DIY stuurstang reparatie

De stuurstangenstelsel is een van de stuurinrichtingen van een auto. Het doel is om kracht over te brengen van de tandheugel of versnellingsbak naar de fuseehendel om de positie van het gecontroleerde wiel ten opzichte van de lengteas van het voertuig te veranderen.

Een trekstang bestaat meestal uit een metalen staaf en twee kogelgewrichten aan de uiteinden. Elk scharnier is beschermd tegen vuil met een rubberen laars. Sommige trekstangen kunnen in lengte verstelbaar zijn. Dit is nodig om het "toespoor" van de wielen af ​​te stellen. Soms zijn er ontwerpen die slechts één kogelgewricht hebben. Het tweede scharnier is van rubber-metaal, dat niet door een laars hoeft te worden beschermd.

Het meest populair in het ontwerp van auto's met voorwielaandrijving is een tandheugelstuurmechanisme. De trekstangen zijn aan beide zijden hetzelfde en bestaan ​​meestal uit een stang en twee kogelgewrichten. Het binnenste scharnier is coaxiaal aan de staaf bevestigd en bevindt zich onder de afdekking van de rail, en het buitenste staat loodrecht op zijn as met zijn eigen laars. De knokkelarm heeft een taps gat voor het bevestigen van de spil. Het pasvlak van de vinger is ook gemaakt in de vorm van een kegel. Daarom is het vrij moeilijk om de hefboom-vingerverbinding te demonteren zonder een trekker.

Sommige tekenen van een storing in het stuur kunnen visueel worden herkend. Hun diagnose begint met een uitwendig onderzoek van de helmknoppen en de halter.

• Helmknoppen mogen geen breuken of scheuren hebben, er mag geen vet onderuit steken. Lekkende deksels moeten worden vervangen als de slijtage van het scharnier de toegestane limieten niet overschrijdt. Voordat u een nieuwe schoen installeert, verwijdert u al het vuil van het scharnier en plaatst u wat Lithol tussen de bal en de voering.
• Als er sporen van slagvervorming op de stang zijn, moet de trekstang worden vervangen.
• Wanneer het niet mogelijk was om de storing door externe inspectie te bepalen, is het noodzakelijk om de mate van slijtage van de tips te controleren.

Video (klik om af te spelen).

Om de scharnieren te controleren zonder de tractie te verwijderen, plaatst u de machine op een inspectieput of op een viaduct. Ga onder de voorkant van het voertuig staan. Pak de stang met beide handen dichter bij de buitenste spil vast en zwaai hem op en neer. Het lichaam van de buitenste punt kan een vrije slag langs de as van de pen hebben van niet meer dan 1,5 mm. Deze speling is te wijten aan de beweging van de taps toelopende kunststof voering langs de as van de pen. Het mag niet loodrecht op de middellijn van de vinger staan. Controleer het binnenscharnier van de tandheugel met een assistent. Hij moet het stuur vaak 15–20 heen en weer draaien. En ondertussen bepaal je op de tast de aanwezigheid van hiaten. Als je het spel met je vingers kunt voelen, gaat het scharnier niet lang mee - verander het.

Voor het vervangen van de stuurwielen heeft u de volgende gereedschappen en accessoires nodig:

1. Jac.
2. Wiel sleutel.
3. Trekstang trekker.
4. Een set moersleutels.
5. Tang.
6. Platte dunne schroevendraaier.
7. Steeksleutel en een hendel om het scharnier uit de rail te schroeven. De hendel is in dit geval nodig vanwege de sterke aanspanning van het geheel.
8. Auto staat.
9. Schoenen.

Het kan ook geen kwaad om een ​​paar moeren op voorraad te hebben voor het vastzetten van de vingers en verschillende splitpennen die geschikt zijn voor de maat. Zorg ervoor dat u het juiste aantal plastic clips van de juiste lengte koopt voor het bevestigen van de stuurhuishoes. Dergelijke klemmen kunnen in ieder geval worden gebruikt, ook als er metalen klemmen op uw auto worden gebruikt.

Het vervangen van de stuurstang, zelfs als één gewricht is vervangen, vereist een verplichte aanpassing van de uitlijningshoeken van het stuur (geometrie). De instorting kan ook met uw eigen handen worden opgezet.

Als uit de diagnose blijkt dat beide trekstangen defect zijn, moet de stuurstang volledig worden vervangen. Wanneer slechts één scharnier storingsverschijnselen vertoont, kunt u zich beperken tot het vervangen ervan.

• Maak de wielbevestiging los. Plaats schoenen onder het achterwiel aan de tegenovergestelde kant van degene die is gekozen voor reparatie.
• Krik de auto op. Plaats deze op de standaard. Haal het stuur eraf.
• Gebruik een schroevendraaier en een tang om de splitpen te verwijderen waarmee de buitenste stuurpuntmoer is bevestigd.
• Schroef het los. Als de splitpen gecorrodeerd is en niet kan worden verwijderd, laat hem dan met rust en draai de moer los met een dopsleutel. Ze zal zijn uitstekende uiteinden afsnijden en verwijderen. Vergeet niet om het residu uit te boren voordat u het weer in elkaar zet.
• Meet de lengte van de trekkracht.
• Druk met een trekker uw vinger uit de bipod.
• Om de stangconstructie te verwijderen, verwijdert u de klemmen van de helft van de rekafdekking en schuift u deze op de stang. Draai het scharnier los van de rail en verwijder de stang.
• Draai de borgmoer los om de korte punt te verwijderen.
• Zorg ervoor dat de lengte van de nieuwe staaf bij het weer in elkaar zetten zo dicht mogelijk bij de gemeten waarde ligt. Dit bespaart u niet het gedoe van het rijden op geometrie, maar het verbetert de wegligging van uw auto op weg naar de garage.
• Bij het monteren hoeft u geen trekker te gebruiken. De vinger wordt in de bipod gedrukt bij het aandraaien van de moer van de bevestiging.
• Als u de schakel volledig hebt verwijderd, vergeet dan niet om de helft van de laars op de lange puntstang te plaatsen voordat u de buitenste punt eraan bevestigt.
• De rest van de montage gebeurt in de omgekeerde volgorde van de demontage.

Het is noodzakelijk om de noten te splitsen. Anders worden ze losgeschroefd van trillingen en vallen dan door dezelfde impact de vingers uit de bipod-nesten.

Gebruik de grote hendel alleen om de schroefdraadbevestiging los te maken. Want bij het aandraaien met een lange hendel bestaat het risico op beschadiging van de schroefdraad.