Doe-het-zelf stuurbekrachtiging reparatie Lanos

Wij verwijderen de stuurinrichting voor reparatie, vervanging of vervanging van de beschermkap.
We tonen de verwijdering van het stuurhuis met stuurbekrachtiging.
Het stuurhuis kan met of zonder stuurstangen worden verwijderd.
Bij de eerste methode drukken we de vingers van de kogelgewrichten van de buitenste uiteinden uit de scharnierarmen van de schokdempersteunen (zie De buitenste punt van de trekstang van de Chevrolet Lanos vervangen).
Bij de tweede methode maken we de binnenste uiteinden van de stuurstangen los van het stuurhuis (zie De stuurstang van Chevrolet Lanos verwijderen).
In de cabine…

… Draai met de “12” kop de bout van de klemverbinding van de flexibele koppelingsflens los met de schacht van het stuurhuis en verwijder de bout.
Zet de voorwielen in de rechtuitstand.
Nadat de mechanische verbinding tussen de stuuras en de flexibele koppeling is losgekoppeld, mag het stuur niet worden gedraaid om schade aan de opgerolde kabel die de bestuurdersairbag en de claxonschakelaars met de kabelboom verbindt te voorkomen.
Verwijder in de motorruimte de koelvloeistofexpansietank van de tapeinden en leg deze opzij (zie De Chevrolet Lanos-expansietank verwijderen).
Voordat u de leidingen van de hydraulische leidingen loskoppelt van het carter van de stuurinrichting, plaatst u een brede bak onder het carter om de vloeistof op te vangen.

Draai met behulp van de "18"-sleutel de verbinding 1 van de afvoerleidingsbuis en de verbinding 2 van de afvoerleidingsbuis los.
We verwijderen de uiteinden van de pijpen van beide leidingen uit de gaten van het stuurhuis en steken pluggen met een geschikte diameter in de gaten van de pijpen en het carter.

Draai met de kop "12" de bout van de bovenste bevestiging van de rechter stuurhuissteun aan het schot los ...

... en de onderste montagemoer.

Verwijder de rechter stuurhuissteun.

Met hetzelfde gereedschap draaien we de bout van de bovenste bevestiging van de linker stuurbeugel aan het schot en de moer van de onderste bevestiging ... ... en verwijderen de beugel.

De locatie van de montagebeugels van het stuurhuis (voor de duidelijkheid met de verwijderde motor)

We bewegen de stuurinrichting naar voren totdat de tandwielschacht uit de flens van de elastische koppeling komt (voor de duidelijkheid is het instrumentenpaneel verwijderd).
We verwijderen de schacht van het tandwiel uit het gat in het schot van het lichaam ...

… En haal het stuurhuis er samen met de stuurstangen uit door het gat in het linker spatbord.

Bij de tweede manier van demonteren halen we de stuurinrichting eruit zonder stuurstangen.
De montage en montage van de stuurinrichting doen we in omgekeerde volgorde, waarbij we letten op de middenstand van de tandheugel (rechtlijnige beweging van de auto).
In dit geval moet het stuurwiel ook de rechtuitstand van het voertuig behouden.
Dit is nodig zodat de opgerolde kabel van de airbaghaspel zich in de middelste stand bevindt.

In de middelste stand bevindt de tandheugel zich wanneer de afstand van het binnenste uiteinde van het zitvlak van het stuurhuis onder het linker rubberen kussen tot de symmetrie-as van de plaat 325 mm is (voor de duidelijkheid is dit weergegeven met de stuurinrichting verwijderd).
In dit geval moet de klembout van de klemverbinding van de flexibele koppelingsflens met de stuurkolomas in horizontale positie bovenop de stuuras worden geplaatst.
Vul het stuurbekrachtigingsreservoir met werkvloeistof en verwijder lucht uit het systeem (zie.Ontluchten van de stuurbekrachtiging van de Chevrolet Lanos).

Niet zo veel van de hark op Lanos donderde, maar toch was het geluid duidelijk. Lange tijd wilde ik de rail demonteren en zien wat daar gebeurde, maar op de een of andere manier was er niet genoeg tijd, mijn handen reikten niet. Onlangs had ik echter de kans om het te doen. Feit is dat de hele werkplaats tot mijn beschikking stond, omdat de bazen die dag niet aan het werk waren. Natuurlijk heb ik zo'n moment niet gemist, ik heb de rail gedemonteerd.

Nadat hij het element had gedemonteerd, verwijderde hij de rubberen laars, trok de schuif eruit en ontdekte een behoorlijk sterke slijtage aan de zijkant. Het is noodzakelijk om dit element te veranderen, maar ik moet tenslotte de reparatie vandaag voltooien, ik kan de werkplek niet verlaten en naar de autowinkel gaan. En toen nam ik een blok fluoroplastic, knipte het uit tot de gewenste maat, maakte een detail dat erg leek op de oude schuifregelaar. De machine, die in de werkplaats staat, heeft me veel geholpen, zonder deze zou ik het niet aankunnen.

Zodra ik een nieuw onderdeel had gemaakt, hoefde ik alleen nog maar alles te verzamelen zoals het was en te genieten van het resultaat. En het resultaat mag er zijn, het stuiteren van het stuurhuis is helemaal verdwenen, je hoort het eigenlijk niet meer. Maar ik was al van plan om een ​​nieuwe rail te kopen, alhoewel niet dit jaar, nu zou ik met geluid trainen, maar dit betekent dat het element snel verslijt en binnenkort zal er weinig meer van over zijn. Welnu, de hark zal nog een paar jaar of zelfs langer dienst doen.

Dus ik raad je aan, ook als je geen speciale apparatuur bij je hebt, dan moet je niet meteen een nieuw onderdeel kopen op advies van mensen die alleen maar doen alsof ze hier iets van begrijpen, maar eigenlijk uit kennis en een cent stellage. Demonteer, kijk waar het kapot is. Zelfs als ik geen nieuw onderdeel voor mezelf zou kunnen maken, zou ik naar een autowinkel kunnen gaan en een nieuw exemplaar voor mezelf kopen. Het is in ieder geval veel goedkoper dan een nieuwe rail voor jezelf te kopen en dan, naast al dit goede, naar een autoservice te gaan, waar je hetzelfde bedrag voor het werk moet betalen, zo niet meer.

De stuurinrichting Daewoo Lanos heeft de meest directe impact op de verkeersveiligheid. Het is eng om je voor te stellen wat er kan gebeuren als de bestuurder aan het stuur draait en de wielen er niet op reageren. Bovendien zorgt de nauwkeurige werking van het gehele mechanisme voor comfortabele rijomstandigheden. Een van de belangrijkste onderdelen is het stuurhuis. Als daarin een storing optreedt, is het ontstaan ​​van een noodsituatie op de weg onvermijdelijk. Gezien deze eigenschap zou de controle over de staat van de reiki constant moeten zijn.

Onderhoudbaar stuurhuis Daewoo Lanos herinnert tijdens gebruik op geen enkele manier aan zijn bestaan. Maar zodra er problemen ontstaan ​​in haar toestand, laat ze zich meteen voelen.

De meest kenmerkende tekenen van een opgetreden storing zijn:

• Speling in het stuur;
• Ongeoorloofd kloppen;
• Het stuur zit vast;
• Olievlekken onder de motor;
• Verlagen van het vloeistofpeil in de stuurbekrachtigingstank (stuurbekrachtiging).

Deze en andere kenmerken zijn niet uniek voor het stuurhuis. Alleen tankstationspecialisten kunnen de reden voor hun uiterlijk begrijpen en hun locatie bepalen.

Diagnostiek is het meest cruciale moment bij het bepalen van de mogelijkheid tot verdere exploitatie van het spoor. De methode om de prestaties te herstellen, is afhankelijk van de resultaten. Maar dit is in het geval dat de diagnostiek is uitgevoerd in overeenstemming met alle parameters. Het is deze toestand die alleen mogelijk is bij een gespecialiseerd servicestation. Waarom? Het antwoord is simpel: het stuurhuis kan niet "met het oog" worden gediagnosticeerd. Hiervoor is speciale apparatuur nodig.

Door extern onderzoek stellen de specialisten van het tankstation de mogelijkheid van een storing in de unit vast. Vervolgens wordt de rail gedemonteerd en na reiniging gecontroleerd op een speciale diagnosestandaard.Als de resultaten van inspectie en op de stand samenvallen, wordt de mogelijkheid van verder gebruik van de rail in de auto geanalyseerd.

Zo moet elke autoliefhebber concluderen dat de diagnose van het stuurhuis zelfs door de "beste monteur" van de naburige garage niet kan worden vertrouwd. De prestaties van dit apparaat kunnen niet worden beoordeeld zonder een diagnosestandaard.

Stuurhuizen kunnen voorwaardelijk in twee typen worden verdeeld - met en zonder stuurbekrachtiging. Dienovereenkomstig zal de reparatie van het Lanos stuurbekrachtigingsrek kleine verschillen vertonen.

De inhoud en het aantal handelingen tijdens de reparatie van een element als een Lanos stuurhuis met stuurbekrachtiging neemt door de aanwezigheid van een stuurbekrachtiging iets toe. Denk hierbij aan het aftappen van vloeistof uit de stuurbekrachtiging, het vervangen van afdichtingspakkingen en aanvullende aanpassingen.

De praktijk van dergelijke reparaties laat zien dat iedereen die ze met hun eigen handen maakte, gekwalificeerde hulp moest zoeken bij specialisten van tankstations. Zo werden besparingen op reparaties omgezet in onvoorziene kosten.

Het is iets eenvoudiger dan de vorige, maar niet zozeer om onafhankelijk te worden uitgevoerd. Er zijn veel valkuilen in het reiki-herstelproces voor niet-specialisten.

Het niet naleven van enkele van de nuances zal leiden tot het falen van het hele mechanisme. Na het aandraaien van bijvoorbeeld het veerdeksel van de bus moet deze een halve slag worden losgedraaid. Als u dit niet doet, resulteert dit in een vastgelopen stuurhuis.

Het is goed als dit niet gebeurt tijdens het rijden. Reparatie in bedrijfsomstandigheden omvat niet alleen de vervanging van defecte onderdelen, maar ook een grondige controle van de unit als geheel.

Hiervoor zijn er speciale diagnostische stands. De complexiteit van de reparatie blijkt uit de bewerkelijkheid ervan. Het kan tot een dag duren om het spoor te herstellen.

De keuze blijft in ieder geval bij de opdrachtgever. Maar hier moet met een aantal factoren rekening worden gehouden. Als de rail bij een servicestation is gerepareerd, wijkt de levensduur niet af van de nieuwe. Bovendien kan hij hem zelfs overtreffen. Het hangt allemaal af van de onderdelen die bij de reparatie zijn gebruikt. Sommige leveranciers produceren onderdelen van hogere kwaliteit dan de fabrikant. Dit geldt met name voor een indicator als sterkte.

Een belangrijke indicator zijn de kosten. De gerestaureerde rail heeft meer dan 5 keer minder dan de nieuwe. Vaak is dit bepalend bij de keuze of het Lanos stuurhuis gerepareerd of vervangen wordt.

De door de fabrikant vastgestelde levensduur van 200-250 duizend km wordt niet altijd gehandhaafd. Dit wordt mogelijk gemaakt door:

• De slechte kwaliteit van onze wegen;
• Geen nette rit;
• Toename van voertuigkilometers tussen gepland onderhoud;
• operationele fouten;
• Normale slijtage.

Al deze redenen veroorzaken een aanzienlijke afname van de levensduur van het mechanisme. Door de oorzaken van storingen te analyseren, is het gemakkelijk om tot de conclusie te komen dat deze voornamelijk door de bestuurder worden veroorzaakt. Door de gebruiksaanwijzing van de auto te lezen en vooral door aan de vereisten te voldoen, kunt u de levensduur van alle componenten en samenstellingen, inclusief het stuurhuis, aanzienlijk verlengen.

Een rit met een defect stuurhuis kan een grote ramp worden en zelfs de laatste voor uw auto worden. Wat er ook gebeurt, we raden u aan contact met ons op te nemen bij het servicestation voor hulp. Wij beschikken over een competente, zeer professionele staf van reparateurs, gecertificeerde apparatuur voor diagnose en reparatie. Wij geven garantie op de door ons uitgevoerde werkzaamheden.

De betrouwbaarheid van Opel, geërfd samen met het ontwerp van de belangrijkste eenheden, werd doorgegeven aan Daewoo-auto's. Desalniettemin kan de auto bij een sterke run op je zenuwen werken. Als het stuurhuis Lanos raakt, is het te vroeg om alarm te slaan. Eerst zullen we diagnostiek uitvoeren, en daarna zullen we ontdekken wat voor ons schijnt: de rail vervangen, repareren of misschien is het iets anders. Zoals de praktijk laat zien, betekent een klop op het stuurhuis niet altijd dat vervanging nodig is.De prijs van de rail zelf, plus de kosten van vervanging - komt uit op een rond bedrag dat we zelf zullen uitzoeken.

Ter oriëntatie hebben we een aantal opties geselecteerd om de rail te vervangen door Lanos. Het is geen feit dat het zal moeten worden gewijzigd, maar we zullen weten hoeveel u kunt besparen als u tijd besteedt aan diagnostiek en, in extreme gevallen, het repareren van de besturing.

1. Het originele GM-stuurhuis zonder stuurbekrachtiging met catalogusnummer 096275011, Koreaans, kost $ 82 (of UAH 2092) tegen het tarief voor 2018. De kwaliteit is goed, maar je kunt het goedkoper vinden en niet slechter.
2. De Tsjechische winsthark is bijvoorbeeld 30418040. De prijs is $ 79. Iets slechter in kwaliteit, maar er is geen misdaad.
3. Lauber, made in Poland, catalogusnummer 668267. Deze rail met stuurbekrachtiging kost daarom veel, ongeveer $ 450. Het heeft geen zin om het te veranderen, alleen om het te repareren.

Het vooruitzicht van een volledige vervanging van de rail is niet rooskleurig, vooral omdat het tankstation hoogstwaarschijnlijk op vervanging zal aandringen. Niemand wil rotzooien met het stuur van een verouderd ontwerp, het is niet rendabel voor hen. Veranderen is makkelijker, maar ons dierbaarder. Het blijkt dat we er zelf achter komen.

Er is niets bijzonder ingewikkelds aan het Lanos reiki-apparaat. Klassiek ontwerp, bewezen door de jaren heen en heeft meer dan één generatie auto's overleefd. Het stuurhuisapparaat wordt weergegeven op de onderstaande foto.

Of het nu met of zonder stuurbekrachtiging is, stoten in de besturing kunnen om verschillende redenen optreden:

• Versleten tandheugelpaar. Als de run van onze Lanos meer dan 180 duizend is, is de kans dat dit paar is versleten vrij groot. Paar versnellingen - tandheugel
• De stelmoer zit los of de klembus is versleten. De oplossing is eenvoudig: we draaien de moer vast, maar niet helemaal, maar zodat het stuur vrij kan draaien, terwijl er geen speling was. Railklem cracker
• Versleten stuuraslagers. De meest voorkomende reden om te kloppen is Lanos met een goede kilometerstand.
• Trainen op de klemkraker, wat ertoe leidt dat deze niet door de tandheugel wordt gedrukt en bij het rijden door oneffenheden op de tandheugelbehuizing beukt. In dit geval moet u de rail verwijderen en sorteren.

Er zijn een aantal symptomen die sterk kunnen lijken op kloppen met de hark. In feite kan alles veel gemakkelijker en goedkoper te repareren zijn. Deze momenten worden vaak gebruikt bij tankstations om de prijs van reparaties te verhogen, dus als we dergelijke storingen kennen, kunnen we ze met onze eigen handen repareren.

Het is vrij eenvoudig om de staat van de reiki te controleren. Ten eerste zal een grondige visuele inspectie uitwijzen over het lekken van vet uit het stuurcarter, gebroken of versleten helmknoppen, mechanische schade aan het rek. Ten tweede moet je proberen de bron van de klop onder de auto of onder de motorkap te achterhalen.

Vraag hiervoor de assistent om achter het stuur te gaan zitten en deze binnen 15-30 graden te draaien. Op dit moment zijn we zelf in de buurt van het stuurhuis en luisteren goed waar de klop vandaan komt, als die er al is op een stilstaande auto. De klop is te herkennen door een hand op de tandheugelbehuizing te leggen terwijl een assistent aan het stuur draait. Een andere bron van kloppen op het stuur zijn de bevestigingspunten van de trekstang. De verzegeling onder de verrekijker breekt vaak, vervangen is voldoende en het kloppen zal verdwijnen.

Als de stoten op de staande auto werden bevestigd, kopen we een reparatieset voor de Lanos-rail, verwijderen deze en vervangen de O-ringen, caproline-bussen, klemmen en helmknoppen. Zelfs een compleet schot van de rail kost veel minder dan het kopen en installeren van een nieuwe. Succesvolle diagnostiek en vlotte wegen voor iedereen!

We laten u zien hoe u het stuurhuis van een Daewoo Lanos-auto met uw eigen handen (Daewoo Lanos) kunt repareren. In het stuurhuis is een klop van de achternaaf te horen, het kraakt onaangenaam als het stuur beweegt. Aan het begin van de video wordt getoond hoe het correct wordt verwijderd en vervolgens gedemonteerd, het gebruikte gereedschap, smeermiddel, enz. Inspecteer bij het demonteren de helmknoppen zorgvuldig op schade; indien gevonden, is vervanging noodzakelijk.

Lithol werd als smeermiddel gebruikt, maar in de verdere praktijk is het beter om voor deze doeleinden smeermiddel voor de homokineet te gebruiken, qua smeereigenschappen is het iets beter dan lithol, alle voordelen van dit smeermiddel komen tot uiting in vorst, in koud weer koelt het niet af, 's morgens of na lang parkeren draait het zonder problemen op een onverwarmde auto.

Aan het einde is te zien hoe het stuurhuis wordt gemonteerd, zijn werk na reparatie.

Daewoo Lanos stuurhuis reparatie video: