DIY auto alarm sirene reparatie

Tijdens de werking van de auto wordt het noodzakelijk om de systemen en assemblages te repareren. Het beveiligingssysteem is in dit opzicht geen uitzondering. Om geld te besparen, kunt u het zelf doen. In dit artikel leert u hoe u auto-alarmen en sleutelhangers met uw eigen handen kunt repareren.

Alle alarmstoringen kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in de volgende typen:

• voedingsproblemen;
• bedradingsproblemen;
• softwarefout;
• valse positieven;
• storing in de sleutelhanger.

Laten we elk van de storingen in auto-alarmen eens nader bekijken.

Stroomproblemen zijn vaak de oorzaak van het niet goed werken van alarmen. Dit kan zowel met de op de auto geïnstalleerde apparatuur als met de auto-alarmsleutelhanger gebeuren. Het systeem is spanningsloos vanwege een lege voertuigaccu. De auto reageert niet meer op de opdrachten van de eigenaar. De batterij, die als stroombron voor de sleutelhanger dient, kan ook worden ontladen. In dit geval gaan de lamp en het display van het apparaat uit. Een afname van de batterijlading kan tijdig worden opgemerkt door het bereik van de sleutelhanger te verkleinen.

Defecten in de bedrading zijn soms de oorzaak dat het systeem spanningsloos wordt. Na verloop van tijd oxideren de contacten, wat leidt tot de onderbreking van de transmissie van elektriciteit. De draden zelf kunnen ook beschadigd raken. Dit gebeurt tijdens de installatie van extra apparatuur of bij een poging om de machine te stelen. Een andere reden zijn defecte zekeringen. De symptomen zijn hetzelfde als bij stroomproblemen - de auto reageert niet op commando's. Dit op voorwaarde dat de sleutelhanger in goede staat verkeert.

Soms worden auto-alarmstoringen veroorzaakt door een onjuiste werking van de regeleenheid - het "brein" van het systeem. Dit is te wijten aan een softwarefout.

Deze storingen worden veroorzaakt door fouten bij het instellen of installeren van het autoalarm. Als de gevoeligheid van de sensoren te hoog is ingesteld, wordt bij de minste schok of trilling het alarm geactiveerd. Alarmen kunnen worden veroorzaakt door kleine droge boomtakken die op de machine vallen, regen of zelfs een hard geluid. Sensoren die zijn ingesteld op optimale gevoeligheid, maar geïnstalleerd op plastic onderdelen, zullen ook niet correct werken. Feit is dat plastic de trillingen versterkt die de sensoren waarnemen. Bij verhitting zet dit materiaal uit, wat de sensoren kan activeren.

Tijdens het gebruik kan de afstandsbediening niet goed werken of zelfs kapot gaan. De redenen hiervoor zijn slijtage en diverse schade veroorzaakt door vallen of blootstelling aan water. Een gebarsten display vermindert de informatie-inhoud en bruikbaarheid van het beveiligingscomplex aanzienlijk. Het laten vallen van de sleutelhanger kan ook het kwarts beschadigen.

Voordat u auto-alarmen gaat repareren, moet u de oorzaak van de storing vinden. Totaal verschillende storingen kunnen dezelfde symptomen hebben. Om de oorzaak van de storing nauwkeurig te bepalen, is het noodzakelijk om alle mogelijke opties in fasen te overwegen.

Je moet beginnen met de sleutelhanger. Inspecteer het op mechanische schade en sporen van water. Als de sleutelhanger in het water terechtkomt, zal er condens aan de binnenkant van het displaydeksel ontstaan. De werking van een dergelijk apparaat (als het wordt ingeschakeld) zal onstabiel zijn. Als de sleutelhanger niet is gevallen en in het water is gevallen, maar het display is uitgeschakeld en er gebeurt niets wanneer u op de knoppen drukt, dan is de lege batterij de schuldige.

Als de sleutelhanger volledig functioneel is, maar er gebeurt niets wanneer u op de knoppen drukt, dan kunnen daar twee redenen voor zijn: sterke externe interferentie of problemen met de auto en het alarm. Probeer de sleutelhanger naar het deel van de auto te brengen waar de auto-alarmantenne is geïnstalleerd en druk op de knop. Als er niets gebeurt, moeten de storingen worden gezocht in de auto zelf of in de daarop geïnstalleerde alarmapparatuur.

Vervolgens wordt de stroom- en bedradingsdiagnose uitgevoerd. Controleer de batterijlading en inspecteer de polen op oxidatie. De volledige lading van de batterij kan eenvoudig worden bepaald door de werking van de boordelektronica. Als alles in orde is, is de volgende stap het controleren van de bedrading. Hiervoor heb je een speciale tester nodig waarmee de contacten worden gebeld. Inspecteer de draden op mechanische schade. Er moet speciale aandacht worden besteed aan zekeringen. Meestal bevinden ze zich in een doos, die zich op de draad bevindt die van de positieve pool van de batterij komt.

Als de oorzaak nog niet is gevonden, is een defect in de besturingseenheid of een storing van de software de oorzaak. Het is niet mogelijk om zo'n defect met uw eigen handen te elimineren, maar met een softwarefout is alles veel eenvoudiger - het volstaat om eenvoudige manipulaties uit te voeren, waarover we het hieronder zullen hebben.

Meestal moet een auto-alarmsleutelhanger worden gerepareerd. De knoppen verslijten en beginnen slecht te reageren op het indrukken, en het apparaat zelf kan op het asfalt of in een plas vallen. Knopreparatie omvat het demonteren van de behuizing, het reinigen van de contacten en het vervangen van de knopkussentjes (indien nodig). Om de verzonken knoppen op te tillen, kun je een plastic achterkant maken die aan hun stoelen op het bord kleeft.

Meestal, wanneer de sleutelhanger van zijn bord valt, komt kwarts los. Om dit defect te verhelpen, volstaat het om de sleutelhanger te demonteren en het kwarts op zijn oorspronkelijke plaats te solderen.

Om scheuren in het scherm te repareren, moet u het volledig vervangen. Verwijder het oude display, strip de contacten en soldeer de kabels van het nieuwe display. Het proces zelf is niet erg complex en vereist initiële soldeervaardigheden. De moeilijkheid ligt in het vinden van een nieuw scherm. Je vindt het nauwelijks in de winkels, dus je zult via internet uit China moeten bestellen. Defecten veroorzaakt door binnendringend water kunt u niet zelf verhelpen.

Stroom- en bedradingsproblemen worden opgelost door de batterijcontacten en -klemmen te strippen en zekeringen en beschadigde draden te vervangen. Om onnodig werk te voorkomen, gebruikt u de tester om de exacte oorzaak van het probleem te vinden en vervolgens op te lossen.

Om het probleem van valse alarmen te elimineren, is het noodzakelijk om de gevoeligheid van de sensoren aan te passen. Het aanpassingsproces is uiterst eenvoudig. Draai hiervoor de stelschroef op de sensorbehuizing in of uit.

Om softwarecrashes op te lossen, moet u het systeem opnieuw opstarten. Om dit te doen, moet u hem spanningsloos maken door een van de polen een paar minuten los te koppelen van de batterij. Helpt dit niet, stel dan de fabrieksinstellingen van het autoalarm in. Stapsgewijze instructies voor het resetten van de instellingen vindt u in de instructies voor uw alarmmodel.

De beste manier om uw autoalarm te testen, is door het te gebruiken zoals aangegeven. Bewapen de auto en probeer deuren, kofferbak te openen of de auto te raken. U moet de wielen, motorkap en ramen raken, waarbij u geleidelijk de kracht van de impact verhoogt. Nadat u de gevoeligheidsinstelling van de sensoren heeft gecontroleerd, opent u het autoportier met de sleutel en probeert u deze ook met de sleutel te starten. Het alarm moet afgaan. Controleer de rest van de functionaliteit, afhankelijk van het specifieke model zal de functionaliteit heel anders zijn, we hebben voorgesteld hoe u de basis- en algemene alarmfuncties kunt controleren.

De meeste problemen die verband houden met de bediening van auto-alarmen kunnen met de hand worden verholpen.Het is beter om de reparatie van de besturingseenheid en andere complexe elektronica aan specialisten toe te vertrouwen. Als na het volgen van de bovenstaande aanbevelingen de storing niet is verholpen, moet u contact opnemen met een autoservice. Om verder te rijden met een kapot alarm, moet je het proces van het uitschakelen met een geheime knop beheersen, waarover je kunt lezen in de instructies voor het autoalarm.

Op conferenties zijn er vaak vragen over de soorten sirenes, hun uitwisselbaarheid en verbinding. Dit artikel heeft een aantal gedachten uiteengezet over het onderwerp van eenvoudige sirenes, in de hoop dat het iemand van pas zal komen bij het installeren of vervangen van een sirene.

Het is heel belangrijk: bij het aansluiten van de massa van de sirene is het raadzaam om altijd een gelaste standaard bout of moer op de carrosserie te gebruiken.

Eenvoudige sirenes.

Eenvoudige of niet-autonome sirenes worden vaak bellen genoemd, ze kunnen eentonig, veelkleurig zijn, verschillen in kracht en vorm van het lichaam. Maar wat ze gemeen hebben, zijn slechts twee draden voor verbinding. Meestal is de zwarte draad verbonden met aarde en is de rode draad verbonden met het alarm. Het is beter om de exacte aansluiting te controleren aan de hand van het alarminstallatieschema. Er zijn alarmen die de sirene aansturen door middel van een minsignaal (massa), bijvoorbeeld Clifford Cyber ​​5. In dergelijke gevallen wordt de positieve draad van de sirene door middel van een zekering verbonden met de positieve pool van de accu.

Het grote nadeel van deze sirenes is dat, na het doorknippen van de draden, de sirene stil wordt, zoals in het geval dat de accupool wordt verwijderd of deze wordt ontladen.

Maar er zijn ook voordelen: deze sirenes kunnen compact zijn en hebben geen onderhoud nodig, wat betekent dat ze op ontoegankelijke plaatsen kunnen worden verborgen. Het is handig om dergelijke sirenes als extra te installeren, standaard stand-alone sirenes ermee te vervangen of ze stiekem in het passagierscompartiment te installeren.

Natuurlijk is er een uitzondering, Medalion type Clifford sirenes of iets dergelijks, dat is een luidspreker. Maar ze zijn op een vergelijkbare manier uitgeschakeld.

Als uw sirene veel tonen heeft, kan het aantal tonen worden teruggebracht tot één of u kunt degene kiezen die u leuk vindt. Op sommige modellen is er een raam gesloten met een elastische band op het lichaam van de sirene, daaronder bevinden zich zes jumpers - het verwijderen van jumpers schakelt de bijbehorende sirenetoon uit, latere modellen hebben jumpers op het bord in de vorm van draden of gedrukte geleiders, waarvan het snijden tot vergelijkbare resultaten leidt.

Gewoonlijk is het verbruik van dergelijke sirenes niet hoger dan 2A.

Alle eenvoudige sirenes zijn uitwisselbaar. Ze kunnen ook stand-alone sirenes vervangen door de juiste aansluiting, afhankelijk van het stuursignaal.

De gebreken die in deze sirenes worden aangetroffen, manifesteren zich in de vorm van een zacht geluid of de volledige afwezigheid ervan.

De werking van de sirene wordt gecontroleerd door een signaal (+) van de aansluiting van de standaardbatterij naar de rode draad van de sirene te sturen, in dit geval moet de tweede draad van de sirene betrouwbaar worden aangesloten op de voertuigmassa. Als de sirene wordt aangestuurd door een massasignaal, dan pas je dit signaal toe op de zwarte draad van de sirene, terwijl de tweede draad stevig moet worden aangesloten op de (+) accupool met een zekering.

Houd er rekening mee dat de aardingsdraad van de sirene altijd zwart is en dat de signaalcontroledraad (+) een andere kleur kan hebben, bijvoorbeeld wit zoals bij Scher-Khan-alarmen.

Als de sirene begon te werken toen een signaal werd gegeven, bestaat de storing uit een breuk in de stuurdraad van het alarm of uit het falen van de stuurtransistor. De integriteit van de draad wordt gecontroleerd door een stuursignaal toe te passen op de draad die rechtstreeks uit de alarmconnector komt. De gezondheid van de transistor wordt gecontroleerd met een sonde bestaande uit een LED en een weerstand. Bij een positief stuursignaal wordt een weerstand van 1 kOhm in serie aangesloten op de alarmuitgang naar de sirene, de LED-anode (in de vorm van een driehoek weergegeven in de diagrammen) is verbonden met de weerstand, de LED-kathode is verbonden met aarde ( in de diagrammen wordt dit weergegeven door een streepje).Bij negatieve controle is de kathode van de LED verbonden met de alarmuitgang, de anode met de weerstand en de andere klem van de weerstand met de positieve pool van de batterij. Als de uitgangstransistor werkt en het panieksignaal is ingeschakeld, moet de LED oplichten.

Als de sirene niet werkt met een direct stuursignaal, dan ligt de oorzaak van de storing in de sirene zelf. Dit kan een breuk in de luidsprekerspoel zijn, het uitvallen van de transistors van de eindtrap van de sirene of het toonvormingscircuit. Bij een zacht sirenesignaal kan de eindtrap gedeeltelijk doorbranden of kan er water in de reflecterende deflector van de sirene komen. De laatste reden wordt geëlimineerd door een klein gaatje in de sirene deflector te boren.

Het is heel belangrijk: bij het aansluiten van de massa van de sirene is het raadzaam om altijd een gelaste standaard bout of moer op de carrosserie te gebruiken.

Standaard stand-alone sirenes.

We noemen ze standaard om ze te onderscheiden van de sirenes van de Clifford, Cobra, Sikura e.a. Het verschil tussen autonome sirenes en die beschreven in het vorige artikel, in aanwezigheid van een servicesleutel en een ingebouwde batterij, evenals vier draden voor controle en voeding.

Het uitschakelen van een autonome sirene met een sleutel betekent niet dat het alarm en de vergrendelingen worden uitgeschakeld, met uitzondering van specifieke sirenes en monoblokalarmen. De laatste twee typen onderscheiden zich door de aanwezigheid van meer dan vier stuur- en stroomdraden.

Er zijn altijd rode en zwarte draden, deze zijn respectievelijk verbonden met de accuplus en met de voertuigmassa. Met de massa is het duidelijk, dit werd aan het begin gezegd. De plus wordt aangesloten op de signaalvoedingsdraad en zo dicht mogelijk bij de connector. Laat me uitleggen waarom. De eerste - de sirene wordt beschermd door een zekering, de tweede - als het alarmharnas onder de motorkap wordt doorgesneden, zal de autonome sirene onmiddellijk het signaal inschakelen vanwege stroomuitval (op voorwaarde dat deze is ingeschakeld met een sleutel ).

Er zijn nog twee draden over, die vragen oproepen - waar ze moeten worden aangesloten. Houd er rekening mee dat bij het controleren van de sirene, namelijk bij het aansluiten van plus en massa, deze niet schreeuwt, en ongeacht of de sleutel aan staat of niet. Deze twee draden dienen om de sirene te laten gillen. Meestal worden ze ondertekend door "positieve trigger" - een positieve trigger en "negatieve trigger" - een negatieve trigger. Een van deze draden is respectievelijk verbonden met de signaleringsbesturingsdraad. Als in de "Paniek" -modus een signaal (+) op de draad verschijnt, wordt een positieve trigger gebruikt en als het signaal aarde (-) is, wordt een negatieve trigger gebruikt. Bij een dergelijke aansluiting van de sirene gaat het hoofdverbruik via de stroomkabel van de accu, en alleen laagstroomregeling vanuit het alarm. En in dit geval kunt u, indien gewenst, een extra eenvoudige sirene aansluiten.

Een soort autonome sirenes, uiteraard onder voorbehoud, kan worden aangehaald als het feit dat er sirenes zijn, zelfs met de sleutel uit, wanneer een stuursignaal wordt gegeven, ze kunnen schreeuwen. Anderen moeten worden meegeleverd met een sleutel.

Het voordeel van deze sirenes, zoals hierboven vermeld, is dat de sirene na het doorknippen van de draden blijft gillen ten koste van zijn eigen batterij. Natuurlijk schreeuwt ze wat stiller, maar dit maakt het de kaper er niet makkelijker op. En met een goede interne batterij kan hij behoorlijk lang schreeuwen, hoewel 's nachts vijf minuten genoeg zal zijn om zijn functie uit te voeren. Het is raadzaam om van tijd tot tijd de staat van de interne batterij van de sirene te controleren door de pool van de standaardbatterij los te koppelen of de alarmzekering te verwijderen wanneer de sirene met de sleutel wordt aangezet, zodat dit voordeel niet verandert in een nadeel.

Over de nadelen. Omdat er een sleutel en een slot zijn, betekent dit dat er toegang moet zijn tot de sirene, en tegelijkertijd kun je deze niet ver verbergen. De interne batterijen van de sirene kunnen worden vernietigd terwijl de sirene verandert in een eenvoudige van een autonome, of erger nog, hij begint een verhoogde stroom te verbruiken, waardoor de standaardbatterij wordt ontladen.

U kunt de bruikbaarheid van de sirene en de uitgangstrap van het alarm controleren met behulp van de methode die aan het einde van het artikel over eenvoudige sirenes wordt beschreven. Het enige verschil is dat de stroom op de rode draad aanwezig moet zijn en dat het stuursignaal naar de corresponderende ingang wordt gestuurd om de werking van de sirene te controleren. Er moet alleen nog aan worden toegevoegd dat een storing van het sireneslot mogelijk is, dat soms afbrokkelt of instort, waardoor het onmogelijk is om de sirene in of uit te schakelen.

Sirene aansluitschema's:

Om de prestaties van de sirenes te testen - de geleider met punt "A" is de plaats waar het stuursignaal wordt verzonden. De verificatiemethode staat beschreven in het artikel over gewone sirenes. Een voorwaarde is de aanwezigheid van stroom en aarde op de sirene-draden.

A) Aansluiting van een sirene met positieve alarmregeling. De stippellijn toont een mogelijke aansluiting van een extra eenvoudige sirene.

Bij het vervangen van een autonome sirene door een eenvoudige, volgens het schema bij punt "A", wordt de besturing van de autonome sirene losgekoppeld en wordt de eenvoudige sirene de hoofdsirene. Isoleer de voedingskabel van de autonome sirene.

B) Aansluiten van een sirene met grondsignaalbesturing. De stippellijn toont een mogelijke aansluiting van een extra eenvoudige sirene.

Bij het vervangen van een autonome sirene door een eenvoudige, volgens het schema bij punt "A", wordt de besturing van de autonome sirene losgekoppeld en wordt de eenvoudige sirene de hoofdsirene. Isoleer de voedingskabel van de autonome sirene.

C) Aansluiten van een autonome sirene met beveiliging tegen loskoppelen van de alarmconnector. Het diagram toont twee opties.

De eerste maakt gebruik van een standaard connector. Als er een ongebruikte draad in de connector zit, bijvoorbeeld een positieve trigger van deuren of een uitgang naar een extra kanaal, dan kunt u door de gedrukte geleider af te snijden de scharnierende jumper in het bord solderen. Dit contact wordt de voedingsdraad voor de autonome sirene en bij stroomuitval zal de sirene inschakelen dankzij de ingebouwde batterij.

De tweede optie is dat als een draad wordt gesoldeerd aan het voedingscontact in het alarm en in de alarmdraadboom wordt gebracht, hetzelfde resultaat wordt verkregen wanneer de draad wordt verbroken of de connector wordt losgekoppeld.

Evenzo kunt u de massagestuurde sirene beschermen.

D) Aansluiting van meerdere sirenes.

Met dit schema kunt u verschillende extra eenvoudige sirenes aansluiten, bijvoorbeeld in de cabine, kofferbak of op moeilijk bereikbare plaatsen onder de motorkap. Zekering 15 Ampère - is de belangrijkste voor het voeden van extra sirenes, het relais ontkoppelt de huidige alarmuitgang. Zekeringen van drie ampère voor elk van de add. sirenes zijn nodig als de kaper een sirene vindt en de draden sluit, de lagere zekeringwaarde van deze sirene zal doorbranden en de rest blijft werken. In geval van nood kan de algemene zekering worden uitgeschakeld.

Omdat de stroom van de autonome sirene wordt afgenomen van de algemene voeding van het alarm, dan kan deze in dit geval ook worden beveiligd volgens het schema (B).

Goeie dag iedereen.

Om het duidelijker te maken waar we het over hebben - we hebben het over een sirene met alleen een beveiligingsalarm in plaats van de standaard "viu-viu" muziek speelt wat je wilt en download het.
Ik zal de diagrammen en informatie over de montage niet opmaken. deze informatie op Drive is voldoende om te scoren in de zoektocht naar "muzikale sirene".
Welnu, als je dat denkt, dan is het in de tijden van generatie niet langer de "duim" maar de "index", en wanneer het gebruikelijk is om te kiezen wat de ziel leuk vindt - waarom niet! We selecteren immers de beltoon op de telefoon of de piepmelodie, en indien mogelijk veranderen we de sirenemelodie.
Persoonlijk werd ik geleid door een artikel - door de auteur - ZiperRZN
Zoals nu bekend is, is de "lezer" van muziek van de SD-kaart de controller - Attiny85.
Voor sommigen is het eenvoudig, voor sommigen is het moeilijk, maar voor sommigen is het over het algemeen fantastisch. Maar ik ben er zeker van dat niet altijd na de montage dit wonder niet voor iemand zong, dit artikel is alleen gewijd aan de fouten waardoor het misschien niet zong.

een.Firmware - u moet speciale aandacht besteden aan Fuse-bits, of beter gezegd hoe u ze in de firmware instelt met behulp van de firmwarehandleiding. Het is heel eenvoudig - in de handleidingen wordt 1 of 0 aangegeven, in de firmware - 1 is een vinkje, 0 is geen vinkje. verder in de afbeelding tekende ik met pijlen zodat het duidelijker was naar welk bit welke parameter.

Zo'n zekeringbit als - RSTDISBL speciale aandacht voor hem, omdat het verwijst naar het been van MK "RESET" als er geen vinkje op staat, zal het worden geprogrammeerd om uit te voeren en zal het niet langer mogelijk zijn om de MK te resetten en te reflashen , de uitgang - om mee te behandelen - "Fuse bit the doctoren". De WAV-leesfirmware van de Attiny 85 heeft een "Stereo" -firmware, deze poot wordt gebruikt om het tweede kanaal uit te voeren. Het is niet nodig voor signalering! U gebruikt “Mono”-firmware!

2. SD-kaart. Zong niet voor mij juist vanwege de SD-kaart, probeerde het op oude SD-kaarten van 64 MB en 128 MB, zong niet! zijn nog niet veranderd naar 4GB.
Het moet worden geformatteerd met het FAT32-bestandssysteem.

3. Het bestand zelf. Het formaat staat bekend als WAV. Ik heb de mijne geflitst met firmware - "FULLSIRENA",
Ze leest een Wav-bestand met parameters:
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Beetje - 8
Mono
Frequentie - tot 48.000 Hz
Voorbeeld van de prog - Sony Sound Forge

Voeding, of liever de stabilisator, VERPLICHT - 3,3 volt, tk. eenvoudiger zal de SD-kaart uitschakelen!
De firmware die "FULLSIRENA" en die "sd8p_mo" werken absoluut!
Ik probeerde alles in uitgebreide vorm op experimentele borden.

Auto-alarmen kunnen, net als elk ander autosysteem, soms falen. Als u geen expert bent op het gebied van elektronica, kunt u de reparatie van een alarm aan een auto qua hersens beter toevertrouwen aan een professionele auto-elektricien.

Er zijn situaties waarin de storing van het alarm geen verband houdt met het besturingssysteem, en in dit geval is het heel goed mogelijk om de storing met uw eigen handen te verhelpen. Om niet van tevoren in paniek te raken, niet om uw auto naar een autoservice te vervoeren, moet u een idee hebben van de typische storingen van auto-alarmen.

In dit geval zal een zelf uitgevoerde reparatie van het autoalarm u behoeden voor onnodige zorgen en onvoorziene klappen voor het budget. Om een ​​alarm aan een auto te repareren, moet het traditionele gereedschap van de bestuurder altijd bij de hand zijn: schroevendraaiers, draadknippers, elektrische tape, een paar draden, een tester (een gloeilamp met twee draden om te "rinkelen").

Belangrijk! Als uw autoalarm nog onder de garantie valt, moet u er natuurlijk niet zelf aan gaan werken.

• Voeding. Het alarm reageert niet op uw klikken of voert acties uit die u niet hebt besteld. We beginnen bij de sleutelhanger, namelijk bij de batterij. Het demonteren van de sleutelhanger en het vervangen van de batterij kost niet veel tijd. Een kenmerkend teken van een bijna lege batterij is dat de LED zwakker wordt, of dat het afstandsbedieningsbereik van de afstandsbediening kleiner wordt. Een andere reden voor het falen van de afstandsbediening kan het binnendringen van water zijn (bij gebruik in de regen).
• Bedrading. Hoe complex of geavanceerd autoalarm ook is, of het nu een conventionele AOC-zoemer (autobeveiligingsalarm) of een GSM-alarm is - onder invloed van externe factoren worden de contacten op de aansluitpunten altijd geoxideerd. Dat wil zeggen, autoalarmreparatie begint altijd met het rinkelen van de contacten.
• De LED licht fel op en het alarm reageert niet op drukken. In dit geval beginnen we met het repareren van het alarm van een auto door de redenen voor dit fenomeen te achterhalen. Het "brein" van de AOC zou kunnen bevriezen, want we hebben in ieder geval te maken met een minicomputer. Opnieuw opstarten vereist. Het is noodzakelijk om de pool van de batterij (elke) te verwijderen, d.w.z. schakel het systeem uit en zet het na een paar minuten weer aan. Als het alarm is begonnen, kunt u de terminal repareren, nee - probeer nog 2-3 keer opnieuw op te starten. Als het niet lukt, gaan we verder met de volgende fase van het repareren van een alarm op een auto - het controleren van de zekeringen.
• Stroomonderbrekers. Als er van de positieve pool van de accu (of van draden met een permanente "plus") een aparte draad is met een apart zekeringblok, controleer dan de zekering. Omdat we al zijn begonnen, moeten we tegelijkertijd de bruikbaarheid en bruikbaarheid van de belangrijkste stroomverbruikers van de auto (standaardzekeringen) controleren: noodgang, geluidssignaal.Tijdens deze test wordt de voeding aangeroepen met "min" (dit type testen kan uitgevoerd worden als je weet waar de centrale AOC unit zich bevindt). In dit geval wordt de AOC op de volgende manier gereset: verwijder de connector van het apparaat en sluit deze opnieuw aan. Als de piep klinkt, is het goed.

Als uw pogingen om het alarm op een auto te repareren niet succesvol zijn, dan zult u contact moeten opnemen met een autoservice, de oorzaak van de storing blijkt dieper te zitten.