In detail: doe-het-zelfreparatie van een tuinkruiwagen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Gedurende twee jaar werking waren de wiellagers bijna afgebrokkeld, bovendien scheurde de band en scheurde de camera doorboord.
Totdat de nieuwe wielen binnen waren, besloot ik mijn tuinkar een beetje te moderniseren en te versterken.
Ik heb de handgrepen bijna onmiddellijk na de aankoop met een boog verbonden, dus het is veel handiger om de kruiwagen te bedienen, bovendien kun je het met één hand doen.
Ik wilde ook lange tijd de wielen dichter bij het midden van de carrosserie plaatsen. Ik begrijp helemaal niets van degenen die zulke karren hebben ontworpen. Hoogstwaarschijnlijk hebben ze het ontwerp van de kruiwagen als basis genomen, die werd gebruikt bij de constructie van het Belomorkanal. De wielen van deze kruiwagens (een of twee) bevinden zich aan de voorkant, dus een aanzienlijk deel van het gewicht ligt op de handen. Desondanks heeft tegenwoordig 99 procent van dergelijke producten wielen die naar voren zijn verplaatst. Dit geldt zowel voor tuin- als bouwkruiwagens, die naar mijn mening niet veel van elkaar verschillen.
Kortom, ik besloot de wielen dichter bij het zwaartepunt te plaatsen. Hierdoor wordt de afstand tussen de wielen iets groter, maar blijft de breedtemaat hetzelfde. Bovendien zal het vergroten van de afstand tussen de wielen de algehele stabiliteit van de kruiwagen vergroten.
Alle onderdelen waren gemaakt van schroot dat in verschillende hoeken rondslingerde, voorzien van een slijper en amaril.
Allereerst nam ik twee stalen platen van geschikte afmetingen met een dikte van 3-4 mm, erin geboord met twee gaten dia. 10 mm en geïnstalleerd tussen het lichaam van het lichaam en het plastic kussen in de achterwand van de kruiwagen. De lengte van de platen moet zodanig zijn dat ze iets boven de bodem van de trog uitsteken.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Ik gooide een dun blikje voorin weg, wat blijkbaar diende om de stijfheid van het lichaam te vergroten.
In plaats daarvan heb ik een stalen strip met geschikte afmetingen geïnstalleerd. Voor dit doel kwam ik een veer tegen, iemand en een keer rechtgetrokken.
Ik heb nog twee platen op maat gemaakt en vastgelast.
Twee verticale palen - buissecties met een diameter van ongeveer 32 mm. Hun lengte is ongeveer de helft van de diameter van het wiel, het wordt empirisch geselecteerd.
De as moet 20 mm in diameter zijn, ik heb er geen gevonden, stel deze in op 18 mm, dan bedenk ik iets.
Het is noodzakelijk om te controleren of de wielen vrij kunnen draaien, de banden de carrosserie niet raken. Indien nodig kunnen er meerdere ringen of een stuk pijp op de as worden gezet. De onderkant van het lichaam moet een achterwaartse helling hebben, dan zullen de bogen tijdens het bewegen niet de minste obstakels of onregelmatigheden in de grond raken, zoals in de fabrieksversie.
Daarna vergat ik een foto te maken, maar alles is toch duidelijk. In plaats van de voormalige as heb ik een stuk pijp bevestigd, aangepast en gelast op stukken wapeningsdia. 16mm. Hieronder weergegeven met pijlen.
Ik heb alle handelingen uitgevoerd zonder het lichaam te verwijderen, dus het is vrij eenvoudig om alle banden te maken.
Nu kunt u de trog verwijderen en op ontoegankelijke plaatsen koken.
Tegelijkertijd schilderen.
Nieuwe, krachtigere wielen gemonteerd, maat 4.80 / 4.00-8. Familieleden waren 3,25 / 3,00-8.
De lagers waren geheel zonder smering. Om hun leven op de een of andere manier te verlengen, smeerde hij ze met een spuit met MS-1000-vet. Bij de gelegenheid nam ik nog vier lagers in voorraad.
Tot slot voerde hij proefvaarten uit. 
Heeft u problemen met het vinden van een specifieke video? Dan zal deze pagina je helpen de video te vinden die je zo hard nodig hebt. We zullen uw verzoeken gemakkelijk verwerken en u alle resultaten geven. Het maakt niet uit waar je in geïnteresseerd bent en waar je naar op zoek bent, we kunnen gemakkelijk de benodigde video vinden, in welke richting het ook is.
Bent u geïnteresseerd in actueel nieuws, dan staan wij klaar om u de op dit moment meest relevante nieuwsberichten in alle richtingen aan te bieden.De resultaten van voetbalwedstrijden, politieke gebeurtenissen of wereld-, mondiale problemen. U bent altijd op de hoogte van alle evenementen als u onze geweldige zoekfunctie gebruikt. De bekendheid van de video's die we aanbieden en hun kwaliteit hangt niet van ons af, maar van degenen die ze naar internet hebben geüpload. Wij leveren u gewoon wat u zoekt en vraagt. Met onze zoekfunctie weet u in ieder geval al het nieuws van de wereld.
De wereldeconomie is echter ook een nogal interessant onderwerp dat veel mensen zorgen baart. Veel hangt af van de economische toestand van verschillende landen. Bijvoorbeeld import en export van voedselproducten of apparatuur. Dezelfde levensstandaard hangt rechtstreeks af van de staat van het land, evenals salarissen enzovoort. Hoe kan dergelijke informatie nuttig zijn? Het helpt je niet alleen om je aan te passen aan de gevolgen, maar kan je ook waarschuwen om niet naar het ene of het andere land te reizen. Ben je een beruchte reiziger, gebruik dan zeker onze zoekfunctie.
Tegenwoordig is het erg moeilijk om politieke intriges te begrijpen en om de situatie te begrijpen die je nodig hebt om veel verschillende informatie te vinden en te vergelijken. Daarom kunnen we gemakkelijk verschillende toespraken van de afgevaardigden van de Doema en hun verklaringen van de afgelopen jaren voor u vinden. Je kunt de politiek en de situatie in de politieke arena gemakkelijk begrijpen. De politiek van verschillende landen zal u duidelijk worden en u kunt zich gemakkelijk voorbereiden op de komende veranderingen of u al aanpassen aan onze realiteit.
U vindt hier echter niet alleen ander nieuws uit de hele wereld. Ook vind je met een flesje bier of popcorn makkelijk een film die 's avonds prettig is om naar te kijken. In onze zoekdatabase zijn er films voor elke smaak en kleur, je kunt gemakkelijk een interessante foto voor jezelf vinden. We kunnen zelfs de oudste en moeilijkst te vinden werken gemakkelijk voor je vinden, evenals de klassiekers die iedereen kent - bijvoorbeeld Star Wars: The Empire Strikes Back.
Als je gewoon een beetje wilt ontspannen en op zoek bent naar grappige video's, dan kunnen we hier ook je dorst lessen. We zullen voor u een miljoen verschillende vermakelijke video's van over de hele wereld vinden. Korte grappen zullen je gemakkelijk opvrolijken en zullen je de hele dag amuseren. Met behulp van het handige zoeksysteem kunt u precies vinden wat u aan het lachen maakt.
Zoals u al begreep, werken we onvermoeibaar, zodat u altijd precies krijgt wat u nodig heeft. We hebben deze prachtige zoekopdracht speciaal voor u gemaakt, zodat u de benodigde informatie in de vorm van een video kunt vinden en deze op een handige speler kunt bekijken.
Ik had een kruiwagen nodig voor mijn datsja-behoeften. Nou, neem de bladeren daar, sleep een paar blokjes zand van de poort. Ik kocht een goedkope enkorovskaya, want ook dure ha wekte geen vertrouwen.
Ik ben nog niet begonnen om het te bedienen, omdat de constructieve stijl van het wiel al aan het licht is gekomen. De as houdt nauwelijks in dunne steunen, het wiel op de as zit met een opening van bijna vijf dozijn en beweegt langs de as naar links en rechts In het bestaande lager beweegt de kooi2 ten opzichte van de kooi1 en 3 - relatief2 ( Nou, dit is begrijpelijk, er zijn ballen, maar de terugslag waarom heb je het nodig.
Om te beginnen wil ik de oude lagers eruit persen, nieuwe, gesloten ontwerpen oppakken (zoals ik het begrijp, is er 32x15x12). Smelt twee tappen op de as, plaats lagers (pers of stikstof) erop. Nou, bedenk - las versterkte asbeugels langs de randen. Het wiel bestaat uit geesthelften
, vandaar de vraag, druk ze allemaal vanaf de rand van de schacht en trek ze dan samen, of bedenk aanslagen op de schacht (één verwijderbaar, geen boog), zodat ze niet naar links en rechts verschuiven? Maar sleep dan het lager door de ene tap en laat het aan de andere, en plant het wielsamenstel. Om het even welke ideeën?
Schl. Ik heb nog niet nagedacht over het versterken van het frame, ik weet niet waar de zwakke punten zijn, de operatie zal het onthullen en ik wil de kruiwagen ook niet zwaarder maken.
Intuïtie vertelt dat het spel de kaars niet waard is.
Een smerig ontwerp, erg dun. Om deze reden is het beter om zelf een kruiwagen te maken op stevigere wielen, die worden verkocht door bedrijven die zich richten op magazijnuitrusting.
Hij kan een staaf dikker nemen, bijvoorbeeld met 16, het midden van de oorspronkelijke diameter laten, voor de lengte van de afstand tussen de lagers, en de randen slijpen onder de bestaande lagerdiameter. Om dit apparaat te monteren en niet voor een lange tijd te demonteren, moet u de banden van de mokquicks eens nader bekijken, ze hebben rubber identiek aan rubber voor karren.
Door te versterken - er is een kengurin, dit is al een pluspunt. De rest hangt af van de dikte van de trog. Als het dun is, kan de bodem buigen en kan de voorrand in een boog worden gebogen. Het kan ook zo'n kans zijn dat de randen van de trog in de horizon zijn, wanneer de kar aan het laden is, maar het is de moeite waard om de handvatten vast te pakken en de trog buigt op een gezonde manier naar voren. Beton is niet bijzonder handig om op zo'n plaats te vervoeren, het is vloeibaar, het spat naar voren tijdens het transport.
wielen, die worden verkocht door bedrijven die zich richten op magazijnuitrusting
Daar is de prijs waarschijnlijk hetzelfde als voor de hele auto (ik nam hem voor 1300 r.)
Ik zou het zelf doen, maar het zal erg zwaar worden, ik kan alleen een trog lassen van een twee, een onhandige rechthoekige vorm. En ik zal nergens een dunwandige buis voor framehandvatten nemen. De laatste keer nam ik een kruiwagen van een vriend, twee wielen uit de Karpaten (Riga), een lichaam met een drie. handvat met pijp. Om het te vervoeren, aambeien, en om het te rollen, komt het zwaarder uit dan de lading.
Hij kan een staaf dikker nemen, bijvoorbeeld met 16, het midden van de oorspronkelijke diameter laten, voor de lengte van de afstand tussen de lagers, en de randen slijpen onder de bestaande lagerdiameter.
Maar het idee! En de interne verbreding interfereert niet met de lagers en laat niet toe om langs de as te bewegen.
Met rubber is er een camera, zo lijkt het, niet overhevelen.
De trog is dun. Het is een schande om zes dozijn te zeggen. Ik dacht ook om het te versterken, maar de elektrode kan niet eens op deze dikte worden gebracht.
- Zelfgemaakte producten voor zomerhuisjes6.94
- Vuilnis in de zaak5.72
- Huis, meubels, interieur.4.60
- Schoonheid ! (decoraties, decoupage.)4.52
- auto zelfgemaakte3.39
- Voor computer en internet2.31
- Zelfgemaakte hooligans2.26
- van papier1.14
- Zelfgemaakte producten voor vissen en jagen1.14
- Recepten - we koken zelf1.13
- Geschenken, souvenirs en doe-het-zelfartikelen1.13
- Zelfgemaakte boeken0.00
- Foto's en zelfgemaakte ideeën0.00
- Gereedschappen, materialen, geheimen van ambachtslieden.0.00
- Voor alle gelegenheden.0.00
Ik stel voor dat je jezelf vertrouwd maakt met het verhaal van een zomerbewoner en een echte huizenbouwer Valery Gubchenko, hoe hij koos en aanpaste - hij versterkte een gewone tuinkruiwagen en veranderde hem in een universele constructie.
Valery zegt dat het voor hem relevant werd om een kruiwagen voor twee doeleinden te kopen voor een zomerhuisje. Het is bedoeld om zowel voor tuinieren als voor de bouw te worden gebruikt.
Bij het monitoren van het aangeboden assortiment op internet en het bouwen van supermarkten zag hij dat tuinieren in vorm en kwaliteit verschilt van bouwen. En natuurlijk tegen een prijs. Tuinieren zijn veel goedkoper, maar dienovereenkomstig dun.
In vorm - met een onderste laadbak wordt aangenomen voor zware, maar niet omvangrijke goederen. Ik vestigde de aandacht op het feit dat kwaliteit in de meeste gevallen de betrouwbaarheid van het frame is.
Wielen en carrosserieën plus min zijn overal hetzelfde.
Productie - China, duurder - Turkije.
Er is een gegalvaniseerde carrosserie, er is een geverfde.
Nou ja, natuurlijk, met één en twee wielen.
Prijsklasse van goedkoop tot medium.
Op de vraag hoe je bij een huizenbouwer moet zijn, was er één antwoord om met je eigen handen een universele kruiwagen te maken van een gewone. Valery besloot een van de goedkoopste te kopen en het frame zelf aan te passen.
Hij koos voor een eenwielige auto. Geschilderd. Daar zag de verf er beter uit. Tijdens het werken zullen er onvermijdelijk krassen zijn die willen roesten. Ze zullen gemakkelijk bij te werken zijn. Maar de verf valt slecht op zink. Overigens is de kwaliteit van de lak (poeder) van een zeer goed niveau.
Alle laswerkzaamheden, of liever passen en hechten, werden direct op de carrosserie zelf uitgevoerd voor een nauwkeurige pasvorm. De verf liet niet los van het laswerk. De kruiwagen was gemonteerd op zes bouten met een diameter van 6 mm. Ik heb alle bouten veranderd in krachtigere 10 mm, een andere toegevoegd in het gebied waar ik het frame in het wielgebied heb versterkt. Het blijkt dat er geen frame als zodanig was - de auteur heeft het helemaal opnieuw gemaakt. Twee bogen, die oorspronkelijk rechtstreeks aan het lichaam waren bevestigd, werden ook versterkt met drie stutten.
Nu zijn ze al stevig, maar ze zijn nog steeds geschikt voor transport. De hele kruiwagen paste in gedemonteerde vorm op de achterbank van een kleine auto.
Van de materialen die het is gekocht:
- Bouten, ringen, grovers;
- 10 meter wapening;
- Elektroden;
- verfblikken;
Proces - de eerste dag ging als een speer. Het resultaat is een krachtige auto.
Tot het uiterste geladen met aarde - niet meer fit - viel uit. Het was zo zwaar dat ik niet voor me kon duwen - alleen trekken. Verweerd met waardigheid - geen enkele piep.
Als gevolg hiervan bleek uit de goedkoopste kruiwagen qua vermogen dat hij zelfs in het duurste segment inferieur is. 
Onderstaande foto's tonen het hele proces van het uitgevoerde werk:
DIY tuin kruiwagen reparatie. Lager in het wiel vervangen.
Mijn tuinkruiwagen begon vreselijk te kraken tijdens het vervoeren van verschillende ladingen. Dus besloot ik het wiel te controleren en ontdekte dat de lagers uit elkaar waren gevallen.
Het vervangen van het lager in het wiel van een tuinkruiwagen is vrij eenvoudig. Het is noodzakelijk om de restanten van het oude lager te verwijderen en de diameter te meten van het gat waar het nieuwe lager zal worden geïnstalleerd en de diameter van de as waarop het lager zal worden geplaatst.
Ik kocht nieuwe lagers en installeerde ze op de plaats van de kapotte.
Na alle manipulaties stopte de kruiwagen met kraken en werd zijn loop soepel en licht.
Door heel weinig tijd te besteden, kunt u vaak extra kosten vermijden, die al genoeg zijn voor degenen die de zomer op het platteland en in landhuizen doorbrengen, voor gebouwen, een tuin en een moestuin zorgen. In dit specifieke geval zal het gesprek, of beter gezegd de videosequentie, gaan over hoe je het wiel van een tuinkar in een paar minuten weer tot leven kunt wekken. Een tuinkruiwagen op het platteland staat nooit stil: ofwel het vuilnis buiten zetten, dan de bouwmaterialen naar boven halen en dan het gewas vervoeren. En natuurlijk gaat het wiel bij zo'n intensief gebruik periodiek stuk: de band is lek, de camera barst, enz. Maar voordat u naar de markt gaat en een nieuw wiel koopt, moet u kijken hoe snel u het wiel kunt demonteren, repareren of, in geval van aanzienlijke schade, de camera en band kunt vervangen en alles in zijn oorspronkelijke vorm kunt terugbrengen.
We willen dat u ziet hoe eenvoudig het is om een lekke, gesprongen of gewoon versleten camera te vervangen. tuin kruiwagen wielen... Natuurlijk doen we dit elke dag en hebben we enkele honderdduizenden van deze wielen verwijderd voordat we besloten om deze video te plaatsen. De video duurt slechts een paar minuten, maar door hem te bekijken en de eenvoudige volgorde van onze acties te observeren, bespaart u onnodige tijdsinvestering.
Eerst moet u de spoel losdraaien en de lucht volledig uit het wiel laten ontsnappen om het gemakkelijker te maken om de band en binnenband van de schijf te verwijderen.
Vervolgens plaatsen we de nieuwe camera in de band, zorg ervoor dat u deze voorzichtig over de hele omtrek in de band verspreidt.
Eens, op een video over het repareren van een wiel van een bouwkruiwagen, kregen we een opmerking van een man, waarin hij ons verzekerde dat onze camera met een band van zacht rubber was, en dat hij van eikenhout was en dat het onmogelijk was om te doen wat in de video werd getoond. Dus als je de camera zorgvuldig in de band verdeelt voordat je dit allemaal op de schijf plaatst, past natuurlijk elke bandenset, als deze is afgestemd op de maat van de schijf, ongeacht de zachtheid van het rubber, zeker op de schijf.
Als we het niet met de nodige zorgvuldigheid doen, zullen we de kit niet op een schijf zetten.U hoeft niet te kijken hoe snel de persoon in de video dit werk doet, hij doet het de hele tijd, let alleen op hoe zorgvuldig de bandenset is voorbereid voordat u de schijf opzet.
De volgende stap is om de nippel in het gat op de schijf te steken en met een inspanning in een cirkel plaatsen we de voorgemonteerde set banden met een camera erin.
We pompen het wiel op en sluiten de nippel af met een dop. Dat is allemaal gedaan!
In de video gebruiken we een compressor om de band op te pompen, maar bijna net zo snel kan hij worden opgepompt met een gewone autopomp. Al het andere wordt uitsluitend met de hand gedaan en vereist geen geïmproviseerde middelen.
En tot slot wil ik nogmaals uw aandacht vestigen op het feit dat als iets niet lukt voor u, dit niet gebeurt omdat het rubber "eik" is, maar omdat de volgorde van acties wordt geschonden.
In de winter moeten we vaak op de wielen stappen, bij min 15. Als je de eigenschappen van rubber kent, kun je gemakkelijk raden dat bij deze temperatuur elk rubber "eik" zal zijn, maar we besteden precies dezelfde hoeveelheid tijd als in deze video.
Het blijkt dat alles eenvoudig is. Feit is dat er niet zo veel reparatiediensten zijn voor dit type gereedschap. Daarom zult u het probleem met de reparatie van de kruiwagen zelf moeten oplossen. Hiervoor moet u dus weten met welke problemen u te maken kunt krijgen en hoe u deze problemen kunt oplossen, waarbij u alleen op uzelf vertrouwt. Eigenlijk is dit waar we het in dit artikel over zullen hebben.
Het wiel barstte. Volgens statistieken kruiwagen voor de bouw en kruiwagen voor de tuin in de loop van hun operatie komen ze meestal een wielprobleem tegen. Hier wordt in de regel één veelvoorkomend probleem benadrukt: de kamer barst of lekt tijdens het gebruik. In dit geval kunt u natuurlijk proberen het stuur opzij te zetten en de camera vervolgens met een patch te lijmen. Ja - op de ouderwetse manier, maar het heeft ook een plek om te zijn. Dankzij het grote assortiment aan selectie van dit gereedschap is het tegenwoordig echter gemakkelijker om een nieuw onderdeel te kopen dan om een oud onderdeel te repareren. Dienovereenkomstig merken we met betrekking tot het wiel op dat het het beste is om een nieuw wiel zonder camera te kopen. Het feit is dat een tubeless wiel je voor eens en altijd zal redden van het probleem van botsingen met glas en doordringende voorwerpen.
Een ander wielprobleem komt het vaakst voor op het moment van overbelasting. Het feit is dat elk wiel op een kruiwagen een schijf heeft, die is gemaakt van metaal of plastic. De schijf zelf is erg licht en bestaat uit twee delen. Dus als de kruiwagen overbelast is, zal de belasting op de schijf herhaaldelijk toenemen, waardoor de bouten in hun eigen technologische gat kunnen glijden. Als dit met uw auto is gebeurd, moet u onmiddellijk alle werkzaamheden stopzetten, de lucht uit het wiel laten ontsnappen, deze demonteren en ringen met een grotere diameter onder de bouten plaatsen. Uiteraard is dit een tijdelijke oplossing waarmee u tijd bespaart bij de aanschaf van een nieuw wiel.
Het frame barstte. Heel vaak, voornamelijk door overbelasting, kruiwagen voor de bouw en kruiwagen voor de tuin geconfronteerd met een gebroken metalen frame. In dit geval kunt u als thuisvakman het beste naar de online winkel in uw stad sturen en een lasomvormer kopen. Natuurlijk zorgt deze aanpak ervoor dat uw apparatuur niet inklapbaar blijft zoals het was met boutverbindingen. Het gebruik van een lasverbinding maakt de kruiwagenconstructie echter stijver en daardoor duurzamer.
Het wiel van de bouwkruiwagen wrijft tegen het draagframe. We hebben al gezegd dat een bouwkruiwagen en een tuinkruiwagen tijdens het gebruik niet overbelast mogen worden. De gebruikers worden echter vaak verwaarloosd. Eigenlijk is het juist door overbelasting dat het wiel van de kruiwagen begint te schuren.De reden hiervoor kan de vervorming van het axiale deel zijn, evenals de volledige of gedeeltelijke vernietiging van het lagersysteem. Dus bij de eerste storing is het heel vaak nodig om de axiale lagerdelen te vervangen. In de tweede verandert het wiel als geheel.
Het lichaam is zeer mobiel geworden. In de regel kunnen een bouwkruiwagen en een tuinkruiwagen onder invloed van een last hun kracht verliezen en uit balans raken. Dit probleem is echter nog eenvoudiger en kan worden opgelost met een eenvoudige diagnose en inspectie van uw instrument. Dus tijdens het diagnoseproces is het erg belangrijk voor u om te bepalen welke van de bots op de carrosserie is verzwakt. Dus zodra u hem vindt, gewoon de nodige moeren vastdraaien en klaar is uw auto weer op het juiste kwaliteitsniveau.
Zoals je kan zien kruiwagen voor de bouw en kruiwagen voor de tuin hebben niet zo veel problemen, maar zelfs die die er wel zijn, zijn eenvoudig op te lossen door iets te vervangen of te repareren met geïmproviseerde middelen.
Wat je ook zegt, het wiel is de meest kwetsbare plek op een kruiwagen. Tegelijkertijd wordt het vaak vernietigd, niet door overbelasting, maar wordt het een voorwerp van impact met doordringende voorwerpen. Dit is daarom het geval, om dit probleem te voorkomen, moeten we het wiel vervangen door een nieuw wiel, omdat het repareren van het oude niet altijd mogelijk is. Dus bij het vervangen van een wiel door een nieuw, moet je een bepaald type wiel kiezen uit het volgende selectiebereik:
Pneumatisch wiel. Dit type wiel wordt als het eenvoudigste en meest voorkomende beschouwd, omdat het is opgenomen in bijna alle kruiwagens, zowel in de lage als in de hoge prijsklasse. De basis van zo'n wiel is de lucht die onder invloed van een pomp een speciale kamer binnenkomt. Er wordt aangenomen dat de druk in de kamer niet minder dan 2 atmosfeer zou moeten zijn. Merk op dat een dergelijk wiel relatief goedkoop is, maar het kan ook de helft van de totale kosten van een kruiwagenconstructie en tuinaanpassing kosten.
Gegoten wiel. Dit type wiel heeft ook zo'n naam - tubeless. Ze zijn meestal aanzienlijk duurder en zijn alleen verkrijgbaar met een metalen schijf op de markt. Voordelen van een dergelijk wiel zijn onder meer duurzaamheid en gebruiksgemak. Het wiel hoeft namelijk niet te worden opgepompt, wat betekent dat er geen tijd hoeft te worden verspild aan het onderhoud ervan. Merk op dat veel tuinkruiwagens van St. Petersburg zijn uitgerust met een dergelijk wiel, dat op de binnenlandse markt wordt gepresenteerd met een groot assortiment aan keuzes. Houd er rekening mee dat tuinkruiwagens SPb op een tubeless wiel een lange levensduur hebben omdat er geen kamer met lucht in zit. daarom, dergelijke tuin kruiwagens niet worden doorboord of gesneden met een scherp voorwerp. Merk op dat de tubeless band zelf zeer duurzaam is, wat de slijtage van de kruiwagen tijdens het gebruik aanzienlijk vermindert.
Als we dit artikel samenvatten, merken we op dat alles wat kruiwagens, constructie en tuinieren in het algemeen erg sterk en duurzaam is. Al deze nuances en problemen zijn slechts geïsoleerde gebreken die u met een zeer grote waarschijnlijkheid niet zullen beïnvloeden. U moet echter op alles voorbereid zijn om, indien nodig, eerste hulp te verlenen bij uw bouw- of tuinkruiwagen.
DIY tuin kruiwagen reparatie. Lager in het wiel vervangen. Mijn tuinkruiwagen begon vreselijk te kraken.
In de nieuwe video van ons kanaal wil ik Alexander Filimonov je vertellen en laten zien.
Neem de tijd om de kapotte constructie en tuinkruiwagens weg te gooien, ze zijn zelf te repareren. Ik zal gaan.
Kortingen voor gereedschappen Gereedschap uit China https://ali.ski/HYGQB Kortingen https://ali.ski/sM3JG Gereedschap in Rusland.
Hoe een tuinkruiwagen te versterken zodat u er niet alleen gras in kunt vervoeren, maar ook beton, stenen en verschillende zware.
Fokkerij wormen goudzoeker. de Californische worm wordt een prioriteitsvoorwaarde voor het krijgen van ecologen.
Ze vroegen om de tuinkruiwagen te repareren. Snel en goedkoop, daar kwam het van. Tijdens de verbouwing.
Hallo, De bouwplaats kost veel geld en hiervoor wil ik laten zien hoe je geld kunt besparen.
In dit artikel zal de site "Hoe het wordt gedaan" u vertellen hoe u dit moet doen tuin kruiwagen reparatie op zichzelf.
Als je een ander model kruiwagen hebt, is dat oké, want hun wielen verschillen alleen in grootte.
Als er een lekke band is in het wiel van een tuinkruiwagen, is het niet nodig om deze volledig te vervangen. U kunt de camera eenvoudig vervangen.
Bepaal eerst de maat van het wiel aan de hand van de markeringen op de band en koop een nieuwe binnenband van de juiste maat.
Verwijder vervolgens het wiel van het kruiwagenframe.
Verwijder alle wielbouten en schuif de oude binnenband uit de band.
Controleer nogmaals of de markeringen op de nieuwe buis overeenkomen met de markeringen op het wiel van de kruiwagen.
Plaats vervolgens de nieuwe binnenband in de band en monteer het wiel weer.
Het wiel met de nieuwe camera is gemonteerd en kan weer op het frame worden gemonteerd.
Daarna pompen we hem met behulp van een pomp op tot de gewenste druk.
Het vervangen van de wielbuis van de tuinkruiwagen is voltooid.
Om duidelijk te zien hoe je de camera in een tuinkruiwagen vervangt, raden we je aan de video te bekijken:
