DIY Chinese kettingzaag starter reparatie

Elke kettingzaag heeft een starter nodig om snel te starten. Met versneld scrollen van de krukas van het gereedschap wordt het aan de motor toegevoerde brandstof-luchtmengsel gecomprimeerd en vervolgens ontstoken. Daarom bepaalt de normale werking van de starter voor een kettingzaag de prestaties van het hele mechanisme.

Bijna alle toonaangevende fabrikanten van kettingzagen vullen hun producten aan met starters met een vergelijkbaar werkingsprincipe. Het is geen toeval dat gespecialiseerde winkels universele startersontwerpen aanbieden die even succesvol zijn voor zowel Shtil-, Husqvarna-, Makita-kettingzagen als voor Chinese semi-officiële vervalsingen onder de genoemde handelsmerken. Alleen in het binnenland geproduceerde starters voor kettingzagen (Lesnik, Ural en een aantal anderen) hebben enkele kenmerken.

Het werkingsprincipe van een starter voor een kettingzaag is als volgt. Een handvat is geïnstalleerd in de groef van het lichaam waardoor een kabel wordt geleid. Als de hendel scherp wordt opgetild, wordt de kabel naar buiten getrokken en grijpt deze in de trommel van het ratelmechanisme, dat de beweging overbrengt op de trommel met op de as aangebrachte spiebanen. In dit geval maakt de krukas verschillende omwentelingen en wordt het werkmengsel in de ruimte tussen de zuiger en de cilinderkop samengedrukt. Dienovereenkomstig, wanneer de handgreep wordt neergelaten, gaat het contact tussen de ratel en de spiebanen verloren en stopt de as.

Met een toename van het motorvolume neemt ook de benodigde hoeveelheid van het brandstof-luchtmengsel toe dat nodig is voor de daaropvolgende ontsteking, zodat het aantal schokken voor de startkabel voor krachtige zagen toeneemt. Om de terugkeer van de trommel te versnellen, worden daarom ongewenste terugstelveren gebruikt, gemaakt van staal met hoge elastische eigenschappen.

Het vergemakkelijken van het starten van de kettingzaag wordt op de volgende manieren geïmplementeerd:

1. Door voorlopige verrijking van het werkmengsel, waarvoor er een speciale demper in het carburateurontwerp is.
2. Installatie van een automatisch decompressieventiel, waardoor de werkdruk in de kettingzaagcilinder wordt verlaagd.
3. Het installeren van een extra veer, die tijdens de beweging van de kabel het afwikkelen van de krukas vergemakkelijkt.
4. De aanwezigheid in het ontwerp van sommige kettingzagen (bijvoorbeeld Partner S-serie, Maxcut, enz.) Een primer - een pomp die zorgt voor een voorlopige brandstofpomp.

Bij frequente start van de kettingzaag worden sommige delen van de starter constant onderworpen aan dynamische belastingen. Als gevolg hiervan kan de kabel barsten, kunnen verschillende rateltanden afbrokkelen en zal de as met een veel lagere snelheid draaien. Daarom zijn de revisie en zelfs reparatie van de starter handelingen die soms meerdere keren per seizoen worden uitgevoerd.

Bij het uittrekken wrijft het touw constant tegen de starterbehuizing. Om te vervangen, demonteer de behuizing van de eenheid en breng de rateltrommel voorzichtig omhoog om te voorkomen dat de terugstelveer van zijn zittingen springt. Dit werk kun je beter samen doen: de assistent fixeert de veer terwijl de kabel wordt vervangen. Nadat de kabel in het handvat en in de groeven van de trommel is bevestigd, wordt de kabel om de rol gewikkeld en wordt het lichaam geassembleerd.

Als het materiaal van de startveer van slechte kwaliteit blijkt te zijn, zal de veer barsten (meestal op het punt van bevestiging aan de trommel, waar het een lus vormt). In dit geval is het niet de moeite waard om de veer te vervangen.Reinig het oppervlak grondig van vuil en sporen van vet, maal de plaats van vernietiging zorgvuldig en laat de veer los bij 600 ... 650 ° C (het staal van de veer moet een karmozijnrode kleur krijgen). Het is noodzakelijk om de veer langzaam af te koelen, en bij 100 ... 150 ° C is het al mogelijk om het uiteinde voorzichtig in de vorm van het beperkende uitsteeksel op het binnenoppervlak van de trommel te wikkelen (het staal krijgt de nodige plasticiteit) en plaats deze op zijn plaats. De elastische eigenschappen van de veer zullen niet veranderen.

Het monteren van de startveer in de juiste groef is niet eenvoudig, zelfs niet voor een ervaren gebruiker. Eerst moet de veer naar de vorige diameter worden gedraaid en in de holte van de trommelnaaf worden geïnstalleerd. Het buitenste uiteinde van de veer wordt vastgezet door het beperkende uitsteeksel en het buitenste uiteinde met een schroevendraaier moet tegenover het gat in het slot worden geplaatst. De lus aan het binnenste uiteinde van de veer wordt met een schroevendraaier uitgelijnd met het gat, waarna de schijf wordt neergelaten. Draai de schijf om te controleren of de ratelhond op zijn plaats is gekomen. Vervolgens wordt de ratel zelf gemonteerd.

Na het installeren van de veer, is het noodzakelijk om de spanning aan te passen. Om dit te doen, wordt een kabel in de groef aan de omtrek gestoken en wordt er een terugtrekveer omheen gedraaid. Na het verwijderen van de speling, is het het beste om de veer nog een paar slagen op te winden om de vereiste spanning op het onderdeel te garanderen.

Het wordt niet aanbevolen om de ratel zelf thuis te repareren, omdat veel bewerkingen het gebruik van een CNC-machine vereisen. In gespecialiseerde winkels is het gemakkelijker om een ​​nieuwe unit te kopen.

Vandaag zullen we de problemen bekijken met: kettingzaag starter defecten en we zullen ze elimineren. Dit type storing is niet ongebruikelijk tijdens intensief gebruik van een zaag op gas. En in ons geval - bij het loggen gebeurt het systematisch.

Ik kreeg de kans om starters te repareren van de Ural-kettingzaag, die we gebruikten om hout te hakken terwijl we in de bosbouwonderneming werkten. Ik was nog heel jong en ik had voor het eerst zelf met de bouw te maken. De storing is ontstaan ​​door het breken van de "tong" van de veer, die vast zit in de trommel (behuizing). Ik herinner me hoe ik helemaal in het grafietvet zat (handen en gezicht) terwijl ik probeerde de "slang" (metalen band) te temmen, die in ringen "uit elkaar viel" en zich niet in de baai wilde verzamelen))) Ik denk wie verzamelde (verdraaid) de veer herinnert zich, als de handpalmen de constante weerstand van de veer stuiptrekken. De reparatie werd verergerd door een metalen kabel. Desalniettemin heb ik de taak met succes aangegaan, hoewel het me veel tijd en zenuwen kostte. Op kettingzagen van wereldmerken is het ontwerp niet zo ingewikkeld en grillig.

De kettingzaagstarter is dus ontworpen om het gereedschap te starten. Bij tandwielloze zagen bevindt deze zich in de zijafdekking aan de vliegwielzijde (linkerkant van het gereedschap). Dit is een puur mechanisch werkingsprincipe. Maar om een ​​starter correct en efficiënt te repareren, is het noodzakelijk om het principe van zijn functionaliteit (werk) te begrijpen. Ik stel voor deze kwestie op de meest grondige manier te bekijken.

Boven het deksel (body) van de starter zit een handvat in een speciale zitting van het deksel. Het handvat is verbonden met een koord, dat op zijn beurt om een ​​katrol wordt gewikkeld en het uiteinde van het koord wordt aan de katrol vastgemaakt. Wanneer de operator (de gebruiker van de kettingzaag) het handvat omhoog trekt, wikkelt het koord zich af langs de katrol (haspel), waardoor het in een "centrifugale" toestand komt. De poelie heeft een ratel in zijn ontwerp (aan de achterkant) - dit is een tandwiel met naar één kant afgeronde tanden. De tanden van het tandwiel (ratel) grijpen in op de "pallen", die zich op de trommel (vliegwiel) van de krukas bevinden. De krukas draait, de brandstof wordt gecomprimeerd onder de druk van de zuiger en de kop van de "motor". Ondertussen laat de operator de hendel zakken, de terugstelveer, die aan de haspel (katrol) is bevestigd, windt het koord terug naar zijn oorspronkelijke staat (op de haspel).De tanden van de ratel glijden ondertussen over de "honden" van het vliegwiel, zonder contact ermee, omdat ze al in de tegenovergestelde richting draaien. Laat me je eraan herinneren dat de tanden van de ratel in één richting zijn afgerond - dit is het principe dat het mogelijk maakt om de krukaspallen aan te grijpen. Door in de tegenovergestelde richting te draaien, wordt aangrijping met de "honden" uitgesloten.

Maar zoals houthakkers weten, wordt een katrol geleverd met een ratel zonder karakteristieke tanden - tandwielen. Dit zijn klassieke professionele kettingzagen, waarvan de ratel ofwel een stalen "beker" is met een kleine diameter met zijuitsparingen (uitsteeksels) of plastic analogen (grepen). Op Calm 361 heeft de ratel bijvoorbeeld grepen in de vorm van "honden". Het zijn deze "inkepingen", "grepen" of "pallen" die ingrijpen met de "pionnen"-spiebanen op de schacht plaatsvinden. Het werkingsprincipe van de spiebanen - "honden", denk ik, is duidelijk - wanneer de as in rotatie versnelt, glijden de "honden" langs de ratel.

Laten we eens kijken naar het algemene startcircuit.

Daarnaast is de starter leverbaar met een demperveer, de zogenaamde "gemakkelijke start» Slimme start... Op het model van een kettingzaag met "easy start", de letter "e"(Bijv. Husqvarna 340e). Er zijn echter modellen van professionele kettingzagen zonder de letter "e", omdat ze geen analogen hebben zonder het Smart Start-systeem. Het starterdeksel, met de aanwezigheid van een demperveer, ziet er meer convex uit. Overigens breken demperveren vaker dan de hoofdveer.

Op een horloge hadden we een soortgelijk probleem - op de Husqvarna 340 delimbere de veer is gesprongen (er zit geen demperveer op de analoog van de Husqvarna 340). En op wacht, elk uur wegwerkzaamheden, werkten ze volgens een 10×4 schema. Het was niet mogelijk om de storing te vervangen en te verhelpen. Ik moest af en toe een "gehoornde" kettingzaag en een bumper gebruiken om takken af ​​te snijden, zodat er geen stilstand was bij de tractorbestuurder. De takkenschaar moest de bijl pakken. De volgende dag veranderden we de starter - we plaatsten een hoes van een vergelijkbare kettingzaag (ik herinner me het model niet, maar niet de Husqvarna 340), die een ontwerp had zonder demperveer. De deksel paste natuurlijk niet helemaal, er zat een gaatje bovenop, maar de zitting paste wel. Dit was echter de enige oplossing voor het probleem, er waren geen gespecialiseerde winkels in dat binnenwater, behalve de kruidenierswinkel...

Dus je hebt een kettingzaagstarter. Als het snoer gewoon breekt, is de storing "duidelijk" en moet het worden vervangen. Andere kenmerkende tekenen van een defecte starter zijn als volgt:

• de as grijpt niet (het opwindkoord draait vrij);
• na een ruk van opwinden rolt het snoer niet op;
• voorgerechten jam

De eerste stap is om het deksel te draaien en te verwijderen, een visuele inspectie uit te voeren. De storing van de kettingzaagstarter kan anders zijn - een gebroken veer, een defect in de poelie ("spoel"), een versleten opwindkoord.

Vervolgens bereiden we gereedschappen voor reparatie voor - dit zijn schroevendraaiers en rondbektangen. Bij breuk heb je een nieuw snoer nodig. Ik denk dat de houthakkers een voorraad startkoord hebben. Als het niet mogelijk is om een ​​fabriekssnoer te kopen, kunt u de "geforceerde" waslijn vervangen door de juiste diameter te kiezen.

We draaien de bevestigingsschroef van de starter los, verwijderen de klem en de demperveer, indien aanwezig op uw merk kettingzaag. We demonteren de katrol met het koord, maken de knoop van het koord los of snijden deze af, verwijderen. Omdat het koord is gescheurd, wordt de veer ontladen en hoeft u in principe niet bang te zijn dat de veer uit de hoes valt.

We draaien de schroeven los waarmee de starter is bevestigd

Het snoer is gescheurd, de veer is ontladen, u hoeft niet bang te zijn dat de veer tijdens het ontleden uit de hoes valt.

Demonteer het gescheurde katrolkoord

Een fragment van het gescheurde koord van het handvat verwijderen

We nemen een nieuw snoer, selecteren de juiste lengte (focus op de lengte van het oude gebroken snoer), verdelen, smelten de uiteinden van het snoer, zodat ze niet "schudden".We duwen een nieuw koord in de spoel, leggen een bevestigingsknoop en "verbergen" het in de katrol zodat het koord soepel langs de spoelstroom loopt (bij sommige modellen kettingzagen is het koord rond de ratel gebonden - zoals geleverd door de ontwerp). We halen het vrije uiteinde van het snoer door het gat in het starterdeksel en duwen het in het handvat. We bevestigen het koord in het handvat met een knoop. We winden het koord in de juiste richting op de haspel (katrol). We plaatsen de poelie in het starterdeksel over de retourveer (en over de demper, indien aanwezig) en zorgen ervoor dat de veer in de spoel zit - draai de spoel lichtjes in de juiste richting. We bevestigen de katrol met een montageschroef.

We meten het nieuwe snoer aan de lengte van het beschadigde snoer

We smelten het uiteinde van het koord, voordat we het in de katrol steken, zodat ze niet "schudden".

We duwen het gesmolten uiteinde van het koord in het technologische gat door de katrol

We duwen een nieuw koord in de spoel.

Leg een knoop aan het uiteinde van het startkoord met een rondbektang

We "verbergen" de geknoopte bevestigingsknoop in de katrol voor een soepele loop van het koord langs de haspelstroom

We halen het vrije uiteinde van het snoer door het gat in het starterdeksel en duwen het in het handvat.

We duwen het vrije uiteinde van het snoer in het handvat.

Leg een knoop aan het uiteinde van het koord in het handvat voor bevestiging

We smelten de vrije knoop van het startkoord in het handvat

Vervolgens moet u de veer opladen (opladen). Om dit te doen, wrikt u het vrije deel van het snoer los met een schroevendraaier en trekt u het eruit. We pakken het snoer met onze hand, plaatsen het in het technologische halve gat, dat zich aan de rand van de spoel bevindt. We maken verschillende slagen en draaien de spoel (katrol) aan het koord in de richting van de spanning.

Wrik met uw vingers of een schroevendraaier aan het startkoord, trek het naar achteren en wind het op de haspel.

We winden het koord op de katrol in de richting van de spanning

We maken verschillende slagen van het koord op de katrol voor een acceptabele spanning

Te weinig spanning zal de rand van het poeliehuis "breken", en te veel spanning zal de terugtrekveer negatief beïnvloeden. Pas de spanning zelf aan.

We controleren de spanning van het koord in de starter door het aan het handvat omhoog te trekken

Plaats het starterdeksel terug en zet het vast met schroeven

Wanneer de veer is opgeladen, wordt de starter op zijn plaats geïnstalleerd - het deksel wordt op de kettingzaag geschroefd. Tijdens het schroeven worden de bevestigingsschroeven licht aangedraaid, en de starter moet worden gedraaid om volledig op zijn plaats te zitten en de poelie vast te zetten met de vliegwielpallen.

Wanneer u de kettingzaag probeert te starten, is de trekkracht van het snoer "stationair", d.w.z er is geen aangrijping met de as. De operator trekt tevergeefs aan de starter, het koord rolt langs de katrol en rolt zonder weerstand af. Wat is de reden?

De storing bestaat uit een gebarsten demperveer ("gemakkelijke start», «zacht startmechanisme"). Als u het starterdeksel verwijdert, wordt de breuk gemakkelijk gedetecteerd, omdat de veer meestal dichter bij het deksel barst. Het is echter niet de demperveer zelf die kan breken, maar het bevestigingspunt.

Als de veer is gebarsten, kunt u de storing alleen verhelpen door deze te vervangen door een nieuwe. Daarom ben ik geen fan van kettingzagen met een softstartsysteem. Natuurlijk leg ik mijn smaak en mening niet op aan een van mijn collega's - iedereen heeft het recht om zijn eigen voorkeuren te bepalen bij deze keuze van het kettingzaagmodel.

Een andere reden voor het ontbreken van een betrouwbare aangrijping met de as kan een defect in de ratel zijn. We hebben het over een model van ratels met een plastic tandwiel, waarbij de tanden voor ingrijping zijn gebarsten en afgebroken. In dit geval is het ook noodzakelijk om deze eenheid te vervangen, dat wil zeggen het ratelmechanisme. En het is beter om een ​​model van een kettingzaag te hebben met een stalen ratel.

Trouwens, de "pallen" op de vliegwielas kunnen zichzelf ook bedekken - de veren die de functie van een retouruitbarsting vervullen, en als gevolg daarvan verdwijnt de koppeling met de ratel. Een soortgelijke storing heeft zich ook in mijn persoonlijke praktijk voorgedaan.De veren van de "honden" waren gemaakt van touwfragmenten (uit de aderen). Maar het was ongelooflijk geduld, tijd en concentratie waard. Ik ben er zeker van dat je niet op dezelfde manier pervers moet zijn en met een andere kettingzaag moet werken.

Een andere reden waarom de as niet grijpt, is de banale fout om de starter opnieuw in elkaar te zetten - deze aan het vliegwiel te bevestigen. Dit beeld wordt waargenomen bij onervaren houthakkers. De reden - het gebrek aan betrokkenheid van de spoel met de "honden". Feit is dat de gebruiker van de kettingzaag bij het definitief vastschroeven van het deksel de aangrijping niet controleert door aan de starter te draaien en de ratel op de "honden" rust, en in dit geval is er geen aangrijping. Een onervaren operator staat perplex en begrijpt de oorzaak van de storing niet. Demonteert en weer in elkaar zet totdat hij raadt (of totdat een meer ervaren collega hem aanraadt) over de juiste montage van de starter.

Het beeld, wanneer de starter vastloopt, ziet er als volgt uit: de operator trekt aan het koord aan het handvat, en het koord beweegt helemaal niet (de katrol draait niet), of met grote moeite "past een korte afstand" en uiteindelijk stopt. Uiteraard zijn er geen teruggaande bewegingen van het koord naar zijn oorspronkelijke positie.

Ik weet zeker dat deze foto de meeste houthakkers bekend is. De oorzaak van de storing ligt in de versleten poelie, of beter gezegd in de steunmantel, die het koord in de poelie "stroom" houdt. Het snoer steekt buiten de randen van de behuizing uit, kruipt naar buiten, wordt tussen de rand van de behuizing en de katrol gewreven en het snoer verliest zijn vermogen om terug te rollen naar zijn oorspronkelijke positie.

Om verder te werken, moet u het snoer op de katrol terugspoelen, de veer "opladen". Om de kettingzaag te starten, moet u de aangrijping "vangen" door het koord voorzichtig bij het handvat omhoog te trekken en pas dan te trekken. Het snoer moet bij het trekken strak gespannen zijn om te voorkomen dat het uit het haspellichaam valt. Deze methode helpt slechts voor een korte tijd van het gebruik van het gereedschap, aangezien slijtage van het geheel onvermijdelijk is - het is noodzakelijk om de startspoel onmiddellijk te vervangen door een nieuwe.

Let op één belangrijke nuance: tijdens het demonteren van de poelie is het belangrijk dat de terugstelveer (indien intact) niet uit de zitting vliegt. Anders wordt u het beu om de veer in een spoel te verzamelen en op zijn plaats te zetten. Om te voorkomen dat de terugstelveer uit de stoel valt, moet u deze eerst ontladen. Dit gaat als volgt: het koord (dichter bij het handvat) wordt met een schroevendraaier opgepakt en in het technologische halve gat van de katrol geplaatst. Vervolgens moet u het snoer uittrekken en verschillende slagen in de tegenovergestelde richting van de wikkeling maken totdat de veer verzwakt. Een andere optie om de veer leeg te laten lopen is om het koord aan de basis van het handvat door te snijden, maar dit zal een klein stukje van het koord opofferen. Wanneer u de poelie verwijdert, moet u ervoor zorgen dat er geen veeraangrijping is met de poelie.

De terugtrekveer wordt gebruikt om het koord op de katrol te winden en bevindt zich onder de katrol. Als het barst, en dit hangt af van de hulpbron (in de regel) van de werking van het gereedschap, dan is er in deze situatie maar één uitweg: de veer vervangen door een nieuwe. Je kunt natuurlijk pervers en "blind" zijn door fragmenten van een korte analoog, maar dit is alleen het geval wanneer er echt "rand" is en het nodig is om het werk aan het snijgebied af te maken. Het uiteinde van de veerband moet worden uitgegloeid om de vorm van de bevestigingshaak aan te nemen. Dergelijke geforceerde absurditeiten komen in de regel voor op wacht en de "Russische boer" moet "de wereld verrassen" (of amuseren) met zijn vindingrijkheid. Maar in werkelijkheid, de behoefte uitroeien om het gezin te voeden.

Als de veer is gebarsten, verwijderen we de restanten en verwijderen we deze voor vervanging. In plaats daarvan installeren we een nieuwe veerspoel. We bedekken de veer met een beschermende behuizing.

De spoel (katrol) wordt op de veer (bovenop) geïnstalleerd.Daarna is het noodzakelijk om de poelie te draaien en ervoor te zorgen dat de spoel in de retourveer zit. Vervolgens gaan we verder in de volgorde die is aangegeven in het hoofdstuk "Bij een breuk in het snoer".

Schrijf opmerkingen, voeg toe als ik iets heb gemist, iets niet heb afgemaakt of ergens een fout heb gemaakt. Ik zou graag onze discussie voeren.

De kettingzaag is het belangrijkste gereedschap waarmee je brandhout voor een bad of open haard kunt inslaan, en je kunt hem ook gebruiken tijdens bouwwerkzaamheden in een zomerhuisje of in een privéwoning. Onder voorbehoud van alle bedrijfsomstandigheden en preventieve maatregelen van de fabrikant, kan de kettingzaag lang meegaan. Maar na verloop van tijd kunnen er kleine storingen optreden die u zelf kunt verhelpen. Het is bijvoorbeeld heel goed mogelijk om een ​​kettingzaagstarter met uw eigen handen te repareren, afhankelijk van de volgorde van bewerkingen.

Kettingzaagstartapparaat: 1 - startschroef, 2 - bus, 3 - gemakkelijke startveer, 4 - schroef, 5, 6 - startspoel, 7 - deflector, 8 - startkap, 9 - handvat en koord, 10 - schroef.

De meest voorkomende defecten aan het gereedschap zijn de volgende:

• problemen in het ontstekingssysteem;
• het stoppen van de kettingzaag tijdens het zagen;
• verlies van vermogen tijdens bedrijf;
• slijtage van enkele structurele elementen van de kettingzaag (remband, aandrijftandwielen, trillingdempende onderdelen);
• problemen in het brandstoftoevoersysteem;
• storingen in verband met de starter.

Bovendien is het noodzakelijk om een ​​visuele inspectie van de kettingzaag uit te voeren voordat met het werk wordt begonnen en om preventieve maatregelen te nemen. Deze omvatten kettingsmering, controle van de hoeveelheid brandstofmengsel en de beschikbaarheid van de vereiste hoeveelheid olie.

Draai de bougie los om de staat ervan te controleren.

Elk van de fouten wordt geëlimineerd volgens zijn eigen technologie. Dus bijvoorbeeld het repareren van het brandstofsysteem van een kettingzaag moet beginnen met een inspectie van het bijbehorende filter. Daarna controleren ze de juistheid van de carburateurregeling, die wordt uitgevoerd met behulp van schroeven. De afstanden moeten worden ingesteld in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant, die bij de kettingzaag moeten worden gevoegd. De reparatie van het ontstekingssysteem omvat inspecties van de bougies. Dit element moet worden vervangen als er zware koolstofafzettingen, een verandering in de opening of andere zichtbare schade worden geconstateerd.

Startproblemen kunnen ertoe leiden dat het gereedschap niet start. Dat wil zeggen, nadat aan het koord is getrokken, begint de kettingzaag niet te werken.

De redenen voor de storing zijn:

• gebroken of gebarsten katrol;
• gebroken veer;
• een stormloop van de lanceerkabel.

Voordat u de starter repareert, moet u de gereedschappen voorbereiden waarmee u het werk kunt uitvoeren:

• een set schroevendraaiers of een speciaal gereedschap dat door de fabrikant wordt geleverd in de set met het gereedschap;
• een touw dat indien nodig zal worden gebruikt als vervanging voor een gebroken koord.

Een grote hoeveelheid zwarte koolstof op de bougie duidt op een defecte motor.

Voordat u direct doorgaat met het repareren van de starter en het achterhalen van de oorzaken van storingen, moet deze van het gereedschapslichaam worden verwijderd. Om dit te doen, moet u een paar schroeven losdraaien die het zijdeksel vasthouden waaraan de starter is bevestigd. Dit gebeurt met een schroevendraaier of speciaal gereedschap.

Nadat het deksel is losgeschroefd, wordt het omgedraaid en geïnspecteerd. Draai vervolgens de schroef los waarmee de starter is bevestigd. Demonteer daarna de klem en de veer voor een vlotte start. Nu is de katrol toegankelijk voor verwijdering, waarop het koord is gewikkeld. Zodra de knoop op het touw is losgemaakt, kan deze van de katrol worden verwijderd en worden vervangen door een nieuwe. Op voorwaarde dat het verlies van startprestaties gepaard gaat met een pauze, kan dit voldoende zijn om de storing op te heffen.De rest van de onderdelen waaruit dit onderdeel van de kettingzaag bestaat, moeten echter zorgvuldig worden geïnspecteerd.

Bij het inspecteren van de componenten van de starter kunnen de volgende storingen worden gedetecteerd:

Meestal treedt schade aan de softstartveer op vanaf het uiteinde waar het zichtbaar is wanneer de behuizing wordt gedemonteerd.

1. De poelie kan beschadigd raken. Er kunnen barsten of scheuren of schade aan de achterkant zijn. Als gevolg van deze problemen kan de tool geen werk uitvoeren.
2. Beschadigde softstartveer. In dit geval kan zowel de veer zelf mechanisch defect zijn als er defecten zijn op de plaats van bevestiging. Het zwakste punt van dit element is juist het bevestigingspunt en de punt van de veer, die erin wordt gestoken.

Als er defecte of gedeeltelijk beschadigde startonderdelen worden gevonden, moeten deze door nieuwe worden vervangen. In dit geval moeten de nieuwe elementen overeenkomen met het gerepareerde zaagmodel.

Na het voltooien van de reparatie is het noodzakelijk om de starter correct te monteren.

De katrol wordt over de veer gemonteerd. In dit geval is het noodzakelijk om te controleren hoeveel ze aan elkaar hebben vastgehouden. Tijdens de reparatie is het noodzakelijk om de katrol op te winden. Dit moet zo gebeuren dat hij, terwijl hij draait, het snoer in de starter trekt. Het is voldoende om 3-4 slagen te maken om de vereiste spanning te geven. Eerst wordt het touw door het gat in het deksel van de kettingzaag geregen.

Mogelijk moet u nog een paar slagen maken om te passen bij de koordgaten in de poelie en de behuizing. Een nieuw touw wordt door het technologische gat geregen en er wordt een lus of knoop gemaakt: hierdoor kan het uit de katrol glijden. Het touw wordt opzij genomen zodat het verder werk niet hindert. Vervolgens moet u de katrol bevestigen.