Tekenen van een storing van het mechanische deel van de schroevendraaier kunnen de volgende zijn:
De redenen voor "vreemde" geluiden tijdens de werking van het gereedschap kunnen de slijtage van de bussen of het ankerlager zijn. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de elektromotor te demonteren en te onderzoeken op lagerintegriteit en de mate van slijtage van de bus. Het anker moet gemakkelijk kunnen draaien, zonder wrijving en vervorming. Indien nodig kunnen deze artikelen in de winkel worden gekocht en zelf worden vervangen.
In alle gevallen is het noodzakelijk om defecte versnellingsbakonderdelen te vervangen. Alle beschreven handelingen vereisen aandacht en volgorde bij het demonteren en monteren van de schroevendraaier. Nadat u deze kwaliteiten hebt getoond, kunt u de Interskol-schroevendraaier zelfstandig met uw eigen handen of een andere repareren en slechts in sommige gevallen de hulp inroepen van het servicecentrum.
VIDEO
Een schroevendraaier is een gereedschap dat veel wordt gebruikt in het professionele veld tijdens reparatie- en constructiewerkzaamheden, maar ook in het dagelijks leven. Zoals elk elektromechanisch apparaat, zijn schroevendraaiers gevoelig voor storingen. Dit apparaat is geen complex apparaat en in het geval van een storing kan de reparatie van de basisstoringen van de schroevendraaier met de hand worden gedaan.
Hieronder ziet u een afbeelding die de interne structuur van het batterijapparaat laat zien.
In schroevendraaiers kunnen zowel collector-elektromotoren als borstelloze motoren (geen elektrische borstels) worden geïnstalleerd.
Als uw schroevendraaier kapot gaat, kunnen de storingen van dit apparaat als volgt zijn.
Alle fouten, behalve de elektrische stekker, kunnen alleen worden verholpen na demontage van het apparaat.
Volg deze stappen om het apparaat te demonteren:
koppel de batterij los van de behuizing van het apparaat;
draai alle bevestigingen los die de 2 helften van het apparaat bij elkaar houden;
verwijder het bovenste deel van de behuizing;
verwijder alle inhoud van de behuizing van het apparaat;
ontkoppel voorzichtig de startknop van de behuizing zonder de draden te beschadigen die hem met de motor verbinden;
verwijder de snelheidsschakelaar;
koppel de motor, versnellingsbak, koppeling en patroon los door 4 schroeven los te draaien;
Om de cartridge los te schroeven, hebt u nodig: draai de schroef los , die te zien is in het mechanisme wanneer de nokken open zijn. Draai de schroef met de klok mee los aangezien deze linkse schroefdraad heeft. Daarna moet de spankop van de versnellingsbakas worden geschroefd door deze naar links te draaien (rechtse schroefdraad).
Als u een batterijpakket heeft, is de eerste stap om de batterijen in het batterijpakket te controleren door deze te demonteren. Er zijn opvouwbare en niet-opvouwbare blokken. In het tweede geval moet u voorzichtig een schroevendraaier op de plaats plaatsen waar de blokwanden zijn gelijmd en deze langzaam van elkaar scheiden.
Verder is het nodig spanning meten op alle "banken". De nominale spanning is aangegeven op de behuizing van elke batterij. De spanning moet iets lager zijn dan aangegeven, maar hetzelfde voor bruikbare batterijen. Defecte batterijen zullen aanzienlijk verschillen van de rest in termen van uitgangsspanning - ze zullen moeten worden vervangen. Nieuwe batterijen kunnen online worden gekocht.
Het is belangrijk om ze correct te solderen, dat wil zeggen in serie: de plus van de ene batterij is verbonden met de min van de andere, en de plus van de tweede met de min van de volgende, enz.
Als u de eigenaar bent netwerk schroevendraaier , dan is het verificatie-algoritme iets anders.Eerst moet u de behuizing van het apparaat losschroeven en de ene helft verwijderen. Neem de tester en bel het netsnoer voor een open. In het geval van een werkend snoer moet u de startknop controleren. Controleer met de knop ingedrukt of er een circuit is op de uitgangscontacten. Als de knop defect is, moet deze worden vervangen of gerepareerd. Hoe u dit doet, wordt later besproken. Bij een werkende knop kan het probleem in de elektrische borstels of de motor liggen.
Hieronder vindt u het elektrische schema van de draadloze schroevendraaier.
Op het schema is te zien dat 2 draden van de accu geschikt zijn voor de knop, en dat er 2 draden naar de motor gaan. Ook zijn er 3 draden verbonden met de knop van de transistor, die verantwoordelijk is voor het aanpassen van de snelheid. Om de structuur van de schroevendraaierknop te begrijpen, moet deze worden gedemonteerd. Alle draden die naar dit onderdeel gaan, hoeven niet te worden losgesoldeerd. Ze zullen de demontage niet hinderen.
Uittrekken duwmechanisme (rood) van zijn stoel. Doe dit met zachte draaibewegingen, terwijl u tegelijkertijd het onderdeel in de richting tegengesteld aan de knop trekt en zorg ervoor dat u de grappen niet breekt.
Verwijder vervolgens knop cover ... Op de plaatsen die worden aangegeven door de pijlen in de afbeelding, moet u met een mes en een schroevendraaier de vergrendelingen loswrikken en naar buiten duwen en vervolgens het deksel verwijderen.
Het verwijderen van de hoes, je zult zien: omgekeerd compartiment: ... Maar het knopmechanisme zal nog steeds niet beschikbaar zijn. Gebruik een soldeerbout om de 2 elementen van elkaar te scheiden (aangegeven met een pijl in de volgende afbeelding).
Trek voorzichtig het element met nummer 1 naar buiten en verwijder vervolgens het deksel dat het compartiment bedekt met het mechanisme voor het inschakelen van het apparaat.
Houd de terugtrekveer vast en verwijder het mechanisme uit de behuizing.
In de defecte knop ziet u de gewiste pads.
Contactkussens slijten snel door de slechte kwaliteit van het metaal. Fijn metaalstof van versleten contacten hoopt zich daartussen op en sluit de pads. Als gevolg hiervan treedt een spontane start van het apparaat op.
Verwijder metaalstof met watten gedrenkt in alcohol. Lukt dit niet, dan kun je het er met een mes afschrapen. Na deze acties stopt de spontane start van het apparaat.
Als de snelheidsregelaar niet werkt, is de transistor doorgebrand, die moet worden vervangen.
Om de staat van de borstels te controleren, moet u: motor demonteren , waarbij de "antennes" aan het uiteinde van het lichaam worden teruggebogen.
Sla vervolgens met lichte hamerslagen op de motoras de rotor uit de behuizing.
In dit geval wordt eerst het deksel verwijderd, waarin zich de elektrische borstels bevinden.
Op de volgende foto is te zien dat de verzamelaar heeft zwarte kleur ... Dit betekent dat het vuil wordt met stof van de borstels. Als gevolg van vervuiling van de collector, evenals de groeven tussen de platen, neemt het motorvermogen af en vonken de borstels. Het is noodzakelijk om de collector af te vegen met watten gedrenkt in alcohol en de groeven schoon te maken met een naald.
De volgende foto laat zien hoe een schoon spruitstuk eruitziet.
Als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Sommige modellen schroevendraaiers zijn moeilijk te vinden in de uitverkoop originele borstels ... Maar je kunt wel borstels vinden die qua formaat geschikt zijn, deze vervolgens op een grinder trimmen en aansluiten (solderen) op de borstelhouders.
Soms moet u voor het vervangen van de borstels een groef erin zagen. Het hangt ervan af hoe je ze bevestigt.
Om beter te begrijpen hoe de borstels worden vervangen, kunt u de volgende video gebruiken.
De motorrem is een apparaat dat de rotatie van het anker stopt op het moment dat de startknop wordt losgelaten. Bij schroevendraaiers wordt deze functie geïmplementeerd door de plus en min van de motor te sluiten wanneer de knop wordt losgelaten. Als gevolg hiervan vindt er een grote zelfinductie plaats, en er is spilvergrendeling (met veel vonken onder de borstels). Als het afremmen op de motor niet werkt, moet de regeltransistor of startknop worden vervangen.
Mechanische storingen van de schroevendraaier omvatten storingen van de ratel, versnellingsbak en boorkop van het apparaat.
Als de ratel niet werkt op de schroevendraaier, moet u deze loskoppelen van de versnellingsbak om problemen op te lossen. Soms zijn er speciale staven in de koppeling geïnstalleerd, die de kracht regelen, en in sommige apparaten worden in plaats van staven 2 ballen in elk gat geïnstalleerd. Ze worden ingedrukt door een veer, die, wanneer de stelring wordt gedraaid, op de kogels drukt.
In de meeste gevallen bestaat het repareren van een ratelschroevendraaier uit het reinigen van de onderdelen van vuil en het aanbrengen van nieuw vet.
Als er ongebruikelijke geluiden in de versnellingsbak worden gehoord, of als de spil met schokken ronddraait, met slippen, kan het falen van de tandwielen van het mechanisme, de versleten tanden op het lichaam, de oorzaak zijn.
Tandwielen breken meestal als ze van plastic zijn (gebruikt in goedkope machines). Als dit gebeurt, moeten ze worden vervangen.
Op de volgende foto is het apparaat van de versnellingsbak te zien.
De reden dat de spil niet draait wanneer de motor draait, kan de slijtage van de plastic tanden in het tandwielhuis zijn.
Om het mechanisme weer te laten werken, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren (het is beter om het demontageproces te fotograferen) en vast te schroeven in plaats van de versleten tanden kleine bout , afgeslepen tot de gewenste maat. De plaats waar u de bout gaat installeren, moet worden vastgeschroefd. Het moet precies tegenover de plastic tand aan de binnenkant van de behuizing worden geplaatst.
Maak dergelijke markeringen op de achterkant van de behuizing, tegenover de eerste.
Boor vervolgens gaten op de gemarkeerde plaatsen.
Schroef de bouten van de vereiste lengte in deze gaten, nadat ze vooraf zijn afgeslepen zodat ze gelijk liggen met de andere plastic tanden. Na het afstellen van de bouten kunt u de versnellingsbak monteren met de benodigde hoeveelheid smeermiddel op de tandwielen. Hiermee is de reparatie van de versnellingsbak van de schroevendraaier voltooid.
Om te beginnen met het repareren van dit apparaat, moet u eerst verwijder de boorkop van de schroevendraaier ... Hiervoor is een volledige demontage van de schroevendraaier niet nodig. Hoe u de snelspanboorkop losschroeft, staat hierboven beschreven.
Veel voorkomende storingen in de klauwplaat zijn onder meer een onvolledige uitvoer van een van de nokken, zoals te zien is op de volgende foto.
De oorzaak van de storing kan zijn: versleten draad op de moer die de nokken vastklemt, of versleten tanden op de nokken zelf. Om dit te controleren, moet u de cartridge demonteren.
Demontage en reparatie van de schroevendraaierhouder gaat als volgt.
Het is noodzakelijk om met een hamer op het deel te slaan dat in het midden uitsteekt. Om dit onderdeel niet te vervormen, kunt u een klein stukje hout leggen.
Het bovenste gedeelte is niet voldoende en verdere demontage van de boorkop is vereist. Om dit te doen, klemt u de bout lichtjes in de nokken en slaat u er met een hamer op.
Wanneer de binnenkant van de cartridge eruit valt, is de analyse voltooid. Je zult zien moer bestaande uit 2 helften ... Meestal komen storingen in de boorkop voort uit dit onderdeel. De draad erop verslijt en de nokken slippen wanneer ze worden vastgedraaid. Daarom is er een onjuiste centrering van de laatste.
Ook kan de schroefdraad op de nokken versleten zijn, die net als de moer vervangen moeten worden. Maar als u de benodigde onderdelen niet kunt vinden om ze te wijzigen, dan heeft u nodig volledige vervanging van de cartridge ... Bij het monteren van de cartridge moeten de nokken op hetzelfde niveau worden geïnstalleerd, in een gecomprimeerde toestand, waarna een moer bestaande uit 2 helften wordt aangebracht en daarna de hele structuur in het lichaam wordt geplaatst. Wanneer de storing is verholpen, kunt u de schroevendraaier monteren.
In de praktijk is het vinden van reserveonderdelen voor een cartridge lastig. Het is gemakkelijker om een nieuwe boorkop te kopen, omdat de prijs niet zo hoog is, binnen 300 roebel.
VIDEO
De drie belangrijkste redenen die ertoe leiden dat u de schroevendraaier met uw eigen handen moet repareren, zijn:
Diagram van een schroevendraaierapparaat.
Elke schroevendraaier heeft de volgende basiselementen in zijn ontwerp:
Motor.
Achteruit.
Verloopstuk.
Regelaar van bochten.
De transistor van de snelheidsregelaar, die is aangesloten op de radiator.
De reparatie van het apparaat moet meestal worden uitgevoerd in verband met het optreden van verschillende storingen die kenmerkend zijn voor goedkope en dure apparaten. Onder hen vallen op:
Als een schroevendraaier kapot gaat, is het belangrijkste percentage storingen de batterij.
Gebroken batterij.
Gebroken knop om het apparaat aan te zetten.
Uitgebrand anker.
De aanwezigheid van fluitjes en verschillende piepjes tijdens het gebruik.
Verhoogd tikken van de spankop.
De onmogelijkheid om de snelheid van de schroevendraaier te regelen.
De achterkant van de schroevendraaier schakelt niet.
De motor van de machine stopt niet met draaien nadat de schroevendraaier is uitgeschakeld.
Het apparaat wordt een fractie van een seconde ingeschakeld, gevolgd door wiggen.
Overweeg de kenmerken van het elimineren van elk van de vermelde storingen.
Om er zeker van te zijn dat de batterij van de schroevendraaier beschadigd is, moet deze worden gecontroleerd met een multimeter.
De batterij moet eerst worden gecontroleerd voordat deze kan worden vervangen. De batterij moet worden gecontroleerd door routinematige meting van het spanningsniveau met behulp van een multimeter op de klemmen van het apparaat. U kunt het ook met een andere tester controleren. In dit geval moet er een samenvallen zijn van de uitgangsspanning van de batterijen in werkende staat, als ze zijn opgeladen. De waarden 12V, 18V, enz. die op de batterijbehuizingen worden vermeld, moeten strikt worden nageleefd. Als aan deze voorwaarde niet wordt voldaan, moet het apparaat worden vervangen.
Mogelijke storingen van de oplader van de schroevendraaier leiden ertoe dat deze moet worden gedemonteerd, gevolgd door een controle met een reeds gebruikte tester. Elke batterij in een batterij moet aan een soortgelijke test worden onderworpen. Nadat u de defecte elementen hebt geïdentificeerd, moet u speciale elementen van hetzelfde type met dezelfde capaciteit in de winkel kopen om ze op de plaatsen van de vorige te installeren en de oude door nieuwe te vervangen.
Bij het repareren van de aan / uit-knop moet je speciale vaardigheden en relevante kennis op het gebied van elektronica hebben. Demontage van het apparaat moet met de grootste zorg worden uitgevoerd. Anders kan het openen van het apparaat ertoe leiden dat bepaalde soorten onderdelen gemakkelijk uit de schroevendraaier vallen.
Het is het beste om eerst een schets te maken van de volgorde van opstelling van verschillende veren, contacten en schroeven.
Nadat u zich ervan heeft vergewist dat de oorzaak van de storing in de accu zit, moet deze gedemonteerd worden.
Bij het openen van de behuizing van het apparaat moet het apparaat worden gecontroleerd op de aanwezigheid van verdonkerde contacten. Indien beschikbaar, is het noodzakelijk om ze schoon te maken met schuurpapier.
Wanneer de schakelaar al gerepareerd is, is het mogelijk dat het apparaat het aantal omwentelingen niet aanpast als de trekker soepel wordt ingedrukt. De functies van het apparaat gaan echter niet verloren wanneer de trekker volledig wordt overgehaald. In dit geval wordt de fout zelf geassocieerd met het aanpassingscircuit. In dit geval wordt een volledige vervanging van de schakelaar uitgevoerd.
Als er geen achteruit in het apparaat zit, wordt deze vervangen door een achteruitschakelaar, maar u kunt ook proberen deze te repareren. Hiervoor is het repareren van de achterkant vergelijkbaar met het repareren van een schakelknop. Het schakelaardeksel wordt voorzichtig opgetild. Daarna worden de contacten gecontroleerd, schoongemaakt en gemonteerd.
Als er verbrande of vervormde contacten onder het deksel worden gevonden, moet het omgekeerde worden vervangen. In de versie van de knop, wanneer het omgekeerde in zijn lichaam is gemonteerd, dat wil zeggen erin, verandert de knop volledig.
In het geval dat, wanneer de knop wordt losgelaten, de schroevendraaiermotor blijft werken, moet de knop worden gewijzigd.
Wanneer, wanneer de knop wordt losgelaten, de motor blijft draaien, wat voorheen niet gebeurde, dan verandert de knop volledig.De reden voor de voortdurende rotatie van de knop kan zijn dat deze wordt losgelaten, wat niet eerder werd waargenomen. Dit vereist een volledige verandering van de knop, of het is noodzakelijk om de transistor apart te vervangen.
U kunt de snelheidsregelaar controleren met behulp van een multimeter die is geconfigureerd voor het bellen van de circuits. Het regelaarcircuit is niet opgenomen in het algemene circuit dat werkt als gevolg van de volledige druk op de knop. Dit is waar de contactsluiting begint. Op de elektromotor van de schroevendraaier zijn twee draden aangesloten, dezelfde hoeveelheid valt op de batterijknop.
De aan / uit-knop is verbonden met een regelelement of veldeffecttransistor via 3 draden, die zich buiten het lichaam van de schroevendraaier bevinden. Het is noodzakelijk om de sondes aan te sluiten om de kabel te kiezen die is aangesloten op de elektromotor en op de ingangsdraad.
Indien mogelijk worden de sondes niet alleen aangesloten op de motordraad van het apparaat, maar ook op de omgekeerde ingangscontacten. Het apparaat kan laten zien of er een contact is of niet. Verder worden op dezelfde manier alle metingen uitgevoerd voor de andere draad, die de ingang is. Vervolgens moet u de achteruithendel verplaatsen om de metingen te herhalen. Als er geen contacten zijn, hebben deze wijzigingen invloed op de knop.
De oorzaak van de storing moet ook worden gezocht in de borstels van de schroevendraaiermotor.
Als alle elementen van het apparaat in goede staat verkeren, zoals blijkt uit de eerder uitgevoerde handelingen, is het absoluut noodzakelijk om de staat van de motorborstels te controleren. Dit kan worden gedaan door de motor los te koppelen van de knop door een multimeter via de sondes op de draden aan te sluiten.
Als er weinig weerstand in het circuit zit, kan dit erop duiden dat de borstels versleten zijn. In dit geval is het breken van het anker niet uitgesloten, wat in zeldzame gevallen kan voorkomen. Een kronkelende pauze kan ook optreden. In dit geval wordt een volledige vervanging van de motor uitgevoerd. Als alleen de borstels versleten zijn, kunt u de schroevendraaiermotor met uw eigen handen herstellen.
Om de motoren te herstellen, worden bij sommige modellen schroevendraaiers alleen de borstels vervangen en is het element niet volledig gedemonteerd. Voor het repareren van andere modellen is de achterkant van de motor met borstels gescheiden van het lichaamsdeel. Voor dit doel wordt de flens van het deksel gebogen zonder de randen aan te raken, omdat ze na het einde van de montage op hun oorspronkelijke plaats moeten worden teruggezet.
Flexibele draadborstels zijn gepuntlast om aan de houder te bevestigen. Solderen van draden voor nieuwe borstels is mogelijk. Voor dit doel kan alleen vuurvast soldeer worden gebruikt.
Bij langdurig gebruik van de schroevendraaier kunnen de lagers verslijten of verstopt raken.
Voordat de montage van de elektromotor van de schroevendraaier wordt gestart met behulp van een dunne draad, die als klem dient, wordt elke borstel in de borstelhouder verwijderd, wordt het deksel op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd. In dit geval laten de borstels los en buigen ze rond het lichaam langs de randen, wat bijdraagt aan de beste druk op de achterkant.
Als de schroevendraaier lang werkt, kan dit gepaard gaan met een proces van kromming van de as in verband met de versnellingsbak als gevolg van zware belasting en het indrukken van het gereedschap. De boorkop, die rond de as draait, veroorzaakt soms een sterke slingering tijdens de werking van het apparaat. De steunbus of aslager kan ernstig versleten zijn. Als gevolg van schade aan de bus of alleen het lager, en niet de as, alleen deze vervangen.
Soms is het onmogelijk om de motor een bepaalde fractie van een seconde te starten, dat wil zeggen, hij stopt abrupt. Dit kan te wijten zijn aan het falen van de versnellingsbak. Vaak treedt de storing op door het breken van de pen, die dient als bevestiging aan de satelliet. Het is mogelijk om de drager of de gehele versnellingsbak te vervangen, wat kan mislukken als de tandwieltanden versleten zijn.
Als er na het uitvoeren van alle bovenstaande bewerkingen geen storingen in het apparaat zijn gevonden, moet de staat van het anker en de bruikbaarheid van de motorborstels worden gecontroleerd.In dit geval moet de motor worden losgekoppeld van de schakelknop en vervolgens moet de weerstand worden gemeten door een tester van welke aard dan ook aan te sluiten op de motordraden. Als er helemaal geen weerstand in het circuit zit, kan dit erop duiden dat de borstels versleten zijn. In dit geval zijn storingen in het motoranker niet uitgesloten, wat gepaard kan gaan met een breuk van de wikkeling. Dit soort problemen kan echter zeldzaam zijn.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Als het motoranker volledig is doorgebrand, wordt de apparaatmotor volledig vervangen. Als alleen de motorborstels versleten zijn, kunt u het apparaat beter zelf repareren. Voordat u met reparaties begint, moet u de motorbehuizing van de schroevendraaier voorzichtig openen om de randen niet te beschadigen. Alle stadia van het werk met betrekking tot het vervangen van borstels zijn hierboven aangegeven. Het is mogelijk dat de ankerbussen versleten zijn door de magneet, die loskwam en in contact kwam met het anker. Nadat u een druppel speciale olie op de bus heeft laten vallen, zet u de motor af en wacht u totdat de olie in alle bussen is gedispergeerd. Het moet echter na verloop van tijd nog steeds worden vervangen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
