DIY bate starter reparatie

Het artikel beschrijft in detail met een fotobegeleiding het proces van het repareren van een starter op een VAZ 2110-auto.

In een nieuwe auto zijn storingen en storingen in de starter zeldzaam. Maar als de auto meer dan 5 jaar heeft gediend, kunnen er problemen optreden. De autobezitter kan zelf de storing van de starter bepalen - de auto start niet, onkarakteristieke geluiden bij het starten van de motor, de starter wordt spontaan uitgeschakeld.

Maar veel automobilisten letten niet op dergelijke signalen uit de auto. En ze brengen de situatie op het punt dat het niet langer mogelijk is om de starter te "redden". Maar een ervaren automobilist die zijn auto in de gaten houdt, onmiddellijk, door het geluid van een werkende auto, zal de storing van dit onderdeel vaststellen. Dus hoe repareer je een starter? De reparatie vindt plaats in enkele tientallen fasen die hieronder worden beschreven.

1. Eerst moet u de starter uit de auto verwijderen. Nu gaan we verder met het demonteren van het onderdeel.

3. Koppel de band los van de contactbout van het tractierelais.

4. Verwijder voorzichtig de twee bouten waarmee het tractierelais vastzit.

5. Het tractierelais moet van de starter worden verwijderd.

6. Leg de starter zelf opzij en verwijder het anker van het tractierelais. Om dit te doen, tilt u het op en de ankerlus wordt losgemaakt van de hendel.

7. Nu keren we terug naar de starter zelf. Verwijder de trekstangmoeren.

8. De volgende stap is het verwijderen van het deksel van de aandrijfzijde met de versnellingsbak en hetzelfde montagedeel.

9. Het deksel moet ook van de zijkant van de collector worden verwijderd met borstels en borstelhouders.

10. Verwijder vervolgens het tandwiel van de ankeras.

11. Trek het anker zelf uit de starter.

12. De ankeras heeft een ring aan de aandrijfzijde (let hier speciaal op).

13. Gebruik een schroevendraaier of een ander dun voorwerp om de steun van de ankerschacht te verwijderen.

14. Gebruik vervolgens een kleine schroevendraaier om de twee trekstangen van het starterdeksel te verwijderen. Over het algemeen is het niet nodig om ze te verwijderen, als je haast hebt, kun je ze laten staan, maar het is handiger om de aandrijving en versnellingsbak te verwijderen zonder deze pinnen.

15. Verwijder vervolgens de drie tandwielen van het verloopstuk. Een storing van de starter kan juist bestaan ​​uit het feit dat deze tandwielen beschadigde, gebroken tanden of naaldlagers in de tandwielen hebben. Als dit defect aanwezig is, vervang dan de onderdelen en de starter zal weer werken.

16. Maar als de tandwielen in orde zijn, ga dan verder met demonteren en controleer de starter verder op schade. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak met de aandrijving van het deksel te verwijderen, nadat u op het tandwiel van de starteraandrijving hebt gedrukt.

17. De steun met de afdichting moet van de hendel worden verwijderd.

19. Gebruik een hamer om de aanslagring met een geschikte doorn van de borgring te slaan.

20. Verwijder voorzichtig eerst de borgring en daarna de aanslagring.

21. Verwijder de actuatoreenheid van de aandrijfas.

22. Draai de borgring van de hendel los.

23. Verwijder vervolgens de hendel met sluitring en riem.

24. Gebruik een schroevendraaier om de veer van de hendel los te draaien.

25. Nu kunt u de hendel van de voering verwijderen en de helften van de hendel scheiden.

26. Verwijder de borgring van het in elkaar grijpende tandwiel.

27. Demonteer vervolgens het interne tandwiel en verwijder de aandrijfassteun van de as.

28. Verwijder voorzichtig de o-ring uit de porie. Onderzoek het zorgvuldig. Een beschadigde, vervormde, geharde ring zal de werking van de gehele starter nadelig beïnvloeden. Het moet worden vervangen.

29. De volgende stap is het verwijderen van het inzetstuk van de steun.

30. Draai vanaf de zijkant van de collector de twee schroeven los en verwijder de borstelhouder.

31. Wrik met een schroevendraaier de borstelclips los.

32. Verwijder vervolgens deze clips en hun neerhoudveren.Vervang opnieuw vervormde of beschadigde onderdelen, sterk samengedrukte of verbogen, gebroken veren.

33. Trek de borstels uit de borstelhoudergeleiders.

34. Niet-geïsoleerde borstels moeten worden verwijderd.

35. Verwijder vervolgens de kartonnen isolatiestrip. Als het beschadigd, samengedrukt of gescheurd is, vervangt u het door een nieuw exemplaar.

36. Verwijder de geïsoleerde borstels met verbindingsrails.

37. Inspecteer het anker zorgvuldig en gedetailleerd. Let op de verzamelaar.

1. Als het onderdeel vuil, gerookt is, schuur het dan met glas fijn schuurpapier. Als er sporen van aanzienlijke ruwheid zichtbaar zijn of als mica sterk uitsteekt, slijp het onderdeel dan op een draaibank en schuur de collector vervolgens met fijn schuurpapier.

2. Als er sporen van gele plak van het lager zichtbaar zijn op het anker, reinig deze dan met fijn glasschuurpapier, omdat dit later kan leiden tot vastlopen van het aandrijfas. Als er deuken of inkepingen op de oppervlakken van onderdelen zoals pennen en asspiebanen zitten, vervang dan het hele anker. Let op de wikkeling langs de uiteinden van het anker. Als u daar gebreken ziet, vervangt u het anker.

3. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de ankerwikkeling op de collectorplaten.

38. Controleer met behulp van een testlamp voorzien van een wisselstroom van 220 V de staat van de ankerwikkeling. Sluit de lampspanning aan op de collectorplaat en de ankerkern. Als alles in orde is, mag de lamp niet branden. Als het desondanks brandt, is de ankerwikkeling gesloten. Vervang in dit geval gewoon het startanker door een nieuw exemplaar.

39. Terwijl u de vrijloopkoppeling vasthoudt, draait u het starttandwiel in beide richtingen: met de klok mee Het tandwiel moet absoluut vrij kunnen bewegen en mag helemaal niet tegen de klok in draaien. Vervang de schijf als er iets kapot is.

40. Plaats vervolgens de starteraandrijving op de aandrijfas. Als alles in orde is, moet het vrij kunnen bewegen, zonder vast te lopen of te stoppen, langs de spiebanen van de as.

41. Als u ziet dat de aandrijfonderdelen erg versleten, vervormd of beschadigd zijn, vervang dan de aandrijfeenheid. Als u inkepingen aantreft op het opwindende uiteinde van de tandwieltanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig amarilschijf. Kies een cirkel met een kleine diameter.

42. Inspecteer de bussen waarin de assen draaien. Ze worden gemonteerd in het starterdeksel aan de aandrijfzijde, aan de verdeelstukzijde, het anker en de aandrijfassteun. Als de bussen vervormd of gekerfd zijn, vervang dan de deksels of steunen door kapotte bussen. Gebarsten deksels en steunen moeten ook worden vervangen.

43. Inspecteer de starter zelf zorgvuldig, en als er sporen zijn van wrijving van het anker, vervang dan het deksel en de tussensteun door een nieuwe.

44. Versleten borstels tot een grootte tussen het werkoppervlak en de terminal van minder dan 3,5 mm, vervangen.

45. De borstels moeten vrij naar de borstelhouder kunnen bewegen. En de borstelhouder mag geen scheuren, chips, gebreken hebben. Controleer of dit zo is. Als alles in orde is, gaat u verder met de volgende fase van de reparatie. Als er defecten zijn, vervang dan de onderdelen.

46. ​​​​Begin met het inspecteren van de aandrijfas. De elementen mogen geen tekenen van schade, ernstige slijtage en vervorming vertonen. Als er tandplak is, verwijder deze dan met fijn glasschuurpapier. Werk voorzichtig om de onderdelen niet te beschadigen.

47. Controleer met een ohmmeter of de contactplaat de contactbouten van het tractierelais sluit. Als ze niet sluiten, vervangt u de onderdelen of repareert u eenvoudig het relais.

48. Om het relais te repareren:

• 1. Verwijder de twee schroeven.
• 2. Soldeer de relaisspoelen en -klemmen los.
• 3. Verwijder vervolgens het deksel en schuur de pennen en boutkoppen met schuurpapier. Het relais moet in omgekeerde volgorde worden gemonteerd.

49. Ga nu verder met de montage van de starter. Smeer de tandwieltanden voor het starten met motorolie. Monteer de starter in omgekeerde volgorde.

50. Monteer de borstelhouder apart van het deksel aan de collectorzijde in de starter.Gebruik voor het monteren en installeren van dit onderdeel een bus met een diameter (markering 1) die gelijk is aan de diameter van het verdeelstuk (ongeveer 30 millimeter).

51. Installeer de gemonteerde borstelhouder in het starterhuis totdat deze stopt, verwijder vervolgens de bus en installeer het deksel op de starter vanaf de collectorzijde. De renovatie is voltooid.

En je starter voor een VAZ auto is weer zo goed als nieuw!

Als u de eerste tekenen van een storing opmerkt, debug u de starterreparaties niet op een laag pitje. Aandraaien met controleren en restaureren zal ertoe leiden dat op een gegeven moment de motor gewoon niet meer wil starten. We zullen in de video laten zien en u vertellen hoe u het oprolrelais kunt controleren, de borstels, starterbussen kunt vervangen, om de storingen met onze eigen handen op te lossen en de auto-starter correct te monteren.

Er zijn slechts 2 manieren om defecten aan de startmotor te controleren: op basis van kenmerkende symptomen en op basis van de resultaten van het oplossen van problemen na demontage. De belangrijkste oorzaken van storingen en hun symptomen.

Zonder de starter uit de auto te verwijderen, kunt u alleen een slecht contact en een storing in het stuurcircuit van het oprolrelais betrouwbaar controleren. Als de starter niet reageert wanneer de sleutel naar de startpositie wordt gedraaid, gebruik dan een schroevendraaier om de voedingsklemmen van het magneetrelais rechtstreeks te overbruggen. Een bediening van de starter duidt op een storing in het regelcircuit of het tractierelais zelf.

Als u weet hoe u een multimeter moet gebruiken, controleer dan in de DC-stroommeetmodus of de spanning op de bedieningsterminal komt nadat u de contactsleutel naar de startpositie hebt gedraaid. Als de spanning binnenkomt, maar het oprolmechanisme werkt niet (er is geen kenmerkende klik), moet het tractierelais worden gerepareerd of vervangen.

Alvorens te demonteren, raden we u aan het apparaat en het werkingsprincipe van de autostarter te bestuderen. Bij het repareren is het ook belangrijk om het werkingsprincipe en de diagnostische methoden van het oprolrelais, starter bendix, te begrijpen.

• Slijtage van borstels die verslijten door te sterke druk op het roterende anker. Slijtage kan visueel of met een schuifmaat worden beoordeeld. Het volstaat om de dikte van de nieuwe borstels te vergelijken met de versleten elementen.
• Slijtage aan collectorplaten. De borstels slijten veel sneller dan de ankercontactplaten, maar kunnen zelfs na een paar honderdduizend kilometer onbruikbaar worden. De mate van slijtage wordt bepaald door de diepte van de groef die ontstaat door wrijving met de borstels. Als de borstels niet strak passen op het moment van rotatie van het anker, kan een vonkontlading optreden, wat leidt tot burn-out en verdere afschilfering van delen van de lamellen. Onder andere defecten die optreden als gevolg van kloppen en axiale speling van de ankeras zijn ovaliteit, verplaatsing van de wrijvingszone van de borstels.
• Overtreding van de isolatie van de collectorcontacten, wat leidt tot een storing in de massa van het ankerlichaam; turn-to-turn sluiting.
• Versleten bussen die de ankeras bevestigen. Kritische uitputting van bronzen of koper-grafietbussen leidt tot het kloppen van de ankeras, waardoor de koper-grafietborstels veel sneller falen en ongelijkmatige slijtage van de collector wordt waargenomen. Ook kan de slijtage van de bussen leiden tot verplaatsing van de ankerplaten, wat leidt tot turn-to-turn sluiting.
• Versleten of verkeerde keuze van afstandsringen om axiale speling van de ankeras te voorkomen.
• Doorbranden van de contactplaat van het magneetrelais. Burn-out van de wikkeling, turn-to-turn sluiting van de magneetspoel.
• Versleten ankeras tandwiel.
• Verwijderen van magneten uit de starterbehuizing.
• Breuk van de aansluiting van de positieve draad die van de voedingsaansluiting van het oprolmechanisme naar de borstel gaat. Soms corroderen de terminals, door hun ligging op een plaats met een agressieve omgeving, sterk.

Handelingen, die in de meeste gevallen beperkt zijn tot het zelf repareren van een starter:

• vervanging van de borstelmontage. We hebben al overwogen hoe we de starterborstels met onze eigen handen kunnen vervangen, dus we zullen hier niet bij stilstaan;
• het werkgebied van de collector reinigen met fijnkorrelig schuurpapier;
• smering van de planetaire versnellingsbak, de ankeras op het bewegingspunt van de plug van het magneetrelais;
• volledige reiniging van alle onderdelen van slijtageproducten van grafietborstels en collectoren, vuil.

Veel fabrikanten voorzien niet in de reparatie en het onderhoud van het magneetrelais, dus flits het om het te demonteren. Dit kan alleen worden gedaan voor het reinigen met schuurpapier of een vijl van de contactgebieden van de aansluitbouten, plaat. Als een turn-to-turn kortsluiting of een storing in de behuizing wordt gedetecteerd, raden we u aan deze liever met uw eigen handen te vervangen. Ook het idee om de collectorlamellen te repareren en het startanker terug te spoelen vinden wij erg dubieus. Voor wijdverbreide instapmodellen is een dergelijke reparatie eenvoudigweg niet rendabel, omdat het vaak gemakkelijker is om een ​​bruikbaar gebruikt onderdeel te vinden voor demontage of zelfs om een ​​nieuwe draagraket te kopen.

• Voordat u de polen verwijdert voor reparatie of vervanging van de starter, moet u ervoor zorgen dat u de terminal van de negatieve accupool verwijdert.
• Bij het controleren van de uit het voertuig verwijderde starter, zet u deze stevig vast in een bankschroef.
• Zelfs om het anker te draaien zonder de vliegwielkroon in te schakelen, is een aanzienlijke stroom nodig. Gebruik daarom bij controle na reparatie geen dunne draden en zorg voor betrouwbaar contact op de voedingsklemmen.
• De tolerantiegrenzen voor axiale, radiale speling en de minimale collectordiameter vindt u in de technische documentatie. Zelfs voordat u met de reparatie begint, raden we u aan het model van de starter te achterhalen, dat moet worden vermeld in de identificatiemarkering op de carrosserie.
• Volg bij de montage de volgorde van het installeren van de afstandsringen om de axiale speling te beperken. Om de starter correct te monteren na reparaties met uw eigen handen, markeert en maakt u foto's tijdens het demontageproces.
• Alleen de planetaire tandwielkast hoeft te worden gesmeerd. Voor deze doeleinden is homokineetvet zeer geschikt. Smeer nooit het werkoppervlak van de koper-grafiet bussen. Het vet verzamelt stof en verandert zo in een schurende pasta.