DIY Mazda 3 starter reparatie

De starter is een van de belangrijkste elektrische apparaten in een auto. Zonder dit kunt u de auto niet starten, daarom gaat u nergens heen. Laten we het zonder enige voorwoorden doen en aan de slag gaan. En op de eeuwige vraag: "hoe verwijder en vervang ik de starter op de Mazda 3?" veel beginnende automobilisten zullen in de war zijn en zullen waarschijnlijk niet kunnen antwoorden.

Maar haast je niet om boos te worden, het is helemaal niet moeilijk om dit te doen, het belangrijkste is om niet zelf iets uit te vinden, maar om je alleen te houden aan de acties die in de instructies zijn voorgeschreven, en tijdens het demontageproces niet alle moeren en bouten kwijt.

1. Reparatie van starters begint met het loskoppelen van de aardingsdraad van de negatieve pool van de batterij, en dit is verplicht, zodat u later de bedrading van de auto niet hoeft te veranderen.

2. Daarna moet u de hoofdstroomdraad markeren en de starter ervan loskoppelen, er wordt aangenomen dat u het starterapparaat kent, hoe het eruit ziet en waar het zich bevindt. Markeer daarna de draad van die magnetische schakelaar, die dunner is, en koppel deze vervolgens los.

3. Ga je gang - je moet de draadhouders losschroeven zodat ze je niet hinderen, en tegelijkertijd onthouden wat voor soort motor je auto heeft.

4. Als u een C-type motor heeft, moet u de thermische beschermingsplaat verwijderen (als uw auto deze natuurlijk heeft), daarna, met behulp van een sleutel, de bouten losdraaien waarmee de starter aan de motor is bevestigd, nadat u deze eerder hebt gemarkeerd de huls om te centreren. Als er ook een steun is, moet u deze ook verwijderen. Nadat je dit allemaal hebt gedaan, kan de starter worden uitgetrokken.

5. Type F-motor vereist een andere procedure. Draai eerst de drie bouten los waarmee de structuur is bevestigd, verwijder vervolgens de beschermkap en koppel vervolgens de achtersteun los en trek deze vervolgens naar buiten.

6. Welnu, als u de eigenaar bent van een motor met 16 kleppen, moet u de thermische beveiliging verwijderen door twee bouten los te draaien en vervolgens de starterbevestigingen te verwijderen en niet te vergeten de locatie van de centreerbus te markeren. Vervolgens moet u het rechter voorwiel verwijderen, de versterking van het uitlaatspruitstuk uit het motorhuis verwijderen, de achterste motorsteun losmaken en vervolgens de starter uit het motorcompartiment verwijderen en verwijderen.

Nu weet u hoe u eventuele storingen aan de starter kunt verhelpen, en vervolgens kunt u controleren of deze werkt, en deze vervolgens weer inbouwen volgens de instructies, alleen in omgekeerde volgorde. De meest voorkomende oorzaken van defecten aan de startmotor op de Mazda 3 worden hieronder opgesomd en kort beschreven.

• Starter bendix, waarbij, ondanks dat de starter draait, de motor niet aanslaat. Soms schuift het een paar slagen en glijdt de bendix weg. Het lijkt misschien dat de bendix het vliegwiel niet kan bereiken, maar moderne Mazda 3 starters sluiten deze mogelijkheid uit. Het vervangen van de bendix kost ongeveer 800 roebel.

• Het startrelais is kapot en de starter is erg zwak en het contact wordt niet gesloten. Het zal dus niet in staat zijn om het vereiste vermogen te bereiken, daarom is het noodzakelijk om het magneetrelais te vervangen. Deze service kost hetzelfde als het vervangen van de bendix.

• Startborstels versleten. Dit probleem kan op dezelfde manier worden herkend als een storing van het magneetrelais, omdat hun symptomen vergelijkbaar zijn. Startborstels kosten anders van 400 tot 2000 roebel.

• Gebroken of versleten lagers of bussen. Tegelijkertijd draait de starter niet of doet het met wat verdachte geluiden. Vaak wordt dit de oorzaak van verhoogde slijtage van verschillende onderdelen of oververhitting.Als de bussen niet op tijd worden vervangen, zal dit na verloop van tijd leiden tot ernstigere storingen, waarvan de reparatie aanzienlijk hoger zal zijn dan de vervanging van de bus, die overigens voor slechts 400 roebel kan worden gekocht.

• Doorbranden van de wikkeling op de starter. Het is het gevolg van een onjuiste bediening, waaronder ook slijtage van de bussen. De vervangingskosten bedragen ongeveer 1200 roebel.

Een kleine video - reparatie van een starter op een Mazda 6 2.3l

De auto's zijn uitgerust met starters met een elektromotor met bekrachtiging door permanente magneten en met een planeetwieloverbrenging. Deze starters hebben geen structurele verschillen, er zijn alleen visuele verschillen tussen de voorklep en het magneetrelais, die verband houden met de methode om de starters aan de motoren te bevestigen.

Als, wanneer de contactsleutel naar de startpositie wordt gedraaid, de starter geen tekenen van leven vertoont, is dit niet altijd de schuld van de starter zelf. Dit gedeelte biedt een algoritme voor het diagnosticeren van een dergelijke storing.

Je hebt een multimeter nodig om de klus te klaren.
Wij voeren de werkzaamheden uit met een assistent.

Volgorde van uitvoering
1. Zorg er bij auto's met automatische transmissie voor dat de keuzehendel in stand N of P staat. Controleer de juiste afstelling van de keuzekabel.
2. We controleren de zekering van het stuurcircuit van het oprolrelais. Vervang de defecte zekering. Als de zekering opnieuw doorbrandt, is er een kortsluiting in het stuurcircuit van het solenoïderelais dat moet worden gevonden en gerepareerd.
3. Controleer het startrelais.
4. Controleer of de batterij is opgeladen. Laad deze indien nodig op.
5. Controleer de aansluiting van de draden op de startklemmen. Indien nodig reinigen we de contacten en behandelen ze met een speciaal geleidend vet.
6. Koppel het kabelboomblok los van de stuurklem van het magneetrelais.
7. We verbinden de multimeter in voltmetermodus met de losgekoppelde draad en de aarde van de auto.
8. Vraag de assistent om de contactsleutel naar de startpositie te draaien. De multimeter moet de spanningswaarde weergeven (ongeveer 12V). Als er geen spanning is, controleer dan de contactschakelaar.
9. Controleer bij auto's met automatische transmissie de bedrijfsmodussensor van de automatische transmissie.
10. We controleren het elektrische besturingscircuit van het oprolrelais.
11. Controle van het voedingscircuit van de starter.
12. Verwijder de starter.

Bij de controle de pluspool van de accukabel naar de starterbehuizing niet kortsluiten.

13. Sluit de minpool van de accu met één draad aan op het starterhuis. De tweede draad, verbonden met de positieve pool van de batterij, is verbonden met de klembout 3 van het oprolrelais, waarop de startdraad is aangesloten:

Als het startanker begint te draaien, betekent dit dat de startmotor goed werkt. Anders is de borstelmontage of het anker defect.

14. We verbinden de draad die is aangesloten op de positieve pool van de accu met de klembout 1 van het oprolrelais. Met een schroevendraaier of een ander geschikt metalen voorwerp sluiten we de stuurklem 2 en de contactbout 1 van het magneetrelais kort. Als er een luide klik is en het startanker begint te draaien, werkt het oprolrelais correct. Als het relais niet aanslaat of aanslaat, maar de startmotor begint niet te draaien, moet het relais worden vervangen.

15. Wanneer het magneetrelais wordt geactiveerd, moet de aandrijving langs de startas bewegen. Als dit niet gebeurt, is de aandrijfarm defect. Om de vrijloopkoppeling met een schroevendraaier te controleren, draait u het tandwiel in verschillende richtingen. In dit geval moet het tandwiel in de ene richting draaien met de as, in de andere - apart daarvan (de as blijft stationair). Anders moet de schijf worden vervangen. Om de aandrijving te vervangen, demonteren we de starter.

- Verwijder het batterijdeksel.
- Koppel de minkabel los van de accu.
- Verwijder het spatbord.
- (Modellen met handgeschakelde versnellingsbak) Verwijder indien nodig de koppelingswerkcilinder.
- Verwijder de starter in de volgorde van de nummers aangegeven in de afbeelding "Starter verwijderen en installeren".
- Installeer in omgekeerde volgorde van verwijderen.

- Zorg ervoor dat de batterij volledig is opgeladen.
- Draai de krukas rond met de starter en zorg ervoor dat de starter soepel loopt, zonder vreemde geluiden. - Als de werking niet overeenkomt met de beschrijving, controleer dan de bedrading, het tractierelais en de contactschakelaar.

figuur 1

- Zorg ervoor dat de batterij volledig is opgeladen.
- Sluit een voltmeter en een ampèremeter aan op de starter zoals weergegeven in fig. 1

- Start de starter en controleer of deze soepel loopt.
- Meet spanning en stroom terwijl de starter draait.
* Nominale spanning. 11 inch
* Nominale stroom. niet meer dan 90 A
* Als de spanning of stroom niet is zoals beschreven, repareer of vervang dan de startercomponenten.

Figuur 2

Verwijderen en installeren van een starter (motoren L3, LF):
1 - connector "B", 2 - connector “S”, 3 - beugel voor kabelboom, 4 - beginner.

Afb. 3

Verwijderen en installeren van een starter (motoren ZY, Z6):
1 - connector "B", 2 - connector “S”, 3 - beugel voor kabelboom, 4 - beginner, 5 - beugel voor kabelboom.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Gerych112 06 feb 2016

Hallo allemaal! Mensen vertel me alsjeblieft hoe ik de startmotor 2.0 kan verwijderen. Misschien iemand tegengekomen of die een fotoreportage heeft als het even kan in meer detail. Ik kan geen foto's of video's vinden op internet

• Leuk vinden
• ik hou niet van

stasikirin 06 feb 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Gerych112 06 feb 2016

Hallo, voordat u de machine demonteert, zou het leuk zijn om een ​​handleiding te krijgen

Er is een handleiding, maar die zegt alleen waar je wat moet losschroeven. Ik heb weinig ruimte voor niets

• Leuk vinden
• ik hou niet van

stasikirin 07 feb 2016

Hallo, voordat u de machine demonteert, zou het leuk zijn om een ​​handleiding te krijgen

Er is een handleiding, maar die zegt alleen waar je wat moet losschroeven. Ik heb weinig ruimte voor niets
Zet het op de stronken en je kunt normaal van onderaf kruipen!

Niets ingewikkelds! Drie bouten en terminals.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

alekseygorhkov 20 mrt 2016

Over het algemeen heb ik zojuist een niet-werkende starter veranderd in een werkende gebruikte. Er werd een nieuwe starterpakking gekocht, omdat de oude net in stof was vergaan.

Trouwens, je moet meteen scheldwoorden inslaan als je de starter gaat wisselen, want er is heel weinig ruimte voor werk en

ruk gewoon al je handen af ​​en besteed aan het losdraaien van 3 bouten - 2 uur tijd, waarvan er één zal afbreken. En dan denk je nog 30 minuten na hoe je de beschermkap van de stroomdraad bij de starter zelf moet openen, om hem niet te breken, omdat je er geen bevestigingsmiddelen op ziet - om eerlijk te zijn, ik raakte bijna in paniek en was klaar om het gewoon helemaal af te scheuren samen met de draad naar de duivel. En dit alles ondanks het feit dat ik in een verwarmde garage werkte met een goede put en gereedschap. Zelfs een lange chirurgische pincet kwam van pas - trek de draadvergrendelingen uit de montagegaten.

Toen ik de doos verwijderde en de voorwielophanging veranderde, had ik minder mat in de garage. Ik rukte al mijn handen af.

Originele nieuwe pakking

Starter moet worden verwijderd

Dit is waar je een werker moet plaatsen

Starter bevestigingsbouten - Ik brak het bovenste deel van de draad af bij een van de bouten, waarop de bedradingsplaat is bevestigd (hier is het nummer 9YA941003)

• 

• Leuk vinden
• ik hou niet van

aleksei968 10 april 2016

Andrey1963 23 dec 2017

Goedenavond iedereen! Treshka 2007 2.0 aangeschaft, er zijn nog geen speciale problemen, het enige na het opstarten is een slecht geluid: ik denk dat de bendix niet weggaat!Ik lees allerlei rapporten over het verwijderen van de starter, iets wat ik niet doe wil bouten afbreken en contactgroepen in de kou! Heeft iemand ervaring met het smeren van de startas door een dode pakking, bijvoorbeeld pshikvat VDhoi en druppel motorolie uit een spuit.

Goedenavond iedereen! Treshka 2007 2.0 aangeschaft, er zijn nog geen speciale problemen, het enige na het opstarten is een slecht geluid: ik denk dat de bendix niet weggaat!Ik lees allerlei rapporten over het verwijderen van de starter, iets wat ik niet doe wil bouten afbreken en contactgroepen in de kou! Heeft iemand ervaring met het smeren van de startas door een dode pakking, bijvoorbeeld pshikvat VDhoi en druppel motorolie uit een spuit.

niet smeren.het is noodzakelijk om de starter te verwijderen, alles van vuil te verwijderen en de starter op een nieuwe pakking of afdichtmiddel te plaatsen.

na het opstarten een slecht geluid: ik denk dat de bendix niet weggaat! automaat is geen geval? en dan is er een metalen rinkel bij het starten van een gewone bug.

Andrey1963 25 december 2017

Andrey1963, goed gedaan.

na het opstarten een slecht geluid: ik denk dat de bendix niet weggaat! automaat is geen geval? en dan is er een metalen rinkel bij het starten van een gewone bug.

zo is het voor mij - het gaat niet meteen weg - ik denk erover om te veranderen

Mazda 3 Axela. 1.6L MOTORSTARTER - REPARATIE

Deze sectie geeft een volledige demontage en diagnose van alle beginnende kinderen. Alle onderdelen worden afzonderlijk als reserveonderdelen geleverd. Daarom is het vanuit economisch oogpunt handiger om het defecte element te vinden en te vervangen, en niet het startersamenstel.

U hebt een multimeter en een schuifmaat nodig om de klus te klaren.

1. De auto voorbereiden op het werk (p. 73, “De auto voorbereiden op onderhoud en reparatie *).

2. Verwijder de starter (p. 305. "1.6 motorstarter - verwijderen en aanbrengen *).

3. Verwijder het magneetrelais (p. 306. "Magneetrelais voor motorstarter 1.6 - controleren en vervangen *).

Als het nodig is om alleen de borstelconstructie te vervangen, kan het magneetrelais niet worden verwijderd, het volstaat om de moer los te draaien en de draad van de aansluiting te verwijderen.

7. Verwijder voorzichtig de inbuskop en controleer de bewegingsvrijheid van de borstels. Als er een storing is, moet de borsteleenheid worden vervangen.

Als er geen weerstand is tussen een van de segmenten, moet de rotor worden vervangen.

18. Met behulp van een multimeter in ohmmeter-modus controleren we de afwezigheid van een kortsluiting van de bekrachtigingswikkeling op het rotorhuis. De multimeter moet een oneindig hoge weerstand vertonen.

32. Inspecteer de geleidebus van het voorste starterdeksel.
De beschadigde bus moet worden vervangen.

33. Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde. De aanslagring van de aandrijving wordt met een tang tegen de ci-draagring gedrukt.

Mazda 3 Axela. STARTMOTOR 2.0 L - UITBOUWEN EN INBOUWEN

De starter zit vast met twee bouten aan de linkervoorzijde van het cilinderblok. Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct.

1. De auto voorbereiden op het werk (p. 73, “De auto voorbereiden op onderhoud en reparatie *).

2. Verwijder het onderste spatbord van de motorruimte (p. 82, "Accessoire-aandrijfriemen - conditie en spanning controleren, vervangen").

3. Druk op de vergrendeling en koppel het kabelboomblok los van de bedieningsterminal van het oprolrelais.

Monteer de starter in omgekeerde volgorde.

Ik begreep het, bedankt, ik ben nog nooit met mijn handen in Mazda geklommen (behalve voor het vervangen van een soort gloeilamp), dus ik verduidelijkte))

Wat betreft GAZ, ik heb een 5VZ toyotomotor in de Volga, en om de starter te verwijderen, moet je de motor ophangen door hem los te schroeven van de kussens, radiator, enz. (op Toyota met deze motor trouwens hetzelfde) .. dus het zou jammer zijn om van kleding te wisselen en de put te demonteren, en een soortgelijke situatie te zien.

Trouwens over de Volga, hoewel het OFFtop is, heb ik een vierde Volga, en slechts één had een probleem met de starter (de beruchte "dubbeltjes" moesten worden schoongemaakt), maar de kilometerstand van die Volga was meer dan 200tkm.

Bij de Volga met toyotomotor wilde ik bij het vervangen van de distributieriem de starter verwijderen om zo de borstels, bussen etc profylactisch te vervangen. Ik schudde alle hulpstukken (generator, airconditioning - veranderde lagers, in de generator - borstels).

Ik heb nu een ZF-stuurbekrachtiging en met de stuurbekrachtiging van Borisov moest ik me overgeven aan Hydrolab aan Alexey of Dima, ze brachten ze een keer tot bezinning, maar voor altijd (waarschijnlijk was de hele GAZ-confa daar).

die. bij het kopen van een nieuwe versnellingsbak in de winkel, heb je deze gekocht met een aangeboren afwijking, die wordt verholpen in het Hydrolab (dwz het was mogelijk met een niet-werkende stuurbekrachtiging om Hydrolab in te schakelen en over anderhalf uur te vertrekken, het probleem vergetend voor altijd, of geef het aan hen door het transportbedrijf voor reparatie) ...

Startmotor MAZDA 3 Verwijder de starter Mazda 3 2005