In detail: doe-het-zelf reparatie van een 10 kW resant-stabilisator van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Grafische weergave van de belangrijkste bedrijfsmodi van spanningsstabilisatoren
In een van de vorige artikelen werden de belangrijkste soorten spanningsstabilisatoren beschreven, evenals instructies om ze met uw eigen handen op het netwerk aan te sluiten. Dit materiaal introduceert de belangrijkste storingen van spanningsstabilisatie-apparaten en de mogelijkheid van zelfreparatie.
Er moet aan worden herinnerd dat een stabilisator van welk type dan ook een complex elektrisch of elektromechanisch apparaat is met veel componenten erin, daarom moet u, om het met uw eigen handen te repareren, voldoende kennis hebben van radiotechniek. Het repareren van een spanningsregelaar vereist ook geschikte meetapparatuur en gereedschappen.
Geavanceerd stabilisatorontwerp
Alle spanningsstabilisatieapparaten hebben een beveiligingssysteem dat de ingangs- en uitgangsparameters controleert op overeenstemming met de nominale waarde en bedrijfsomstandigheden. Elke stabilisator heeft zijn eigen beschermende complex, maar er kunnen verschillende veelvoorkomende worden onderscheiden. parameters, verder gaan waardoor de stabilisator niet kan werken:
Nominale ingangsspanning (stabilisatielimieten);
Uitgangsspanning matching;
Overbelastingsstroom;
Temperatuurbereik van componenten;
Diverse signalen van binnenunits.
De lijst met controleparameters van de stabilisatoren gespecificeerd in de technische kenmerken:
Het is noodzakelijk om te controleren of er een kortsluiting is in de belasting, de ingangsspanning, de bedrijfstemperatuur en de betekenis van de foutcodes die op de displays worden weergegeven, te bestuderen.
Video (klik om af te spelen).
Het moeilijkste is om een storing te vinden in de stabilisator op triac-sleutels, die worden bestuurd door complexe elektronica. Voor reparaties moet u beschikken over een schema van het apparaat, meetinstrumenten, inclusief een oscilloscoop. Volgens de gegeven oscillogrammen op de controlepunten wordt een storing gevonden in de structurele module van de stabilisator, waarna het noodzakelijk is om elke radiocomponent in de defecte eenheid te controleren.
De belangrijkste knooppunten van de triac-stabilisator
In relaisstabilisatoren is de meest voorkomende storingsoorzaak het relais dat de transformatorwikkelingen schakelt. Door veelvuldig schakelen kunnen de relaiscontacten doorbranden, vastlopen of de spoel zelf doorbranden. Als de uitgangsspanning wegvalt of een foutmelding verschijnt, controleer dan alle relais.
Stroomschakelaars van de relaisstabilisator
Voor een meester die niet bekend is met elektronica, is het het gemakkelijkst om een elektromechanische (servo-) stabilisator - de werking en reactie op spanningsveranderingen zijn direct na het verwijderen van de beschermende behuizing met het blote oog te zien. Vanwege de relatieve eenvoud van het ontwerp en de hoge stabilisatienauwkeurigheid, zijn deze stabilisatoren heel gebruikelijk - de meest populaire merken zijn Luxeon, Rucelf, Resanta.
Resant stabilisator, vermogen 5 kW
Als de stabilisatortransformator begon op te warmen zonder merkbare belasting, is er mogelijk een kortsluiting opgetreden tussen de windingen, interturn genoemd. Maar gezien de bijzonderheden van de werking van deze apparaten, waarbij de klemmen van de autotransformator of de secundaire wikkeling van de transformator de hele tijd worden geschakeld om de uitgangsspanning aan te passen aan de vereiste waarde, kunnen we concluderen dat de kortsluiting zit ergens in de schakelaars.
Schakeleenheid voor relaisstabilisator
In relaisstabilisatoren (SVEN, Luxeon, Resanta) kan een van de relais vastlopen en zullen verschillende windingen van de transformator worden kortgesloten... Een vergelijkbare situatie kan zich voordoen in thyristor (triac) stabilisatoren - een van de toetsen kan defect raken en de uitgangswikkelingen "kortsluiten". De kortsluitspanning tussen windingen, zelfs met een aanpassingsstap van 1-2V, zal voldoende zijn om de transformator te oververhitten.
Schakeleenheid van de stabilisator op triacs
Het is noodzakelijk om de triac-sleutels te controleren om deze storing uit te sluiten. De thyristor of triac wordt gecontroleerd door een tester - tussen de stuurelektrode en de kathode moet de weerstand tijdens voorwaartse en achterwaartse metingen hetzelfde zijn, en tussen de anode en kathode moet deze naar oneindig neigen. Deze controle garandeert niet altijd de betrouwbaarheid, daarom is het noodzakelijk om een klein meetcircuit te assembleren, zoals te zien is in de video:
In servo-aangedreven stabilisatoren schakelen de wikkelingen niet, maar aangrenzende windingen kunnen ook worden gesloten door een mengsel van roet, stof en grafietzaagsel dat verstopt zit in de ruimte tussen de windingen. Daarom vereisen servo-aangedreven stabilisatoren zoals Resanta en andere periodieke preventieve reiniging van verontreinigde contactvlakken.
Veel gebruikers hebben gemerkt dat de snelheid van slijtage en vervuiling van de contacten van servostabilisatoren afhankelijk is van de werkomgeving, met name stof en vocht. Daarom bedachten de vakmensen een manier om de stabilisatoren van Resant aan te passen door een ventilator te installeren van een computerprocessor (koeler) tegenover de meest gebruikte autotransformatorsector.
Miniatuurventilator voor modificatie van servostabilisator
Een constant draaiende ventilator voorkomt dat stof op de contactvlakken neerslaat en voorkomt vervuiling en slijtage door schurende deeltjes uit het werkgebied te verwijderen. Naast het reinigen van de contactoppervlakken, zal de ventilator die in de Resant-stabilisator is geïnstalleerd ook bijdragen aan een betere koeling van de autotransformator.
Reparatie van stabilisatoren met een servoaandrijving, zoals Resanta, moet beginnen met een inspectie van het werkcontactgebied van de autotransformator.
Inspecteer zorgvuldig de meest versleten delen van de contactwindingen
Als de stabilisator van de Resant na een lange gebruiksduur in een vochtige omgeving is bewaard, kunnen de blootgestelde onbeschermde koperen contactpads oxideren, waardoor de contactschuif geen contact kan maken. Stof dat zich tijdens stilstand als gevolg van vonken ophoopt, kan ontvlambaar zijn. Kort over het voorkomen van elektromechanische stabilisatoren en een demonstratie van de servoaandrijving in de video: