Doe-het-zelf reparatie van spaanders op de autolak

Na verloop van tijd, tijdens het gebruik, onder bijna alle omstandigheden, verschijnen er kleine defecten aan de carrosserie of bumpers op de auto in de vorm van krassen en schilfers. Deze lakbeschadiging is niet alleen een esthetisch nadeel, maar ook een praktisch gevaar voor de carrosserie. Daarom is het raadzaam om de chips die zijn verschenen zo snel mogelijk te verwijderen. Dit beschermt de carrosserie tegen de schadelijke effecten van corrosie. Soms zelfs een kleine chip, die praktisch onzichtbaar is voor anderen, maar als je het weet, "snijdt" het constant je oog, wat constant ongemak veroorzaakt. is het mogelijk om zelf chips op de auto verwijderen? Ja, het is mogelijk, en dit vereist geen hoge kwalificaties of hoge financiële kosten.

Natuurlijk is er de eenvoudigste optie: contact opnemen met een specialist. Zo'n schijnbaar eenvoudige operatie kan echter behoorlijk duur zijn, of de kwaliteit zal, zoals ze zeggen, nog slechter zijn dan het was, dat wil zeggen nog meer opvallen. Dit gebeurt ook vaak en dan moet je opnieuw en meer betalen om te corrigeren wat je hebt gedaan. De keuze is aan jou - als er geld is en er geen zin is om te rommelen, dan is het beter om niet te sparen, maar onmiddellijk contact op te nemen met een fatsoenlijk bedrijf. Hieronder een artikel voor wie kleine reparaties aan zijn auto zelf wil en kan uitvoeren.

Bij een grote hoeveelheid schade heeft het geen zin om ter plaatse een carrosseriereparatie uit te voeren. In dit geval zal uw motorkap of bumper inderdaad bedekt zijn met vlekken of stippen met een iets andere kleur, en het proces van spotreparatie zelf zal vrij lang en arbeidsintensief zijn. In dit geval is het beter om het hele lichaamsdeel volledig te schilderen. Het schilderproces is best ingewikkeld, maar je kunt het ook zelf doen. Maar of het van betere kwaliteit en goedkoper zal zijn, is aan jou. Omdat dit al speciale gereedschappen, materialen en vaardigheden vereist.

Als de chips klein zijn en er zijn er niet veel en er is geen metaalcorrosie, dan is dit precies wat u eenvoudig zelf kunt elimineren.

Om de carrosserie te beschermen tegen invloeden van buitenaf, gebruiken fabrikanten meerlaagse bescherming, een combinatie van verschillende materialen. De uitgeharde structuur van een dergelijke coating is weergegeven in de figuur. In moderne auto's wordt het strijkijzer voorlopig onderworpen aan extra bescherming - gegalvaniseerd. Dikte en kwaliteit kunnen variëren.

Daarom zijn bij aanvang van de reparatie minimaal twee soorten kleine beschadigingen aan de lak van een auto te onderscheiden:

• aangetast door ijzer;
• ijzer niet bereiken.

Feit is dat in elk van deze gevallen de restauratie van het lakwerk op verschillende manieren correct is. Als de schade alleen de lak en verf aantast, bijvoorbeeld een ondiepe kras, is het voldoende om het gebied met polijstmiddel te behandelen om het te repareren. In het geval dat de schending van het lakwerk dieper, beschadigd ijzer blijkt te zijn, zal de reparatie iets moeilijker zijn.

Er zijn verschillende benaderingen om correct te verf over de chips op de auto, en elk van hen heeft zijn eigen voor- en tegenstanders. Maar in ieder geval wordt er verf aangebracht op de plaats van de beschadiging, die een soort koepel erboven vormt, en deze moet met polijstmiddel worden behandeld om het bestaande lakwerk op een algemeen niveau te brengen. Hierdoor wordt het gerepareerde gebied minder zichtbaar. De zichtbaarheid wordt het meest beïnvloed door de nauwkeurigheid van de verfkeuze.

Ze zijn in staat om krassen en schilfers van de auto te verwijderen, die alleen het lakoppervlak van de auto raken en de lak niet bereiken. Deze producten bevatten vaak schurende stoffen in hun samenstelling, waardoor de toplaag van vernis wordt afgewreven en het oppervlak, egaliserend, weer zogenaamd glad en glanzend wordt.

De poetsmiddelen worden geselecteerd afhankelijk van de grootte van de kras. Maar u moet zich niet laten meeslepen door deze fondsen, omdat u de vernislaag volledig kunt verwijderen.

Hiermee kunt u krassen van een auto verwijderen, die niet alleen de lak raken, maar ook de verflaag. Deze producten vullen het beschadigde oppervlak en beschermen het zo tegen corrosie.

Naast de voordelen hebben deze fondsen een belangrijk nadeel: na langdurige blootstelling aan water worden ze afgewassen, en ook als je geen standaard autokleur hebt (zwart, wit of rood), maar bijvoorbeeld lichtgroen met een metallic effect, dan is de kras nog steeds zichtbaar...

Elimineert de meest ernstige krassen en spaanders op de auto die metaal of aarde hebben bereikt. Het restauratiepotlood is een tube met autolak en een kwast.

De kleuren komen meestal overeen met de kleurcode van het voertuig. Een krasverwijderaar is de veiligste die we hebben beoordeeld, omdat de lak er niet afspoelt en uw auto beschermt tegen corrosie. Het enige voorbehoud is dat het in sommige specifieke gevallen moeilijk is om een ​​hulpmiddel te vinden, omdat niet alle gecodeerde autolakken in potloden zitten. In dergelijke gevallen worden de kleuren visueel geselecteerd uit de catalogus met echte kleuren.

Als de chip erg klein is, neem dan een lucifer of tandenstoker en breng een druppel verf aan op het gewassen en droge deel van de chip. Als de verf een beetje is uitgehard, kun je deze gladstrijken met een kwastje. De lak wordt geselecteerd op het nummer van de auto van de coloristen of op het auto-onderdeel (bijvoorbeeld de tankvulklep). Na verloop van tijd verbrandt de verf een beetje, daarom heeft de selectiemethode voor een auto-onderdeel meer de voorkeur.
Je hebt er ook een beetje vernis en een verharder voor nodig. Meng de verf in de juiste verhoudingen met vernis en verharder. Tint met een kleine marge. Na droging, minimaal een dag, wordt het gepolijst met een professionele polish 3M, U kunt het met tweeduizendste schuurpapier opschuren voordat u gaat polijsten.

In dit geval zal de reparatie van de chip moeilijker en tijdrovender zijn, omdat het noodzakelijk is om de processen van corrosie en roestvoortplanting die zijn begonnen te verwijderen. Om dit te doen, moet u traditionele carrosseriereparatie gebruiken, waarbij roest wordt verwijderd en u lokaal over het onderdeel kunt schilderen zonder zichtbare verschillen met de rest van de carrosserie.

Om zo'n chip te repareren, heb je schuurpapier nodig met een korrel van 600, 800 en 1000, mogelijk stopverf, primer en verf, evenals gereedschap om ze aan te brengen, en een oplosmiddel om te ontvetten. Het werkproces is in dit geval als volgt:

• Ten eerste is het noodzakelijk om de lokale chip op de auto op te ruimen, rekening houdend met de mogelijke verspreiding van corrosie onder de lak.
• Roest moet tot metaal worden verwijderd, daarna moet het oppervlak worden afgespoeld en ontvet. Het is raadzaam om de plaatsen waar het verwijderen van corrosie is uitgevoerd te behandelen met een primer. U kunt een acrylaat tweecomponenten spuitprimer gebruiken. Voor deze werken heb je een paar druppels nodig. Breng een dunne borstel of een geslepen lucifer aan op het metaal. Breng na 10-15 minuten een tweede laag aan. Daarna wachten ze ongeveer 2 uur tot de grond helemaal droog is of versnellen ze door te verwarmen.
• Breng indien nodig plamuur aan, laat drogen en gebruik schuurpapier met korrel 600 en 800 om het oppervlak aan te passen aan de specificaties.
• Ontvet het oppervlak opnieuw en breng indien nodig een primer aan, die vervolgens moet worden afgewassen met schuurpapier 1000 en water.
• Daarna vindt het definitieve ontvetten en schilderen van het carrosseriedeel of de chipplaats plaats.

De verf wordt aangebracht met een marker of kwast - deze bewerking vereist enige zorg. Het is niet aan te raden de verf in een dikke laag aan te brengen, liefst meerdere keren, maar dun en nauwkeurig. Het is het beste om in een garage of in de schaduw te werken in plaats van 'in direct zonlicht'. Als het gebied groot genoeg is, kan een spray of spray worden gebruikt. Let er bij het schilderen op deze manier op dat u geen andere delen van uw voertuig raakt met de spray. Hiervoor kunt u plakband en oude kranten gebruiken. Nadat de verf volledig droog is, kunt u deze polijsten.
Velen brengen ook autolak aan, in de overtuiging dat dit de visuele kwaliteit van het lakwerk van de auto zal verbeteren. Onder vernis wordt elk verschil in verf echter meer merkbaar, daarom is het raadzaam om vernis alleen te gebruiken met perfect afgestemde verf, of deze niet te gebruiken voor kleine lokale reparaties.

Volgens de Dr.ColorChip-technologie verschillen lakken die worden gebruikt voor lokale reparaties in samenstelling van traditionele reparatiesets, die worden geselecteerd op basis van de kleurcode van de auto. De formule van dr. ColorChip biedt de mogelijkheid om verf snel te drogen zonder het gebruik van camera's of andere drogers. Om overtollige verf te verwijderen, heeft Dr. Colorchip Sealac, dat op een servet wordt aangebracht en met de hand wordt gepolijst totdat alle overtollige verf is verwijderd, waarna vlekken van de SealAct-oplossing worden weggeveegd met een microvezeldoek.

Alles wat je nodig hebt is inbegrepen. Vrij snel en eenvoudig - de prijs van het probleem - ontdek het op internet. Reviews zijn verschillend, komen vaak niet overeen met de kleur. Als je voor deze optie kiest, lees dan meer op de forums.

Van alle bovenstaande methoden en middelen voor het verwijderen van spanen en krassen mag natuurlijk geen volledig perfect resultaat worden verwacht. Maar als je de prijs-kwaliteitverhouding en arbeidskosten vergelijkt, dan zijn dit behoorlijk effectieve methoden en in de meeste gevallen geschikt.

De carrosserie is een onderdeel dat zorg en zorgvuldige behandeling vereist. Onvoorzichtig rijden, slechte kwaliteit van wegen en andere factoren zijn vaak de oorzaak van defecten in het lakwerk van de auto. Het verschijnen van kleine schilfers op het lakwerk vereist reparatie, omdat dit het uiterlijk van de machine bederft en verdere schade veroorzaakt. Daarom hebben chauffeurs soms informatie nodig over het verwijderen van chips op de carrosserie.

Geen enkele autobezitter is verzekerd tegen lakschade. Naast onvoorzichtig rijden, verschijnen er chips op een auto om de volgende redenen:

• ongunstige weersomstandigheden - hagel, temperatuurdalingen;
• een weg bezaaid met puin;
• insecten die met volle snelheid tegen de auto botsen;
• onachtzaamheid van anderen, lichamelijke schade;
• verkeerde wasstraat.

De autobezitter merkt niets van de vorming van kleine lakschilfers. Alleen een zorgvuldig onderzoek van de carrosserie na een rit en het reinigen van de auto van vuil helpt om mogelijke defecten te vinden. Als ze worden gevonden, is het raadzaam om het lichaam zo snel mogelijk te repareren. Het onbeheerd achterlaten van kleine schade heeft veel consequenties.

Microbeschadigingen schenden de integriteit van het lakwerk en worden de reden voor verdere corrosie, en een toename van het gebied van het defect zal reparaties duur maken. Tijdens het wachten zal de situatie verergeren door het begin van het roesten van de carrosserie. Beschadigde verf zal de oxidatie van metaal niet remmen. In dit geval zal de carrosserie een langdurige en kostbare professionele reparatie vereisen.

Het lakwerk van een auto bestaat uit een grondverf, lak en een transparante lak die als extra bescherming dient. Sommige verven hebben al vernis in hun samenstelling, dus ze hebben geen extra bescherming nodig. Qua diepte zijn spanen op de machine onderverdeeld in schade:

• vernis;
• vernis en verf;
• lak, verf en primer.

Op type worden lakfouten onderverdeeld in:

• sporen van polijsten;
• "Spinnenwebben" - kleine schade aan de bovenste laag;
• watervlekken - kleine maar zichtbare defecten op de vernislaag;
• enkele kleine krasjes;
• diepe krassen;

Reparatie is vereist wanneer er schade is aan elke laag, en niet alleen krassen die de grond hebben bereikt. Kleine chips zijn veel gemakkelijker te repareren.

Voordat u rechtstreeks naar de reparatie gaat, is het noodzakelijk om alle chips op het lichaam te vinden en de schade te beoordelen. Om dit te doen, moet u de auto zorgvuldig inspecteren, vooral in het gebied van de voorbumper, koplampen en radiator.

Om een ​​auto goed te herstellen, moet u de algemene toestand beoordelen, bepalen of de grond is beschadigd. Als de schade niet al te ernstig is, is het zinvol om zelf te beginnen met repareren met behulp van gespecialiseerd gereedschap. Er zijn de volgende manieren om lak te herstellen:

• restauratie van vernis met polijstmiddel;
• restauratie van verf met een borstel;
• een spuitbus gebruiken;
• reparatie van afgebroken lak van een auto met vernis.

Voordat u begint met het aanbrengen van coatings, is het vereist om het oppervlak grondig te reinigen van corrosie. De plaats van schade moet worden gereinigd van vuil. Gebruik schuurpapier om het oppervlak glad te maken en maak een basis voor de coating.

Gebruik nooit een roestomvormer. Wanneer aangebracht, zal er een vlek verschijnen op de plaats van corrosie, zelfs na het schilderen.

Vervolgens wordt de belangrijkste restauratieve coating aangebracht. Er zijn verschillende toepassingsmethoden, dus we zullen ze hieronder in meer detail bekijken.

De laatste stap is het schuren en polijsten van het oppervlak. Het schuren gebeurt met P2000-papier met een harde ondergrond en polijsten met polijstpasta en een doek. Om het verkregen resultaat te evalueren, is het het handigst om water te gebruiken en ervoor te zorgen dat het gelijkmatig over het oppervlak wordt verdeeld.

Deze restauratiemethode wordt gebruikt om kleine chips op de machine te verwijderen. Ondiepe beschadigingen worden na droging afgedekt met een speciale pasta, anti-kras. Dit helpt verdere corrosie te stoppen en de spanen minder opvallend te maken. De belangrijkste voordelen zijn de eenvoud van uitvoering en de betrouwbaarheid van de coating. Een van de nadelen is de duur van het werk.

Sommige autobezitters geven er de voorkeur aan om periodiek de hele carrosserie te polijsten. Hiermee kunt u in een vroeg stadium subtiele gebreken wegwerken, verdere corrosie voorkomen en het uiterlijk van de auto vernieuwen, waardoor deze weer gaat glanzen zoals na het lakken.

Afschilferen met polijstpasta zal merkbaar zijn als:

• bij schade aan een groot gebied verandert de tint in mat;
• voor diepe krassen geeft de coating geen effectief resultaat.

Deze methode verwijst voorwaardelijk naar de restauratie. Potloden worden meestal gebruikt als tijdelijke verwijdering van spanen. Dit is de gemakkelijkste manier om chips op een carrosserie met uw eigen handen te repareren. Er zijn drie soorten restauratiepotloden verkrijgbaar:

• was;
• gel-corrector;
• kleurpotlood.

Wax stick - gebruikt om spanen van elke diepte te verwijderen. Qua uiterlijk en wijze van aanbrengen lijkt het op lippenstift. De samenstelling van de stoffen van dergelijke potloden bevat een corrosieremmer, dus het is een betrouwbare, maar kortstondige bescherming. Voor tijdelijke reparaties, bedek het oppervlak met een potlood zonder het te reinigen van corrosie.

Concealer-gel - het vermogen om zonder polijstmiddel te doen voor het herstel van lak. De vloeistof in zo'n potlood heeft een hoge viscositeit en hardt lang uit. Na het herstel van het defect met een dergelijk potlood, verschilt het oppervlak visueel niet van andere gebieden.

Kleurpotlood - een flesje verf, klaar voor gebruik. Het werkt goed om kleine chips op de auto of lichte schade te verdoezelen. Bijzonder gevoelig voor corrosie.Na gebruik wordt aanbevolen om het oppervlak te lakken en te polijsten.

Het optimale gereedschap voor het verwijderen van spanen met een groot oppervlak. Het is gemaakt na het schuren en reinigen van het beschadigde gebied van de oude verflaag. Met de juiste kleurafstemming wijken de gelakte delen niet af van de rest van het lichaam.

Spuitverf gaat langer mee dan potloodverf dankzij gelijkmatige applicatie. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om over moeilijk bereikbare plaatsen te schilderen.

Naast verf hebben de spuitbussen een auto-primer, die nodig is voor het schilderen van kleine maar diepe schilfers. Er is ook acrylverf die geen vernis nodig heeft.

Vernis is de bovenste beschermlaag van de coating. Bij ernstige beschadigingen is openen met poetsmiddel niet voldoende. Na lokale reparatie van de chip is vernis vereist.

Het oppervlak wordt bedekt met vernis nadat de verf volledig is opgedroogd. De vernis wordt in verschillende dunne lagen aangebracht voordat het oppervlak van het beschadigde gebied iets boven het niveau van het buitenste deel van het lakwerk uitsteekt. Daarna wordt de oneffenheid gecorrigeerd door het oppervlak te egaliseren met behulp van slijpen.

De verwaarloosde gebreken veroorzaken corrosie. Als de schade het metaal heeft bereikt, is een dringende reparatie van de chip op de carrosserie vereist.

Om zo'n gebrek te verwijderen, schuurt u het oppervlak eromheen met grof schuurpapier. Om ervoor te zorgen dat de verf beter blijft liggen, moeten de grenzen van het herstelde gebied vlak zijn. Behandel het oppervlak na het reinigen met een primer en wacht tot de laag droog is.

Het is raadzaam om de chip af te dichten met verf die vernis bevat, omdat wanneer deze over de verflaag wordt gecoat, de plaats van eliminatie van het defect merkbaar zal zijn.

Om defecten aan de carrosserie te elimineren, worden speciale kits verkocht in autodealers. Deze omvatten primer, verf en lak en coatingborstels. De bodychipreparatieset heeft een breed scala aan kleuren en stelt u in staat om bijna alle defecten en krassen te repareren.

Als er kleine beschadigingen aan de carrosserie worden gevonden, laat deze dan niet onbeheerd achter. Een zorgvuldige omgang met de machine en tijdige reparaties zorgen ervoor dat de lak van de machine meer dan 10 jaar in goede staat blijft.

Op elke snelweg is er een kiezelsteen die onder de wielen uitvliegt en de carrosserie raakt met de energie van een kogel die wordt afgevuurd door een klein kaliber geweer. Als gevolg hiervan worden spanen gevormd - puntbeschadigingen aan het lakwerk van verschillende diepten (van tienden van een micrometer tot een millimeter) met blank metaal. Ze zijn niet zo onschuldig als ze lijken.

Corrosie van het lichaam begint meestal vanaf deze plek. Daarnaast heeft de auto een slordig uiterlijk en verliest hij flink in waarde. We raden u aan vertrouwd te raken met het repareren van spaanders op een carrosserie met behulp van de technologie van Nussle (Duitsland), die zich bezighoudt met carrosseriereparatie en de productie van professionele gereedschappen voor het repareren van deuken zonder schilderen.

Als u niet bijzonder geïnteresseerd bent in hoogwaardige verwijdering van spanen, kunt u een dunne borstel, nitro-email van een geschikte kleur nemen en over de schade schilderen. Voor degenen voor wie een kleine vlek van de auto geen goed idee lijkt, moet u het anders doen en maximaal drie dagen besteden aan het repareren van de chip.

De werken worden uitgevoerd in droge en verwarmde garages. In extreme gevallen kunnen reparatiewerkzaamheden in de zomer worden uitgevoerd. De kamer moet worden geëlektrificeerd. U kunt ook een draagbare stroomgenerator zoeken.

Met elektriciteit kunt u de werkplek goed verlichten en een infraroodverwarming aansluiten. Voordat u aan het werk gaat, moet u enkele gereedschappen en benodigdheden aanschaffen.

• acrylverf voor buiten. U kunt in water oplosbaar of Gifthalic gebruiken;
• tweecomponenten acrylprimers;
• tweecomponenten acrylvernis;
• waterdicht schuurpapier P1500 en P2000;
• laatste polijstpasta;
• vergrootglas;
• een metalen gereedschap met scherpe uiteinden - een gereedschapsmes, een haak en dergelijke. Je kunt ze zelf maken;
• draagbare infraroodzender. Bijvoorbeeld Ballu BHH / M-09.

Chips repareren is een goede reden om uw auto grondig te wassen. Het werk begint na volledige droging. Het reparatiegebied is grondig ontvet, zelfs als je bij het schoonmaken een reiniger als Fairy hebt gebruikt. White spirit is hiervoor het meest geschikt.

Het licht moet zo worden geplaatst dat de werkplek niet wordt verduisterd door handen en gereedschap. Gebruik dus twee of drie bronnen.

Eerst moet u het type verflaag op uw auto bepalen. Niet alle carrosserieën zijn gelakt. Op budgetmodellen wordt tijdens heet drogen een glanzende emaillaag gevormd. Evaluatie gebeurt met een schone doek en een druppel polijstpasta, die zonder noemenswaardige kracht over het lichaam moet worden gewreven. Als er gekleurde vlekken op het doek zitten, dan is er geen vernis, er is alleen pigment.

Beoordeel de omvang van de schade met een vergrootglas. Als de chip het metaal heeft bereikt, is het beter om aan te nemen dat de corrosie al is begonnen.

Bij het werken met een chip worden een miniatuurgereedschap en letterlijk homeopathische delen van materialen gebruikt - primer, verf, vernis, roestmodificatoren.

Trek het gebied over met een gekleurd waskrijt om het in het zicht te houden.

Reinig het metaal onder de chip met het scherpe uiteinde van de draad en de punt van een gereedschapsmes. Plaats een druppel roestmodificator. Schakel de infraroodverwarming in, wacht op het moment dat het lichaamsdeel merkbaar wordt verwarmd en de reparatieplaats volledig droog is.

Maak de reparatieplaats schoon met schuurpapier P1500, maak een matte "patch" met een diameter van ongeveer 8 cm rond de chip. Om geen groter oppervlak vast te leggen, neemt u een stuk houten lat ter grootte van een luciferdoosje en wikkelt u deze met schuurpapier.

Verdun een kleine hoeveelheid 2K acrylaatprimer. Het kan vanuit een spuitbus in een container worden afgevoerd. Gebruik een tandenstoker, een geslepen lucifer of een borstel met fijne punt om de aarde in de chip te plaatsen zodat deze halfvol is. Gebruik de infraroodstraler opnieuw en wacht tot het aangebrachte materiaal helemaal droog is. Het kan krimpen, dus het priming-proces wordt herhaald.

Als de auto nieuw is, is het logisch om de lakcode, die op het typeplaatje van het model staat, naast de VIN-code te zoeken. Elke fabrikant vindt er een speciale plaats voor, maar in de meeste gevallen wordt het onder de motorkap geïnstalleerd, op het schild tussen de motorruimte en het passagierscompartiment. Als optie - de onderste achterste hoek van de voordeur, de B-stijl. Na twee tot drie jaar gebruik wordt de kleur van de verf minder verzadigd. Maar hoe lichter de auto, hoe groter de kans dat u de fabrieksmarkeringen gebruikt.

Het is een algemene misvatting dat autolakken gewoonlijk "nitroverf" worden genoemd. Pigmentformuleringen op basis van opgeloste cellulose (vandaar de wortel "nitro") worden momenteel niet gebruikt. Alle moderne autolakken worden geproduceerd op acrylbasis. Ze kunnen in water oplosbaar zijn of Gifthalic met een alkydhars die als bindmiddel werkt.

De lak, die als "eigen" voor de auto wordt beschouwd, is waarschijnlijk Giftal, wanneer het opdroogt, vormt het een sterke waterdichte film en vereist geen extra vernis. Een onmisbare voorwaarde voor het gebruik ervan is thermische uitharding. Daarom wordt na het aanbrengen - het proces is vergelijkbaar met een primer - de reparatieplaats noodzakelijkerwijs opgewarmd door een infraroodstraler. Het moet warm aanvoelen. Volledige droogtijd van 5 tot 10 uur. Bij temperaturen onder de 20°C zal deze verf na een maand volledig polymeriseren.

In twee gevallen is het zinvol om wateroplosbare acrylverf voor buiten te gebruiken:

• het lakwerk veranderde van toon tijdens het gebruik;
• de afwerklaag is vernis.

Wateroplosbare verven kunnen onderling gemengd worden om de gewenste tint te verkrijgen. Vocht kan de primerlaag niet binnendringen en corrosie veroorzaken. Hoewel ze een sterke waterdichte film vormen wanneer ze volledig droog zijn, kunt u er het beste een laag tweecomponenten acryllak op aanbrengen.

Het is niet nodig om een ​​infraroodstraler te gebruiken om een ​​laag watergedragen acrylverf of tweecomponentenlak te drogen. In dit geval duurt het minstens twee dagen voordat het volledig is uitgehard.

Als gevolg van het achtereenvolgens vullen van de chip met lagen primer, verf en vernis, zou een puistje met een hoogte van niet meer dan twee of drie tiende van een millimeter op het oppervlak van het te repareren onderdeel moeten verschijnen. Om er vanaf te komen, voeren ze de afwerking uit.

Het oppervlak rond het puistje is geverfd met verf die gemakkelijk kan worden afgewassen. Bijvoorbeeld waterdispersie. Hierdoor kunt u de positie van het schuurpapier nauwkeurig regelen en niet schuren wat u niet zou moeten doen.

Eerst wordt een schuurpapier P1500 genomen. Het is bevestigd op een klein houten blok ter grootte van een luciferdoosje en is licht bevochtigd. Maal de bult totdat er strepen verschijnen op het oppervlak van de controleverf. Controleer de kwaliteit van het werk door met uw vinger over de knobbel te schuiven. In het ideale geval zou u het verschil tussen het oppervlak en de rest van het oppervlak niet moeten voelen.

De beschermende verf wordt afgewassen, het schuurpapier 1500 wordt vervangen door P2000, wat uiteindelijk het uitsteeksel glad maakt. Het oppervlak blijft mat. Polijsten gebeurt met een pasta aangebracht op een zachte doek van natuurlijk materiaal. Bijvoorbeeld flanel, fietsen, vilt. Het viltkussen is te ruw voor deze klus.

De technologie die Nussle biedt, is een lang en nauwgezet proces. Maar tijd en moeite zullen niet worden verspild. De plaats van de voormalige chip verschilt niet van de rest van het lichaamsoppervlak.