DIY stuurhuis reparatie Matiz

stuurhuis De ontwerpkenmerken van de Matiz-minicar maken het zo gemakkelijk mogelijk voor gebruik in een megalopolis. Het voldoet volledig aan de moderne eisen op het gebied van ergonomie en veiligheid. Het stuursysteem van dit automodel is betrouwbaar en bescheiden.

Maar voor elke techniek, zelfs als deze zich onderscheidt door een verhoogde betrouwbaarheid, komt er een moment waarop deze begint te falen. En natuurlijk moet je de reparatie van het stuurhuis van de Matiz-auto doen. In dit artikel zullen we u vertellen hoe u kunt bepalen of de behoefte aan dergelijk werk rijp is en hoe dit kan worden gedaan zonder onnodige tijd en financiële kosten.

De taak van het stuurhuis is om te zorgen voor een betrouwbare verbinding van de stuurkolom en wielen tot één systeem. Bovendien is het ontworpen om voorwaarden te creëren die een snelle reactie van de auto op de acties van de bestuurder garanderen. Het niveau van voertuigveiligheid en bestuurbaarheid hangt af van hoe betrouwbaar dit apparaat zal functioneren.

De redenen die de noodzaak kunnen veroorzaken om het stuurhuis van een Matiz-auto te repareren, zijn meestal:

• Een dringende noodzaak om vaak op wegen van slechte kwaliteit te rijden.
• Een autowiel raakt met hoge snelheid een diep gat.
• De gewoonte om de beweging van de auto fors te versnellen, zonder te letten op het feit dat het stuur in de extreem linkse of extreem rechtse stand staat.
• Regelmatig trottoirbanden raken, wat vaak gebeurt bij het parkeren.

Elke bestuurder kan het optreden van een storing van het stuurhuis onafhankelijk bepalen aan de hand van de volgende tekens:

DIY-reparatie Er moet echter worden opgemerkt dat het vaak vrij moeilijk is om een ​​storing alleen aan de hand van externe tekens te bepalen, omdat ze eenvoudig kunnen worden verward. Om de ware oorzaak van de storing te vinden, is het daarom noodzakelijk om het stuurhuis volledig te demonteren. Hier is hoe dit op hun eigen manier wordt gedaan, en het verdere verhaal zal gaan.

De eenvoudigste manier om problemen met het stuurhuis op te lossen, is natuurlijk contact op te nemen met de werkplaatsspecialisten, die dit werk snel en professioneel zullen doen. Het komt echter voor dat ditzelfde tankstation gewoon niet in de buurt is of dat de kosten voor het uitvoeren van werkzaamheden erin zodanig zijn dat onvrijwillig de gedachte ontstaat om zelf reparaties uit te voeren. En we zullen iedereen graag helpen door hieronder alle fasen van de operatie te beschrijven.

• sleutel 17;
• trekker voor demontage kogel;
• middelgrote hamer;
• tang;
• schroevendraaier;
• ringsleutel voor 32.

Om dit werk zo gemakkelijk mogelijk te maken, moet de auto in een kijkgat of op een viaduct worden gereden. Pas na het repareren van de auto om spontane verplaatsing tijdens het gebruik te voorkomen, kunt u beginnen met repareren.

stuurhuis Hierbij kan de reparatie van het stuurhuis van de Matiz auto als voltooid worden beschouwd. De montage wordt precies uitgevoerd volgens de omgekeerde kopie van het circuit dat tijdens de demontage werd gebruikt. Zoals u kunt zien aan de door ons verstrekte beschrijving, kan bijna elke chauffeur die op zijn minst minimale vaardigheden heeft in het werken met gereedschappen dit werk doen.Als die er niet zijn, of als je gewoon niet je handen vuil wilt maken en voldoende tijd wilt besteden aan het uitvoeren van deze vrij eenvoudige handeling, maar er is extra geld, dan moet je natuurlijk gewoon met de auto naar het tankstation en ga koffie drinken terwijl de meesters het afhandelen.

Het stuurhuis op de Daewoo Matiz-auto kan worden zowel met als zonder stuurbekrachtiging. Het werkingsprincipe van de mechanismen is iets anders. Auto's met stuurbekrachtiging zijn praktischer en gemakkelijker te besturen. Het mechanische stuurhuis is echter de voorloper van stuurbekrachtiging, het werd gebruikt in de eerste auto's en wordt tegenwoordig nog steeds door sommige autofabrikanten gebruikt.

Hoe het mechanische stuurhuis werkt iets gemakkelijker dan stuurbekrachtigingsrails. Bij het eerste mechanisme staat het rondsel zonder hulp van buitenaf in contact met de tandheugel. De horizontale en verticale assen zijn geborgd in glij- en rollagers. Dergelijke mechanismen worden vaak gebruikt in combinatie met een elektromotor op de stuurkolom.

De elektromotor minimaliseert de inspanning van de bestuurder in bochten. Alle schokbelastingen worden toegepast op de tandwieltrein. In een rechte stuurstand slijten de tanden zeer snel. Vocht dat in het mechanisme komt, tast metalen onderdelen aan. Dit leidt tot frequente storingen van een dergelijk mechanisme.

Hark van stuurbekrachtiging naar "Daewoo Matiz" heeft een iets ander werkingsprincipe. In de stuurinrichting bevindt zich een draairegelklep. Het leidt hydraulische vloeistof naar tegenoverliggende zijden van de tandheugelzuiger. Hogedruk hydraulische vloeistof beweegt de rail in verschillende richtingen.

De lineaire kracht die door de tandheugelzuiger wordt gecreëerd, wordt via de trekstangen en hun punten overgebracht op de roterende nokken, ze draaien de wielen in verschillende richtingen. Als de hydraulische booster kapot is, dan moet je veel kracht zetten om het stuur te draaien. In dit geval kleven de tandwieltanden aan de tandheugeltanden, waardoor de tandheugel gedwongen wordt te bewegen.

Al het bovenstaande beschrijft in algemene termen het werkingsprincipe van de verschillende stuurkolommen. En als u geen ervaring of speciale opleiding heeft, is het beter om de reparatie van de stuurkolom van uw Daewoo Matiz aan de meester toe te vertrouwen.

Elke bestuurder met ervaring zal bij een versnellingsbakpech meteen vermoeden dat er iets niet klopt. Om te begrijpen dat het de kolom was die brak, moet u een aantal tekenen kennen van een storing van dit mechanisme. En de reparatie van de stuurinrichting "Daewoo Matiz" kunt u het beste toevertrouwen aan onze specialisten in St. Petersburg. Zelfreparatie kan leiden tot verergerde schade.

De belangrijkste tekenen van een defecte stuurkolom:

• in bochten moet je grote inspanningen leveren om het stuur te draaien;
• in het geval van een stuurbekrachtigingskolom: een daling van het peil van de hydraulische vloeistof, vloeistoflekkage vanaf de voorkant van de auto;
• bij hoge snelheid begint het stuur te trillen;
• tijdens het rijden verschijnt er een speling op de voorwielen, waardoor u de auto niet in een rechte baan kunt houden;
• na het ingaan van een bocht wordt het moeilijk om de wielen in hun oorspronkelijke positie terug te brengen.

In het geval van een van de bovenstaande tekenen van storing, moet u onmiddellijk contact opnemen met een autowerkplaats om het stuurhuis "Daewoo Matiz" met of zonder stuurbekrachtiging te repareren. In ieder geval is het onmogelijk om alles aan de genade van het lot over te laten, omdat dit tot trieste gevolgen kan leiden.

In ons land is algemeen aanvaard dat slechte wegen de belangrijkste oorzaak zijn van de snelle verslechtering van stuurkolommen. Wanneer het voertuig met hoge snelheid een gat raakt, wordt de impactbelasting overgebracht op de vooras. Regelmatige belasting kan een dergelijk mechanisme langzaam vernietigen. Met dit alles probeert iedereen de pits te ontwijken, zelfs bij hoge snelheden. En wanneer bij een snelheid van 80-100 km/u het stuur draait en de auto in een gat valt, is de schade nog groter. Er is een direct risico op schade aan de integriteit van het stuurbekrachtigingsmechanisme.

Een van de redenen voor het falen van de versnellingsbak is: "Winterafwijking"... Bij een grote eversie van het stuur van de auto bij een snelheid van 60-90 km/u ervaart het kolommechanisme sterke overbelastingen. Een te hoge hydraulische vloeistofdruk kan de correcte werking van de tandheugel belemmeren.

Indien u een storing vermoedt aan de versnellingsbak van uw auto, adviseren wij u direct contact op te nemen met onze autogarage voor een complete diagnose en aansluitende reparatie.

Diagnostiek vindt plaats in drie fasen:

1. Eerste of algemene inspectie van de prestaties van de stuurkolom (terwijl het mechanisme niet uit de auto is verwijderd).
2. Secundaire inspectie: controleer op speling, op de integriteit van oliekeerringen, lagers en helmknoppen.
3. Volledige inspectie van elk afzonderlijk onderdeel van de tandwielkast.

Eerste inspectie mechanisme wordt uitgevoerd op de auto. Onze monteur controleert de kolom op speling en hydraulische vloeistof. Als er weinig vloeistof is, bestaat het risico op schade aan het systeem.

In de tweede fase het verwijderde mechanisme wordt in een bankschroef geklemd. Nu controleert de meester de productie van een wormwiel, stuurstangen, appels, oliekeerringen, lagers, helmknoppen, enz.

Als het in de eerste twee fasen niet mogelijk was om de oorzaak van de storing vast te stellen, moet u doorgaan met: de derde fase van de diagnose... De monteur zal nu de stuurkolom demonteren en elk onderdeel afzonderlijk inspecteren. En daarna zal hij een conclusie trekken over wat voor soort storing in een bepaald geval. En dan is het mogelijk om het stuurhuis "Daewoo Matiz" in onze autoservice tegen een redelijke prijs te repareren.

In onze autoreparatiewerkplaats in St. Petersburg werken alleen de meest gekwalificeerde specialisten. Wij lossen het probleem met uw versnellingsbak zo snel mogelijk op. De kwaliteit van de reparatie is altijd van het hoogste niveau.

Oppervlaktereparatie van het Matiz-rek met stuurbekrachtiging omvat: het verversen van de hydraulische vloeistof, het aandraaien van de bouten en moeren om stuurspeling te elimineren, enz. Veel tijd voor oppervlaktereparaties is niet nodig. In totaal zullen alle procedures ongeveer een uur duren.

Neemt u tijdig contact met ons op in een autowerkplaats, dan hoeft u geen nieuw mechanisme aan te schaffen, alles kan door het oude af te stellen. Onze monteurs lossen kleine storingen op en smeren losse onderdelen, waarna uw auto weer helemaal te onderhouden is.

Voor een volledige reparatie moet het hele mechanisme uit het voertuig worden verwijderd. Wij raden u af om zelf een complete kolomreparatie uit te voeren als u geen ervaring heeft op dit gebied. De beste manier om uw stuurhuis te laten repareren is in onze autoreparatiewerkplaats in St. Petersburg. Onze vakmensen zorgen voor uw auto.

Om de stuurinrichting "Daewoo Matiz" te repareren, heeft u speciaal gereedschap nodig, dat volledig beschikbaar is in onze werkplaats. Om te beginnen zullen onze vakmensen het hele mechanisme verwijderen en het vervolgens in een bankschroef bevestigen. Vervolgens worden de harnassen van de helmknoppen van de stuurstangen verwijderd. Daarna worden de scharnieren teruggegeven en worden de stangen losgeschroefd.

De borgring wordt van de verdeler verwijderd en de plug wordt van de spoel verwijderd, waarna de spoelmoer wordt losgeschroefd. Draai vervolgens de stelmoer van de klem los en verwijder de veer. De staaf wordt uit de holte getrokken. Vervolgens wordt de verdeler uit het stuurhuis geslagen en worden de oliekeerringen en het lager eruit gehaald. Gooi de achteraanslag eraf, verwijder de rugleuning en haal dan de steel eruit. De linker stuurpenoliekeerring wordt verwijderd met een speciale trekker.

Nadat het hele mechanisme is gedemonteerd, worden alle onderdelen ontdaan van stof en vuil, gesmeerd met een speciaal vet. Vervang alle helmknoppen en oliekeerringen. Vervang de lagers indien nodig. Als een afzonderlijk versnellingsmechanisme is uitgevallen, wordt deze ook vervangen door een nieuwe.

Nu is het hele mechanisme weer gemonteerd en op een speciale standaard gecontroleerd op bruikbaarheid. Daarna wordt het op uw auto geïnstalleerd, waarna u veilig aan de slag kunt. Het stuurhuis voor "Matiz" is bij ons verkrijgbaar tegen redelijke prijzen. En we geven garanties voor ons werk.

Ook kunnen wij het stuurhuis geheel vervangen door een nieuw exemplaar. Om dit te doen, hoeven we het oude mechanisme niet te demonteren, zoals beschreven in de bovenstaande paragraaf.We verwijderen gewoon de oude versnellingsbak en installeren een nieuwe.

Als uw auto een mechanisch stuurhuis heeft:

• om te beginnen zullen we de bevestigingen van de stuurpunten losmaken;
• verder zullen we de bouten van de versnellingsbakbevestiging aan de carrosserie losmaken;
• verwijder vervolgens de gimbal en laat het hele mechanisme los.
• dan plaatsen we een nieuwe stuurstang.

Als uw auto een versnellingsbak met stuurbekrachtiging heeft: eerst laten we de hogedrukleidingen los en daarna voegen we de hydraulische vloeistof samen. Dan is alles hetzelfde als hierboven beschreven. Een stuurhuis voor Matiz kunt u direct in onze autoservice kopen, wij monteren deze direct op uw auto.

Als uw auto problemen heeft met de versnellingsbak, neem dan contact op met onze autoreparatiewerkplaats in St. Petersburg, wij zullen u helpen om het mechanisme op het hoogste niveau te repareren.

Matiz is een auto met een rijke stamboom. Misschien is er geen meer internationale auto dan Daewoo Matiz. Oordeel zelf: het merk Daewoo is Zuid-Koreaans, het Matiz-model is ontwikkeld door ingenieurs van het Italiaanse bedrijf Fiat op basis van de Japanse subcompact Suzuki Alto, de belangrijkste componenten ervan worden vervaardigd in Oezbekistan en Matiz wordt geassembleerd in China, Polen, Italië, Japan, Pakistan, Vietnam en India. Meestal reizen Oezbeekse Matizes over Russische wegen.

Van Italiaanse familieleden erfde Matiz kleine afmetingen, een kleine wielbasis en bijgevolg een hoge wendbaarheid; van Japanse voorouders - een ruime en comfortabele (uiteraard voor zijn klasse) salon zodat er gemakkelijk vier personen in passen; van Oezbeekse ouders - de extreem lage kwaliteit staal waaruit de carrosserie- en chassiselementen zijn gemaakt: in Russische omstandigheden beginnen ze na de eerste winter te roesten en moet de autobezitter de Daewoo Matiz-rail repareren.

Weinig mensen weten dat Daewoo Matiz vanaf de derde generatie zijn naam volledig veranderde en veranderde in een Chevrolet Spark. Maar dit werd geen Amerikaan - deze machine wordt nog steeds in hetzelfde Oezbekistan vervaardigd, en de kwaliteit van de montage laat op zijn zachtst gezegd te wensen over.

Desalniettemin is de populariteit van deze auto hoog, en niet alleen in Rusland. Zonder de catastrofaal hoge gevoeligheid van Daewoo Matiz voor corrosie, zou hij best als een ideale stadsauto kunnen worden beschouwd: klein, wendbaar, zuinig - een geboren bewoner van de stadsjungle. En, belangrijker nog, goedkoop: Matiz was tot voor kort de goedkoopste auto die in Rusland te koop was. Nadat de naam op de Chevrolet Spark is veranderd, is deze baby niet alleen iets groter geworden, maar ook aanzienlijk in prijs gestegen.

Het ontwerp van de Matiz is zo eenvoudig dat er bijna niets in te breken is. Driecilindermotor met een inhoud van 0,8 liter en een vermogen van 51 pk. zou behoorlijk betrouwbaar zijn als de distributieriem er niet was, die in Matiz elke 50 duizend km moet worden vervangen om te voorkomen dat hij breekt. kilometerstand; veerschokdempers - ze zijn genoeg voor zo'n kleine en lichte auto; traditioneel stuurhuis, niet uitgerust met stuurbekrachtiging - het draaien van de 13-inch Matiz-wielen is zelfs zonder dit niet moeilijk.

Een van de zwakste punten van deze auto is het stuursysteem, dat overigens vaak reparatie van de stuurinrichting van Daewoo Matiz vereist. Hier zijn verschillende redenen voor. Ten eerste is het staal waaruit de componenten zijn gemaakt niet van een voldoende hoge kwaliteit, zodat alle onderdelen van het rek, zonder uitzondering, zeer snel slijten, zodat tegen het einde van de eerste honderdduizend km. kilometerstand, velen van hen zullen al worden gewijzigd door een zorgzame eigenaar. De eigenaar van Matiz, onervaren in technische zaken, krijgt eerst een speling in de stuurkolom en vervolgens een slag in de lagers van de tips. Als dit hem niet waarschuwt, zal op een gegeven moment rook van onder de voorwielen van de auto vallen - dit maakt de lagers volledig onbruikbaar.

En het is goed als dit probleem met Matiz zich voordoet in Rusland of in hetzelfde Oezbekistan, waar ze deze auto kennen en bijna alle reserveonderdelen ervoor verkrijgbaar zijn bij veel tankstations. Europese autodiensten kennen Matiz niet en de details van zijn stuursysteem zijn zo uniek dat ze niet kunnen worden vervangen door onderdelen van een andere auto.

In Rusland kunnen alle originele elementen van de Matiz-rail zonder problemen worden gekocht en zijn ze niet duur. Bovendien is toegang tot dit apparaat in Matiz eenvoudig en vereist het geen speciale aanpassingen van de meester, dus het repareren van de stuurkolom van Matiz kost de eigenaar een relatief klein bedrag. Als we het direct hebben over de lagers van de tips, dan worden ze meestal per paar verkocht. Daarom, zelfs als het stuurhuis van de Daewoo Matiz zonder stuurbekrachtiging onbruikbaar is geworden, namelijk slechts één ervan is uitgevallen, is het volkomen logisch om beide tegelijk te vervangen en niet te wachten tot de tweede vastloopt.

Om de levensduur van de Daewoo Matiz-stuurinrichting te verlengen, moet u zich aan vier eenvoudige regels houden.

1. Controleer de staat van de tandheugelbehuizing en de olieafdichtingen. Versleten en gescheurde oliekeerringen zullen er vroeg of laat voor zorgen dat er olie uit het mechanisme lekt, wat zal leiden tot versnelde slijtage, en ten tweede kunnen zand en kleine steentjes die onder de wielen van de auto wegvliegen, leiden tot breuk van het mechanisme. het tandheugelmechanisme ...
2. Zorg ervoor dat alle beweegbare verbindingen van de rivierdelen (het tandwiel tussen de tandheugel en het voorschakelapparaat, de lagers van de tips en de verbinding van de tips zelf met de wielen) altijd goed gesmeerd zijn en ververs de olie op tijd. Dit zal de destructieve effecten van wrijvingskrachten verminderen.
3. Vermijd, indien mogelijk, tijdens het gebruik van de auto landwegen en wegen met oneffen oppervlakken - Matiz is tenslotte een stadsauto en slechte wegen zijn daarvoor gecontra-indiceerd.
4. Een agressieve rijstijl kan het chassis snel "doden" en een duurzamere auto, dus wat kunnen we zeggen over de kleine Matiz?