DIY VAZ 2106 stoelreparatie

Zetels "zes" die maar weinig mensen leuk vinden. Vaker wel dan niet leiden ze tot pijn in de onderrug, nek en andere gebieden. We lossen dit probleem op tot een stompzinnig budget, maar zeer effectief.

Laten we maar zeggen: ons "dak" is niet weggeblazen. Ja, de methode die hieronder wordt beschreven ziet er vreemd uit. Vroeg of laat denkt echter elke eigenaar van de "zes", die het geld niet heeft om stoelen van een andere auto te installeren, erover na. In geen geval zullen we u ervan weerhouden om gewone stoelen te vervangen door andere. Bovendien! We zullen ook ondersteunen bij het vervangen van de hele VAZ-2106 door iets moderners, maar! Wat als er gewone "stoelen" zijn en u er het maximale uit moet persen?

Voor het begin...

Het ongemak van de klassieke stoelen van AvtoVAZ wordt heel eenvoudig uitgelegd - hun belachelijke vorm. Ze zijn ontwikkeld in de jaren 70 en hebben niet het minste moderne autostoeltjes. Geen lendensteun, geen knieholtesteun ... Er is maar één uitweg: doe het allemaal zelf!

Onthoud de voorwaarde: budget is dom. En zo ja, dan geven we met geïmproviseerde middelen de juiste vorm aan de schuimrubberen moffen. Een plank, multiplex en een stuk inferieure geluidsisolatie kwamen bij de hand ...

Een stuk triplex - om de overmatige zachtheid van de zitting tegen te gaan

Het is gestart. Door lange schattingen en metingen werd besloten om een ​​stuk triplex onder de hoes van de bestuurdersstoel te schuiven om het de nodige stevigheid te geven. De allereerste race toonde aan dat zitten op triplex, om het zacht uit te drukken, ongemakkelijk is en dat je zachtheid moet toevoegen. Geluidsisolatie werd een laag tussen de houten basis van onze "anatomische" stoel en de bestuurder. Let op: we hebben het niet over moderne materialen voor geluidsisolatie met folie en andere attributen, maar over het eenvoudigste "geluid" van de USSR-tijden.

Een soort vilt met polyethyleen lag onder de hoes direct op het triplex. Het werd veel aangenamer om te zitten. Voorbij is het eeuwige falen in de onwerkelijke zachtheid van de "zes" stoelen, er is een gevoel van een veilige basis onder het vijfde punt. Maar wat te doen met de achterkant?

Lendensteun van het bord - erg goedkoop en onrealistisch vrolijk!

De lendensteun van de plank onder de hoes is iets! Je moet in elk geval de grootte van het bord afzonderlijk selecteren, en het resultaat mag er zijn! De onderrug rust echt op het resulterende uitsteeksel en zelfs is er een mogelijkheid om te ontspannen ...

Aan het einde van deze waanzin van het afstemmen van de bestuurdersstoel "zes", zijn we erin geslaagd om iets te krijgen dat lijkt op een moderne stoel. Let op: het is ongeveer hetzelfde als de maan op een klassieke voetbal lijkt. Dat wil zeggen, rond en met donkere vlekken.

Een stuk triplex, een plank en Sovjet "Shumka" maakten het mogelijk om af en toe zelfverzekerder te zitten en te ontspannen. Ze hadden op geen enkele manier invloed op de algehele pasvorm, dat wil zeggen, het stuur is nog steeds naar de zijkant verschoven, de knieën zijn opgetild en het is onhandig om op de pedalen te drukken. Er zijn echter positieve verschuivingen! En hoe budgettair.

Als je moe bent van het lijden van rugpijn tijdens het rijden in een "klassieker" en je denkt "hoe je de stoelen op een VAZ-2106 kunt verbeteren", raden we aan om met de bovenstaande items te experimenteren. Multiplex en een plank zijn te vinden in de tuin en de "Shumka" kan worden vervangen door bijvoorbeeld een oude jas ... De belangrijkste voorwaarde voor deze "tuning" is de aanwezigheid van stoelhoezen, omdat deze eronder zit dat de add-ons zijn "geïnstalleerd". En ze verdoezelen ook al deze schande.

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010.Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

De reden voor de reparatie is klapperen. We hebben de hoofdsteun gedemonteerd en ontdekten dat staal sterk op staal schuift en dat er geen openingen meer zijn om de klemmen harder aan te spannen. We plaatsen I in de klemmen van de koperen strip.

De hoofdsteunen waren verroest, waardoor ze er zo moeilijk uit te trekken waren. Wij reinigen en smeren.
De onderste bevestigingssleuven op de hoofdsteunsteunen zijn recht. Door de onderste groeven af ​​te ronden, kunnen de hoofdsteunen gemakkelijker worden verwijderd.

Montage van de rugleuning en hoofdsteun in omgekeerde volgorde. Hiermee is de reparatie van de VAZ-stoelen voltooid, het blijft alleen om deze terug in de auto te installeren.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Reparatie en afstemming van de "zes" salon omvat het demonteren van autostoelen. Voordat u de stoelen op de VAZ 2106 verwijdert, moet u een kop voor "8" en een steeksleutel voor "13" kopen. Bij het uitvoeren van installatiewerkzaamheden wordt rekening gehouden met het ontbreken van onderlinge verbindingen tussen de voorstoelen. Ze zijn gemonteerd op sleden die met 4 beugels aan de carrosserie zijn bevestigd.

Voorheen werden de voorstoelen helemaal naar voren geschoven (om toegang te krijgen tot de achterste beugels). Dan schuiven ze de stoelen naar achteren. Om de bouten los te draaien, heeft u een sleutel "13" nodig. Koppel de elektrische connector los van de voorstoel. De volgende stap is het demonteren van de stoelen.

Indien nodig worden de fabrieksstoelen vervangen door nieuwe. Voordat u de stoelen installeert, moet u ervoor zorgen dat de glijrails parallel zijn. Breng vervolgens de afsteller omhoog en de stoel beweegt naar achteren totdat deze stopt.

De beugels worden vastgedraaid met een aanhaalmoment van 20 N.m. De stoelen worden naar voren geschoven, de achterste beugels worden op dezelfde manier vastgedraaid. De draden zijn verbonden met de batterij. Als de skids zijn geïnstalleerd, worden ze gesmeerd met Fiol-1 of Litol-24.

Voor het afstemmen van het VAZ 2106-interieur moet u de achterbank demonteren. Eerder adviseerden experts je om het ontwerp van de achterbank te bestuderen. Deze bank bestaat uit een kussen en een rugleuning. Het eerste element is bevestigd met twee noppen die aan het lichaam van de "zes" zijn gelast. Deze spikes worden geïnstalleerd in speciale gaten langs de randen van de bank.

Om de stoel te verwijderen, moet u een schroevendraaier tussen de vloer van de "zes" en de rand van het te demonteren onderdeel plaatsen. Met een schroevendraaier blazen ze de bank op vanaf de stoelen. De volgende stap is het demonteren van de rugleuning. Dit element wordt bevestigd door twee beugels die aan de carrosserie van het voertuig zijn gelast. Als het zitkussen wordt verwijderd, wordt de rugleuning gedemonteerd door omhoog te blazen. Dergelijke bewegingen moeten scherp zijn. We trekken eerst aan de ene kant, en dan aan de andere. De installatie van de bank gebeurt in omgekeerde volgorde.

Automotive standaard stoelen "zes" tijdens het gebruik kunnen kapot gaan. Vaker lukt het verstellen van de stoel niet, er is een scheefstand of doorligwonden. Om de stoel te repareren, moet u speciale vergrendelingen aan de randen verwijderen. Gebruik een platte schroevendraaier om de plaat te demonteren.

Na demontage van het sledemechanisme wordt aanbevolen om het stoelframe te inspecteren. Als de stoel beschadigd is, worden reparatiewerkzaamheden uitgevoerd met behulp van een slijper, lassen en een hamer. Daarna wordt het frame geverfd. De structuur wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Om de rugleuning te repareren, moet u de standaard hoes verwijderen.

Buig hiervoor de tanden met een schroevendraaier. De volgende fase is de ontmanteling van het canvas en decoratieve inzetstukken. Na het verwijderen van de gehele cape wordt de rugleuning gedemonteerd. Het frame wordt gecontroleerd op gebreken.

Als er een scheur in de rugleuning verschijnt, worden reparatiewerkzaamheden uitgevoerd met een hamer en multiplex. Ook kan er een barst ontstaan ​​in de bevestiging van de scharniermechanismen. In dit geval moet het worden gesneden met een molen. We repareren het mechanisme door te lassen en te hameren. De volgende fase is de montage van het zwenkmechanisme en de synchronisatie ervan. U moet eerst de drijfstang reinigen en smeren.

Als het mechanisme in de gerepareerde eenheid goed werkt, wordt de structuur geassembleerd. Vervolgens wordt het apparaat opnieuw gecontroleerd op bruikbaarheid. De componenten van het mechanisme moeten synchroon en parallel werken. De structuur wordt vastgeklemd met een klem, gelast, beschermd en geverfd.

Als de hoofdsteun van de VAZ 2106-stoel bungelt, steken we koperen strips in de klemmen. Het wordt aanbevolen om roestige clips schoon te maken en te smeren. De hoofdsteunpilaren hebben rechte sleuven aan de onderkant. Voor een snelle demontage van de hoofdsteunen wordt aanbevolen om de onderste groeven te installeren. De rugleuning en hoofdsteun worden in omgekeerde volgorde gemonteerd. Reparatiewerkzaamheden aan de stoelen van de "zes" zijn afgerond.

Hallo allemaal!
Tot nu toe gebeurt er wereldwijd niets met de auto, alles werkt, alles werkt naar behoren, we leiden een normaal leven. Ik hou niet van korte aantekeningen in de BZ, dus ik vertel je hier alles. Daarnaast heb ik de antenne veranderd, het linker spatbord kwam eraf, de ruitenwissers veranderd in frameloze, kocht een standaard voor verandering en een telefoon en verwijderde de hoektanden van de bumpers)
Maar het meest trieste dat onlangs is gebeurd, is dat de bevestigingen van de stoelslede zijn losgekomen, en aan beide kanten tegelijk. Bovendien kwamen ze niet alleen van de bodem, ze braken ook doormidden... Helaas had ik geen tijd om een ​​foto te maken.
Over het algemeen belde ik een vriend, stemde ermee in om bevestigingsmiddelen te lassen, een half uur te werken, in het algemeen, maar zoals altijd is het niet zo eenvoudig))

Trouwens, de auto is in zijn oorspronkelijke fabriekslak, niemand heeft er zelfs ooit naar gekeken (behalve het leggen van de draden) en de staat van de onderkant van de hele auto kan worden beoordeeld op de foto hierboven

Het is onmogelijk om in deze vorm te vertrekken, dus de volgende dag zijn deze plaatsen schoongemaakt en bedekt met een primer in 3 lagen

Vervolgens wachten we op de zomer en zullen we de vloer volledig verlijmen met een moderne geluidstrilling.
Welnu, voor een snack - een foto "voor" en "na" het verwijderen van hoektanden. In eerste instantie lijkt het een curiositeit, maar na verloop van tijd raak je eraan gewend en het lijkt erop dat dit een goede oplossing is om de auto een modernere uitstraling te geven en de "vierkantheid" weg te werken

Verstokte Zhigulist

Groep: Zhigulists
Berichten: 961
Registratie: 1.1.2008
Gebruiker #: 1947
Auto: VAZ 2106
Kleur: nachtblauw
Jaar van uitgave: 1993
Bedankt zei: 1 keer

Zhigul

Groep: Zhigulists
Berichten: 118
Registratie: 12.12.2007
Van: Dzerzhinsk
Gebruiker #: 1812
Machine: 214100 verbrandingsmotor 21213
Kleur: 201 wit
Jaar van uitgave: 1988
Bedankt zei: 0 keer

Verstokte Zhigulist

Groep: Zhigulists
Berichten: 961
Registratie: 1.1.2008
Gebruiker #: 1947
Auto: VAZ 2106
Kleur: nachtblauw
Jaar van uitgave: 1993
Bedankt zei: 1 keer

Zhigulesha

Groep: Zhigulyonok
Berichten: 488
Registratie: 7.6.2007
Gebruiker #: 348
Auto: VAZ 2106
Kleur blauw
Jaar van uitgave: 2002
Bedankt zei: 0 keer

En dit allemaal tegelijk? 🙂
Mijn vader brak ook eerst die van de bestuurder en daarna die van de passagier. Na het vervangen van de 7e stopte ik met breken, misschien werd het jammer?

Verstokte Zhigulist

Groep: Zhigulists
Berichten: 2451
Registratie: 21.6.2007
Van: Moskou, Yuzhnoe Butovo
Gebruiker #: 509
Machine: 2106
Blauwe kleur
Jaar van uitgave: 95
Bedankt zei: 28 keer

Verstokte Zhigulist

Groep: Zhigulists
Berichten: 1145
Registratie: 30.3.2007
Van: Moskou, Administratief District Zuid, Chertanovo
Gebruiker #: 16
Machine: VAZ-2106 4 st.
Donkerblauwe kleur
Jaar van uitgave: 2004
Bedankt zei: 0 keer

Een vraag over de stoelen hier, besloot ik in dit draadje te schrijven.
Er zijn plannen om een ​​stoel UNP Racer-1 of Racer-2 te kopen (nog niet beslist).
De vraag is eigenlijk, voor degenen die dergelijke stoelen hebben of eerder op dergelijke stoelen hebben gereden, hoe voelt het?
Ik heb net ergens gelezen dat bij de klassiekers de stuurkolom dichter naar het midden is verschoven en als je UNP plaatst, wordt het een beetje merkbaar.
Al geloof ik hier op de een of andere manier niet echt in.

De auto VAZ 2106 van de familie Zhiguli werd geproduceerd in de dagen van de Sovjet-Unie. De eerste auto van dit model rolde in 1976 van de lopende band van de Volga Automobile Plant. Het nieuwe model heeft een aantal verbeteringen en veranderingen ondergaan in het ontwerp en de bekleding van de carrosserie. Niet zonder aandacht van de ingenieurs bleef het interieur van de auto - het werd comfortabel, ergonomisch en betrouwbaar. Het was de salon die het onderwerp van onze aandacht werd. De goede oude "zes" voor 40 jaar bestaan ​​is een retro-auto geworden, terwijl constant gebruik in de barre omstandigheden van onze realiteit de staat van de auto in het algemeen en van het interieur in het bijzonder negatief beïnvloedde. Door aandacht te besteden aan het onderhoud van de auto, vergeten de eigenaren de salon of hebben ze er simpelweg geen tijd en geld voor. Na verloop van tijd wordt het auto-interieur moreel verouderd en raakt het natuurlijk fysiek versleten.

Tegenwoordig is er een groot aantal werkplaatsen op de servicemarkt die het interieur van elke auto kunnen helpen herstellen.

Nadat u uw auto in handen heeft gegeven van professionals, krijgt u een hoogwaardig resultaat voor onder meer:

• het vervoeren van stoelbekleding, terwijl reparatie van de stoelstructuur mogelijk is;
• maatwerk van hoezen voor individuele bestellingen;
• slepen of restaureren van deurkaarten (panelen);
• restauratie van verf- en laklagen van houten interieurelementen;
• restauratie en tuning van het autodashboard;
• geluidsisolatie;
• installatie van een audiosysteem;
• en etc.

Natuurlijk zult u tevreden zijn met het resultaat, maar de kosten van deze diensten zijn vaak hoog. Daarom is het ongepast voor eigenaren van oude, in eigen land gemaakte auto's om het bedrag voor interieurreparatie uit hun zak te besteden, wat soms meer blijkt te zijn dan de kosten van de auto zelf. Alleen autorestauratoren kunnen zich zo'n luxe veroorloven, maar ze streven totaal andere doelen na.

Maar dit betekent niet dat u het idee om de salon van uw trouwe vriend te herstellen, kunt vergeten. De winkels hebben een vrij breed scala aan goedkope en hoogwaardige materialen die kunnen worden gebruikt voor zelfreparatie. Na het aanbod van auto-, bouw- en meubelaccessoireswinkels te hebben overwogen, kunnen we kiezen wat bij ons past voor de restauratie van het interieur.

Overweeg een lijst met elementen van het interieur van een VAZ 2106-auto die kunnen worden verbeterd en die tijdens het gebruik aan maximale slijtage onderhevig zijn:

• stoelen;
• interieurbekledingselementen (zuilen en panelen);
• deurpanelen;
• plafond;
• achterwandbekleding;
• vloerbekleding;
• dashboard.

Al bijna 30 jaar autoproductie wordt de interieurbekleding in veel verschillende kleuren geproduceerd: zwart, grijs, beige, bruin, blauw, rood en andere.

Gekleurde kleur kreeg elementen als: stoelbekleding - het omvatte een combinatie van kunstleer en velours; deurpanelen - gemaakt van vezelplaat en bekleed met kunstleer; versnellingspookhoes van kunstleer, evenals textieltapijt.

Het geperforeerde plafond dat op de naalden is gespannen, is gemaakt in wit of lichtgrijs.

Deze interieurelementen voegen gezelligheid, verfijning en individualiteit toe aan de auto.

Elementen van het VAZ 2106-interieur, die deze auto tot de beste maakten in de lijn van Avtovaz-klassiekers

Na verloop van tijd worden met velours afgewerkte stoelen onbruikbaar, verliezen ze hun oorspronkelijke uiterlijk en scheurt de bekleding. Het zal heel moeilijk zijn om de stoel alleen te herstellen, je moet de vaardigheden van een kleermaker hebben, speciale naai-uitrusting hebben.Om dit te doen, met slechts één verlangen, is het onwaarschijnlijk dat dit zal lukken. Daarom zijn er in dit geval twee opties: neem contact op met een werkplaats voor stoelbekleding, installeer stoelen van buitenlandse makelij in de auto (meer daarover hieronder), of verander zelf de bekleding.

De keuze aan materialen en kleuren die het atelier biedt is erg groot, door ze te combineren kunt u al uw ideeën realiseren. Je kunt ook het schuimrubber veranderen, de vorm van de zitting veranderen en zelfs verwarming installeren.

Verscheidenheid aan kleuren van het kunstmatige materiaal Alcantara, bedoeld voor het hervormen van het auto-interieur

De kosten van het werk in het atelier variëren sterk, afhankelijk van de materialen die u wilt gebruiken. Het kan stof, alcantara, velours, kunstleer of echt leer zijn (waarvan de prijzen ook verschillen afhankelijk van de kwaliteit en fabrikant).

In-house kunstleren stoelbekleding geeft de stoelen een moderne uitstraling

Voor een hoogwaardige stoelbekleding moet u een behoorlijk bedrag betalen, gemiddeld vanaf 8 duizend roebel voor een set stoelen bedekt met stof, andere materialen kosten meer. Ervaren chauffeurs weten dat het heel goed mogelijk is om de stoelen zelf weer vast te spannen.

Korte instructies voor zelfrijdende stoelen:

De basis van de deurbekleding bestaat uit hardboard. Na verloop van tijd ondergaat dit materiaal, dat vocht opneemt, vervorming. De bekleding begint weg te bewegen van het binnenpaneel van de deur, buig en trek de clips uit de stoelen. U kunt een nieuwe behuizing kopen en deze op nieuwe clips installeren, dan gaat de behuizing lang mee.

Voor degenen die de bekleding in dezelfde stijl willen maken met andere interieurelementen, is het noodzakelijk om een ​​nieuwe bekledingsbasis te maken. Het basismateriaal kan dezelfde vezelplaat of multiplex zijn. Nog beter is het om minder hygroscopisch materiaal te gebruiken, zoals plastic of plexiglas, deze gaan langer mee en vervormen niet na verloop van tijd.

De procedure voor het maken van deurbekleding:

1. De bekleding wordt van de deur verwijderd.
2. Met behulp van een mes wordt het fabrieksimitatieleer van de onderkant van de behuizing gescheiden en verwijderd.
3. De vezelplaatbasis wordt op een nieuw vel materiaal geplaatst, stevig aangedrukt en de contouren van de fabrieksbasis worden geschetst, rekening houdend met de gaten voor clips, bouten en raamhendelgrepen.
4. Met behulp van een decoupeerzaag wordt een nieuwe basis uitgesneden. Alle gaten zijn geboord.
5. Het voorbereide materiaal wordt uitgesneden langs de contouren van de basis, rekening houdend met een marge van 3-4 cm voor een vouw.
6. Het materiaal wordt over de basis gespannen, de omwikkelde randen zijn gelijmd, bovendien kan het worden vastgezet met nietjes.
7. Er worden nieuwe clips ingevoegd.

De bekleding voor de achterdeuren is op een vergelijkbare manier gemaakt.

De gefabriceerde basis kan worden bedekt met elk geschikt materiaal. Het kan een autotapijt, kunstleer, alcantara zijn. Om een ​​zachte omhulling te creëren, wordt eerst een schuimrubberen plaat van 5-7 mm dik op de basis gelijmd.

Deurlijsten kunnen worden gebruikt om luidsprekers te monteren. Voor deze doeleinden is het beter om een ​​speciaal akoestisch podium te gebruiken. Om de speakers in de deur te installeren is het aan te raden om eerst de deur te isoleren.

Zelfgemaakte panelen met akoestisch podium kunnen op de deur worden geïnstalleerd

De hoedenplank in uw auto is een zeer handige plaats om uw luidsprekers te installeren. Meestal is dit wat de eigenaren van de VAZ 2106 doen. Om het best klinkende akoestische systeem te bereiken, wordt een nieuwe podiumplank geïnstalleerd in plaats van de gewone plank. Het is voornamelijk gemaakt van spaanplaat of multiplex (10-15 mm) en er zijn podia geïnstalleerd die overeenkomen met de diameter van de luidsprekers. De gemaakte plank is bekleed met hetzelfde materiaal als de deurbekleding.

1. Het fabriekspaneel wordt van het voertuig verwijderd.
2. Er worden metingen gedaan en er wordt een sjabloon gemaakt van karton. Het is ook mogelijk om een ​​sjabloon te maken volgens het fabriekspaneel.
3. Als de plank akoestisch is, wordt de plaatsing van de luidsprekers gemarkeerd op de sjabloon.
4. Een paneel van spaanplaat (16 mm) of multiplex (12-15 mm) wordt met een decoupeerzaag gesneden volgens de vorm van de sjabloon.
5. Randen zijn verwerkt. Rekening houdend met de dikte van de plank, wordt de afschuining van de zijde waarmee het paneel zich op het glas bevindt, berekend. Er zijn gaten voorzien om het paneel met bouten of zelftappende schroeven aan het lichaam te bevestigen.
6. Afhankelijk van de vorm van de sjabloon, rekening houdend met de krul, wordt het materiaal uitgesneden.
7. Het materiaal wordt op het paneel getrokken, de krul wordt vastgezet met lijm of nietjes. Als er een Tapijt wordt gebruikt, wordt deze op het gehele overdekte gebied verlijmd.
8. Het paneel wordt op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd en met zelftappende schroeven bevestigd.

Zelf gemaakt achterpaneel. Op het paneel zijn akoestische podia geïnstalleerd. Ponel bedekt met autotapijt

De vloerbedekking is een textieltapijt. Het is het meest vatbaar voor slijtage van de voeten van passagiers en vervoerde goederen. Het kan van elk geschikt materiaal worden gemaakt: tapijt, tapijt, linoleum.

1. Verwijderbare stoelen, kunststof dorpels en stijlen, omlijsting van het verwarmingssysteem, gespen van veiligheidsgordels.
2. De fabrieksvloerbekleding is verwijderd.
3. Het omhulsel, in de fabrieksvorm gesneden, wordt op de vloer uitgespreid en zorgvuldig geëgaliseerd.
4. In omgekeerde volgorde van uitbouwen worden de verwijderde interieurdelen gemonteerd.

Hoogwaardige geluidsisolatie is een bron van meer comfort. Deze verklaring is geschikt voor alle auto's, en nog meer voor huishoudelijke auto's. Het geluidsisolatieproces is niet ingewikkeld, maar zeer nauwgezet. Je kan het zelf doen.

Om problemen te voorkomen bij het werken aan de installatie van geluidsisolatie, vraag ik je om je aan drie basisregels te houden:

1. Onthoud of noteer de procedure voor het demonteren van de cabine zorgvuldig. Schets of markeer op de bedrading waar de draden en connectoren zijn aangesloten. Stapel de verwijderde onderdelen en opzetstukken in groepen op elkaar om niets te verliezen.
2. Goed reinigen van vuil en het oppervlak ontvetten alvorens geluidsisolerende elementen aan te brengen. Meet het onderdeel zorgvuldig voordat u het materiaal snijdt en op het lichaamsoppervlak aanbrengt.
3. Houd onmiddellijk rekening met de dikte van de aangebrachte materialen om tijdens de montage de nodige spelingen voor het installeren van de binnenbekledingselementen niet te verliezen.

Als u weinig vrije tijd heeft, kan het aanbrengen van geluidsisolatie in fasen worden opgesplitst. Demonteer bijvoorbeeld de deur, breng geluidsisolatie aan en zet hem weer in elkaar. Op de volgende vrije dag kunt u de volgende deur, enz.

Als je de geluidsisolatie zelf doet, zonder hulp van buitenaf, kun je het in 5 dagen rustig aan. We hebben het over volledige geluidsisolatie van een in eigen land geproduceerde auto in een hatchback-carrosserie, waarbij rekening wordt gehouden met de geluidsisolatie van de bagageruimte, volledige demontage van de passagiersruimte en verwijdering van het dashboard.

Benodigd gereedschap voor geluidsisolatiewerkzaamheden:

• een set gereedschappen voor het demonteren van het auto-interieur;
• gereedschap voor het verwijderen van trimclips;
• mes;
• schaar;
• rol voor rollende trillingsisolatie;
• bouw föhn voor het verwarmen van de bitumineuze laag trillingsisolatie;
• handschoenen voor handbescherming.

Geluidsisolatie van een auto wordt uitgevoerd met behulp van twee soorten materialen: trillingsabsorberend en geluidsabsorberend. De materiaalkeuze op de markt is enorm - verschillende diktes, absorptie-eigenschappen, verschillende fabrikanten. De kosten zijn ook heel anders, voor elk budget, welk materiaal je kiest, is aan jou. Natuurlijk zijn dure materialen meer technologisch en hebben ze een voordeel ten opzichte van goedkope, en het resultaat van hun gebruik zal beter zijn.

Trillings- en geluidsabsorberende materialen die momenteel het populairst zijn op de markt

Het is vrij zeldzaam om de voorstoelen van de VAZ 2106 te verwijderen, en in de meeste gevallen is dit te wijten aan hun defect. De meest voorkomende hiervan is wanneer de rug niet rechtop staat. Er zijn ook gevallen met sleeën, wanneer de stoelen er strak op beginnen te bewegen. Over het algemeen is het in dit geval beter om de stoel te verwijderen en erachter te komen wat de oorzaak van de storing is. Voor deze procedure heeft u nodig:

1. 8 kop met extensie
2. Ratelhendel of slinger
3. Steeksleutel 13

De stoelen zitten vast met 4 bouten waarvan twee vooraan en de andere twee achteraan! Eerst schuiven we de stoel helemaal naar voren, waardoor we toegang krijgen tot de achterste bevestigingsbouten:

Nu kun je de twee bouten veilig losdraaien, zoals op onderstaande foto te zien is:

Nadat het achterste deel vrij is, kunt u doorgaan naar het voorste, nadat u de stoel eerder helemaal naar achteren hebt verplaatst. De ene bout wordt daar op dezelfde manier losgedraaid als de achterkant, maar de andere is net even anders. Daar moet je een 13-sleutel gebruiken en de moer van onderaf losdraaien, zoals duidelijk te zien is op de foto:

Daarna kunt u de voorstoel van de VAZ 2106 verwijderen voor verdere reparatie of vervanging.

Als vervanging nodig is, kopen we nieuwe stoelen voor 3500 per stuk en installeren we alles in omgekeerde volgorde. De hele klus zou u niet meer dan 15 minuten moeten kosten.

1. De auto voorbereiden op de klus (zie “De auto gereedmaken voor TO en reparatie”).

2. Verwijder de voorstoel (zie "Voorstoel - verwijderen en aanbrengen").

3. Verplaats de geleider langs de buitenste slede naar de voorkant van de stoel.

4. Verwijder met behulp van een tang uit het gat in de stang de vergrendeling van de veerweg, die de helling van de rugleuning afstelt.

5. Houd de stang vast en draai de schroef eruit.

6. Dopsleutel bij 8 mm we schroeven de bout van de achterste bevestiging van de buitenste slede los.

7. Verplaats de geleider langs de slede naar de achterkant van de stoel.

8. Houd de stang en geleider met de hand vast met een dopsleutel bij 8 mm we schroeven de bout van de voorste bevestiging van de slee los.

9. Verwijder de buitenste schuif samen met de geleider door de veerhaak uit het gat in de schuif te trekken.

10. Dopsleutel bij 8 mm we draaien de twee bouten los waarmee de binnenste schuif is bevestigd en verwijderen ze samen met de geleider.

1. We reinigen het van vuil en brengen vet aan op de wrijvende delen.

2. De montage van de verstelmechanismen van de voorstoelen gebeurt in omgekeerde volgorde.

Een jaar is verstreken sinds de stoelen van de Ford-Scorpio op de VAZ 2106 werden geïnstalleerd. De nieuwe stoelen passen qua afmetingen perfect in het interieur en we kregen exemplaren van het nieuwe model met servo's en verwarming werd een prettige bijkomstigheid, maar de gebruikelijke zijn ook prima. Dus, wat was de afstemming van de VAZ 2106-stoelen?

Meteen merken we op dat de Ford-stoelen het onaangename gevoel wegnamen dat vaak optreedt in de lumbale regio voor chauffeurs, en ze ook behoedden voor het probleem van het constant falende aanpassingsmechanisme, in het algemeen kregen ze alleen voordelen van de installatie. Voor de installatie hadden we een boormachine nodig, 4 beugels van stalen strip (dikte - 3-5 mm).

We hebben de standaardstoelen verwijderd en op de voorpoten van de nieuwe Ford-beugels gemonteerd met M8x25-bouten, twee beugels voor elke stoel (zie Fig. 1). Vervolgens boren we gaten in de vloer van de auto (Fig. 2): onder de bestuurdersstoel en symmetrisch ten opzichte van de as van de auto - voor de passagiersstoelen. Met behulp van bouten М10х40 worden de beugels van de voorste "poten" bevestigd, bouten М10х75 - op de achterste druklagers. Het is noodzakelijk om de bevestigingsverbindingen te verstevigen, zowel aan de zijkant van het passagierscompartiment als aan de zijkant van de bodem. We voeren onze plannen uit met behulp van staalplaatringen, dikte - 3-5 mm. Bedek de bevestigingsmiddelen vanaf de onderkant met roestwerende mastiek. Hier is in feite de hele afstemming van de VAZ 2106-stoelen.

Fig. 1 - Stoelbevestiging van Ford (boven - algemeen aanzicht, links - detaillering); 1 - extra voorbeugels (a en b - respectievelijk rechts en links); 2 - standaard achtersteun; 3 - zitpoot; 4 - de onderkant van de auto; 5 - versterkende ringen.

Rijst. 2 - Markeringsgaten in de bodem van de VAZ 2106 voor de installatie van Ford-stoelen.

Ik vond het idee best leuk, de afstemming was efficiënt en budgettair, maar zelfgemaakte beugels zijn nog steeds vrij zwak, dus het is de moeite waard om ze te versterken door de sjaals te lassen, zoals weergegeven in Fig. 1 met een stippellijn.

De voorstoelen op een VAZ 2106-auto zijn niet uitwisselbaar. De stoelen zijn gemonteerd op sleden die met twee bouten aan de voorkant en twee aan de achterkant aan de beugels op de carrosserie worden bevestigd.Om de voorstoelen te verwijderen, hebben we een dertiende moersleutel, een achtste dop en een weerhaak nodig.

Als alles er is, laten we dan beginnen met repareren.

Om de voorstoelen te verwijderen, moet u:

Schuif de stoel helemaal naar achteren en draai de moeren los van de bouten waarmee de schuif aan de carrosseriesteun is bevestigd. Verwijder moeren en bouten en leg apart om verlies te voorkomen.

Vervolgens verplaatsen we de stoel helemaal naar voren en op dezelfde manier, met een achtpuntssleutel, de twee bouten losdraaien die de slede vastzetten.

Nu kunt u, door de stoel iets opzij te draaien, deze uit de auto trekken.

Hiermee is het proces van het verwijderen van de voorstoelen van de VAZ 2106-auto voltooid. Nu verwijderen we de schuiven van de slee, die elk met twee bouten aan het frame van de zitkussens zijn bevestigd.

Om de schuifregelaars te verwijderen, moet u:

Koppel de veer van de buitenste schuif los.

Nu schuiven we de geleider helemaal naar achteren en draaien we eerst de voorste bout van de schuifbevestiging los, daarna verplaatsen we de geleider naar voren en draaien we de achterste bout van de schuifbevestiging los. Nadat u de bouten en ringen hebt verwijderd, verwijdert u de schuif.

Installeer nieuwe stoelgeleiders in omgekeerde volgorde van verwijderen. Smeer de slede na montage altijd in met vet zoals LITOL-24 of FIOL-1. Monteer de nieuwe voorstoelen in de auto in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Voor deze procedure heeft u nodig:

8 kop met extensie
Ratelhendel of slinger
Steeksleutel 13

De stoelen zitten vast met 4 bouten waarvan twee vooraan en de andere twee achteraan! Eerst schuiven we de stoel helemaal naar voren, waardoor we toegang krijgen tot de achterste bevestigingsbouten:

Nu kun je de twee bouten veilig losdraaien, zoals op onderstaande foto te zien is:

Nadat het achterste deel vrij is, kunt u doorgaan naar het voorste, nadat u de stoel eerder helemaal naar achteren hebt verplaatst. De ene bout wordt daar op dezelfde manier losgedraaid als de achterkant, maar de andere is net even anders. Daar moet je een 13-sleutel gebruiken en de moer van onderaf losdraaien, zoals duidelijk te zien is op de foto:

Daarna kunt u de voorstoel van de VAZ 2106 verwijderen voor verdere reparatie of vervanging.

Als vervanging nodig is, kopen we nieuwe stoelen voor 3500 per stuk en installeren we alles in omgekeerde volgorde. De hele klus zou u niet meer dan 15 minuten moeten kosten.

Om de voorstoel te verwijderen:

- zet het contact af en koppel de massadraad los van de accu;

- schuif de voorstoel naar voren totdat deze stopt;

- Verwijder de twee bouten 1 (Fig. 10.80) waarmee de achterste delen van de stoelschuif zijn bevestigd;

- schuif de voorstoel naar achteren totdat deze stopt;

- Verwijder de twee bouten 1 (Fig. 10.81) waarmee de voorste delen van de stoelschuif zijn bevestigd;

- maak de elektrische connectoren los van de stoel;

- verwijder de voorstoel uit de auto.

Om de voorstoel te installeren:

- zorg ervoor dat de stoelgeleiders evenwijdig aan elkaar zijn;

- til de zithoogteverstelling naar de bovenste positie voordat u deze op zijn plaats installeert;

- schuif de voorstoel naar achteren totdat deze stopt;

- draai de bouten vast waarmee de voorste delen van de stoelslede zijn vastgezet en draai ze vast met een aanhaalmoment van 20 Nm in de volgorde zoals weergegeven in afb. 10,82;

- schuif de voorstoel naar voren totdat deze stopt;

- draai de bouten vast die de achterste delen van de stoelslede vastzetten en draai ze vast met een aanhaalmoment van 20 Nm in de volgorde zoals aangegeven in afb. 10,82;

- sluit de aardedraad aan op de accu;

De voorstoelen in de VAZ 2109 zijn niet de meest comfortabele pasvorm, de rug en knieën van de achterpassagiers verdoofd van vermoeidheid in de vorm van een massage. Een alternatief voor deze marteling kunnen stoelen zijn van een buitenlandse auto of het restaureren van familieleden. De tweede optie wordt vandaag besproken.

1. Kwelling naar keuze.
______________________________________________
De beslissing om de voorstoelen te vervangen, leidt waarschijnlijk tot een splitsing in de beslissing. Wat te doen? Zet dezelfde (de gemakkelijkste manier, maar de kwelling blijft), koop van een buitenlandse auto (u kunt kiezen in onze winkel) of herstel familieleden onherkenbaar. Hoe u verder gaat, is aan u. En vandaag zullen we de geheimen van het herstellen van voorraadstoelen met u delen.We hebben het over een kit voor zelfmontage van een anatomische salon voor een VAZ. Je kunt zo'n set vinden met elke zoekmachine. Hier is een van de sites die showrooms en kits voor zelfmontage verkoopt. Ze hebben ook een montagehandleiding op hun website. We zullen foto's met u delen met een gedetailleerde beschrijving van de daadwerkelijke montage en installatie van een dergelijke kit.

2. Demontage
______________________________________________________________________
In principe zouden er geen speciale problemen moeten zijn met het demonteren van de stoelen, maar voor velen zal het nuttig zijn om de details te achterhalen.
Laten we beginnen. We verwijderen de stoel, halen hem uit de auto en beginnen hem te demonteren. Het demontagerapport is gemaakt aan de hand van het voorbeeld van de bestuurdersstoel:

De achterkant is gedemonteerd. Laten we nu naar de stoel gaan:

Demontage van de voorstoel is gedaan. Zoals je kunt zien, niets ingewikkelds. Zelfs een schooljongen kan het aan. Dan begint de pret!

3. Montage
______________________________________________________________________
We presenteren onder uw aandacht een set CBC "Omega" voor de restauratie van de voorstoelen:

Samen met de kit kwam een ​​beetje "Plezier".
Ten eerste was er een jamb met levertijden. De jongens die aan de telefoon zitten, begrepen het bevel niet helemaal. Nou, er gebeurt niets. Anderhalve week na het laatste telefoontje bevestigen wij de bestelling. We wachten nog 3-4 dagen op levering.
Ten tweede, toen de bestelling kwam, zat er geen kroonlijst in! Nou ja, het komt ook voor. Allemaal dezelfde mensen. Wij betalen voor de volgende zending. Iedereen is blij, iedereen lacht. Bij het monteren van de stoelen blijkt dat het schuimrubberen inzetstuk ook niet in het pakket zat. Welnu, er is al een deurpost, opnieuw hebben ze niet gebeld en gezworen - ze vonden schuimrubber in voorraden.
Ten derde miste deze laatste bij het lassen van het fabrieksframe en het crownframe op twee plaatsen zijn eigen lengte. Deurstijl van een fabrikant? Nou ja, het komt ook voor. We gaan er zelf uit...
Zie in het algemeen het montagerapport, daar staat alles duidelijk weergegeven 🙂 Controleer in het licht van bovenstaande op volledigheid.

3.1 Stoel
______________________________________________________________________
Ik zal beginnen met het monteren van de stoelzitting. Eigenlijk ook niets ingewikkelds. De meest gewone constructeur.

Voor werk heb je nodig:
1. platte schroevendraaier;
2. hamer;
3.mes (of schaar);
4. draad;
5.lijm (zoals moment 88, ur-600, etc.);
6. lijmborstel;
6. schuimrubber 10 mm, 0,5x0,5 m (indien niet inbegrepen);
7.awl (niet nodig);
8. isolatietape (niet nodig);

De instructies van de fabrikant zijn hier te vinden. We plaatsen gedetailleerde instructies voor het monteren van de "Omega"-stoel van een van de kopers. Aangevuld en met opmerkingen

Belangrijk! Uiteindelijk is er een handeling uitgevoerd die niet beschreven staat in de montagehandleiding van de stoel. Het is niet nodig om het te doen, maar om een ​​hogere weerstand tegen slijtage en slijtage van de zitting te bereiken, wordt het aanbevolen.

Over het algemeen zijn sommige punten tijdens de montage, die ik zelf heb toegevoegd, gemarkeerd "niet nodig"... Dat wil zeggen, als u aan het begin van de opmerking onder een afbeelding dit voorvoegsel ziet, betekent dit dat de fabrikant deze bewerking niet heeft uitgevoerd - dit is een pure grap 🙂

Vervolgens verzamelen we de stoel tot het einde:

De stoel is gemonteerd. Zoals u kunt zien zijn er diverse zaken toegevoegd m.b.t. de standaard montagehandleiding. We denken dat ze niet overbodig zullen zijn. In het zweet van ons aangezicht blijven we werken!

3.2 Rugleuning
______________________________________________________________________
Welnu, dit is waar de tweede helft van onze film begint. Hoop dat je nog wat popcorn hebt? Niet?! Ren met spoed naar de keuken en zoek een vervanger! ... maar, hoewel ... wacht! Maakt niet uit! Wij kijken verder!

Grappen terzijde, laten we doorgaan. Bij aankomst van het crownframe zijn deze samen met het fabrieksrugframe naar de lasser gebracht. Met hen deed hij zijn vuile werk. Alles is geweldig gelukt. Tenzij het ontwerp van het kroonframe zelf ons in de steek liet. In het centrale deel ontbrak de lengte tot aan het achterframe. Draadeinden toegevoegd en voila! Het nieuwe rugleuningframe is klaar voor montage.
En nu de foto's! Veel kijkplezier!