DIY bumper chip reparatie

Hoogwaardige reparatiewerkzaamheden aan de carrosserie zijn een belangrijk punt om ervoor te zorgen dat de auto er goed uitziet en om zijn hoge kosten op de secundaire markt te behouden. Voor elke vierde automobilist is een doe-het-zelf bumperopknapbeurt nodig, omdat dit plastic lichaamsdeel vaak het slachtoffer wordt van een beperkt zicht. Het verwijderen van spaanders en krassen van de bumper is vaak voordeliger dan een nieuwe bumper kopen en deze volledig te schilderen. Ook als je een beetje stopverf moet gebruiken.

Werken met een bumper verschilt niet veel van het repareren van spanen en krassen op metalen carrosseriedelen. Moderne auto's hebben voor het grootste deel precies bumpers, die in de carrosseriekleur zijn geverfd, wat een hoogwaardige en zorgvuldige implementatie van elke tint vereist. Anders is de reparatieplaats te zichtbaar.

De ideale oplossing bij het werken met een bumper is om deze te demonteren en op een geschikte hoogte te installeren, bijvoorbeeld op het bureaublad. Met zo'n mogelijkheid kunt u de decolleté-site duidelijker zien en alle acties op een professionelere manier uitvoeren. Als u geen tijd of zin heeft om de bumper te verwijderen, kunt u deze stap overslaan en de retoucheerplek voorbereiden op reparatiewerkzaamheden.

Laten we de optie bespreken wanneer de chips of krassen groot genoeg zijn. Bedek in dit geval een klein gebied rond de chip met plakband en bedek de onbeschadigde delen van de bumper met krantenpapier of film om er geen verf op te spuiten. Het is voldoende om deze stappen te volgen:

• was de bovenste verflaag af om de glans van het gehele bedekte gedeelte van de bumper te verwijderen;
• gebruik fijn schuurpapier en breng er constant water op aan om de bumper niet te krassen;
• evalueer daarna de noodzaak om een ​​stopverf uit te voeren;
• als die er is, ontvet de plaats van stopverf met een oplosmiddel, bereid een oplossing voor;
• De oneffenheden plamuren en vervolgens de uitgeharde mortel reinigen tot deze perfect egaal is.

Video (klik om af te spelen).

De stopverf koelt ongeveer een uur af met een voldoende hoeveelheid verharder. Daarna eerst met een grover schuurpapier schuren, daarna met een fijn schuurpapier. Herhaal het vulproces indien nodig totdat het bumperoppervlak in perfecte staat is. Ontvet vervolgens de reparatieplek opnieuw met oplosmiddel.

Als u een reparatie van goede kwaliteit wilt, moet u ook een laag primer aanbrengen. Dit kan met behulp van een bus of spuitfles die op de compressor is aangesloten. Het is noodzakelijk om de primer in een kleine laag aan te brengen, waarbij de verfbron 12-15 centimeter van de bumper wordt verwijderd.

Wanneer de grond droog is, evalueer dan het perfect vlakke oppervlak. Als er problemen ontstaan ​​tijdens het aanbrengen van de primer, strepen of onnodig spuiten, was de primer dan gewoon volgens de hierboven beschreven procedure. Op deze manier kunt u het oppervlak in perfecte staat brengen en problemen na het voltooien van het laatste schilderij volledig voorkomen.

Om te schilderen heeft u een blik nodig met een perfect op elkaar afgestemde verfkleur of email die u na computerselectie hebt gekocht, evenals een autolak waarmee de verf wordt gemengd. Als er geen vernis met de vereiste samenstelling is, kunt u weigeren deze te gebruiken. De procedure voor het schilderen van de bumper is als volgt:

• controleer de uniformiteit van de verfbron op elk vlak oppervlak;
• als alles goed is, ga dan naar het schilderen van de bumper;
• de veldspuit moet op een afstand van 8-11 centimeter van de bumper worden gehouden;
• alle bewegingen moeten krachtig en gelijkmatig genoeg zijn;
• zorg ervoor dat de lak niet op delen van de bumper of carrosserie komt die niet gerepareerd hoeven te worden;
• laat de onderdelen na het schilderen enkele uren volledig drogen.

Dit is de gemakkelijkste manier om autolak op de bumper aan te brengen. Kunststof heeft zijn eigen eigenaardigheden in de perceptie van verf, daarom bieden dergelijke reparaties vaak geen langdurig resultaat. Als de schade diep is, kan een dergelijke lokale reparatie de taken niet aan.

Daarom, als er te veel schade is, is het beter om naar de service te gaan en het werk met de auto aan specialisten toe te vertrouwen. Dit zal u helpen om veel mooiere resultaten en blijvende bumperreparaties te krijgen.

Als er kleine schilfers of ondiepe krassen zijn, vul deze dan gewoon met verf. Bij krassen is het resultaat natuurlijk niet zo prettig als je zou verwachten. De kras zal nog steeds zichtbaar zijn, maar zal niet zo opvallend zijn als zonder schilderen.

Chips worden alleen eenvoudig gerepareerd als de schade de plastic basis niet heeft bereikt. In dit geval is de reparatieprocedure eenvoudig:

• spoel en droog het chipgebied, en ontvet het ook met een oplosmiddel;
• neem een ​​beetje emaille dat bij de kleur past (de gelijkenis van verf zal hier een grote rol spelen);
• gebruik een kleine kunstpenseel of zelfs een lucifer;
• breng een druppel verf aan op de chip en wacht een beetje tot deze zich volledig verspreidt;
• daarna, met behulp van een borstel, lucifer of ander geselecteerd gereedschap, het glazuur zo veel mogelijk egaliseren langs de decolleté-verdieping.

Het lijkt misschien een sieraad, maar in werkelijkheid is hier niets ingewikkelds. Als u per ongeluk verf laat vallen op andere lichaamsdelen die u niet wilde repareren, neem dan een in oplosmiddel gedrenkte doek en veeg een nieuwe druppel verf af.

Soms is het voldoende om te polijsten met schurende autochemicaliën om oppervlakkige krassen op de lak volledig te verwijderen.

Als de bumper gebarsten is, moet deze natuurlijk door specialisten worden gerepareerd, bijvoorbeeld als volgt:

Voordat u met lichaamsreparatie begint, moet u bepalen of minder ernstige remedies u kunnen helpen. Een goede professionele poetsbeurt kan bijvoorbeeld een prima alternatief zijn voor het repareren van wat krassen. Voer ook niet meteen diepe reparaties uit aan het beschadigde gebied. Misschien kunnen eenvoudige handelingen met een druppel hoogwaardig email uw probleem oplossen.

Houd er bij het uitvoeren van reparaties rekening mee dat de kwaliteit van het resultaat afhangt van het niveau van de geselecteerde materialen en van de professionaliteit van de uitgevoerde acties. Als er een dergelijke mogelijkheid is, is het noodzakelijk om lichaamswerk uit te voeren met specialisten of onder hun toezicht. Heeft iemand ervaring met carrosseriebouw in een garage?

Het lakken van auto's is een van de moeilijkste technologische processen bij reparatie. Het is mogelijk om een ​​auto verkeerd te schilderen, de technologie te schenden en dan constant de gevolgen van een dergelijke actie te ondergaan. Een van de opties voor onjuist schilderen is het onjuist omgaan met plastic. Het zwarte plastic van de bumper en andere auto-onderdelen kan zonder voorafgaande voorbereiding niet hoogwaardig worden gespoten. In de toekomst zullen er chips en krassen op zo'n onderdeel verschijnen. Zelfs bij de wasstraat zullen er problemen ontstaan ​​bij het gebruik van speciale apparatuur onder hoge druk. Een afgebroken bumper kan worden gerepareerd, maar dit geeft niet altijd het gewenste resultaat. U moet weten hoe u de bumper goed schildersklaar maakt, het verf- en lakmateriaal aanbrengt en ook hoe u de laklaag visueel en technisch in een normale staat houdt.

Bumperchips zijn een vrij groot en veel voorkomend probleem voor moderne autobezitters. Doe-het-zelf lakreparatie is in dit geval mogelijk.U kunt met primitief tot professioneel restauratiegereedschap een aantal interessante mogelijkheden krijgen voor autorestauratie. Maar dat werpt niet altijd echt vruchten af, waar we naar streven. Het is noodzakelijk om aan alle technologische voorwaarden op dit gebied te voldoen. Alleen zo kun je de stand van zaken echt veranderen. En zelfs een zeer professionele reparatie garandeert niet dat de chip morgen niet op een andere plek verschijnt. Het is dus beter om de reparatie van een bumper uitgebreid te benaderen en dit proces uit te voeren met inachtneming van alle vereisten. Dit zal helpen om het onderdeel echt bij te werken en het de vereiste verfkwaliteit te geven.

Op een witte auto ziet de zwart gechipte bumper er gewoon verschrikkelijk uit. Ze zijn perfect zichtbaar in elk licht en bederven de indruk van de auto aanzienlijk. Toegegeven moet worden dat elke automobilist van dergelijke chips en problemen af ​​wil. Maar hoogstwaarschijnlijk zal een reis naar de schilder en het bestellen van diensten voor het schilderen van de bumper niet meteen gebeuren. Tijdelijk kunt u dergelijke eenvoudige procedures uitvoeren met behulp van geïmproviseerde middelen en goede verf:

• koop de minimale hoeveelheid verf die volledig geschikt is voor de kleur van de gelakte bumper, let op de normale kwaliteit van het lakmateriaal;
• breng vervolgens met een lucifer een druppel verf aan op het gereinigde oppervlak van de chip - deze methode is alleen geschikt voor die gevallen waarin de chips de grootte van de lucifersnede niet overschrijden;
• je kunt een blik verf kopen die past bij de kleur van je auto, dit blik is veel moeilijker te gebruiken, je moet het oppervlak voorbereiden voor het aanbrengen;
• de chip wordt schoongemaakt, een beetje ruimte eromheen wordt afgeschraapt en schoongemaakt, geplakt met speciale plakband en vervolgens geverfd met een spuitbus;
• je moet voorzichtig met de ballon rijden op dezelfde afstand van de bumper, zonder andere delen van de auto aan te raken, en ook meerdere lagen verf aanbrengen om ervoor te zorgen dat de reparatie is voltooid.

Er moet aan worden herinnerd dat schilderen met een lucifer of een ballon slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem is. De problemen zullen waarschijnlijk binnen een paar weken weer optreden. Toch hangt alles af van de bron van alle problemen. Als er een chip op de gootsteen verschijnt, moet u de bumper opnieuw schilderen - deze is gewoon erg slecht geverfd. Als er een steen in de bumper is gevlogen, kunt u eenvoudig de ontstane chip repareren en de auto blijven gebruiken.

Er zijn veel problemen die snel en efficiënt moeten worden opgelost. Daarom zijn automobilisten niet altijd even kritisch over de lakproblemen van de auto. Maar er zijn andere autobezitters - voor hen is elk klein ding in de auto ongelooflijk belangrijk en is het gewoon een onherstelbaar verlies. Zulke mensen zijn klaar om het onderdeel volledig opnieuw te schilderen om een ​​chip op de bumper te repareren. Maar soms kun je rondkomen met de volgende lokale reparaties:

• bij de dienst bepaalt een specialist welke verfelementen rondom de chip worden aangeraakt, onnodige lagen worden schoongemaakt die in de toekomst voor problemen kunnen zorgen;
• vervolgens wordt de bumper voorbereid om te schilderen, eventuele oneffenheden worden geëgaliseerd, voldoende hoogwaardige voorbereiding wordt uitgevoerd voor het aanbrengen van verf en de hoogwaardige service;
• indien nodig wordt het oppervlak gegrond met een speciale primer voor kunststof om een ​​min of meer hoge kwaliteit van de lak te verkrijgen;
• daarna wordt de verf direct aangebracht, ideaal afgestemd op de taak, en na droging worden polijsten en oppervlaktevoorbereiding uitgevoerd;
• op deze manier worden alle plaatsen verwerkt die al ernstige problemen in het proces van transport hebben getoond of in de nabije toekomst kunnen vertonen.

Toegegeven moet worden dat lokale reparaties bijna altijd zichtbaar zijn. Dat wil zeggen, je kunt de ene verf van de andere onderscheiden. Feit is dat geen enkele computer een verf 100% correct en ideaal kan kiezen.Dus het verschil in tonen, glans, frisheid en zachtheid zal nog steeds merkbaar zijn. U kunt echter een duurdere maar meer zelfverzekerde procedure volgen - het onderdeel volledig schilderen.

Het is noodzakelijk om een ​​volledig schilderij van elk onderdeel uitsluitend uit te voeren met de hulp van een professioneel servicecentrum. Anders moet u het onderdeel constant verven of tevreden zijn met de lage kwaliteit van de verftoepassing. Er zijn een aantal kenmerken die in dit proces in acht moeten worden genomen. Experts praten liever niet over de verftechnologie, omdat het nog steeds onmogelijk is om het in een garage uit te voeren. Het proces is als volgt:

• de bumper wordt van de auto verwijderd, de verf wordt op de grond of op het plastic gewassen, vervolgens wordt het plastic voorbereid voor het aanbrengen van verf, met behulp van speciale methoden;
• daarna worden plaatsen in de spuitcabine voorbereid voor de bumper, het onderdeel wordt op een speciale standaard geïnstalleerd en op twee steunpunten gehouden voor hoogwaardige verf;
• het oppervlak van de bumper wordt geopend met een primer om in de toekomst de nodige bedrijfsomstandigheden te bieden, de grond droogt op en wordt, indien nodig, gewassen;
• de laatste fase is het schilderen zelf, dat het plastic onderdeel weer de gewenste kleur zal geven, maar nu zal de verf veel beter aan de bumper hechten;
• en een andere stap kan worden overwogen om het resultaat na het drogen te polijsten en de afgewerkte gelakte bumper direct op het gewenste bevestigingspunt te installeren.

Dit zijn de stadia van de meest correcte reparatie van chips op de bumper. Als er veel chips en krassen zijn, is er geen manier om een ​​andere reparatie uit te voeren. Het is beter om de bumper volledig te schilderen. Bovendien vindt tijdens het schilderen een vrij complexe oppervlaktevoorbereiding plaats. Dit helpt bij het verwijderen van allerlei soorten defecten, het elimineren van onregelmatigheden en het verkrijgen van de ideale kwaliteit van het voertuiggebruik in de toekomst.

Het is de bumper in de auto die het meest onbeschermd is. Hij blijkt onderhevig te zijn aan alle invloeden die er alleen maar kunnen zijn. We hebben het over nogal moeilijke bedrijfsomstandigheden. Zo kan het onderste deel van de bumper beschadigd raken als deze de stoeprand raakt terwijl de auto geparkeerd staat. Maar er zijn andere opties voor het verschijnen van chips op de plastic delen van de carrosserie van uw auto:

• slijtage door onnauwkeurige bochten en bochten, door botsingen met verschillende obstakels, dit geldt met name voor de achterbumper en de zijdelen van de voorkant;
• lak van zeer slechte kwaliteit, die uit het niets spaanders en krassen veroorzaakt tijdens het gebruik van de auto of door de elementen;
• een auto wassen op te krachtige apparatuur die de lak kan onbruikbaar maken, dit is een heel belangrijk punt, dus het is beter om de auto altijd onder controle te houden na het wassen;
• het vallen van bepaalde voorwerpen in garages en parkeerplaatsen direct op plastic onderdelen, dit veroorzaakt soms ook hun vervorming en andere problemen;
• vallende stenen van onder de wielen van tegemoetkomende auto's in de bumper - in dit geval wordt de chip zelfs tijdens het fabrieksschilderen aangebracht, maar het plastic kan ook worden beschadigd.

Het gebruik van voldoende hoogwaardige oplossingen voor reparatie en restauratie van kunststof onderdelen is gewoon noodzakelijk. Als je besluit om met een penseel over onaangename afgebroken delen te schilderen, weet dan dat het er vreselijk uit zal zien. Ja, en binnenkort zullen al je kunsten verdwijnen en je de procedure keer op keer laten herhalen. Het is dus beter om een ​​professionele restauratie uit te voeren en de nodige kwaliteit van autogebruik te krijgen. We bieden u aan om de video voor professionele bumperschildering te bekijken:

De bumper is vrij moeilijk te schilderen, zelfs als het gaat om het schilderen van slechts een klein gebied. Vaak moeten specialisten schilderen met de meest ongewone oplossingen.Neem daarom altijd contact op met het servicecentrum, waar u echt hoogwaardige services kunt krijgen. Anders moet u de bumper constant repareren en ongelooflijk veel geld uitgeven aan dit proces. Het is altijd beter om gebruik te maken van de diensten van een professional en zelfs een vrij groot bedrag te betalen dan om drie keer de goedkope prijs te betalen. Als gevolg hiervan krijgt u nog steeds meer kosten als u bespaart op de kwaliteit van de diensten die u ontvangt.

Daarom is het altijd de moeite waard om contact op te nemen met specialisten van hoogwaardige servicecentra. De garantie voor schilderen wordt vrij zelden gegeven, dus houd de kwaliteit van de uitgevoerde diensten in de gaten, gebruik aanvullende oplossingen. Soms is het gebruik van dergelijke diensten een geweldige kans om het uiterlijk van de auto op te ruimen. Maar soms leveren de ambachtslieden niet een voldoende hoge kwaliteit van het werk. En dan moet je elke stap van de specialisten beheersen en eigenlijk elke fase van het schilderen begeleiden. Wat zou je doen als je een grote en lelijke chip op de bumper van je auto zou zien?

Nadat een plastic bumper op een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, geverfd in een geschikte kleur. Eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto's zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is handig om te weten over de methoden om gebroken plastic te herstellen voor eigenaren van Russische auto's, niet om een ​​nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.

Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende methoden van gebarsten bumpers toegepast:

• cosmetische binding met aceton en donorplastic;
• lijmen met moderne chemische verbindingen;
• monteer op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
• de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
• lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.

Referentie. Er is één eenvoudige methode die wordt gebruikt door autoliefhebbers die zich niet al te veel zorgen maken over het uiterlijk van de auto. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is duidelijk.

Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit zijn ontstaan. De essentie ervan is als volgt:

1. Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
2. Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
3. Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht en hardt vervolgens enkele uren uit. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.

Elke enkele scheur in de meeste kunststoffen kan worden afgedicht met dikke tweecomponentenverbindingen die in twee buizen worden verkocht. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.

Met talrijke grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden verlijmingsmethoden ondoeltreffend. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na dergelijke reparaties wordt de plaats van het defect grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Ten slotte moet de bumper volledig worden gepolijst, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.

Advies. Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en de bodykit hebt gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die zijn weggevlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.

Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het echt nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren. In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden genaaid en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.

Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven. Voor de demontage wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.

Om een ​​beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

• een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
• elektrische molen;
• schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
• ontvettingsvloeistof - organisch oplosmiddel of terpentine;
• vodden.

Opmerking. Met behulp van een slijpmachine reinigt u beter en veel sneller dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten kan voor 2-3 dagen gehuurd worden.

Het maakt niet uit of er direct aan de auto wordt gewerkt of dat de bumper is verwijderd, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met grof schuurpapier de verf afpellen met een streepje van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal deze de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.

Advies. De kwaliteit van de reparatie van de carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is uitgevoerd. Het is handiger om schade te repareren in een garage die is uitgerust met een kijkgracht voor het eenvoudig verwijderen van een onderdeel en het vastsolderen van losse bevestigingsmiddelen.

Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:

• 2 FPRM-componenten voor de bereiding van vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
• speciale harde tape;
• zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasdoek) 48 mm breed;
• een hechtingsinitiator in een spuitbus;
• 2 spatels - breed en smal;
• briefpapier mes;
• handschoenen, bril.

Referentie. Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.

Verlijming met vloeibare hars is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan worden gedaan met de carrosseriekit verwijderd of op het voertuig. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting in de inspectieput nodig. Om de scheur te snijden, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. De reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:

Schuin met behulp van een laagtoerige boormachine en een slijpschijf ongeveer 30° rond de randen van de scheur aan beide zijden af. In doorsnede ziet het er ongeveer zo uit: "> Voor het schilderen moeten oneffenheden worden geplamuurd

Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om aan één kant op de schade aan te brengen. Een uithardingstijd van 30 minuten is correct voor een kamertemperatuur van 21-23 ° C, daarom is het bij het werken in een koude kamer absoluut noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te regelen (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).

Als er aan de voorkant van het element onregelmatigheden zichtbaar zijn, breng dan voor het schilderen een beetje plamuur voor plastic op de druppels aan. Na droging reinigen met schuurpapier P1500, ontvetten en overschilderen met een spuitpistool, na het aanbrengen van een grondlaag. Na 1 dag het oppervlak van de bodykit polijsten.

De technologie wordt gebruikt om schade aan carrosseriekits van glasvezel te repareren, omdat de vorige methode in dit geval niet werkt. Wat is nodig voor werk:

• glasvezel voor bumperreparatie;
• polyester (epoxy)hars compleet met verharder;
• zachte kwast;
• mes of schaar;
• latex handschoenen.

Advies. Als zich een uitstulping of een depressie heeft gevormd op de plaats van de impact, moet u deze onmiddellijk na het strippen waterpas maken met een bouwföhn om deze te verwarmen.

Aangezien er aan beide zijden van het beschadigde gebied glasvezelpleisters moeten worden aangebracht, is het beter om de bumper van de auto te demonteren. Na het voltooien van alle voorbereidende werkzaamheden, inclusief het verwijderen van verf en ontvetten, gaat u in de volgende volgorde te werk:

1. Maak met behulp van een schuurmachine met grof schuurpapier (P80-P120) een verdieping in de bumperbehuizing vanaf de voorkant, met een straal van 3-5 cm vanaf de scheur. Dit is nodig zodat de glasvezeloverlay uiteindelijk niet buiten het vlak van het onderdeel uitsteekt.
2. Aan de achterkant schuren met grof schuurpapier, maar zonder indrukking. Ontvet het gebied en laat drogen.
3. Knip de glasvezelpleisters uit. Op het voorste gedeelte moet je een nette patch maken, waarbij je de vorm van de uitsparing herhaalt, en vanaf de achterkant kun je een rechthoekige overlay lijmen.
4. Meng hars en verharder in de verhoudingen aangegeven op de verpakking. Breng de compositie met een borstel aan op het oppervlak, breng een pleister aan (u kunt in meerdere lagen) en verzadig deze met hars.
5. Houd nauwkeurig de tijd aan die is gespecificeerd voor het uitharden van de epoxyverbinding (geschreven op de container met de hars), en reinig vervolgens het reparatiegebied zorgvuldig met fijn schuurpapier. De taak is om het oppervlak waterpas te maken door de uitsteeksels te verwijderen.

Opmerking. In eerste instantie wordt grof schuurpapier gebruikt om een ​​ruwheid te creëren op het oppervlak van de kunststof, wat bijdraagt ​​aan een betere hechting van de polyesterlijm.

Dit voltooit het werk aan de reparatie van het plastic zelf, waarna het reinigen, primen en schilderen wordt uitgevoerd met behulp van standaardtechnologie. De laatste bewerking is het polijsten van de bumper, het is noodzakelijk om het element een uniforme glans te geven.