In detail: doe-het-zelf tuinkruiwagenreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Twee jaar lang brokkelden de wiellagers bijna af, bovendien scheurde en scheurde de band en werd de kamer doorboord.
Totdat de nieuwe wielen arriveerden, besloot ik mijn tuinkar een beetje te moderniseren en te versterken.
Ik heb de handgrepen bijna onmiddellijk na aankoop met een boog met elkaar verbonden, het is veel handiger om de kruiwagen te bedienen, bovendien kun je het met één hand doen.
Ik wilde ook lange tijd de wielen dichter bij het midden van de carrosserie plaatsen. Ik begrijp degenen die dergelijke karren hebben ontworpen helemaal niet. Hoogstwaarschijnlijk hebben ze het ontwerp van een kruiwagen, die werd gebruikt bij de aanleg van het Witte Zeekanaal, als basis genomen. De wielen van dergelijke kruiwagens (een of twee) bevinden zich aan de voorkant, dus een aanzienlijk deel van het gewicht valt op de handen. Desondanks heeft momenteel 99 procent van dergelijke producten wielen naar voren verschoven. Dit geldt zowel voor tuin- als bouwkruiwagens, die naar mijn mening niet veel van elkaar verschillen.
Kortom, ik besloot de wielen dichter bij het zwaartepunt te plaatsen. Tegelijkertijd zal de afstand tussen de wielen iets toenemen, maar de breedtemaat blijft hetzelfde. Bovendien zal het vergroten van de afstand tussen de wielen de algehele stabiliteit van de kruiwagen vergroten.
Alle onderdelen waren gemaakt van schroot dat in verschillende hoeken rondslingerde, aangepast met behulp van een slijpmachine en amaril.
Allereerst nam ik twee stalen platen van geschikte afmetingen met een dikte van 3-4 mm, boorde er twee gaten in diameter in. 10 mm en geïnstalleerd tussen de carrosserie en de plastic bekleding in de achterwand van de auto. De lengte van de platen moet zodanig zijn dat ze iets boven de bodem van de trog uitsteken.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Voorin gooide hij een dun blikje naar buiten, dat blijkbaar diende om de stijfheid van het lichaam te vergroten.
In plaats daarvan heb ik een stalen strip van geschikte afmetingen geïnstalleerd. Voor dit doel kwam ik een veer tegen, iemand en een keer rechtgetrokken.
Ik heb nog twee platen in maat aangepast, ze gelast.
Twee verticale rekken - buissegmenten met een diameter van ongeveer 32 mm. Hun lengte is ongeveer de helft van de diameter van het wiel, het wordt empirisch geselecteerd.
De as moet 20 mm in diameter zijn, ik heb er geen gevonden, ik heb 18 mm geplaatst, dan bedenk ik iets.
Het is noodzakelijk om te controleren of de wielen vrij kunnen draaien, de banden de carrosserie niet raken. Indien nodig kunnen er meerdere ringen of een stuk pijp op de as worden gezet. De onderkant van het lichaam moet een helling naar achteren hebben, dan zullen de bogen tijdens het bewegen de geringste obstakels of oneffen grond niet raken, zoals in de fabrieksversie.
Hier ben ik vergeten een foto te maken, maar alles is duidelijk. In plaats van de voormalige as heb ik een stuk pijp bevestigd, stukken versteviging dia gemonteerd en gelast. 16mm. Hieronder weergegeven met pijlen.
Ik heb alle stappen gedaan zonder het lichaam te verwijderen, dus het is vrij eenvoudig om het hele harnas te doen.
Nu kunt u de trog verwijderen en op ontoegankelijke plaatsen koken.
Tegelijkertijd en schilderen.
Nieuwe, krachtigere wielen gemonteerd, maat 4.80/4.00-8. Familieleden waren 3,25 / 3,00-8.
De lagers zijn volledig gesmeerd. Om hun levensduur op de een of andere manier te verlengen, heb ik ze gesmeerd met MS-1000 vet met behulp van een spuit. Af en toe nam ik nog vier lagers in voorraad.
Tot slot voerde hij proefvaarten uit. 
Heb je problemen met het vinden van een specifieke video? Dan helpt deze pagina je om de video te vinden die je zo nodig hebt. We zullen uw verzoeken gemakkelijk verwerken en u alle resultaten geven. Het maakt niet uit waar je in geïnteresseerd bent en waar je naar op zoek bent, we kunnen gemakkelijk de video vinden die je nodig hebt, in welke richting het ook is.
Bent u geïnteresseerd in actueel nieuws, dan staan wij klaar om u op dit moment de meest relevante nieuwsberichten in alle richtingen aan te bieden.De resultaten van voetbalwedstrijden, politieke gebeurtenissen of wereld-, mondiale problemen. U bent altijd op de hoogte van alle evenementen als u onze geweldige zoekfunctie gebruikt. De bekendheid van de video's die we aanbieden en hun kwaliteit hangt niet van ons af, maar van degenen die ze naar internet hebben geüpload. Wij leveren u alleen wat u zoekt en nodig heeft. Met onze zoekfunctie weet u in ieder geval al het nieuws van de wereld.
De wereldeconomie is echter ook een nogal interessant onderwerp dat veel mensen zorgen baart. Heel veel hangt af van de economische toestand van verschillende landen. Bijvoorbeeld import en export, voedsel of apparatuur. Dezelfde levensstandaard hangt rechtstreeks af van de staat van het land, evenals de lonen, enzovoort. Hoe kan dergelijke informatie nuttig zijn? Het helpt je niet alleen om je aan te passen aan de gevolgen, maar het kan je ook waarschuwen om niet naar het ene of het andere land te reizen. Als u een verstokte reiziger bent, gebruik dan zeker onze zoekopdracht.
Tegenwoordig is het erg moeilijk om politieke intriges te begrijpen en om de situatie te begrijpen, je moet veel verschillende informatie vinden en vergelijken. Daarom kunnen we gemakkelijk verschillende toespraken van de Doema-afgevaardigden en hun verklaringen van de afgelopen jaren voor u vinden. Je kunt de politiek en de situatie in de politieke arena gemakkelijk begrijpen. Het beleid van verschillende landen zal u duidelijk worden en u kunt zich gemakkelijk voorbereiden op de komende veranderingen of u aanpassen aan onze realiteit.
U kunt hier echter niet alleen divers nieuws van over de hele wereld vinden. Ook vind je met een flesje bier of popcorn makkelijk een film die leuk is om 's avonds te kijken. In onze zoekdatabase zijn er films voor elke smaak en kleur, je kunt gemakkelijk een interessante foto voor jezelf vinden. We kunnen gemakkelijk zelfs de oudste en moeilijkst te vinden titels voor je vinden, evenals bekende klassiekers zoals Star Wars: The Empire Strikes Back.
Als je gewoon een beetje wilt ontspannen en op zoek bent naar grappige video's, dan kunnen we hier ook je dorst lessen. We zullen voor u een miljoen verschillende vermakelijke video's van over de hele wereld vinden. Korte grappen zullen je gemakkelijk opvrolijken en zullen je de hele dag amuseren. Met behulp van een handig zoeksysteem kun je precies vinden waar je om moet lachen.
Zoals u al begreep, werken we onvermoeibaar, zodat u altijd precies krijgt wat u nodig heeft. We hebben deze prachtige zoektocht speciaal voor u gemaakt, zodat u de benodigde informatie in de vorm van een video kunt vinden en deze op een handige speler kunt bekijken.
Ik had een kruiwagen nodig voor landelijke behoeften. Nou, neem de bladeren daar, sleep een paar blokjes zand van de poort. Ik kocht een goedkope Encore, want ook de dure ha wekte geen vertrouwen.
Ik ben er nog niet aan begonnen om het te exploiteren, omdat de constructieve stijl van het wiel al aan het licht is gekomen. De as wordt nauwelijks vastgehouden in dunne steunen, het wiel zit op de as met een opening van bijna vijf dozijn en beweegt langs de as naar links en rechts. Zelfs in het bestaande lager beweegt kooi 2 ten opzichte van kooi 1 en 3 beweegt ten opzichte van 2 (nou, dit is begrijpelijk, er zijn ballen, maar er is wat speling waarom nodig is.
Om te beginnen wil ik de oude lagers eruit persen, nieuwe oppakken, van een gesloten ontwerp (zoals ik het begrijp, zijn er 32x15x12). Smelt twee nekken op de as, plaats er lagers op (pers of stikstof). Nou, bedenk, las versterkte asbeugels langs de randen. Het wiel bestaat uit geesthelften
, vandaar de vraag, om elk vanaf zijn eigen rand van de as aan te drukken, ze dan vast te draaien, of stopjes op de as te bedenken (de ene verwijderbaar, de andere niet) zodat ze niet naar links en rechts bewegen? Maar dan wordt het lager door de ene nek gesleept en aan de andere gelaten, en het wiel wordt als een geheel geplant. Om het even welke ideeën?
Bedreiging. Ik heb er nog niet aan gedacht om het frame te versterken, ik weet niet waar de zwakke punten zitten, de operatie zal het uitwijzen, maar ik wil de auto ook niet voor niets zwaarder maken.
Intuïtie vertelt je dat het spel de kaars niet waard is.
Slecht ontwerp, erg fragiel. Om deze reden is het beter om zelf een kruiwagen te maken op stevigere wielen, die worden verkocht door bedrijven die zich richten op magazijnuitrusting.
Het kan een dikkere staaf nemen, bijvoorbeeld met 16, het midden van de oorspronkelijke diameter laten, voor de lengte van de afstand tussen de lagers, en de randen slijpen om te passen bij de bestaande lagerdiameter. Om deze montage te monteren en niet voor een lange tijd te demonteren, moet u de mokkik-banden eens nader bekijken, ze hebben rubber identiek aan dat voor karren.
In termen van versterking - er is een kengurin, dit is al een pluspunt. De rest hangt af van de dikte van de trog. Als het dun is, kan de bodem buigen en kan de voorrand in een boog worden gebogen. Er kan ook zo'n kans zijn dat de randen van de trog zich in de horizon bevinden wanneer de trolley wordt geladen, maar het is de moeite waard om de handvatten vast te pakken en de trog leunt naar voren. Beton is niet bijzonder handig om mee te nemen, het is ook vloeibaar, het spat naar voren tijdens het transport.
wielen, die worden verkocht door bedrijven die zich richten op magazijnapparatuur
Daar is de prijs waarschijnlijk hetzelfde als voor de hele auto (ik nam het voor 1300 roebel.)
Ik zou het zelf doen, maar het zal erg zwaar worden, ik kan alleen een trog lassen van een deuce, een ongemakkelijke rechthoekige vorm. En ik zal nergens een dunwandige buis voor framegrepen nemen. De laatste keer nam ik een kruiwagen van een vriend, die twee wielen uit de Karpaten (Riga), een lichaam van een trojka. pijp handvat. Om het te vervoeren zijn aambeien, en om het te rollen, komt het zwaarder uit dan de lading.
Het kan een dikkere staaf nemen, bijvoorbeeld met 16, het midden van de oorspronkelijke diameter laten, voor de lengte van de afstand tussen de lagers, en de randen slijpen om te passen bij de bestaande lagerdiameter.
Maar het idee! En de interne verbreding zal niet voorkomen dat de lagers worden geplant, en het zal niet mogelijk zijn om langs de as te bewegen.
Met rubber is er een camera, zo lijkt het, deze hevelt niet.
De trog is dun. Ik schaam me om zes dozijn te zeggen. Ik dacht om het te versterken, maar de elektrode kan niet eens op deze dikte worden gebracht.
- Zelfgemaakt om te geven6.94
- Rommel in het bedrijfsleven5.72
- Huis, meubels, interieur.4.60
- Schoonheid ! (decoraties, decoupage.)4.52
- auto zelfgemaakte3.39
- Voor computer en internet2.31
- Zelfgemaakte hooligans2.26
- van papier1.14
- Zelfgemaakte producten voor vissen en jagen1.14
- Recepten - we koken zelf1.13
- Geschenken, souvenirs en doe-het-zelfartikelen1.13
- Boeken over zelfgemaakte0.00
- Foto's en zelfgemaakte ideeën0.00
- Gereedschappen, materialen, geheimen van ambachtslieden.0.00
- Voor alle gelegenheden.0.00
Ik stel voor om kennis te maken met het verhaal van een zomerbewoner en een echte zelfgemaakte man Valery Gubchenko, hoe hij koos en afrondde - hij versterkte een gewone tuinkruiwagen en veranderde hem in een universele constructie.
Valery zegt dat het voor hem belangrijk is geworden om als het ware een auto voor twee doeleinden aan te schaffen voor een zomerhuisje. Het is bedoeld om zowel voor tuinieren als voor de bouw te worden gebruikt.
Bij het monitoren van het voorgestelde assortiment op internet en het bouwen van supermarkten, zag hij dat de tuinvarianten qua vorm en kwaliteit verschillen van de bouwvarianten. En natuurlijk de prijs. Tuinieren zijn veel goedkoper, maar daardoor ook kwetsbaarder.
In vorm - met een lagere carrosserie hoort te zijn voor zware, maar geen omvangrijke lading. Ik merkte dat kwaliteit in de meeste gevallen de betrouwbaarheid van het frame is.
Wielen en carrosserie plus of min zijn overal hetzelfde.
Productie - China, duurder - Turkije.
Er is een gegalvaniseerde carrosserie, er is een geverfde.
En natuurlijk met één en twee wielen.
Prijsklasse van goedkoop tot medium.
Op de vraag hoe een doe-het-zelver te zijn, had hij één antwoord om met zijn eigen handen een universele kruiwagen van een gewone te maken. Valery besloot een van de goedkoopste te kopen en het frame zelf aan te passen.
Hij koos een kruiwagen met één wiel. Geschilderd. De verf zag er beter uit. Tijdens het werken zullen er onvermijdelijk krassen zijn die willen roesten. Ze zullen gemakkelijk te kleuren zijn. Maar verf hecht niet goed aan zink. Overigens is de kwaliteit van de lak (poeder) van een zeer goed niveau.
Alle laswerkzaamheden, of liever passen en hechten, werden direct op de carrosserie zelf uitgevoerd voor een nauwkeurige pasvorm. De verf is niet afgebladderd. De kruiwagen was gemonteerd op zes bouten met een diameter van 6 mm. Ik heb alle bouten veranderd in krachtigere 10 mm, nog een toegevoegd in het gebied waar ik het frame bij het wiel heb versterkt. Het blijkt dat er geen frame als zodanig was - de auteur heeft het helemaal opnieuw gemaakt. Twee bogen die oorspronkelijk rechtstreeks aan de carrosserie waren bevestigd, werden ook versterkt met drie stutten.
Nu zijn ze al stevig, maar ze zijn nog steeds geschikt voor transport. De hele auto paste ongemonteerd op de achterbank van een kleine auto.
Van de materialen die het is gekocht:
— Bouten, ringen, grovers;
- 10 meter wapening;
— Elektroden;
— Cilinders met verf;
Proces De eerste werkdag verliep vlekkeloos. Het bleek een krachtige auto te zijn.
Tot het uiterste geladen met aarde - niet meer fit - viel uit. Het was zo zwaar dat ik niet vooruit kon duwen - alleen trekken. Verweerd met waardigheid - geen enkele kraak.
Als gevolg hiervan bleek van de goedkoopste auto het qua vermogen zodanig dat ze zelfs in het duurste segment inferieur zijn. 
De onderstaande foto's tonen het hele proces van het uitgevoerde werk:
Doe-het-zelf kruiwagen reparatie. Vervanging van wiellagers.
Mijn tuinkruiwagen begon vreselijk te kraken tijdens het vervoeren van verschillende goederen. Daarom besloot ik een controle van het wiel uit te voeren en ontdekte dat de lagers waren ingestort.
Het vervangen van een lager in een kruiwagenwiel is vrij eenvoudig. Het is noodzakelijk om de overblijfselen van het oude lager te verwijderen en de diameter te meten van het gat waar het nieuwe lager zal worden geïnstalleerd en de diameter van de as waarop het lager zal worden geplaatst.
Ik kocht nieuwe lagers en installeerde ze in plaats van de kapotte.
Na alle manipulaties stopte de kruiwagen met kraken en werd zijn loop soepel en gemakkelijk.
Vaak kunt u, nadat u nogal wat tijd hebt doorgebracht, extra kosten vermijden, die al genoeg zijn voor degenen die de zomer op het land en in landhuizen doorbrengen, met het verzorgen van gebouwen, tuinen en tuinen. In dit specifieke geval zal het gesprek, of beter gezegd de videosequentie, gaan over hoe je het wiel van een tuinkar in een paar minuten weer tot leven kunt wekken. Een tuinkruiwagen in het land staat nooit stil: zet het afval buiten, breng dan bouwmaterialen mee en vervoer dan het gewas. En natuurlijk, bij zo'n intensief gebruik, faalt het wiel periodiek: de band is lek, de kamer barst, enz. Maar voordat u naar de markt gaat en een nieuw wiel koopt, moet u kijken hoe snel u het wiel kunt demonteren, repareren of, in geval van aanzienlijke schade, de binnenband en band kunt vervangen en alles in zijn oorspronkelijke vorm kunt terugbrengen.
We willen dat u ziet hoe eenvoudig het is om een lekke, gesprongen of gewoon versleten camera te vervangen. tuin kruiwagen wielen. Natuurlijk doen we dit elke dag, en we hebben enkele honderdduizenden van deze wielen aan boord gezet voordat we besloten om deze video te plaatsen. De video duurt slechts een paar minuten, maar door deze te bekijken en de eenvoudige volgorde van acties die we uitvoeren te volgen, bespaart u onnodige tijdskosten.
Eerst moet u de spoel losschroeven en de lucht volledig uit het wiel laten ontsnappen om het gemakkelijker te maken om de band met de kamer van de schijf te verwijderen.
Vervolgens plaatsen we een nieuwe kamer in de band, zorg ervoor dat u deze voorzichtig rechttrekt rond de hele omtrek in de band.
Eens, op een video over het repareren van het wiel van een bouwkruiwagen, ontvingen we een opmerking van een man waarin hij ons verzekerde dat onze camera met een band van zacht rubber was, en de zijne van eikenhout en het onmogelijk was om te doen wat er in de video werd getoond. Dus, als je de kamer in de band zorgvuldig verdeelt voordat je dit allemaal op de schijf begint te plaatsen, zal elke bandenset, natuurlijk, als deze is afgestemd op de maat van de schijf, ongeacht de zachtheid van het rubber, zeker passen op de schijf.
Als we het niet met de nodige zorgvuldigheid doen, zullen we de kit niet op de schijf zetten.Het is niet nodig om te kijken hoe snel de persoon in de video dit werk doet, hij doet het de hele tijd, let alleen op hoe zorgvuldig de bandenset is voorbereid voordat hij op de schijf wordt gezet.
De volgende stap is om de nippel in het gat op de schijf te steken en de voorgemonteerde bandenset met de kamer erin met kracht in een cirkel te plaatsen.
We blazen het wiel op en sluiten de nippel af met een dop. Dat is het!
In de video gebruiken we een compressor om een band op te pompen, maar je kunt hem bijna net zo snel oppompen met een gewone autopomp. Al het andere wordt uitsluitend met de hand gedaan en vereist geen geïmproviseerde middelen.
En tot slot wil ik nogmaals uw aandacht vestigen op het feit dat als iets niet lukt voor u, dit niet gebeurt omdat het rubber "eik" is, maar omdat de volgorde van acties wordt geschonden.
In de winter moeten we de wielen vaak parelen, bij min 15. Als je de eigenschappen van rubber kent, kun je gemakkelijk raden dat rubber bij een dergelijke temperatuur "eik" zal zijn, maar we besteden precies dezelfde hoeveelheid tijd als in deze video .
Het blijkt dat alles eenvoudig is. Feit is dat er niet zo veel diensten zijn voor de reparatie van dit type instrument. Daarom zult u het probleem met de reparatie van een kruiwagen zelf moeten oplossen. Om dit te doen, moet u dus weten welke problemen u kunt tegenkomen, en ook precies hoe u deze problemen kunt oplossen, waarbij u alleen op uzelf vertrouwt. Eigenlijk is dit waar we het in dit artikel over zullen hebben.
Het wiel brak. Volgens statistieken bouw kruiwagen en tuin kruiwagen in de loop van hun operatie worden ze meestal geconfronteerd met het probleem van het wiel. Hier wordt in de regel één veel voorkomend probleem uitgekozen: de camera barst of prikt tijdens het gebruik. In dit geval kunt u natuurlijk proberen om het wiel te kraaltjes te maken en de camera vervolgens af te dichten met een pleister. Ja - op de ouderwetse manier, maar het heeft ook een plek om te zijn. Vanwege het grote keuzeaanbod van dit gereedschap is het tegenwoordig echter gemakkelijker om een nieuw reserveonderdeel te kopen dan om een oud onderdeel te repareren. Dienovereenkomstig merken we met betrekking tot het wiel op dat het het beste is om een nieuw wiel zonder binnenband te kopen. Het feit is dat een tubeless wiel je voor eens en altijd zal redden van het probleem van botsingen met glas en doordringende voorwerpen.
Een ander probleem met het wiel komt het vaakst voor op het moment van overbelasting. Het feit is dat elk wiel op een kruiwagen een schijf heeft, die is gemaakt van metaal of plastic. De schijf zelf is erg licht, bestaat uit twee delen. Dus als de kruiwagen overbelast is, zal de belasting op de schijf herhaaldelijk toenemen, waardoor de bouten in hun eigen technologische gat kunnen glijden. Als dit met uw auto is gebeurd, moet u onmiddellijk alle werkzaamheden stopzetten, lucht uit het wiel laten ontsnappen, deze demonteren en ringen met een grotere diameter onder de bouten plaatsen. Uiteraard is dit een tijdelijke oplossing waarmee u tijd kunt winnen om een nieuw wiel aan te schaffen.
Het frame brak. Heel vaak, voornamelijk door overbelasting, bouw kruiwagen en tuin kruiwagen geconfronteerd met een dergelijk probleem als een gebarsten metalen frame. In dit geval kunt u het als huismeester het beste naar de online winkel in uw stad sturen en een lasomvormer kopen. Deze manier van zakendoen zorgt er natuurlijk niet voor dat uw apparatuur inklapbaar blijft, zoals bij een boutverbinding het geval was. Het gebruik van een lasverbinding maakt het ontwerp van de kruiwagen echter stijver en daardoor duurzamer.
Het wiel van een bouwkruiwagen schuurt tegen het draagframe. We hebben al gezegd dat een bouwkruiwagen en een tuinkruiwagen tijdens het gebruik niet overbelast mogen worden. De gebruikers ervan verwaarlozen dit echter vaak. Eigenlijk is het juist door de overbelasting dat het wiel van de kruiwagen begint te wrijven.De reden hiervoor kan de kromming van het axiale deel zijn, evenals de volledige of gedeeltelijke vernietiging van het lagersysteem. Dus bij de eerste storing is het heel vaak nodig om de axiale lagerdelen te vervangen. In de tweede verandert het wiel als geheel.
Het lichaam werd erg mobiel. In de regel kunnen een bouwkruiwagen en een tuinkruiwagen onder invloed van een last hun kracht verliezen en uit balans raken. Dit probleem is echter nog eenvoudiger en wordt opgelost door een eenvoudige diagnose en inspectie van uw instrument te stellen. Dus tijdens het diagnoseproces is het erg belangrijk voor u om te bepalen welke van de bots op de carrosserie van de auto is verzwakt. Dus zodra u hem vindt, gewoon de nodige moeren vastdraaien en klaar is uw auto weer op het juiste kwaliteitsniveau.
Zoals je kan zien bouw kruiwagen en tuin kruiwagen hebben niet zo veel problemen, maar zelfs die zijn eenvoudig op te lossen door iets te vervangen of met geïmproviseerde middelen te repareren.
Of je het nu leuk vindt of niet, het wiel is de meest kwetsbare plek op de kruiwagen. Tegelijkertijd wordt het vaak vernietigd, niet door overbelasting, maar wordt het het onderwerp van impact door objecten te doorboren. Dus om dit probleem te voorkomen, moeten we het wiel vervangen door een nieuw wiel, omdat het repareren van het oude niet altijd mogelijk is. Dus als u een wiel vervangt door een nieuw wiel, moet u een specifiek type wiel kiezen uit de volgende reeks keuzes:
Pneumatisch wiel. Dit type wiel wordt als het eenvoudigste en meest voorkomende beschouwd, omdat het is opgenomen in bijna alle kruiwagens, zowel in de lage als in de hoge prijsklasse. De basis van zo'n wiel is de lucht die onder invloed van een pomp een speciale kamer binnenkomt. Er wordt aangenomen dat de druk in de kamer niet minder dan 2 atmosfeer mag zijn. Merk op dat een dergelijk wiel relatief goedkoop is, maar het kan de helft van de volledige kosten van de constructie en tuinaanpassing van de kruiwagen kosten.
Gegoten wiel. Dit type wiel heeft ook zo'n naam - tubeless. Het kost meestal aanzienlijk meer en komt alleen op de markt met een metalen schijf. Van de voordelen van een dergelijk wiel kunnen duurzaamheid en pretentie in gebruik worden onderscheiden. Zo is het ook, want het wiel hoeft niet opgepompt te worden en u hoeft dus geen tijd te verspillen aan het onderhoud ervan. Merk op dat veel tuinauto's in St. Petersburg zijn uitgerust met een dergelijk wiel, die op de binnenlandse markt worden vertegenwoordigd met een groot assortiment aan keuzes. Houd er rekening mee dat tuinkruiwagens op een tubeless wiel een lange levensduur hebben omdat er geen kamer met lucht in zit. daarom, dergelijke tuin kruiwagens kan niet worden doorboord en gesneden met een scherp voorwerp. Merk op dat de tubeless wielband zelf zeer duurzaam is, wat de slijtage van de kruiwagen tijdens het gebruik aanzienlijk vermindert.
Als we dit artikel samenvatten, merken we op dat kruiwagens, constructie en tuin in het algemeen erg sterk en duurzaam zijn. Al deze nuances en problemen zijn slechts geïsoleerde tekortkomingen, die u met een zeer grote waarschijnlijkheid niet zullen beïnvloeden. U moet echter op alles voorbereid zijn om indien nodig eerste hulp te verlenen bij uw bouw- of tuinkruiwagen.
Doe-het-zelf kruiwagen reparatie. Vervanging van wiellagers. Mijn tuinkruiwagen begon vreselijk te kraken.
In de nieuwe video van ons kanaal wil ik Alexander Filimonov je vertellen en laten zien.
Haast je niet om kapotte constructie- en tuinkruiwagens weg te gooien, je kunt ze zelf repareren. Ik zal buigen.
Kortingen op gereedschap Gereedschap uit China https://ali.ski/HYGQB Kortingen https://ali.ski/sM3JG Gereedschap in Rusland.
Hoe een tuinkruiwagen te versterken zodat deze niet alleen gras kan dragen, maar ook beton, stenen en verschillende zware.
Fokkerij wormen goudzoeker. de Californische worm wordt een prioritaire voorwaarde voor het verkrijgen van ecologen.
Ze vroegen om een tuinkruiwagen te repareren. Snel en goedkoop, daar kwam het uit. Tijdens renovatie.
Hallo, het kost veel geld om te bouwen en ik wil je laten zien hoe je geld kunt besparen.
In dit artikel zal de "How It's Made"-site je vertellen hoe je dit moet doen. kruiwagen reparatie op zichzelf.
Als je een ander model kruiwagen hebt, is dat oké, want hun wielen verschillen alleen in grootte.
Als er een lekke band in het wiel van een tuinkruiwagen zat, is het niet nodig om deze helemaal te vervangen. Je kunt de camera gewoon vervangen.
Bepaal eerst de wielmaat aan de hand van de markeringen op de band en koop een nieuwe binnenband van de juiste maat.
Verwijder vervolgens het wiel van het kruiwagenframe.
Draai alle wielbouten los en trek de oude binnenband uit de band.
Zorg er nogmaals voor dat de markering van de nieuwe kamer overeenkomt met de markering van het kruiwagenwiel.
Plaats vervolgens de nieuwe binnenband in de band en monteer het wiel in omgekeerde volgorde weer.
Het wiel met de nieuwe kamer is gemonteerd en kan weer op het frame worden gemonteerd.
Daarna pompen we hem met behulp van de pomp op tot de gewenste druk.
De vervanging van de kruiwagen wielkamer is voltooid.
Om duidelijk te zien hoe je de camera in een tuinkruiwagen vervangt, raden we je aan de video te bekijken:
