Doe-het-zelf reparatie van kogelgewrichten vaz 2107

In detail: doe-het-zelf reparatie van kogelgewrichten van een VAZ 2107 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Kogelgewrichten zijn de meest kortstondige ophangingsonderdelen van de AvtoVAZ-klassieker. Gezien de staat van de binnenlandse wegen is het kogelgewricht van de VAZ 2107 het eerste onderdeel dat moet worden vervangen na een bepaalde rit van de auto. Beginnende automobilisten hebben vragen over het vervangen van kogelgewrichten en welke bal is beter? zetten op de VAZ 2107.

Het ontwerp van de voorwielophanging met kogellagers heeft het voorheen populaire draaimechanisme vervangen en is het meest voorkomende. De taak van deze knooppunten is om tijdens het rijden voor verticale beweging en rotatie van het wiel te zorgen. Kogelgewrichten worden voortdurend blootgesteld aan sterke wisselende belastingen terwijl het voertuig in beweging is, en hun breuk is beladen met een ernstig ongeval. Daarom worden er speciale eisen gesteld aan het materiaal en de kwaliteit van de productie van kogelgewrichten. De snelle slijtage van de kogellagers tijdens het gebruik dwong de ontwerpers zelfs om ophangingsopties te ontwikkelen zonder deze "delicate" eenheid. Maar zoals hierboven vermeld, bevatten de meeste auto's (en de VAZ-lijn van auto's volledig) kogelgewrichten in het ontwerp van de voorwielophanging.

"Ball" (zo afgekort als ze worden genoemd) zijn gemaakt in twee versies: gelei-structuren en producten met een cermet-inzetstuk. Het eerste type wordt gebruikt in de bovenste, de tweede - in de onderste kogelgewrichten. Dit komt door de verschillende belastingen waaraan de liners worden blootgesteld. In de onderste knooppunten treden afwisselend compressie en spanning op, in de bovenste alleen compressie.

Op de Russische markt bieden meer dan 30 bedrijven bal op VAZ 2107... Hiervan zijn producten van dergelijke merken vooral populair:

Deze merken veroorzaken volgens beoordelingen van autoservicespecialisten en de resultaten van een klantenonderzoek geen klachten op het gebied van kwaliteit en zijn het meest gewild. Units van andere bedrijven nemen niet meer dan 5% van de markt voor dit soort reserveonderdelen in beslag.

De betrouwbaarheid van de kogelgewrichten is uiterst belangrijk voor de veiligheid, daarom moet hun toestand zorgvuldig worden gecontroleerd en vervangen bij de eerste tekenen van een storing, die zich in het volgende manifesteren:

Video (klik om af te spelen).

kloppen tijdens het rijden met lage snelheid;
piepen bij het draaien van het stuur, afkomstig uit het gebied van de bevestiging van de wielen;
instabiel houden van de koers;
ongelijke bandenslijtage;

[waarschuwing] De levensduur van de fuseekogels is afhankelijk van de rijstijl en de staat van het wegdek. Gezien de belangrijke rol van componenten, moeten kogelgewrichten vóór lange reizen worden geïnspecteerd, niet beperkt tot regulier onderhoud.

Bij de minste tekenen van slijtage moet de kogel worden vervangen, aangezien een versleten kogel uit een vinger kan vliegen, waardoor het wiel uitdraait en de auto onvoorspelbaar van baan verandert.

Het vervangen van de fuseekogels kan zelfstandig worden uitgevoerd zonder tussenkomst van autoservicemonteurs.

Het is beter om de kogelkranen te vervangen door de auto op een lift te tillen of in een inspectieput te plaatsen. Dit zorgt voor gemakkelijke toegang tot onderdelen en een goed overzicht. Maar je kunt ook zonder.

U hebt de volgende hulpmiddelen nodig:

een set sleutels;
verstelbare sleutel;
trekker voor bal;
hamer;
drift;
oplosmiddel of vloeibare WD-40;
medische spuit;
vet.

Het vervangen van kogelgewrichten vereist geen unieke vaardigheden en is beschikbaar voor iedereen die weet hoe hij met een sleutel moet omgaan. Voordat u met het werk begint, is het noodzakelijk om de auto aan een lift te hangen of de "handrem" aan te zetten en de wielkeggen aan te brengen.

Draai de wielbouten los.
Krik het voertuig op door de wielen op te hangen (of op een lift te tillen).
Draai de wielbouten los en verwijder het wiel.
Reinig de schroefdraad op de pennen en bouten van de kogelgewrichten met een staalborstel.
Behandel schroefdraadverbindingen met oplosmiddel of WD-40 om het losmaken te vergemakkelijken.
Draai met een sleutel van 22 de moeren op de pennen van de bovenste en onderste steunen los.
Installeer de trekker volgens de instructies.
Druk de steunen eruit (als je het niet leert, moet je "helpen" met een hamer en een stoot).
Draai de moeren op de kogelpennen los en verwijder de pennen van de fusee van het voorwielmechanisme.
Draai de moeren los en verwijder de bouten waarmee de steun aan de hendel is bevestigd.
Verwijder de kogelgewrichten.

Montage van kogelgewrichten gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen. Voordat u in de bal (onder de laars) installeert, moet u vet aanbrengen. Er moet speciale aandacht worden besteed aan het aanhaalmoment van de kogelmoeren en de integriteit van de helmknoppen van de kogelgewrichten. Als de hoes gescheurd is, komt er vuil tussen de pen en de voering van het kogelgewricht en zullen de lagers zeer snel falen.

Nu weet je waar de kogelgewrichten op de VAZ 2107 voor zijn, welke beter te kopen zijn en hoe je versleten kogelgewrichten onafhankelijk kunt vervangen door nieuwe.

Vandaag breng ik onder uw aandacht een stapsgewijze instructie over het vervangen van kogelgewrichten op een VAZ 2107, met een gedetailleerde beschrijving van het proces ondersteund door informatieve foto's. Kogelgewrichten vervangen specialisten hebben zich ontwikkeld tot automatisme en is in de loop der jaren slechts in geringe mate veranderd dankzij nieuwe tools en mogelijkheden.

Kogelgewricht VAZ 2107 . vervangen geproduceerd op een inspectieput of een lift in mijn geval. Zorg bij het begin van alle werkzaamheden in verband met de reparatie voor uw eigen veiligheid. Als u in de inspectieput gaat werken, monteer dan de wielkeggen, trek de handrem aan en schakel de tweede versnelling in. Het is ten strengste verboden om aan slechts één krik te werken zonder bovenstaande veiligheidsmaatregelen.

Metalen borstel;
Vloeibare WD-40;
Sleutel tot “22” en “7”;
Kogelgewricht trekker;
Kogelgewricht vet;
Spuit "medisch" (zonder naald);
Verstelbare sleutel.

1. De eerste stap is natuurlijk om het wiel te verwijderen.

2. Reinig vervolgens met een metalen borstel de bevestigingen van de kogelgewrichten.

3. Behandel alle los te maken verbindingen (zoals getoond op de foto) met WD-40 draadpenetrerende vloeistof of gelijkwaardig.

4. Neem een sleutel op “22” en draai de moeren van de bovenste en onderste kogelgewrichten ongeveer anderhalve tot twee slagen los.

Zelfvervanging van kogelgewrichten VAZ 2107 (boven en onder)

5. Monteer nu de speciale kogelgewrichttrekker.

6. In de regel blijken in één keer twee kogelgewrichten tegelijk uit te trekken: de bovenste "schiet" de eerste af en dan de onderste. Als de bal om wat voor reden dan ook niet meegeeft en op zijn plaats blijft, dan kun je hem met een stalen drevel en een hamer helpen eruit te komen. De slagen moeten worden toegepast op het uitsteeksel, dat zich op de fusee bevindt.

Zelfvervanging van het kogelgewricht VAZ 2107

7. Als de kogelgewrichten van de VAZ 2107 naar buiten zijn gedrukt, schroef je de bevestigingsmoer van het bovenste kogelgewricht los en verwijder je het kogelgewricht uit de vuist.

8. Als de vinger draait - klem de hendel vast met behulp van de montage.

9. Draai de bevestiging van het kogelgewricht aan de bovenarm los.

10. Nu kun je de bal verwijderen.

11. Vervolgens moet u de zitting van het kogelgewricht op de hendel zorgvuldig reinigen, terwijl u zorgvuldig naar de hendel kijkt op eventuele schade of scheuren.

12. Verwijder de afdichtring van het oude kogelgewricht en monteer deze op de nieuwe kogel.

13. Alvorens het kogelgewricht te installeren, moet het grondig worden gesmeerd, gebruik hiervoor het smeermiddel ShRB-4, Litol-24.

14. Installeer de hoes met de sluitring.

15. Nu kun je de bal op de hendel schroeven. Plaats de bal in de knokkel en draai de moer vast.

16. Draai de moer van de onderste kogel los, bijna altijd begint de pen te draaien, om dit te voorkomen, installeer het geheel tussen de knokkel en het remschild en breng vervolgens een laterale spanning aan in de verbinding tussen de pen en de knokkel.

17.Als het niet helpt, installeer dan een verstelbare sleutel in de opening tussen de onderarm en de vuist en gebruik deze om te voorkomen dat uw vinger gaat rollen.

18. De moer is losgeschroefd, je kunt de vuist opheffen. Zet de sleutel op "22" in de snede tussen het bovenste deel van de knokkel en de onderarm, dit maakt verder werken gemakkelijker.

Zelfvervanging van kogelgewrichten VAZ 2107 (boven en onder)

19. Losschroeven kogelgewricht VAZ 2107 van de hendel.

20. Inspecteer nogmaals zorgvuldig de hendel en de zitting en reinig deze vervolgens van roest en vuil.

21. Neem een nieuw kogelgewricht en controleer de bodem op vet. Gebruik hiervoor de sleutel voor "7", draai de plug ermee los.

22. Als er geen vet wordt gevonden, vul dan met balvet met behulp van een medische spuit zonder naald.

23. Installeer het kogelgewricht op zijn plaats aan de onderkant van de hendel en schroef het op de knokkel.

Dat is alles! Nieuw kogelgewrichten met succes geïnstalleerd, daarom kunnen we concluderen dat de onafhankelijke vervanging van de kogelgewrichten is gelukt! Het allerbeste voor jou, ga ervoor en het gaat je zeker lukken!

Vandaag zal ik een artikel publiceren dat nuttig zal zijn voor beginners en ervaren chauffeurs. We zullen het hebben over hoe we kogelgewrichten op een VAZ 2107 met onze eigen handen kunnen vervangen.

De vervanging van het kogelgewricht VAZ 2107 wordt uitgevoerd op een inspectieput of een lift. Zorg bij het begin van alle werkzaamheden in verband met de reparatie voor uw eigen veiligheid. Als u in de inspectieput gaat werken, monteer dan de wielkeggen, trek de handrem aan en schakel de tweede versnelling in. Het is ten strengste verboden om zonder bovenstaande veiligheidsmaatregelen op slechts één krik te werken..

Om het kogelgewricht te vervangen, hebben we nodig:
- Borstel voor metaal.
- Vloeibare WD-40.
- Toets voor "22" en "7".
- Kogelgewricht trekker.
- Smeermiddel voor het kogelgewricht.
- Spuit "medisch" (zonder naald).
- Verstelbare sleutel.

Het kogelgewricht VAZ 2107 met uw eigen handen vervangen

1. De eerste stap is natuurlijk om het wiel te verwijderen.

2. Reinig vervolgens met een metalen borstel de bevestigingen van de kogelgewrichten.

3. Behandel alle los te maken verbindingen (zoals getoond op de foto) met WD-40 draadpenetrerende vloeistof of gelijkwaardig.

4. Neem een sleutel op "22" en draai de moeren van de bovenste en onderste kogelgewrichten ongeveer anderhalve tot twee slagen los.

5. Monteer nu de speciale kogelgewrichttrekker.

7. Als de kogelgewrichten van de VAZ 2107 naar buiten zijn gedrukt, schroef je de bevestigingsmoer van het bovenste kogelgewricht los en verwijder je het kogelgewricht uit de vuist.

8. Als de vinger draait - klem de hendel vast met behulp van de montage.

9. Draai de bevestiging van het kogelgewricht aan de bovenarm los.

10. Nu kun je de bal verwijderen.

11. Vervolgens moet u de zitting van het kogelgewricht op de hendel zorgvuldig reinigen, terwijl u zorgvuldig naar de hendel kijkt op eventuele schade of scheuren.

12. Verwijder de afdichtring van het oude kogelgewricht en monteer deze op de nieuwe kogel.

13. Alvorens het kogelgewricht te installeren, moet het grondig worden gesmeerd, gebruik hiervoor het smeermiddel ShRB-4, Litol-24.

14. Installeer de hoes met de sluitring.

15. Nu kun je de bal op de hendel schroeven. Plaats de bal in de knokkel en draai de moer vast.

17. Als het niet helpt, installeer dan een verstelbare sleutel in de opening tussen de onderarm en de vuist en gebruik deze om te voorkomen dat de vinger draait.

18. De moer is losgeschroefd, je kunt de vuist opheffen.In de snede tussen het bovenste deel van de knokkel en de onderarm, zet u de sleutel op "22", dit zal het verdere werk gemakkelijker maken.

19. Draai het kogelgewricht VAZ 2107 los van de hendel.

20. Inspecteer nogmaals zorgvuldig de hendel en de zitting en reinig deze vervolgens van roest en vuil.

21. Neem een nieuw kogelgewricht en controleer de bodem op vet. Gebruik hiervoor de sleutel op "7", draai de plug ermee los.

22. Als er geen vet wordt gevonden, vul dan met balvet met behulp van een medische spuit zonder naald.

23. Installeer het kogelgewricht op zijn plaats aan de onderkant van de hendel en schroef het op de knokkel.

Nieuwe kogelgewrichten zijn succesvol geïnstalleerd! Het vervangen van kogelgewrichten op een VAZ 2107 met uw eigen handen is mogelijk, het belangrijkste is om alles punt voor punt te doen. Laat me u eraan herinneren dat het vorige artikel ging over het vervangen van de VAZ 2107-generator met uw eigen handen.

Zoals u weet, moet de vervanging van de kogelgewrichten van de VAZ 2107 om de enkele tienduizenden kilometers worden uitgevoerd. Dit onderdeel is het belangrijkste onderdeel van de ophanging van de auto. Bij aansluiting op de fusee kan de machine manoeuvreren. Als u een ongewone klop opmerkt tijdens het rijden op oneffen wegen, raden we u aan om onmiddellijk de staat van de ophanging van uw auto te controleren. Hoe u de benodigde onderdelen inspecteert en vervangt, leert u van ons artikel.

Om te weten hoe het zit met de vering heb je een krik nodig. Breng eerst de voorkant van het voertuig omhoog. Pak de boven- en onderkant van het stuur met beide handen vast en schud het heen en weer. Als het kogelgewricht moet worden vervangen, zal het een onaangenaam metaalachtig geluid produceren.

Voor een andere verificatiemethode heeft u een assistent nodig. Stel de naafmoer af en vraag hem om de "rem" helemaal in te drukken en een tijdje vast te houden. Laat nu het wiel draaien. Het geratel dat verschijnt, zal je vermoedens alleen maar bevestigen.

De belangrijkste vijanden bovenkant en de onderste kogelgewrichten zijn niet alleen water of vuil, maar ook materialen van mindere kwaliteit. Het is beter vooral om reserveonderdelen van staal aan te schaffen, omdat deze het meest duurzaam en slijtvast zijn. Welk soort bedrijven dergelijke onderdelen produceren, wordt u geadviseerd in elke winkel voor automobilisten. Ook bij de keuze kunt u geholpen worden beoordelingen andere autobezitters van de VAZ 2107. De meesten van hen raden aan aandacht te besteden aan binnenlandse fabrikanten, omdat goedkope Chinese tegenhangers op elk moment kunnen falen.

druk plaat;
balpen deksel;
bovenste balpen.

Bereid eerst alles voor wat je nodig hebt:

vet (meestal WD - 40);
kwast;
set sleutels;
trekker (bij het vervangen van dergelijke onderdelen) trekker is een onvervangbaar element);
een gewone spuit zonder naald;
de kogelgewrichten zelf (het is beteronmiddellijk worden vervangen bovenste en onderkant).

Vergeet de veiligheidsregels niet en zet de auto op de handrem voordat u aan het werk gaat. Nu kunt u beginnen. Verwijder het wiel, borstel het stof van de plaatsen waar de kogelgewrichten zitten, smeer ze in met WD-40.

Produceren de bovenkant verwijderen steun, gebruik dan een krik door deze onder het harnas te plaatsen. Maak vervolgens uw vinger los met de sleutel. bovenkant kogelgewricht.

Nemen trekker, verwijder de vinger van de fusee, nadat u eerst de bevestigingen heeft losgedraaid.

Koppel de bovenste steun los van de arm. Nu kan het eenvoudig worden gedemonteerd, compleet met een plaat en een deksel.

Laten we beginnen met het verwijderen van de onderste steun, te beginnen met het demonteren van de kogelpen. Nemen trekker, verwijder de vinger van de fusee, draai de moeren los.

Koppel de onderste steun en de arm los, voer . uit opname deze onderdelen.

Je moet voorzichtig zijn examen alle verwijderde onderdelen. Vervang alle benodigde items en u kunt beginnen met het opnieuw in elkaar zetten.

Houd er rekening mee dat aan het einde van het werk, het noodzakelijk is examen montagehoeken van de voorwielen.

Kogelgewrichten zijn een van de belangrijkste componenten van het chassis van een auto.Vanwege hun ontwerp moeten ze regelmatig worden geïnspecteerd en vervangen als er scheuren of andere defecten worden gevonden. Vervanging voor een VAZ 2107 kunt u zelf doen zonder tussenkomst van autoservicespecialisten.

Kogelgewrichten worden tegenwoordig op de meeste modellen gebruikt. Dit ontwerp vervangt het draaimechanisme dat voorheen de ophanging met de wielnaaf verbond. De taak van de eenheid is om de verticale beweging van het wiel te verzekeren wanneer het horizontaal is bevestigd. Alle onderdelen van het samenstel zijn nauwkeurig afgesteld in vorm en grootte, maar tijdens de werking van de auto wordt de opening tussen de carrosserie en de punt groter. Dit leidt tot een klop, en later tot volledige vernietiging.

Alle elementen van het kogelgewricht moeten van hoge kwaliteit en zonder gebreken zijn gemaakt, dit garandeert de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het hele mechanisme

De slijtage van de kogelgewrichten is grotendeels afhankelijk van de rij-intensiteit, de vervoerde goederen en de kwaliteit van het wegdek. Naast regelmatig onderhoud in een servicecentrum, raden experts aan om het mechanisme te inspecteren voor een lange reis of wanneer er een kloppend geluid van derden in het wielgebied optreedt.... Het is niet de moeite waard om de reparatie aan te spannen, omdat bij volledige slijtage de bal zelfs tijdens het rijden naar buiten kan vliegen, wat zal leiden tot de eversie van het wiel en ongecontroleerde slip.

Tekenen van vervanging van kogelgewrichten zijn:

kloppen tijdens het rijden op oneffen oppervlakken met lage snelheid;
piepen in het gebied van de wielen bij het draaien van het stuur;
onstabiele beweging in een rechte lijn;
ongelijkmatige bandenslijtage.

Tip: Als er geen speciale indicator is om de speling te controleren, kunt u uw handpalm tegen het lichaam leunen. De toename van de vrije ruimte zal worden gevoeld wanneer het wiel schommelt.

Voor elke reparatie is het belangrijk om kwaliteitscomponenten te gebruiken. Koop geen goedkope vervalsingen die na korte tijd kapot gaan. Veel experts raden aan om steunen van de Kedr-fabrikant te gebruiken. Het maakt gebruik van hoogwaardig staal voor de bal "pin", wat vooral belangrijk is. Bijna alle belasting valt op dit element en de duurzaamheid van de hele constructie hangt grotendeels af van de betrouwbaarheid ervan.

Veel hangt af van de fabricagetechnologie van de componenten. Alleen grote ondernemingen kunnen gebruik maken van cross-wedge-walsen, cold-heading en andere technologieën die de kwaliteit van onderdelen aanzienlijk kunnen verbeteren. Koop niet de goedkoopste in China gemaakte kogelgewrichten. Voordat u koopt, moet u het reserveonderdeel zorgvuldig onderzoeken. De "vinger" mag geen scherpe randen hebben, de kleur is lichtgrijs met een ongelijkmatige textuur.

De handigste manier om reparaties uit te voeren is op een kijkput of op een lift. Hierdoor heeft u goed zicht voor inspectie en heeft u de benodigde toegang tot de mechanismen.

Van de tool heb je nodig:

metalen borstel;
oplosmiddel;
een set sleutels;
trekker voor steunen;
verstelbare sleutel;
medische spuit;
smeermiddelen.

Controleer voordat u met de vervanging begint of de auto op de handrem staat en of de beschermflappen onder de wielen correct zijn aangebracht.

We verwijderen het wiel.
De bevestigingen van de kogelgewrichten reinigen we met een metalen borstel.
Om de verbindingen voor te bereiden op demontage, gebruiken we een oplosmiddel dat verkookst vuil en roest verwijdert. Het verwijderen van de moeren zal veel gemakkelijker zijn als de verbindingen zijn voorbehandeld met WD-40-oplosmiddel.
Draai de moeren van de bovenste en onderste steunen los met een 22-sleutel. Verwijder met een 22-sleutel de moer van het onderste kogelgewricht
Installeer de trekker zoals weergegeven op de foto. We installeren de trekker in een bepaalde positie en drukken daarmee de steun eruit
We drukken beide steunen uit. Als een van hen niet toegeeft, gebruiken we een drijfstang en een hamer.
We draaien de bevestigingsmoer los en trekken de bal uit de vuist. Draai met een sleutel de moer op het bovenste kogelgewricht los
Verwijder de bout waarmee de steun aan de hendel is bevestigd. Gebruik een dopsleutel om de bevestigingsbout te verwijderen
We verwijderen de steun. Na het losdraaien van de bout kan het kogelgewricht eenvoudig worden verwijderd

Niet iedere autoliefhebber heeft een kogelgewrichttrekker in zijn garage staan. Bij zijn afwezigheid kunt u een voorhamer en een zachte metalen geleider gebruiken. In dit geval moet u fysieke kracht uitoefenen om de "vinger" los te maken. Je moet een bepaalde plek raken, zoals aangegeven op de foto.

De slag moet worden toegepast op de tap van het kogelgewricht

Maar er moet rekening mee worden gehouden dat als de auto lange tijd wordt gebruikt, er problemen kunnen optreden bij het op deze manier verwijderen van de "vinger".

Het is niet de moeite waard om de kogelgewrichten aan te spannen, omdat de vernietiging van dit mechanisme tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden. Voor vervanging is het de moeite waard om componenten van een betrouwbare fabrikant te kiezen. Chinese vervalsingen zijn niet eens het overwegen waard, ondanks de lage prijs.

Welkom!
Kogelgewrichten - wanneer ze op goede wegen rijden, leven ze een veel lang leven en veranderen ze zelden, net als de rest van de hodovka, maar in Rusland is het zeer zeldzaam om dure dure te vinden, vooral voor degenen die in kleine dorpen wonen , in kleine steden en dorpen, daarom en de kogelgewrichten zullen heel vaak moeten worden vervangen, vanwege de versleten lagers, zal het wiel bij het raken van een hobbel veel pijn doen, in dit opzicht zal er een verlies van hechting zijn aan de weg, en op hoge snelheid is het niet meer zo veilig.

Opmerking!
Er zijn slechts vier steunen op de klassiekers, twee aan de linkerkant en twee aan de rechterkant, de bovenste en onderste steunen zijn absoluut identiek verwijderd, ze zijn bevestigd op drie moeren (denk meteen na over welk gereedschap je nodig hebt), maar voordat je losschroeft deze moeren hebt u een moer nodig draai de vinger van het kogelgewricht los, klop de vinger uit de hendel (in dit geval kunt u het beste een speciale trekker gebruiken om de steunen te verwijderen) en na het losdraaien van de moeren kan het kogelgewricht worden verwijderd, onthoud één ding Maar! De kogeltjes zitten helemaal onderaan, dus na verloop van tijd worden ze zuur en je kunt ze gewoon niet met je hand oppakken (als alles is losgeschroefd), in dit geval heb je een kleine koevoet of een dikke krachtige schroevendraaier nodig!

Overzicht:

Waar zijn de kogelgewrichten?
In de ophanging van een klassieke auto zijn er elementen waarvan er geen vooraangedreven machines zijn, dus in de klassiekers zijn er hendels, namelijk de onderste en bovenste hendels, waartussen veren en schokdempers zijn, kogellagers zijn ook bevestigd op deze hendels bevindt de ene bal zich bovenaan, de andere de bal onderaan, beide worden aangegeven met pijlen op de onderstaande foto:

Wanneer moet u de kogelgewrichten vervangen?
Het kogelgewricht bestaat uit een helmknop (de zogenaamde elastische band, deze is aangegeven met een blauwe pijl) waaronder de gehele kern (hoofddeel) van het kogelgewricht zit, om precies te zijn, er zit een kogel die kan bewegen, daarnaast zit er ook nog een vet in, dus dit is het grootste deel zit bij het kogelgewricht, en als alles kapot gaat of er vuil in komt, dan wordt zo'n steun direct vervangen, anders worden de wielen, zoals we al zeiden, zal het al instorten als je in een klein gaatje rijdt, wat erg gevaarlijk is als je met hoge snelheid over een hobbel rijdt en wat al niet dat versleten lagers verschillende soorten geluiden zullen produceren, voornamelijk kloppen en piepen, dus als je begint te horen constant tijdens het rijden met een van de bovenstaande, controleer dan in dit geval het kogelgewricht, het is heel gemakkelijk, het belangrijkste is dat het gereedschap dat je nodig hebt bij de hand is (Hoe de ondersteuning te controleren, wordt getoond in de videoclip helemaal einde van dit artikel).

1. Til eerst de auto op (het onderdeel waarop de vervanging zal worden gemaakt) en draai vervolgens de bouten los waarmee het wiel is bevestigd (zie "De wielen van de auto verwijderen"), voor uw ogen zullen er twee kogelgewrichten zijn, die elk van hen en uitzoeken welke moet worden vervangen, aan de slag, laten we een paar woorden zeggen over de onderste steun, als u besluit om het te veranderen, draai dan de moer los waarmee de pen van het kogelgewricht op de hendel is bevestigd met een willekeurige toets (zie.foto hieronder), neem met een hamer zoveel slagen als nodig is op het buitenoppervlak van de hendel (totdat de vinger bij de steun loskomt van de hendel, zie de kleine foto) en laad vervolgens de voorwielophanging (waar u verander de steun, laad de ophanging - dit betekent, plaats bijvoorbeeld iets onder de hendel of onder de remschijf en verwijder vervolgens de auto van de krik, waardoor de ophanging wordt geladen) en draai de drie moeren los (een is aangegeven door een blauwe pijl) die de bal vastzetten (Tijdens het losdraaien houden de bouten van deze moeren hem tegen draaien met de tweede sleutel) en verwijder hem vervolgens volledig van de autohendel.

Opmerking!
Om ervoor te zorgen dat er geen problemen zijn met de kogel en de moeren normaal worden losgeschroefd, raden wij u aan om de kogel voor aanvang van de werkzaamheden schoon te maken met een metalen borstel en aan het einde indringend vet WD-40 aan te brengen en vervolgens kunnen de moeren worden uitgedraaid min of meer gemakkelijk!

2. We hebben de onderste steun bedacht, nu de bovenste, als je punt 1 niet hebt gelezen omdat alles over de onderste steun daar werd verteld, dan was het in het algemeen heel, heel ijdel, lees dit punt ( Noodzakelijkerwijs) wel, in een notendop , de bovenste steun wordt op precies dezelfde manier verwijderd als de onderste, de hele reeks acties, alles is absoluut identiek, alleen is er één kleine Maar! Bij het vervangen van de bovenste steun moet u eerst de ophanging belasten, vervolgens de vingermoer losmaken, deze eruit slaan (met hamerslagen op de hendel) en natuurlijk de moeren losdraaien waarmee het kogelgewricht op de bovenarm van de auto (Dit hoeft alleen te gebeuren als de bovenarm omhoog kan worden weggenomen, dat wil zeggen, nadat de vinger uit de hendel is geslagen, omdat het op deze manier veel handiger is).

Opmerking!
De hamer mag alleen worden gebruikt als de speciale. Er is geen trekker voor kogelgewrichten, als die er is, kun je de hamer vergeten, draai onmiddellijk de moer los waarmee de vinger is bevestigd en gebruik een trekker, druk hem uit de hendel door drie moeren los te draaien, verwijder het kogelgewricht volledig uit de auto!

Extra videoclip:
Twee zeer leerzame en interessante video's, die we hieronder een beetje hebben opgelost, een ervan vertelt hoe je de kogelgewrichten kunt controleren op bruikbaarheid, en de andere laat het proces zien om ze te vervangen.

Het kogelgewricht van de auto is een verbindingsstructuur die deel uitmaakt van de ophanging en waarmee het eraan bevestigde wiel in verschillende richtingen kan draaien. Het falen ervan tijdens het rijden kan leiden tot een ernstig ongeval. Daarom moet elke eigenaar van een VAZ 2107 het algoritme kennen voor het controleren van de prestaties en het vervangen van kogelgewrichten.

Het kogelgewricht (SHO) is een gewoon scharnier dat in de VAZ 2107-ophanging is ingebouwd en waardoor het wiel alleen in een horizontaal vlak kan bewegen. Tegelijkertijd beperkt het het vermogen van het wiel om in verticale richting te bewegen.

Kogelgewrichten op de nieuwste versies van de VAZ 2107 zijn compacter geworden

Kogelgewrichten VAZ 2107 hebben een zeer korte levensduur en moeten daarom vaak worden vervangen.

Voorheen waren er geen kogelgewrichten op personenauto's. Ze werden vervangen door omvangrijke draaipunten die regelmatig moesten worden gesmeerd. De mobiliteit van dergelijke verbindingen liet veel te wensen over. Dit had op zijn beurt een negatief effect op het rijgedrag van het voertuig. De ontwerpers van de VAZ 2107 verlieten de draaipunten en installeerden kogellagers. De eerste SHO's bestonden uit:

De vinger werd in een vast oog gedrukt, vastgezet met een krachtige veer en gesloten met een laars. Deze structuur moest ook periodiek worden gesmeerd, maar eerder zelden (ongeveer twee keer per jaar). De pivots moesten wekelijks gesmeerd worden.

In moderne kogelgewrichten worden geen veren gebruikt

In de toekomst werd SHO VAZ 2107 voortdurend verbeterd:

de veer is uit de structuur verdwenen;
de stalen laars werd vervangen door een plastic laars;
het vaste oog, waarin de vinger werd vastgezet, werd compacter en kreeg een kunststof buitenafwerking;
SHO's werden niet-scheidbaar, dat wil zeggen bijna wegwerpbaar.

Een coureur die ik ken, verzekerde me dat hij een geweldige manier had gevonden om de levensduur van plastic laarzen te verlengen. Voordat hij nieuwe kogelgewrichten installeerde, bracht hij altijd een dikke laag siliconenzalf aan op de helmknoppen, die autobezitters gebruiken om te voorkomen dat de elastiekjes op de autodeuren in de winter bevriezen. Uit zijn woorden bleek dat de helmknoppen na zo'n procedure praktisch "niet te doden" worden. Toen ik vroeg hoe een voor rubber bestemde zalf de kwaliteit van plastic kan verbeteren, kreeg ik het advies om het gewoon zelf te proberen. Helaas zijn we daar nooit aan toegekomen. Dus ik laat het aan de lezer over om de vondst van deze chauffeur te controleren.

De belangrijkste redenen voor het falen van de SHO zijn de volgende:

Afwisselende schokbelasting. Hierdoor wordt de kogelpen, die in het ophangoog wordt gedrukt, vernietigd. De steun is zo ontworpen dat de schokbelastingen op de bal van de pen zeer hoog zijn. Met een slechte wegkwaliteit vermenigvuldigen deze belastingen zich. In dergelijke omstandigheden zal zelfs een hoogwaardige SHO zijn hulpbron niet volledig kunnen ontwikkelen.
Gebrek aan smeermiddel. Onder invloed van schokbelastingen wordt het vet uit de SHO er geleidelijk uitgeperst. Bovendien verliest het vet na verloop van tijd zijn oorspronkelijke eigenschappen.
Vernietiging van de helmknop. De hoes beschermt het draaischarnier tegen vuil. Als er een barst in verschijnt, verandert het vuil dat in het scharnier zit, in een schurend materiaal en slijpt het het oppervlak van de kogelpen. Vuil komt in het scharnier door een scheur in de kofferbak en schuurt van het oppervlak van de kogelpen

De belangrijkste tekenen van een storing van de SHO VAZ 2107 zijn:

Vreemde geluiden. Tijdens beweging vanaf de zijkant van het wiel begint een kloppend of knarsend geluid te horen. Dit is vooral uitgesproken op een oneffen weg met een snelheid van ongeveer 30 km / u en is meestal het gevolg van gedeeltelijke vernietiging van de bal op de steunpen.
Wiel schommel. Wanneer je snelheid ophaalt, begint het wiel lichtjes in verschillende richtingen te zwaaien. Dit gebeurt door de speling die in de SHO ontstaat door slijtage. De situatie is behoorlijk gevaarlijk en de terugslag moet snel worden geëlimineerd. Anders kan het wiel met hoge snelheid loodrecht op de carrosserie draaien. Speling in het kogelgewricht zorgt ervoor dat het voorwiel gaat slingeren, wat met hoge snelheid kan ronddraaien
Slijpend en piepend geluid bij het naar links of rechts draaien van het stuur. De reden is het gebrek aan smering in een van de SHO's (meestal faalt slechts één van de steunen).
Ongelijkmatige slijtage van de voor- en achterbanden. Dit kan niet alleen gebeuren door defecte SHO's. Ongelijkmatige slijtage kan worden veroorzaakt door verkeerd afgestelde wielvlucht en toespoor van wielen, onvoldoende of te hoge luchtdruk in afzonderlijke wielen, enz.

U kunt er op verschillende manieren voor zorgen dat de oorzaak van het knarsen of piepen juist het kogelgewricht is.

auditief. Hiervoor is een assistent nodig. Twee mensen zwaaien de auto met de motor uit, terwijl ze tegelijkertijd van beide kanten op de motorkap van de auto drukken. Als er tegelijkertijd een onkarakteristiek geluid uit een van de wielen komt, is de bijbehorende SHO versleten of moet deze worden gesmeerd.
Onthulling van de terugslag SHO. Het wiel, waarop de steun hoogstwaarschijnlijk niet in orde is, wordt met een krik ongeveer 30 cm opgetild.De assistent uit de passagiersruimte trapt het rempedaal in tot het stuk is. Daarna moet u het wiel krachtig schudden, eerst in een verticaal vlak op en neer, dan naar rechts en links. Als de remmen vergrendeld zijn, verschijnt er meteen speling. Zelfs als het onbeduidend is, moet de SHO nog steeds worden gewijzigd. Om de speling van het kogelgewricht te detecteren, moet het wiel eerst op en neer zwaaien en vervolgens naar rechts en links.
Inspectie van kogelpennen. Deze methode is alleen relevant voor de nieuwste VAZ 2107-modellen, die speciale inspectiegaten hebben voor het bewaken van de slijtage van de kogelpen zonder de steun te demonteren. Als de pen meer dan 6 mm is afgesleten, moet het kogelgewricht worden vervangen.

Het belangrijkste element van elke SHO is een kogelpen, waarvan de betrouwbaarheid de levensduur van de hele unit afhangt. Een balpen van goede kwaliteit moet aan de volgende eisen voldoen:

de pen mag alleen van hooggelegeerd staal zijn;
de bal van de vinger moet een carburerende (oppervlakteverharding) procedure ondergaan, en het lichaam van de vinger moet worden gehard en vervolgens afgekoeld in olie.

Andere ondersteuningselementen worden geproduceerd door koude kop gevolgd door warmtebehandeling.

Deze technologie voor het vervaardigen van SHO is vrij duur. Daarom zijn er maar een paar bedrijven die hoogwaardige ondersteuningen voor de VAZ 2107 produceren. Deze omvatten:

Belebeevsky-fabriek "Avtokomplekt"; Kogelgewrichten "Belebey" zijn erg populair bij de eigenaren van de VAZ 2107
Software "Begin"; Kogelgewrichten geproduceerd door Nachary zijn duurder dan Belebey, en het is veel moeilijker om ze in de uitverkoop te vinden
Pilenga (Italië). Italiaanse SHO Pilenga - een van de duurste en meest duurzame steunen voor de VAZ 2107

Pas bij het kiezen van kogelgewrichten voor de VAZ 2107 op voor vervalsingen. Er zijn nogal wat van dergelijke producten op de markt. Sommige zijn van zo'n hoge kwaliteit dat ze zelfs een specialist kunnen misleiden. Het enige criterium om een nep van het origineel te onderscheiden, is de prijs. SHO's van lage kwaliteit kosten de helft van de prijs van echte. Het is echter onaanvaardbaar om te besparen op details, waarvan het leven van de bestuurder letterlijk afhangt.

Kogelgewrichten op de VAZ 2107 kunnen niet worden gerepareerd. Op de eerste "sevens" werden inklapbare SHO's geïnstalleerd, waaruit het mogelijk was om een versleten kogelpen te verwijderen en te vervangen. Moderne dragers begrijpen het niet. Bovendien, zelfs als we de mogelijkheid van demontage toegeven, zal het nog steeds niet mogelijk zijn om de SHO te repareren, aangezien de kogelpennen voor de VAZ 2107 al lang niet meer worden geproduceerd.

Om de SHO te vervangen heb je nodig:

een set nieuwe kogelgewrichten;
krik;
apparaat om de steunen uit de nokken te drukken;
set steek- en dopsleutels;
hamer;
platte schroevendraaier.

Het vervangen van kogelgewrichten op een VAZ 2107 gaat als volgt.

Video (klik om af te spelen).

Het technisch vervangen van de kogelgewrichten van de VAZ 2107 is dus vrij eenvoudig. In de praktijk is echter aanzienlijke fysieke kracht vereist om de kogelpennen uit de nokken te persen. Daarom moet elke autobezitter, voordat hij begint met het vervangen van de SHO, zijn capaciteiten realistisch te beoordelen.