DIY starter reparatie pramo spark

Als u de eerste tekenen van een storing opmerkt, debug u de starterreparaties niet op een laag pitje. Aandraaien met controleren en restaureren zal ertoe leiden dat op een gegeven moment de motor gewoon niet meer wil starten. We zullen in de video laten zien en u vertellen hoe u het oprolrelais kunt controleren, de borstels, starterbussen kunt vervangen, om de storingen met onze eigen handen op te lossen en de auto-starter correct te monteren.

Er zijn slechts 2 manieren om defecten aan de startmotor te controleren: op basis van kenmerkende symptomen en op basis van de resultaten van het oplossen van problemen na demontage. De belangrijkste oorzaken van storingen en hun symptomen.

Zonder de starter uit de auto te verwijderen, kunt u alleen een slecht contact en een storing in het stuurcircuit van het oprolrelais betrouwbaar controleren. Als de starter niet reageert wanneer de sleutel naar de startpositie wordt gedraaid, gebruik dan een schroevendraaier om de voedingsklemmen van het magneetrelais rechtstreeks te overbruggen. Een bediening van de starter duidt op een storing in het regelcircuit of het tractierelais zelf.

Als u weet hoe u een multimeter moet gebruiken, controleer dan in de DC-stroommeetmodus of de spanning op de bedieningsterminal komt nadat u de contactsleutel naar de startpositie hebt gedraaid. Als de spanning binnenkomt, maar het oprolmechanisme werkt niet (er is geen kenmerkende klik), moet het tractierelais worden gerepareerd of vervangen.

Alvorens te demonteren, raden we u aan het apparaat en het werkingsprincipe van de autostarter te bestuderen. Bij het repareren is het ook belangrijk om het werkingsprincipe en de diagnostische methoden van het oprolrelais, starter bendix, te begrijpen.

• Slijtage van borstels die verslijten door te sterke druk op het roterende anker. Slijtage kan visueel of met een schuifmaat worden beoordeeld. Het volstaat om de dikte van de nieuwe borstels te vergelijken met de versleten elementen.
• Slijtage aan collectorplaten. De borstels slijten veel sneller dan de ankercontactplaten, maar kunnen zelfs na een paar honderdduizend kilometer onbruikbaar worden. De mate van slijtage wordt bepaald door de diepte van de groef die ontstaat door wrijving met de borstels. Als de borstels niet strak passen op het moment van rotatie van het anker, kan een vonkontlading optreden, wat leidt tot burn-out en verdere afschilfering van delen van de lamellen. Onder andere defecten die optreden als gevolg van kloppen en axiale speling van de ankeras zijn ovaliteit, verplaatsing van de wrijvingszone van de borstels.
• Overtreding van de isolatie van de collectorcontacten, wat leidt tot een storing in de massa van het ankerlichaam; turn-to-turn sluiting.
• Versleten bussen die de ankeras bevestigen. Kritische uitputting van bronzen of koper-grafietbussen leidt tot het kloppen van de ankeras, waardoor de koper-grafietborstels veel sneller falen en ongelijkmatige slijtage van de collector wordt waargenomen. Ook kan de slijtage van de bussen leiden tot verplaatsing van de ankerplaten, wat leidt tot turn-to-turn sluiting.
• Versleten of verkeerde keuze van afstandsringen om axiale speling van de ankeras te voorkomen.
• Doorbranden van de contactplaat van het magneetrelais. Burn-out van de wikkeling, turn-to-turn sluiting van de magneetspoel.
• Versleten ankeras tandwiel.
• Verwijderen van magneten uit de starterbehuizing.
• Breuk van de aansluiting van de positieve draad die van de voedingsaansluiting van het oprolmechanisme naar de borstel gaat. Soms corroderen de klemmen, door hun ligging op een plaats met een agressieve omgeving, sterk.

Handelingen, die in de meeste gevallen beperkt zijn tot het zelf repareren van een starter:

• vervanging van de borstelmontage. We hebben al overwogen hoe we de starterborstels met onze eigen handen kunnen vervangen, dus we zullen hier niet bij stilstaan;
• het werkgebied van de collector reinigen met fijnkorrelig schuurpapier;
• smering van de planetaire versnellingsbak, de ankeras op het bewegingspunt van de plug van het magneetrelais;
• volledige reiniging van alle onderdelen van slijtageproducten van grafietborstels en collectoren, vuil.

Veel fabrikanten voorzien niet in de reparatie en het onderhoud van het magneetrelais, dus flits het om het te demonteren. Dit kan alleen worden gedaan voor het reinigen met schuurpapier of een vijl van de contactgebieden van de aansluitbouten, plaat. Als een turn-to-turn kortsluiting of een storing in de behuizing wordt gedetecteerd, raden we u aan deze liever met uw eigen handen te vervangen. Ook het idee om de collectorlamellen te repareren en het startanker terug te spoelen vinden wij erg dubieus. Voor wijdverbreide instapmodellen is een dergelijke reparatie eenvoudigweg niet rendabel, omdat het vaak gemakkelijker is om een ​​bruikbaar gebruikt onderdeel te vinden voor demontage of zelfs om een ​​nieuwe draagraket te kopen.

• Voordat u de polen verwijdert voor reparatie of vervanging van de starter, moet u ervoor zorgen dat u de terminal van de negatieve accupool verwijdert.
• Bij het controleren van de uit het voertuig verwijderde starter, zet u deze stevig vast in een bankschroef.
• Zelfs om het anker te draaien zonder de vliegwielkroon in te schakelen, is een aanzienlijke stroom nodig. Gebruik daarom bij controle na reparatie geen dunne draden en zorg voor betrouwbaar contact op de voedingsklemmen.
• De tolerantiegrenzen voor axiale, radiale speling en de minimale collectordiameter vindt u in de technische documentatie. Zelfs voordat u met de reparatie begint, raden we u aan het model van de starter te achterhalen, dat moet worden vermeld in de identificatiemarkering op de carrosserie.
• Volg bij de montage de volgorde van het installeren van de afstandsringen om de axiale speling te beperken. Om de starter correct te monteren na reparaties met uw eigen handen, markeert en maakt u foto's tijdens het demontageproces.
• Alleen de planetaire tandwielkast hoeft te worden gesmeerd. Voor deze doeleinden is homokineetvet zeer geschikt. Smeer nooit het werkoppervlak van de koper-grafiet bussen. Het vet verzamelt stof en verandert zo in een schurende pasta.