stang terug, die de starteruitgang en de motorbescherming afsloot. En de starterbescherming bleef in de gebogen stand staan. Ik heb de batterij aangesloten en gecontroleerd of alles werkt.

Toen alles al was verzameld, kon ik stellen dat er niets super ingewikkeld is aan deze operatie.

Locatie: MOSKOU, Centraal Administratief District, Khamovniki

Zoals borstvergroting: hier is de boob ervoor. hier in het proces, maar daarna!

Een flinke klap in het oor vervangt drie uur leerzame conversatie.

eten, zachtjes ritselend en vloekend..

Nu is het duidelijk waarom de starter een extra hitteschild nodig had - om de ento plastic tandkroon te beschermen tegen verhitting en vernietiging.

Propeller, aan het onderste bevestigingspunt van het scherm, moet u niet de moer losdraaien, maar de bout. De moer is aan het oor gelast

Oorzaak en gevolg mogen niet worden verward. Eerst stortte het centrale metalen tandwiel in. En toen verbrijzelden de fragmenten het plastic. En het schild is nodig om de draden te beschermen tegen de collector. Heet, het is sterk en straalt.

Handige opmerking. Propeller, pliz, corrigeer dit punt in het rapport.

in vergelijking met de Niva-engine hebben we een 2-laags scherm, dat zie je op de foto's: het bestaat uit een voormalig Niva-scherm en een extra, vastgeklonken aan de Niva-bodem. Bovendien is in een boek van 2123 het scherm identiek aan een enkele laag. Dus ik zoek uit waarom de tweede laag vastgeklonken was. sinds om de draden te beschermen is één Niva-scherm voldoende. Tegelijkertijd is bij direct onderzoek duidelijk dat het extra scherm de draden en de bevestigingsbouten van de starter beschermt! Waardoor? Zijn de bouten oververhit? Onwaarschijnlijk. En dan zit er nog plastic in.

Trouwens, door dit extra scherm gaan de oren van de schermbevestiging kapot: doordat de vissoep qua sterkte van het korenveld blijft, en het gewicht van het scherm is verdubbeld. Bij mezelf maakte ik het extra scherm schoon en gooide het weg, en liet slechts één laag achter (Niva). Op dit moment denk ik dat ik het misschien tevergeefs heb weggegooid, de uitrusting zal smelten.

Handige opmerking. Propeller, pliz, corrigeer dit punt in het rapport.

U jij kan niet reageren op berichten

U jij kan niet bewerk je berichten