DIY stuurhuis reparatie Hyundai Tussan

In detail: doe-het-zelf stuurhuisreparatie Hyundai Tussan van een echte meester voor de site my.housecope.com.

hyundai tucson verwijder het stuurhuis heel gemakkelijk

Reparatie van een stuurhuis op Hyundai Tucson Reparatie van een stuurhuis op een auto Hyundai Tucson

Hyundai Tucson stuurhuisreparatie Hyundai stuurhuisreparatie in St. Petersburg.

Reparatie van stuur voor Hyundai Tucson. Reparatie van stuur voor Hyundai Tucson in St. Petersburg

Redenen voor het kloppen van het stuurhuis. Hoe de rail goed vast te zetten?

Stuurhuisbus vervangen. Klopt op de voorwielophanging

Een klop op het stuurhuis! Hyundai i30 Hoe het te repareren.

Klop op Hyundai stuurhuis. Reparatie!

Hyundai Tucson 4 × 4 Stuurhuis verwijderen

Stuurhuizen. Oorzaken van corrosie en lekken. Reparatie.

schade aan het uiterlijk van de as;

defecten in het schroeflager.

Gezien het bovenstaande kunnen we zeggen dat wanneer een roerspeling optreedt, het noodzakelijk is om een volledige analyse van het mechanisme uit te voeren.

De redenen voor het lekken van stuurbekrachtigingsvloeistof zijn als volgt:

Schending van de integriteit van de pakkingen.
Roestsporen op de as.
Schending van de integriteit van de buizen.

In dit geval is het noodzakelijk om deze onderdelen te vervangen.

Alvorens problemen op te lossen met het Tucson-stuurhuis, wordt een grondige schadediagnose uitgevoerd.

In de eerste fase worden externe storingen geïdentificeerd, zonder het mechanisme uit de auto te verwijderen.

De tweede fase is de volledige demontage van componenten. De rail wordt uit het voertuig gehaald en geanalyseerd op gebreken.

Na voltooiing van deze procedure schat de wizard de complexiteit van de storingen, de eliminatietijd en de geschatte kosten van herstel.

Na het diagnosticeren van het voertuig beginnen de vakmensen dit mechanisme te repareren:

In een apart geval is het voor het oplossen van problemen voldoende om het apparaat aan te passen. Hiervoor wordt het voertuig op de standaard gemonteerd en vastgezet. Daarna beginnen ze de stelschroef vast te draaien. Tegelijkertijd wordt de mate van eliminatie van het probleem beoordeeld. Wanneer de procedure is voltooid, wordt het voertuig opnieuw geanalyseerd.Om de kwaliteit van hun werk te controleren.
Als de aanpassing niet helpt, zijn de specialisten genoodzaakt om het mechanisme te repareren. Om te beginnen wordt de unit ontdaan van vuil, sporen van corrosie en afgewerkte olie. Vervolgens wordt de as indien nodig op een slijpmachine bewerkt. In sommige gevallen is het oppervlak omhuld. De volgende stap in de procedure is om de reparatieset volledig te vervangen. Namelijk: oliekeerringen, helmknoppen, lagers en nog veel meer. Nadat alle manipulaties zijn uitgevoerd, wordt de rail weer op de auto geïnstalleerd. En zij voeren de laatste diagnostiek uit.
Helaas zijn er situaties waarin u niet wegkomt met een eenvoudige reparatie van de stuurinrichting. In dit geval rijst de vraag om het systeem te vervangen. Dit gebeurt meestal wanneer voertuigeigenaren tegen kleine problemen aanlopen. En het zijn deze gebreken die de oorzaak zijn van grote problemen.

Vermeldenswaard is dat reparatiewerkzaamheden aan het Hyundai Tussan stuurhuis alleen kunnen worden uitgevoerd door specialisten met een hoog kwalificatieniveau en uitgebreide werkervaring. Het feit is dat deze procedure buitengewoon moeilijk is. Bovendien doen onze meesters hun werk efficiënt en in relatief korte tijd. Alles hangt af van de complexiteit van de storing. Bovendien zijn onze prijzen best redelijk.

Symptomen: verhoogde stuurspeling, stuurspeling kan niet worden afgesteld.

Mogelijke oorzaak: Beschadigde stuurstangverbinding.

Gereedschap: krik of lift, tang, platte schroevendraaier, moersleutelset, dopsleutelset, kogelgewrichttrekker.

1. Hang de voorzijde van het voertuig op met een krik of til het boven de kijkgracht.

2. Verwijder de voorwielen.

3. Draai de stuuras van de terminal los en verwijder deze met de stuurkolomas (in de auto, onder het dashboard).

5. Rem de auto af met de parkeerrem en plaats blokken onder de achterwielen.

6. Markeer de eindpositie van de borgmoer van het spoorstangeind.

7. Draai de borgmoer van het spoorstangeind iets los.

8. Verwijder de splitpen uit het splitpengat.

9. Verwijder de moer waarmee de kogelpen en de knokkelarm zijn bevestigd.

10. Monteer de kogelgewrichtverwijderaar en druk de pen eruit.

11. Schroef het spoorstangeind los. Zorg ervoor dat u het aantal beurten telt bij het inhalen. Dit zal helpen om een geschatte teenhoek te behouden bij het installeren van het handstuk.

Opmerking: Draai bij het installeren de borgmoer van het handstuk vast met 50-60 Nm en de borgmoer van de kogeltap tot 45-60 Nm.

Lees ook: 4d56 doe-het-zelf pompreparatie

12. Verwijder de twee bevestigingsbouten van elk van de kogelgewrichten en de fusees.

13. Verwijder de motorspatborden (zie Demontage en montage van spatborden en een beschermend element van het motorcarter).

14. Draai de wartelmoer van de hogedrukleiding die op het stuurhuis past los en verwijder deze; voorkomen dat de vakbond zich omdraait.

15. Verwijder de werkvloeistof uit de drukleiding van het stuurbekrachtigingssysteem.

16. Schuif de afvoerslangklem langs de slang omlaag en knijp met een tang in de gebogen lipjes van de klem.

17. Verwijder de slang van de buis op het subframe van de voorwielophanging. Tap de vloeistof uit de pijpleiding af.

18. Verwijder de voorste pijp van het uitlaatsysteem.

19. Draai de moer los en verwijder deze waarmee de scharnierpen van de onderste stabilisatorstang is bevestigd; zorg ervoor dat de ondervinger niet draait; haal uw vinger van de stabilisatorstang.

20. Verwijder de moeren van de bevestigingsbouten van de voor- en achterophanging van de aandrijfunit.

22. Ondersteun het subframe met behulp van de poten.

23. Verwijder twee bouten en een moer die elk de beugels voor de steunen van het rechter en linker achterste subframe vastzetten.

24. Verwijder de steunbeugels van het voorveringsubframe.

25. Verwijder de twee bouten waarmee de voorste subframebevestigingen aan de carrosserie zijn bevestigd.

26. Verwijder de bouten samen met de onderste platen van de voorste steun van het subframe.

27. Verwijder de twee moeren waarmee de bevestigingen van het achterste subframe aan de carrosserie zijn bevestigd.

28.Demonteer het subframe van de voorwielophanging met het stuurhuis, de stabilisatorstang en de onderste draagarmen.

29. Verwijder de slang van de afvoerleiding, die aan het subframe is bevestigd, door de lipjes van de bevestigingsklem in te knijpen en de klem langs de slang omlaag te bewegen.

30. Draai de bouten los en verwijder ze waarmee de leidinghouders aan de beugel van de beugel zijn bevestigd.

31. Draai de bouten los en verwijder ze waarmee de pijphouders aan het stuurhuis zijn bevestigd.

32. Draai links en rechts de bouten los waarmee het stuurhuis aan het subframe is bevestigd.

33. Koppel de stuurinrichting los van het subframe.

34. Maak de bevestigingsbeugel los van het stuurhuis.

35. Verwijder het gespleten rubberen kussen van het stuurhuis.

36. Knijp in de gebogen lipjes van de bevestigingsclip van de stuurstangbeschermkap; Verwijder de cover.

37. Bijt de tweede bevestigingsclip van de spoorstangbescherming af.

Let op: De bevestigingsband van de beschermhoes is voor eenmalig gebruik. Vervang deze door een nieuwe bij de montage.

38. Verwijder de stuurstangbeschermkap.

39. Verwijder het tweede deksel op dezelfde manier.

40. Plaats het stuurhuis in een zacht metalen bankschroef.

Aandacht! Door het spoorstanghuis met overmatige kracht in een bankschroef te klemmen, kan het carter beschadigd raken!

41. Beitel de rand van de borgring waarmee het scharnier van de trekstang aan het stuurhuis is bevestigd met een beitel en een hamer.

42. Verwijder het scharnier van het stuurhuis door het los te draaien.

43. Verwijder de tweede stuurstang op dezelfde manier, zonder het stuurhuis terug te plaatsen in een bankschroef.

44. Inspecteer de scharnieren en vervang ze bij gebreken.

45. Schroef de stuurstangverbindingen in het stuurhuis.

46. Stempel de randen van de scharnierborgringen in de groeven van het stuurhuis, nadat u de stuurstangscharnieren erin heeft geschroefd.

47. Monteer de gedemonteerde onderdelen in omgekeerde volgorde van demontage, gebruik alleen nieuwe beschermkappen en bevestigingsklemmen.

48. Ontlucht het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem.

49. Controleer en stel zo nodig de hoeken van de voorwielen bij.

Aandacht! Niet alle modellen worden op de site gepresenteerd. U kunt de prijs opvragen, de beschikbaarheid controleren en ook telefonisch een afspraak maken voor reparaties: . Komen! Stuurdiagnose - gratis!

Smalle profielspecialisatie
Garantie voor alle werken voor minimaal zes maanden
Enorme opgebouwde ervaring en technologische basis

Reparatiekosten met reserveonderdelen (rub.)

Om het Hyundai Tussan-stuurhuis te repareren, zijn aanzienlijke kapitaalinvesteringen nodig. Het is de moeite waard om te overwegen dat het opgegeven knooppunt vrij complex is, het belangrijkste doel is om het tijdens het rijden te beschermen. De levensduur van het betreffende element wordt gemeten in kilometers - 200-250 duizend, de cijfers zijn gecertificeerd door de fabrikanten. De ervaring leert dat onwetendheid over hoe het stuurhuis werkelijk functioneert en wat er moet gebeuren om de werking ervan te vergroten, deze periode kan verkorten, mede door het kwaliteitsniveau van de wegen waarlangs de auto rijdt.

Een bekend probleem is lekkage van oliekeerringen. Om het probleem op te lossen, repareert u het stuurhuis van Hyundai Tucson. In de meeste gevallen lekken oliekeerringen door normale slijtage. Dit wordt vergemakkelijkt door een plotselinge verandering in temperatuur. En dat is niet alles - corrosie beschadigt ook het stuurhuis. Als gevolg hiervan zal de oliekeerring niet de vereiste dichtheid bieden en begint de olie te lekken. Dit betekent dat de reparatie van het Hyundai Tussan stuurhuis zal worden verzorgd door het vervangen van de oliekeerringen en het reinigen van de as van corrosie.

Als u een klop op de Hyundai Tussan hoort, in de buurt van het stuurhuis, kijk dan of de cracker versleten is. Hierdoor zit de tandheugel perfect vast. Bij pech ontstaat er een speling tussen de knooppunten en daardoor een klop bij het rijden op een slechte baan. Deze hark van Hyundai Tussan leent zich natuurlijk voor regulering. In dit geval hoeft u het koekje alleen maar iets aan te spannen.We raden u echter aan om erover na te denken, omdat er enkele problemen zullen optreden. Immers, net als voorheen zal het nodig zijn om de hele tijd te sturen tijdens het rijden, omdat het stuur niet terug wil naar zijn vorige positie. Maar het probleem is anders - dit is de slijtage van het carter. Als u het stuurhuis van Hyundai Tucson moet repareren, neem dan contact op met de meesters van onze organisatie!

Het zal voor onze medewerkers niet moeilijk zijn om te begrijpen of de oliekeerringen uit de Hyundai Tussan lekken, en om het probleem met de speling en stoten van de rail op te lossen.

Lees ook: DIY Volkswagen Passat B3 motorreparatie

De allereerste fase in de reparatie van het stuurhuis is diagnostiek - onze meesters zullen het Hyundai Tussan-onderstel controleren. Het blijkt dat bij stoten de voorwielophanging van de auto, met name de hendels, misleidend kan zijn.

Crossover Tussan (Hyundai Tucson) onderscheidt zich door een hoge cross-country capaciteit en bodemvrijheid, ruim interieur, goed zicht en vermogen. Handig, eenvoudig en goedkoop - zo omschrijven autobezitters het kort. En het is moeilijk voor te stellen hoe het mogelijk is om tijdens het besturen van zo'n auto plotseling de controle over de auto te verliezen.

Het blijkt dat dit heel echt is. De controle over het stuur verliezen bij een noodgeval op de weg kan elke auto overkomen, en Tussan is daarop geen uitzondering.

Het draait allemaal om het stuurhuis - de eenheid die het vermogen van het stuur naar de wielen overbrengt. Als u onderhoud, diagnose en reparatie van de rail niet op tijd uitvoert, kan deze reageren met een storing.

Het ergste van alles is dat het stuur niet langer gehoorzaam is aan de bestuurder en dat normale manoeuvres onmogelijk worden op een drukke snelweg.

Waarom breken de onderdelen van het Tussan-stuurhuis en hoe kunnen de oorzaken van de storing door externe tekens worden bepaald?
Een van de belangrijkste kenmerken zijn de volgende:

Kloppen: Van de vreemde geluiden die worden geproduceerd door storingen aan het Tussan-stuurhuis, is kloppen het meest voorkomend, het komt van onder de vooras van de auto wanneer u aan het stuur draait. In het begin is het nauwelijks hoorbaar, maar zelfs een zacht geklop mag niet worden genegeerd. Het zal nergens heen gaan, na verloop van tijd zal het alleen maar groeien en het aan het stuur geven, totdat uiteindelijk het hele rekmechanisme faalt. Het kan zo ver komen dat er zelfs niets meer te repareren is - u zult de stuurstang volledig moeten vervangen, wat veel meer zal kosten
Fluitje: bij een fluitend fluitje is het lastig om het stuur in beide richtingen te draaien.
Jeukend geluid: wanneer een vreemd jeukend geluid wordt gehoord, is het stuur even moeilijk om naar te luisteren, maar totdat de snelheid wordt opgepikt.

Ongepast stuurgedrag

De bestuurder kan letterlijk met zijn handen voelen dat er iets mis is met het stuurhuis - door het gedrag van het stuur. Je kunt de speling voelen, hij draait vanzelf, keert niet terug naar zijn oorspronkelijke positie en trilt sterk wanneer hij zich over een recht pad beweegt.

Volgens de bovenstaande tekens kan zelfs een beginnende bestuurder ruwweg bepalen welke onderdelen niet in orde zijn, en in gedachten bedenken hoeveel de reparatie van het Hyundai Tucson-stuurhuis hem zal opleveren.
Waarom wordt er geklopt:

Losse bevestigingsmiddelen. Dit is een vrij algemeen verschijnsel. Het komt niet zozeer door het verkeerd aandraaien van de bouten, maar eerder door trillingen door veelvuldig rijden op hobbelige wegen. De oplossing voor het probleem is de eenvoudigste, draai, en het is beter met het gebruik van graveurs.
Steunbussen versleten. Dit is ook een veel voorkomende reden, aangezien het materiaal van deze bussen zacht metaal of plastic is. De rail bungelt tijdens het rijden in Tussan, wat zo'n geluid veroorzaakt. Het lijkt erop dat de reden triviaal is, maar als deze niet onmiddellijk wordt geëlimineerd, kan het stuur in de toekomst over het algemeen vastlopen.
De beschermende rubberen behuizing barstte. Vuil en stof komen direct in de spleet, wat leidt tot slijtage van alle elementen van de rail en als gevolg daarvan storingen, vastlopen en reparatie.
Corrosie. Het verschijnen van roest, dat groeit met de toegang van vocht, kan ertoe leiden dat u in plaats van een relatief goedkope reparatie het stuurhuis volledig moet vervangen.
Ontwikkeling van de bron van onderdelen (scharnieren, carter, schroeflagers, bussen of centrale tanden). Niets zal eeuwig duren zonder vervanging.Dus als tijdens de inspectie andere onderdelen niet zijn beschadigd, is het voldoende om de versleten te vervangen.

Speling op het stuur kan verschillende oorzaken hebben:

ontwikkeling van wormwieltanden, verdelerstang;
zwakke spoelstop;
slijtage van de bevestigende stille blokken;
kromming van het carter of de as (de schroef en tanden passen onder verschillende hoeken);
schade aan het schroeflager.

Dat wil zeggen, vanwege de loutere aanwezigheid van speling, is het onmogelijk om over de redenen te vertellen. We hebben volledige diagnostiek nodig. Pas daarna is het mogelijk om de stuurhuizen van de Hyundai Tussan te repareren.

Na het parkeren bij het linkerwiel zie je olievlekken - een duidelijk teken dat het zeker tijd is om het Tussan stuurhuis te repareren. Vloeistoflekken kunnen optreden als:

Beschadigde oliekeerringen.
Op de as hebben zich sporen van corrosie gevormd.
De uitlaat- of afvoerbuis van de cilinder is drukloos.

Vervang beschadigde onderdelen door nieuwe. Reparatie van individuele elementen is onpraktisch.

Met zo'n bord als "bijten op het stuur", is er een productie van wormwieltanden, die vervangen moeten worden. Moeilijkheden bij het sturen duiden op corrosie, as of carter verbogen. U zult de Tucson-rail volledig moeten demonteren, reinigen, repareren en beschadigde onderdelen vervangen.

De aanbevelingen van ervaren automobilisten zullen u behoeden voor de noodzaak om de Hyundai Tussan-rail vaak te repareren:

In het koude seizoen moet de motor worden opgewarmd voordat hij vertrekt. Dit heeft niet alleen een gunstig effect op de werking en staat van het stuurhuis, maar ook op alle systemen en onderdelen van de auto. Na het opwarmen loont het de moeite om het stuur soepel naar de zijkanten te draaien.
Het rijden op verhogingen (stoepranden, verkeersdrempels, enz.) in de uiterste stand van het stuur zal het stuurhuis snel uitschakelen. Daar horen ook scherpe versnellingen bij.
Controleer de integriteit van de helmknoppen op het mechanisme. Een eenvoudige inspectie bespaart u de moeite om de hele unit te repareren of te vervangen.
Houd het stuurwiel niet langer dan vijf seconden in de eindstand - versnellingsbak en afdichtingen staan onder spanning.
Vul de olie op tijd bij, en wat belangrijk is - van hoge kwaliteit. En let op - moet je dit niet te vaak doen? Wijst dit op lekkage?
Roep de hulp in van een ervaren technicus als u het minste teken van een storing constateert.

Lees ook: DIY kunststof raamscharnier reparatie

De wens van een automobilist om geld te besparen is begrijpelijk. Het is ook heel begrijpelijk dat hij goede specialisten wil vinden, zodat de reparatie van het Tucson-stuurhuis in korte tijd is voltooid en niet de hele tijd hoeft te lopen of gebruik te maken van de diensten van het openbaar vervoer of een taxi.

Ons bedrijf heeft smalprofielspecialisten met jarenlange ervaring in dienst. Kwaliteit wordt bereikt door zowel hun ervaring als professionele apparatuur voor diagnostiek, reparaties en stresstesten. De klant hoort de definitieve prijs voor werk en reserveonderdelen na diagnostiek. Alle werkzaamheden zijn gegarandeerd.

Wie waarde hecht aan kwaliteit en betrouwbaarheid helpen wij graag verder!

Smalle profielspecialisatie

Garantie voor alle werken voor minimaal zes maanden

Enorme opgebouwde ervaring en technologische basis

Reparatiekosten met reserveonderdelen (rub.)Om het Hyundai Tussan-stuurhuis te repareren, zijn aanzienlijke kapitaalinvesteringen nodig. Het is de moeite waard om te overwegen dat het opgegeven knooppunt vrij complex is, het belangrijkste doel is om het tijdens het rijden te beschermen. De levensduur van het betreffende element wordt gemeten in kilometers - 200-250 duizend, de cijfers zijn gecertificeerd door de fabrikanten. De ervaring leert dat onwetendheid over hoe het stuurhuis werkelijk functioneert en wat er moet gebeuren om de werking ervan te vergroten, deze periode kan verkorten, mede door het kwaliteitsniveau van de wegen waarlangs de auto rijdt.Een bekend probleem is lekkage van oliekeerringen. Om het probleem op te lossen, repareert u het stuurhuis van Hyundai Tucson. In de meeste gevallen lekken oliekeerringen door normale slijtage. Dit wordt vergemakkelijkt door een plotselinge verandering in temperatuur. En dat is niet alles - corrosie beschadigt ook het stuurhuis. Als gevolg hiervan zal de oliekeerring niet de vereiste dichtheid bieden en begint de olie te lekken. Dit betekent dat de reparatie van het Hyundai Tussan stuurhuis zal worden verzorgd door het vervangen van de oliekeerringen en het reinigen van de as van corrosie.Als u een klop op de Hyundai Tussan hoort, in de buurt van het stuurhuis, kijk dan of de cracker versleten is. Hierdoor zit de tandheugel perfect vast. Bij pech ontstaat er een speling tussen de knooppunten en daardoor een klop bij het rijden op een slechte baan. Deze hark van Hyundai Tussan leent zich natuurlijk voor regulering. In dit geval hoeft u het koekje alleen maar iets aan te spannen. We raden u echter aan om erover na te denken, omdat er enkele problemen zullen optreden. Immers, net als voorheen zal het nodig zijn om de hele tijd te sturen tijdens het rijden, omdat het stuur niet terug wil naar zijn vorige positie. Maar het probleem is anders - dit is de slijtage van het carter. Als u het stuurhuis van Hyundai Tucson moet repareren, neem dan contact op met de meesters van onze organisatie!Het zal voor onze medewerkers niet moeilijk zijn om te begrijpen of de oliekeerringen uit de Hyundai Tussan lekken, en om het probleem met de speling en stoten van de rail op te lossen.De allereerste fase in de reparatie van het stuurhuis is diagnostiek - onze meesters zullen het Hyundai Tussan-onderstel controleren. Het blijkt dat bij stoten de voorwielophanging van de auto, met name de hendels, misleidend kan zijn.Symptomen: de speling van het stuur wordt vergroot, de speling van het stuur kan niet worden aangepast.Mogelijke reden: beschadigde stuurstangverbinding.Hulpmiddelen: krik of lift, tang, platte schroevendraaier, moersleutelset, dopsleutelset, kogelgewrichttrekker.1. Hang de voorzijde van het voertuig op met een krik of til het boven de kijkgracht.2. Verwijder de voorwielen.3. Draai de stuuras van de terminal los en verwijder deze met de stuurkolomas (in de auto, onder het dashboard).5. Rem de auto af met de parkeerrem en plaats blokken onder de achterwielen.6. Markeer de eindpositie van de borgmoer van het spoorstangeind.7. Draai de borgmoer van het spoorstangeind iets los.8. Verwijder de splitpen uit het splitpengat.9. Verwijder de moer waarmee de kogelpen en de knokkelarm zijn bevestigd.10. Monteer de kogelgewrichtverwijderaar en druk de pen eruit.11. Schroef het spoorstangeind los. Zorg ervoor dat u het aantal beurten telt bij het inhalen. Dit zal helpen om een geschatte teenhoek te behouden bij het installeren van het handstuk.Opmerking: draai bij het installeren de borgmoer van de punt vast met 50-60 Nm en de borgmoer van de kogeltap tot 45-60 Nm.12. Verwijder de twee bevestigingsbouten van elk van de kogelgewrichten en de fusees.13. Verwijder de motorspatborden (zie Demontage en montage van spatborden en een beschermend element van het motorcarter).14. Draai de wartelmoer van de hogedrukleiding die op het stuurhuis past los en verwijder deze; voorkomen dat de vakbond zich omdraait.15. Verwijder de werkvloeistof uit de drukleiding van het stuurbekrachtigingssysteem.16. Schuif de afvoerslangklem langs de slang omlaag en knijp met een tang in de gebogen lipjes van de klem.17. Verwijder de slang van de buis op het subframe van de voorwielophanging. Tap de vloeistof uit de pijpleiding af.18. Verwijder de voorste pijp van het uitlaatsysteem.19. Draai de moer los en verwijder deze waarmee de scharnierpen van de onderste stabilisatorstang is bevestigd; zorg ervoor dat de ondervinger niet draait; haal uw vinger van de stabilisatorstang.20. Verwijder de moeren van de bevestigingsbouten van de voor- en achterophanging van de aandrijfunit.22. Ondersteun het subframe met behulp van de poten.23. Verwijder twee bouten en een moer die elk de beugels voor de steunen van het rechter en linker achterste subframe vastzetten.

Lees ook: Doe-het-zelf pijpreparatie

24. Verwijder de steunbeugels van het voorveringsubframe.25. Verwijder de twee bouten waarmee de voorste subframebevestigingen aan de carrosserie zijn bevestigd.26. Verwijder de bouten samen met de onderste platen van de voorste steun van het subframe.27. Verwijder de twee moeren waarmee de bevestigingen van het achterste subframe aan de carrosserie zijn bevestigd.28. Demonteer het subframe van de voorwielophanging met het stuurhuis, de stabilisatorstang en de onderste draagarmen.29. Verwijder de slang van de afvoerleiding, die aan het subframe is bevestigd, door de lipjes van de bevestigingsklem in te knijpen en de klem langs de slang omlaag te bewegen.30. Draai de bouten los en verwijder ze waarmee de leidinghouders aan de beugel van de beugel zijn bevestigd.31. Draai de bouten los en verwijder ze waarmee de pijphouders aan het stuurhuis zijn bevestigd.32. Draai links en rechts de bouten los waarmee het stuurhuis aan het subframe is bevestigd.33. Koppel de stuurinrichting los van het subframe.34. Maak de bevestigingsbeugel los van het stuurhuis.35. Verwijder het gespleten rubberen kussen van het stuurhuis.36. Knijp in de gebogen lipjes van de bevestigingsclip van de stuurstangbeschermkap; Verwijder de cover.37. Bijt de tweede bevestigingsclip van de spoorstangbescherming af.Let op: De bevestigingsband van de beschermhoes is voor eenmalig gebruik. Vervang deze door een nieuwe bij de montage.38. Verwijder de stuurstangbeschermkap.39. Verwijder het tweede deksel op dezelfde manier.40. Plaats het stuurhuis in een zacht metalen bankschroef.Aandacht! Door het spoorstanghuis met overmatige kracht in een bankschroef te klemmen, kan het carter beschadigd raken!41. Beitel de rand van de borgring waarmee het scharnier van de trekstang aan het stuurhuis is bevestigd met een beitel en een hamer.42. Verwijder het scharnier van het stuurhuis door het los te draaien.43. Verwijder de tweede stuurstang op dezelfde manier, zonder het stuurhuis terug te plaatsen in een bankschroef.44. Inspecteer de scharnieren en vervang ze bij gebreken.45. Schroef de stuurstangverbindingen in het stuurhuis.46. Stempel de randen van de scharnierborgringen in de groeven van het stuurhuis, nadat u de stuurstangscharnieren erin heeft geschroefd.47. Monteer de gedemonteerde onderdelen in omgekeerde volgorde van demontage, gebruik alleen nieuwe beschermkappen en bevestigingsklemmen.48. Ontlucht het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem.49. Controleer en stel zo nodig de hoeken van de voorwielen bij.hyundai tucson verwijder het stuurhuis heel gemakkelijk

Reparatie van een stuurhuis op Hyundai Tucson Reparatie van een stuurhuis op een auto Hyundai Tucson

stuurhuis Hyundai Tussan, Reparatie van stuurhuis HYUNDAI TUCSON in Moskou

Hyundai Tucson stuurhuisreparatie Hyundai stuurhuisreparatie in St. Petersburg.

hyundai ix35 reparatie stuurhuis EUR

Reparatie van stuur voor Hyundai Tucson. Reparatie van stuur voor Hyundai Tucson in St. Petersburg

Klop op Hyundai stuurhuis. Reparatie!

Stuurhuis met stuurbekrachtiging Hyundai Tucson, Kia Sportage HY215

Hyundai i30 stuurhuis reparatie deel 1.

Reparatie van een stuurhuis voor Hyundai Tucson Reparatie van een stuurhuis voor Hyundai in St. Petersburg. Ons bedrijf levert diensten voor de reparatie van stuurhuizen van auto's van binnen- en buitenlandse merken. Onze specialisten voeren een uitgebreide diagnose van uw auto uit en bij defecten wordt op verzoek van de klant het defecte onderdeel gerepareerd of vervangen door een volledig nieuw exemplaar.De individuele benadering van onze specialisten van uw auto stelt ons in staat om snel en efficiënt de meest complexe technische problemen bij reparaties op te lossen. Wij garanderen de kwaliteit van de reparatie!Een korte lijst van de uitgevoerde reparatiediensten: - Diagnose en reparatie van de stuurbekrachtiging - Reparatie van stuurhuizenZelfs een 5-jarig kind kan de rail van de Koreaanse Hyundai Tucson verwijderen! In een garage met een put of op een lift Met een biertje of.Hyundai Tucson 4×4 Stuurhuis demonteren! In deze video laat ik zien en vertellen hoe je een stuurhuis van een auto verwijdert.Reparatie van een stuurhuis voor Hyundai Tucson Reparatie van een stuurhuis voor Hyundai in St. Petersburg. Ons bedrijf.Reparatie van een stuurhuis HYUNDAI TUCSON met gur Reparatie van stuurhuizen in Moskou met een garantie van 6 maanden Bel! +7 (925) 806-60-84.Reparatie van stuur voor Hyundai Tucson. Reparatie van stuur voor Hyundai Tucson in St. Petersburg. Ons bedrijf biedt reparatiediensten.Reparatie van stuurhuis voor Hyundai Tucson Reparatie van stuurhuis voor Hyundai Tucson in St. Petersburg. Ons bedrijf.Hyundai Tussan doe-het-zelf reparatie

HYUNDAI TUCSON V6. Reparatie van de ophanging.

Hyundai Tucson .. curve montage: reparatie bij Vadim

2. Koppel de slang los van de afvoerleiding die aan het subframe is bevestigd door met een tang in de oren van de bevestigingsklem te knijpen en de klem langs de slang te schuiven.

Afbeelding - DIY stuurhuisreparatie Hyundai Tussan

3. Verwijder de bouten waarmee de buishouders aan de beugel van de bevestigingsbeugel zijn bevestigd.

4. . en naar het stuurhuis.

5. Verwijder elk twee bouten waarmee het stuurhuis aan de linkerkant aan het subframe is bevestigd.

6.. en aan de rechterkant.

7.. en verwijder vervolgens het stuurhuis van het subframe.

8. Verwijder de bevestigingsbeugel van het stuurhuishuis.

9. . en een gespleten rubberen pad.

10. Verwijder de bout van de klemverbinding van de stuuras met de stuuras.

elf. . en verwijder de stuuras met cardankoppeling.

12. Knijp met een tang in de oren van de afvoerslangklem, schuif de klem langs de slang.

dertien. . en koppel de afvoerslang los van de fitting.

14. Draai de moer los waarmee de toevoerleiding aan de verdeler is bevestigd.

15. . en verwijder de aan- en afvoerleidingen,

16. Als het nodig is om de pijpleidingen van het stuurmechanisme te vervangen, schroef dan de moeren van hun bevestiging aan de verdeler los.

17.. en naar het carter van het mechanisme, verwijder dan de pijpen.

18. Als er sporen van vloeistoflekkage zijn door de schroefdraad van de afvoerslangverbinding, schroef de verbinding dan los.

negentien. . en vervang de rubberen o-ring.

Video (klik om af te spelen).

20. Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen. Zorg er bij het monteren van de stuurinrichting voor dat de tandheugel in de middelste (neutrale) stand staat en dat de stand van het stuur overeenkomt met een beweging in een rechte lijn.
21. Vloeistof bijvullen en stuurbekrachtiging ontluchten (zie "Stuurbekrachtiging ontluchten").
22. Controleer en stel zo nodig de hoeken van de voorwielen bij (zie "Controleren en afstellen van de hoeken van de wielen").

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 82