DIY koplamp chip reparatie

In detail: doe-het-zelfreparatie van koplampchips van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De inspecteur van de verkeerspolitie wint een "citroen" in de loterij. Ze vragen hem:
- Hoe ga je je geld uitgeven?
- Ik zal een kruispunt kopen en voor de ziel werken!

Dienst "Koplamp glas repareren" gericht op de reparatie van beschadigde glazen koplampen en mistlampen. De koplampen zijn gemaakt van gehard glas. De impact van een steen leidt in de regel tot een doorgaand gat en een groot stuk glas breekt van binnenuit af. Door gaten wordt de koplamp drukloos, en naast het feit dat de koplamp begint te "zweten", komt er vuil en vocht in. Door de ophoping van vuil en vocht in de loop van de tijd zal de reflector "bewolken" en de glanzende reflecterende coating loslaten, en de koplamp zal aan helderheid verliezen.

Koplampglas repareren verschilt van de reparatie van voorruiten, voornamelijk door het gebruikte polymeer, en ook puur technologisch, omdat de koplamp moet worden verwijderd om reparaties aan het binnenoppervlak van het glas uit te voeren.

Op het gerepareerde glas is de dichtheid hersteld en hoeft de koplampunit niet te worden vervangen. Bij de meeste auto's, wanneer het nodig is om het koplampglas te vervangen, moet u de volledige koplampeenheid aanschaffen, aangezien de glazen die kunnen worden vervangen voor afzonderlijke modellen worden geproduceerd.

Tegenwoordig wordt schokbestendig plastic op de koplampen van bijna alle auto's geïnstalleerd, waarvan schade uiterst zeldzaam is. Na verloop van tijd wordt het buitenoppervlak van plastic koplampen geel en dof. Dit defect wordt verwijderd door te polijsten.

Slagvaste, transparante film met een dikte van 0,5 - 1 mm, wanneer verlijmd, herhaalt de contouren van het glas, dempt de impact van een tegemoetkomende steen. Er waren gevallen waarin, zelfs bij het raken van een obstakel, de film het glas intact hield. De film die op de mistlamp is gelijmd, elimineert het effect van een "zonnesteek", dat wil zeggen dat een zeer verwarmd glas van een klein gebied niet barst wanneer het het water raakt.

Video (klik om af te spelen).

Hieronder vindt u de technologie voor het repareren van koplampglas.

Beschadigde optiek is vaak moeilijk te vinden op de markt. U kunt een individuele aanvraag doen. Dit is echter geen garantie dat het wordt uitgevoerd. Daarom is het erg handig om te weten hoe u autokoplampen zelf kunt repareren. Voordat u doorgaat met deze procedure, moet u weten van welk materiaal de beschadigde optiek is gemaakt. Bedenk wat moderne koplampen zijn.

Glazen koplampen... De meest hoogwaardige en efficiënte specialisten worden beschouwd als optica van glas. Het ziet er mooi, stijlvol uit, laat het licht perfect door, gaat langer mee en wordt niet troebel. Tegelijkertijd zijn dergelijke koplampen, in vergelijking met andere analogen, kwetsbaarder, zeer vatbaar voor krassen en scheuren. Er wordt een speciale film gebruikt om het glas te beschermen. Het biedt betrouwbare bescherming tegen kleine steentjes en kan worden schoongeveegd zonder het glas te beschadigen. De coating vermindert echter de doorvoer van de optiek met 4-5%, maar dit kan worden verwaarloosd om geld te besparen op het vervangen van beschadigd glas.

Polycarbonaat optiek is goedkoper en praktischer. Het materiaal is zeer goed bestand tegen mechanische schade, reinigingsmiddelen en extreme temperaturen. Er zijn echter belangrijke nadelen:

troebelheid door ultraviolette stralen;
slechte weerstand tegen de effecten van verschillende alkaliën, zuren en andere bijtende vloeistoffen;
relatief korte levensduur.

acryl koplampen, beter bekend als plexiglasoptiek. Acrylaat is in vergelijking met polycarbonaat van hogere kwaliteit en neemt bij verhitting snel bijna elke vorm aan.In dit geval neemt na stollen de mate van transparantie af met 6-8%. Deze optiek wordt niet troebel, maar is meer vatbaar voor barsten bij aanzienlijke temperatuurschommelingen.

U heeft het volgende gereedschap nodig om uw koplampen te repareren:

haardroger-soldeerbout;
freesmachine;
compressor;
injector;
oefening;
UV lamp;
tang;
pincet;
bestanden;
ijzerzaag voor metaal;
schuurpapier, cirkels of ander schurend materiaal;
Schuurmachine;
schuifmaat, liniaal, potlood;
plasticine;
hittebestendige vacuümzak;
servetten, beschermende uitrusting (handschoenen, bril).

Afhankelijk van waaruit de beschadigde optiek is gemaakt, maken we het juiste materiaal. De beste optie zijn scherven van eerder gerepareerde koplampen. Als die er niet zijn, maken we een soortgelijk plastic. Onthoud dat polycarbonaat en acryl niet verwisseld mogen worden. Als ze aan elkaar zijn gelast, is de verbinding kwetsbaar. Dergelijke optica gaat niet lang mee, slechts een paar dagen.

Daarnaast heb je plexiglas, oplosmiddel, plakband en speciale moleculaire lijm nodig. Het kan worden vervangen door dichloorethaan. Om de hoofdkoplampen te herstellen, is het noodzakelijk om plexiglas voor te bereiden met een dikte van ongeveer 6,0 mm, voor stadslichten (mistlampen) of achterlichten is een dikte van 4,0-5,0 mm voldoende.

De carrosserie en koplamp worden gerepareerd met een föhn in de volgende volgorde:

We leggen de fragmenten in de juiste volgorde neer. Als sommige onderdelen verloren zijn gegaan of niet kunnen worden hersteld, gebruik dan reserveonderdelen van eerder gerepareerde optica.
We verwarmen elk stuk één voor één met een haardroger en bevestigen het op zijn plaats.
We lassen de resulterende naden aan beide zijden om sterkte te garanderen.
De oneffenheden als gevolg van het lassen worden eerst met een vijl verwijderd en daarna met schuurpapier.
Daarna slijpen en polijsten we de gerestaureerde optiek zorgvuldig met een vilten schijf.

Gebroken stukken koplampen kunnen met speciale lijm aan elkaar worden gelijmd. De reparatieprocedure is vergelijkbaar met de bovenstaande volgorde. Indien u niet over de benodigde onderdelen beschikt, kunt u deze zelf maken van plexiglas. Alle naden moeten absoluut aan beide zijden met verharder worden behandeld.

Soms passen de gelijmde koplampen niet bij de vorm van de dop. In dit geval wordt er een pasvorm gemaakt met behulp van een technische föhn.

In geval van schade aan de glasoptiek en de onmogelijkheid om deze te vervangen door een nieuwe, kunt u een vergelijkbare koplamp van plexiglas maken:

Het sjabloon voorbereiden. We plaatsen de vernietigde optica in delen, vervangen de verloren elementen door gewone plasticine. Daarna maken we een gipsmatrix.
We snijden een werkstuk van de gewenste maat uit plexiglas.
Op calqueerpapier tekenen we een sjabloon voor de interne tekening van het glas met een schuifmaat.
Met behulp van een freesmachine op een plexiglas werkstuk reproduceren we het optiekpatroon met maximale nauwkeurigheid.
Daarna zetten we plexiglas op een gipsmatrix en verpakken dit in een hittebestendige vacuümzak.
We verwarmen het resulterende pakket totdat het plexiglas volledig zacht is en met behulp van een compressor geven we het de vorm van een gipsmatrix.

Opgemerkt moet worden dat deze procedure nogal ingewikkeld en tijdrovend is. Het is moeilijk om ermee om te gaan zonder de nodige vaardigheden en speciale apparatuur. Daarom is het gemakkelijker om een beroep te doen op de diensten van specialisten.

De achterlichten worden op vergelijkbare wijze gerepareerd. Eerst worden de onderdelen van de vernietigde optica op tafel gelegd. Lijm vervolgens in de vereiste volgorde de bestaande elementen met lijm.

In de regel zullen sommige onderdelen na een ongeval verloren gaan of vernietigd worden zonder de mogelijkheid van herstel. Daarom is het noodzakelijk om reserveonderdelen van een vergelijkbare zaklamp te maken. Eerst maken we een sjabloon voor het ontbrekende element en snijden we met uiterste precisie een stuk van de gewenste vorm uit. We lijmen het en bereiden het volgende element op dezelfde manier voor. Na het verlijmen moeten alle naden zorgvuldig worden geschuurd en gepolijst.

Visuele video over de restauratie van optiek aan de achterkant

Koplampscheuren worden gerepareerd met een lijm:

We boren de randen van de scheuren.
We wassen en drogen het oppervlak.
Installeer de injector net boven de scheur en breng de lijm aan.
Nadat de scheur met lijm is gevuld, verwijdert u de injector en controleert u de afwezigheid van luchtbellen in de polymeersamenstelling.
Om de lijm sneller te laten uitharden, kunt u deze drogen met een ultraviolette lamp.
Nadat de lijm volledig is opgedroogd, verwijderen we de oneffenheden met een vijl, waarna we de lantaarn slijpen en polijsten.

Na het opvullen van de scheuren is het aan te raden de voegen te behandelen met verharder.

We wassen de koplamp eerst en drogen hem daarna goed af. Eerst wordt grof slijpen in verschillende fasen uitgevoerd met een geleidelijke toename van de korrelgrootte van het wiel. Het wordt niet aanbevolen om hard te drukken om oververhitting van het plastic te voorkomen. De tijd van één procedure mag niet langer zijn dan 3-4 minuten.

Na grof schuren gaan we polijsten. Hiervoor worden doekjes en polish gebruikt. Een kleine hoeveelheid van het mengsel wordt op een servet aangebracht en het oppervlak wordt 6-8 minuten handmatig gepolijst. Kunststof koplampen kun je met een slijpmachine aan. Gebruik in dit geval een lage snelheid en vermijd oververhitting van het oppervlak.

Het wordt aanbevolen om de optiek om de 2 jaar te polijsten, evenals na reparaties en wanneer scheuren of chips verschijnen. Deze procedure duurt ongeveer 20-30 minuten en is niet moeilijk.

Het komt voor dat niet alle optieken voor een auto in de winkelrekken te vinden zijn, dus kennis over koplampreparatie is nooit overbodig.De behuizing van de koplampen of lantaarns wordt gerepareerd door heteluchtlassen. Gebruik voor deze doeleinden een speciale föhn-soldeerbout, die wordt "aangedreven" door de lucht van de compressor. Met behulp van een föhn worden de lichaamsdelen terug op hun plaats gebracht en vastgemaakt. Gebarsten of kapotte koplampen moeten meestal worden gerepareerd, dus er is mogelijk niet genoeg vuil. In dit geval komen reserveonderdelen voor koplampen die eerder zijn gerepareerd van pas. Afbeelding - DIY koplamp chip reparatie

De naad dient zowel van buiten als van binnen gelast te worden om de koplampen van de benodigde sterkte te voorzien. Voordat u aan het werk gaat, moet u weten van welk plastic de behuizing is gemaakt. Het kan ABC-plastic of polypropyleen zijn. Als het ABC-plastic is, kan het worden gerepareerd met behulp van de "koudlasmethode", maar polypropyleen kan alleen worden gelast. Houd er ook rekening mee dat deze materialen niet kunnen worden gecombineerd! Als je de ene aan de andere las, krijg je een zeer fragiele verbinding.

Het komt voor dat het glas in de koplamp volledig is vernietigd en het niet mogelijk is om het te vervangen door een nieuw exemplaar. In dit geval komt plexiglas te hulp. Voordat u met dit werk begint, is het noodzakelijk om de vorm van het beschadigde glas te reproduceren. De verloren onderdelen worden in dit stadium vervangen door plasticine. Als gevolg hiervan zou een sjabloonformulier op uw bureau moeten verschijnen. Daarop wordt een gipsmatrix gemaakt. Knip dan een stuk plexiglas uit van de gewenste maat. Typisch vereist een koplamp helder glas tot 6 mm dik en voor stadslichten of mistlampen niet meer dan 5 mm.

Vervolgens moet je calqueerpapier nemen en de binnenste tekening van het oude glas tekenen. Gebruik een schuifmaat om alles heel nauwkeurig te meten. Aan de hand van een sjabloon wordt de tekening met een freesmachine op plexiglas gereproduceerd. Hierdoor houdt u de lichtstroom nagenoeg op hetzelfde niveau en behaalt u een minimale fout.

Na de ondernomen acties worden zowel de gipsmatrix als het plexiglas verpakt in een vacuüm hittebestendige zak. De volgende fase zal voor velen moeilijkheden opleveren, maar het lijkt alleen maar. Je zou een speciale machine of werkplaats moeten vinden waarmee je dit apparaat kunt gebruiken om de envelop te verwarmen totdat het plexiglas zacht wordt. Tegelijkertijd helpt de compressor om een vacuüm in het glas te creëren. Hierdoor geeft de buitenluchtdruk het glas de vorm van gips.Merk op dat deze stappen alleen helpen om het voorste deel van de koplamp te maken, maar de "zijkanten" worden apart gemaakt en later bevestigd.

Gebroken stukjes lantaarnkappen of scheuren worden verzegeld met lijm, wat moleculair wordt genoemd. Je kunt het vervangen door dichloorethaan. Als de kap de gehele of een aanzienlijk deel van de lantaarn wordt vernietigd, moeten de ontbrekende elementen worden gemaakt van hetzelfde plexiglas van een geschikte kleur. Nadat alles is gelijmd, worden de naden behandeld met een verharder. Ga voorzichtig om met de lijm, omdat deze bij contact met de huid brandwonden kan veroorzaken. Afbeelding - DIY koplamp chip reparatie

Oneffenheden in de naden op de koplamp worden verwijderd met een vijl, bewerkt met schuurpapier en gepolijst met GOI-pasta en een viltschijf. Het zal niet werken om de naden volledig te elimineren, maar ze hebben geen invloed op de kwaliteit van het licht.

Als u het plexiglas op de oude dop moet plaatsen, wordt het materiaal verwarmd met een haardroger en wordt de vorm met de hand gegoten. Doppen met complexe vormen worden door een vacuümpers gedreven. De dop is met een polyurethaankit op het lichaam van de lantaarn gelijmd.

De nieuwe koplampen van uw auto zullen sterker zijn dan de "inheemse" koplampen, omdat ze zelfs een steenslag kunnen weerstaan. Het enige is dat dit materiaal troebel of bekrast kan worden. Houd er rekening mee dat mistlampen kunnen barsten door sneeuw of koude regen, maar lage temperaturen zijn niet erg voor plexiglas.

Veel succes met de reparatie van uw autokoplamp!

De optiek van de machine staat bloot aan hoge mechanische belasting, wat kan leiden tot beschadiging van deze elementen. De reden kan de onoplettendheid van de autobezitter op de weg zijn of een ongeluk krijgen. Het is niet moeilijk om de koplamp te repareren. Het enige dat nodig is, is gereedschap, vervangende onderdelen en een afdichtmiddel voor bevestigingsmiddelen.Koplamprestauratie is vereist in een situatie waarin vervorming of beschadiging leidt tot een verslechtering van de lichtdoorlatendheid van het product. Hierdoor neemt het risico op een ongeval tijdens het rijden in het donker toe. Bovendien heeft het vergeelde plastic niet het meest representatieve uiterlijk.Veelvoorkomende koplampdefecten die autobezitters tegenkomen zijn:

Het verschijnen van scheuren in het glas.

Overtreding van strakheid bij de gewrichten.

Schade aan de kast en bevestigingsmiddelen, krassen en chips.

Houd er rekening mee dat koplampreparatie in de volgende gevallen nodig kan zijn:

Het probleem kan optreden als er chemische reagentia in het product komen. Onder invloed van hoge temperaturen ontwikkelt zich plak aan de buitenkant van het glas, waardoor de transmissiecapaciteit van de koplamp afneemt. Bovendien kan het glas door het verschijnen van een vreemde "film" een gele tint krijgen. In dit geval is het beter om professionals in te schakelen om de koplamp te herstellen.

Slijtage of spaanders op het oppervlak van de koplamp kunnen beslaan veroorzaken. Als het gebrek niet tijdig wordt verholpen, wordt de spiegellaag verstoord en moet de zaklamp worden gerepareerd. Vocht heeft ook een negatief effect, waarvan het binnendringen leidt tot oxidatie van contactverbindingen. Daarom is het belangrijk om bij beslaan het probleem snel op te lossen en de koplamp te laten repareren. Om de dichtheid te herstellen, kunt u een kit gebruiken.

Waarom zweet de koplamp en wat te doen in dit geval - lees hier.

In dit geval wordt het vernietigd door de werking van "chemie" en UV-stralen.

Dit probleem is bekend bij veel, zo niet alle autobezitters. Om de koplamp te herstellen wordt vlakslijpen en polijsten toegepast. Met de juiste aanpak kunt u het oorspronkelijke uiterlijk van het glas herstellen. Het is raadzaam om de lantaarn alleen te repareren als u ervaring, vertrouwen in uw capaciteiten en kennis van de technologie voor het uitvoeren van werkzaamheden heeft.

Koplampen op een auto polijsten

Samen met de restauratie kunt u ander werk doen - bijvoorbeeld de koplampen van de auto afstellen om er verf op aan te brengen. Een van de populaire opties is het aanbrengen van zwarte verf.

Ga als volgt te werk om uw koplamp te repareren:

Bereid het probleemgebied voor: maak het schoon, was het en droog het af.
Vul de groef met lijm.Zorg ervoor dat er geen luchtbellen verschijnen tijdens de procedure.
Gebruik een UV-lamp om het reparatiegebied te drogen.
Corrigeer het resultaat. Om dit te doen, bedek de bestaande scheur met verharder.
Poets het restauratiegebied met een schuurmachine of schuurpapier.

Naast het opknappen van de koplamp kan het nodig zijn de reflector te restaureren. Ga hiervoor als volgt te werk:

Trek de reflector eraf met metalen tape.
Breng chroomverf aan op de reflector.

Als alternatief kunt u bij het opknappen van de reflector metaalfolie of folie gebruiken, gevolgd door fixeren met een kit.

Video: Hoe de koplampen correct te herstellen

Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier

De taak van de hydrocorrector van de koplamp is om de richting van de lichtstraal te veranderen. Als het apparaat faalt, wordt uitlijning van de straal onrealistisch. Daarom moet de reparatie van de corrector onmiddellijk worden uitgevoerd nadat een storing is gedetecteerd. Als herstel niet mogelijk is, vervang dan het hele onderdeel.Ga hiervoor als volgt te werk:

Verwijder de correctorhendel.

Draai de borgmoer los en verwijder de hoofdcilinder.

Gebruik een schroevendraaier om de houder los te draaien, de behuizing, schaal en lichtgeleider te demonteren.

Verwijder de schaalverlichtingslamp om de hydraulische corrector zonder problemen te demonteren.

Verplaats de koplampen van de machine uit de buurt van de hulpcilinders.

Verwijder de afsteleenheid.

Nadat u een nieuw apparaat hebt geïnstalleerd, retourneert u alle elementen volgens het omgekeerde algoritme.

Video: Reparatie van de Lada Granta koplamp hydrocorrectorAls de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier

De eenvoudigste manier om defecten aan kunststof te herstellen, is heteluchtinjectielassen. Met conventioneel lassen kan een polypropyleen koplamp een tweede leven krijgen. Lasnaden zijn verbonden met volledig afgebroken delen van de koplamp, omdat lijmen in dit geval niet effectief is. Houd er rekening mee dat het bij het verbinden van verschillende materialen bijna onmogelijk is om sterkte te bereiken - een koplamp die is gelast van verschillende soorten plastic gaat niet langer dan 1-2 weken mee.

Het repareren van de koplampbehuizing is een tijdrovende procedure, die vaak wordt uitgevoerd door protheses (het vervangen van afzonderlijke metalen onderdelen door nieuwe). Het is beter om dergelijk werk toe te vertrouwen aan de specialisten van het servicecentrum.

Na verloop van tijd kunnen de koplampen dof worden onder de constante invloed van opstijgende asfaltdeeltjes. Bovendien verliezen optica van polycarbonaat ook transparantie bij blootstelling aan zonlicht. Meestal worden polymeerkoplampen behandeld met een beschermende verbinding, die belangrijk is om niet te beschadigen tijdens het polijstproces.Om de transparantie te herstellen en kleine beschadigingen te verwijderen, moet daarom een fijn polijstmiddel worden gebruikt; ernstigere schade kan alleen worden gerepareerd na het verwijderen van de fabrieksbeschermlaag. Aan het einde van het werk wordt aanbevolen om het af te dekken met een anti-grindfilm.

Plaque van de binnenkant van de koplamp ontstaat door het binnendringen van chemicaliën tijdens een contactloze wasstraat. Onder invloed van hoge temperatuur verandert het in een troebele film, die de lichtdoorlatendheid van de optiek schaadt. De beschermfolie kan om dezelfde reden barsten. In de meeste gevallen is het problematisch om deze defecten volledig te elimineren vanwege de moeilijkheid om toegang te krijgen tot het binnenoppervlak. Zonder eerdere ervaring hiermee kunt u de kunststof of spiegellaag van uw koplamp verder beschadigen. Daarom is het beter om het niet te riskeren en contact op te nemen met een gespecialiseerde autoservice.

Het komt vaak voor, vooral na een ongeval of een grote steenslag in het koplampglas, dat het niet mogelijk is om het te herstellen en aan vervanging toe is. Om deze volledig te vervangen dient u een nieuw glas aan te schaffen, dit kan zowel bij ons als in een andere speciaalzaak, verwijder het oude glas, breng een nieuwe laag kit aan en lijm het nieuwe glas op de koplamp. Als het afdichtmiddel op de koplamp thermisch inklapbaar is, dan is dit niet zo moeilijk om te doen, je kunt een constructieföhn gebruiken, het belangrijkste is om het voorzichtig te doen en het plastic van de koplamp niet te oververhitten. Als het afdichtmiddel op de koplamp geen thermoplast is, ben ik bang dat het thuis en zonder speciale vaardigheden niet mogelijk zal zijn en is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats.

Wij zijn een gecertificeerd installatiecentrum voor extra apparatuur. Al 7 jaar zijn we bezig met de reparatie, modernisering en afstemming van auto-optica van elke complexiteit voor auto's van verschillende merken en modellen. Op de bij ons uitgevoerde werkzaamheden geven wij 1 jaar garantie. Wij zijn gespecialiseerd in het plaatsen/vervangen van Bi-Led en Xenon lenzen, reparatie en verbetering van standaard koplampen. Elk werk met automatisch licht en achtergrondverlichting. Alle apparatuur is op voorraad, installatie in uw aanwezigheid.

Installatie van extra apparatuur in het Avtoprisma servicecentrum betekent: - behoud van de autogarantie - 1 jaar garantie op het werk - nauwkeurig en eerlijk overleg - individuele benadering - vertrouwen in de kwaliteit van het werk - tijdige afhandeling van de bestelling

Uw privacy is belangrijk voor ons. Om deze reden hebben we een privacybeleid ontwikkeld dat beschrijft hoe we uw informatie gebruiken en opslaan. Lees ons privacybeleid en laat het ons weten als je vragen hebt.

VERZAMELING EN GEBRUIK VAN PERSOONLIJKE INFORMATIE

Persoonlijke informatie verwijst naar gegevens die kunnen worden gebruikt om een specifieke persoon te identificeren of ermee in contact te komen.U kunt op elk moment worden gevraagd om uw persoonlijke informatie te verstrekken wanneer u contact met ons opneemt.

Hieronder staan enkele voorbeelden van de soorten persoonlijke informatie die we kunnen verzamelen en hoe we dergelijke informatie kunnen gebruiken.

Welke persoonlijke informatie we verzamelen:

Wanneer u een verzoek achterlaat op de site, kunnen we verschillende informatie verzamelen, waaronder uw naam, telefoonnummer, e-mailadres, enz. Hoe we uw persoonlijke informatie gebruiken:

De persoonlijke informatie die we verzamelen, stelt ons in staat contact met u op te nemen en unieke aanbiedingen, promoties en andere evenementen en aankomende evenementen te melden.

Van tijd tot tijd kunnen we uw persoonlijke gegevens gebruiken om belangrijke meldingen en berichten te verzenden.

We kunnen persoonlijke informatie ook gebruiken voor interne doeleinden, zoals het uitvoeren van audits, gegevensanalyse en verschillende onderzoeken om de diensten die wij leveren te verbeteren en om u aanbevelingen te doen met betrekking tot onze diensten.

Als u deelneemt aan een prijstrekking, wedstrijd of soortgelijk promotie-evenement, kunnen we de informatie die u verstrekt gebruiken om die programma's te beheren.

BEKENDMAKING AAN DERDEN

Wij verstrekken geen informatie die wij van u hebben ontvangen aan derden.

Als het nodig is - in overeenstemming met de wet, een gerechtelijk bevel, in gerechtelijke procedures en / of op basis van openbare verzoeken of verzoeken van overheidsinstanties op het grondgebied van Oekraïne - om uw persoonlijke gegevens vrij te geven. We kunnen ook informatie over u vrijgeven als we vaststellen dat een dergelijke openbaarmaking noodzakelijk of gepast is voor veiligheid, wetshandhaving of andere sociaal belangrijke redenen.

In het geval van een reorganisatie, fusie of verkoop, kunnen we de persoonlijke informatie die we verzamelen overdragen aan de juiste derde partij - de rechtsopvolger.

BESCHERMING VAN PERSOONLIJKE INFORMATIE

We nemen voorzorgsmaatregelen - inclusief administratieve, technische en fysieke - om uw persoonlijke informatie te beschermen tegen verlies, diefstal en misbruik, evenals tegen ongeoorloofde toegang, openbaarmaking, wijziging en vernietiging.

NALEVING VAN UW PRIVACY OP BEDRIJFSNIVEAU

Om ervoor te zorgen dat uw persoonlijke informatie veilig is, brengen we de regels van vertrouwelijkheid en veiligheid naar onze medewerkers en houden we strikt toezicht op de implementatie van vertrouwelijkheidsmaatregelen.

Auto-optica is een element waarvan de verkeersveiligheid afhangt. Een doorgebrande gloeilamp is niet de enige reden waarom een autokoplamp uitvalt. De koplamp bevat, naast de lamp, andere elementen - een sluitring, een reflector, een diffusor, een hydrocorrector en andere elementen waarvan de storingen zo snel mogelijk na detectie moeten worden verholpen. Wat zijn de redenen voor defecten aan autokoplampen, hoe worden autokoplampen gerepareerd en wat zijn de kenmerken van reparatie van bepaalde typen? Elke autobezitter zou de antwoorden op deze vragen moeten weten.

Herstel van koplampen van auto's is vereist in situaties die zich voordoen om de volgende veel voorkomende redenen in de praktijk:

De koplampbereikregeling moet mogelijk worden gerepareerd om drie veelvoorkomende redenen:

Breuk van de sensor, waardoor de uitlezingen vervormd raken of geheel verdwijnen.
Slechte verbinding, wat een negatieve invloed heeft op de meetwaarden van het apparaat.
De specificiteit van het automodel is een kleine instelhoek en andere kenmerken.

Ongeacht de redenen voor het uitvallen van autokoplampen, is het noodzakelijk om tijdig werkzaamheden uit te voeren om de storingen te verhelpen en de standaardverlichting te herstellen.

Reparatie van koplampglas van auto's komt vaker voor dan andere soorten restauraties - stenen en ander vuil veroorzaken bij hoge snelheid ernstige schade aan het glas, wat de prestaties van de koplampen verslechtert en de lichttransmissie vermindert.

Zelfherstel van autokoplampen wordt uitgevoerd in het geval van scheuren en schilfers. Auto-optiekreparatie voorziet in de volgende opeenvolgende handelingen:

Maak de scheur grondig schoon, was en droog totdat deze volledig droog is.
Installeer in het centrale deel van het defect een injector voor het toevoeren van het lijmmengsel.
Vul de scheur met lijm om luchtbellen te voorkomen.
Droog de lijm na het verwijderen van de injector (drogen gebeurt met een UV-lamp).
Bedek het verzegelde defect met verharder om het resultaat te beveiligen.
De laatste fase is polijsten met amaril of een slijper.

Hiermee is de restauratie van de koplampen voltooid. Dit is slechts een klein deel van het werk waar een gewone autoliefhebber mee te maken kan krijgen. Renovatie van de koplampreflector is vaak vereist. Hiervoor worden de volgende methoden gebruikt:

Een voorgeschuimde reflector plakken met gemetalliseerde tape.
Verven van reflectoren van koplampen met chromen verf. Volledige restauratie van koplampreflectoren met deze methode vindt 1-2 uur na het schilderen plaats.
Doe-het-zelf koplampreflectorrestauratie met metaalfolie of film. De stroken van de film worden onder invloed van een föhn gefixeerd en de gegolfde elementen zijn geverfd met chroomverf.

Soms is herstel van de koplampreflector onmogelijk vanwege ernstige schade - gedeeltelijk of volledig smelten onder invloed van hoge lamptemperaturen. In dit geval kunt u zelf een reflector maken of een afgewerkt product in een gespecialiseerde winkel kopen. Het is belangrijk om het door de fabrikant aanbevolen model te selecteren en bij het maken van uw eigen productie nauwlettend toe te zien op de naleving van deze naleving.

Het repareren van een koplampsproeier bestaat vaak uit het reinigen van het mechanisme van opgehoopt stof en vuil - voor deze doeleinden wordt WD-40 of een olie met vergelijkbare eigenschappen gebruikt. U kunt de kans op een breuk van een wasmachine verkleinen door deze regelmatig te gebruiken, bij voorkeur op snelheid.

De koplamp hydrocorrector is ontworpen om de richting van de lichtstraal te veranderen. Het falen van het apparaat beperkt de mogelijkheid om af te stellen, daarom moet de hydrocorrector van de koplamp onmiddellijk worden gerepareerd nadat een storing is gedetecteerd. Als de koplampbereikregeling niet kan worden gerepareerd, moet deze worden vervangen:

Verwijder de hendel van de hydrocorrector en verwijder de hoofdcilinder, die is vastgezet met een bevestigingsmoer (moet worden losgeschroefd).
Verwijder de trim, schaalverdeling en lichtgeleider door de elementen los te draaien met een schroevendraaier.
Verwijder de schaalverlichtingslamp, die het verwijderen van de corrector verhindert.
Koppel de hulpcilinders los van de koplampen van de auto.
Verwijder de volledige hydrocorrector.

Het installeren van een nieuw apparaat gebeurt ondersteboven.

Doe-het-zelf koplampreparatie wordt eenvoudiger als je te maken hebt met een kunststof constructie. Uitwendige defecten kunnen worden verholpen door middel van warmtelassen - krachtige stromen hete lucht smelten het gewenste deel van de constructie, waarna het de gewenste vorm krijgt of het afgesplitste deel van de koplamp wordt bevestigd. De hoofdregel is dat warmtelassen alleen wordt uitgevoerd tussen onderdelen die van hetzelfde plastic zijn gemaakt.

Reparatie van autokoplampen omvat ook de restauratie van de houder, die vooral bij kunststofconstructies vaak te lijden heeft. Het wordt niet aanbevolen om hiervoor de eerder aangegeven lasmethode te gebruiken - de bevestiging zal niet lang duren. De beste optie is protheses, die moeten worden vertrouwd door professionele vakmensen in autoservices, evenals complexe reparatie van auto-optica.

De koplamp, zoals elk onderdeel van een auto, verslijt na verloop van tijd, zoals blijkt uit een minder heldere en wazige straal. Een afname van de lichtkwaliteit kan verschillende oorzaken hebben. Een daarvan is de verslechtering van de reflecterende eigenschappen van de reflector. We zullen hierover praten en hoe u de koplampreflector in dit artikel onafhankelijk kunt herstellen.

Allereerst treedt de schending van de spiegellaag op als gevolg van de fysieke slijtage van de reflector. De levensduur is niet oneindig. Zelfs met een voorzichtige houding ten opzichte van de auto, is het onmogelijk om temperatuurveranderingen in de winter te vermijden. De kans op dit probleem kan daarom niet worden uitgesloten.

Vaak is de oorzaak van schade aan de reflector een schending van de dichtheid. Fijne stof- en vochtdeeltjes dringen het interieur binnen en zorgen ervoor dat de reflector zijn glans verliest. Hierdoor neemt de kwaliteit van de lichtstroom geleidelijk af.

Verlies van reflecterende eigenschappen kan ook worden veroorzaakt door de installatie van niet-standaard lampen met een hoger wattage. De temperatuur in de koplamp bereikt een kritische waarde, waarna zich een verbrande plek op het oppervlak van de reflector vormt.

Wat de reden ook is, de reflector moet worden vervangen of opgeknapt. De kosten van het herstellen van één reflector in een autoreparatiewerkplaats bedragen niet minder dan 1.000 roebel, wat niet voor elke automobilist acceptabel is.Daarom stellen we voor om verschillende eenvoudige manieren te overwegen om de koplampreflector met uw eigen handen te herstellen.

Om bij de reflector te komen, moet de uit de auto verwijderde koplamp worden gedemonteerd. De eerste optie zorgt voor herhaalde doorgang van de naad met hete lucht van een föhn van het gebouw. De tweede optie is om de koplamp 20 minuten in de oven op 100°C te laten staan. Na opening worden alle onderdelen ontdaan van kitresten, gewassen zonder gebruik van alcoholhoudende vloeistoffen en gedroogd.

Het afdichtmiddel dat de onderdelen van de koplampen bij elkaar houdt, begint te verslechteren bij blootstelling aan temperaturen boven 75 ° C.

Laten we beginnen met het herstellen van de reflector op de koplamp met behulp van tape-folie. Alles wat je nodig hebt is gemetalliseerde tape, gekocht bij een ijzerhandel voor ongeveer RUB 30. De zelfklevende basis is goed bestand tegen hoge en lage temperaturen en de aluminiumfolie is zeer slijtvast.

Om na het verlijmen van het plakband op de reflector een glad oppervlak met een minimum aan naden te verkrijgen, worden uit meerdere stroken eerste stukken van de meest geschikte vorm gevormd. Verwijder vervolgens de beschermfolie en plak deze voorzichtig op. De hele procedure duurt ongeveer een half uur.

Het oppervlak moet onmiddellijk voor het verlijmen worden ontvet.

Voordelen van de methode: duurzaamheid, lage kosten, gemakkelijke implementatie.

Nadelen: bij het verlijmen blijven oneffenheden en naden achter die de eigenschappen van de reflector aantasten.

Aluminiumfolie is sterk reflecterend, waardoor het geschikt is voor het opknappen van koplampreflectoren. Je hebt ook wat epoxy nodig. Om een perfect glad oppervlak van de folie te behouden, is het hele patroon gemaakt van gewoon papier. Vervolgens worden de onderdelen gedupliceerd uit een aluminiumplaat, een dunne laag hars wordt op de reflector aangebracht en gelijmd, waardoor overtollige hars wordt verwijderd.

Voordelen: bestand tegen eventuele temperatuurschommelingen.

Nadelen: omdat de epoxylijm tussen de metaalfolie en de plastic basis zit, is hij luchtloos en duurt het erg lang om te drogen. Het is bijna onmogelijk om opgedroogde lijm te verwijderen. Een dergelijke reflector is daarom niet geschikt voor herhaald herstel. Met de komst van tapefolie wordt deze methode praktisch niet gebruikt.

Het repareren van een koplampreflector met chroomlak is het populairst. Het is niet nodig om iets te knippen en te lijmen. Verf wordt op het ontvette oppervlak van de reflector gespoten vanuit een blik met wit chroom totdat een uniforme, uniforme laag is verkregen. Na het schilderen wordt de koplamp gedroogd volgens de instructies op de spuitbus.

Voordelen: Zorgt voor een glad oppervlak. Je kunt zelfs verf op metaaltape spuiten, waardoor het reflecterende effect wordt vergroot.

Nadelen: Verdraagt geen hoge temperaturen. Probeer een hittebestendige chroomverf te vinden.

De restauratie van de reflector door de methode van het aanbrengen van gemetalliseerde zelfklevende film van het Oracal-handelsmerk wordt als niet minder effectief beschouwd. Films uit de Oracal 351 en Oracal 352-serie zijn bestand tegen temperatuurdalingen van -40 tot +120 ° C en kunnen volgens de fabrikant twee jaar buiten worden gebruikt zonder dat de prestaties achteruitgaan. Omdat de koplamp een hermetisch afgesloten ruimte is, wordt de levensduur van de zelfklevende folie verlengd.

De beste reflecterende eigenschappen worden verkregen door een film in de kleur "Glossy chrome".

Het is noodzakelijk om sjablonen te maken van papier of gewone tape die exact de vorm van de reflector herhalen. Snijd vervolgens de polyesterfolie in dezelfde vorm. Lijm het met een föhn op het voorbereide oppervlak van de reflector, maak het glad en voorkom het verschijnen van luchtbellen. De voegen en randen kunnen extra behandeld worden met chroomlak.

Voordelen: betrouwbare fabrikant, uitstekend reflecterend effect.

Nadelen: de prijs van 1 m 2 begint bij $ 5.

Video (klik om af te spelen).

Zoals u kunt zien, is het herstellen van koplampreflectoren een eenvoudige procedure en goed mogelijk in een garage.Gezien het feit dat autoreparatiewerkplaatsen een orde van grootte meer geld nodig hebben voor soortgelijk werk, is het altijd logisch om te proberen de koplamp met uw eigen handen terug te brengen naar de vorige helderheid met behulp van een van de voorgestelde methoden.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85