In detail: doe-het-zelf stuurhuisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Houd er rekening mee dat het opnieuw uitrusten van een auto door een niet-specialist ernstige gevolgen kan hebben en in een aantal landen gewoon illegaal is.
Ik heb een rack 2108 voor mezelf geïnstalleerd.
Eerst heb ik de merkrail en 2108 gemeten.
De merkrail heeft een beweging van slot tot slot van ongeveer 11 cm en 3,2 slagen van het stuur.
De 2108 heeft 3,5 omwentelingen maar het uurwerk is ongeveer 15cm.
Het blijkt met de achtste tandheugel een scherpere besturing.
Dan prituly rail naar het lichaam.
Achtste tandheugelbeugel die in de buurt van de stuuras interfereert.
Hij sneed het af met een slijpmachine en polijst het:
Ik heb ook een groot gat in het lichaam gemaakt om het kruis van de tussenas niet te hinderen:
Ik heb een beugel gemaakt voor de tweede montagebeugel.
(Foto 182, Foto 183)
Dan nog een meer correcte.
Aan de andere kant heb ik dat gedaan.
Nu moet je alles nauwkeurig meten en een normale beugel verknoeien.
De tussenas werd tegen de achtste geïnstalleerd en de Tauride-snede, gedraaid, maakte een groef voor de bout en schroefde deze vast.
Beperkte ook de verplaatsing van de rail naar de rechterkant
Geboorde gaten in het lichaam
Ik heb er een stud in gestoken en ze losgemaakt met moeren
Trekstangen en tips zijn ook 2108.
De staven moeten worden bewerkt en met 70 mm worden ingekort (er zullen geen problemen zijn met convergentie, zelfs niet bij de achtste vuist).
U moet ook de kegel in de rekken plaatsen voor een grotere diameter van de stuwpunt.
Foto van de tussenliggende stuuras:
waarom zo'n perversie. Het is relatief eenvoudig aan/uit te trekken.
En dan is alles eenvoudig.
om de moer los te draaien. je kunt een motorsleutel gebruiken (voor de uitlaatpijpmoer).
.Geen sleutel gaat daar zomaar heen. Ik heb het geprobeerd, en als je een sikkelvormige sleutel van dit formaat vindt, klim erin. makkelijker met een beitel. [/ Quote]
 |
Video (klik om af te spelen). |
draai de moer vast met een gewone steeksleutel.
bij het opzetten is het wenselijk om het linkerwiel te verwijderen - het is gemakkelijker)
eenvoudig. maar het kost wat tijd.
verwijdering van 20-25 minuten. installatie 40 minuten.
maar toen ging hij zitten en onder normale omstandigheden kun je het uitzoeken. in plaats van te kronkelen als kanker met een beitel en een hamer onder de auto.
Ik heb de situatie nauwkeurig bestudeerd - ik schreef hierboven:
nam minder dan een maand geleden Tavria zelf.
de eigenaar was niet hebberig, en veranderde en repareerde alles en iedereen erin.
hij zei meteen dat het spoor onlangs was uitgezocht.
in de auto zit een klein Zhiguli-Chinees stuur.
dus de rail zat zo vastgeklemd dat het het stuur was en niet vanzelf zou terugkeren bij de scherpste bocht.
Het paste op geen enkele manier bij mij.
en de volgende dag dat ik de auto kocht besloot ik de rail af te stellen.
en nu, met een heleboel allerlei soorten gereedschap en dezelfde sikkelmotorsleutels, wat deed ik in godsnaam meteen.
en kon deze contramoer niet breken met een beitel.
kortere spuugde en verwijderde de rail.
het is echt in 5 minuten verwijderd, op voorwaarde dat de bouten niet verrot zijn.
geen probleem.
en dat is net in de greep van het vasthouden van de rail, ik slaagde erin de borgmoer te breken.
draai vervolgens de dichtheid los en draai de borgmoer vast. maar niet zo bijzonder.
ook op de auto geïnstalleerd, in 5 minuten, maar werd overvallen met een stuuras.
Ik duwde de as van de rail er heel hard in en kon de bout niet plaatsen.
gekweld door het breken van zijn rug op de drempel van de auto waarschijnlijk een uur.
uiteindelijk spuugde hij en besloot hij de rail weer te verwijderen en opnieuw te installeren, maar let op het moment van de "stuuras-stang".
dus ik denk dat het GEMAKKELIJKER is om de rail te VERWIJDEREN.
Stuurmechanisme:
- Linker geval.
- Stuurhuis.
- Halsband.
- Voerman.
- Druklager.
- Intern lager.
- Buitenste lager.
- Afstandshuls.
- Deksel.
- Afdichtmiddel.
- Rondsel as.
- Afstellen pakking.
- Reiki stuwkracht.
- Lente.
- Borgmoer.
- Carter plug.
- Railbus.
- Juiste zaak. B. Maat voor selectie van expansiekussens. D - holte voor smering
Demonteer het stuurmechanisme in de volgende volgorde:
Monteer en stel de stuurinrichting in omgekeerde volgorde af met de volgende kenmerken.
- Smeer de tandheugelas vooraf en, vul de tanden met een vet bestaande uit 1,5 delen Fiol-1-vet en één deel motorolie (slechts 50 g van dergelijk vet is nodig), steek de tandheugel vanaf de korte kant in het carter .
- Plaats deksels op het carter en zet ze stevig vast met klemmen.
- Steek de tandwielas in het carter zodat deze in de tandheugel grijpt en vul ook de tanden en lagers met vet.
- Na het installeren van de afstandsbus en zijn volledige pasvorm, meet u het uitsteeksel van de bus vanaf het carter (maat B in de afbeelding "Stuurmechanisme"). De dikte van de pakkingen wordt gekozen voor de hoeveelheid uitsteeksel. Hiervoor worden shims met een dikte van 0,1 meegeleverd; 0,15; 0,5 mm.
- Nadat u de gewenste dikte van de pakkingen hebt geselecteerd, sluit u het carter met een deksel en zet u het vast met bouten, waarbij u ze gelijkmatig, maar niet volledig omwikkelt. Draai bij het aandraaien van de bouten het tandwiel in beide richtingen en controleer de axiale beweging. Als bij het aandraaien van de bouten de kracht van het draaien van het tandwiel toeneemt, voeg dan shims toe tussen het deksel en het carter. Bij aanwezigheid van axiale speling van het tandwiel, de dikte van de pakkingen verminderen.
- Draai de dekselbouten pas vast na de definitieve afstelling van de versnellingsstand. Het moment van het draaien van de versnelling met de juiste afstelling moet 0,02 . zijn
|
Video (klik om af te spelen). |
0,1 N·m (0,002, 0,010 kgf·m). Axiale speling van het tandwiel is niet toegestaan.
Om de schachtsteun te demonteren, plaatst u de steun in een bankschroef, draait u het technologische deel loodrecht op de schacht en verwijdert u het van de steun (als het technologische deel werd geïnstalleerd toen de steun uit het voertuig werd verwijderd).
Verwijder de as, veer, lageraanslag en lager uit de steun. Verwijder vervolgens met een schroevendraaier of een baard de steunhuls van de assteun. Verwijder stof en vuil van de onderdelen en inspecteer hun staat. Als er merkbare speling in het lager is en de steun is vervormd, beschadigd of zijn elasticiteit heeft verloren, vervang dan de onderdelen door nieuwe.
Monteer de assteun in omgekeerde volgorde. Steek de steunbus met een schroevendraaier of een baard in de groeven van de steun. Plaats vervolgens de onderdelen op de as in de volgorde die wordt weergegeven in de afbeelding "Assteunconstructie" (eerder het lager met vet gesmeerd) en oriënteer de groef A op het spiegedeelte ten opzichte van het gat op de steun, dwz het gat op de as steun en het gat voor de penbout (op de onderste as) moeten zich in hetzelfde vlak bevinden en de groef A op het spitsgedeelte moet loodrecht op het gat op de steun staan. Druk vervolgens de veer lichtjes samen met de as en steek het technologische deel in het gat van de steun en de as loodrecht op de as. Draai het werkstuk 90° om langs de as te passen. In dit geval wordt de veer samengedrukt en wordt er een afmeting van 128 mm voorzien tussen het kopvlak van de steun en de as.
Wanneer u de steunconstructie met de bovenste en onderste assen installeert (de positie van de tandheugel in het stuurmechanisme moet overeenkomen met de rechtlijnige beweging van het voertuig), plaatst u het gegroefde deel van de onderste as in de stuuras zodat de spiekoppeling knijpbout bevindt zich met de kop van onderaf. Bevestig de steun in deze positie met vier bouten aan de pedaalbeugel. Draai de klembout van de klem op de onderste as vast en verwijder het processtuk van de steun.
De belangrijkste functie van het stuurhuis (versnellingsbak) in het apparaat van de auto is om de rotatie van de auto te organiseren. Het stuurhuis is aanwezig in auto's met stuurbekrachtiging, evenals in die auto's waarin geen stuurbekrachtiging aanwezig is. Het verbindt het stuur met de wielen en daarom is zijn rol erg belangrijk voor veilig verkeer in de auto. De diagnose van dit mechanisme moet met de grootste verantwoordelijkheid worden benaderd, evenals reparatie.
Alle auto's, ongeacht prijs en status, zijn onderhevig aan snelle slijtage van stuuronderdelen, omdat het deze onderdelen zijn die bij elke bocht de klap opvangen, een obstakel raken, de wielen raken in kuilen op de weg.
Om te bepalen of het stuursysteem van uw voertuig gerepareerd moet worden, zoekt u naar de volgende tekenen van een defect mechanisme:
- een klop is duidelijk voelbaar in het stuurhuis, dat wordt gevoeld door het stuur van de auto;
- verhoogde inspanning die nodig is om het stuur te draaien;
- er waren vreemde geluiden en geluiden in de stuurbekrachtigingspomp;
- er was een speling van het stuurhuis, dat wordt gevoeld wanneer het stuur wordt gedraaid;
- de stuurbekrachtigingsolie begon uit het stuurhuis te lekken.
Als een van deze symptomen verschijnt, wacht dan niet langer met het repareren van het stuurhuis. Voortijdige reparatie van stuurdelen kan leiden tot verlies van onderhoudbaarheid van het mechanisme.
Dus je stuurhuis lekt. Wat te doen, hoe de besturing te repareren en te verbeteren?
Allereerst is het vermeldenswaard dat het eigenlijk heel moeilijk is om dit apparaat te repareren, en het is de moeite waard om de procedure alleen te starten als u over alle benodigde apparatuur beschikt, evenals ervaring en kennis op het gebied van autostructuur.
Het stuurhuismechanisme bestaat uit de volgende onderdelen:
- getande as;
- stuurhuis steunhuls;
- gouden mechanisme.
Reparatie van het stuurhuis bestaat meestal uit verschillende fasen:
- Demontage, demontage van het stuurhuis en het reinigen van ophopingen van alle onderdelen.
- Vervanging van beschadigde onderdelen van het mechanisme door nieuwe onderdelen.
- Diagnose van de tandwielas van het stuurhuis.
Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, dient u een speciale reparatieset aan te schaffen, die nieuwe onderdelen voor het stuurhuis bevat (oliekeerringen, bussen van het stuurhuis, ringafdichtingen en andere).
Hoe het stuurhuis te verwijderen.
- Rijd de auto de put in of hef hem op met krikken.
- Verwijder de motorbescherming (als je die hebt).
- Verwijder het hitteschild van het stuurhuis.
- Draai de bevestigingen op het stuurhuis los.
- Verwijder de rail uit de steunen en trek deze uit de binnenkant van de auto.
Het is vermeldenswaard dat het beter voor u is om het stuurhuis samen met de trekstangen te verwijderen, omdat het veel handiger is om de nieuwe helmknoppen op speciale uitsteeksels op de trekstangen te trekken. Dit zal u helpen de helmknoppen perfect strak te installeren.
- Schroef de tandheugel los van de stuurstangen met een speciale platte schroevendraaier.
- Draai de onderste plastic plug van de tandwielas los.
- Draai de borgmoer los.
- Verwijder de borgring en klop de as voorzichtig van zijn plaats.
- Trek de onderste afdichting eruit.
- Verwijder door te tikken de borgpen die de bovenste pakkingbus blokkeert.
- Draai de borgplug en trek de borgring eruit bij de draad die zichtbaar is tijdens het scrollen.
- Trek het stuurhuis er via de rechterkant uit en verwijder de oliekeerring en kunststof bus hiervan.
- Verwijder de pakkingbus en plug, trek de veer en het klemmechanisme eruit.
Was vervolgens alle onderdelen van olie- en vuilafzettingen en inspecteer alle onderdelen zorgvuldig op mechanische slijtage door slijtage. Alle beschadigde onderdelen moeten absoluut worden vervangen. Als het oppervlak van het stuurhuis en het tandwiel van de getande as aanzienlijk beschadigd zijn, moet hoogstwaarschijnlijk het hele mechanisme worden vervangen (hoe het stuurhuis wordt vervangen op de VAZ 2109, lees in ons materiaal).
- Installeer voorzichtig de binnenste oliekeerring op zijn plaats, nadat u deze eerder met speciaal vet hebt gesmeerd (u moet hem door de rechterkant steken met de veer naar beneden).
- Plaats de rail in de behuizing.
- Plaats de plastic bus op de rechter keerring, smeer alle onderdelen met vet en monteer de keerring op zijn plaats door er met iets op te duwen.
- Installeer de plug en zet deze vast met de vergrendelingsdraad.
- Plaats de bodemafdichting op de getande as.
- Zet het stuurhuis in de middelste stand.
- Steek de tandwielas in de zitting, nadat u de afdichtingen met vet hebt gesmeerd.
- Duw de bovenste oliekeerring voorzichtig op zijn plaats en gebruik een hamer om hem op zijn plaats te laten schuiven. Monteer de borgring.
- Draai de onderste borgmoer, lager, plug vast.
- Monteer het klemmechanisme, de veer en de plug. Harder trekken.
Monteer vervolgens de bagagedrager in omgekeerde volgorde op de auto. Zorg ervoor dat u een "uitlijning" uitvoert na de reparatie- of vervangingsprocedure.
Doe-het-zelf stuurhuisreparatie zonder en met stuurbekrachtiging heeft veel gemeen, de verschillen zijn klein: verschillende bussen en de samenstelling van de smeervloeistof.
Als een van deze symptomen verschijnt, wacht dan niet langer met het repareren van het stuurhuis. Voortijdige reparatie van stuurdelen kan leiden tot verlies van onderhoudbaarheid van het mechanisme.
Groeit er een kind op in uw gezin? Natuurlijk is de baby blij om de bloemen op het behang te versieren, ze van de muur te scheuren. U moet de wandbekleding periodiek wassen, het behang lijmen. Wanneer het kind opgroeit, kunt u het stuurhuis met uw eigen handen repareren, Slavuta, waardoor het appartement zijn oorspronkelijke uiterlijk terugkrijgt. Met moderne materialen kunt u de meest interessante oplossingen realiseren, uw huis volledig renoveren.
Het leven gaat snel voorbij, de ene dag is de andere. Wil je afwisseling, een verandering van omgeving? Een doorlopend werkschema zorgt voor een constante tewerkstelling in de dienst, je hoeft alleen 's avonds thuis te zijn. Een uitstekende oplossing is de installatie en reparatie van zuigercompressoren voor appartementen, waarmee u een nieuw vleugje plezier in uw leven kunt brengen. U kunt hiervoor terecht bij een gespecialiseerd bedrijf dat een turnkey service aanbiedt.
Hoe update je je appartement of huis als er helemaal geen tijd is? Op dit moment is de mogelijkheid om professionals in te schakelen die klaar staan om uw pand volledig te verlevendigen vrij populair. Gekwalificeerde ontwerpers ontwikkelen projecten, bedrijven bieden de mogelijkheid om kant-en-klare carrosseriereparaties uit te voeren in Ufa AvtoVAZ. U hoeft zelf geen materialen te kopen, arbeiders in te huren, het proces te beheersen.
