Tekenen van een storing van het mechanische deel van de schroevendraaier kunnen de volgende zijn:
De redenen voor "vreemde" geluiden tijdens de werking van het gereedschap kunnen de slijtage van de bussen of het ankerlager zijn. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de elektromotor te demonteren en te onderzoeken op lagerintegriteit en de mate van slijtage van de bus. Het anker moet gemakkelijk kunnen draaien, zonder wrijving en vervorming. Indien nodig kunnen deze artikelen in de winkel worden gekocht en zelf worden vervangen.
In alle gevallen is het noodzakelijk om defecte versnellingsbakonderdelen te vervangen. Alle beschreven handelingen vereisen aandacht en volgorde bij het demonteren en monteren van de schroevendraaier. Nadat u deze kwaliteiten hebt getoond, kunt u de Interskol-schroevendraaier zelfstandig met uw eigen handen of een andere repareren en slechts in sommige gevallen de hulp inroepen van het servicecentrum.
VIDEO
Een schroevendraaier is een gereedschap dat veel wordt gebruikt in het professionele veld tijdens reparatie- en constructiewerkzaamheden, maar ook in het dagelijks leven. Zoals elk elektromechanisch apparaat, zijn schroevendraaiers gevoelig voor storingen. Dit apparaat is geen complex apparaat en in het geval van een storing kan de reparatie van de basisstoringen van de schroevendraaier met de hand worden gedaan.
Hieronder ziet u een afbeelding die de interne structuur van het batterijapparaat laat zien.
In schroevendraaiers kunnen zowel collector-elektromotoren als borstelloze motoren (geen elektrische borstels) worden geïnstalleerd.
Als uw schroevendraaier kapot gaat, kunnen de storingen van dit apparaat als volgt zijn.
Alle fouten, behalve de elektrische stekker, kunnen alleen worden verholpen na demontage van het apparaat.
Volg deze stappen om het apparaat te demonteren:
koppel de batterij los van de behuizing van het apparaat;
draai alle bevestigingen los die de 2 helften van het apparaat bij elkaar houden;
verwijder het bovenste deel van de behuizing;
verwijder alle inhoud van de behuizing van het apparaat;
ontkoppel voorzichtig de startknop van de behuizing zonder de draden te beschadigen die hem met de motor verbinden;
verwijder de snelheidsschakelaar;
koppel de motor, versnellingsbak, koppeling en patroon los door 4 schroeven los te draaien;
Om de cartridge los te schroeven, hebt u nodig: draai de schroef los , die te zien is in het mechanisme wanneer de nokken open zijn. Draai de schroef met de klok mee los aangezien deze linkse schroefdraad heeft. Daarna moet de spankop van de versnellingsbakas worden geschroefd door deze naar links te draaien (rechtse schroefdraad).
Als u een batterijpakket heeft, is de eerste stap om de batterijen in het batterijpakket te controleren door deze te demonteren. Er zijn opvouwbare en niet-opvouwbare blokken. In het tweede geval moet u voorzichtig een schroevendraaier op de plaats plaatsen waar de blokwanden zijn gelijmd en deze langzaam van elkaar scheiden.
Verder is het nodig spanning meten op alle "banken". De nominale spanning is aangegeven op de behuizing van elke batterij. De spanning moet iets lager zijn dan aangegeven, maar hetzelfde voor bruikbare batterijen. Defecte batterijen zullen aanzienlijk verschillen van de rest in termen van uitgangsspanning - ze zullen moeten worden vervangen. Nieuwe batterijen kunnen online worden gekocht.
Het is belangrijk om ze correct te solderen, dat wil zeggen in serie: de plus van de ene batterij is verbonden met de min van de andere, en de plus van de tweede met de min van de volgende, enz.
Als u de eigenaar bent netwerk schroevendraaier , dan is het verificatie-algoritme iets anders. Eerst moet u de behuizing van het apparaat losschroeven en de ene helft verwijderen. Neem de tester en bel het netsnoer voor een open. In het geval van een werkend snoer moet u de startknop controleren. Controleer met de knop ingedrukt of er een circuit is op de uitgangscontacten. Als de knop defect is, moet deze worden vervangen of gerepareerd. Hoe u dit doet, wordt later besproken. Bij een werkende knop kan het probleem in de elektrische borstels of de motor liggen.
Hieronder vindt u het elektrische schema van de draadloze schroevendraaier.
Op het schema is te zien dat 2 draden van de accu geschikt zijn voor de knop, en dat er 2 draden naar de motor gaan. Ook zijn er 3 draden verbonden met de knop van de transistor, die verantwoordelijk is voor het aanpassen van de snelheid. Om de structuur van de schroevendraaierknop te begrijpen, moet deze worden gedemonteerd. Alle draden die naar dit onderdeel gaan, hoeven niet te worden losgesoldeerd. Ze zullen de demontage niet hinderen.
Uittrekken duwmechanisme (rood) van zijn stoel. Doe dit met zachte draaibewegingen, terwijl u tegelijkertijd het onderdeel in de richting tegengesteld aan de knop trekt en zorg ervoor dat u de grappen niet breekt.
Verwijder vervolgens knop cover ... Op de plaatsen die worden aangegeven door de pijlen in de afbeelding, moet u met een mes en een schroevendraaier de vergrendelingen loswrikken en naar buiten duwen en vervolgens het deksel verwijderen.
Het verwijderen van de hoes, je zult zien: omgekeerd compartiment: ... Maar het knopmechanisme zal nog steeds niet beschikbaar zijn. Gebruik een soldeerbout om de 2 elementen van elkaar te scheiden (aangegeven met een pijl in de volgende afbeelding).
Trek voorzichtig het element met nummer 1 naar buiten en verwijder vervolgens het deksel dat het compartiment bedekt met het mechanisme voor het inschakelen van het apparaat.
Houd de terugtrekveer vast en verwijder het mechanisme uit de behuizing.
In de defecte knop ziet u de gewiste pads.
Contactkussens slijten snel door de slechte kwaliteit van het metaal. Fijn metaalstof van versleten contacten hoopt zich daartussen op en sluit de pads. Als gevolg hiervan treedt een spontane start van het apparaat op.
Verwijder metaalstof met watten gedrenkt in alcohol. Lukt dit niet, dan kun je het er met een mes afschrapen. Na deze acties stopt de spontane start van het apparaat.
Als de snelheidsregelaar niet werkt, is de transistor doorgebrand, die moet worden vervangen.
Om de staat van de borstels te controleren, moet u: motor demonteren , waarbij de "antennes" aan het uiteinde van het lichaam worden teruggebogen.
Sla vervolgens met lichte hamerslagen op de motoras de rotor uit de behuizing.
In dit geval wordt eerst het deksel verwijderd, waarin zich de elektrische borstels bevinden.
Op de volgende foto is te zien dat de verzamelaar heeft zwarte kleur ... Dit betekent dat het vuil wordt met stof van de borstels. Als gevolg van vervuiling van de collector, evenals de groeven tussen de platen, neemt het motorvermogen af en vonken de borstels. Het is noodzakelijk om de collector af te vegen met watten gedrenkt in alcohol en de groeven schoon te maken met een naald.
De volgende foto laat zien hoe een schoon spruitstuk eruitziet.
Als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Sommige modellen schroevendraaiers zijn moeilijk te vinden in de uitverkoop originele borstels ... Maar je kunt wel borstels vinden die qua formaat geschikt zijn, deze vervolgens op een grinder trimmen en aansluiten (solderen) op de borstelhouders.
Soms moet u voor het vervangen van de borstels een groef erin zagen. Het hangt ervan af hoe je ze bevestigt.
Om beter te begrijpen hoe de borstels worden vervangen, kunt u de volgende video gebruiken.
De motorrem is een apparaat dat de rotatie van het anker stopt op het moment dat de startknop wordt losgelaten. Bij schroevendraaiers wordt deze functie geïmplementeerd door de plus en min van de motor te sluiten wanneer de knop wordt losgelaten.Als gevolg hiervan vindt er een grote zelfinductie plaats, en er is spilvergrendeling (met veel vonken onder de borstels). Als het afremmen op de motor niet werkt, moet de regeltransistor of startknop worden vervangen.
Mechanische storingen van de schroevendraaier omvatten storingen van de ratel, versnellingsbak en boorkop van het apparaat.
Als de ratel niet werkt op de schroevendraaier, moet u deze loskoppelen van de versnellingsbak om problemen op te lossen. Soms zijn er speciale staven in de koppeling geïnstalleerd, die de kracht regelen, en in sommige apparaten worden in plaats van staven 2 ballen in elk gat geïnstalleerd. Ze worden ingedrukt door een veer, die, wanneer de stelring wordt gedraaid, op de kogels drukt.
In de meeste gevallen bestaat het repareren van een ratelschroevendraaier uit het reinigen van de onderdelen van vuil en het aanbrengen van nieuw vet.
Als er ongebruikelijke geluiden in de versnellingsbak worden gehoord, of als de spil met schokken ronddraait, met slippen, kan het falen van de tandwielen van het mechanisme, de versleten tanden op het lichaam, de oorzaak zijn.
Tandwielen breken meestal als ze van plastic zijn (gebruikt in goedkope machines). Als dit gebeurt, moeten ze worden vervangen.
Op de volgende foto is het apparaat van de versnellingsbak te zien.
De reden dat de spil niet draait wanneer de motor draait, kan de slijtage van de plastic tanden in het tandwielhuis zijn.
Om het mechanisme weer te laten werken, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren (het is beter om het demontageproces te fotograferen) en vast te schroeven in plaats van de versleten tanden kleine bout , afgeslepen tot de gewenste maat. De plaats waar u de bout gaat installeren, moet worden vastgeschroefd. Het moet precies tegenover de plastic tand aan de binnenkant van de behuizing worden geplaatst.
Maak dergelijke markeringen op de achterkant van de behuizing, tegenover de eerste.
Boor vervolgens gaten op de gemarkeerde plaatsen.
Schroef de bouten van de vereiste lengte in deze gaten, nadat ze vooraf zijn afgeslepen zodat ze gelijk liggen met de andere plastic tanden. Na het afstellen van de bouten kunt u de versnellingsbak monteren met de benodigde hoeveelheid smeermiddel op de tandwielen. Hiermee is de reparatie van de versnellingsbak van de schroevendraaier voltooid.
Om te beginnen met het repareren van dit apparaat, moet u eerst verwijder de boorkop van de schroevendraaier ... Hiervoor is een volledige demontage van de schroevendraaier niet nodig. Hoe u de snelspanboorkop losschroeft, staat hierboven beschreven.
Veel voorkomende storingen in de klauwplaat zijn onder meer een onvolledige uitvoer van een van de nokken, zoals te zien is op de volgende foto.
De oorzaak van de storing kan zijn: versleten draad op de moer die de nokken vastklemt, of versleten tanden op de nokken zelf. Om dit te controleren, moet u de cartridge demonteren.
Demontage en reparatie van de schroevendraaierhouder gaat als volgt.
Het is noodzakelijk om met een hamer op het deel te slaan dat in het midden uitsteekt. Om dit onderdeel niet te vervormen, kunt u een klein stukje hout leggen.
Het bovenste gedeelte is niet voldoende en verdere demontage van de boorkop is vereist. Om dit te doen, klemt u de bout lichtjes in de nokken en slaat u er met een hamer op.
Wanneer de binnenkant van de cartridge eruit valt, is de analyse voltooid. Je zult zien moer bestaande uit 2 helften ... Meestal komen storingen in de boorkop voort uit dit onderdeel. De draad erop verslijt en de nokken slippen wanneer ze worden vastgedraaid. Daarom is er een onjuiste centrering van de laatste.
Ook kan de schroefdraad op de nokken versleten zijn, die net als de moer vervangen moeten worden. Maar als u de benodigde onderdelen niet kunt vinden om ze te wijzigen, dan heeft u nodig volledige vervanging van de cartridge ... Bij het monteren van de cartridge moeten de nokken op hetzelfde niveau worden geïnstalleerd, in een gecomprimeerde toestand, waarna een moer bestaande uit 2 helften wordt aangebracht en daarna de hele structuur in het lichaam wordt geplaatst.Wanneer de storing is verholpen, kunt u de schroevendraaier monteren.
In de praktijk is het vinden van reserveonderdelen voor een cartridge lastig. Het is gemakkelijker om een nieuwe boorkop te kopen, omdat de prijs niet zo hoog is, binnen 300 roebel.
VIDEO
Een van de meest gewilde gereedschappen voor thuiswerkers is de schroevendraaier. Dit apparaat gaat echter soms kapot, net als elk ander. Als dit gebeurt, kunt u dit gereedschap in sommige gevallen vervangen door een elektrische boor. Als er niet met een elektrische boormachine kan worden gewerkt, moet u de schroevendraaier naar een servicecentrum brengen zodat specialisten het gereedschap kunnen repareren. Dit kan echter tijdrovend en kostbaar zijn. Daarom kunt u een andere optie gebruiken - doe het zelf, repareer de schroevendraaier.
Schroevendraaiers worden vaak gebruikt om meubels te monteren, zowel thuis als in de productie.
Voordat u reparatiewerkzaamheden uitvoert, moet u vertrouwd raken met het ontwerp van dit apparaat. In afb. 1 zie je deze tool ontploft.
Elementen die nodig zijn om een schroevendraaier te maken:
multimeter;
klemmen;
schuurpapier;
reserveonderdelen.
Figuur 1. Het apparaat van de schroevendraaier.
Het belangrijkste element is de startknop, die verschillende functies vervult: het inschakelen van het voedingscircuit van de elektromotor en de snelheidsregelaar. Als u de knop helemaal indrukt, wordt het stroomcircuit van de motor gesloten door contacten, waardoor het maximale vermogen wordt geleverd. Het aantal omwentelingen zal in dit geval ook het maximaal mogelijke zijn. In het apparaat is een elektronische regelaar geïnstalleerd, die bestaat uit een PWM-generator. Dit element bevindt zich op het bord. Het contact dat op de knop wordt geplaatst, beweegt langs het bord, afhankelijk van de druk op de knop. De hoogte van de instelbare impuls per toets is afhankelijk van de plaatsing van het element. Als sleutel wordt een veldeffecttransistor gebruikt. Het werkingsprincipe is als volgt: hoe meer de master op de knop drukt, hoe groter de waarde van de puls op de transistor en hoe meer deze zal openen en de spanning op de elektromotor zal verhogen.
Het omgekeerde van de rotatie van de elektromotor wordt uitgevoerd door de polariteit op de klemmen te veranderen. Dit proces wordt uitgevoerd met behulp van contacten die door de master worden gegooid met behulp van de omgekeerde hendel.
Oplaadapparaat voor accuschroevendraaier.
In schroevendraaiers zijn in de meeste gevallen enkelfasige continustroomcollectormotoren geïnstalleerd. Ze zijn betrouwbaar en gemakkelijk te vervaardigen en te onderhouden. Een gewone schroevendraaier bestaat uit de volgende elementen:
De tandwielstructuur zal de hoge snelheid van de elektrische motoras omzetten in de lage snelheid van de spanas. Schroevendraaiers kunnen planetaire of klassieke versnellingsbakken hebben. Deze laatste worden zelden gebruikt. Planetaire apparaten bestaan uit de volgende elementen:
ring versnelling;
zon uitrusting;
satellieten;
reed.
Het zonnewiel werkt door middel van de ankeras, zijn tanden drijven de satellieten aan die de drager draaien.
Een speciale regelaar wordt gebruikt om de krachten te regelen die op de schroef worden uitgeoefend. Meestal worden 15 afstelposities gebruikt.
De belangrijkste tekenen van een storing in dit geval zijn:
de schroevendraaier gaat niet aan;
het is onmogelijk om de omgekeerde modus te schakelen;
het is onmogelijk om het aantal omwentelingen aan te passen.
Schema van de versnellingsbak van de accuschroevendraaier.
De eerste stap is om de batterij van de schroevendraaier te controleren. Als de tool is opgeladen, maar dit heeft niet geholpen, moet u een multimeter voorbereiden en proberen de storing ermee te vinden. Eerst moet je de spanning op de batterij meten.Deze waarde moet ongeveer overeenkomen met de waarde die op de behuizing is aangegeven. Als er een onderschatte spanning is, moet het defecte element worden geïdentificeerd: een batterij of een oplaadapparaat. Om dit te doen, moet u een multimeter gebruiken. Dit apparaat moet op het netwerk worden aangesloten en vervolgens de nullastspanning op de klemmen meten. Het moet een aantal V meer zijn dan aangegeven op de structuur. Als er geen spanning is, moet de oplader worden gerepareerd. Is er geen kennis op het gebied van elektronica, dan is het aan te raden een nieuwe aan te schaffen.
Als de batterij defect is, moet u het apparaat demonteren, alle plaatsen inspecteren waar de draden zijn bevestigd en hun kwaliteit controleren. Als er geen beschadigde verbindingen zijn, moet u de spanning op alle elementen meten met een multimeter. De spanning moet 0,9-1 V of meer zijn. Als er een onderdeel is met een lagere spanning, moet dit worden vervangen. De capaciteit en het type van het element moeten noodzakelijkerwijs overeenkomen met de geïnstalleerde onderdelen.
Diagram van de interne structuur van de schroevendraaier.
Als de oplader en de oplaadbare batterij in goede staat zijn, maar de schroevendraaier niet werkt, moet dit apparaat worden gedemonteerd. Er gaan verschillende draden van de accupolen, u moet een multimeter nemen en de spanning aan de ingang van de knop meten. Als er spanning aanwezig is, moet u de batterij verwijderen, gebruik de klemmen om de draden van de batterij kort te sluiten. Het apparaat moet een weerstandswaarde vertonen die naar nul neigt. In dit geval is het element in orde, het probleem ligt in de borstels of andere onderdelen. Als de weerstand anders is, moet de knop worden vervangen. Om de knop te repareren, volstaat het in sommige gevallen om de contacten op de terminals schoon te maken met schuurpapier.
Op dezelfde manier moet u het omgekeerde element controleren. Reparatie wordt uitgevoerd door de contacten te reinigen.
Als de elektromotor met hoge snelheden werkt en de snelheid niet kan worden aangepast, kan het probleem in de knop of transistor zitten die voor de aanpassing wordt gebruikt.
Het apparaat van de versnellingen van het schroevendraaierreductiemiddel.
Als de kettingen naar de motor in orde zijn, maar de schroevendraaier werkt niet, dan zit het probleem in de borstels. Als deze elementen versleten zijn, moeten ze worden vervangen.
Het probleem kan direct in de motor zitten. Om de elektromotor te testen, moet u de draden loskoppelen die op de knop zijn aangesloten. Vervolgens moet u met hetzelfde gereedschap de weerstandswaarde meten bij de bevestigingscontacten van de draden. Als de waarde naar nul neigt, is de wikkeling gebroken. In dit geval moet u een nieuwe motor terugspoelen of installeren.
U moet de staat van de ankerwikkelingen controleren, aangezien dit element zelf kan worden gekocht en gewijzigd. Om het anker te controleren, moet de weerstand op de aangrenzende collectorplaten over de hele omtrek worden gemeten. De waarde zou naar nul moeten neigen. Als tijdens de controle platen worden gevonden met een weerstand die afwijkt van nul, moet het anker worden gerepareerd of vervangen.
Mechanische problemen kunnen als volgt worden geïdentificeerd:
Tijdens het werk maakt de schroevendraaier vreemde geluiden die er voorheen niet waren.
Het gereedschap trilt sterk tijdens het gebruik.
Strijd van de boorkop om de klem.
Het gereedschap wordt ingeschakeld, maar het is niet mogelijk om het te gebruiken vanwege vastlopen.
VIDEO
Als het apparaat tijdens bedrijf vreemde geluiden maakt, betekent dit dat de bussen of het lager zijn versleten. Om dit te verhelpen, moet u de elektromotor demonteren en vervolgens de integriteit van het lager en het slijtageniveau van de huls controleren. Het anker moet vrij kunnen draaien, er mag geen wrijving of vervorming zijn. Deze apparaten kun je bij een bouwmarkt kopen en zelf vervangen.
De meest voorkomende storingen van de tandwielstructuur zijn onder meer:
storing van de as;
slijtage van de werkbasis van de tandwielen;
breuk van de pin waarop de satelliet is bevestigd.
VIDEO
In alle gevallen zal het nodig zijn om de defecte versnellingsbakelementen te vervangen. Alle bovenstaande stappen moeten zorgvuldig worden gevolgd. Demontage van de schroevendraaier moet in een duidelijke volgorde gebeuren, anders kunnen er onderdelen verloren gaan.
Iedereen kan een schroevendraaier repareren, u hoeft alleen het defecte element correct te identificeren.
- de schroevendraaier gaat niet aan;
Over het apparaat van de schroevendraaier, lees het artikel Het apparaat van de schroevendraaier.
Sommige reserveonderdelen (motor, versnellingsbak, schakelaar, enz.) Voor de meest populaire modellen kunnen hier worden gekocht (alleen is het beter om via de online winkel te kopen, omdat in een reguliere winkel van dit netwerk de prijs hoger kan zijn).
De schroevendraaier kan om drie hoofdredenen niet worden ingeschakeld: de batterij is defect (niet opgeladen), de aan / uit-knop is defect, de motorborstels zijn versleten of het anker zelf is doorgebrand (zeer zelden).
Batterij ... De batterij wordt gecontroleerd door een eenvoudige meting aan de DC-spanningsaansluitingen met een willekeurige tester. De uitgangsspanning van een werkende opgeladen batterij moet overeenkomen met die aangegeven op de behuizing - 12V, 18V, enz. Anders moet de batterij worden vervangen. De oplader van de schroevendraaier kan ook defect zijn.
Regelaar van bochten en achteruit ... De snelheidsregelaar van de schroevendraaier wordt gecontroleerd met een multimeter in continuïteitsmodus. Opgemerkt moet worden dat als de knop volledig wordt ingedrukt, de contacten erin worden gesloten en de spanning rechtstreeks aan de motor wordt geleverd (om te keren), met uitzondering van het circuit van de snelheidsregelaar. Er komen twee draden van de accu bij de knop, waarna twee draden via de omgekeerde contacten op de motor worden aangesloten. De aan/uit-knop heeft mogelijk nog drie draden voor het aansluiten van een regelelement (veldeffecttransistor), dat buiten het lichaam wordt geplaatst. Voor continuïteit worden de sondes afwisselend op de ingang en een van de motordraden (indien mogelijk op de omgekeerde ingangscontacten) aangesloten, waarna de knop helemaal wordt ingedrukt. Het apparaat geeft de aan- of afwezigheid van contact aan, waarna de tweede ingangsdraad wordt gemeten. We vertalen de achteruithendel en herhalen de metingen. Als er geen contact is, verandert de knop.
Doe-het-zelf schroevendraaier knopreparatie is mogelijk, maar alleen als u over bepaalde vaardigheden beschikt. Het is belangrijk om te begrijpen dat na het openen van de behuizing veel schakelonderdelen gewoon uit de behuizing vallen. Dit kan alleen worden voorkomen door eerst het deksel soepel op te tillen en de gewenste schets van de locatie van de contacten en veren. Als er donkere contacten worden gevonden, worden deze schoongemaakt met schuurpapier. Na montage worden herhaalde metingen uitgevoerd en als de resultaten positief zijn (er is een contact), wordt de knop op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd.
Er moet meteen worden opgemerkt dat als, na het repareren van de knop, de schroevendraaiermotor begint te werken wanneer de knop volledig is ingedrukt en wanneer de knop soepel wordt ingedrukt, de snelheidsaanpassing niet plaatsvindt, dan moet de reden worden gezocht in de aanpassing schema. De meeste reparaties aan schroevendraaiers komen in dit geval neer op het vervangen van de hele knop.
Als er geen achteruit is, vervangt u de achteruitschakelaar of probeert u deze te repareren. Open hiervoor het schakelaardeksel en til het, net als bij de knop, voorzichtig op. We controleren contacten, maken schoon en verzamelen. Als de contacten zijn verbrand of vervormd, moet de keerzijde worden vervangen. Er zijn varianten van knoppen, waarbij het omgekeerde in het knoplichaam wordt gemonteerd, in dit geval wordt de hele knop veranderd.
Als, wanneer de knop wordt losgelaten, de motor blijft draaien en voordat deze niet draaide, moet in dit geval aandacht worden besteed aan de snelheidsregelaar, namelijk aan de regeltransistor. Het is noodzakelijk om ofwel de hele knop of de transistor afzonderlijk te vervangen.
Elektrische motor ... Als alle bovenstaande bewerkingen de gezondheid van de elementen hebben aangetoond, is het noodzakelijk om de staat van de motorborstels te controleren. Om dit te doen, wordt de motor losgekoppeld van de knop en worden de multimetersondes aangesloten op de motordraden. Het ontbreken van een kleine weerstand in de ketting duidt op slijtage van de borstels, maar een ankerbreuk (wikkelbreuk) moet niet worden uitgesloten, hoewel dit zeer zelden voorkomt. Meestal verandert de motor in dit geval volledig, maar als de borstels versleten zijn, is het mogelijk om de schroevendraaiermotor zelf te herstellen. Bij sommige motoren kunnen de borstels worden vervangen zonder de motor te demonteren. Voor andere is het noodzakelijk om de achterste motorkap met borstels van het motorhuis te scheiden.
Om dit te doen, is het noodzakelijk om het rollen van het deksel te buigen, maar op zo'n manier dat de randen niet afbreken, omdat ze na montage op hun plaats moeten worden teruggezet. De flexibele draad van de borstels wordt met puntlassen met de houder verbonden, maar de draden van nieuwe borstels kunnen worden gesoldeerd, maar alleen met vuurvast soldeer, bijvoorbeeld POS-60. Voordat de motor wordt gemonteerd, worden de borstels in de borstelhouder verwijderd met een clip van dunne draad, wordt het deksel op zijn plaats gezet en worden de draden eruit getrokken, waardoor de borstels vrijkomen. Vervolgens moet u langs de randen van de behuizing gaan om stevig op de achterklep te drukken.
Vreemde fluitjes en piepjes tijdens het bedienen van de schroevendraaier kunnen worden veroorzaakt door slijtage van de ankerbussen of een losgeraakte magneet die in contact komt met het anker. In het eerste geval kunt u de levensduur van de motor verlengen door een druppel precisie-instrumentolie op de bussen te druppelen en vervolgens de motor aan te zetten om de olie door de bussen zelf te verspreiden. Deze methode kan de levensduur van de motor alleen maar verlengen, maar na verloop van tijd zul je hem toch moeten vervangen.
Verloopstuk ... Door de lange bediening van de schroevendraaier onder zware belasting en met zijwaartse druk, is de versnellingsbakas gebogen, waarop de cartridge is geschroefd, er verschijnt een sterke slag tijdens de bediening van de schroevendraaier. Ook de lagerbus of het lager van deze as kan verslijten. Als alleen de bus of het lager beschadigd is en de as niet verbogen is, kunt u proberen alleen de versleten onderdelen te vervangen.
Video (klik om af te spelen).
Het kan gebeuren dat de motor een fractie van een seconde aanslaat en abrupt stopt. Alles wijst op een storing in de versnellingsbak, meestal een breuk van de pin waaraan de satelliet is bevestigd. U kunt proberen de drager of de gehele versnellingsbak te vervangen. Het uitvallen van de versnellingsbak komt vaak voor door slijtage van de tandwieltanden. Een gedetailleerde beschrijving van de schroevendraaier-versnellingsbak vindt u hier.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
