In detail: doe-het-zelf reparatie van het samand stuurhuis van een echte meester voor de site my.housecope.com.
1. Breng het voertuig omhoog en zet het vast met veiligheidssteunen.
2. Verwijder de stuurinrichting.
H. Installeer en bevestig de stuurinrichting in een bankschroef, verwijder vervolgens de twee bouten en plaat zoals weergegeven in de afbeelding.
4. Verwijder de O-ring.
5. Verwijder de stelmoeren.
6. Verwijder de plastic ringen.
10. Verwijder de drukplunjer. Reinig en spoel alle onderdelen en sluit de boring in de behuizing af.
11. Breng smeermiddel aan op de drukplunjer en installeer vervolgens.
12. Installeer de pakking en de veer.
1H Installeer de eerste set shims met een dikte van 1,5 mm (monteer twee ringen van 0,7 mm en 0,8 mm).
14. Centreer de plunjereenheid met behulp van het speciaal gereedschap of de boor (8 mm).
15. Installeer de meetklokhouder en verwijder de boor.
16. Installeer de meetklok (24402004), zet deze op nul.
17. Beweeg het stuurhuis bij de bal heen en weer, zoals weergegeven in de afbeelding.
18. Markeer de opening op de meetklok.
19. Schuif het gegolfde deksel van de stuurstang opzij, verplaats de tandheugel en bevestig deze op een afstand van 80 mm van het stuurhuis (het middelpunt van het stuurhuis), zoals weergegeven in de afbeelding.
20. Lijn de scharnierpen van de trekstang uit op 102 mm van het stuurhuis (midden van het stuurhuis) zoals weergegeven in de afbeelding.
21. Zoek de positie waarin de indicatiepijl afwijkt met de maximale hoek wanneer de baak in beide richtingen binnen 30 mm van het midden beweegt. Vergrendel het stuurhuis in deze stand. Zet de meetklok op nul.
Video (klik om af te spelen).
22. De drukplug moet worden overbelast van 0,02 tot 0,08. De dikte van de shim moet d + 0,05 zijn. Selecteer shims.
Shim dikte (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0.Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Verwijder de meetklok en primaire shims.
2H. Meet met een schuifmaat de dikte van de plastic ring. Standaarddikte: 1,5 mm Als de dikte van de ring minder is dan standaard, vervang deze dan door een nieuwe.
24. Plaats ringen op de plaat, te beginnen met de dunste.
25. Installeer de plastic ring.
26. Zorg ervoor dat de pakking rond de veer zit.
28. Installeer de plaat en ringen.
29. Draai de bevestigingsbouten vast met een aanhaalmoment van 10 - 15 Nm.
Z0.Monteer de stuurinrichting op het voertuig.
Z1. Hydraulisch systeem vullen en ontluchten met vloeistof.
Z2. Controleer de montage van de stuurinrichting, stel deze zo nodig bij.
Service - ALGEMENE INFORMATIE Om een goede technische staat te behouden en waardevermindering van het voertuig te voorkomen, is regelmatig onderhoud vereist. Een breed netwerk van geautoriseerde dealers staat tot uw dienst.
Airbags WAARSCHUWINGEN Breng op geen enkele manier wijzigingen aan de voorkant van uw voertuig aan. Dit kan de werking van de airbags nadelig beïnvloeden. Fragment uit ECE R94.01: Extreem gevaarlijk! Niet .
Remcilinder achter Verwijderen PRESTATIES OPDRACHT 1. Verwijder de remtrommel 2. Klem met een G-clip de remleiding die het dichtst bij de remcilinder zit. 3. Met behulp van de tang.
paarden fokker Geëerd en eredierenarts van de Club
Staat geregistreerd: 14.06.2007 Berichten: 2059 Locatie: Nefteyugansk
Zelf demonteren, uitzoeken wat er kapot is. Er zijn niet meer dan een dozijn onderdelen.Bestellen op Bestaande details, vervangen en dat is alles Goedkoop en vrolijk.
Verwant onderwerp: Stuurprobleem Verwant onderwerp: Tie Rod Kloppen Verwant onderwerp: Stuurbekrachtiging - Stuurbekrachtiging Gerelateerd onderwerp: Het stuurkruis vervangen Gerelateerd onderwerp: De steunbus van het stuurhuis vervangen _________________
Laatst gewijzigd door Konevod (vr 31 aug. 2012 09:05 uur); in totaal 2 keer gewijzigd
Staat geregistreerd: 04.07.2007 Berichten: 146 Locatie: Charkov, Oekraïne
Staat geregistreerd: 02.10.2006 Berichten: 398 Locatie: Lipetsk
Staat geregistreerd: 07.05.2007 Berichten: 599 Locatie: Samara
Staat geregistreerd: 02.10.2006 Berichten: 398 Locatie: Lipetsk
Staat geregistreerd: 07.05.2007 Berichten: 599 Locatie: Samara
Staat ingeschreven: 13.11. Berichten: 47 Locatie: regio Moskou Odintsovsk district
Staat ingeschreven: 22.02. Berichten: 1673 Locatie: Moskou
Dank aan leden van het forum Geka en TRex voor praktisch advies, Denis, Oleg, Mikhalych en andere bewoners van de Garage voor hun aandacht, begrip en technische ondersteuning! _________________ Mijn draver is geen ruin, maar een waardig paard. Het paard is niet zo verschrikkelijk als het is geschilderd!
Elke auto heeft een apparaat zoals een stuurhuis. De belangrijkste functie is om de wielen in verschillende richtingen te draaien wanneer de auto in beweging is. Het is noodzakelijk om het stuurmechanisme periodiek te inspecteren om uzelf in de toekomst te behoeden voor ernstige storingen en noodsituaties.
Het stuurhuis is door middel van kogeleinden verbonden met de wielen van de auto. De kenmerken van het stuurhuis worden direct beïnvloed door het type bediening - hydraulisch en mechanisch. Het mechanische type wordt vaak aangetroffen op binnenlandse auto's, maar ook op sommige oude buitenlandse auto's. Hydraulisch zit eigenlijk alleen in het ontwerp van geïmporteerde auto's.
Alle auto-onderdelen zijn onderhevig aan slijtage. Maar dit geldt vooral voor het stuurhuismechanisme. Het is haar mechanisme dat alle schokken, botsingen opvangt in diepe kuilen die ontstaan door oneffenheden op de wegen. Hoe voorzichtig u ook bent als chauffeur, er zal vroeg of laat een storing optreden.
Om te bepalen of het stuurhuis kapot is en of het gerepareerd moet worden, moet u ervoor zorgen dat de rest van het chassis in goede staat verkeert. Dit kan bij elke gespecialiseerde autoservice. Bij het identificeren van bepaalde oorzaken van storingen in het chassis van de auto, is het het beste om ze ter plaatse te elimineren en niet uit te stellen tot morgen.
De belangrijkste tekenen van een defect of storing in het stuurhuis moeten als twee of twee worden geleerd - deze kennis zal u veel problemen besparen. Dus problemen in het rek worden vaak veroorzaakt door een aanzienlijke toename van de inspanningen bij het draaien van het stuur. Bij hydraulische voertuigen moet het vloeistofpeil constant worden gecontroleerd en zo nodig worden bijgevuld.
Als het voertuig hydraulisch wordt bediend, kan er in bochten een hard geluid of abnormaal geluid in de stuurbekrachtigingspomp zijn. Tijdens het rijden kan er een onaangename klop optreden, wat veel aan het stuur geeft. Bij het draaien aan het stuur kan er lichte speling optreden. Het verschijnt ongeacht op welke manier u het stuur draait.
Het meest voorkomende teken van een panne is een lichte lekkage van olie, dit fenomeen is typisch voor beide soorten voertuigcontrole. De reden voor deze storing is de slijtage van de oliekeerring van het stuurhuis. Als dergelijke redenen zich voordoen, moeten reparaties onmiddellijk worden uitgevoerd, zodat het bedieningsmechanisme van uw voertuig tijdens het rijden niet volledig uitvalt.
Het is veel gemakkelijker om een stuurhuis te repareren voor een auto met een mechanische besturing dan in het geval van een hydraulische. We zullen een voorbeeld bekijken van het vervangen en repareren van een hydraulisch type besturing, omdat u in dit geval alle mogelijke problemen leert kennen. Eerst moet je uitzoeken uit welke elementen het stuurhuis bestaat.
De belangrijkste componenten zijn de getande as, de lagerbus en het schuifmechanisme. In een hydraulisch type mechanisme is een pomp bevestigd aan het stuurhuis, dat deze rechtstreeks aandrijft. Trouwens, bij het verwijderen van de rail interfereert het erg. Het repareren van het stuurhuis is erg moeilijk. Als u deze procedure nog nooit hebt uitgevoerd, is het beter om contact op te nemen met een autoservice of een deskundige vriend die u zal helpen bij het uitvoeren van de basishandelingen.
Naast kennis heb je een aantal gereedschappen en reserveonderdelen nodig - kant-en-klare reparatiesets worden specifiek voor werk verkocht. Het heeft zijn eigen voor elk automodel. Maar sommige elementen zijn geschikt voor een auto van hetzelfde merk - dit gebeurt vaak in het geval van binnenlandse auto's. Wanneer de reparatieset is aangeschaft, kunt u beginnen met het demonteren van de rail. Dit kan het beste op een lift of op een kijkkuil.
Eerst moet je het stuur recht vergrendelen en de auto op de handrem zetten. U kunt het stuur vastzetten met een vergrendelingsmechanisme of door het samen met de stuurkolom met afdichtingstape te omwikkelen. De volgende stap is het verwijderen van de motorbescherming, als u die heeft. Draai daarna de bevestigingsmiddelen los - vouw ze apart zodat u ze tijdens de montage niet kwijtraakt en niet in de war raakt.
Verwijder indien nodig onder de motorkap het luchtfilter door de leidingen opzij te schuiven. Schakel elektronische chips uit die het verwijderen van het stuurhuis kunnen belemmeren. Als u een hydraulisch regelsysteem heeft, moet u eerst alle vloeistof uit de tank pompen. Tegenwoordig is het erg duur, dus de besparingen zullen u geen kwaad doen - pomp het voorzichtig in een schone bus.
In de auto moet u het nokkenmechanisme losschroeven en vervolgens uitschakelen. De hoge- en lagedrukleidingen in de hydraulische booster moeten worden losgedraaid met een speciale sleutel om de randen niet te "likken". Probeer ze in geen geval af te trekken met ander gereedschap bij de hand. Dit kan ertoe leiden dat ze volledig moeten worden vervangen en hiervoor moeten de buizen worden uitgebreid. U kunt dit niet thuis doen, daarom zult u contact moeten opnemen met een gespecialiseerde dienst, zodat al uw spaargeld op niets uitloopt.
Het nokkenmechanisme bevindt zich in de buurt van de gas- en rempedalen. Zodra u deze verwijdert, kan de rail met al zijn mechanismen en lagers uit de auto worden getrokken. Tijdens het demontageproces kunnen er complicaties optreden met de stuurstangen en kogeleinden, het kan nodig zijn deze los te schroeven. Maar het beste van alles is dat je ze met de rail eruit haalt, want nieuwe helmknoppen zijn veel handiger om te installeren als alles gemonteerd is.
