Corrosie kan vroeg of laat op elke auto verschijnen, en hoe eerder je ermee begint, hoe minder het lichaam zal lijden. Maar hoe verwijder je roest zodat het niet meer op het aangetaste gebied verschijnt en tegelijkertijd de auto een aantrekkelijk uiterlijk krijgt? We hebben een stapsgewijze beschrijving opgesteld van het proces van het verwijderen van roest met daaropvolgende bescherming van het lichaam tegen corrosie in het artikel.
Voordat roestvlekken van de carrosserie worden verwijderd, is het noodzakelijk deze grondig te wassen, zodat het oppervlak van de auto perfect schoon is. Het feit is dat de aangetaste gebieden slecht zichtbaar zijn op een vuil oppervlak; bovendien is het, zonder deze vereiste in acht te nemen, onmogelijk om de daaropvolgende afwerking en bescherming van het metaal tegen corrosie kwalitatief uit te voeren.
Als het gecorrodeerde gebied moeilijk toegankelijk is vanwege andere onderdelen, moeten deze worden gedemonteerd. Dit kan een bumper, lijstwerk, richtingaanwijzer, embleem, etc. zijn. Bovendien moeten de oppervlakken rond het door roest aangetaste gebied worden beplakt met plakband om ze tijdens het werk niet te beschadigen en niet met verf te bevlekken. Hiermee zijn de voorbereidende acties afgerond.
Om thuis snel en efficiënt roest op de carrosserie te verwijderen, moet u de volgende set gereedschappen voorbereiden:
Ik moet zeggen dat er in de uitverkoop reparatiesets zijn voor het bestrijden van roest, zoals "Tsinkor-Auto". Ze bevatten drie componenten - een roestomvormer, een ontvetter en een corrosiewerende coating, meestal gemaakt van zink. Met dergelijke kits kunt u kleine corrosiehaarden elimineren.
Het grootste effect kan worden bereikt door roest op een complexe manier te bestrijden. Daarom zullen we verder beide methoden tegelijk toepassen.
We starten met het mechanisch behandelen van roestige plekken. Om dit te doen, is het beter om een slijpmachine of een elektrische boor te gebruiken, omdat het vrij moeilijk en lang is om het zelf schoon te maken. Roest moet samen met oude verf en een laag oude grondverf worden verwijderd, d.w.z. het is noodzakelijk om te werken totdat een schoon glanzend metaal verschijnt, niet alleen in het gebied dat is aangetast door roest, maar ook in het gebied eromheen, ongeveer een centimeter of twee breed. Wanneer het oppervlak gereinigd is, de bovenkant schuren met P600, indien nodig de moeilijk bereikbare plaatsen met de hand schuren.
Als u geen elektrisch gereedschap bij de hand heeft, moet u de verf met de hand verwijderen. Gebruik hiervoor schuurpapier met korrel P120. Daarna schuren met P600. Als het metaal door en door verrot is, is het noodzakelijk om het gat uit te breiden tot een "levend" metaal. Behandel vervolgens het voorbereide oppervlak met een roestomvormer. Met een chemisch middel kunt u zelfs microscopisch kleine sporen van corrosie verwijderen.
Gebruik geen schuurpapier dat grover is dan P120, omdat dit diepe krassen achterlaat op het oppervlak dat moet worden geplamuurd.
Goed schudden voor gebruik. Breng vervolgens de vloeistof aan met een spuitfles, borstel of zelfs een doek, zodat het oppervlak grondig wordt bevochtigd.Stop daarna met werken en wacht tot de compositie volledig droog is. Borstel vervolgens het oppervlak met een staalborstel om eventuele resterende transducer te verwijderen die niet heeft gereageerd, evenals getransformeerd schuurpapier.
Om het grootste effect te verkrijgen, moet de procedure worden herhaald. Aan het einde van het werk moet het behandelde gebied grondig worden afgespoeld met water en vervolgens worden drooggeveegd met een doek. Houd er rekening mee dat dit een must is en niet kan worden genegeerd.
Behandel volgens dit principe alle roestige plekken op het oppervlak van de auto.
Meestal verschijnt corrosie op deuren onder lijstwerk, waar vuil en vocht zich ophopen, evenals op dorpels. Verwijder daarom alle hulpstukken in deze gebieden, omdat er roest onder verborgen kan zijn.
We hebben dus met succes het verwijderen van roest aangepakt. Nu moet u onmiddellijk beginnen met de anti-corrosiebehandeling van het voorbereide gebied, anders zullen na een paar dagen nieuwe sporen van corrosie op het oppervlak verschijnen. We beginnen met het afvegen van het metaal met een ontvetter. Om dit te doen, laat u de vodden gewoon in de vloeistof weken en veegt u het geborstelde metaal ermee af.
Vervolgens moet u een anticorrosieprimer op het oppervlak aanbrengen. Het beschermt niet alleen het metaal tegen corrosie, maar verbetert ook de hechting tussen de basis en het plamuur- of verf- en lakmateriaal. De primer wordt aangebracht met een spuitpistool of een gewone borstel. Nadat de eerste laag is opgedroogd, brengt u een tweede laag aan en vervolgens een derde. Lees meer over het gebruik van primer in de instructies van de fabrikant. Het is een feit dat verschillende bodems hun eigen nuances hebben waarmee rekening moet worden gehouden bij het toepassen ervan. Dus alle corrosievrije zones voorstrijken.
Anticorrosieprimer helpt de ontwikkeling van corrosie te stoppen. Daarom kunt u, indien nodig, na het aanbrengen een pauze nemen van het werk, maar het is nog steeds niet de moeite waard om te veel aan te spannen.
Daarna moet je de gaten sluiten, als die er natuurlijk zijn. Gebruik glasvezelvuller om het kleine gaatje af te dichten. Breng het aan met een spatel zoals op een gewone vaste ondergrond. Door de vrij dikke consistentie en de aanwezigheid van glasvezel in de structuur, zal het niet in het gat vallen.
Als het gat groter is, 2-3 cm in diameter, kunt u plakband op de achterkant van het metaal lijmen. Als het gebied van het gat groot is, d.w.z. meer dan 3-4 cm in diameter, kan het worden verzegeld met een glasmat, die is gelijmd met polyesterhars. Om dit te doen, knipt u eerst een stuk glaswol zodat het het onbeschadigde metaal 5-10 centimeter overlapt. Meng vervolgens de hars met de verharder, in de regel wordt de laatste toegevoegd in een hoeveelheid van 3% van de hoeveelheid hars.
Houd er rekening mee dat de "potlife" van de hars ongeveer 10 minuten is, waarna deze uithardt en uithardt. Breng het daarom onmiddellijk na het mengen met een borstel aan op het voorbereide oppervlak en bevestig een glasvezelpleister op dit gebied. Smeer het oppervlak van de pleister in met hars zodat deze er volledig mee verzadigd is. Nadat de hars is uitgehard, moet deze worden geschuurd met schuurpapier om eventuele grote onregelmatigheden te verwijderen.
Als de schade aan het lichaam onbeduidend is, hoeft het oppervlak niet eens plamuur te zijn, het is voldoende om meerdere lagen primer aan te brengen, waarna u kunt beginnen met schilderen.
Breng vervolgens een dunne laag afwerking of universele plamuur aan op het oppervlak en probeer het zo netjes mogelijk glad te strijken. Reinig de coating na het drogen met "zero" schuurpapier. Vervolgens moet het oppervlak grondig stofvrij worden gemaakt. Om ervoor te zorgen dat er geen vlekken onder de verf verschijnen en de verf zelf goed hecht, brengt u nog een laag primer aan op het oppervlak. Na uitharding moet de grond worden geschuurd met "nul" schuurpapier, eerder gedrenkt in water.
Daarna moet het voorbereide oppervlak worden geverfd.Om een klein gebied te repareren, kunt u spuitverf gebruiken. Als je een heel klein gebied moet bijwerken, kun je een reparatiepotlood met verf of verf in kleine tubes gebruiken, dat wordt verkocht met een borstel, zoals nagellak voor vrouwen. Hierop is in feite de reparatie van de carrosserie voltooid. Het enige is dat je vernis over de lak kunt aanbrengen en vervolgens polijsten.
VIDEO
Tot slot volgen hier enkele handige tips voor het verwijderen van roest:
de beste kwaliteit van mechanische corrosieverwijdering kan worden bereikt met een zandstraalmachine, omdat u hiermee zelfs de kleinste poriën kunt verwerken, maar tegelijkertijd de dikte van het metaal niet verandert;
om roest met een chemische methode te verwijderen, kunt u onuitwisbare converters gebruiken die roest veranderen in een beschermende film die geschikt is voor het aanbrengen van afwerkingsmaterialen;
als de roest met de hand wordt gereinigd, bevochtigt u het schuurpapier met terpentine, wat de efficiëntie van het werk enigszins zal verhogen;
als je geen roestomvormer hebt, maak die dan zelf. Voeg hiervoor 15-20 gram oxaalzuur toe aan twee liter water, evenals een beetje citroenzuur en bakpoeder. De resulterende vloeistof moet op het gecorrodeerde gebied worden aangebracht en 3-5 minuten wachten. Vervolgens moet het oppervlak goed worden afgespoeld;
in plaats van een ontvetter kunt u een gewoon afwasmiddel gebruiken;
bij het verwijderen van roest, beitel een stukje lak van de auto en bewaar het, hierdoor kunt u de lak nauwkeurig afstemmen op de carrosseriekleur.
Hier zijn misschien alle belangrijke punten, wetende welke u, zelfs thuis, in staat zult zijn om hoogwaardige reparaties aan de carrosserie van uw auto uit te voeren.
Vindt u autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines. en het leverde uitstekende resultaten op, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.
De strijd tegen corrosie van een auto levert vaak veel problemen op voor de eigenaar. Hiervoor worden drie hoofdmethoden gebruikt: passief, actief en elektrochemisch, maar elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Meestal wordt corrosie verwijderd met speciaal gereedschap. En met het oog op profylaxe aan de onderkant, worden de drempels van de behuizing en andere verborgen plaatsen gelijmd met een beschermende film of behandeld met mastiek. Er zijn ook andere preventieve maatregelen, die we hierna met u zullen bespreken.
Laten we eerst eens kijken waarom corrosieprocessen optreden. Het feit is dat corrosie van metalen oppervlakken van vier soorten is: elektrochemisch, chemisch, waterstof en zuurstof. In de context van carrosserieroest komen alleen de eerste twee soorten voor.
Elektrochemische corrosie treedt op vanwege het feit dat twee materialen met verschillende reducerende eigenschappen een interactie aangaan via een elektrolyt (elk niet-gedestilleerd water is dat). Omdat ijzer weinig reducerende eigenschappen heeft, is het zeer vatbaar voor roest. Chemische corrosie ontstaat door de interactie tussen het metalen oppervlak en de corrosieve omgeving. Dit laatste kan zuurstof zijn bij hoge temperaturen.Het begrijpen van de essentie van de opkomende processen geeft ons de basis om te zoeken naar methoden om corrosie tegen te gaan.
Er zijn twee manieren om de carrosserie tegen corrosie te beschermen. De eerste is barrièrebescherming. Het staat geen fysieke interactie toe van het oppervlak van kwetsbare metalen met de externe omgeving. Dit komt tot uiting in het gebruik van lakwerk en diverse mechanische middelen en beschermingen. De tweede is beschermende bescherming. Verzinken is hier een voorbeeld van, omdat zink een negatiever potentieel heeft dan ijzer. Dienovereenkomstig, als je ze combineert, zal ijzer in zo'n paar worden verminderd en zal zink corroderen. Omdat er echter een oxidefilm op het zinkoppervlak zit, is dit proces erg traag.
Zoals eerder vermeld, zijn er drie hoofdtypen van autocorrosiebestrijding:
Roestverwijderingsborstels
Passieve vechtmethode gaat uit van het gebruik van lakwerk op de carrosserie. De taak van de autobezitter is in dit geval om de integriteit van het lakwerk te behouden. Het verschijnen van kleine schilfers of krassen op het oppervlak mag niet worden toegestaan. Deze methode omvat het periodiek wassen van de auto, evenals het gebruik van extra beschermingsmiddelen - was, vloeibaar glas, enzovoort.
Onder actieve methode van strijd auto's met corrosie impliceren het gebruik van speciale anti-corrosie materialen en mastiek. Ze verschillen afhankelijk van welke delen van het lichaam worden gebruikt. Zo wordt de onderkant van een auto vaak behandeld met een anti-grind coating. Deze samenstellingen zijn in de regel gebaseerd op fijn gedispergeerd aluminiumpoeder. Ook zijn er speciale anti-corrosie middelen voor wielkasten, de meest gebruikte hiervoor is de zogenaamde liquid locker (sterk elastisch materiaal). Een aparte klasse zijn anti-corrosiematerialen voor holle holtes. Ze zijn ontworpen voor de behandeling van drempels, stutten, langsliggers, vloerverstevigingen en andere oppervlakken.
Elektrochemische controlemethode: met corrosie van metaal op de carrosserie van een auto is het gebruik van een speciaal elektronisch apparaat, dat een elektrode bevat die is ontworpen om de corrosie op te vangen. Simpel gezegd, het is niet het lichaam van de machine die zal roesten, maar de genoemde elektrode. Deze methode is zeer effectief, maar het belangrijkste nadeel is de hoge kosten.
Laten we nu direct verder gaan met de methoden en middelen om corrosie op een auto met onze eigen handen te bestrijden. De eerste stap is het mechanisch verwijderen van roest van het oppervlak. En doe het heel voorzichtig! Gebruik voor deze doeleinden schuurpapier, verschillende schuurschijven voor een boormachine of slijper, evenals zandstralen. Het is het laatste hulpmiddel dat het aangetaste oppervlak het meest effectief reinigt.
Ook worden speciale verbindingen gebruikt om corrosie te verwijderen. De eenvoudigste in dit geval is het gebruik van een zwakke oplossing van zoutzuur, gevolgd door de verwijdering ervan.
maar de meest betrouwbare methode om corrosie te bestrijden is het gebruik van converters of roestmodificatoren. Ze zetten ijzeroxide om in ijzertannaat. In de regel bevatten ze polymeren die als primer fungeren.
Roestomvormers voor auto's zetten corrosie om in een laag ijzer- en zinkfosfaten en -chromaten. Ze worden soms ook gebruikt om niet-gecorrodeerd metaal te behandelen voordat de primer wordt aangebracht om toekomstige corrosie te voorkomen en om de hechting van lak aan het metalen oppervlak te verbeteren.
Een onafhankelijke strijd tegen corrosie van een auto heeft de volgende volgorde:
Ontvetten van het oppervlak. Hiervoor kunt u verschillende middelen gebruiken, bijvoorbeeld alcohol of terpentine.
Roest van de behuizing verwijderen
Onthoud dat al het werk zorgvuldig moet worden uitgevoerd, omdat zelfs een kleine roestvlek in de loop van de tijd aanzienlijk kan groeien.
Is altijd controleer de staat van de lassen op het machinelichaam. Vergeet niet dat ze het meest kwetsbaar zijn voor corrosie. In het bijzonder het interkristallijne type, dat bijzonder gevaarlijk is. Het gevolg van zijn uiterlijk is een onmerkbaar verlies van taaiheid en sterkte van het metaal. Dus de grenzen van de gelaste korrels worden chaotisch vernietigd en de gebieden met structurele transformaties veranderen in een anode, die snel oplost. Bovendien kan dit fenomeen niet alleen worden waargenomen op de ijzeren behuizingen van auto's, maar ook op roestvrij staal, aluminium, chroom-nikkel en chroomlegeringen. Corrosie dreigt in dit geval het afspatten van afzonderlijke metaalkorrels, waardoor de naad en het lichaam als geheel geleidelijk hun mechanische eigenschappen verliezen.
De delen van de carrosserie die het meest vatbaar zijn voor roest, zijn de onderste delen van de deurpanelen, dorpels, voorspatborden, kokerprofielen van het onderste deel van de carrosserie, het binnenoppervlak van de wielkasten. Omdat de toegang tot de vermelde plaatsen moeilijk is, bestaat er altijd een risico dat het verschijnen van roestplekken niet wordt opgemerkt. Controleer hun staat op de inspectieput of op de lift!
Momenteel zijn er tientallen verschillende roestomvormers bij autodealers en hun assortiment kan in verschillende regio's van het land verschillen. Daarom heeft het geen zin om aanbevelingen te doen over de aankoop van dit of dat product. Maar we zullen nog steeds als voorbeeld verschillende namen geven van populaire formuleringen die veel voorkomen bij autobezitters. Dus:
Populaire remedie "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Hi-Gear reeks roestomvormers;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
landingsbaan;
Permatex;
bitumast;
"Fosfomet".
Er moet aan worden herinnerd dat het met behulp van een converter mogelijk is om roest aan te pakken, waarvan de laag niet groter is dan 0,1 mm. Bovendien bestrijden de actieve ingrediënten alleen hardnekkige roest. Het is beter om het losse onderdeel mechanisch te verwijderen (met schuurpapier, een mes, een metalen borstel, zandstralen, enzovoort).
De keuze voor dit of dat product moet gebaseerd zijn op het assortiment, de samenstelling, de prijs. Gelukkig zijn ze niet duur, dus als het gekochte product niet effectief blijkt te zijn, kun je altijd een ander kopen.
Voor het verwijderen van roest van een carrosserie is het helemaal niet nodig om contact op te nemen met een bedrijfswagenservice. Kleine roestplekjes en verfschilfers op de carrosserie, deuren of motorkap van de auto kunnen door veel automobilisten met hun eigen handen worden verwijderd. Het verwijderen van roest van de carrosserie verlengt de levensduur van uw auto en verbetert het uiterlijk.
Roestvlekken op de carrosserie kunnen zowel door de "veroudering" van de auto als door onzorgvuldig gebruik ontstaan. Het is bijvoorbeeld de moeite waard om de deur een keer onnauwkeurig te openen, en de chips zijn daar. Het is niet duidelijk wat ermee te doen: de deur opnieuw schilderen is duur, en reizen met hen heeft veel consequenties.
We zullen u vertellen hoe u gemakkelijk en eenvoudig, en vooral goedkoop, roest op de carrosserie kunt verwijderen en deze op betrouwbare wijze kunt beschermen tegen corrosie. Aan het einde van het artikel Bekijk de video over het verwijderen van roest op de meest efficiënte en eenvoudigste manier.
Ook op onze site bent u wellicht geïnteresseerd in de volgende artikelen:
En dus stellen we voor om de belangrijkste methoden voor zelfverwijdering van roest van de carrosserie te overwegen.
Er zijn verschillende manieren om roest op de carrosserie van een auto te verwijderen, maar in dit materiaal zullen we slechts twee van de eenvoudigste methoden overwegen die bijna elke automobilist met zijn eigen handen aankan.
Mechanische roestverwijdering;
Roestverwijdering door elektrochemische methode.
De eerste methode is erg goedkoop, maar tegelijkertijd arbeidsintensiever, en de tweede is vrij eenvoudig, maar de kosten van de gebruikte materialen kunnen soms iets hoger zijn dan in het eerste geval.
Na het verwijderen van de roest, is het raadzaam om over de plaats van de schade op de carrosserie te schilderen, ongeacht welke van de bovenstaande methoden u kiest.
Voor deze doeleinden is in veel gevallen cosmetisch glazuur in de vorm van een kleine bel met een borstel, die doet denken aan nagellak, uitstekend. U kunt een dergelijke lak kiezen die bij de carrosseriekleur past met behulp van de ventilatorcatalogus die beschikbaar is in elke autowinkel met een lakafdeling.
De procedure voor het verwijderen van roest door mechanische en elektrochemische methoden, evenals hun voor- en nadelen, zullen we hieronder bespreken.
Mechanisch verwijderen van roest betekent het reinigen van de gecorrodeerde gebieden tot op het metaal met schuurpapier of een staalborstel.
Na het reinigen moeten dergelijke plaatsen worden behandeld met een roestomvormer en worden overschilderd.
Voordelen van mechanische roestverwijdering:
Mogelijkheid om grote en moeilijke plaatsen te verwijderen met verfzwelling, actieve verhoogde corrosie;
Alles wat u nodig heeft om roest te verwijderen, kunt u bij elke auto kopen en zelfs in een bouwmarkt;
Lage kosten van gebruikte materialen.
Het nadeel van deze methode van omgaan met roest is een vrij hoge arbeidsintensiteit, evenals de duur van het proces zelf.
Om roest mechanisch te verwijderen, hebben we nodig:
elke roestomvormer;
plakband;
wat schuurpapier;
cosmetische glazuur;
vodden voor wassen en schoonmaken.
Als de beschadigde delen ernstig gecorrodeerd zijn, moet een grover schuurpapier (korrel 120) of een staalborstel worden gebruikt. Maar in de meeste gevallen is fijn schuurpapier met een korrel van 400 of 600 voldoende om roest te verwijderen.
Voor aanvang van de werkzaamheden de auto grondig wassen, zodat alle beschadigde plekken goed zichtbaar zijn - instructies voor het correct wassen van de auto.
Met schuurpapier of een borstel moet roest tot op het blanke metaal worden geborsteld. Je moet je niet te veel laten meeslepen door dit proces, om de verf niet naast het beschadigde gebied te verwijderen.
Het gereinigde oppervlak moet worden afgeveegd en indien nodig ook ontvet (afhankelijk van de roestomvormer die u gebruikt).
Bedek de lichaamsdelen die grenzen aan het beschadigde gebied dat niet zal worden verwerkt met plakband.
Behandel de voorbereide plaats met een roestomvormer om het metaal in de toekomst te beschermen tegen de verspreiding van corrosie. De meeste van deze producten zullen roest omzetten in een primer, wat de hechting van de verf verbetert.
Na volledige droging van de roestomvormer de reparatieplekken bijwerken met cosmetisch email.
Het laatste zesde punt verwijst naar schade die klein is. Als belangrijke delen van het lichaam zijn blootgesteld aan roest (bijvoorbeeld drempels of holtes onder de bumpers), dan is cosmetisch email niet voldoende - deze plaatsen moeten worden geplamuurd, geprimed en geverfd. Voor meer informatie over hoe u dit doet, zie onze instructies voor het lakken van uw auto.
De elektrochemische methode van roestverwijdering betekent het uitvoeren van redoxreacties op beschadigde lichaamsdelen in een elektrolytoplossing onder invloed van een elektrische stroom.
Op het eerste gezicht lijkt het erg moeilijk. Maar in feite is dit proces de eenvoudigste en meest betrouwbare manier om roest te verwijderen en het lichaam jarenlang te beschermen tegen corrosie.
Om roest door elektrochemische methode te verwijderen, zijn er speciale kant-en-klare kits, zoals "Tsinkor-Auto". Door de instructies te volgen, kan bijna elke automobilist zelf roest verwijderen.
Voordelen van de elektrochemische methode:
Volledige verwijdering van roest op beschadigde delen van de carrosserie;
Aanbrengen of herstellen van een beschermende zinklaag door middel van elektrolytische methode;
Veiligheid voor autolak, vanwege de afwezigheid van fosforzuur in de samenstelling van oplossingen;
Het resultaat wordt in korte tijd bereikt - voor alles over alles, niet meer dan een uur;
Makkelijk te gebruiken.
Onder de tekortkomingen kunnen we opmerken dat de technologie van elektrochemische reiniging van metaal het niet mogelijk maakt om grote delen van door corrosie aan te pakken zonder extra technische middelen (koud lassen, solderen, enz.).
In autodealers kost een set voor lokale roestverwijdering en daaropvolgende verzinking van het lichaamsoppervlak "Tsinkor-Auto" ongeveer 1500-1600 roebel, maar in veel online winkels kan het goedkoper worden gekocht.
Oplossing nr. 1 voor ontvetten en ontroesten;
Oplossing nr. 2 voor het aanbrengen van een beschermende zinklaag;
# 1 roestvrijstalen elektrode voor oppervlaktevoorbereiding;
Elektrode nr. 2 met een zinken punt voor het aanbrengen van een beschermende coating;
Aansluitdraad;
Instructie.
De set is ontworpen voor het verwerken van maximaal 1 vierkante meter oppervlak.
Het elektrochemische roestverwijderingsproces is eenvoudig (zie onderstaande video):
We verbinden de verbindingsdraad met de "krokodil" met de auto-accu en het andere uiteinde met de elektrode nr. 1 uit de set;
We bevochtigen de aangesloten elektrode nr. 1 in oplossing nr. 1 voor het ontvetten en verwijderen van roest;
Met soepele, gelijkmatige bewegingen reinigen we het metalen oppervlak van de restanten van vuil en roest, waarna we de restanten van de oplossing afwassen met een ruime hoeveelheid water;
Sluit elektrode #2 aan op de draad en bevochtig het elektrodestaafje in oplossing #2;
Breng met lichte gelijkmatige bewegingen van de elektrode oplossing nr. 2 aan over het gehele werkoppervlak totdat het oppervlak van het geborstelde metaal donkerder en doffer wordt.
Om een duurzame beschermlaag tot 15 micron dik aan te brengen, is 2-3 minuten voldoende. Het hele proces wordt goed geïllustreerd in de onderstaande video.
VIDEO
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Natuurlijk is de meest correcte en kardinale oplossing in de strijd tegen corrosie om het hele onderdeel als geheel te vervangen, maar:
Het komt voor dat zo'n onderdeel niet verkrijgbaar is, of dat de kosten de redelijke limieten overschrijden, maar u wilt altijd geld besparen;
Daarom zullen we nu uitzoeken hoe we roest op de carrosserie met onze eigen handen kunnen verwijderen;
Er zijn verschillende manieren, en ze zijn allemaal behoorlijk bewerkelijk;
Moderne auto's hebben gegalvaniseerde carrosserieën, althans de meeste;
Dit voorkomt dat er corrosie ontstaat, echter bij diepe krassen, vouwen en schilfers wordt de beschermende zinklaag beschadigd;
Hoe zorg je ervoor dat je carrosserie verzinkt is?
Het volstaat om de paspoortgegevens van uw auto te bestuderen;
Of schraap heel voorzichtig de verf van een onopvallend deel van het lichaam, en vergeet niet om het vervolgens over te schilderen;
Voor een auto wordt geen roestvrijstalen carrosserie geproduceerd, hoogstwaarschijnlijk zit het in de productiekosten, dus het roestprobleem blijft relevant;
Het is noodzakelijk om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen, een veiligheidsbril en rubberen handschoenen te gebruiken bij het uitvoeren van carrosseriewerkzaamheden om contact met het lichaam van chemicaliën te vermijden.
Als de carrosserie op meerdere plaatsen is beschadigd door roest, is het noodzakelijk om deze plaatsen grondig te wassen met autoshampoo voordat u aan het werk gaat, dan:
Nadat het lichaam is opgedroogd, moeten alle probleemgebieden worden behandeld met grof schuurpapier of een metalen borstel gebruiken;
Het is niet aan te raden om een grinder te gebruiken, omdat de slijpschijven de metaallaag verwijderen;
Alleen schijven met een kunststof zool zijn geschikt voor deze procedure;
Gebruik een schuurwiel dat op een boormachine is gemonteerd om door probleemgebieden te gaan.
Als de corrosie diep is en er zelfs kleine gaatjes zijn verschenen, werken ze op de volgende manier:
Met behulp van een conische borstel (steviger wordt aanbevolen) op de boor gezet, wordt roest van de carrosserie verwijderd
Let op: Het gebruik van doorslijpschijven en een slijper is niet toegestaan - u brandt gewoon door het metaal heen, na een dergelijke reiniging zal het zeer snel rotten.
Na het reinigen kunt u met een gerust hart beoordelen hoe diep de corrosie is doorgedrongen.De gereinigde plaats wordt geblazen met lucht uit de compressor, dan moet u een zoeklicht of een lantaarn achter het onderdeel plaatsen;
Als het lichaamsdeel niet verwijderbaar is, moet je proberen een lichtbron van achteren te steken;
Op plaatsen waar gaten zijn ontstaan, zullen lichtgevende punten zichtbaar zijn als het omgevingslicht uit is;
Instructies voor het stoppen van corrosie van een carrosserie zijn als volgt:
De eenvoudigste manier is om de gaten af te dichten met gewoon tinsoldeer;
Hiervoor heb je een hamersoldeerbout nodig, soldeerzuur (hars is hier niet geschikt), soldeer van POS-61-kwaliteit, een bouwföhn kan toch handig zijn om de reparatieplaats op te warmen als de kracht van de soldeerbout niet is genoeg;
Koop een roestomvormer, je kunt niet zonder.
Let op: Voordat u met een nieuwe soldeerbout gaat werken, moet u de punt (het werkoppervlak) bestralen.
Voor aanvang van de werkzaamheden dient de reparatieplaats met doorcorrosie te worden ontdaan van roestresten;
Omdat het soldeer niet aan het roestige oppervlak blijft plakken;
Het belangrijkste is om niet lui te zijn als je te lui bent om te rommelen, en dan terug te gaan naar het begin, waar het wordt aanbevolen om een nieuw onderdeel te kopen;
Om de resten van rogge te verwijderen, hebt u een vijl met scherpe punten nodig, of een stuk van een ijzerzaagblad, of een mes met een scherp mes en een schurende doek;
Met een grof schuurpapier (korrel P60-80) gaan ze door het centrum van roest (indien niet geborsteld), zo wordt de oppervlaktelaag verwijderd;
Dan moet je de roest uit het metaal halen, dat al heeft gegeten;
Om de plekken duidelijk zichtbaar te maken, moet je een roestomvormer aanbrengen met een borstel en een paar minuten wachten;
Roest wordt donkerder en wordt duidelijk zichtbaar op schoon metaal
Het proces is het meest somber en tijdrovend;
De roestomvormer moet constant met een borstel op deze plaatsen worden aangebracht;
Zo spoel je de roest die je al hebt uitgezocht weg en zie je waar je extra moeite moet doen;
Nadat de plaats is schoongemaakt, kunt u beginnen met serveren;
Let op: Wanneer de diameter van de doorgaande gaten groter is dan 2-3 millimeter, is het niet meer mogelijk om ze met soldeer te vullen; deze methode is geschikt wanneer door corrosie wordt gevormd in de vorm van een fijn gaas.
Breng soldeerzuur aan op het oppervlak totdat het droogt, u moet tinsoldeer aanbrengen met een verwarmde soldeerbout over het gehele gereinigde oppervlak, waar al gaten van corrosie bestaan en kunnen verschijnen
Om de hechting van tinsoldeer te verbeteren, moet u het verdampende zuur constant smeren
Wanneer het metaal van het lichaam dik is en de kracht van de hamersoldeerbout niet voldoende is om het tin te verwarmen, gebruik dan een industriële föhn of een tweede soldeerbout
Advies: Solderen dient in de open lucht te gebeuren of in een geventileerde ruimte (of in een ruimte met geforceerde trek), aangezien het verdampte zuur zeer schadelijk is voor de luchtwegen en de geur niet aangenaam is.
Reparatie van corrosieve schade aan het lichaam tolereert geen hackwork, de prijs van onzorgvuldig werk - het lichaam zal weer en zeer snel roesten;
Controleer na voltooiing van het werk nogmaals met een lamp of er nog doorgaande gaten zijn;
Nadat de reparatieplaats is vertind en de corrosiehaarden zijn gesoldeerd, moeten de behandelde oppervlakken worden ontdaan van zuur en converter die zou kunnen achterblijven;
In de regel worden ze gewassen met water of met een mengsel van benzine en alcohol;
Om de levensduur van een gerepareerd lichaamsdeel te verlengen, is het belangrijk om het goed te beschermen tegen contact met de atmosfeer;
Breng op de vertinde plaats van dit lichaamsdeel een zure primer aan met een verfspuit en vervolgens een acrylprimer, pas dan kan het oppervlak plamuur zijn;
Belangrijk: Putty mag niet op de zure primer worden aangebracht, daarom acrylprimer.
Als je plotseling, bij het schuren van de stopverf, doekjes op het metaal hebt - daar is niets mis mee, blaas het dan gewoon weer uit met zure grond en bedek de blootgestelde delen met acryl;
Bij het voltooien van de restauratie van een roestige carrosserie moet u zeker de achterkant van die reparatieplaats beschermen;
Verplichte voorwaarde! Anders gaat al het gedane werk verloren;
Er zijn veel manieren om te beschermen tegen corrosie, het belangrijkste is om de toegang van vocht en lucht tot het beschermde gebied te blokkeren;
De eerste optie is om de achterkant te primen met zuur- en acrylprimers;
De tweede mogelijkheid is het aanbrengen van een laag goede kit, mastiek of opvullen met Movil;
De keuze van de optie hangt af van de gemakkelijke toegang tot het behandelde oppervlak;
Als je niet met een sproeier kunt kruipen, probeer dan primer aan te brengen met een borstel en bedek het dan met Movil, voor betrouwbaarheid, of een soortgelijk middel;
Nu is het u duidelijk hoe u een carrosserie met kleine gaatjes kunt herstellen van roest;
Wanneer er al een gat in het lichaam is gevormd, is stopverf of solderen niet voldoende:
De makkelijkste manier is om een patch te maken en te installeren;
Natuurlijk is deze methode geschikt voor gaten met een diameter van niet meer dan 5-7 centimeter, wanneer het gat groter is, is vervanging van een lichaamselement zeker nodig, of laswerkzaamheden;
Hoe zich te ontdoen van roest op de carrosserie als er al gaten zijn verschenen?
Eerst moet de plaats van de schade grondig worden gewassen en vervolgens worden schoongemaakt om roest te verwijderen, zoals hierboven beschreven;
Daarna wordt een patch uitgesneden met een maat iets groter dan het gat, gemaakt van dun metaal, een blikje is geschikt;
Nu heb je dezelfde hamersoldeerbout nodig, met zijn hulp moet je de oppervlakken van de buitenkant van het gat en de rand van de voltooide patch vertinnen;
Soldeerzuur of zijn analogon wordt gebruikt als een vloeimiddel;
Aan het einde zal het nodig zijn om de patch met een doorlopende naad te solderen, dan moet de patch met een hamer worden verstoord;
Maak de uitstekende randen schoon met grof schuurpapier;
Bedek daarna de defecte plaats met stopverf, primer en verf;
Carrosseriereparatie na roesten kan door middel van lassen;
De pleister is kooldioxide aan het lichaam gelast, maar hiervoor heb je een lasapparaat nodig (of een lasser met een machine), plus de vaardigheden van een lasser;
Verdere verwerking zoals bij de vorige patch, reinigen, primen, plamuur, schuren van de plamuur en schilderen;
Vergeet niet de achterkant te verwerken.
Wij wensen u veel succes met uw carrosserie!
Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.
Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
2 jaar garantie,
De carrosserie van een auto is het duurste onderdeel ervan.Maar de moderne auto-industrie biedt carrosserieën van een zodanige kwaliteit dat men binnen de eerste twee jaar van gebruik de "eerste tekenen" van verval kan aantreffen.
Een van de gemakkelijkste manieren om een probleem op te lossen, of beter gezegd om de ontwikkeling ervan te vertragen, is contact op te nemen met een gespecialiseerde autoservice. Daar zullen ze een dure cyclus uitvoeren van doorroest verwijderen, van lassen tot schilderen.
Is het mogelijk om met je eigen handen een carrosserie te repareren, de roest die tot een gat "at"? De verscheidenheid aan gereedschappen en materialen die in autodealers worden aangeboden, stelt u in staat om verschillende manieren uit te voeren om geperforeerde roest van het lichaam te verwijderen. Ze kosten minder dan professionele reparaties en nemen relatief weinig tijd in beslag.
Doortrekcorrosie van de carrosserie wordt op slechts één manier volledig geëlimineerd - door het aangetaste onderdeel volledig te vervangen. Maar deze methode is alleen geschikt in gevallen waarin de grootte van het getroffen gebied meer dan 10 cm in diameter is. Ervaren carrosserieherstellers zijn van mening dat met de juiste aanpak en het gebruik van speciale materialen gaten tot 8-10 cm groot worden gerepareerd.
Om dergelijk werk uit te voeren, hebt u geen speciale dure gereedschappen nodig, maar minimale vaardigheden om met uw handen te werken, zullen niet interfereren. Elke zorgzame autobezitter is geïnteresseerd in het repareren van perforerende autocorrosie zonder carrosseriedelen te hoeven vervangen.
Er zijn verschillende manieren om dit probleem op te lossen, namelijk:
Lassen is een lokale aanpak om roestpenetratie tegen te gaan, waarbij de aanwezigheid van speciale lasapparatuur en ervaring daarmee vereist is;
Een patch - of "soldeer" - het solderen van een geschikt stuk metaal met een soldeerbout en tinsoldeer;
Mesh - het ontbrekende fragment van een onderdeel opbouwen met behulp van een speciaal mesh. Werkt in combinatie met glasvezel en epoxyhars.
Glasvezel - u hebt een speciale glasvezelplamuur en een speciaal materiaal nodig om een meerlaags stijf oppervlak te creëren.
Putty - Dit is alleen effectief bij het gebruik van backing backing en langvezelige auto-plamuur.
Klinken is een verouderde methode en vereist een speciaal gereedschap (klinknagel), of een hamer en klinknagels.
Een speciaal aluminium patchgaas wordt als hoofdmateriaal gebruikt, of een vergelijkbaar niet-professioneel gaas met een kleine sectie wordt geselecteerd. Tegenwoordig kun je je redden met het gebruikelijke huishoudelijke plastic, metalen of stoffen gaas.
Er worden verschillende geschikte stukken bereid. Door een van hen vanaf de binnenkant van het onderdeel uit te rekken en de nodige vorm aan het ontbrekende deel te geven, wordt het gaas bevestigd met plakband. Epoxy wordt laag voor laag op het gaas aangebracht.
Elke laag moet goed drogen. Dit moet worden herhaald met het volgende stuk van het gaas. En dus sluiten we het totdat een hard oppervlak is verkregen.
Van dit materiaal kun je niet alleen een fragment maken, maar ook een compleet onderdeel. De volgorde van handelingen is hetzelfde als bij het gaas (het roestgat is afgedicht op de carrosserie), maar met glasvezel. In feite wordt het skelet van het ontbrekende element gecreëerd.
Corrosie van het lichaam kan alleen worden verwijderd door een bepaalde reeks handelingen in dit proces te volgen. Ondanks de verscheidenheid aan methoden voor reparatie door corrosie met hun eigen handen, moet de automobilist aan het begin van het werk weten wat hij moet doen met corrosie van de carrosserie. De complexiteit van het werk zelf zal afhangen van de algemene staat van de carrosserie.
Eerst moet u het gecorrodeerde oppervlak reinigen, zodat er een schoon stuk metaal is zonder sporen van corrosie. Als het niet mogelijk is om dit voorzichtig te doen, wordt het beschadigde fragment uitgesneden.
Bij elke versie van de reparatie van doorgaande corrosie worden alle gereinigde plaatsen bedekt met een zure of epoxyprimer.
Van een geschikt stuk metaal (voor carrosseriereparatie van doorgaande corrosie is metaal met een dikte van 0,8 mm vereist) wordt een patch 2-3 mm groter gemaakt dan het doorgaande gat. Indien mogelijk wordt de patch vanaf de achterkant van het lichaamsdeel aangebracht en door lassen wordt deze vanaf de voorkant met stippen langs de contour gelast.
U mag in geen geval koken met een doorlopende naad, om het metaal niet te leiden en vast te zetten.
Laspunten worden gelijk met het reparatiegebied gereinigd. Het blijkt een depressie te zijn, die vervolgens wordt geëgaliseerd met autoplamuur.
Het werkingsprincipe is hetzelfde als bij lassen, maar in plaats van metaal 0,8 wordt tin gebruikt (bijvoorbeeld uitgesneden onder een blikje). De patch is iets meer uitgesneden dan de reparatieplaats. Met behulp van een krachtige soldeerbout en tinsoldeer wordt de patch met een doorlopende naad gesoldeerd.
Het uitstekende verzegelde gebied op de auto kan enigszins worden verdronken met een hamer, maar dit zal het verdere werk met de stopverf bemoeilijken, daarom is het noodzakelijk om voorzichtig en precies te zijn.
Voor dergelijke reparaties wordt alleen een speciale auto-glasvezelplamuur gebruikt. Beginnend bij de grote (start) en eindigend bij de kleine (afsluitende) factie. Om dit te doen, heb je zeker een ondergrond nodig (bijvoorbeeld een stuk schuurdoek).
Werkoppervlakken moeten worden ontvet en geprimed met een zuur- of epoxyprimer en laten drogen. Na de primer wordt de plamuur in lagen aangebracht. Voor hechting van materialen het risico aanbrengen met een schuurdoek (H 120-150). Het oppervlak wordt weer ontvet en plamuur wordt in een dunne laag aangebracht.
Elke laag wordt grondig gedroogd van 30 minuten tot enkele uren, afhankelijk van de dikte en luchttemperatuur. De gedroogde stopverf wordt ingewreven met een schuurmiddel, waardoor de grenzen van de resulterende halo worden gladgestreken.
Het resultaat is een vlak oppervlak voor het aanbrengen van primer en lak.
De dikte van de laag autoplamuur mag niet groter zijn dan 2 mm. Dikkere lagen leiden tot scheurvorming van het materiaal.
Welke methode van reparatie door corrosie van het lichaam ook wordt uitgevoerd, er is cosmetisch schilderwerk nodig om het te voltooien. Dit omvat het uit meerdere lagen egaliseren van het reparatieoppervlak met verschillende soorten autovullers.
VIDEO
Elke laag wordt gedroogd en ingewreven met schuurmiddelen. Daarna wordt het oppervlak geprimed met epoxyprimer en vervolgens geëgaliseerd. Daarna wordt verf en lak aangebracht.
Het schilderen van een auto of onderdelen ervan vereist speciale vaardigheden, dus het is het beste om het aan professionals toe te vertrouwen.
Video (klik om af te spelen).
Doortrekcorrosie is een kritiek defect. De staat van de carrosserie heeft niet alleen invloed op het uiterlijk en de betrouwbaarheid van de auto, maar ook op de veiligheid van de eigenaar. Daarom is het raadzaam om regelmatig de carrosserie te inspecteren en preventieve anticorrosiebehandelingen uit te voeren.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
