Vandaag hebben we een Chevrolet Niva auto, geproduceerd in 2012, voor reparatie, waarbij het noodzakelijk is om het gewricht van de schroefas te vervangen. Het probleem met de homokineet ontstond door een gescheurde helmknop, de eigenaar van de auto merkte dit niet op tijd op, met als gevolg dat er stof en vuil op de weg terechtkwamen en er onaangename geluiden verschenen tijdens het rijden.
We gaan aan de slag, verwijder de cardan door aan elke kant 4 moeren op de brug los te draaien (item 13), verwijder een deel van de bescherming. Voor het gemak van het werk werd de longitudinale jetstuwkracht losgeschroefd. We demonteren de gimbal.
Voordat met de reparatie werd begonnen, werd een Cardan-reparatieset aangeschaft, het nummer in de onderdelencatalogus: 21214-2201160. De kit bevat een laars, vet, afscheider, twee klemmen, nieuwe moeren, graveur, pluggen, stop en montage-instructies.
Verwijder de externe fixatiestopper. Uit de reparatieset installeren we eerst de klem, dan de laars, voeg het smeermiddel toe:
We zetten de stop op, hoewel de afmetingen niet een beetje samenvielen, moesten we naar de keerder. We nemen de afscheider, verwijderen de bevestigingsklemmen en plaatsen deze. We proppen het vet in de afscheider, over het algemeen was het niet genoeg uit de reparatieset, ik moest er zelf een beetje aan toevoegen. We zetten de cardan op zijn plaats.
VIDEO
Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct. Tijdens bedrijf moet u de aandrijfas draaien, daarom zet u de machine in neutraal en laat u de parkeerremhendel los. Het is mogelijk om de machine aan één paal aan de voor- of achterkant te hangen (afhankelijk van welke as verwijderd moet worden). In dit geval hoeft u de auto niet te rollen om de as te draaien.
De verwijderingsprocedure voor de voorste en achterste aandrijfassen is hetzelfde. We installeren een verstelbare aanslag onder de tussenbak. Met behulp van de kop "13" met een verlengsnoer, schroeven we de vier moeren los waarmee de zijbeugels van de ophanging van de tussenbak zijn bevestigd en twee moeren van de dwarsbalk van de achterste beugel van de tussenbak.
We laten de tussenbak op de aanslag zakken zodat deze van de montagebouten komt.
Draai de as met een steeksleutel "13" en draai op zijn beurt de vier moeren los waarmee de as aan de aandrijfasflens is bevestigd.
De moeren zijn voorzien van teflon inzetstukken om spontaan losraken te voorkomen. Het wordt aanbevolen om herhaald gebruik van moeren niet toe te staan en ze onmiddellijk te vervangen door nieuwe.
Om de moeren te verwijderen, steekt u de montagepeddel in de opening tussen de homokineet en de flens en drukt u vervolgens op de homokineet zodat deze lichtjes langs de spiebanen van de as beweegt en u de losgeschroefde moeren kunt verwijderen.
Vervolgens knijpen we met twee montagebladen de homokineet samen zodat de bevestigingspennen uit de gaten in de aandrijfasflens komen.
De tussenbak, die van de montagebouten is verwijderd, maakt dit mogelijk.Als u de tussenbak niet losmaakt, is de speling van de spiebanen van beide homokineten niet voldoende.
Houd de aandrijfas met onze vrije hand vast en draai de vier moeren los waarmee de as aan de flens van de tussenbak is bevestigd ...
Monteer de aandrijfas in omgekeerde volgorde.
Op de voorwielen wordt het koppel via de aandrijvingen overgebracht.
De voorwielaandrijving van de Chevrolet Niva bestaat uit twee constante snelheidsgewrichten (SHRUS) die door een as met elkaar zijn verbonden.
De verbinding van de as met de scharnieren is spievormig, vanuit de langsbeweging wordt de as gefixeerd in het scharnier door druk- en borgringen.
De gegroefde schacht van de buitenste homokineet van de Chevrolet Niva is verbonden met de wielnaaf en vastgezet door de lagermoer, en de binnenste is verbonden met het halfasoverbrenging in de voorasversnellingsbak.
Elk gewricht bestaat uit een lichaam, kooi, binnenring en zes ballen. Deze laatste bevinden zich in de groeven van het lichaam en de kooi.
In het buitenste homokineet van de Chevy Niva zijn deze groeven langs de radius gemaakt, waardoor het koppel onder grote hoeken kan overbrengen.
In het binnenste gewricht zijn de groeven recht, waardoor de delen in de lengterichting kunnen bewegen, de aandrijving verlengen of verkorten (dit is nodig om de onderlinge bewegingen van de ophanging en de voorasversnellingsbak te compenseren), en bij kleine afwijkingen afwijken hoeken.
Er is een spiegat in de kooi voor verbinding met de aandrijfas.
Afb. 33. Voorwielaangedreven Chevrolet Niva
1 - klierafbuigring; 2 - het lichaam van het binnenscharnier; 3 - grote klem; 4 - houder; 5 - beschermkap van de binnenste homokineet; 6 - kleine klem; 7 - wielaandrijfas; 8 - beschermende behuizing van de buitenste homokineetafdekking; 9 - beschermkap voor het buitenste scharnier; 10 - scheidingsteken; 11 - borgring van de kooi; 12 - bal; 13 - buitenste scharnierhouder; 14 - borgring; 15 - buitenste scharnierlichaam
De details van elke Chevrolet Niva homokineet zijn met hoge precisie gemaakt, de kogels van één sorteergroep worden voor elk gewricht afzonderlijk geselecteerd.
Daarom is het niet toegestaan om afzonderlijke onderdelen te vervangen en moet hun relatieve positie worden genoteerd voordat ze worden gedemonteerd. De verbinding wordt voor montage gevuld met SHRUS-4-vet.
De dichtheid van het SHRUS-gewricht van de Chevy Niva - een onmisbare voorwaarde voor een betrouwbare werking - wordt verzekerd door beschermende rubberen afdekkingen.
Het deksel wordt met zijn uiteinden op het scharnierhuis en de aandrijfas geplaatst en met klemmen vastgezet.
Het is toegestaan om alleen speciale klemmen te gebruiken met een glad binnenoppervlak en zonder uitstekende delen.
De buitenste homokineetafdekking wordt extra beschermd door een kunststof behuizing.
Op de behuizingen van de binnen- en buitenscharnieren worden vuilgeleiders gedrukt.
Het is niet toegestaan om losse onderdelen van de homokineetverbinding te vervangen, met uitzondering van het deksel, de klemmen, de omkasting, evenals de vasthoudende, hardnekkige en vuilafstotende ringen.
Voorwielaandrijving verwijderen Chevrolet Niva
- Tap de olie van de vooras versnellingsbak af.
- Koppel de cardanas los van de vooras versnellingsbak.
- Demonteer het uitrekken van de voorwielophanging van de Chevrolet Niva.
- Verwijder de stabilisatorstang.
- Verwijder de veren van de voorwielophanging.
- Monteer een verstelbare aanslag onder de vooras versnellingsbak.
- We nemen de Chevrolet Niva fusee opzij en verwijderen de schacht van de buitenste homokineet van de rechter aandrijving van de naaf.
- Draai met behulp van een kop met een verlengstuk of een steeksleutel de drie moeren los waarmee het lagerdeksel van het huis van het binnenscharnier van de aandrijving aan het versnellingsbakhuis van de vooras is bevestigd.
- Gebruik de sleutel om de bout los te draaien waarmee het lagerdeksel van de Chevy Niva-binnenste homokineetbehuizing aan de dwarsbalksteun van de voorwielophanging is bevestigd.
- Draai op dezelfde manier de bout los waarmee het lagerdeksel van de linker aandrijving aan de dwarsbalkbeugel is bevestigd.
- Breng de tandwielkast met de verstelbare aanslag omhoog tot de nokken van de lagerkappen uit de dwarsbalksteunen komen.
- Wrik het lagerdeksel van de Chevrolet Niva-binnenste homokineetbehuizing los met een montagespudger en schuif het deksel van de versnellingsbakbouten.
- De aansluiting van het deksel op de versnellingsbak is afgedicht met een kartonnen pakking.
- Draai het lagerdeksel ten opzichte van de aandrijving, verwijder de schacht van het binnenscharnierhuis van de versnellingsbak en verwijder de rechter aandrijfeenheid.
- Verwijder de linker aandrijving op dezelfde manier als de rechter aandrijving van het voorwiel van de Chevrolet Niva.
- Draai met een steeksleutel of een kop de drie moeren los waarmee het lagerdeksel van het binnenste scharnierhuis van de linker aandrijving aan de dwarsbalksteun van de voorwielophanging is bevestigd.
- We wrikken het lagerdeksel van het huis van de binnenste homokineet van de linkeraandrijving los met een montageblad en schuiven het van de versnellingsbakbouten.
- Draai het lagerdeksel ten opzichte van de aandrijving, verwijder de schacht van de Chevy Niva binnenste homokineetbehuizing van de versnellingsbak en verwijder de linker voorwielaandrijving.
- De installatie van de aandrijvingen gebeurt in omgekeerde volgorde, waarbij de pakkingen worden vervangen door nieuwe.
Verwijderen en installeren van externe homokineet Chevrolet Niva
Wij voeren de werkzaamheden uit bij het vervangen van het buitenste scharnier, het deksel en het vet.
Handelingen voor het vervangen van de kap en smering van de buitenste homokineet van de Chevy Niva:
- Bij het terugplaatsen van de kap reinigen we de buitenste homokineet van de Chevrolet Niva van buitenaf en klemmen de as in een bankschroef met zachtmetalen bekken.
- Met behulp van de tang knijpen we de kleine klem bij de uitsteeksels en, wrikkend met een schroevendraaier, ontkoppelen we deze.
- Op dezelfde manier verwijderen we de grote klem van het deksel.
- We verplaatsen de beschermende plastic behuizing en rubberen laars langs de schacht.
- We reinigen en vegen het uiteinde van de buitenste homokineet van de Chevrolet Niva van het oude vet.
- Via een drijfstang van zacht metaal slaan we het scharnier omver en raken het uiteinde van de clip.
- De drift mag geen kracht overbrengen op de kooi of ballen om beschadiging te voorkomen.
- Verwijder de buitenste homokineet voor de Chevrolet Niva.
- De verbinding wordt op de as bevestigd met een borgring in de groef aan het uiteinde van de as.
- Wrik de borgring los met een schroevendraaier en verwijder deze.
- Scheid de rubberen beschermkap en de plastic behuizing
- Verwijder de rubberen beschermkap en de kunststof behuizing van de as.
- Om de drukring te vervangen, verwijdert u deze met een tang.
- Monteer de buitenste SHRUS Chevy Niva in omgekeerde volgorde.
- Bij het installeren van het oude scharnier maken we het eerst vetvrij.
- Nadat de as is schoongemaakt, brengt u er een dun laagje nieuw SHRUS-4 vet op aan en plaatst u een omhulsel en een nieuw deksel op de as.
- Monteer een nieuwe borgring op de as.
- We doen 60 cm3 SHRUS-4 vet in de scharnierholte.
- Druk het scharnier op de as door een zacht metalen staafje.
- We hebben een afdekking op de carrosserie van de buitenste homokineet van de Chevrolet Niva geplaatst.
- We installeren nieuwe klemmen (voordat we de klemmen vastdraaien, laten we overtollige lucht uit de hoes ontsnappen en wrikken we de veiligheidsgordel van de hoes los met een schroevendraaier).
Verwijderen en demonteren van de interne homokineet van de Chevrolet Niva
Wij voeren de werkzaamheden uit bij het vervangen van de binnenste homokineet, de afdekking en het vet.
Handelingen voor het vervangen van de kap en smering van de interne homokineet van de Chevrolet Niva:
- Verwijder het lagerdeksel van het binnenscharnierhuis.
- Klem de aandrijfas in een bankschroef met zachte metalen kaakkussens.
- Nadat we de klemmen hebben verwijderd, verplaatsen we het deksel langs de as.
- Wrik de houder los met een schroevendraaier en verwijder deze.
- We markeren de onderlinge posities van de body, separator en houder.
- Verwijder de body van de interne homokineet van de Chevy Niva.
- Gebruik een schroevendraaier om de ballen los te wrikken en eruit te halen.
- Nadat we de scheider hebben verplaatst, slaan we de clip neer met een pons van zacht metaal.
- Verwijder de afscheider en het deksel van de binnenste homokineet voor de Chevrolet Niva.
- We wassen de body, separator, clip en ballen.
- Sporen van corrosie, stoten en deuken op de rupsen zijn niet toegestaan. Vervang het scharnier indien gevonden.
- Montage van het scharnier in omgekeerde volgorde.
- Monteer bij de montage een nieuwe borgring en een rubberen hoes op de as.
- We hebben 150 cm3 SHRUS-4 vet in het scharnier gedaan.
- We installeren nieuwe klemmen (voordat we de klemmen vastdraaien, laten we overtollige lucht uit de hoes ontsnappen en wrikken we de veiligheidsgordel van de hoes los met een schroevendraaier).
Een granaat in een Chevrolet Niva-auto is een verbinding met constante snelheid. Het wordt een granaat genoemd vanwege de gelijkenis in uiterlijk met een militair apparaat. In feite is een granaat een homokineet. Het doel van het homokineet in de auto: zorgen voor de overdracht van koppel bij rotatiehoeken om de as van 70 graden. Het homokineet wordt ook wel een scharnier genoemd. In auto's worden homokineten gebruikt in het aandrijfwielaandrijvingssysteem.
Een beetje over de geschiedenis van de granaat. Nadat auto's met een voorwielaandrijving begonnen te produceren, werd het werk van deze aandrijving uitgevoerd met behulp van conventionele kruiskoppelingen. Het werk van het scharnier, met dit werkingsprincipe, was echter geladen. Tijdens het draaien van de auto werkte het buitenste scharnier in een moeilijke positie - met hoeken van 30-35 graden. Bij hoeken van meer dan 10 graden zou de auto vermogen verliezen. Bovendien hadden de scharnieren een korte levensduur, waren de banden van de aandrijfwielen versleten en werkte de transmissie-as onder een enorme belasting. Dergelijke problemen droegen bij aan de uitvinding van een speciaal gewricht (CV-gewricht), dat de rotatie gelijkmatig overbracht, ongeacht de hoek tussen de verbonden assen.
Dit apparaat wordt gebruikt om het motorkoppel over te brengen. De overbrenging vindt plaats van de versnellingsbak naar de aangedreven wielen, vaak naar voren. Door deze overbrenging vindt de rotatie met dezelfde snelheid plaats, rekening houdend met het feit dat er een hoek is tussen de assen.
Er zijn niet zoveel redenen waarom het CV-gewricht niet meer functioneert.
Slijtage van wrijvende delen van het mechanisme door een lange levensduur. Dit is de belangrijkste reden waarom een onderdeel kapot gaat. Maar dit is goed als het onderdeel na 100.000 km gerepareerd moet worden, en niet eerder. Maar er zijn momenten waarop storingen optreden aan een nieuwe auto.
Verkeerd rijden. Maar hier, hoogstwaarschijnlijk, onvoorzichtig rijden. Slordig rijden kan worden veroorzaakt door:
Binnendringen van stof, water en vuil in het apparaat. Deze reden komt ook vaak voor en draagt bij aan het falen van het scharnier binnen enkele dagen na het binnendringen van vreemd materiaal. Het contact wordt uitgevoerd vanwege schade aan de helmknop. Helmknoppen hebben de neiging te barsten of barsten tijdens het gebruik. Het is buitengewoon moeilijk om schade aan de helmknop te detecteren, omdat hiervoor constante monitoring nodig is, wat bijna onrealistisch is.
De granaat bestaat uit bewegende delen, die, afhankelijk van het gebruik, worden gewist of gebroken. Daarom moeten de homokineten worden vervangen door nieuwe. Alleen het apparaat waarop schade aan de kofferbak is geconstateerd is onderhevig aan reparatie en het vuil heeft nog geen tijd gehad om naar binnen te komen. Maar dergelijke gevallen zijn zeer zeldzaam. Bovendien is de prijs voor het originele apparaat voor Shevik niet zo hoog.
Hoe de storing van een granaat bepalen? Het vaststellen van de fout van de homokineet op de auto is vrij eenvoudig. Draai hiervoor tijdens het rijden het stuur helemaal naar rechts en vervolgens naar links. Op dit moment is er bij de uiterst rechtse of linkse positie van het stuur een krakend of krakend geluid van onder de wielen te horen, dan moeten de scharnieren worden vervangen. Bovendien moet u precies weten of het nodig is om één of alle scharnieren te vervangen.
Om een nieuwe granaat te installeren, moet je eerst de oude, versleten granaat verwijderen. Overweeg de fasen van het vervangen van een granaat. Hoe u de steekas van een Chevrolet Niva-auto kunt verwijderen, kunt u vinden op internet en een video bekijken.
We klemmen de steekas in een bankschroef zodat het handig is om met een granaat te werken.
Een versleten laars wordt van de granaat verwijderd door deze binnenstebuiten te snijden of te draaien.
Met behulp van een hamer wordt de homokineet uit de steekas geslagen. Dit doe je door met een hamer op de granaat te tikken.
Nadat de granaat is verwijderd, wordt de oude laars verwijderd en worden alle tanden van de homokinetische as schoongemaakt. Je kunt zelfs afspoelen met benzine en smeren met Litol.
Er wordt een nieuwe granaat geplaatst. De prijs van een nieuw geassembleerde granaat varieert van 1.000 tot 1.200 roebel. Wordt voornamelijk verkocht met een laars en vet erin.
Eerst wordt de laars op de steekas geschroefd en vervolgens wordt de granaat bevestigd. Een klik geeft de correcte montage van de homokineet aan.
De laars wordt vastgeklemd met klemmen. Het vervangingsproces is voltooid.
Gescheurde laars, moet worden vervangen
Hetzelfde principe kan worden gebruikt om een granaat te repareren. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de versleten laars te verwijderen, het scharnier van binnenuit te reinigen en af te spoelen met benzine en schoon te maken met een stroom perslucht.
Reparatie wordt uitgevoerd als er een beetje stof of vuil in de homokineet komt. Als de interne delen van het homokineet beschadigd zijn, kan de granaat niet worden gerepareerd.
In feite is dit geen reparatie, maar een eenvoudige vervanging van de boot. Het is alleen nodig om de binnenkant van het scharnier schoon te maken, deze in te smeren met speciaal vet en een nieuwe hoes te installeren. Het proces van het repareren van een beschadigde helmknop op een granaat is voorbij.
De prijs van de nieuwe originele granaat is al bekend, maar er zijn goedkopere varianten homokineten op de markt. Dit zijn materialen van lage kwaliteit die een korte tijd meegaan. De prijs voor een nieuwe laars, die met vet wordt verkocht, kost ongeveer 250-500 roebel.
Een video van het vervangen van een granaat op een Chevrolet Niva-auto kan worden bekeken:
VIDEO
Deze video toont de belangrijkste stappen voor het verwijderen van een granaat zonder de as van de auto te verwijderen. Door een video te bekijken of een artikel te lezen, kun je de granaat op de auto vrij vervangen. De vervanging duurt ongeveer twee uur.
Vind je autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.
Video (klik om af te spelen).
We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines en hij gaf uitstekende resultaten, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
