DIY nissan almera classic starter reparatie

Controleer voordat u de starter demonteert of deze niet goed werkt door de volgende eenvoudige controles.

1.Controleer met een schroevendraaier of de aandrijfkoppeling gemakkelijk langs de as kan bewegen.

2. Draai het aandrijftandwiel. Het moet gemakkelijk kunnen draaien ten opzichte van de koppelingsnaaf in de draairichting van het anker en mag niet in de tegenovergestelde richting draaien.

3. Sluit de draden voor "verlichting" aan op de "min"-pool van de uit de auto verwijderde accu met de starterbehuizing. Sluit de tweede draad met het ene uiteinde aan op de "plus" -aansluiting van de accu en de andere - op de uitgang van de stuurdraad van het tractierelais. Als het tractierelais goed werkt, hoort u een klik en schuift de aandrijfkoppeling naar buiten. Anders moet het TRACTIE-relais worden vervangen.

4. Koppel de draad los van de bedieningsterminal van het tractierelais en sluit deze aan op de onderste contactbout van het tractierelais. Het startanker moet beginnen te draaien met een frequentie van meer dan 6000 min'1. Repareer anders de starter.
U hebt nodig: schroevendraaiers met een plat kruisvormig blad, een sleutel "13".

1. Verwijder de schroef waarmee de draadkokerhouder vastzit.

2.. en verwijder de houder van de starter.

3. Draai de moer van de onderste contactbout van het tractierelais los.

4. . en koppel de band los van de bout

5. Verwijder de twee bouten waarmee de trekstang aan het starterdeksel is bevestigd vanaf de aandrijfzijde.

6.. en verwijder het tractierelais.

7. Verwijder de twee trekbouten

acht. . en verwijder het achterdeksel met de borstelhouder van de starter.

9. Verwijder de twee schroeven waarmee de houderborstel aan de achterklep is bevestigd.

10. . en verwijder de borstelhouder van de achterklep. Om de montage achteraf te vergemakkelijken, wordt aanbevolen om bij het verwijderen van de borstelhouder de borstels er onmiddellijk op te bevestigen door de borstelhouder op een kop met een geschikte diameter uit de set gereedschappen te schuiven.

11. Ontkoppel de stator en het einddeksel van de aandrijving.

12. Verwijder het anker van de stator

13. Verwijder de tandwielen van de aandrijfas

14. Verwijder de rubberen demper

15. . en afdekplaat voor ondersteuning van de starter-aandrijfhendel

16. Verwijder de aandrijfas samen met de hendel uit het deksel.

17.. en verwijder de hendel van de aandrijfkoppeling.

18. Om de aandrijfkoppeling te vervangen, schuift u de stopring over de aandrijfas zoals op de foto.

19. Wrik de borgring los met een schroevendraaier.

21. Verwijder vervolgens de stopring.

22. Verwijder de koppeling van de aandrijfas.

23. Als vervanging nodig is, verwijder dan het ringtandwiel van het planetaire reductietandwiel van de aandrijfas.
24. Inspecteer de borstelhouder. Controleer de hoogte van de borstels in de borstelhouder. Als de hoogte 7 mm of minder is, vervangt u de borstelhouder door een nieuwe. Controleer met een ohmmeter de geïsoleerde houders op kortsluiting naar de behuizing. Weerstand moet tot in het oneindige gaan.

25. Sleuven en tappen van de ankeras mogen niet worden beschadigd (inkepingen en slijtage). Het ankerverdeelstuk moet vrij zijn van brandplekken. Verwijder kleine brandwonden met een doek gedrenkt in benzine en fijnkorrelig schuurpapier. Isolerende mica tussen de lamellen moet minimaal 0,2 mm verdiept zijn. Als er aanzienlijke ruwheid in de collector of mica-uitsteeksel tussen de lamellen is, slijpt u de collector op een draaibank en schuurt u deze vervolgens met fijnkorrelig schuurpapier.

26. Gebruik een ohmmeter om de ankerwikkeling te controleren op kortsluiting naar massa. Weerstand moet tot in het oneindige gaan.
27. Controleer het bewegingsgemak van het anker van het starttractierelais en of de contactbouten zijn gesloten door de contactplaat.
28. Controleer de aandrijfkoppeling.De tandwieltanden van de aandrijfkoppeling mogen niet noemenswaardig versleten zijn. Het tandwiel moet gemakkelijk kunnen draaien ten opzichte van de koppelingsnaaf in de draairichting van het anker en mag niet in tegengestelde richting draaien. Vervang de koppeling als de tandwieltanden versleten of beschadigd zijn of als het tandwiel * in beide richtingen is gedraaid.
29. Er mogen geen scheuren of tekenen van significante slijtage zijn in de vorkgroeven op de aandrijfhendel van de starter.
30. Monteer de starter in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende kenmerken:
- smeer het spievlak van de aandrijfas in met siliconenvet;

OPMERKING: De koppeling hoeft tijdens bedrijf niet te worden gesmeerd. Het is echter noodzakelijk om het te reinigen van vuil. Gebruik voor het reinigen van de aandrijving geen middelen die het vet in de aandrijvingskoppeling kunnen wegspoelen.

- smeer de lagers (bussen) in de starterdeksels met motorolie;
- gebruik een tang om de stopring te installeren.

De hulpbron van de starter is twee keer minder dan die van de motor en is gelijk aan 5-6 jaar. Defecten van dit apparaat zijn vooral vaak lastig voor automobilisten bij koud weer. Als u na het omdraaien van de sleutel in het contactslot onder de motorkap een vreemd knarsen of klikken hoort, dan is er iets mis met de starter. Als alle preventieve werkzaamheden aan de elektrische apparatuur zijn uitgevoerd, is de enige uitweg het verwijderen van de starter. Hoe verwijder je zelf een starter op een Nissan Almera?

Om de vervanging van de starter voor Nissan Almera, Almera Classic, N15 en N16 te laten slagen, moet u er zeker van zijn dat alle andere elektrische componenten in goede staat verkeren.

De starter bevindt zich onder de motorkap van de auto in het onderste deel van de motor aan de rechterkant (in de richting van de beweging van de auto). Om het te verwijderen, moet u:

1. Verwijder de negatieve kabel van de batterij.
2. Ontkoppel de positieve starterconnector (bevindt zich naast de starter).
3. Verwijder de bovenste bout op de startbevestigingen onder de thermostaat.
   
4. Verwijder de onderste bout op de starterbevestigingen.
5. Draai de bout los die de grond verbindt.
   

Bij het verwijderen is het noodzakelijk om niet te haasten en ervoor te zorgen dat u de elementen in de buurt van de starter niet beschadigt. Via de bovenkant (vanaf de zijkant van de motorkap) is het bijna onmogelijk om de starter op de Nissan Almera H16 te verwijderen. Het is noodzakelijk om de starter van de onderkant te verwijderen. Om het observatiegat of de lift te gebruiken.

Simpele regels om de levensduur van een starter te verlengen

1. Rijd de auto met een goed opgeladen accu.
2. Onderhoud de accupolen op tijd.
3. Houd de contactgroep van het contactslot in goede staat.
4. Voorkom defecten in het voedingscircuit.

Tijdige starterspreventie is niet alleen relevant voor gebruikte auto's, maar ook voor auto's met een lage kilometerstand, dus het moet regelmatig worden uitgevoerd.

Als het materiaal interessant of nuttig voor u was, plaats het dan op uw pagina op het sociale netwerk:

Ik ben hier lange tijd mee bezig geweest, vreemd geluid in de starter bij het starten was bijna vanaf de eerste dagen dat ik deze auto bezit aanwezig. Laat het me uitleggen: toen de motor werd gestart, nadat de starter was getriggerd, verscheen er binnen letterlijk een seconde een vervelende rammel, die aangaf dat de bendix niet terugkeerde naar zijn plaats. En dus laten we eens kijken hoe we de starter op de Nissan Almera kunnen verwijderen en reinigen.

Na 1,5 jaar was ik het eindelijk beu en besloot ik het eraf te halen en schoon te maken, hoewel het op de een of andere manier eng was.
Ik moet meteen zeggen dat ik alles in de put heb gedaan, dus er waren geen specifieke problemen met het verwijderen.

Dus laten we beginnen — DE STARTER VERWIJDEREN:

De starter is gemonteerd op twee bouten (boven en onder). We schroeven de bovenste los met de kop op "14" (ik denk dat dit het meest gemorny deel van de verwijdering is, omdat het zo is geplaatst dat bij het losschroeven iets je hindert, dan is er weinig ruimte, dan zijn de draden gelegd).

Vervolgens klimmen we onder de auto en vanaf daar bekijken we de foto gepresenteerd in "Foto 2" (ik heb geen carterbescherming, ik vermoed dat met bescherming de beoordeling veel slechter zal zijn). We schroeven en ontkoppelen alles wat wordt aangegeven door de pijlen op de foto (de negatieve pool op de starter is nog steeds hoogstwaarschijnlijk op "12"), en bewegen de achterkant van de starter OMHOOG, verwijder deze

Laten we naar het tweede deel gaan — DEMONTAGE VAN DE STARTER:

Laten we beginnen met het losschroeven van de twee lange tapeinden die de onderdelen van de starter verbinden

Alleen door hen (namelijk door het feit dat achter hen hun gaten vielen) was het al mogelijk om te begrijpen dat er iets vreselijks aan de hand was in de starter ...

We ontkoppelen de delen van de starter (de achterkant en het midden (met het HITACHI-opschrift) zijn op geen enkele manier vastgemaakt, dus we trekken gewoon aan het middelste deel en dat is het)

Om de staat van de borstels te beoordelen, hier losschroeven:

Daarna ontkoppelen we het oprolrelais:

En we krijgen het mechanische deel van de starter:

Voor verdere demontage en reiniging de borgring verwijderen:

Dit is waar we mee moeten eindigen:

Dan maken we alles schoon, vegen het af...

We smeren de draaipunten van de startas (ik heb nergens anders smeermiddel gebruikt) en monteren in omgekeerde volgorde.

Startmotor Nissan Almera N15 is een noodzakelijk onderdeel van het startsysteem van de motor. Eventuele problemen met dit apparaat leiden tot motorstoringen en het onvermogen om de auto te starten. Overweeg hoe u de starter Nissan Almera H15 zelf kunt verwijderen en in welke gevallen dit moet gebeuren.

In eenvoudiger bewoordingen kan een starter een elektromotor worden genoemd, waarvan de versnelling de krukas aandrijft op het moment dat de ontsteking wordt gestart. Het onderdeel is klein, maar de starter bestaat uit veel onderdelen. De belangrijkste hiervan zijn de elektromotor, het magneetrelais, de bendix, de borstels en het anker.

De volgende tekens duiden op problemen met een of ander onderdeel van de starter Nissan Almera N15:

• Vertraging in startsystemen na het omdraaien van de sleutel - het is noodzakelijk om het magneetrelais te controleren.
• In de zomer begint de krukas merkbaar strak te draaien - controleer de lagers en borstels.
• De startmotor draait, maar de motor start niet.
• De startmotor draait niet rond na het omdraaien van de sleutel.
• De startmotor blijft draaien nadat de motor is gestart.

Startmotor Almera H15 1,6 l wordt bevestigd met twee bouten aan de boven- en onderkant. Tijdens het werk moet u de houder onder de motorkap en onder de onderkant van de auto verwijderen. Koppel de accu los voordat u de starter verwijdert. Daarna kunt u doorgaan met het demonteren van het onderdeel.

• Koppel het luchtkanaal los en verwijder het.
• Draai de bovenste bevestigingsbout van de starter los met de kop 14.

• Als er een carterbescherming op de machine is geïnstalleerd, moet deze worden verwijderd.
• Klim onder de auto en draai de bendix massabout los.

• Koppel de positieve starterconnector los.
• Verwijder de steunbeugel van het inlaatspruitstuk.

• Draai de onderste bout los met een kop van 13 mm.
• Til iets op en verwijder de starter.
• De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

• Gebruik een 18-sleutel om de twee lange tapeinden los te draaien die de startonderdelen bij elkaar houden.
• Trek de ene kant van de starter van de andere.

• Verwijder de borstels en verankering door hun bevestigingen los te draaien.
• Verwijder het magneetrelais.

• Verwijder de tandwielen en het mechanische deel van het apparaat.
• Verwijder de borgring van het onderdeel door deze omhoog te trekken.

De gedemonteerde starter moet worden ontdaan van vuil, de scharnierpunten op de as moeten worden gesmeerd. Verder, als de onderdelen van de starter niet beschadigd zijn, kun je alles in omgekeerde volgorde monteren. Als een onderdeel beschadigd is, moet het worden vervangen.

We hebben onderzocht hoe we de starter Nissan Almera H15 zelf kunnen verwijderen, zonder contact op te nemen met de service. U kunt de starter zelf verwijderen en vervangen, maar de diagnostiek en vaststelling van de oorzaak van de storing moet worden toevertrouwd aan professionals.

Vervanging van de starter wordt alleen uitgevoerd in geval van ernstige schade aan het apparaat en de onmogelijkheid om het te repareren. In de meeste gevallen is het voldoende om een ​​van de componenten van de autostarter te repareren of te vervangen en zal deze weer in dezelfde modus gaan werken.

We verwijderen de starter om deze te controleren, te repareren of te vervangen, evenals bij het demonteren van de motor en versnellingsbak. Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct.
Koppel de pool van de draad los van de negatieve pool van de batterij.
Verwijder de bescherming van de voedingseenheid (zie "De bescherming van de voedingseenheid verwijderen").
Vanaf de onderkant van de auto.

... gebruik de kop "10" om de moer los te draaien (de moer is bevestigd op de punt van de draad).

... en verwijder het uiteinde van de draad (met een moer) van de contactbout van het tractierelais.

Draai de moer los met de hoge kop "8" (de moer zit vast op de punt van de draad).

... en verwijder het uiteinde van de draad (met een moer) van de stuuruitgang van het tractierelais.

Schakel bij een auto met een handgeschakelde versnellingsbak de eerste versnelling in.
Leg in de motorruimte de resonator van het luchtpad opzij (zie "Een vervangbaar luchtfilterelement vervangen").

Met de kop "13" met de verlenging schroeven we de bout 1 van de starterbevestiging los en met de kop zonder de verlenging - twee bouten 2.

Om de gezondheid van de startaandrijving te beoordelen.

... gebruik een schroevendraaier om het aandrijftandwiel te draaien.

Het tandwiel moet in de ene richting draaien met de aandrijfas en in de andere richting op de aandrijfas. Anders moet de schijf worden vervangen.

Gebruik een schroevendraaier om het aandrijftandwiel langs de as te bewegen.

Het tandwiel moet gemakkelijk over de as kunnen bewegen zonder vast te lopen. Als het tandwiel aan de as blijft plakken, moet de aandrijving worden vervangen.
Om de starter te controleren, verbinden we de "positieve" pool van de batterij met de bovenste contactbout van het tractierelais en de "negatieve" pool met de starterbehuizing, door draden voor het "aansteken" van de batterij.

Met een schroevendraaier overbruggen we de bovenste contactbout en de stuuruitgang van het tractierelais.

Bij het uitvoeren van deze handeling moet voorzichtigheid worden betracht, aangezien vonkvorming is mogelijk in het gebied van de terminalsluiting. Raak de "aarde" niet aan met een schroevendraaier op het moment dat de klemmen worden gesloten.

Tegelijkertijd moet het aandrijftandwiel naar buiten bewegen en de startmotor inschakelen. Anders controleren we de elektromotor en het starttractierelais.

Om de elektromotor te controleren, verbinden we de "positieve" pool van de batterij met de onderste contactbout van het tractierelais met draden en de "negatieve" terminal met de starterbehuizing.

In dit geval moet de as van de elektromotor draaien. Anders is de motor defect.
Om het tractierelais te controleren, verbinden we met draden.

... De "positieve" klem van de accu met de bedieningsklem van het tractierelais (weergegeven door de pijl) en de "min" -klem - met de starterbehuizing.

In dit geval moet het aandrijftandwiel naar buiten bewegen. Als dit niet gebeurt, is het tractierelais defect.
Monteer de starter in omgekeerde volgorde.

In dit artikel zullen we kijken naar het gedetailleerde proces van het demonteren en repareren van een starter met onze eigen handen.

Eerst een beetje theorie. De startmotor is een vierpolige vierborstelige gelijkstroom-elektromotor, waarvan de aandrijving is verbonden met het vliegwielkrans. De starter wordt ingeschakeld door een elektromagnetisch tractierelais. Het is bevestigd aan het koppelingshuis en wordt door een speciaal schild beschermd tegen de verwarmde uitlaatpijp.

Deze handleiding is in wezen universeel en past op de meeste Japanse auto's.

1) Stap één: de starter verwijderen

Eerst moet u het hitteschild verwijderen. Draai met de sleutel de bout van de onderste klepbevestiging los, verwijder de slang van de luchtinlaat en draai de twee moeren van de bovenste klepbevestiging los. We verwijderen het schild. Dan verwijderen we de starter zelf. Draai hiervoor de twee bouten van de bovenste bevestiging van de starter aan het carter los en vervolgens de onderste bout. We bewegen de starter een beetje naar voren en ontkoppelen het blok van het tractierelais (voor het gemak kun je daarvoor de koelvloeistofslang verwijderen). We schroeven de moer los waarmee de draden van het tractierelais aan de batterij zijn bevestigd en verwijderen de starter met een opwaartse beweging.

2) Stap twee: de oorzaken van de storing achterhalen en deze verhelpen

1. Controle en vervanging van het relais Wij leveren bedrijfsspanning aan de verwijderde starter.Om dit te doen, geven we + 12V aan de relaisuitgang en leveren we min aan de behuizing, terwijl de ohmmeter is aangesloten op de contactbouten. Als het relais goed werkt, schuift de vrijloop naar buiten in het venster op de voorklep en sluiten de bouten (let op de ohmmeter-aflezing). Als dit niet gebeurt, moet het relais worden vervangen. We draaien de drie schroeven los met een schroevendraaier en verwijderen het relais. Vervolgens verwijderen we de stang met de veer uit het relaishuis en monteren we het nieuwe relais in omgekeerde volgorde.

2. Borstels controleren en vervangen Verwijder het deksel van de starter door twee schroeven los te draaien met een schroevendraaier. Om de borstels te verwijderen, moet u de schroef losmaken waarmee de contactdraden zijn bevestigd en in de veer knijpen, waarna we de borstel verwijderen. De hoogte van de borstel moet minimaal 12 mm zijn - als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

3. Controle van de startwikkelingen We sluiten de ohmmeter aan op de wikkelingsklemmen (om de beurt) en controleren op kortsluiting tussen de windingen en op de behuizing.

4. Controle van de collector en wikkelingen Verwijder de borgring. Verwijder de ring van de as. We draaien de twee trekbouten los met een sleutel. Koppel het starterhuis los en verwijder de isolatiebuizen van de trekbouten. We controleren de externe staat van de wikkelingen en de collector. De wikkelingen moeten vrij zijn van verkolings- en doorslagsporen. Kleine markeringen op de collector zijn toegestaan, terwijl deze van de platen moet worden schoongemaakt met fijn schuurpapier, maar het is beter om deze te vervangen door een nieuwe.

5. Controle van de ankerwikkeling Met een ohmmeter zoeken we naar een kortsluiting op de ankerwikkelingen en als we die vinden, vervangen we deze.

6. Controle van de aandrijving en vrijloopkoppeling Verwijder de ring van de ankeras, maak de hefboomas los en klop deze uit met een bit, verwijder het anker samen met de aandrijving. Verwijder de koppelingsaandrijfhendel. Proberen om het tandwiel te draaien - het moet gemakkelijk in de ene richting draaien en in de andere vergrendelen. Het mag niet worden gechipt of gechipt. Als een koppeling of versnelling defect is, moeten ze samen worden vervangen. Om dit te doen, moet u de borgring verwijderen en de koppeling samen met het tandwiel verwijderen en vervangen door nieuwe.

7. Montage van de starter Voordat u de starter monteert, verwijdert u al het stof van de behuizing en de borstelhouder en bedekt u alle kunststof oppervlakken met een speciaal vet (bijvoorbeeld Litol). Lagers, rotorbussen, koppelingsnaaf, ankeras-spiebanen moeten worden gesmeerd met motorolie. Daarna monteren we de starter in omgekeerde volgorde van demontage.

Klaar. We hebben de starter met eigen inspanningen thuis gedemonteerd, gerepareerd en gemonteerd!

1 - voorblad;
2 - hendel;
3 - rotor;
4 - tractierelais; 5 - stator met spoelen;
6 - borstelhouder met borstels;
7 - achteromslag;
8 - vrijloopkoppeling.

Hallo! Help het probleem op te lossen, kan iemand langskomen? De situatie is als volgt: Almera2 (N16) auto, na het parkeren zet ik het contact aan, het paneel licht op, de brandstofpompsensor wordt geactiveerd, het karakteristieke zoemen - alles is zoals gewoonlijk, maar de starter draait niet, het is over het algemeen stil. Waarbij het de tweede keer kan beginnen, en misschien na een half uur. Het is kenmerkend dat dit niet elke keer en over het algemeen gebeurt, noch bij nat weer, noch na het in werking stellen van de airco, maar ook geen feit. Het probleem maakt de onregelmatigheid woedend, hierdoor is het onmogelijk om contact op te nemen met de service, ze zeggen dat we een probleem nodig hebben om het op te lossen, en wanneer het de volgende keer optreedt, is het niet duidelijk. Dan werkt alles voor 1-2 maanden, dan start je een keer in een ochtend voor 30 minuten.

naar nix: Gewicht per motor, ik denk dat we hiermee moeten beginnen. Mogelijk slecht contact, hierdoor rijdt de starter. Indien geen massa, verwijder dan en bekijk de starter zelf, eventueel borstels. Probeer extra massa van de accu "-" via een goede draad op de motor te gooien, kijk wat er verandert. Hier is een voorbeeld van ons forum LINK HIER

aan RomAlm: bedankt, maar het lijkt op iets anders. Ik smeer altijd de contacten op de accu voor APK, en de starter is daar ook gedemonteerd, alles was in orde.

het was volledig en op dezelfde manier, NATS bleek buggy te zijn, en zonder een indicatie op zijn servicelampje.Alles werd bepaald door het feit dat ik contacten moest afslaan in de contactgroep van de stuurkolom.

Bij een vergrendeld stuur verslaat u de aanslagen door het stuur met een kleine inspanning naar de uiterste standen op het vergrendelde stuur te draaien, waardoor de contacten in de contactgroep worden losgeslagen en als er wat kleine oxiden zijn, zullen ze afbrokkelen. Als mogelijke reden is het daarna nooit meer gebeurd. hoewel het zich heel vaak manifesteerde, zoiets als dit

naar Dimon-811:

Het gebeurde ook, NATS was buggy (ik zag de sleutel op de starter niet, maar het contact stond aan) Na het verwijderen van de accupool vielen de hersenen op hun plaats.

naar nix: Hallo. Er is ofwel NATS, of het probleem zit in de contactgroep van het contactslot.

Heel erg bedankt voor je advies, maar het ZAL BEGINNEN)) voor nu.

weet in ieder geval waar je moet zoeken en wat je moet doen als er iets gebeurt.

nix: en wat te doen als er iets gebeurt. #

Controleer eerst de ketting en starter. Eén draad van de verbrandingsmotor naar min de accu, en van + accu. op het oprolcontact.

Dezelfde onzin gebeurde vandaag. Ik draai de sleutel om - stilte, maar de lampen branden en de benzinepomp snort. Na een rookpauze en verschillende pogingen, ook stil, begon ze plotseling te draaien. Maar het gaat niet aan. Hij draait zich gewoon actief om. Opnieuw een rookpauze van 5 minuten, opnieuw een poging - een wonder, opgestart. Auto in 2004, kilometerstand 100t.

stoot tegen de aanslagen op het vergrendelde stuur, het lijkt vooral echt op een contactgroep

Bedankt voor je hulp, ik ga het proberen, maar het verwart me dat hij het lang heeft verdraaid voordat hij begon. Ik heb het gevoel dat de starter ook zal moeten kijken.

naar abvgd: Het lijkt erop dat alleen bij mij, als het draait, het meteen grijpt

Of draait het helemaal niet? Zo kan het ook zijn in het kasteel.

er was laatst zo'n probleem, opende de motorkap in de zekeringkast, verplaatste de Relyushki, startte.

Ik zit met een soortgelijk probleem.

Ik wil aan de symptomen in de eerste post toevoegen dat de IMMO-lamp uitgaat nadat de sleutel in de AAN-positie is gedraaid (d.w.z. de sleutel is zichtbaar), maar er staat geen spanning op het oprolmechanisme.

Vandaag heb ik de offam gebeld, ze zeiden dat ik moest beginnen met de signalering. Controleer of er een verstopping op de starter zit en shit: onder het stuurblok vond ik een wit-oranje draad, die in de handleiding van de witvis tussen het witvisblok en het startblokkeringsrelais ligt.

In de handleiding vond ik een beschrijving van "passieve motorblokkering"

“Passieve motorblokkering

U kunt het systeem zo programmeren dat elke keer 60 seconden nadat het contact is uitgeschakeld, alleen de motorblokkeringscircuits worden ingeschakeld (vergelijkbaar met een startonderbreker). Als deze functie (functie nr. 7) is ingeschakeld:
Zet het contact uit.
60 seconden nadat het contact is uitgeschakeld, schakelt het systeem het blokkeercircuit van de automotor in en knippert de systeem-LED 2 keer langzamer dan in de normale ingeschakelde modus
Het systeem wordt niet geactiveerd door het openen van deuren, motorkap of kofferbak, of door sensoren die op het systeem zijn aangesloten ”

's Avonds of 's ochtends kijk ik hoe de alarm-LED zich gedraagt. Als het knippert, ga ik het alarm veranderen

Hoe een startmotor op een Nissan Cefiro te verwijderen. Demontage, reparatie of restauratie
De starterborstels vervangen. De starter van de oprolautomaat vervangen. De starter bendix vervangen
De gehele sterter vervangen

Voor het artikel over het reinigen van injectoren op VQ-motoren, lees::

Over starters: Er zijn verschillende starters, alleen gericht (ze kunnen verschillen in het aantal tandbendixen) en starters met een planetair mechanisme (beschouwd als de meest betrouwbare en sterke), ze werden geïnstalleerd op auto's met de beste uitrusting. Dus voordat je een bendix koopt, moet je die van jezelf demonteren en het aantal tanden erin tellen. alle borstels zijn hetzelfde, de motoren zijn hetzelfde.

De starter op de V-vormige Nissan Cefiro-motoren bevindt zich aan de linkerkant van de auto, onder het luchtkanaal. Je moet dus bijna het hele kanaal verwijderen. Omdat je hem verwijdert, kun je hem ook schoonmaken, hoe je de gasklep schoonmaakt staat beschreven in het artikel dat aan het begin is aangegeven.

Ik had een probleem met de starter dat er bij het starten een onaangenaam ratelend geluid was. Ik heb eerlijk gezondigd op Bendix, maar ik heb alles geanalyseerd.Ook bij strenge vorst werkte het oprolmechanisme soms niet direct. Ik heb ook de borstels voor één ding veranderd.

Ztam eerst: Analyse van de starter. Demontage en demontage van de motor. We draaien de bouten los van de achterkant van de motor, hierdoor kan deze worden losgekoppeld van de rest van de starter, terwijl de carrosserie en het anker allemaal gescheiden zijn en alles wordt geïnspecteerd.

Het startmotorvermogen is veel lager dan dat van andere motorcomponenten. De Nissan Almera N16 starter is geen uitzondering. Voordat u echter doorgaat met de vervanging en in winkels op zoek gaat naar een origineel reserveonderdeel of een equivalent daarvan, moet u de diagnose nauwkeurig stellen. De reden voor het ontbreken van een normale start kunnen immers geoxideerde klemmen of een defect startrelais zijn.

In dit apparaat zelf is de meest waarschijnlijke oorzaak van storingen slijtage van de borstels of een storing van het magneetrelais. Daarom heeft het niet altijd zin om het hele onderdeel te vervangen, omdat het heel goed mogelijk is om de starter zelf te repareren door de defecte componenten te vervangen.

Laten we nu eens kijken hoe we een starter op een Nissan Almera H16-auto kunnen verwijderen. Het onderdeel bevindt zich op een onhandige plaats en veronderstelt verwijdering van de bodem van de auto, daarom is een kijkgat of lift vereist. Van de tool heb je sleutels met koppen nodig voor 12 en 14 (eventueel ook voor 13).

Voordat u het apparaat verwijdert, moet u eerst de accupolen loskoppelen. Een van de bouten, die aan de bovenzijde makkelijker te verwijderen is, zit onder de thermostaat. Het is handiger om de tweede bout en de positieve pool van het oprolrelais los te draaien terwijl u in de inspectieput staat. In de buurt van de onderste bout bevindt zich de besturingsdraadterminal. Het moet ook worden uitgeschakeld.

De starter voor de Nissan Almera H16 is moeilijk te verwijderen. Zoek een comfortabele houding bij het uittrekken.

Met ervaring kan de starter Nissan Almera Classic worden verwijderd zonder pit of lift.

Met een gedemonteerd onderdeel bij de hand, is het niet overbodig om de volledige reiniging en probleemoplossing uit te voeren. Het schot bestaat uit het volledig demonteren van de starter en het inspecteren en, indien nodig, vervangen van defecte of versleten onderdelen. De borstels moeten meestal worden vervangen. Als ten minste één borstel chips, barsten heeft of de hoogte van het uitstekende deel minder dan 7 mm is, moeten 4 stuks tegelijk worden vervangen. Het is veel praktischer en niet veel duurder om de gehele borstelmontage te vervangen.

Gelijktijdig met de borstels slijten de collectorlamellen. Als het oppervlak van de collector vlak is, maar vervuild met slijtageproducten, kan het worden afgeveegd met een doek gedrenkt in benzine en vervolgens worden schoongemaakt met schuurpapier met de fijnste korrel. Na deze procedure is het absoluut noodzakelijk om het verdeelstuk te spoelen met perslucht. Metaaldeeltjes die de aangrenzende klemmen hebben kortgesloten, zullen zeker een krachtige boog veroorzaken op het moment van inschakelen, waardoor de starter volledig moet worden vervangen, en ook de batterij ontladen.

Bij ernstige slijtage heeft het spruitstuk een groef op een draaibank nodig.

U mag in geen geval oneffenheden verwijderen met grofkorrelig schuurpapier, aangezien een onvolledige hechting van de borstels op de voren na verwerking sterke vonken en snelle slijtage van zowel de borstels als de collector zal veroorzaken.

De radiale speling van het starteranker geeft aan dat versleten bussen moeten worden vervangen. Vervangen bussen worden gesmeerd met motorolie. De bendix moet vrij langs de schacht kunnen bewegen. En de as zelf moet ook worden schoongemaakt met benzine en vervolgens worden gesmeerd met een dun laagje vet.

Op de tweede plaats branden na slijtage van de borstels en de collector de contacten van het magneetrelais door. De bedrijfsstroom van de starter, die honderden ampère is, stroomt door de contacten. Oxidatie van de contacten leidt ertoe dat de overgangsweerstand toeneemt, waarbij warmte in grote hoeveelheden begint af te geven. Op het moment dat de contacten opengaan, ontsteekt er een elektrische boog tussen hen.Dit alles leidt ertoe dat het contactoppervlak ongelijkmatig wordt en met een grote overgangsweerstand. Het oprolrelais is niet scheidbaar, dus het moet worden vervangen.

De tandwielen van de planetaire tandwielkast mogen geen tekenen van ernstige slijtage of spanen vertonen. Na het spoelen worden de tandwielkasten gesmeerd met een dik vet, bijvoorbeeld Litol. Het binnenoppervlak van de stator wordt doorgeblazen met perslucht.

De ankergeleiders mogen geen isolatiefouten, onderbrekingen en kortsluitingen hebben. Met speciale zorg moet u de verbindingen van de wikkelingen met de collectorlamellen inspecteren.

Soms is er geen zekerheid dat de starter hersteld kan worden tot een toestand die een correcte werking garandeert. In dit geval is het beter en rustiger om het volledig te vervangen. Zoals talloze beoordelingen zeggen, heeft het weinig zin om precies de originele versie te kopen die op de transportband van de fabriek is geïnstalleerd. Reserveonderdelen van externe fabrikanten zijn meestal iets goedkoper, maar ze zijn op geen enkele manier inferieur in kwaliteit aan originele.

Almera is een veel voorkomende auto, de motor is geïnstalleerd in veel auto's van een vergelijkbare klasse, dus het is niet moeilijk om een ​​vervangende starter te vinden. U moet om verschillende redenen niet alleen ronduit goedkope componenten van onbekende fabrikanten nemen:

• Te lage kosten duiden op slechte kwaliteit. Een starter is een krachtige elektromotor, waar tijdens het opstarten grote stromen doorheen vloeien (binnen het bereik van 200-300 A). Storingen aan dit apparaat kunnen gemakkelijk brand in de motorruimte veroorzaken of in ieder geval de accu beschadigen.
• Goedkope onderdelen worden meestal op de markt gekocht en de kans is groot dat u defecte onderdelen hier niet kunt vervangen.

We hebben kennis gemaakt met de belangrijkste soorten pechgevallen van dit belangrijke auto-onderdeel. Kies hoogwaardige reserveonderdelen en neem contact op met de specialisten als u geen ervaring heeft met het vervangen ervan.

Nissan Almera Klassiek. STARTER REPARATIE - DEEL 2

17.. en verwijder de hendel van de aandrijfkoppeling.

18. Om de aandrijfkoppeling te vervangen, schuift u de stopring over de aandrijfas zoals op de foto.

19. Wrik de borgring los met een schroevendraaier.

21. Verwijder vervolgens de stopring.

22. Verwijder de koppeling van de aandrijfas.

23. Als vervanging nodig is, verwijder dan het ringtandwiel van het planetaire reductietandwiel van de aandrijfas.
24. Inspecteer de borstelhouder. Controleer de hoogte van de borstels in de borstelhouder. Als de hoogte 7 mm of minder is, vervangt u de borstelhouder door een nieuwe. Controleer met een ohmmeter de geïsoleerde houders op kortsluiting naar de behuizing. Weerstand moet tot in het oneindige gaan.

25. Sleuven en tappen van de ankeras mogen niet worden beschadigd (inkepingen en slijtage). Het ankerverdeelstuk moet vrij zijn van brandplekken. Verwijder kleine brandwonden met een doek gedrenkt in benzine en fijnkorrelig schuurpapier. Isolerende mica tussen de lamellen moet minimaal 0,2 mm verdiept zijn. Als er aanzienlijke ruwheid in de collector of mica-uitsteeksel tussen de lamellen is, slijpt u de collector op een draaibank en schuurt u deze vervolgens met fijnkorrelig schuurpapier.

26. Gebruik een ohmmeter om de ankerwikkeling te controleren op kortsluiting naar massa. Weerstand moet tot in het oneindige gaan.
27. Controleer het bewegingsgemak van het anker van het starttractierelais en of de contactbouten zijn gesloten door de contactplaat.
28. Controleer de aandrijfkoppeling. De tandwieltanden van de aandrijfkoppeling mogen niet noemenswaardig versleten zijn. Het tandwiel moet gemakkelijk kunnen draaien ten opzichte van de koppelingsnaaf in de draairichting van het anker en mag niet in tegengestelde richting draaien. Vervang de koppeling als de tandwieltanden versleten of beschadigd zijn of als het tandwiel * in beide richtingen is gedraaid.
29. Er mogen geen scheuren of tekenen van significante slijtage zijn in de vorkgroeven op de aandrijfhendel van de starter.
30. Monteer de starter in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende kenmerken:
- smeer het spievlak van de aandrijfas in met siliconenvet;

OPMERKING: De koppeling hoeft tijdens bedrijf niet te worden gesmeerd. Het is echter noodzakelijk om het te reinigen van vuil. Gebruik voor het reinigen van de aandrijving geen middelen die het vet in de aandrijvingskoppeling kunnen wegspoelen.

- smeer de lagers (bussen) in de starterdeksels met motorolie;
- gebruik een tang om de stopring te installeren.

We zullen het proces demonstreren van het vervangen van borstels op een Hitachi-starter in een Nissan Almera N16-auto en deze ook reinigen. De machine is geproduceerd in 2005, er zijn twee typen starters Hitachi en Bosch op gezet. Eerst moet je begrijpen welke starter je hebt, het zal moeilijk zijn om het met het oog te doen. Op elk van deze eenheden is een speciale sticker met een nummer geplakt, waarmee u kunt bepalen welk onderdeel van het bedrijf op de auto is geïnstalleerd. In ons geval is dit Hitachi, een borsteleenheid ervoor HC-CARGO 137121 (niet het origineel, de kosten bedragen ongeveer 300 roebel), 23378-EN20A (originele borstels).

De video als geheel is zeer informatief, alle stappen voor het verwijderen, demonteren en vervangen van de borstels in de starter worden in stappen weergegeven, zodat u alles zonder hulp met uw eigen handen kunt herhalen.

Iemand slaagt erin om de starter van onder de motorkap te verwijderen, het is correct en handiger om dit van onder de bodem te doen, met behulp van een kijkgat of een lift.

Video van het vervangen van borstels (borstelmontage) in de starter Nissan Almera N16:

Back-up video instructie: