DIY reparatie van chips op de carrosserie

Welkom bij blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

In dit artikel zullen we bekijken hoe u met uw eigen handen chips op een auto kunt verwijderen.

Veel steenslag ziet er verschrikkelijk uit, vooral op donkere auto's. Erger nog, de spanen breken de beschermende lak en dragen bij aan het verschijnen van roest in deze gebieden. Na verloop van tijd kan roest in diepte en in diameter groeien en zal het moeilijk zijn om het te verwijderen (zie het artikel over het verwijderen van corrosie), dus het is het beste om spanen zo snel mogelijk te repareren vanaf het moment dat ze verschijnen.

Chips verschijnen als gevolg van stenen die tijdens de beweging vliegen, die onder de wielen van andere auto's vandaan vliegen. Hoe meer afstand je houdt van andere voertuigen, hoe minder chips er zullen optreden.

De stenen vliegen niet als kogels onder de wielen van andere auto's uit, ze gaan gewoon een beetje omhoog en hebben niet veel versnelling. De volle kracht van de impact, waardoor de chip ontstaat, wordt bepaald door de snelheid van je auto. Dus hoe sneller u rijdt en hoe korter de afstand, hoe groter de kans dat u verf afbladdert.

In moderne auto's kan de verf een onafhankelijke beschermende coating zijn (acrylverf zonder vernis) of gelakte verf (basis + vernis). Om preciezer te zijn, eerst wordt de primer op het metaal aangebracht, dan de basis (een dunne laag die kleur geeft) en vernis (de dikste laag die bescherming geeft).

Chips kunnen van drie soorten zijn: alleen schade aan de vernis (als de verf is gevernist), schade aan vernis en verf op de grond en schade aan alle lagen van het metaal.

• Afhankelijk van het type spanen en het type verf kunnen verschillende materialen en componenten nodig zijn. Dit kan een kras-/chipcorrector zijn (voor zeer kleine schilfers), of een fles met verf geselecteerd door de code, een primer voor metaal en vernis in dezelfde fles (voor gelakte verven). Er kan ook verf uit een spuitbus worden gebruikt, die bepaalde eigenschappen heeft, die we hieronder zullen bespreken.

Tekenborstels met een scherpe punt zijn beter voor het vullen van spaanders met verf dan een borstel die aan de kurk van een fles is bevestigd.

• De penselen die bij de verffles worden geleverd, zijn meestal gemaakt van plastic. Ze absorberen en houden de verf niet normaal vast en "vangen" een groot gebied bij het aanbrengen van verf, daarom zijn ze onhandig bij het repareren van kleine spanen. Het is beter om een ​​klein penseel te kopen om te schilderen met natuurlijke haren en een fijne punt. Dit maakt het gemakkelijker om over de spanen te schilderen, omdat het je een betere controle geeft. De punt van de borstel moet V-vormig zijn om de verfdruppel vast te houden. Borstels zijn verkrijgbaar in verschillende maten van de kleinste tot 5 mm. Ze zijn handig voor het vullen van verfsnippers van verschillende groottes.

Schuurpapier P600 / P800 gelijmd op de gum van een potlood voor het eenvoudig hanteren van grote spaanderranden.

• Om middelgrote tot grote spanen voor te bereiden voor reparatie en om de verf waarmee de spanen gevuld zijn glad te strijken, moet u schuurpapier P600 / P800, P2000 voorbereiden. Op de gum aan het uiteinde van het potlood kunt u P600- of P800-schuurpapier superlijmen (kan worden gesneden of gemaakt met een perforator). Met dit mini-schuurblok is het handig om de randen van middelgrote en grote spanen glad te strijken en, indien nodig, de roest in de spanen te verwijderen.P2000-schuurpapier dat om een ​​schoolwisser is gewikkeld, kan worden gebruikt om opgedroogde verf glad te strijken na het vullen van de chip.
• Schurende polijstpasta om de glans te herstellen, voor het geval u besluit overtollige verf glad te strijken door te schuren.

• Onderzoek de carrosserie van de auto zorgvuldig en zoek naar plekken waar er chips zijn. De meeste chips bevinden zich meestal aan de voorkant van de auto, naast de koplampen en de grille. Ook kunnen er chips op de spiegels en de onderkant van de deuren zitten.
• Als de chips erg klein zijn, kunt u een speciaal potlood (corrector) van een vergelijkbare kleur gebruiken. Middelgrote tot grote spanen zijn niet te repareren met een corrector, hiervoor is verf nodig.
• Was en droog het lichaamsoppervlak voordat u spanen repareert.
• Gebruik voor grote spanen een P600- of P800-schuurpapier om de randen glad te maken en de holte schoon te maken (gebruik voor het gemak een potloodwisser met schuurpapier erop gelijmd). Door de afgeschuinde randen van de chip kan de verf soepeler en betrouwbaarder vloeien. U krijgt een vloeiende overgang van de oude verf naar de nieuwe en de chiprand zal minder opvallen nadat de verf droog is. Je kunt het gebied rond de chip een beetje "vastleggen". Als er aarde in blijft zitten, moet u proberen deze niet schoon te maken.

• Als er meerdere chips op de auto zitten en er is geen ervaring met het repareren ervan, dan is het beter om de chip op de minst opvallende plaats te kiezen om met de reparatie te beginnen.
• Als de chip door alle coatinglagen op het metaal gaat, moet een primer worden aangebracht vóór de verf en deze laten drogen. Het zal helpen om de hechting te vergroten en de verf zal beter vasthouden.

• Roer de verf goed door voor gebruik, dit kan de kleur aantasten. Plaats een kleine hoeveelheid verf in een container, vanwaar het handiger is om het met een borstel of tandenstoker / lucifer te nemen.
• Als de omgevingstemperatuur laag is, moet een föhn worden gebruikt om het oppervlak te verwarmen. De verf moet gemakkelijk in de chip vloeien. De splijtholte kan stapsgewijs worden gevuld, steeds opnieuw. Gebruik ook een föhn om de droogtijd tussen de lagen te versnellen.

• De verf in de chip moet vanuit het midden naar de randen worden aangebracht. Doop de uiterste punt van de borstel of tandenstoker in de verf zodat er een kleine druppel ontstaat aan de punt. Plaats deze druppel in het midden van het decolleté. Grote fiches moeten in fasen worden gevuld. Breng eerst een laag aan, wacht minimaal 30 minuten en breng dan een tweede laag aan. Het is dus noodzakelijk om de gehele splijtholte te vullen en zo dat deze zich boven het niveau van het gehele aangrenzende vlak bevindt. De verf zal na het drogen een beetje bezinken, dus moet meer dan nodig worden aangebracht.
• Overtollige verf na droging dient met water geschuurd te worden met P2000 schuurpapier, altijd met een hard blok (u kunt hiervoor een gum gebruiken). Het is simpelweg onmogelijk om de verf met schuurpapier tot op het niveau van het gehele oppervlak glad te strijken.

• Bij het slijpen zal duidelijk zijn of de gerepareerde chip zich op hetzelfde niveau bevindt. Dit vereist dat het water na het schuren opdroogt. Het oppervlak moet gelijkmatig mat zijn. Als er een depressie over is, kan verf of vernis worden toegevoegd en na volledige droging worden geschuurd.

• Als je spanen hebt gladgestreken door te slijpen, dan moet je om de glans van de verf te herstellen een polijstpasta met een speciale polijstschijf of een polijstdoek gebruiken. U kunt het uitgebreide artikel “do-it-yourself body polishing” lezen.

• Sommige kleuren zijn beter zichtbaar na chipreparaties dan andere.Op een auto in rood, zwart, wit, blauw, groen is het vrij eenvoudig om de chips onzichtbaar te maken. Lichte "metallics" en "parelmoer" vallen na renovatie veel meer op.

• Vernis wordt gebruikt wanneer een chip wordt gerepareerd op een machine die is bedekt met verf en vernis. Vernis biedt een basisbescherming van het oppervlak.

• Als u van plan bent vernis aan te brengen, moet u, door de chip met verf te vullen, ruimte overlaten voor de vernis.

• Elke vernislaag moet minimaal 30 minuten drogen voordat de volgende wordt aangebracht.
• Sommige verven die worden verkocht voor het repareren van spanen kunnen worden gemengd met vernis zonder dat er vernis overheen hoeft te worden aangebracht.

Als u spuitverf gebruikt, schud deze dan grondig en spuit in een kleine container. Week vervolgens een tandenstoker of penseel in de verf en verdeel de verf in de chip, te beginnen in het midden. Herhaal de verftoepassing met tussenpozen om te drogen. Als gevolg hiervan moet de verf iets hoger zijn dan het algemene oppervlak, omdat deze na volledige droging zal bezinken. U kunt in dit stadium afwerken of doorgaan met het egaliseren van de aangebrachte verf door te schuren. Dit kan het beste na 1-2 dagen gebeuren, afhankelijk van de verfdikte en temperatuuromstandigheden.

Een methode van bescherming tegen afschilferen is het gebruik van een beschermende folie (zoals 3M VentureShield) op gebieden die het meest vatbaar zijn voor afschilferen. Het is doorschijnend en dik en zacht genoeg om de impact van stenen te weerstaan, maar wordt na verloop van tijd geel.

Een andere manier om de kap te beschermen tegen afbrokkelen is met een speciale kunststof bekleding. Het nadeel is dat sommige stenen die erop vallen, zoals op een springplank, op het dak kunnen stijgen en vallen.

Tijdens het autorijden verschijnen er kleine krasjes en schilfers op het oppervlak van de carrosserie. Ze bederven het uiterlijk van het voertuig en zijn een broeinest van corrosie. Nou, roest vernietigt de carrosserie van de auto. Om problemen op te lossen, moet u weten hoe u zelf chips op de auto kunt bijwerken.

Kleine chips en krassen, het is vrij eenvoudig om het zelf te repareren. Voordat u echter de lakrestauratie in kleine gebieden uitvoert, moet u het volgende voorbereiden:

• Rijd het voertuig in een verwarmde en goed verlichte ruimte.
• Was en ontvet het te behandelen oppervlak. Tegelijkertijd kan benzine niet als ontvetter worden gebruikt, omdat het de lak van de carrosserie kan beschadigen. Gebruik voor het aanbrengen een pluisvrije doek.
• Na het ontvetten worden kleurstoffen aangebracht op kleine defecten (ze worden gebruikt om chips te schilderen) of een speciaal potlood wordt gebruikt om krassen te verwijderen, nou ja, rond grote beschadigingen, ze worden geschuurd, de plaats wordt behandeld met een primer. In sommige gevallen wordt een plamuur gebruikt om kleine deukjes glad te strijken.

Na voltooiing van de voorbereidende werkzaamheden gaat u direct verder met het restaureren van de lak op de auto.

Kleine beschadigingen zijn eenvoudig thuis met uw eigen handen te verwijderen.

Wanneer u chips op een auto schildert, moet u de aard van de schade bepalen. Als dit ondiepe defecten zijn, kunt u een polijstmiddel of een potlood gebruiken. Na oppervlaktebehandeling is de schade bijna onzichtbaar. Als de chips een verdieping hebben, wordt het herstelproces als volgt uitgevoerd:

• Op het voorbereide oppervlak wordt een primer aangebracht.
• Op de gedroogde primer wordt dezelfde lak aangebracht als de autocarrosserie.
• Na het kleuren wordt een kleine vernislaag aangebracht, het verbergt artistieke gebreken en maakt het getinte gebied bijna onzichtbaar. Welnu, de behandeling van het gebied met een waslaag geeft het een glanzende glans.

Om de juiste kleur verf te kiezen, wenden ze zich tot de diensten van een colorist.De kleurcode is echter te vinden in de technische documentatie van het voertuig.

Als er veel schilfers op één onderdeel zitten, zal spotverven het probleem niet helpen oplossen. De kleurstof die met een penseel is aangebracht, zal behoorlijk opvallen. Voor efficiëntere reparaties wordt lokale carrosserieverf uitgevoerd.

Het onderdeel is gedemonteerd, gewassen en versleten. Na droging wordt het volledig geschuurd met een polijstmachine (eerst worden grofkorrelige schijven gebruikt, waarna deze worden omgezet in fijne korrel). Sommige gebieden worden behandeld met schuurpapier. Op het oppervlak wordt een zure primer aangebracht. Na het drogen wordt een acrylprimer aangebracht. Als het onderdeel beschadigd is, moet een epoxyprimer over het acryl worden aangebracht, dit geeft het oppervlak mechanische sterkte.

Nadat de primer is opgedroogd, kan het onderdeel worden overschilderd. Het geverfde deel van het lichaam wordt, nadat de verf is opgedroogd, met vernis aangebracht. Aan het einde van de werkzaamheden aan de restauratie van het lakwerk wordt de plaats van reparatie gepolijst.

Als het carrosseriedeel niet kan worden gedemonteerd, worden hele delen van de carrosserie beplakt met krantenpapier en plakband.

Als een deel van de auto is bedekt met een klein aantal kleine chips en er zijn geen tekenen van corrosie, dan kunt u de chips op de lak van de auto met uw eigen handen bijwerken. Het kost niet veel tijd en moeite.

Chips worden getint met een zachte artistieke borstel en vervolgens wordt vernis of email aangebracht. Zo komen ze van oppervlakkige schade af. Als de chips depressies hebben, is het herstelalgoritme als volgt:

• Bereid het oppervlak voor op het werk.
• Breng een primer aan op de chip en laat deze drogen. Slijpen.
• De gerestaureerde plek is geschilderd, vernis is aangebracht.

Alleen nat schuren kan het te behandelen oppervlak perfect egaliseren. Hiervoor wordt het gebied besproeid met water.

Als u lange tijd geen aandacht besteedt aan lakbeschadigingen, treedt metaalcorrosie op. Het is onmogelijk om roest van de carrosserie te verwijderen met een potlood. Als er corrosie optreedt, moet u deze verwijderen en pas daarna doorgaan met het verwijderen van spanen. Het algoritme van het uitgevoerde werk is als volgt:

• Het beschadigde gebied wordt tot metaal gereinigd. Dit geldt voor zowel grote als kleine schade.
• Het door roest aangetaste gebied wordt behandeld met een corrosieneutralisator en ontvet.
• Een primer wordt op het oppervlak aangebracht, gepolijst, geverfd en gepolijst.

Als er deuken zijn, moeten deze worden gerepareerd. Gebruik hiervoor speciale trekinrichtingen en autoplamuur.

Om het geverfde gebied onzichtbaar te maken, moet u de juiste kleur kiezen. Om dit te doen, moet u weten hoe u de schaduw kunt bepalen:

• De eerste manier is om de documentatie van het voertuig te bestuderen. In het technische paspoort van het voertuig wordt de verfcode aangegeven, volgens deze kunt u het kleurmateriaal van de gewenste tint vinden.
• Als de documentatie voor de auto niet beschikbaar is, moet u de tankdop demonteren en naar de winkel gaan. Daar wordt de gewenste verf geselecteerd op basis van de kleur.
• Een alternatieve optie zou zijn om gebruik te maken van de diensten van een colorist. Een specialist in aangepaste sjablonen selecteert de exacte kleurtint.

Het oppervlak van de auto is geverfd met een spuitpistool of een spuitbus. De verf wordt aangebracht op een gedroogd, ontvet oppervlak in een droge, afgesloten ruimte. Als tijdens het schilderen stof of vocht op het behandelde gebied komt, wordt het schilderij beschadigd. Na het kleuren van de carrosserieën, met een soort metallic of parelmoerkleur, voeren ze polijsten uit, waardoor het gerestaureerde gebied bijna volledig wordt gemaskeerd.

Na het drogen zijn de getinte gebieden met het blote oog zichtbaar. Om dit defect te verhelpen, moeten ze worden gepolijst. Deze bewerking wordt uitgevoerd met behulp van een molen en speciale melk.

Methoden voor het polijsten van een carrosserie na het schilderen hebben een aantal nuances:

1. Schuren wordt uitgevoerd met P1000 korrel schuurpapier gedrenkt in water.
2. De volgende stap is het gebruik van schuurpapier met een fijnere korrel P2000.
3. Op de polijstplaats wordt een mat en glad oppervlak gevormd. Om glans te geven, polijsten met een slijpmachine met een grove schuurpasta.
4. Het resultaat wordt gefixeerd met een medium schurende polish.
5. Aan het einde van het werk wordt het oppervlak behandeld met polijstmelk en een zachte molen.

Kleine beschadigingen aan de lak van de carrosserie zijn voor veel automobilisten geen reden tot zorg, maar ze veroorzaken meer ernstige problemen. Om kostbare reparaties te voorkomen, moeten kleine schilfers en krassen onmiddellijk worden verwijderd. Grote schades kunnen aan huis worden gerepareerd, dus u kunt veel besparen.

• Reparatie van spaanders en krassen op de carrosserie: welke methode verdient de voorkeur?
• DIY reparatie van krassen, chips op de carrosserie
• Werk aan verfchips
• Stadia van het repareren van een kras of chip op het lichaam
• Materialen voor het repareren van krassen en schilfers op de carrosserie
• Budgetberekening

Elke autoliefhebber geeft om het uiterlijk van zijn auto. Maar soms verschijnen er tijdens het gebruik krasjes en schilfers die niet prettig zijn voor het oog.

Dit moment is behoorlijk onaangenaam voor de autobezitter, niet alleen omdat de auto zijn esthetische uiterlijk verliest, maar ook omdat het op de plaatsen van krassen en spanen is dat corrosie en roest zich begint te ontwikkelen.

Daarom is het erg belangrijk om zo snel mogelijk van dergelijke kleine schade af te komen, omdat het uitstellen van de reparatie tot nog hogere financiële kosten zal leiden. In dit artikel leert u hoe u zelfstandig krassen en kleine spanen op de carrosserie kunt verwijderen.

Niet iedere autoliefhebber zal van dit type auto houden. Alle krassen die op de carrosserie kunnen verschijnen, kunnen worden onderverdeeld in verschillende typen. Dit zijn krassen op de bovenste verflaag, krassen tot op de grond en krassen tot op metaal. Elk van deze soorten eliminatie vereist zijn eigen aanpak, die hieronder zal worden besproken.

Laten we beginnen met de kleinste en goedkoopste schade - een kras op de toplaag verf. Het is vrij eenvoudig om zo'n kras te verwijderen. Er zijn verschillende manieren om dit werk te doen.

Een daarvan is het polijsten van het lichaamsoppervlak. Dit werk kan alleen worden gedaan als de kras het grondniveau nog niet heeft bereikt. Voor het polijsten heb je speciale pasta's nodig die helpen een dunne laag verf op de plaats van de kras te verwijderen en deze tot op één niveau te egaliseren.

In dit geval moet eraan worden herinnerd dat de auto niet is geverfd, maar dat integendeel een verflaag wordt verwijderd. Dit vereist nauwkeurigheid en zorg, omdat je het kunt overdrijven en polijsten tot een laag aarde. Dan zul je niet alleen de kras moeten schilderen, maar de hele polijstplek. En dit zal leiden tot extra kosten van geld en tijd.

De tweede manier om krassen te verwijderen die de primerlaag niet hebben bereikt, is door deze te verwerken met een waspotlood. Het beste effect van deze methode wordt bereikt als, na gebruik van het waskrijt, het oppervlak wordt behandeld met een kleurverrijkte polish.

Houd er rekening mee dat voordat u een waspotlood gebruikt, de auto grondig moet worden gewassen en dat de plaats van de kras moet worden schoongemaakt met benzine of terpentine. Het verwijderen van een kras met een waskrijt is vrij eenvoudig. Als de kras de grondlaag niet heeft aangeraakt, maar zelf erg breed is - hier kom je niet af met polijsten en een waspotlood.

Je moet in ieder geval schilderen. Slechts een kras is voldoende om te schilderen. Om dit werk te doen, kunt u de kras aan beide zijden lijmen met plakband of afplakband. Om verf aan te brengen, kun je een penseel gebruiken waarmee meisjes hun nagels lakken. Het belangrijkste is om het grondig in aceton te spoelen en een beetje uit te dunnen.

Als je geen potje nagellak bij de hand hebt, kun je een aan het uiteinde wat warrige lucifer als kwastje gebruiken.En vergeet niet dat u, voordat u verf aanbrengt, dezelfde handelingen moet uitvoeren als voor het schilderen - was de auto met hoge kwaliteit en behandel het verfgebied met terpentine of benzine.

Als de kras een laag aarde heeft geraakt, zijn er ook twee mogelijke oplossingen voor dit probleem. De eerste is alleen geschikt voor hele dunne en kleine krasjes. Het bestaat, net als in het vorige geval, uit het bedekken van krassen met een waspotlood. Nogmaals, vergeet de voorbehandeling van krassen en het wassen van de auto niet. Maar vlei jezelf niet. Deze methode heeft één groot nadeel.

Na verloop van tijd zal de waslaag vervagen en wordt de kras beter zichtbaar. Daarom zal deze behandeling met bepaalde tussenpozen steeds opnieuw moeten worden uitgevoerd en om dit te voorkomen, is het het beste om de krasplek bij te werken. In dit geval worden na voorbereidende voorbereiding twee verflagen aangebracht.

Als u een brede kras opmerkt die de grond heeft bereikt - vergeet het waspotlood, het zal in deze kwestie niet helpen. Hier helpt alleen het schilderen van de schadeplek.

Hiervoor moet de plaats van de kras worden gewassen en behandeld, zoals hierboven vermeld, met benzine of terpentine. Dan kan het geen kwaad om het probleemgebied met plakband rond de omtrek te lijmen en twee lagen verf aan te brengen. Deze methode is veel betrouwbaarder en effectiever dan een waspotlood en wordt maar één keer gedaan, in tegenstelling tot de eerste.

Wat als de kras door de toplaag van de verf ging, de grondlaag en op het metaal kwam? Hoewel deze schade een van de meest onaangename is, zijn er ook manieren om deze te herstellen. Hier kom je niet uit met gewoon schilderen, en nog meer met een waspotlood. Allereerst, zoals in alle gevallen, moet de auto grondig worden gewassen met schuim en gedroogd.

Dan is het standaard proces verwerking met terpentine of benzine.... Veeg daarna de auto op de plaats van de beschadiging nogmaals af, eerst met een vochtige en daarna met een droge doek. Als er al corrosie-elementen zichtbaar zijn op de plaats van de kras, is de volgende stap het aanbrengen van een anticorrosieprimer.

Dit element mag nooit ontbreken, omdat het schilderen van een diepe kras zonder anticorrosieprimer tot onverwachte resultaten kan leiden.

Corrosie en roest zullen zich onder de verflaag blijven ontwikkelen en al uw inspanningen tenietdoen.

Na het voltooien van deze fase gaan we verder met de volgende - het aanbrengen van een dunne laag gewone aarde. Dit wordt gedaan zodat de lak beter hecht en een diepe kras zonder primer iets opvalt. Vervolgens gaan we direct naar schilderen. Hier moet je bovenop een dunne laag grondverf twee, of beter drie lagen verf aanbrengen en daarna goed laten drogen.

Soms hebben autobezitters parkeerproblemen, waar bumpers vaak onder lijden. Daarom zijn krassen op bumpers een vrij veel voorkomend probleem dat niet kan worden genegeerd.

De plastic bumper is niet gevoelig voor corrosie en roest, dus alles is hier eenvoudig - reinigen van vuil, verwerken met benzine en bijwerken met acrylvernis uit een reparatiebus of verf.

Als uw auto metallic lak heeft, is alles hetzelfde met één klein detail. Het bestaat uit het feit dat een dergelijke verflaag een iets hogere glans heeft, wat soms erg opvalt. Om dit probleem op te lossen, wordt het geverfde gebied bedekt met een dunne laag vernis.

Dit elimineert vrijwel het verschil in reflecterende eigenschappen van de twee gebieden. Zo weet u nu hoe u krassen op de carrosserie, zowel diepe als brede, en kleine oppervlakkige krassen kunt verwijderen. Vergeet tegelijkertijd niet dat de kras zo snel mogelijk moet worden verwerkt en verwijderd, omdat er snel corrosie en roest kan ontstaan.

We hebben de krassen ontdekt, maar er is nog een veelvoorkomend probleem met de carrosserie: lakschilfers.Verfschilfers hebben, zelfs op geringe diepte, een vrij groot oppervlak, dus een waspotlood wordt hier niet gebruikt.

Als de diepte van de chip klein is, kan behandeling van het probleemgebied met een kleurverrijkende polish helpen, waarna een laag beschermende polish wordt aangebracht.

Voor verwerking moet het oppervlak worden gereinigd en ontvet. In het geval dat de chip een laag aarde of metaal heeft bereikt, is de polish nutteloos en kan de tint van de chip niet worden vermeden. Sommige autobezitters worden geconfronteerd met het probleem van opgeblazen verf.

De schade is vrij onaangenaam, omdat onder deze zwellingen roest- en corrosieplekken ontstaan. Daarom moet dit probleem onmiddellijk worden aangepakt. Open hiervoor de fles voorzichtig en verwijder de resterende verf.

U moet zoveel verwijderen dat de resterende lak goed aan de carrosserie hecht. Als u na het openen van de luchtbel sporen van corrosie of roest aantreft, is het absoluut noodzakelijk om deze te verwijderen en de plaats te behandelen met een corrosiewerende primer.

Dan kun je beginnen met schilderen. De verf wordt in meerdere lagen aangebracht zodat deze gelijk ligt met de oude laag.

We reinigen de plaats van het defect grondig van vuil, eventuele roestsporen. Wij maken strippen tot op de grond. Ontvetten.

Tijdens het oplossen van problemen hebt u besloten wat voor soort primer u nodig heeft: voor verf of voor metaal. Breng een primer aan met een rubberen spatel en laat deze drogen. Dan ruimen we de omgeving weer op.

Dat wil zeggen, alle procedures worden uitgevoerd in overeenstemming met de bodypaint-technologie, alleen op een klein gebied.

Bedek het omringende oppervlak van het lichaamsdeel met film of papier en plakband voordat u verf op de reparatieplaats aanbrengt. Verf uit een spuitbus aanbrengen volgens de gebruiksaanwijzing.

Als je een "potlood" gebruikt om een ​​kras of chip te repareren, breng de verf dan in twee of drie lagen aan. Verwijder de resulterende instroom niet onmiddellijk... Laat de verf drogen.

Na het repareren van een chip of kras in de carrosserie en volledige droging van de lak, polijst de carrosserie op de plaats van reparatie. Aangezien het schadegebied klein is, kan de carrosserie worden gepolijst zonder het gebruik van apparatuur, d.w.z. handmatig.

Als u een te groot krasgebied op de carrosserie heeft, zal de reparatie hoogstwaarschijnlijk aan het hele carrosseriedeel moeten worden uitgevoerd. Hier is al een "potlood" onmisbaar.

Op dezelfde manier wordt de reparatie van kunststof onderdelen uitgevoerd met het enige verschil dat de middelen voor kunststof oppervlakken worden gebruikt.

In de schappen van de winkel vind je een reparatieset om het oppervlak van de auto te herstellen. In zijn eenvoudigste vorm zijn dit meerdere blikken verf, aangevuld met verbruiksartikelen.

Kits zijn duurder en bevatten borstels, schuurpapier, vernis, plakband en andere accessoires. Winkels bieden vaak verfkleuren aan om de gewenste toon aan te passen. Reparatiesets voor ernstige spanen bevatten primer, plamuur en gereedschap om ermee te werken.

Corrosiebehandelingsmiddelen zijn soms te vinden in kits. Corrosiewerende mastiek is ideaal voor autoreparaties met aanzienlijke lakschade. De laatste afwerking kan niet alleen met vernis worden uitgevoerd, maar ook met speciale middelen die de reflectiviteit van de verf verhogen.

Het is de moeite waard om te overwegen dat het vrij moeilijk zal zijn om de kleur aan te passen aan de mastiek volgens de code, de verf en mastiek in de reparatiesets zijn vrij dik en drogen snel. Dichte mastiek kan worden verdund met een oplosmiddel en gewone gereedschappen gebruiken, en wees voorzichtiger met verf.

De belangrijkste redenen voor de vorming van defecten zijn kleine stenen en wegzand. Ze laten meerdere maar lichte krassen achter. Bij het diagnosticeren van een auto is het noodzakelijk om hun grootte en penetratiediepte te beoordelen.

Een mat oppervlak betekent dat alleen de lak is beschadigd. Wit lichaam - schade aan verf of zelfs aarde. Het budget zal niet alleen worden beïnvloed door de "diepte" van het werk, maar ook door de reactiesnelheid.

Krassen die het metaal hebben bereikt, moeten onmiddellijk worden gerepareerd. De ideale bestuurder moet waskrijtjes bij de hand hebben en eventuele gevaarlijke schade repareren zodra deze wordt gevonden. Tijdig cosmetisch werk zal in de toekomst geld besparen. Geschatte richtlijnen voor het bepalen van de kosten:

- Fix it PRO en New Fix - sets van verschillende potloden, van $ 0,15 tot $ 2 exclusief verzendkosten.

- Enkel potlood Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.

- 5X en 5 stuks - Meerdere krassen, prijs tot $ 7.

- 3M Scratch Remove - diepe schade, tot $ 15.

Als u besluit een volledige cyclus van primen en schilderen uit te voeren, dan is de belangrijkste bron van besparingen aandacht. Beknibbel niet op materialen, verdun de lak niet te veel - deze kan lekken.

Door de hoge luchtvochtigheid in de ruimte ontstaan ​​verfvlekken. Gebruik de auto om dezelfde reden pas als deze helemaal droog is.

Na verloop van tijd, tijdens het gebruik, onder bijna alle omstandigheden, verschijnen er kleine defecten aan de carrosserie of bumpers op de auto in de vorm van krassen en schilfers. Deze lakbeschadiging is niet alleen een esthetisch nadeel, maar ook een praktisch gevaar voor de carrosserie. Daarom is het raadzaam om de chips die zijn verschenen zo snel mogelijk te verwijderen. Dit beschermt de carrosserie tegen de schadelijke effecten van corrosie. Soms zelfs een kleine chip, die praktisch onzichtbaar is voor anderen, maar als je het weet, "snijdt" het constant je oog, wat constant ongemak veroorzaakt. is het mogelijk om zelf chips op de auto verwijderen? Ja, het is mogelijk, en dit vereist geen hoge kwalificaties of hoge financiële kosten.

Natuurlijk is er de eenvoudigste optie: contact opnemen met een specialist. Zo'n schijnbaar eenvoudige operatie kan echter behoorlijk duur zijn, of de kwaliteit zal, zoals ze zeggen, nog slechter zijn dan het was, dat wil zeggen nog meer opvallen. Dit gebeurt ook vaak en dan moet je opnieuw en meer betalen om te corrigeren wat je hebt gedaan. De keuze is aan jou - als er geld is en er geen zin is om te rommelen, dan is het beter om niet te sparen, maar onmiddellijk contact op te nemen met een fatsoenlijk bedrijf. Hieronder een artikel voor wie kleine reparaties aan zijn auto zelf wil en kan uitvoeren.

Bij een grote hoeveelheid schade heeft het geen zin om ter plaatse een carrosseriereparatie uit te voeren. In dit geval zal uw motorkap of bumper inderdaad bedekt zijn met vlekken of stippen met een iets andere kleur, en het proces van spotreparatie zelf zal vrij lang en arbeidsintensief zijn. In dit geval is het beter om het hele lichaamsdeel volledig te schilderen. Het schilderproces is best ingewikkeld, maar je kunt het ook zelf doen. Maar of het van betere kwaliteit en goedkoper zal zijn, is aan jou. Omdat dit al speciale gereedschappen, materialen en vaardigheden vereist.

Als de chips klein zijn en er zijn er niet veel en er is geen metaalcorrosie, dan is dit precies wat u eenvoudig zelf kunt elimineren.

Om de carrosserie te beschermen tegen invloeden van buitenaf, gebruiken fabrikanten meerlaagse bescherming, een combinatie van verschillende materialen. De uitgeharde structuur van een dergelijke coating is weergegeven in de figuur. In moderne auto's wordt het strijkijzer voorlopig onderworpen aan extra bescherming - gegalvaniseerd. Dikte en kwaliteit kunnen variëren.

Daarom zijn bij aanvang van de reparatie minimaal twee soorten kleine beschadigingen aan de lak van een auto te onderscheiden:

• aangetast door ijzer;
• ijzer niet bereiken.

Feit is dat in elk van deze gevallen de restauratie van het lakwerk op verschillende manieren correct is. Als de schade alleen de lak en verf aantast, bijvoorbeeld een ondiepe kras, is het voldoende om het gebied met polijstmiddel te behandelen om het te repareren. In het geval dat de schending van het lakwerk dieper, beschadigd ijzer blijkt te zijn, zal de reparatie iets moeilijker zijn.

Er zijn verschillende benaderingen om correct te verf over de chips op de auto, en elk van hen heeft zijn eigen voor- en tegenstanders.Maar in ieder geval wordt er verf aangebracht op de plaats van de beschadiging, die een soort koepel erboven vormt, en deze moet met polijstmiddel worden behandeld om het bestaande lakwerk op een algemeen niveau te brengen. Hierdoor wordt het gerepareerde gebied minder zichtbaar. De zichtbaarheid wordt het meest beïnvloed door de nauwkeurigheid van de verfkeuze.

Ze zijn in staat om krassen en schilfers van de auto te verwijderen, die alleen het lakoppervlak van de auto raken en de lak niet bereiken. Deze producten bevatten vaak schurende stoffen in hun samenstelling, waardoor de toplaag van vernis wordt afgewreven en het oppervlak, egaliserend, weer zogenaamd glad en glanzend wordt.

De poetsmiddelen worden geselecteerd afhankelijk van de grootte van de kras. Maar u moet zich niet laten meeslepen door deze fondsen, omdat u de vernislaag volledig kunt verwijderen.

Hiermee kunt u krassen van een auto verwijderen, die niet alleen de lak raken, maar ook de verflaag. Deze producten vullen het beschadigde oppervlak en beschermen het zo tegen corrosie.

Naast de voordelen hebben deze fondsen een belangrijk nadeel: na langdurige blootstelling aan water worden ze afgewassen, en ook als je geen standaard autokleur hebt (zwart, wit of rood), maar bijvoorbeeld lichtgroen met een metallic effect, dan is de kras nog steeds zichtbaar...

Elimineert de meest ernstige krassen en spaanders op de auto die metaal of aarde hebben bereikt. Het restauratiepotlood is een tube met autolak en een kwast.

De kleuren komen meestal overeen met de kleurcode van het voertuig. Een krasverwijderaar is de veiligste die we hebben beoordeeld, omdat de lak er niet afspoelt en uw auto beschermt tegen corrosie. Het enige voorbehoud is dat het in sommige specifieke gevallen moeilijk is om een ​​hulpmiddel te vinden, omdat niet alle gecodeerde autolakken in potloden zitten. In dergelijke gevallen worden de kleuren visueel geselecteerd uit de catalogus met echte kleuren.

Als de chip erg klein is, neem dan een lucifer of tandenstoker en breng een druppel verf aan op het gewassen en droge deel van de chip. Als de verf een beetje is uitgehard, kun je deze gladstrijken met een kwastje. De lak wordt geselecteerd op het nummer van de auto van de coloristen of op het auto-onderdeel (bijvoorbeeld de tankvulklep). Na verloop van tijd verbrandt de verf een beetje, daarom heeft de selectiemethode voor een auto-onderdeel meer de voorkeur.
Je hebt er ook een beetje vernis en een verharder voor nodig. Meng de verf in de juiste verhoudingen met vernis en verharder. Tint met een kleine marge. Na droging, minimaal een dag, wordt het gepolijst met een professionele polish 3M, U kunt het met tweeduizendste schuurpapier opschuren voordat u gaat polijsten.

In dit geval zal de reparatie van de chip moeilijker en tijdrovender zijn, omdat het noodzakelijk is om de processen van corrosie en roestvoortplanting die zijn begonnen te verwijderen. Om dit te doen, moet u traditionele carrosseriereparatie gebruiken, waarbij roest wordt verwijderd en u lokaal over het onderdeel kunt schilderen zonder zichtbare verschillen met de rest van de carrosserie.

Om zo'n chip te repareren, heb je schuurpapier nodig met een korrel van 600, 800 en 1000, mogelijk stopverf, primer en verf, evenals gereedschap om ze aan te brengen, en een oplosmiddel om te ontvetten. Het werkproces is in dit geval als volgt:

• Ten eerste is het noodzakelijk om de lokale chip op de auto op te ruimen, rekening houdend met de mogelijke verspreiding van corrosie onder de lak.
• Roest moet tot metaal worden verwijderd, daarna moet het oppervlak worden afgespoeld en ontvet. Het is raadzaam om de plaatsen waar het verwijderen van corrosie is uitgevoerd te behandelen met een primer. U kunt een acrylaat tweecomponenten spuitprimer gebruiken. Voor deze werken heb je een paar druppels nodig. Breng een dunne borstel of een geslepen lucifer aan op het metaal. Breng na 10-15 minuten een tweede laag aan. Daarna wachten ze ongeveer 2 uur tot de grond helemaal droog is of versnellen ze door te verwarmen.
• Breng indien nodig plamuur aan, laat drogen en gebruik schuurpapier met korrel 600 en 800 om het oppervlak aan te passen aan de specificaties.
• Ontvet het oppervlak opnieuw en breng indien nodig een primer aan, die vervolgens moet worden afgewassen met schuurpapier 1000 en water.
• Daarna vindt het definitieve ontvetten en schilderen van het carrosseriedeel of de chipplaats plaats.

De verf wordt aangebracht met een marker of kwast - deze bewerking vereist enige zorg. Het is niet aan te raden de verf in een dikke laag aan te brengen, liefst meerdere keren, maar dun en nauwkeurig. Het is het beste om in een garage of in de schaduw te werken in plaats van 'in direct zonlicht'. Als het gebied groot genoeg is, kan een spray of spray worden gebruikt. Let er bij het schilderen op deze manier op dat u geen andere delen van uw voertuig raakt met de spray. Hiervoor kunt u plakband en oude kranten gebruiken. Nadat de verf volledig droog is, kunt u deze polijsten.
Velen brengen ook autolak aan, in de overtuiging dat dit de visuele kwaliteit van het lakwerk van de auto zal verbeteren. Onder vernis wordt elk verschil in verf echter meer merkbaar, daarom is het raadzaam om vernis alleen te gebruiken met perfect afgestemde verf, of deze niet te gebruiken voor kleine lokale reparaties.

Volgens de Dr.ColorChip-technologie verschillen lakken die worden gebruikt voor lokale reparaties in samenstelling van traditionele reparatiesets, die worden geselecteerd op basis van de kleurcode van de auto. De formule van dr. ColorChip biedt de mogelijkheid om verf snel te drogen zonder het gebruik van camera's of andere drogers. Om overtollige verf te verwijderen, heeft Dr. Colorchip Sealac, dat op een servet wordt aangebracht en met de hand wordt gepolijst totdat alle overtollige verf is verwijderd, waarna vlekken van de SealAct-oplossing worden weggeveegd met een microvezeldoek.

Alles wat je nodig hebt is inbegrepen. Vrij snel en eenvoudig - de prijs van het probleem - ontdek het op internet. Reviews zijn verschillend, komen vaak niet overeen met de kleur. Als je voor deze optie kiest, lees dan meer op de forums.

Van alle bovenstaande methoden en middelen voor het verwijderen van spanen en krassen mag natuurlijk geen volledig perfect resultaat worden verwacht. Maar als je de prijs-kwaliteitverhouding en arbeidskosten vergelijkt, dan zijn dit behoorlijk effectieve methoden en in de meeste gevallen geschikt.