Van het lichaam van de klemmoer werd de beschermkap van de laars afgeveegd en de laars zelf viel eruit. De geleidingsspiebanen zijn verstopt met gras en aarde. Het spoeltje met de hand inweken en draaien helpt niet...
De winkels van de stad hebben niet zo'n klein en noodzakelijk reserveonderdeel. Er is een draagkopmontage AutoCut C 5-2 voor 900 roebel. De prijs is onbetaalbaar...
Ik wilde echt geld besparen.
- Kom op, denk na, het brein van de ontwerper! Wat zijn de opties? - Ik heb mezelf 's ochtends een vraag gesteld.
Het eerste renovatieproject is het solderen van een nieuwe verlengkap van nylon of kunststof.
Hij nam een strook plaatstaal, klemde die in een taxus en verhitte hem met een vlam van een gasbrander. Vervolgens bevestigde hij zowel een deel van de benzinesnijkop als een dikke plastic ring aan beide kanten. Na 2 seconden kneep hij ze samen en liet ze afkoelen. Niet gesoldeerd... Wat sluw Amerikaans plastic bleek te zijn. Het combineert niet met ons polyethyleen, polystyreen, polycarbonaat.
Ik trok me terug in mijn vorige posities en onderzocht het drukmechanisme opnieuw. Genoeg ruimte gevonden voor een tweede renovatieproject.
Uit een oud blaasinstrument heb ik een stuk koperen buis gesneden van 25 mm lang met een binnendiameter van 27 mm. Ik heb de uiteinden schoongemaakt met amaril en een vijl.
Vervolgens drukte hij met lichte hamerslagen de buis op de kunststof behuizing van de huls van het duwmechanisme.
Van een berkenstok heb ik een kurk van 10 mm lang gesneden met een buitendiameter van 27 mm. en drukte het ook van bovenaf in de koperen buis, helemaal in de huls.
Om de structuur vast te zetten, sloeg hij de buis in een cirkel over het plastic met een scherpe kern en drukte de rand met een hamer over een houten plug.
Om de inheemse laars in de spoel te houden, was het nodig om deze in de boorkop van de draaibank te klemmen en met een frees een groef te maken onder de borgring van 1 mm diep en 2 mm breed.
Ik heb de borgring zelf gebogen op de snede van de waterleiding van de fietsspaak en het overtollige eraf gebeten.
Na eenvoudige reparaties installeerde ik de kop op de benzinesnijder, deed een laars aan, stopte de lijn in en ging de tuin in om te testen. Alles werkt! Naar behoren! Ik drukte op de bijgewerkte richel - de lijn werd verlengd. Na het maaien bleef de kofferbak op zijn plaats. Sleufvlakken zijn niet verstopt met gras en aarde.
De succesvolle oplossing werd binnen het uur opnieuw geïmplementeerd op een tweede versleten slijtkop. Nu heb ik een reserve!
Als je goed naar de bijgevoegde tekeningen kijkt, kun je raden dat een gecombineerde prothese "tube plus stopper" uit een bronzen plano wordt gesneden.
Of zelfs met een beschermende stofkap. Dan is de groef met de borgring niet nodig.
Van het lichaam van de klemmoer werd de beschermkap van de laars afgeveegd en de laars zelf viel eruit. De geleidingsspiebanen zijn verstopt met gras en aarde. Reclame. Hoe een trimmerspoel te repareren - een masterclass. Van het lichaam van de klemmoer werd de beschermkap van de laars afgeveegd en de laars zelf viel eruit. Het spoeltje met de hand inweken en draaien helpt niet...
In de winkels van de stad is er niet zo'n klein en geschikt reserveonderdeel. Er is een draagkopmontage AutoCut C 5-2 voor 900 roebel. De kosten zijn onbetaalbaar...
Ik wilde echt geld besparen.
- Kom op, denk na, het brein van de ontwerper! Wat zijn de opties? - Ik heb mezelf 's ochtends een vraag gesteld.
Het eerste renovatieproject is het solderen van een nieuwe verlengkap van nylon of kunststof.
Hij nam een strook plaatstaal, klemde die in een taxus en verhitte hem met een vlam van een gasbrander.Daarna bevestigde hij van 2 kanten tegelijk zowel het deel van de kop van de benzinesnijder als een dikke plastic ring. Na 2 seconden kneep hij ze samen en liet ze afkoelen. Niet gesoldeerd... Wat sluw Zuid-Amerikaans plastic bleek te zijn. Het vermengt zich niet met ons polyethyleen, polystyreen, polycarbonaat.
Deze video is verwerkt in de YouTube Video Editor () Ik wil mijn gegevens toevoegen.
VIDEO
Ik trok me terug in mijn vorige posities en onderzocht het drukmechanisme opnieuw. Genoeg ruimte gevonden voor een tweede renovatieproject.
Uit een oud blaasinstrument heb ik een stuk koperen buis gesneden van 25 mm lang met een binnendiameter van 27 mm. Ik heb de uiteinden schoongemaakt met amaril en een vijl.
Vervolgens drukte hij met lichte hamerslagen de buis op de kunststof behuizing van de huls van het duwmechanisme.
Van een berkenstok heb ik een kurk van 10 mm lang gesneden met een buitendiameter van 27 mm. en drukte het ook van bovenaf in de koperen buis, helemaal in de huls.
Om de structuur vast te zetten, sloeg hij de buis in een cirkel over het plastic met een scherpe kern en drukte de rand met een hamer over een houten plug.
Om de inheemse laars in de spoel te houden, was het nodig om deze in de boorkop van de draaibank te klemmen en met een frees een groef te maken onder de borgring van 1 mm diep en 2 mm breed.
Ik heb de borgring zelf gebogen op de snede van de waterleiding van de fietsspaak en het overtollige eraf gebeten.
Na eenvoudige reparaties installeerde ik de kop op de benzinesnijder, deed een laars aan, stopte de lijn in en ging de tuin in om te testen. Alles werkt! Naar behoren! Ik drukte op de bijgewerkte richel - de lijn werd verlengd. Na het maaien bleef de kofferbak op zijn plaats. Sleufvlakken zijn niet verstopt met gras en aarde.
De succesvolle oplossing werd binnen het uur opnieuw geïmplementeerd op een tweede versleten slijtkop. Nu heb ik een reserve!
Als je goed naar de bijgevoegde tekeningen kijkt, kun je raden dat een gecombineerde prothese "tube plus stopper" uit een bronzen plano wordt gesneden.
Of zelfs met een beschermende stofkap. Dan is de groef met de borgring niet nodig.
Welnu, een zeer nuttig artikel voor eigenaren van deze tool of degenen die deze willen kopen ...
Het repareren van de spoel van een tuintrimmer is een bekend pijnlijk onderwerp voor de eigenaren van dit gereedschap, maar hier durf ik te zeggen dat ik een waardige oplossing voor het probleem heb gevonden ...
In eerdere artikelen herinneren lezers zich waarschijnlijk hoe we voorstelden om de trimmerspoel te moderniseren door de gaten voor de vislijn te versterken, maar, zoals de praktijk heeft aangetoond, is de spoel zelf na een maand of twee ofwel gewist of gebarsten en verspreid (bekend? )
En dan beginnen reizen voor dit reserveonderdeel in verschillende bazaars - winkels, en zelfs als je geluk hebt om een optie te vinden die geschikt is voor je trimmer, is het geen feit dat de nieuwe spoel langer meegaat dan de oude, terwijl de prijs zal ongeveer de helft van de kosten van de trimmer zelf zijn ... (bekend?)
Na al deze dansen te hebben doorgemaakt, begon het idee in mijn hoofd te rijpen om een goede grote spoel te kopen van een volwassen "volbloed" trimmer (motorcross) en deze op de as van mijn trimmer te bevestigen door middel van een zelfgemaakte adapter (dergelijke spoelen worden gewoon vastgeschroefd) op de assen van hun trimmers ...).
Maar bij het kiezen van zo'n spoel merkte ik op tijd dat ze allemaal een linkse draad hebben, en mijn trimmer draait met de klok mee, kortom, het idee mislukte ...
Ondertussen rijpten de volgende creatieve pogingen -
Ik herinnerde me dat ik ooit een kleine trimkamer van Boshevsky zag met een haspel voor één antenne van een vislijn
en op de overblijfselen van de oude spoel heb ik een klein experiment uitgevoerd -
Hij maaide een paar minuten met zo'n fit, maaide normaal, maar de lijn was gerafeld aan de basis (in het gat in de hoek), en de hoek zelf "plukte" af en toe de grond ...
Het was hier dat de verwarring een technische gedachte deed ontstaan, en na een half uur van de garage droeg ik deze creatie al op de proef -
In een notendop - vastgeschroefd aan de basis van de oude haspel met zelftappende schroeven, twee moeren zijn aan het mondstuk gelast met gaten - een onder de vislijn, de andere - een contragewicht, de moer onder de vislijn is machinaal bewerkt met een gladde afschuining (met andere woorden - een gat onder de vislijn in de vorm van een gladde trechter)
Ik laadde eerst met zulke stukken vislijn -
Het resultaat - ik had het zelf niet verwacht, alles werd gemaaid en zonder trillingen.
Toen ging ik nog verder, kocht een vislijn van 3 mm voor volwassenen motokos (gefacetteerd), je kunt er geen knopen aan knopen, dus ik deed dit - we maken een gat in de punt met een priem en plaatsen een kleine laarsbout -
Na een maand testen kan ik met trots het volgende zeggen: ik heb nog nooit een betere trimmerspoel gezien.
Ten eerste kan het gewoon niet worden gedood, de "spoel" kan zonder problemen over de grond kruipen, eventuele (willekeurige) stenen boeit het niet, (alleen vonken vliegen), en ten tweede maait 500 Chinese watt met zo'n vislijn elk gras .
Vanwege de dikte duurt het langer om de vislijn te verzorgen, dergelijke secties heb ik van tevoren gemaakt, dan neem ik een paar stukken en ga ik maaien, gemiddeld zijn 3-4 stukken voldoende voor een uur werk.
Een benzine- of elektrische trimmer is de enige oplossing voor het maaien van gras op moeilijk bereikbare plaatsen waar een grasmaaier op wielen niet overweg kan. Als snijgereedschap in trimmers worden metalen messen of een speciale lijn gebruikt, die in de trimmerspoel wordt gestopt. Maar helaas worden trimmerkoppen na verloop van tijd onbruikbaar tijdens het gebruik. Sommige storingen kunnen met de hand worden verholpen en voor andere is een volledige vervanging van de maaikop nodig.
Trimmer-maaikoppen zijn er in verschillende uitvoeringen, zowel eenvoudig als complex. De foto hieronder toont: halfautomatische trimmerkop van Husqvarna motorzeisen (Husqvarna) gedemonteerd.
Dit type kop is aanwezig in de complete set van de meeste maaiers en elektrische trimmers, zoals Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) en anderen. De inrichting van de maaikop is vrij eenvoudig. Het bevat de volgende details:
maaikop basis;
knop voor halfautomatische snoeraanvoer;
spoel (spoel) waarin de vislijn is weggestopt;
lente;
ogen - door hen komt de lijn naar buiten;
trimmerkop;
vislijn (koord).
Er zijn ook eenvoudigere trimkoppen die op de volgende foto worden getoond.
Met al deze bijlagen kan de lengte van de lijn niet worden gewijzigd in een halfautomatische modus (na het indrukken van een knop). Als het snoer breekt, moet u de maaier stoppen en handmatig vervangen.
Gebruikers van elektrische trimmers en benzinesnijders hebben vaak problemen met een halfautomatische messenkooi. Spoelstoringen kunnen als volgt zijn:
de lijn wordt niet automatisch verlengd;
het snoer komt spontaan uit de haspel.
Als de lijn niet langer wordt wanneer u de trimmerknop lichtjes op de grond drukt, kunnen de volgende redenen hiervoor zijn.
Optie 1 - er is een beet opgetreden, d.w.z. het snoer tussen de windingen klemmen ... Dit probleem doet zich meestal voor als de gebruiker de lijn op de haspel ongelijkmatig heeft opgerold, met elkaar kruisende windingen of met onvoldoende spanning. In het laatste geval, wanneer de maaikop onder invloed van centrifugaalkracht met hoge snelheden draait, begint het koord te spannen, waardoor tussenwinding van de vislijn mogelijk is. Om het probleem op te lossen, moet u de spoel op de trimmer demonteren en het snoer correct oprollen, dat wil zeggen in gelijkmatige bochten met een goede spanning.
Optie 2 - te korte uiteinden steken uit het hoofd ... De lijn mag niet naar buiten komen bij het raken van de grond als de uiteinden die uit het hoofd steken niet lang genoeg (kort) zijn. In dit geval is de middelpuntvliedende kracht niet voldoende om de lijn uit te rekken. Daarom is het nodig om het apparaat te stoppen (de motor afzetten of de elektrische trimmer los te koppelen van het lichtnet) en de draad handmatig uit te trekken na het indrukken van de knop.
Optie 3 - de lijn is in de maaikop gesoldeerd ... Dit zorgt ervoor dat de spoel vergrendelt en niet ronddraait wanneer de knop wordt ingedrukt. Dit gebeurt in principe om verschillende redenen: slechte kwaliteit van het snoer, oververhitting van de spoel tijdens langdurig gebruik van het apparaat, raken van de lijn tegen vaste voorwerpen.
In het eerste geval kan koord van derden worden gemaakt van materialen van lage kwaliteit en laagsmelten die niet bestand zijn tegen mechanische en thermische belasting. Daarom moet u de voorkeur geven aan "merk" -lijnen.
Maar als u toch een vislijn van onbekende kwaliteit hebt gekocht en deze vaak tijdens het gebruik wordt gesoldeerd, kunt u het voorbeeld volgen van sommige gebruikers die, nadat ze het snoer in de haspel hebben gestoken, het ofwel nat maken siliconenvet (uit een spuitbus), of minerale olie. Deze procedure vermindert aanzienlijk de kans dat de spoelen van de vislijn aan elkaar worden gesoldeerd.
Ook kan de lijn worden gesoldeerd als deze tijdens het maaien een hard voorwerp (steen, hek, droge tak, etc.) raakt. Als gevolg hiervan rekt het iets uit en wordt het met hoge snelheid terug in het hoofd getrokken. Door wrijving warmt het snoer op en blijven de windingen aan elkaar plakken. Het enige dat u kunt doen om deze storing te verhelpen, is door de trimmerspoel te openen en spoel de lijn terug.
Er zijn situaties waarin de gebruiker van de trimmer dit opmerkt zeer snel lijnverbruik ... Hij raakte echter nooit de grond met een knop om de lijn te verlengen. De reden dat de lijn zich spontaan verlengt, omdat hij op een speciaal mes op de behuizing van het apparaat wordt gesneden, kan zijn: geen lente in de maaikop. Vaak vergeten beginnende gebruikers van maaiers, die proberen de lijn in de haspel te laden, de drukveer in de kop te installeren of deze volledig te verliezen bij het openen van het deksel, en in de toekomst niet eens van het bestaan ervan af.
Ook kan de lijn verlengd worden zonder een knoop te gebruiken als de veer los zit. Als het controleren van de veer dit feit heeft bevestigd, moeten er verschillende ringen onder worden geplaatst om de klemeigenschappen te verbeteren.
Eigenaars van trimmers, meestal nieuwelingen, verkeren in verwarring, grenzend aan paniek, wanneer de noodzaak zich voordoet om de snijder of lijn in de haspel te vervangen. Heel vaak maken gebruikers, wanneer ze proberen de maaikop los te schroeven, deze gewoon onbruikbaar, zonder te vermoeden dat deze in de tegenovergestelde richting wordt losgeschroefd. ... Om dit te voorkomen, raden wij u aan de onderstaande stapsgewijze instructies te lezen als u het gereedschap moet vervangen.
Stop de motor van de bosmaaier of schakel de elektrische trimmer uit voordat u de draad in de spoel rijgt om letsel door het per ongeluk starten van het draaien van het snijgereedschap te voorkomen.
Schroef de bijlage los die aan de versnellingbak ... Om dit te doen, moet de as worden vastgezet door de gaten op de ring en op de as uit te lijnen en er een metalen staaf of schroevendraaier in te steken.
Schroef het opzetstuk los. Houd er rekening mee dat de schroefdraad op de as links is. Draai daarom de trimmerspoel naar rechts, dat wil zeggen met de klok mee.
Demonteer de maaikop. Meestal is de hoofdbedekking bevestigd op grendels ... Om het te verwijderen, moet u deze vergrendelingen in de behuizing laten zakken en in de randen van het deksel knijpen. Als uw trimmer een semi-automatische maaikop heeft met een knop aan de onderkant, dan moet het demonteren van het opzetstuk voorzichtig gebeuren, omdat u de veer kunt verliezen, die soms naar buiten vliegt als de hoes wordt verwijderd.
Knip de benodigde hoeveelheid lijn af. Meestal is de lengte 5 meter. Gebruik een snoer met dezelfde diameter als aangegeven in de instructies bij het gereedschap. Het wordt niet aanbevolen om de maximale leidingdiameter te overschrijden, aangezien dit zal resulteren in een hogere motorbelasting en een hoger benzineverbruik.
Zoek het middelpunt van de lijn door deze dubbel te vouwen. Hierdoor ontstaat een lus.
De spoelen zijn aan de binnenkant gesneden speciale groeven (er kunnen gaten zijn). Steek een lus van lijn in deze groef.
Wikkel de lijn rond de spoel door deze tegen de klok in te draaien. Het is noodzakelijk om het koord zo gelijkmatig mogelijk in te vullen, de windingen moeten zonder overlap en met een goede spanning liggen.Als het opwinden is voltooid, laat u de uiteinden van de lijn ongeveer 20 cm lang vrij en bevestigt u ze in de groeven aan de zijkanten van de haspel.
Monteer de maaikop. Voordat u het opzetstuk definitief in elkaar zet, moet u ervoor zorgen dat: steek veer en ring in (indien beschikbaar). Plaats de spoel in het lichaam en rijg de uiteinden van het koord door de gaten of uitsteeksels.
Plaats het deksel en zet het vast met de vergrendelingen.
Schroef de adapter terug op de versnellingsbakas en zet deze ook vast met een schroevendraaier. U moet de trimmerspoel naar links draaien (tegen de klok in).
Er zijn een groot aantal trimmerkoppen (niet automatisch) te koop, die van een lage prijs en van goede kwaliteit zijn. Maar soms doen zich situaties voor, bijvoorbeeld in het landhuis, wanneer de trimmerspoel kapot is en reparatie onmogelijk is, de winkel ver weg is, maar u moet maaien. In dit geval kunt u snel, letterlijk in een paar minuten, een eenvoudig trimmeropzetstuk maken voor het bevestigen van de vislijn van gewoon triplex met een dikte van 10-12 mm.
Neem een stuk triplex of printplaat en teken daarop een cirkel van ongeveer 14 cm doorsnee.
Gebruik een decoupeerzaag of metaalzaag om de schijf te zagen.
Boor een gat in het midden van de schijf dat overeenkomt met de diameter van de versnellingsbakas. Vergeet niet om er een ring op te plaatsen voordat u de schijf op de as installeert.
Aan de randen van de schijf kunnen kleine hoekjes worden geschroefd of aan weerszijden kunnen 1-2 gaten worden gemaakt. Ze zullen dienen om de vislijn erin te rijgen.
Er kunnen verschillende schroeven in het triplex worden geschroefd om de lijn vast te zetten.
Dit zelfgemaakte maaihulpstuk wordt aan de as bevestigd. met een noot ... Het zal niet werken om de moer vast of los te draaien zonder de as vast te zetten. Om het snoer te vervangen, volstaat het om de schroeven los te draaien, een stuk lijn van de vereiste lengte in te voeren en het weer naar beneden te drukken.
Ook kan er een maaihulpstuk gemaakt worden om een vislijn aan te bevestigen van een metalen plaat. Hoe u dit doet, kunt u begrijpen aan de hand van de volgende video.
VIDEO
Een onmisbaar hulpmiddel voor een moderne zomerbewoner of eigenaar van een privéhuis is een benzinesnijder, waarmee u het aangrenzende gebied effectief en efficiënt op orde kunt brengen. De periode van actief gebruik van motorzeisen is in het late voorjaar tot oktober. Moderne units zijn uitgerust met krachtige en duurzame verbrandingsmotoren, versterkte transmissie en hoofdcomponenten. Desondanks leiden fysieke slijtage, fabricagefouten of onjuiste bediening tot uitval van de trimmer. Om de trimmer met uw eigen handen te repareren, moet u minimaal basiskennis op het gebied van technologie hebben en weinig ervaring met het repareren ervan.
De hoofdeenheid van elk benzinegereedschap is de interne verbrandingsmotor (ICE), die via verschillende methoden koppel overbrengt naar de actuator. In een moderne benzinesnijder wordt een duraluminiumstaaf (pijp) gebruikt als overbrengingselement tussen de motor en de trimmerkop, waarbinnen de aandrijfas zich bevindt.
Dankzij de hoogtoerige motor kan de lijnsnelheid oplopen tot 13 duizend omwentelingen per minuut, afhankelijk van de fabrikant van de zeis. Om mechanische en thermische schade aan de versnellingsbak uit te sluiten, is in de behuizing een speciaal gat aangebracht voor het inbrengen van vet in de vorm van zalven. Om de headset gemakkelijker te maken voor de eigenaar tijdens langdurig werk, zijn alle modellen motorzeisen uitgerust met een duurzame schouderriem.
Ongeacht de fabrikant, bijna elk model wordt geleverd met een lijn en stalen messen.
De doorsnede van de PVC-trimmerlijn kan variëren van 1,5 mm tot 3,0 mm.
Gemaakt van duurzaam polymeer, is het onderhevig aan intense slijtage tijdens het maaien. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om de aanwezigheid van een vislijn in het hoofd te controleren en, indien nodig, te vervangen. Het wordt aanbevolen om een extra spoel te kopen om deze snel te vervangen door een spoel zonder draad.
ICE-trimmers die momenteel op de markt zijn, zijn uitgerust met een D-vormige, U-vormige of T-vormige handgreep, waar de belangrijkste bedieningselementen van de unit zich bevinden. Zo zitten bij een vlecht met U-greep de gassleutel en stop/start tuimelschakelaar op de rechter greep. In de D-vormige versie van het handvat bevindt de gasbedieningsknop zich direct op de stang.
Vanwege de aanwezigheid van veel componenten en onderdelen, betekent het repareren van een trimmer met uw eigen handen het elimineren van storingen die de normale werking ervan verhinderen. Opgemerkt moet worden de meest elementaire storingen van benzinestreamers:
De trimmermotor haalt geen snelheid;
Uitsplitsing van de cilinder-zuigergroep (CPG);
Storingen in de ontsteking;
Er is geen verbinding tussen de verbrandingsmotor en de trimmerkop;
Mechanisch kloppen tijdens de werking van de unit.
Reparatie van de centrale zuigergroep benzineknippers
De hoofdeenheid van elke verbrandingsmotor is de cilinder-zuigergroep (CPG), die kan falen door slijtage van onderdelen of een slechte kwaliteit van het brandstofmengsel.
Smering van wrijfunits in een benzinesnijder wordt uitgevoerd door een bepaalde hoeveelheid olie aan benzine toe te voegen. Dit proces kan worden verstoord door het neerslaan van oude olie. In deze situatie, wanneer de trimmer wordt gestart, raakt de motor oververhit en binnen enkele minuten treedt de duurste storing op. Om de ontstane storing te verhelpen zal een volledige vervanging van de CPG nodig zijn, namelijk: de zuiger, oliekeerringen, cilinder en zuigerveren. Als u geen ICE-reparateur bent en geen ervaring heeft met het werken met monteurs, dan kunt u de motor nauwelijks repareren zonder de hulp van een specialist. Details over de fasen van de reparatie van de zuigertrimmer vindt u hier.
Als de ontsteking van de benzinemaaiers uitvalt, verdwijnt de vonk op de kaars en daardoor ontsteekt het brandstofmengsel niet.
Ontwerp met spitbougie
In deze situatie is het vrij belangrijk om niet te haasten om de spoel te vervangen, omdat de oorzaak van de storing kan liggen in het ontbreken van contact in de schakelaar op de bedieningshendel.
Een belangrijk punt bij het oplossen van problemen met de ontsteking van de trimmer is de diagnostiek van de sectie, waar de afstand tussen de zij- en middenelektroden 0,5-0,7 mm moet zijn. Bovendien is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de stalen O-ring op de bougie, waarvan het verlies van integriteit of vervorming kan leiden tot etsen van lucht uit de verbrandingskamer en als gevolg daarvan het vermogen van de streamer verminderen .
Ontsteking vliegwiel met spoel
Als de vervanging van de controle van het elektrische circuit, de bougie en de contacten geen positieve resultaten hebben opgeleverd, moet u letten op de ontstekingsmodule van de trimmer, namelijk de speling met het vliegwiel. Ongeacht de ontwerpkenmerken en de fabrikant van de bosmaaier, mag de afstand tussen de bobine en het vliegwiel niet meer en niet minder dan 0,2 mm zijn. Om de optimale waarde van de opening te herstellen, moet u de bevestigingsbouten van de spoel losdraaien en de trimmerontsteking instellen met een speciale meetsonde.
Een duidelijk teken van een storing van het motoraandrijfsysteem is de afwezigheid van sporen van het brandstofmengsel op de bougie-elektroden, wat kan worden geassocieerd met de volgende defecten:
Onderdelen van het brandstofsysteem van de trimmer
door een verstopt gat in de gastank wordt een vacuüm gecreëerd, dat de normale stroom van benzine in de carburateur verhindert;
door de slechte kwaliteit van de brandstof en het binnendringen van vreemde deeltjes, is het in de tank geïnstalleerde brandstoffilter verstopt;
niet-stroom van het mengsel in de verbrandingskamer als gevolg van een verstopte carburateur.
De oorzaak van de storing kunt u snel achterhalen door de brandstofslang naar de carburateur te demonteren. Als het brandstofmengsel in een dunne stroom naar buiten stroomt, moet u op de carburateur letten. Als er geen straal is, is het noodzakelijk om de ontluchter te reinigen met een dunne naald (een klein gaatje in de tankdop) of het brandstoffilter te vervangen.
Als er brandstof in de carburateur komt, moet deze worden schoongemaakt of afgesteld. Het afstellen van de carburateurtrimmer betekent het herstellen van de optimale brandstofmix.
Trimmer carburateur met stelschroeven
Let hiervoor op drie stelschroeven: maximum toerental (H), minimum (L) en stationair toerental (LA). Om de afstelling te starten, moet u de schroeven H en L volledig vastdraaien en elk één slag losdraaien. Daarna starten we de vlecht en laten deze 10 minuten opwarmen om het voedingssysteem in bedrijfsmodus aan te passen. Druk na het opwarmen van de verbrandingsmotor op de gastoevoerknop totdat deze stopt (12.000 tpm). We herstellen de stationaire modus door de schroef LA los te draaien. Zodra de trimmerkop begint te draaien, draait u de schroef vast totdat deze stopt.
Een van de veel voorkomende fouten van de benzinemaaiers is de onjuiste werking van de verbrandingsmotor, namelijk het afnemen van vermogen bij toenemende snelheid (de zeis slaat af).
De reden hiervoor is dat het uitlaatsysteem verstopt is met verbrande oliedeeltjes. Vaak maken fabrikanten geluiddempers geprefabriceerd en is schoonmaken vrij eenvoudig. Als het ontwerp van de vonkenvanger niet te scheiden is, moet deze in water met reinigingsmiddelen worden geplaatst en vervolgens worden gedroogd met een gewone of industriële föhn. Frequente verstopping van het uitlaatsysteem duidt op niet-naleving van de verhoudingen van olie en benzine.
Spoel voor de trimmer met uw eigen handen.
Sofa Expert 1 categorie 2 หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 เดือน ก่อน
Crap is compleet.. Het is oké om het gazon te maaien.. Maar als je serieus maait, dan zwaai je met deze knopen en verander je de vislijn, want deze vervaagt heel snel.. Laat zien hoe je deze zwerfkat in ieder geval tot op de bodem maait naar de fundering, of naast betonnen loopbrug..
Vyacheslav Sinelnikov 2 maanden geleden
schaap. Je kijkt naar de video en roept dan. Zijn trimeer is klein, datsja. Van daaruit en advies voor zomerbewoners. Hij brengt de site niet tot serieus werk. En jij?
Nikolay Razinkov 2 เดือน ก่อน
Nikolay Razinkov 2 เดือน ก่อน
Oleg Kostetsky 2 เดือน ก่อน
Je video was heel goed doordacht en heeft me geholpen het probleem met de spoel op te lossen, en ik heb niet geprobeerd een klem in de pijp te plaatsen om de draden aan te sluiten en de lijn er doorheen te leiden en deze vast te klemmen met een bout of de bout wordt gewist . Een andere gedachte is om de vislijn door de pijp te halen en hem dan om de pijp te wikkelen en hem een tweede keer door een lus met twee uiteinden van de vislijn te duwen. De 2e optie kwam voor mij uit, maar ik heb het niet op een groot gebied geprobeerd. Als het past, reageer dan
Andrey Kotov 2 เดือน ก่อน
Dit is niet het tweede jaar dat ik dit doe. Ik heb ook een dikwandige vislijn, alleen in mijn plaats van spijkers. middelste knoop. en ik verhoogde de lijn door de zwarte rok van de bewaker te verwijderen! Ik maai twee keer zo snel, misschien drie!
Nikolay Stadnik 3 เดือน ก่อน
En als je in plaats van een vislijn een metalen kabel van ongeveer 1 mm gebruikt?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
GEPROBEERD, ik heb de fietskabel opgeladen, het experiment is niet geslaagd, de kabel pluist in 5 seconden op en vliegt.
Een elektrische zeis of een trimmer heeft, net als elk elektrisch gereedschap, een beperkte levensduur. Met een toename van de intensiteit van de werking, om verschillende redenen, neemt de levensduur van het apparaat af.
U moet erop voorbereid zijn dat de elektrische zeis op elk moment tijdens het gebruik kan breken, maar dergelijke situaties kunnen worden vermeden als u regelmatig alle belangrijke elementen van de zeis demonteert, inspecteert en reviseert.
Storingen aan elektrische zeisen kunnen zeer divers zijn, het kan zowel een storing zijn in het elektrische deel van de motor en bedrading als in het mechanische deel.
In de meeste gevallen is het niet moeilijk om een trimmer of zeis te repareren en kunt u het zelf doen als er een minimum aan gereedschap en basisconcepten in de technologie is.Welnu, voor de lezers van de site elektt.blogspot.com zal ik de belangrijkste fouten en geheimen onthullen voor een snelle en betrouwbare reparatie van uw elektrische zeis, overweeg een voorbeeld van het repareren van Bosch en Gardener elektrische zeisen.
Het ontwerp van de meeste elektrische vlechten is geen ingewikkeld apparaat, de hoofdcomponenten, of het nu een trimmer of een vlecht is, zijn een elektromotor, een stroomdraad, een knop met een condensator, een spoel met een lijn die aan de motoras is bevestigd of meer complexe mechanische opties voor vlechten waarbij het koppel van de motor via een flexibele as naar de spoel wordt overgebracht, maar onder elektrische opties voor vlechten is deze optie zeldzaam.
Voor het opsporen van storingen in het elektrische gedeelte is in de regel slechts één inspectie niet voldoende; u heeft een multimeter of in ieder geval een tester met continuïteit nodig.
De controle begint met de stroomkabel, als deze beschadigd is, wordt deze gerepareerd of vervangen.
De spanning zou moeten verschijnen wanneer de knop wordt ingedrukt, als de spanning aanwezig is, kunnen we gerust zeggen dat de trimmermotor defect is, deze moet worden losgekoppeld en zorgvuldig worden geïnspecteerd.
Gebruik een multimeter in de weerstandstestmodus (de kleinste limiet is Ohm), raak de contacten van de borstels of de grafietborstels zelf aan met de sondes, de tester moet een weerstand van niet meer dan 100 Ohm aangeven.
Als de weerstand oneindig is (eenheid op een multimeter), probeer dan de motoras te draaien zonder de sondes te verwijderen.
De volgende procedure kan worden gebruikt om de specifieke oorzaak van een motorstoring te identificeren wanneer de motorborstels niet rinkelen.
De collectormotoren in deze apparaten zijn zo gerangschikt dat de stator- en rotorwikkelingen in serie zijn geschakeld, en in dure modellen van elektromotoren is ook een thermisch relais aangesloten op dit seriële circuit (110 graden), zo'n relais in normaal omstandigheden houdt het stroomcontact gesloten.
Om de boosdoener van de storing te identificeren, is het noodzakelijk om de isolatie in de vorm van cambric van de fluoroplastiek te verwijderen waar de wikkelingen en het thermische relais zijn aangesloten en elke wikkeling afzonderlijk te bellen met een multimeter, evenals het thermische relais zelf.
De meest belaste mechanische elementen van elektrische zeisen zijn lagers en een trimeerspoel (spoel).
De lijn is op. Volgens de meegeleverde instructies moet u de vislijn op een spoel winden.
De lijn is verward. Als de haspel geen schade heeft opgelopen, moet u de lijn doorknippen of afwikkelen en, indien nodig, de hele spoel terugspoelen.
De lijn zit aan elkaar vast. Door het vrij intensieve werk en de hoge oververhitting kunnen de kunststof lijnen van de vislijn met elkaar versmelten. Het is noodzakelijk om de spoel terug te spoelen met een nieuwe draad en de schade aan de spoel zelf te inspecteren.
De motor loopt, maar de lijnspoel draait niet. Hoogstwaarschijnlijk was er schade aan de structuur van de haspel met lijn. De bevestigingspunten aan de onderkant van de spoel kunnen afbreken, u moet de spoel volledig demonteren en, indien nodig, de houder aanpassen of helemaal vervangen.Bij de meeste elektrische trimmers wordt de spoel eenvoudig met zijn plastic behuizing op de motoras gedrukt en, als hij oververhit raakt, wanneer de plastic smelt, kan hij draaien en helemaal wegvliegen.
Beide toestellen vertoonden geen teken van leven, in de aan-stand deden de motoren het niet.
De behuizing voor beide apparaten bestaat uit twee helften, de zelftappende schroeven bevinden zich aan één kant, wat handig is voor demontage.
Na demontage gaan we verder met het inspecteren van de binnenkant en het oplossen van problemen.
Tijdens de keuring werd het gevonden op de motor trimmer Bosch , op een van de borstels, die is bevestigd door een drukveer, vloog een koperen geleidende draad af, wat natuurlijk de reden was voor het ontbreken van spanning op de borstels en de motor draaide niet.
De draad werd op zijn plaats hersteld en gaandeweg werden de collectorpads, met een zachte doek gedrenkt in alcohol, schoongemaakt tot een koperen glans. De borstels waren in goede staat en hoefden niet vervangen te worden.
Er werd ook vastgesteld dat de schakelaar geen betrouwbaar elektrisch contact creëert, het was noodzakelijk om de knop met moeite vast te klemmen, er werd besloten om de knop te demonteren, de contacten werden ontdaan van koolstofafzettingen en gesmeerd met KONTAKT S-61 huidige beschermende spray .
MET elektrische zeis TUINMAN het was niet zo eenvoudig, ze lag behoorlijk lang in een gebroken staat, en in de letterlijke zin van het woord "gebroken", haar stang bij het motorhuis was doormidden gebroken, blijkbaar zo moeilijk waren de omstandigheden van haar operatie .
Met behulp van geperforeerde platen van de metalen profielbevestigingen was een nieuwe bevestiging van het motorlichaam aan de elektrische vlechtstaaf niet slim gemaakt. De integriteit van de structuur is hersteld, zij het niet in esthetische, maar op een betrouwbare manier, omdat bij een elektrische beugel de belangrijkste functie zijn functionaliteit is.
De motoras draaide merkbaar hard; bij inwendig onderzoek kwamen verbrande collectorplaten en versleten borstels aan het licht. De platen werden glanzend geschuurd en de borstels werden vervangen door nieuwe.
Gezien de lange werking zonder smering en de daaropvolgende opslag van het apparaat in een agressieve omgeving, zitten de lagers een beetje vast en draait de motoras moeilijk onnatuurlijk rond.
Nadere inspectie van het elektrische gedeelte leidde naar de knop, deze was volledig uit zijn bevestigingen gebroken, hoewel hij ingedrukt was, maar de tester toonde zijn storing. De knop is niet inklapbaar, daarom is deze vervangen door een nieuwe. De bevestigingsmiddelen moesten worden hersteld met smeltlijm.
Naast de gebroken balk zat er een barst in de plastic bescherming, blijkbaar heeft iemand het niet zwak laten vallen. De zeis kon ermee aan de slag, maar er werd besloten om, voor zover mogelijk, de beschermingsconstructie te herstellen.
Het simpelweg verlijmen van zo'n belast en stootgevoelig object met lijm is natuurlijk geen betrouwbare oplossing. Daarom werden met behulp van dezelfde geperforeerde platen van het metalen profiel twee beugels gemaakt die een "monolithische" verbinding creëerden tussen de twee delen van het gebarsten lichaam.
Toen de bosmaaier werd gemonteerd, bleek dat de staaf op de bevestigingspunten van het handvat slecht was bevestigd en gedraaid, daarom waren de plaatsen waar de plastic uitsteeksels van het handvatlichaam tegen het metaal van de staaf werden gedrukt extra afgedicht met een strook textieltape. Nu heeft het ontwerp geen extra speling.
De spoel (spoel) raakt uit lijn. Bij de meeste spoelen is de netinvoer halfautomatisch, met een lichte druk op de veerbelaste knop op de grond wordt de lijn naar de uitgang gevoerd.Als de lijn niet wordt gevoed, moet u de spoel verwijderen en demonteren - spoel en, indien nodig, een nieuwe lijn opwinden.
De lijn kan te lang zijn omdat het mes, dat is ontworpen om overtollige lijn over de lengte af te snijden, bot is of helemaal niet bestaat.
Een grote brom en trillingen tijdens het draaien van de motor kunnen erop wijzen dat de lagers moeten worden gesmeerd of dat ze hun hulpbron volledig hebben opgebruikt.
De meeste elektromotoren in de zeisen en trimmers zijn van het collectortype en hebben geen snelheidsregelaar, met een afname van de spanning in het netwerk, de snelheid en het vermogen nemen af.
Draait de motor niet? We kijken naar de aanwezigheid van stroom op de stekker, als alles in orde is, moet het apparaat worden gedemonteerd.
Gebruik een multimeter (tester), bel eerst het netsnoer, de zekering, als die er is, en de knop.
Het snoer kan gebroken zijn, in welk geval de motor met tussenpozen kan starten.
Video (klik om af te spelen).
Sommige elektromotoren zijn uitgerust met een thermische zekering die in de motorbehuizing is ingebouwd en die is uitgeschakeld door oververhitting of gewoon defect is. Een werkende thermische zekering moet zijn werking herstellen wanneer de motor afkoelt.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
