In detail: doe-het-zelf MTZ-starterreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
In dit artikel zullen we u vertellen hoe u een starter met uw eigen handen kunt repareren, aan de hand van het voorbeeld van het repareren van een starter BATE 426.3708
Je zal nodig hebben: inbuskop "13", knop, schroevendraaier, sleutels "10", "8".
De aanslagring wordt vastgezet met een borgring eronder.
Geïsoleerde borstels A zijn gesoldeerd aan de klemmen van de statorwikkelingen en niet-geïsoleerde borstels B zijn gesoldeerd aan de borstelhouder. Bij het verwijderen van de borstelhouder blijven geïsoleerde borstels op de klemmen van de statorwikkeling.
In het starterhuis zijn vier veldwikkelingen bevestigd.
Zo zien de details van de startaandrijving eruit: 1– versnelling; 2 – aandrijfhendel; 3 – vrijloopkoppeling; 4-Belleville wasmachine.
Demonteer het tractierelais alleen als het gerepareerd moet worden.
De tractierelaisspoelen zijn geïnstalleerd in een niet-scheidbare behuizing. Vervang daarom de tractierelaiseenheid als ze beschadigd zijn.
41. Controleer de staat van de statorwikkeling. Schakel hiervoor de testlamp in het 220 V AC-circuit in en sluit de draad aan op een van de klemmen van de statorwikkeling, sluit het andere uiteinde van het circuit op de behuizing. Als de lamp aan is, betekent dit dat de isolatie van de wikkeling is beschadigd. Vervang de wikkeling of stator. Controleer de tweede wikkeling op dezelfde manier.
Let er bij het testen met 220 V op dat u de spanningvoerende delen van de starter niet met uw handen aanraakt.
De statorwikkelingen kunnen worden gecontroleerd met een megohmmeter. Sluit het ene contact aan op de klem, het andere op het statorhuis. De weerstand van de wikkelingen moet minimaal 10 kOhm zijn. Als het minder is, vervangt u de stator.
42. Onderzoek het anker. Als de collector vuil is of er risico's zijn, krassen erop, schuur hem dan met fijne glasdoek. Als de collector erg ruw is of als er mica tussen de platen uitsteekt, slijpt u de collector op een draaibank en slijpt u vervolgens met fijn glasdoek. De slingering van de kern ten opzichte van de astap mag niet groter zijn dan 0,08 mm. Als de slingering groter is, vervangt u het anker.
Video (klik om af te spelen).
43. Als er gele plak van het lager op de ankeras zit, verwijder deze dan met fijn schuurpapier, anders zal het rondsel vastlopen op de as. Als er slijtage en inkepingen op de oppervlakken van de tappen en as-splines zijn, vervang dan het anker.
44. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de ankerwikkeling op de collectorplaten. Inspecteer de wikkeling aan de uiteinden van het anker: de diameter van de wikkeling moet kleiner zijn dan het ijzeren pakket van het anker. Als de diameter groter is, vervang dan het anker
45. Controleer de staat van de ankerwikkeling met een testlamp in het AC 220 V circuit. Sluit de draden aan op de collectorplaat en de ankerkern. Gaat de lamp branden, dan is er een kortsluiting van de ankerwikkeling of collectorplaat naar massa. In dit geval moet het anker worden vervangen.
De ankerwikkelingen kunnen worden gecontroleerd met een megger. Sluit een van de contacten aan op de collector, de andere op de ankerkern. De weerstand van de wikkelingen moet minimaal 10 kOhm zijn. Vervang het anker met minder weerstand.
46. Terwijl u de vrijloopkoppeling vasthoudt, probeert u het starttandwiel in beide richtingen te draaien: het mag alleen met de klok mee vrij draaien. Als het tandwiel in beide richtingen draait, vervangt u de aandrijving.
47. Schuif de starteraandrijving op de ankeras. Het moet vrij kunnen bewegen, zonder vast te lopen langs de spiebanen van de as.
48. Vervang de aandrijving als de aandrijfonderdelen erg versleten of beschadigd zijn. Als er inkepingen worden gevonden op het invoergedeelte van de tandwieltanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig amarilschijf met een kleine diameter.
49. Inspecteer het startdeksel aan de zijkant van het spruitstuk en de tussensteun. Als er scheuren op deze onderdelen verschijnen, vervang ze dan. Inspecteer ook de bussen in het deksel en de steun, waarin de ankeras draait.Als er ernstige slijtage of mechanische schade wordt geconstateerd, vervangt u het deksel of de steun door defecte bussen.
50. Inspecteer de bus die in het koppelingshuis is gedrukt. Als de bus versleten is of als er slijtage of kuilen op zitten, vervang dan de bus.
De bus zit in een blind gat in het koppelingshuis en is daardoor moeilijk toegankelijk. Om de bus te verwijderen, schroeft u een kraan met een geschikte maat in de bus totdat deze stopt bij de bodem van het gat, alsof u een schroefdraad in de bus snijdt. Bij verder draaien van de kraan wordt de huls uit het gat gedrukt.
52. Controleer de beweging van de borstels in de houders. De borstels moeten gemakkelijk kunnen bewegen zonder vast te lopen. Controleer of de borstelhouders goed vastzitten: ze moeten stevig vast zitten.
53. Houders van geïsoleerde borstels mogen niet met aarde worden verbonden. Controleer dit met een testlamp.
54. Controleer de kracht van de veren die de borstels indrukken met behulp van een rollenbank. Steek hiervoor het anker vanaf de aandrijfzijde in het deksel, monteer de behuizing en de borstelhouder
55. Plaats de borstels in de borstelhouders. Op het moment van scheiding van de veer van de borstel, moet de kracht tussen 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf) liggen.
56. Controleer de weerstand van de wikkelingen van het tractierelais met een ohmmeter. De weerstand van de terugtrekwikkeling moet binnen 0,52-0,59 Ohm (rode stippellijnen) liggen, en de houdweerstand - 0,725-0,795 Ohm (ononderbroken gele lijnen) bij een omgevingstemperatuur van +15 tot +25 ° С. Het tractierelaisanker moet vrij in de behuizing kunnen bewegen, zonder vast te lopen.
Controleer tegelijkertijd met het controleren van de weerstand van de wikkeling of de contactplaat de contactbouten van het tractierelais sluit. Als de ohmmeter oneindig aangeeft, is er ofwel een open circuit in de wikkeling, ofwel sluit de plaat de contactbouten niet. In het eerste geval moet het tractierelais worden vervangen.
Reparatie van starters is een lastige zaak, maar door het zelf te doen, kunt u uw gezinsbudget besparen. Tijdens bedrijf wordt de starter constant zwaar belast en blootgesteld aan stof, vocht, vuil en olie, wat bijdraagt aan de snelle vernietiging van de isolatie van de elektromotor en storingen van het aandrijfmechanisme.
We hebben al geschreven over enkele tekenen van een starterstoring en over het controleren en repareren van het oprolrelais. Een andere storing die leidt tot de reparatie van de starter is de slip van de vrijlopende vrijloopkoppeling - bendix, als gevolg van vervuiling van de groeven en rollen. In dit geval, wanneer de starter wordt ingeschakeld, is het geluid van een roterend anker hoorbaar en is de krukas op zijn plaats (dit is goed getoond in instructievideo voor startersreparatie onderaan de pagina). Reparatie is hierbij onmisbaar.
U kunt de bendix direct op de auto controleren zonder de hele unit te demonteren. Hiervoor heb je nodig:
Inclusief verzending;
Trap het rempedaal in;
Starter starten.
Als u tegelijkertijd het geluid van de rotatie van het anker hoort, slipt de bendix en moet deze worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Om te beginnen kunt u proberen een kleine reparatie uit te voeren en de vervuiling van de bendix te verwijderen zonder de starter te demonteren. Voor deze:
verwijder de starter uit de auto (Video-instructie aan het einde van het artikel);
dompel het geheel onder in een bak met benzine en laat het daar enkele uren staan;
zonder de starter uit de container te halen, draai het koppelingstandwiel meerdere keren om de groeven beter door te spoelen;
haal de starter eruit en droog hem af.
Als als gevolg van een dergelijke "niet lastige" reparatie de storing niet wordt verholpen, moet u de vrijloopkoppeling verwijderen en demonteren.
Starterreparatie met demontage van de bendix wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
Voordat de bendix wordt gedemonteerd, moet deze eerst van het anker worden verwijderd (kijk naar de video onderstaand).
Verwijd vervolgens heel voorzichtig de omgevouwen rand van de behuizing en verwijder deze van de buitenste loopring.
Verwijder vervolgens de veren en rek ze uit zodat ze, wanneer ze vrij zijn, met ongeveer 10 mm toenemen.
Vervolgens is het noodzakelijk om alle delen van de bendix, de groeven van de buitenste kooi in benzine te spoelen en de inkepingen en bramen op de werkoppervlakken te verwijderen.
Vergeet niet om alle structurele elementen voor montage met motorolie te smeren.
Als u de randen van de behuizing goed oprolt, verlengt een dergelijke reparatie van de starter de levensduur van de bendix met meerdere jaren.
Een autostarter is een geavanceerd elektrisch apparaat dat kan worden gebruikt om de motor te starten door simpelweg de contactsleutel te draaien. Elk van hen is ontworpen voor honderdduizenden succesvolle lanceringen, en met de juiste zorg kan het lang meegaan, waardoor een automotor onder alle omstandigheden probleemloos kan worden gestart. Het gebrek aan tijdige diagnose en vervanging van versleten onderdelen kan ertoe leiden dat ver van huis of een autoservice het gewoon zal mislukken, wat een groot aantal problemen voor de autobezitter oplevert.
Het is vermeldenswaard dat hoewel een onafhankelijke reparatie door een starter mogelijk is, de implementatie ervan ervaring en een reeks elementaire hulpmiddelen vereist, die tijdens een lange reis gewoon niet bij de hand zijn. Daarom is het misschien niet mogelijk om de startmotor te repareren, wat bijna gegarandeerd het voertuig immobiliseert. Maar het is niet altijd onmogelijk om de motor te starten vanwege een storing in de starter, en voordat u de "reparatie" uitvoert, moet u op andere componenten letten, bijvoorbeeld een vliegwiel of een accu. Bovendien is het onmogelijk om een starter met uw eigen handen te repareren als u niet weet hoe het werkt.
Het hart van elke starter is een krachtige elektromotor met een korte levensduur.
De bediening van de starter bij het starten van de auto is als volgt:
na het draaien van de contactsleutel begint er spanning naar de wikkelingen van de elektromotor te stromen;
de bendix duwt het tandwiel naar buiten, dat is verbonden met het vliegwiel;
na een succesvolle krukasspin wordt het bendix-tandwiel teruggeslingerd naar zijn oorspronkelijke positie, terwijl tegelijkertijd het elektrische circuit wordt geopend en de starter stopt met werken.
Ondanks het feit dat er verschillende soorten starters zijn, is hun elektrische deel hetzelfde, en de enige verschillen zitten in de mechanismen voor automatische ontkoppeling van het vliegwiel. Ook de wrijvingsdemper kan verschillen. Naast het klassieke ontwerp, is de starter met een planetaire versnellingsbak de meest voorkomende - deze is geïnstalleerd op diesel- en krachtige benzinemotoren. Dergelijke ontwerpen hebben enkele voordelen ten opzichte van klassieke opties:
compactere afmetingen;
verhoogde efficiëntie;
gemakkelijker starten van de motor met een zwakke batterijlading;
deze starter heeft minder startstroom nodig, wat de betrouwbaarheid van starten bij koud weer verhoogt.
Natuurlijk maakt het complexere ontwerp het veel moeilijker om het apparaat zelf te repareren.
Een kwalitatieve controle van deze unit is onmogelijk zonder deze te demonteren. Het is het beste om werkzaamheden in een put uit te voeren, waardoor u vrij onder de auto kunt bewegen. Van de gereedschappen is een standaardset sleutels vereist en de aanwezigheid van dopsleutels met een flexibele verlenging zal de taak aanzienlijk vereenvoudigen. Demontage gebeurt in verschillende fasen.
De klemmen worden van de accu verwijderd.
Elektrische kabels zijn verwijderd van de pinnen van het magneetrelais en de klemmen.
De motorbeveiliging is gedemonteerd.
Na het losdraaien van de moeren waarmee de starter aan het motorblok is bevestigd, kan deze worden verwijderd.
Door periodieke controle van de borstels uit te voeren, kunt u tijdig een kritische afname van hun hoogte opmerken, die niet minder dan 12 mm mag zijn. Om bij de borstels te komen, draait u de schroef los waarmee de contactdraden zijn bevestigd en knijpt u in de veer - daarna kunnen ze vrij worden verwijderd. Na het meten van de lengte wordt besloten om nieuwe te installeren of de oude terug te brengen. Zoals de praktijk laat zien, is het beter om ze te vervangen als de starter al is gedemonteerd en er nieuwe borstels op voorraad zijn. Het moet duidelijk zijn dat het vervangen van de starterborstels een handeling is die regelmatig moet worden uitgevoerd, vooral bij frequente motorstarts.
Dit is een tijdrovender proces dan het verwijderen van de borstels.In eerste instantie is het nodig om de ring van de as te verwijderen en een paar trekbouten los te draaien. Nadat u de behuizing van het apparaat hebt losgekoppeld, moet u de isolatiebuizen van de balkbouten ervan verwijderen. Nu moet u de externe toestand van de collector en de wikkelingen evalueren. Er mogen geen duidelijke zwarte vlekken op zitten, evenals op de verzamelaar zelf. Als ze nog aanwezig zijn, is het raadzaam om de collector te vervangen, hoewel deze als tijdelijke maatregel kan worden schoongemaakt met fijnkorrelig schuurpapier.
Om dit te doen, moet u het anker uit de koffer halen. Om er te komen, moet u de ring van de as van het anker zelf verwijderen, de as van de hendel strippen en deze eruit slaan - daarna kunt u het anker samen met uw aandrijving verwijderen. De koppelingshendel wordt verwijderd en de vrije rotatie van de versnelling wordt met de hand gecontroleerd: deze moet volledig vrij zijn in de ene richting en volledig geblokkeerd in de tegenovergestelde richting. Chips, en meer nog, chips mogen niet worden gedetecteerd. Als vrije rotatie moeilijk of onmogelijk is en er sporen van slijtage op de tanden zijn, wordt de koppeling samen met het tandwiel vervangen door nieuwe - het is onaanvaardbaar om zo'n apparaat te bedienen.
Tijdens het proces van geleidelijke demontage van de starter, met behulp van een ohmmeter, worden de wikkelingen van de starter zelf en het anker getest op de aanwezigheid van sporen van kortsluiting. Het controleren van het startanker is verplicht, omdat het dan nogal problematisch is om het hiervoor te demonteren. Het weer in elkaar zetten van de montage moet voorzichtig en langzaam gebeuren. Daarvoor worden alle oppervlakken grondig gereinigd van stof en vuil en worden plastic onderdelen noodzakelijkerwijs gesmeerd met een van de speciale smeermiddelen, bijvoorbeeld lithol. Alle metalen delen die zich in de starter bevinden, zijn behandeld met motorolie. Hoe u een hoogwaardige en zelfdiagnose kunt uitvoeren, wordt getoond in de video:
