In detail: doe-het-zelf starterreparatie op een vaz van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Normale werking van een automotor is alleen mogelijk als alle samenstellende elementen, evenals de belangrijkste componenten van de machine, in goede staat verkeren. Een van de belangrijkste componenten van het ontstekingssysteem in huishoudelijke "tientallen" is het startapparaat. Voor meer informatie over hoe u een VAZ 2110-starter met uw eigen handen kunt repareren en in welke gevallen deze moet worden uitgevoerd, kunt u van dit materiaal leren.
Een starteenheid met het nummer 5702.3708 wordt op de binnenlandse "tientallen" gezet, in feite is het een gelijkstroom-elektromotor. Een van de belangrijkste componenten van een dergelijk apparaat is een tractierelais en een planetaire versnellingsbak. Excitatie van de motor wordt uitgevoerd door de werking van permanente magneten die in de structuur van de unit zijn geïnstalleerd. Het lichaam van het mechanisme zelf is gemaakt van staal, het is met behulp van twee pinnen verbonden met de deksels van het apparaat.
Benaming van de samenstellende elementen van het apparaat
Ook impliceert het ontwerp van de startereenheid de aanwezigheid van een anker en een stator. Het anker is ontworpen voor rotatie in gesinterde liners, waardoor de rotatie via de tandwielkast wordt overgebracht op de aandrijving van het apparaat. Wanneer de bestuurder de sleutel in het contactslot draait, wordt de spanning van de accu van de auto naar de relaisspoelen gestuurd. Als gevolg van de invloed van het magnetische veld wordt eerst het anker ingetrokken, waardoor het tandwiel van de versnellingsbak aangrijpt op het vliegwiel. Dienovereenkomstig leidt dit tot het sluiten van de contactbouten binnen de constructie.
Dan blijft het anker zelf in dezelfde staat, het fixeert het zo met behulp van de houdwikkeling. Wanneer de sleutel in het contactslot wordt gedraaid, wordt deze wikkeling spanningsloos. Uiteindelijk draagt dit ertoe bij dat het anker terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (de auteur van de video is HF Auto-elektricien).
Video (klik om af te spelen).
Als het apparaat niet meer werkt, kunnen de volgende redenen zijn:
De VAZ 2110 starter vervangen en als volgt repareren:
Het starten van de motor op een moderne auto wordt uitgevoerd met behulp van een elektrische starter. Het falen van dit apparaat kan optreden om verschillende redenen die verband houden met defecten of natuurlijke slijtage van het apparaat. Reparatie van een VAZ 2107-starter heeft alleen zin als de kosten van reserveonderdelen en werk de prijs van een nieuwe niet overschrijden. In ieder geval is het eerst noodzakelijk om de oorzaken van de storing vast te stellen, dit kan worden gedaan door hun externe manifestaties te analyseren:
Stationair draaien van de rotor duidt op een defect van de vrijloopkoppeling.
Klikken van het magneetrelais bij afwezigheid van andere tekenen van startmotorwerking duiden op branden van de contacten.
Het gebrek aan rotatie van de starterrotor kan worden veroorzaakt door slijtage van het borstelsamenstel of een breuk in de wikkeling.
In sommige gevallen worden mislukte pogingen om de motor te starten veroorzaakt door een lage batterijlading. In de winter hebben automobilisten doorgaans met zo'n probleem te maken. Starterreparatie begint met het verwijderen, reinigen van vuil en grondig inspecteren.
Deze operatie vereist een set sleutels en een draagbare lamp om het werkgebied te verlichten. De procedure voor het demonteren van de starter is als volgt:
Koppel de batterij los.
Draai op het oprolrelais de moer op de contactpen los en verwijder de draad waarmee deze met de batterij is verbonden.
Koppel het stuurcircuit los.
Draai met de sleutel "13" de drie bouten los waarmee de starter aan het cilinderblok is bevestigd.
Haal het apparaat voorzichtig van zijn zitting en neem het, nadat het is uitgerold, uit de motorruimte.
Let er bij het verwijderen van het apparaat op dat u de nabijgelegen bedrading niet beschadigt.
De uit de motorruimte verwijderde startmotor moet worden ontdaan van vuil en sporen van technische vloeistoffen. De procedure voor het demonteren van het mechanisme is als volgt:
We verwijderen het oprolrelais uit de starterbehuizing en demonteren het in zijn samenstellende delen door de spanschroeven los te draaien. Tijdens de inspectie wordt speciale aandacht besteed aan de messing contactgroepen, waarvan de verbranding kan leiden tot het uitvallen van het mechanisme.
We demonteren de kap van het apparaat en controleren de staat van de borstelmontage. Aanzienlijke slijtage van de rupsbanden en koolstofslijtage zijn veelvoorkomende oorzaken van het uitvallen van de starter.
De integriteit van de rotorwikkeling wordt gecontroleerd met behulp van een multimeter die is ingesteld op de weerstandsmeetmodus.
De vrijloopkoppeling wordt met de hand gecontroleerd; een bruikbaar apparaat laat alleen eenrichtingsrotatie toe.
Nadat u de reden voor het falen van de elektrische starter heeft vastgesteld, moet u zorgen voor de aankoop van de benodigde reserveonderdelen.
Methoden om het apparaat weer werkend te krijgen, zijn afhankelijk van de aard van de storing. De eenvoudigste manier om het verbranden van de contacten op het oprolrelais aan te pakken, is voldoende om ze te slijpen met fijn schuurpapier. Bij het vervangen van de borstels worden ook de sleepringen gereinigd en gepolijst. De rest van de fouten worden geëlimineerd door de defecte onderdelen of samenstellingen te vervangen.
Doe-het-zelf startersreparatie bespaart geld bij de aanschaf van een nieuw apparaat. Het gerestaureerde mechanisme wordt in omgekeerde volgorde van demontage op de auto gemonteerd en aangesloten op het boordnet. We controleren en starten de motor met een gerepareerde starter.
Reparatie van een VAZ 2106-starter is een nogal moeizaam proces dat het uithoudingsvermogen van een persoon en zijn rechte handen vereist. Het is goed mogelijk om zelf reparaties uit te voeren als u alle punten van de handleiding goed opvolgt. Vandaag publiceren we een artikel over zelfreparatie van een starter op een VAZ 2106-auto.
DIY starter reparatie
1. De eerste stap is om de starter van de motor te verwijderen.
2. Gebruik de "13" moersleutel om het aandraaien van de moer waarmee de draad aan het tractierelais is bevestigd, te verzwakken.
3. Koppel vervolgens het draaduiteinde los.
4. Wij leveren spanning 12V aan de relaisuitgang.
5. We plaatsen "min" - op het lichaam en de ohmmeter is verbonden met de contactbouten. In dit geval, voor een werkend relais, moet het anker de vrijloopkoppeling in het venster van de voorklep duwen en moeten de contactbouten sluiten. We vervangen het defecte tractierelais door een nieuw exemplaar.
6. Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de drie schroeven los te draaien.
8. We halen de steel met de veer uit het relaishuis.
9. Monteer het nieuwe tractierelais in omgekeerde volgorde.
10. Voor verdere demontage van de starter gebruikt u een kruiskopschroevendraaier om de twee schroeven los te draaien.
12. Om de staat van de borstels te controleren, gebruikt u een platte schroevendraaier om de schroef los te draaien waarmee de rijdraad is bevestigd.
13. Druk met een schroevendraaier op de veer en verwijder de borstel. Op dezelfde manier verwijderen we de drie resterende borstels. De borstels die versleten zijn tot een hoogte van 12 mm of minder worden vervangen.
14. Door op zijn beurt een ohmmeter aan te sluiten op de klemmen van de statorwikkelingen, controleren we deze op kortsluiting met de behuizing en een kortsluiting tussen de schakelingen. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat de vrije wikkeldraden worden geïsoleerd van de behuizing.
15. Wrik los met een schroevendraaier en verwijder de borgring.
17. Gebruik de "10"-sleutel om de twee trekbouten los te draaien.
19. Koppel het starterhuis los en verwijder de trekbouten van de isolatiebuizen.
20. Door externe inspectie controleren wij de staat van de collector en wikkelingen. Verkoling van de wikkelingen is niet toegestaan. Als de collector licht verbrand is, maken we de platen schoon met een fijne schuurdoek. Bij ernstige verbranding en slijtage is het beter om het anker te vervangen. Vastlopen en omhullen van brons door lagers op de tappen van de ankeras worden geëlimineerd met het fijnste schuurpapier, gevolgd door polijsten.
21. Met een ohmmeter controleren we de ankerwikkeling op kortsluiting. Wij vervangen het defecte anker.
22. Verwijder de rubberen afdichting van het schijfdeksel.
23.Verwijder de stelring van de ankeras. Bij het opnieuw monteren moet het opnieuw worden geïnstalleerd.
24. Maak de as van de hendel los.
26. We halen het anker eruit met de aandrijving.
27. Wrik met een schroevendraaier de hendel van de vrijloopkoppeling los.
28. Het tandwiel moet gemakkelijk in de ene richting kunnen draaien en niet in de andere, en mag geen spanen en inkepingen hebben op het invoergedeelte van de tanden. Als het tandwiel versleten is of de koppeling defect is, veranderen we de montage.
29. Leun met de as van het anker op een houten blok en sla door de sleutel "13" de stop van de borgring naar beneden.
30. Wrik met een schroevendraaier de borgring los.
31. Verwijder de begrenzer en het vrijloopsamenstel met het aandrijftandwiel van de as.
32. Nadat u de koppeling heeft vervangen, plaatst u de borgring op zijn plaats en plaatst u de stop met een taps toelopende groef op de ankerwikkeling.
33. De begrenzer wordt met hamerslagen door de sleutel "13" op de borgring gedrukt.
34. Met perslucht verwijderen we kolenstof van de carrosserie en de borstelhouder. Smeer de aandrijfring en de kunststof oppervlakken die ermee in contact komen in met Litol-24 of vet nr. 158. Steunlagers - rotorbussen, spiraalvormige spiebanen van de ankeras en vrijloopkoppelingsnaaf worden gesmeerd met motorolie.
35. Verdere montage gebeurt in omgekeerde volgorde van demontage.
36. Voordat u de starter monteert, steekt u de knijpbouten van de behuizing in de daarvoor bestemde gaten.
Aandacht! Als er maar één bout was geïsoleerd, hebben we bij het monteren van de starter een isolerende buis geplaatst op degene die de koperen bus kan raken die de statorwikkelingen van de starter verbindt.
37. Om de borgring te vergrendelen, drukt u het starteranker door de dekselbus aan de aandrijfzijde.
De reparatie van de VAZ 2106 starter is succesvol afgerond. Dank u voor uw aandacht!
Zoals u weet, is de starter een van de belangrijkste onderdelen van de auto. De storing van dit element wordt gemakkelijk gedetecteerd, zelfs door onervaren chauffeurs. Dergelijke reparaties kunnen alleen worden uitgevoerd, u hoeft alleen maar de instructies bij de hand te hebben, die hieronder worden gegeven.In dit artikel zullen we de starter van de populaire auto van de gouden jeugd van de jaren 90 VAZ 2109 beschouwen.
Deze auto werd de voorouder van een groot aantal auto's.
starter vaz 2109 voor reparatie
Maar als gevolg van de operatie begon dit model precies zoals de vorige Lada af te brokkelen. Onderdelen begonnen opnieuw te falen, zoals in de vorige Zhiguli. Vooral de starter, die het belangrijkste onderdeel van het startsysteem was, had het zwaar en werd vaak zwaar belast, vooral in het winterseizoen.
Reparatie van de VAZ 2109-starter is niet bijzonder moeilijk voor een ervaren bestuurder die kennis heeft kunnen maken met dit onderdeel in oude modellen van klassieke Zhiguli. Dit onderdeel is vrij eenvoudig van ontwerp, zoals de meeste auto's van deze familie. Het onderdeel bestaat uit:
een gelijkstroom-elektromotor, die 4 polen heeft, voorzien van een elektromagnetische verbinding;
er zijn ook vrijloopkoppelingen;
tractie relais.
Fouten in dit onderdeel zijn gemakkelijk te onderscheiden. Het algemene ontwerp van de starter "negen" heeft absoluut geen wijzigingen ondergaan, hoewel de ontwikkelaars enkele elementen hebben gemoderniseerd. Dus:
Het belangrijkste verschil met eerdere startmodellen is de asbus, die niet meer in de starter, maar in het koppelingssysteem wordt gemonteerd. En dit element wordt vaak vergeten bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, mensen die geen speciaal technisch onderwijs hebben genoten en het "negen" -schema niet hebben bestudeerd. Om de starterbus op de VAZ 2109 te vervangen, moet je enige vaardigheden hebben. Als je dit werk nog niet eerder hebt gedaan, kun je met verschillende moeilijkheden worden geconfronteerd.
Een andere storing die ik zou willen benadrukken, is het startrelais van de VAZ 2109. Dit onderdeel wordt ook vaak de boosdoener voor de storing van de "negen" starter. Lege herhaalde handeling, waarbij de versnelling niet in de vereiste inschakeling wordt gehouden, kan worden beschouwd als de storing.
Anders zijn de defecten die verband houden met de starter van de VAZ 2109-modificatie als volgt:
de startas draait niet of heel langzaam;
het tandwiel slipt, dit gebeurt bij een slechte ingrijping met de vliegwielkroon, hoewel de as draait;
tijdens bedrijf maakt de starter een tikkend of abnormaal geluid.
Nadat u een van de bovenstaande storingen heeft opgemerkt, moet u onmiddellijk overgaan tot reparatie. Doe je dit werk niet meteen, dan loop je het risico het onderdeel blijvend te beschadigen en niet meer te kunnen repareren.
Voordat u problemen gaat oplossen, is het de moeite waard om naar de batterijprestaties te kijken. Symptomen van een zwakke accu zijn vaak vergelijkbaar met een defecte startmotor. Controleer ook het volgende type communicatie: accu / contactschakelaar / starter / tractierelais Het verwijderen van de starter is niet zo moeilijk. Hiervoor heb je nodig:
verwijder de polen van de batterij;
demonteer de motorcarterbescherming;
ontkoppel de bedradingsterminals;
draai de moeren los waarmee de starter aan het carter is bevestigd (er zijn er drie).
Let op: Bij het demonteren moet speciale aandacht worden besteed aan onderdelen van de starter zoals het anker, de staat van de wikkeling, defecten in de tandwielen, de netheid van de contacten en nog veel meer.
Denk niet dat u, voordat u de starter verwijdert, de auto VAZ 2109 naar de inspectieput moet tillen.We beginnen de starter te repareren nadat deze volledig is verwijderd. Dus laten we beginnen:
we controleren het relais door een spanning van 12 V op de uitgang aan te brengen, vergeet niet dat de min voor de behuizing moet worden gesloten;
gelijktijdig met deze procedure bevestigen we de ohmmeter aan de contactbouten (als het relais normaal werkt, moet de koppeling in het gat bewegen wanneer stroom wordt ontvangen en moeten de bouten worden gesloten - als dit niet gebeurt, moet het relais vervangen worden).
het starterdeksel wordt verwijderd, waarna de schroef waarmee de bevestiging van alle draden is bevestigd, wordt losgeschroefd;
de veer is verwijderd;
de borstel wordt verwijderd (in de regel moet de minimale hoogte 12 mm zijn - anders betekent dit het wissen en verplichte vervanging).
We blijven werken met de VAZ 2109. De starter, die met onze eigen handen wordt gerepareerd, moet zorgvuldig worden geïnspecteerd. In dit stadium kun je jezelf zelfs wapenen met een vergrootglas om alles beter te kunnen zien. Laten we naar de volgende stap gaan:
we controleren de wikkeling van de starter zelf (zoals hierboven vermeld, verschilt dit apparaat niet veel van andere modellen van de VAZ 2109, en doe-het-zelf starterreparaties moeten vakkundig worden uitgevoerd en alle basisprincipes van het circuit kennen);
we nemen een ohmmeter en controleren op kortsluiting tussen de windingen en op de behuizing;
we inspecteren de collector en andere wikkelingen (hiervoor is het noodzakelijk om de ring voorzichtig te verwijderen zodat deze er niet af valt en trek hem eruit);
verwijder de ring van de as;
we draaien een paar bouten los;
maak de buizen los die dienen om de trekbouten te isoleren en verwijder ze;
we inspecteren de collector en de wikkeling zorgvuldig (ze mogen geen koolstofafzettingen of branding hebben);
veeg kleine veranderingen op het oppervlak af met schuurpapier.
Op een vaz 2109 betekent het repareren van een starter met uw eigen handen ook een grondige controle van de ankerwikkeling.
