DIY ford fiesta starter reparatie

In detail: doe-het-zelf Ford Fiesta-starterreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Als de starter niet aanslaat, controleer dan eerst of de tractierelaisklem 50 de spanning heeft die nodig is voor het intrekken - minimaal 8V. Als de gespecificeerde spanning wordt geleverd, is het noodzakelijk om de lijnen te controleren die verwijzen naar het elektrische circuit van de starter volgens het bedradingsschema. Of de starter bij volle accuspanning intrekt, kunt u als volgt controleren:

- schakel geen versnelling in, zet het contact aan;
- overbrug de klemmen 30 en 50 op de starter met een draad (doorsnede minimaal 4 mm 2), zie ook aansluitschema Elektrische uitrusting - starter, generator, batterij (BD 111 HFM / PMS) .

Als tegelijkertijd de starter normaal start, ligt de fout in de draden die naar de starter gaan. Controleer in dit geval de verwijderde starter.

Testconditie: de verbindingen moeten worden vastgedraaid totdat ze stuk gaan en ze mogen niet worden geoxideerd.

27.09.2017 381

Hallo. Ik ben blij iedereen welkom te heten op onze site gewijd aan Ford-auto's. Vandaag, beste lezers, zal ik je vertellen hoe je een starter op een Ford Fiesta Mark 6 thuis kunt reviseren. Je leert hoe je de 6th Fiesta starter uit elkaar haalt en schoonmaakt, repareert en smeert.

De meeste "fiestovodov" zijn bekend met het probleem wanneer de auto na een aantal jaren gebruik niet vanaf de eerste keer start. De sleutel draait, de starter bromt, maar de motor slaat niet aan. De lancering vindt in de regel plaats bij de tweede of derde poging. Na verloop van tijd wordt het probleem erger en is het mogelijk om de auto pas na de vierde of vijfde poging te starten. Veel mensen vragen zich af wat het probleem is en klagen over van alles: kaarsen, slechte benzine of motorproblemen. Heel vaak ligt de reden echter in de banale vervuiling van de starter of in problemen met de bendix. De oplossing voor dit probleem wordt in dit artikel behandeld. We zullen u vertellen hoe u de starter op de Fiesta kunt demonteren en het onderhoud kunt uitvoeren, dat wil zeggen revisie.

Video (klik om af te spelen).

Observatieput of lift (wie is wat rijk);
Sleutels voor: 13 (met ratel), 7, 10;
TORX # 25;
WD-40 vloeistof of carburateurreiniger en smeermiddel.

We rijden het viaduct op of tillen de auto op een lift, of krikken hem op, als het een noch het ander is.
Vervolgens gooien we de negatieve pool van de batterij.
Nu moet je de starter verwijderen. We schroeven de klem los van het magneetrelais, hiervoor is het noodzakelijk om de twee moeren los te draaien met "13" en met 10 (de eerste gaat naar de batterij, de tweede is om het oprolrelais te bedienen).

Om de starter zelf te verwijderen, moet u de drie bevestigingsbouten losdraaien (twee lange en één korte).
Wanneer de starter gedemonteerd is, inspecteren en beoordelen we de staat ervan. In dit geval was het probleem een gebrek aan smering en zware vervuiling, waardoor de beweging van de bendix moeilijk was.

De startmotor demonteren. Draai de moer los met de sleutel op "13", en vervolgens TORX # 25 - drie bouten waarmee het oprolrelais is bevestigd. Het is ook noodzakelijk om de twee lange bouten op "7" los te draaien, waarmee de starter en het bendix-lichaam aan elkaar zijn bevestigd.

Notitie 1! Als u de borstels niet gaat vervangen, mag u de dop aan de achterkant van het starterdeksel niet losdraaien. Dit zal uw werk ernstig bemoeilijken!

Opmerking 2! Aan de basis van de "neus" van de starter, waar de as met de bendix zich bevindt, bevindt zich een naaldlager, geen bus, dus controleer de staat van de plastic kooi, het vet en de lagers zelf. Let op, bij demontage kan het lager afbrokkelen!

Om de bendix-schacht goed te kunnen spoelen en reinigen, is het noodzakelijk deze te scheiden, hiervoor is het noodzakelijk om de kooi samen met de ring aan het uiteinde van de schacht te verwijderen.Dit gaat op de volgende manier, we rusten met de clip in de verlengde bankschroef en slaan dan lichtjes vanaf de zijkant van de versnellingsbak.

Dan gebeurt alles in willekeurige volgorde, we vullen alles met vloeistof voor het reinigen van de carburateur of "VD-shkoy" en spoelen alles goed af. Zorg er tijdens het spoelen voor dat er geen spoelvloeistof in het lager kan komen.

Na het spoelen beoordelen we de staat van alle onderdelen, wijzigen indien nodig. Daarna smeren en monteren we alles in omgekeerde volgorde. Ik raad aan om de lagers te smeren met lithium- of grafietvet, en de planetaire versnellingsbak met Litol of een alternatief van het SHRUS-type, enz.

Iets zoals dit! Daarna wordt aanbevolen om de gemonteerde starter te controleren en deze vervolgens op de plaats van verdere service te installeren. Ik heb alles, bedankt voor je aandacht! Schrijf in de opmerkingen welke tekenen van een startonderbreking je had voordat je begon met repareren.

U kunt ook onze partner worden

Aandacht. ALTIJD de accu loskoppelen. Tijdens bedrijf is het risico op kortsluiting zeer groot. Breng jezelf niet in gevaar zonder handen en ogen te worden achtergelaten.

Onderdeelnummers:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Magneetrelais
Cargo 138763 Relais, oprolmechanisme
Unipoint SNLS221A Relais, starter oprolmechanisme
Magneti marelli AME 0539 Magneetspoel
Magneetrelais ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Aandacht! Vraagt verbetering!

Links (in de rijrichting etc.) zitten 3 bevestigingsbouten. De derde is niet zichtbaar op de foto - hij zit onder de sticker op het harnas

Maar eerst moet u de startvoeding losschroeven. De voeding bevindt zich aan de rechterkant van het magneetrelais

Je moet een grote moer losdraaien (op de foto is het roestig), een sleutel voor 13 en een kleine, een sleutel voor 10
De kabelboom kan worden verplaatst

Afbeelding - DIY ford fiesta starter reparatie

Nu schroeven we de starter zelf los en halen deze eruit. Hiervoor moeten mogelijk de oliesensor en de krukasconnectoren worden losgekoppeld.

Het werk onder de auto is klaar, je kunt de batterij aanzetten en de radio aanzetten voor degenen die zich vervelen, maar ik raad ten zeerste aan om niets aan te zetten totdat alles is gemonteerd. Waarom al deze onnodige risico's?

Verder is het handig om een bankschroef te gebruiken. We klemmen het oprolmechanisme vast en daar.
Hier is de aandacht. We hebben een sleutel nodig! het is de TORX25-sleutel. Een schroevendraaier kan een wrede grap uithalen.

Op de foto zijn de schroeven moeilijk te verplaatsen, maar ze kunnen eenvoudig worden losgeschroefd. Het is voor het uittrekken dat de sleutel nodig is. Gebruik een kwaliteitsgereedschap, want de sleuven zijn heel gemakkelijk af te snijden en dan worden de schroeven lang uitgeboord.

We hebben de pull-up eraf gehaald en aan de kant gegooid, we komen er aan het einde wel bij

Nu klemmen we de starter zelf vast en draaien we twee lange bouten er achter los

En de startdop in de hand

Onze aandacht gaat uit naar de vork en de oude bendix

Wat te doen met hen? Ja, nafig haal het eraf en gooi het weg. De vork komt nog van pas, maar de bendix hebben we al gekocht, toch?

Om geen tijd te verspillen aan kleinigheden en daar niet te stoppen, haalt het tegelijkertijd de as eruit.

We zien hier een planetaire versnellingsbak. Het moet worden gedemonteerd en grondig worden afgespoeld. Kerosine helpt mij in deze moeilijke zaak.

We demonteren alles en wassen het grondig om het te laten glanzen.

Toen nam ik de goede oude lithol en smeerde het mechanisme volledig.

Let op de buitenste versnelling. Het is van plastic (gemaakt van hard plastic). Blijkbaar is het extra doel ervan om te breken als het vastloopt, om geen brand te veroorzaken.
Nu herinneren we ons de volgorde van bewerkingen en zetten alles weer in elkaar.

We zijn niet vergeten dat het nodig is om niet alleen de uitrusting te wassen, maar alles, alles in het algemeen. Behuizingen, stekker.

We halen een nieuwe bendix uit de zak. Zo glanzend en mooi.

We zetten op de as

En vergeet onze eerder gewassen plug en gewassen deksels niet.

Weer in een bankschroef

We schakelen de sleutel om naar aandraaien en beginnen met de montage in omgekeerde volgorde.

Denk aan het weggegooide oprolmechanisme

Halveer met een lichte handbeweging (verlies de veer niet).

Was ook alles schoon. Het is hier niet nodig om te smeren, net zoals het niet nodig is om de as te smeren met de bendix.
Deze onderdelen moeten schoon en droog zijn.

Eindelijk monteren we de starter

Het blijft alleen om het op de auto te schroeven.

AANDACHT.Als je plotseling luistert naar slecht advies om muziek aan te zetten, dan is het eerste wat je moet doen de batterij loskoppelen. En als je niet hebt geluisterd, controleer dan opnieuw om er zeker van te zijn dat het is uitgeschakeld!

Bij de 58e duizend run was er een probleem met het starten van de motor. De starter scrolde inactief, d.w.z. de bendix greep niet in de vliegwielkroon. Het probleem is in principe goed bekend bij de eigenaren van fiestas en fusion, er was een gesprek op dit forum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Ze heeft twee oplossingen: vervang de starter onder garantie of maak hem zelf schoon. Aangezien mijn garantie een week verliep voordat de eerste tekenen van storing zich voordeden, moest ik hem zelf schoonmaken.

Hulpmiddel: steeksleutels 13 en 7, dopsleutels 13 en 10, platte schroevendraaier, inspectiegat of een goede krik.

1. Verwijder het carterdeksel (indien aanwezig).
2. Draai met een 13 inbuskop de twee onderste bouten los waarmee de starter aan de motor is bevestigd.

3. Draai met een 13 inbuskop de bovenste bout los waarmee de starter aan de motor is bevestigd. Naar mijn mening is het handiger om van onder de motorkap los te schroeven, en niet van onderaf.

4. De draden voor de voeding van de starter hangen direct aan het lichaam en zijn vastgeschroefd aan het magneetrelais (zij-rechts-boven).

5. Om de draden los te koppelen, met inbuskoppen voor 13 en 10, draait u de moeren los op het magneetrelais waarmee de aarde- en "+"-draden zijn bevestigd.

6. Verwijder de starter.
7. Beoordeel de mate van vervuiling buiten.

8. Demonteer de starter. Gebruik hiervoor een sleutel met 7 steeksleutels om de twee pennen los te draaien waarmee het huis vastzit.

9. Beoordeel de mate van vervuiling binnenin. Op deze starter bewoog de bendix alleen met een schroevendraaier langs het geleidingswiel en keerde niet zonder hulp terug naar zijn oorspronkelijke positie.

10. Maak al het vuil goed schoon (ik heb WD-40 gebruikt). Om dat te bereiken moet alles wat gemakkelijk kan worden gesponnen, gesponnen en gelopen. Smeer lagers en tandwielen.
11. Monteer de starter.

12. Installeer de starter op het voertuig.

Heel erg bedankt voor je nuttige advies!

Mako, heb je royalty's ontvangen?

2% D0% B5% D1% 80 /

Ik kon het verwijderen van de starter vanavond helaas niet overmeesteren: `(
het lijkt erop dat het idee zonder kijkgat (en met behulp van een krik) krankzinnig bleek te zijn.
Over het algemeen heb ik slechts twee bouten (1) gevonden en losgeschroefd, terwijl om een ervan los te draaien, de plaat (2) aan één kant moest worden gedraaid.

in het weekend was ik het eens met de pit, misschien zal ik nog steeds een 3-bout vinden en de starter overwinnen (de auto begon erg slecht te starten, vanaf de vijfde keer dat hij de motor grijpt).

Echtgenoot heeft twee weken geleden de starter schoongemaakt in de datsja. met een standaard krik.
zegt dat er maar één bout van onderaf moet worden losgedraaid, en de bovenste twee zijn beter van bovenaf.

Je hebt ook goede verlichting nodig en de klemmen bij de starter kunnen alleen van onderaf worden losgeschroefd.
echte motor 1.4

Ik heb zo'n probleem. Ford Fiesta 2008. De starter loopt stationair,
het vliegwiel plakt niet. Om te beginnen kochten we een gebruikte starterswerker, we reden het hele voorjaar door en
zomer geen probleem. In de herfst begon hetzelfde.

Er is een nieuwe bendix (Bosh 1000r) geïnstalleerd in de native starter
de service startte 20 keer achter elkaar zonder problemen, ik kocht een nieuw oprolrelais
(1000r) heb het zelf veranderd, 3 keer opgestart en weer dezelfde kont. Ging naar de garage
de hele starter tot aan de schroef gedemonteerd, gespoeld waar het vet zat, het vet vervangen,

Ik heb alles verzameld - het begon zelfs een week lang
het geluid werd anders. Een week is weer voorbij dezelfde kont - dan grijpt het vliegwiel aan
het pakt niet. Toen ik de starter verwijderde, legde ik altijd mijn hand op het vliegwiel, om aan te raken
geen chips. Ik probeerde het met snelheid van plaats naar meter te duwen, zodat het vliegwiel een beetje
draai, geen reactie, nog een meter - helpt niet. Ik heb ook een startrelais gevonden
verander het zekeringblok, er zijn drie identieke relais veranderd alle drie
op plaatsen - hielp niet. De batterij is normaal (ik heb hem opgeladen, een andere geplaatst). CHEEEEEEEE
MAKEN. IK ZAL NIET MIJN GEEST BIJWONEN. En toch, als er een beetje op de bibik
je gaat opwarmen, dan zijn er geen problemen met het opstarten, er is geen start vanaf de vloer.

Misschien heeft iemand iets soortgelijks gehad,
schrijven.

Er zijn veel redenen voor een defecte startmotor.Het tractierelais of de koolborstels kunnen vastlopen of sterk versleten zijn. De ankeras kan in de lagers blijven steken

VOLGORDE VAN WERKEN

1. Koppel de minkabel los van de accu.

2. Draai de moer los, koppel de hoofdvoedingsdraad los van de starter en verwijder de stuurdraad van het tractierelais.

Verwijder bij een dieselmotor de steunbout van de starter (aan de achterkant van het starterhuis).

Rijst. 15.13. De locatie van de onderste bevestigingsbout van de starter:

3. Verwijder de drie bouten waarmee de starter aan de koppelingskrater is bevestigd en verwijder de starter (Fig. 15.13).

Misschien heeft iemand iets soortgelijks gehad,
schrijven.

U heeft nodig: sleutels voor 13 en 7, dopsleutels voor 13 en 10, een platte schroevendraaier, een kijkgat of een krik.

1. Indien aanwezig, verwijder de carterbescherming.

2. Draai de twee onderste bouten van de starter op de motor los met een inbuskop van 13:

3. De bovenste bout waarmee de starter aan de motor is bevestigd, wordt ook losgeschroefd met een inbuskop 13:

4. De draden voor de voeding van de starter bevinden zich direct op het lichaam:

5. Om deze draden los te koppelen, is het noodzakelijk om de moeren op het magneetrelais los te draaien, die de aarde en "+" draden vastzetten, met inbuskoppen 13 en 10:

7. Demonteer de starter, draai hiervoor de twee pennen los die het huis intrekken met een 7-ringsleutel:

8. Reinig het vuil grondig (u kunt WD-40 gebruiken). Alles moet makkelijk kunnen draaien, lagers en tandwielen moeten gesmeerd worden.

Hij deed de Ford Fusion-motorbescherming af. Ik heb twee bouten op "10" losgedraaid waarmee de starter is bevestigd, maar deze kan niet worden verwijderd. Waar is anders de bevestigingsbout? Dank u.

Info hieronder voor benzinemotoren. Ik heb te maken gehad met het verwijderen van de starter op mijn Fusion 1.4 diesel. Om de starter te verwijderen, moet je uit het gat en onder de motorkap graven. En dus draaien we de twee onderste bouten eenvoudig los met behulp van een gat, maar de bovenste bout is alleen toegankelijk onder de motorkap. We schroeven de batterij, de behuizing ervan los en met een 13 (achtige) kop met een verlengsnoer de bovenste bout los, nadat u deze eerst met uw vinger in de jaloezie heeft gevoeld. Veel succes aan alle dieseloperators.

Op Ford Fusion, net als bij andere auto's, moeten er 3 startbevestigingsbouten zijn.

niet zichtbaar op deze foto omdat de sticker op het harnas stoort.

Maar eerst moet u de dopsleutels "10", "13" nemen en ook de draad loskoppelen van de "min" -aansluiting van de batterij en vervolgens de startvoeding losschroeven. De voeding bevindt zich aan de rechterkant van het magneetrelais.

U moet één grote moer losdraaien (roest op de foto), de sleutel voor "13" en één kleine, de sleutel voor "10".

Dan schroeven we de starter zelf los en halen hem eruit. Hiervoor moeten mogelijk de oliesensor en de krukasconnectoren worden losgekoppeld.

Bericht # 1 KimIV »23 mrt 2016, 10:00

De reden voor de noodzaak om de starter te onderhouden is het vastlopen van de bendix op de schroefspiebanen van de as bij temperaturen onder nul (-25. -30), waardoor de motor niet kan starten.De slijtageproducten van de koppelingsplaat worden in de spiebanen gepropt en dit leidt tot zo'n strakke passing van de bendix dat de kracht van het oprolrelais niet voldoende wordt om de bendix te bewegen en zijn tandwiel in aangrijping te brengen met de vliegwielring.

Externe manifestatie van een storing. We draaien de contactsleutel naar de "Start"-stand, klikken onder de motorkap en dan zwijgen. De startmotor draait niet. Elke automobilist in een dergelijke situatie zal zeggen: "Laad de batterij op en draai de polen vast!". Maar in deze situatie zijn de klemmen in orde, schoongemaakt, uitgerekt en is de batterij vers opgeladen. Hoe de een van de ander te onderscheiden? Wanneer de batterij leeg is, leidt het draaien van de contactsleutel naar de "Start" -positie tot het doven van het apparaat of tot een aanzienlijke afname van de helderheid van de gloeilampen / LED's. En met een vastgelopen bendix, blijft de nette helder gloeien. Voor mij manifesteerde dit zich in de 5e winter van autogebruik en 55.000 km-kilometers.

Hoe start je de motor? Bij koud weer haal je de starter er niet af. Over het algemeen is het gemakkelijk. Ik ben tot deze methode gekomen door na te denken en logische berekeningen. Je moet op het startlichaam kloppen met zoiets als een hamer, je kunt gewoon een sleutel gebruiken. Twee of drie lichte klappen leidden ertoe dat het oprolrelais de bendix al kon bewegen. Het is goed om dergelijk tikken met een assistent te doen, dat wil zeggen, combineer het met het draaien van de contactsleutel naar de "Start" -positie. Maar afgelopen winter deed ik er een en slaagde er altijd in om de machine te starten.

Het was theorie en offtopic, nu praktijk. Ik koppel de massa los van de accu.

Dan al het werk van onderaf, behalve het losdraaien van de bovenste startbout die zich het dichtst bij het passagierscompartiment bevindt. Maar deze bouten zijn het laatste, eerst moet je de startkabels losmaken. De draden zijn omlijst met een blok, dat wordt verwijderd na het losdraaien van twee moeren bij 10 en 13. De toegang tot deze moeren is uiteindelijk belabberd. Van bovenaf wordt het volledig geblokkeerd door het inlaatspruitstuk. Het oliefilter interfereert met de bodem. De mensen op het forum () waren van mening dat het combineren van het onderhoud van de starter met de volgende APK (olie- en filterverversing) het verwijderen van de starter aanzienlijk zal vergemakkelijken. Maar ik ben niet op zoek naar gemakkelijke manieren, ik besloot te lijden. Het kostte veel tijd om het blok doormidden te snijden. Van het forum wist ik al dat er 3 vergrendelingen zijn. Twee voor mijn ogen. Waar is de derde?

Het duurde ongeveer drie uur om haar te vinden, met twee tussenliggende theesoorten. Om de een of andere reden leek het me dat de derde vergrendeling aan de andere twee andere zijden moest zijn, dat wil zeggen, dichter bij de starterbehuizing. Daarom heb ik daar koppig afgeroomd. Maar het bleek dat het blok niet in tweeën splitst, maar een deksel heeft, zoals een kist. Dit deksel klapt naar beneden en hangt aan plastic snot. Waarom zou je dit deksel überhaupt openen? Ja, waarom niet. Het forum was in de war, zogenaamd gemakkelijkere toegang tot de bevestigingsmoeren van de pad. Ja, de moeren zijn zichtbaar, maar de toegang wordt niet vergemakkelijkt. Over het algemeen was het mogelijk om het blok niet te openen, maar om de moeren los te draaien. Je kunt alleen naar de moeren kruipen met een kop met een verlenging van 7-10 cm en een korte knop. Hij schroefde het los, verwijderde het blok en nam het mee naar de Carlson. Nu de bevestigingsbouten van de starter. De twee voorste zijn van het doostype (sleutel) voor 13. De achterste is open voor 13.

Het verwijderen van de starter, namelijk zijn verlenging naar rechts (in de richting van de auto), interfereert met de connector. Het wordt gehinderd door het feit dat de connector aan de motor is bevestigd. Het heeft niet veel zin om de connector los te koppelen, je hoeft alleen zijn lichaam los te koppelen van de paddestoelvormige chip. Dit doe je door de connector naar de pijl op de foto te schuiven.

Hierdoor springt de connector van de chip waarmee hij aan de motor is bevestigd en kan de connector samen met de draden opzij worden gezwenkt. Alles, de starter is verwijderd, kunt u demonteren. Maar dit is na de lunch. Duivelmoe, halve dag handen omhoog, hoofd achterover, ogen vol stof, zand.

Ik ging naar huis, dineerde op een champignon augurk gemaakt van stronken (berkenschors) en ging verder met het demonteren van de starter om te spoelen, schoon te maken en te smeren. Ten eerste zijn er twee bevestigingsbouten voor het oprolmechanisme, interne TORX 20. Om de een of andere reden wordt 25 genoemd op het forum.

Dan twee lange bouten die de voorste (vanaf de zijkant van de bendix) starterkap vastzetten. De sleutel is een regelmatige zeshoek 7.Ik heb het met een kop losgeschroefd, dus het is waarschijnlijker dat de randen NIET breken.

De starterbehuizing werd van binnenuit afgeveegd met een schone katoenen doek. Tussen de magneten, de magneten zelf, een klein beetje borstels. De planetenwagen, een deksel met naaldlager en een bendix, of liever niet de bendix zelf, maar de as en de spiebanen waarop hij zit, werd gewassen met kerosine.

Terwijl hij thee dronk, vloeiden de details een beetje rond op een stuk papier. Daarna veegde hij het af met een doek en begon het in elkaar te zetten. Alle lagers en planetaire tandwielen werden gesmeerd met lithol. De spline-as met bendix werd droog en schoon achtergelaten. Overigens heb ik de hoofdschuldigen van al deze idioten niet gefotografeerd. Bendix op de splines van de schacht ging erg strak. Het is erg strak. De hand kon alleen met moeite worden bewogen. En in de winter was het blijkbaar nog steeds aan het vriezen, dus kwam het vast te zitten. Na het spoelen van de sleuven begon de bendix vrij te bewegen, letterlijk onder zijn eigen gewicht. Je kantelt de as naar links/rechts, de bendix schuift gemakkelijk richting de tilt. Alles in omgekeerde volgorde verzameld. Op zijn plaats werd de starter eindelijk onmiddellijk geïnstalleerd.

Het duurde anderhalf uur om te demonteren, schoon te maken, te smeren, te monteren en terug te installeren. Dus, zo blijkt, van forums en schade gebeurt ook. Als ik niet belast was met forumkennis en niet 3 uur had besteed aan het openen van een nutteloze doos, zou ik het voor de lunch hebben gedaan. Maar ik moest nieuwe kennis opdoen en mezelf verrijken met persoonlijke ervaring.

Ford Fiesta Car Club

Het artikel is geschreven voor diegenen die zelf een auto repareren en niet de financiële mogelijkheid of wens hebben om een nieuwe starter te kopen. Misschien lossen gespecialiseerde startersreparatiebedrijven het probleem op een vergelijkbare manier op, maar ze zullen je nooit informatie geven, en nog meer, ze zullen niet op het forum schrijven, omdat dit hun brood is. En de afwezigheid van specifieke informatie over Valeo-reparatie voor Ford door de jaren heen is een duidelijke bevestiging hiervan.

Deel twee: een magneetrelais installeren

PS Ik was erg tevreden (nu is het niet zo eng om in het verkeer te blijven staan

) en vooral geen nieuwe starter hoefde te kopen.
Als iemand een nieuwe bendix voor Ford nodig heeft, dan is de advertentie te vinden op OLX (ik zal niet adverteren), maar Valeo heeft een zeer betrouwbare bendix. Drie jaar geleden, toen mijn starter begon te fluiten zonder in te grijpen, hield ik de bendix een dag in oplosmiddel. Al het oude vet kwam eruit, samen met wrijvingsstof uit de koppeling, dat stevig op het rolmechanisme van de bendix hamerde. Daarna heb ik de Bendix in vet gekookt en sindsdien heb ik ruim 50.000 km gereden.

PS-finale: voor degenen die niet bezig zijn met reserveonderdelen op Valeo: specifiek op Ford, kijk naar het originele intrekkende serienummer (516608) en probeer het te koop te vinden via de code. Als alle componenten vrij verkocht zouden worden, dan zou dit soort artikel niet geschreven zijn
... 0g-winnaar /

Een beetje geschiedenis.
Tot 2007 werd een Bosh-starter geïnstalleerd op Fords, maar vanwege bepaalde ontwerpfouten (gedetailleerd op internet), faalden ze vaak zelfs tijdens de garantie en de ambtenaren veranderden ze in een Valeo-starter. Sinds 2008 is op alle nieuwe auto's een Valeo-starter geïnstalleerd. Het heeft een iets ander, meer technologisch ontwerp. Verschilt in grotere duurzaamheid voordat het defect raakt dan Bosh, maar in tegenstelling tot Bosh (vraag aan Valeo), worden oprolrelais en bendixen niet gratis verkocht. Nu worden al deze "Refurbished" Boshs verkocht, eenmaal verwijderd onder garantie en gerestaureerd in de fabriek.

Hij deed de Ford Fusion-motorbescherming af. Ik heb twee bouten op "10" losgedraaid waarmee de starter is bevestigd, maar deze kan niet worden verwijderd. Waar is anders de bevestigingsbout? Dank u.

Op Ford Fusion, net als bij andere auto's, moeten er 3 startbevestigingsbouten zijn.

niet zichtbaar op deze foto omdat de sticker op het harnas stoort.

U moet één grote moer losdraaien (roest op de foto), de sleutel voor "13" en één kleine, de sleutel voor "10".

Dan schroeven we de starter zelf los en halen hem eruit. Hiervoor moeten mogelijk de oliesensor en de krukasconnectoren worden losgekoppeld.

Het vervangen van de starter door een Ford Fiesta gebeurt alleen als het niet mogelijk is om de starter op een Ford Fiesta te repareren of als het duurder is dan het vervangen door een nieuwe.

Eerst zullen we een diagnose stellen starter Ford Fiesta, zonder demontage. Als de diagnose een probleem in de starter aantoont, verwijderen we de starter en plaatsen deze op een speciale standaard voor diagnose.

Na het nemen van metingen, zal de meester produceren: demontage en probleemoplossing... Nadat de reparatiekosten van een Ford Fiesta-starter zijn bepaald, wordt besloten wat het beste kan worden gedaan: de starter repareren en vervangen door een nieuwe.

Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

AANDACHT. We repareren geen starters die uit een voertuig zijn verwijderd. Wij stellen zelfstandig diagnoses, stellen een diagnose en geven de garantie dat het probleem in de starter zit en dat wij het gaan oplossen.

Wanneer een starter vervangen of repareren:
- de auto start niet, de starter vertoont geen tekenen van leven;
- wanneer u de auto probeert te starten, is er geluid hoorbaar, de auto start niet;
- na het starten van de motor wordt de starter niet losgekoppeld;

Vervangingsgarantie - 360 dagen.
Reparatiegarantie - 180 dagen.

Indien nodig kunnen wij helpen met de evacuatie van de auto naar onze tankstations.

Gepubliceerd op 18 juni 2017
Eliminatie van de oorzaak van onstabiele werking van het oprolmechanisme van de starter.
————————————————
Ford Fusion motor starter reparatie.
Ford Fusion startersrarter reparatie

het oprolmechanisme was losgeschroefd, de T-bit.

Is de starter zelf gefilmd op een lift of kan het ook op de grond

Op de grond kan wel, maar voor de auto iets verhogen, anders is er niet genoeg ruimte.

Een enorme selectie aan reserveonderdelen stelt u in staat om bijna elk model op dezelfde dag van contact te repareren, zonder toevlucht te nemen tot een langetermijnbestelling. Het is mogelijk om niet alleen nieuwe, maar ook gereviseerde eenheden aan te schaffen, in welk geval Mazda-starters en anderen iets goedkoper zullen zijn.Voor groothandelsklanten (autoservices die hun klanten snel willen voorzien van diensten van constante hoge kwaliteit) speciale voorwaarden en kortingen van toepassing zijn. In de werkplaatsen van de Exin-bedrijvengroep kunnen alle eigenaren van Ford-auto's van elk model gratis diagnoses uitvoeren, aanbevelingen van een meester ontvangen en natuurlijk storingen aan de startmotor of de dynamo verhelpen.

Reparatieprijs voor starters - vanaf 500 roebel

Onze technici zullen een startmotor of generator diagnosticeren met behulp van moderne apparatuur, en de mate van storing beoordelen, zij zullen u de beste oplossing bieden om de werking te herstellen.

Sommige storingen (doorgebrande wikkeling of magneetrelais, gebarsten behuizing, enz.) maken de reparatiekosten van Ford-starters vaak onredelijk hoog. In dit geval is het de moeite waard om te overwegen een geassembleerde starter te kopen - gereviseerd of nieuw, voor beide opties is de garantieperiode één jaar.

Kleine reparaties (vervanging van de bendix, lagers, stroomcollectorborstels) laten u niet lang wachten, maar indien gewenst kan de klant voor aflevering zorgen (bijvoorbeeld bij de autoservice waar de auto staat).

Dankzij de samenwerking met toonaangevende transportbedrijven zijn Exin-diensten beschikbaar in elke stad in Rusland en het GOS. Afstand is geen belemmering voor het vormen van samenwerkingsverbanden.

Als je dat wenst koop startmotor Ford nieuw of refurbished - in onze winkel vindt u wat u zoekt! Enorme selectie van units op voorraad en op bestelling, flexibel systeem van kortingen en levering naar de dichtstbijzijnde werkplaats. Onze voordelen zijn duidelijk!

Ford Fusion draait de starter niet in de kou