Doe-het-zelf stuurhuisreparatie voor Peugeot partner

Pyzho verzamelt stof in de garage - vlam voor altijd! / Peugeot - 406

Goedenavond iedereen. in het algemeen heb ik vanmorgen besloten om de wartelrail te vervangen. Dus:

1. Verwijder de voorwielen en hang de voorkant van de auto aan blokken.

2. Draai de stuuruiteinden los

3. Scheur direct aan beide zijden de moeren van de stuurpunt op de stuurstangen af.

4. We draaien de bouten van de stuurbekrachtigingsoliepijpleiding los;

5. Draai de stuurkolombevestigingsbout (*13) en de buisbevestigingsbout (sterretje *6) van de hydraulische booster los van de tandheugel.

6. We halen de stuurbekrachtigingsbuis eruit en leggen hem opzij.

7. Vervang een geschikte container onder de rail (in mijn geval was er een bijgesneden blikje onder de Jaguar) om niet tevergeefs de lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof weg te gieten.

8. Draai de bouten van het stuurhuis zelf los

9. En haal de rail onder de auto uit. Ze hebben het eruit gehaald met mijn broer, het is handiger, de een trekt, de ander draait het zodat de buizen niet blijven plakken. Zo eruit gehaald:
-eerste broer trok haar naar de voorpassagier
- toen bracht ik het naar mezelf, in de pauze van de brancard.
kwam binnen een paar minuten goed uit.

10. Schroef vervolgens de buizen los van de rail. Sleutel tot *12. Alles ging met gemak open. De buizen aan de binnenkant zijn voorzien van rubberen ringen-pakkingen. Wees voorzichtig met ze, ze springen er gemakkelijk af en streven er altijd naar om te verdwalen!

11. We schroeven 2 bevestigingsbouten van de spoorkraan los.

12. Gebruik vervolgens twee platte schroevendraaiers om de kraan vast te haken en op te tillen. Ik ging er zonder vragen vandoor.

14. Vervolgens kiezen we de laars van de pakkingbus - trek hem er gewoon met je vingers uit. Vervolgens slaan we door middel van een afstandhouder met een geschikte diameter de pakking eruit samen met een metalen ring. We herinneren ons de volgorde van alles wat eruit is gehaald.

15. Hier zijn het de oude en nieuwe oliekeerringen. Ze zijn precies hetzelfde, alleen is de ene blauw (nieuw), de andere zwart (inheems oud).

16. Vervolgens drukken we met dezelfde afstandhouder de pakkingbus met de ring op zijn plaats. Dan plaatsen we de stofdoek.

17. Nu lossen we het probleem op met staven en tips.
We klemmen de rail door de houten planken in een bankschroef en schroeven de stangen los. Ze, samen met de tips, werd besloten om te vervangen door nieuwe. Een van hen klopte, de tips waren ook niet in de beste staat (er waren Ruville).
We steken de sleutel voor 24 in de flat op de tandheugel en schroeven de stuwkracht los met een gassleutel.

18. We installeren nieuwe onderdelen aan beide zijden van de rail -

19. We vegen de helmknoppen af. Ik moet zeggen, Odie was gewoon in perfecte staat. De ontmantelde code breekt er niet door, dus voor de toekomstige zoektocht heb ik besloten om het te meten

Ook:
uitgerekte lengte - 260 mm.
lengte in gecomprimeerde toestand - 85 mm.

20. Vervolgens installeren we langzaam alles op zijn plaats

21. We draaien de stuurbekrachtigingsbuizen terug en installeren de rail.

Het monteren van de rail bleek veel eenvoudiger dan het verwijderen.

22. We draaien alle moeren vast, plaatsen de wielen, verwijderen de auto van de tribunes.

23. We vullen het reservoir van de stuurbekrachtiging tot het maximum en draaien het stuur van stuur naar stuur totdat de vloeistof in het reservoir stopt met afnemen en luchtbellen verdwijnen. Tegelijkertijd moet de auto op wielen staan, want. het is op dit moment (van de belasting) dat de klep opent en vloeistof aan de rail levert.
We hebben het stuur geschud, nu starten we het en draaien het opnieuw ongeveer 5-6 keer van slot naar slot. Daarna, als het circuit niet erg luchtig was, zal het systeem volledig worden opgepompt.

Nawoord. Nadat het werk was gedaan, werd een reis door de stad gemaakt, daarna weer naar de put en een zorgvuldig onderzoek van het uitgevoerde werk. Bottom line - er stroomt niets, alles is in orde.Toen ging ik naar het badhuis, dronk bier, kwam en schreef dit verslag en ging naar bed. Succes allemaal.

Verdacht kloppen van het stuurhuis is een nogal onaangename gebeurtenis voor elke autobezitter. De eigenaren van de Peugeot 405 die met zo'n probleem worden geconfronteerd, worden nog verontwaardigder, omdat de reparatie van het Peugeot stuurhuis bij de officiële dealers van het Franse bedrijf veel geld kost.

Als u met een dergelijke situatie wordt geconfronteerd, is het belangrijk om te weten dat u dit probleem kunt oplossen met een minimale investering van geld. Dus in dit artikel zal ik je vertellen hoe je het Peugeot stuurhuis zelf kunt repareren.

Ik sprak met ervaren Pezhevods en ontdekte dat in mijn geval ofwel de steunbus aan de linkerkant in de rail klopt, of de reparatieset aan de rechterkant verslijt. Ik zag geen enkele terugslag aan de linkerkant, maar er waren veel terugslagen aan de rechterkant. Ik kon geloven dat het mogelijk is om een ​​PTFE-bus te maken.

Dat is precies wat ik besloot te doen.

Eerst moet je de wielen demonteren en de auto op steunen zetten. Houd er rekening mee dat u in de toekomst met de rail aan de linkerkant moet werken. Zorg ervoor dat de installatie niet wordt belemmerd.

Vervolgens moet u een spuit nemen en deze gebruiken om de hydraulische vloeistof uit de stuurbekrachtigingstank te pompen.

Nu is het tijd om de moer van de trekstang en van de punt los te draaien.

Dit kan met een speciaal gereedschap, maar als je er geen hebt, kun je het probleem oplossen met een gewone hamer.

Uit eigen ervaring zal ik zeggen dat die onderdelen die je tijdens het reparatieproces losschroeft, grondig moeten worden bewaterd met een Vedashka.

De volgende stap is werken vanaf de zijkant van de cabine: voordat u het kruis losschroeft, moet u markeringen aanbrengen, met behulp waarvan het gemakkelijk was om u in de toekomst te oriënteren en het stuur en de wielen recht te zetten.

Vervolgens moet u de hydraulische buizen demonteren door ze voorzichtig los te schroeven.

Om het werk gemakkelijker en handiger te maken, is het de moeite waard om in de war te raken en kleine sleutels te maken.

Volgende fase. Het is noodzakelijk om het kruis van onderaf los te schroeven en te verwijderen. Ik denk dat je, net als ik, daar geen aantekeningen hoeft te maken, omdat roestsporen je de juiste weg wijzen.

Ik denk dat je wel weet dat in de Peugeot 405 schakelstangen aan het stuurhuis zijn bevestigd. Ik raad niet aan om ze met een hamer en een bit te verwijderen - het is veel veiliger om dit te doen met een 16-sleutel.

Het is tijd om het stuurhuis los te schroeven.

Om de rail te verwijderen, moet u de volgende beugel losschroeven:

We kunnen het stuurhuis dus gemakkelijk verwijderen.

Het stuurhuis dient gedemonteerd te worden. Het is mogelijk dat u een gassleutel nodig heeft (deze moet worden gebruikt bij het verwijderen van de stuurtip).

Markeer met een beitel zorgvuldig de hydraulische pompslang.

Vervolgens moet u de laars van de trekstang verwijderen. Met de zogenaamde "dop" zal moeten lijden en opnieuw bewapend met een beitel. We schroeven de stuurstangen los.

Hier is de cilinder in het echt.

Vervolgens moet u de steunhuls losschroeven en pakken. In dit stadium is voorzichtigheid geboden, omdat dit ontwerp een veer bevat - het is heel gemakkelijk om het te verliezen.

We demonteren de rackbehuizing. Hiervoor is een sanitair armatuur ideaal.

Alles moet grondig worden schoongemaakt en gewassen. Op te vouwen tot een pakket. Persoonlijk ging ik naar de draaiwinkel en probeerde een hoes te maken van fluoroplast. Ik raad af om een ​​reparatieset aan te schaffen - deze is van zeer korte duur.

We zoeken de benodigde doorn en halen de gebruikte bus eruit.

De foto geeft niet het hele probleem weer, dus ik zal het uitleggen: de versleten bus werd de boosdoener van de klop.

Hier zijn de PTFE-bussen die ze voor mij hebben gemaakt: de eerste is te breed, de tweede is te smal. Hoe ik niet wilde, maar ik nam een ​​bestand en probeerde de situatie op te lossen. Ik heb de buitendiameter gedraaid om de sleeve in de rackbehuizing te steken. Vervolgens heb ik de binnendiameter ingevoegd en verwerkt.

Nu moet u de bus met een bout bevestigen.

Uiteindelijk verwerken we alles met vet en assembleren we in omgekeerde volgorde. Klaar!

Is het een lek van de klep of is het van de krachtcilinder?Het zou leuk zijn om het voertuig op te helderen.

TS-Peugeot partner Lekkage van de bovenste oliekeerring, die de as afdicht die is verbonden met de cardanas die van de stuuras komt Ik denk dat het duidelijk is, omdat er maar 3 oliekeerringen zijn, een boven- en twee zijafdichtingen.

Het stuurhuis lekt en rammelt, hoe kan ik zelf een soortgelijke vinden, vervangen en dan 100 uitlijnen?

zalpp Over welke zijafdichtingen heb je het?
– rake partner.jpeg 73,53K 752 Aantal downloads:

Sorry, we hadden het over helmknoppen, al bewerkt.

Hoi mensen. Vertel het me alsjeblieft in Moskou, geen dure service die ook het stuurhuis voor mij zou repareren. Partner vervaardigd in 2006, motor 1.4, rail stroomt, olie bijvullen voor hydrauliek om de 3-4 dagen, alles moet snel gebeuren, de auto is zeer noodzakelijk, omdat mijn werk van de auto afhangt. Ik kan het zelf niet, dus geef aan met wie ik contact moet opnemen. wat zou zijn gedaan tegen een redelijke prijs, anders zeiden ze al bij de demontage - de hark is 6000 roebel en er zijn zelfs geen installatiegaranties.

Hydro-auto
Ze zullen het zeker doen van 10 tot 17, er is een bank en wifi.

Ervaren chauffeurs zijn zich er terdege van bewust dat het rijden op ruwe wegen veel onderdelen in de auto kapot maakt. Een dergelijke situatie is bijna niet te vermijden, omdat in ons land meer dan de helft van het wegdek van slechte kwaliteit is.

Het stuurhuis van de auto is een van de meest basale systemen die zorgt voor de gelijktijdige rotatie van het stuur met de wielen. De reparatie ervan is een moeilijk en soms moeizaam proces dat niet alleen theoretische kennis over de structuur van de installatie vereist, maar ook praktijk.

Er kunnen duizenden redenen zijn voor apparaatstoringen. De meest voorkomende factoren zijn:

:

• rijden op ruwe wegen;
• oneigenlijk gebruik van de auto (op stoepranden rijden, plotseling remmen, etc.);
• blootstelling aan klimatologische omstandigheden (tijdens het rijden bij regenachtig weer raken de interne delen van het stuurhuis verstopt; blootstelling aan lage temperaturen kan leiden tot bevriezing van de stuurbekrachtigingsvloeistof);
• installatie van onderdelen van lage kwaliteit (goedkope stuurhuizen hebben een korte houdbaarheid, hun defect kan de auto op elk moment uitschakelen).

Het is vrij moeilijk om breuk van het stuurhuis te voorkomen. Maar als u problemen ondervindt, kunt u contact met ons opnemen voor hulp. Onze werkplaats heeft uitsluitend professionele medewerkers in dienst die uw auto in de kortst mogelijke tijd kunnen repareren.

Zoals u kunt zien, zijn er tal van redenen die het stuurhuis kunnen uitschakelen. Als het probleem op tijd wordt ontdekt, kunnen de reparatiekosten veel goedkoper zijn. Anders, als u de tekenen van een storing lange tijd negeert, kan dit leiden tot de vernietiging van het mechanisme, en dan moet het volledig worden vervangen. Dergelijke reparaties "kost u een aardige cent."

Dus, hoe kunt u bepalen dat het apparaat moet worden gerepareerd:

• tijdens het rijden verscheen een specifieke klop, die in bochten afneemt of verdwijnt;
• de kracht op het stuur verdwijnt bij de poort in verschillende richtingen;
• het stuur keert niet goed of helemaal niet terug in zijn oorspronkelijke stand;
• olievlekken verschijnen op de grond onder de voorkant van de auto;
• een specifieke brom is hoorbaar in de werking van de hydraulische booster;
• constante druppel stuurbekrachtigingsvloeistof;
• trillingen van het stuur tijdens het rijden;
• De stuurhoek van het wiel komt niet overeen met de stuurhoek van de wielen.

Inspectie van de auto wordt uitgevoerd door onze meesters met de motor uit.

Voorheen werd de auto in een inspectiegat gereden, waarna de meester het stuurhuis diagnosticeert. Hij zal alle aansluitingen controleren en indien nodig het toestel demonteren. Daarna zal de master het apparaat direct repareren. Vervang indien nodig alle verbruiksartikelen, evenals versleten onderdelen.

Nadat het apparaat op zijn plaats is geïnstalleerd, wordt een systeemprestatiecontrole uitgevoerd.

In de regel is het belangrijkste symptoom dat wijst op de aanwezigheid van een gebroken stuurhuis het verdwijnen van de inspanning op het stuur in bochten. Er kunnen verschillende redenen zijn voor het optreden van een dergelijk defect:

• onvoldoende hoeveelheid stuurbekrachtigingsvloeistof;
• onjuiste afstelling of slijtage van de riem;
• slijtage van de pomp of sommige onderdelen ervan.

Als de stuurhoek afwijkt van de draaihoek van de wielen, dan kan dit duiden op de volgende storingen:

• de rail is verkeerd geïnstalleerd;
• sommige delen van de as of het onderstel zijn versleten;
• vervorming van de torsie-as.

Het verlies van kracht op het stuur bij het draaien naar de zijkanten kan een teken zijn van ringvormige slijtage in de krachtcilinder of het distributiegedeelte. In beide gevallen is het noodzakelijk om de oude rail te vervangen door een nieuwe.

Wanneer het stuur bij het draaien in verschillende richtingen nauwelijks of helemaal niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, duidt dit op mogelijke storingen die verband houden met de volgende factoren:

• verkeerd afgesteld stuurhuis;
• gebroken of versleten wormwiel;
• breuk of slijtage van de tandwielsector van de as.

Het verschijnen van specifieke geluiden tijdens het rijden kan wijzen op het volgende:

• onvoldoende hoeveelheid stuurbekrachtigingsvloeistof;
• slang slijtage;
• vervuiling van tankfilters;
• lucht circuleert in het systeem;
• de druk in het systeem is gedaald;
• pompefficiëntie is gedaald.

Het optreden van rackplay, evenals een specifieke klop, kan een teken zijn dat:

• de stuuras kruist en sommige chassisdelen zijn versleten;
• het stuursysteem is verkeerd afgesteld.

Als het vloeistofpeil van uw stuurbekrachtiging zonder specifieke reden daalt, is dit een signaal dat:

• er was een drukverlaging van de olieslangen;
• afdichtingen zijn versleten;
• afdichtingen zijn versleten.

Tijdens de reparatie gebruiken we alleen verbruiksartikelen van hoge kwaliteit. Nadat al het werk is voltooid, controleert de wizard de prestaties van het hele systeem.

Als u tekenen aantreft die wijzen op een defect aan het stuurhuis, moet u de auto zo snel mogelijk repareren.

Het is niet de moeite waard om dit alleen te doen, omdat alleen een professionele automonteur een diagnose kan stellen en kan bepalen wat het probleem precies is.

De tandheugel is een integraal onderdeel van het stuursysteem van de machine. Het uitvoeren van technische manipulaties om deze apparaten te repareren, onderscheidt zich door zijn specifieke kenmerken. De uitvoering van dergelijke activiteiten vereist het gebruik van gespecialiseerde gereedschappen, apparatuur en armaturen.

Onze technische onderneming heeft de mogelijkheid om een ​​volledige reeks hersteloperaties uit te voeren voor de tijdige diagnose en eliminatie van mogelijke problemen. Hierdoor bent u verzekerd van een correcte werking van het rackapparaat. Onze gekwalificeerde monteurs hebben voldoende ervaring en vaardigheden om dergelijke restauratiemanipulaties uit te voeren. Hiermee kunt u rails repareren met het corrigeren van bestaande technische tekortkomingen.

Om het voertuig in de juiste staat te houden, is het noodzakelijk om het schema voor regelmatig onderhoud te volgen. Deze manipulaties kunnen worden uitgevoerd in de omstandigheden van ons tankstation met behulp van gespecialiseerde apparatuur en apparaten. Deze acties stellen u gegarandeerd in staat technische gebreken in het ontwerp van het tandheugelapparaat op te sporen en hun restauratie uit te voeren. Tegelijkertijd blijven de goede kwaliteit en efficiëntie van restauratieprocedures ongewijzigd.

We bieden de volgende manipulaties:

• volledig diagnostisch onderzoek van het rackonderdeel met behulp van gespecialiseerde gereedschappen en apparatuur;
• demontage- en montagewerkzaamheden;
• bepaling van de mate van slijtage van samenstellende elementen;
• vervanging van afdichtingen en afdichtingscomponenten;
• herziening van het distributiemechanisme;
• staaf slijpen;
• eliminatie van verschillende lekken van de oliesubstantie;
• aanpassing;
• schoonmaak- en waswerkzaamheden;
• controle van de stuurbekrachtigingspomp en montageleidingen van het hydraulische circuit;
• oliebemonstering en bepaling van de kwaliteit en mate van verstopping met slijtageproducten;
• eliminatie van verschillende geluidsfactoren van het stuurhuis tijdens de werking van de Peugeot Partner-auto;
• het controleren van de functionele indicatoren van de rekmontage met behulp van een speciale standaard;
• verkoop van benodigde reserveonderdelen van originele en alternatieve oorsprong;
• het bieden van de nodige adviesondersteuning bij de keuze van het gewenste onderdeel.

Onze technische instelling kenmerkt zich door de aanwezigheid van ruime ervaring in het verhelpen van storingen en het borgen van de efficiëntie van het stuurhuis. We hebben succes geboekt in de kwaliteitsreparatie van de componenten van de stuureenheid. Ook worden er maatregelen genomen om de bestaande materiële en technische basis op te waarderen of te moderniseren. Dit wordt gedaan om de lijst met geleverde diensten uit te breiden.

Het stuurhuis kan tijdens bedrijf mechanische schade oplopen, slijtage van de samenstellende aggregaateenheden. De juiste technische staat hangt af van de aanwezigheid van een beschermkap en de afwezigheid van vibratie-oscillerende en schokeffecten.

De professionals van ons autocentrum voeren diagnoses en reparaties uit van elke configuratie met behulp van moderne apparaten en gespecialiseerde apparatuur. In het geval van reparatiemanipulaties worden nieuwe of gerestaureerde componenten geïnstalleerd - het hangt allemaal af van de beslissing van de autobezitter en zijn financiële mogelijkheden.

Voortijdige service-inspecties leiden tot een snelle uitval van de gehele montage. Een klein defect kan in dit geval uitgroeien tot een ernstige storing. Hierdoor vereist het spoor dure reparaties en kan het de oorzaak zijn van calamiteiten.

De belangrijkste principes van onze autoservice zijn een individuele benadering van klanten en elk reparatiegeval. Het garandeert ook een snelle reactie op de verzoeken van autobezitters, het uitvoeren van verschillende taken, het kwalitatief oplossen van bestaande problemen en het voldoen aan de mogelijke wensen van automobilisten. Bij het uitvoeren van deze manipulaties gebruiken onze specialisten de beste methoden om reparaties te organiseren om de kosten van de implementatie te verlagen. Dit geeft ons de mogelijkheid om een ​​democratische prijs vast te stellen voor het verlenen van restauratiediensten.

Ons autocentrum waardeert haar klanten, we streven ernaar om het gemak en comfort van autobezitters te verbeteren. Onze serviceorganisatie staat garant voor het hele complex van technologische maatregelen.

Indien zich tijdens deze periode mogelijke storingen of technische inconsistenties voordoen, zullen onze gekwalificeerde medewerkers deze kwalitatief en snel verhelpen. Wij zijn verantwoordelijk voor het nakomen van onze garantieverplichtingen. Claims voor reparatie onder garantie zijn beperkt tot een paar gevallen. Dit geeft de betrouwbaarheid van ons bedrijf en de goede kwaliteit van de restauratiemanipulaties aan.

"NSK Detail" is een zeer populaire autoreparatiewerkplaats, waar veel vraag naar is bij autobezitters. Onze werkplaats is gespecialiseerd in professioneel onderhoud van stuurhuizen in Novosibirsk. Wij onderhouden een groot aantal automerken, waaronder Peugeot.

Het is geen geheim dat het rijcomfort en de bestuurbaarheid van de auto afhankelijk zijn van de prestaties van het stuurhuis. De nauwkeurigheid van de wielreactie op stuurbewegingen is een van de fundamentele factoren voor veilig en plezierig rijden. Storingen van dit toestel zijn direct voelbaar.

Onthoud dat tijdig contact opnemen met een professionele autoservice voor hulp zal zorgen voor lage restauratiekosten en de levensduur van het apparaat verlengen.

Alvorens met de restauratie te beginnen, zullen de meesters van ons centrum een ​​uitgebreide diagnose van het apparaat uitvoeren.Zo kunnen ze eventuele problemen snel signaleren. Meestal worden de volgende componenten van het mechanisme onbruikbaar:

• Oliekeerringen.
• Versnellingen.
• Beschuit.
• helmknoppen.
• hoofdas.
• Ondersteuning bussen.
• Distributie versnellingsbak.

Ervaren en gekwalificeerde specialisten die in ons bedrijf werken, zullen goedkoop, snel en efficiënt alle onbruikbare elementen vervangen.

Als het stuurhuis niet kan worden hersteld en u een nieuwe moet kopen, neem dan contact op met NSK Detail voor hulp. Hier kunt u voor een betaalbare prijs een nieuwe unit van Europese kwaliteit aanschaffen. Het is heel eenvoudig om erachter te komen hoeveel het mechanisme kost en om de beschikbaarheid ervan te verduidelijken! Voer hiervoor een van de volgende handelingen uit:

• Bel het nummer dat op de site staat.
• Klik op de knop "Terugbellen".
• Bezoek een van onze vestigingen (adressen staan ​​vermeld op de website).

Vakmensen van het AutoMD autotechnisch centrum in Moskou voeren de reparatie en vervanging van het Peugeot Partner stuurhuis snel, efficiënt en tegen een betaalbare prijs uit.

Het stuurhuis is het belangrijkste onderdeel van het sturen van een auto. Tijdens het gebruik worden storingen merkbaar, die worden gekenmerkt door een zware draai aan het stuur, vreemd geluid, lekkage. Reparatie en vervanging van het Peugeot Partner stuurhuis in Moskou wordt uitgevoerd door gekwalificeerde specialisten van de AutoMD autoservice tegen een betaalbare prijs.

Ook voeren wij werkzaamheden uit aan het vervangen van de Peugeot Partner spoorstang. Tractievervanging wordt noodzakelijk na het optreden van storingen, voornamelijk na mechanische invloeden. Neem contact op met onze ervaren experts als u ongebruikelijke geluiden, trillen van het stuur en krappe rotatie van het aandrijfwiel ervaart. Wij gebruiken alleen hoogwaardige materialen.

We werken eraan om ervoor te zorgen dat u professionele reparatie en kwaliteitsservice voor bedrijfs- en personenauto's krijgt tegen een spotprijs in Moskou. Voor uw gemak hebben we een lijst met prijzen opgesteld voor het vervangen van het Peugeot Partner-stuurhuis in het AutoMD-autoreparatiecentrum ↓

• Garantie 6 maanden zonder kilometerbeperking
• Vrij diagnostiek
• Stuurwielreparatie van elk merk tijdens 2-4 uur

Prijs: 8 000wrijven.Ik wil korting

• Automodel Stuurhuisreparatie Verwijderen en installeren Totale reparatiekosten
• 206 8 000 wrijven. 3 500 wrijven. 11 500 wrijven.
• 307 8 000 wrijven. 4 000 wrijven. 12 000 wrijven.
• 308 8 000 wrijven. 4 000 wrijven. 12 000 wrijven.
• 405 8 000 wrijven. 3 500 wrijven. 11 500 wrijven.
• 406 8 000 wrijven. 4 000 wrijven. 12 000 wrijven.
• 407 8 000 wrijven. 4 000 wrijven. 12 000 wrijven.
• 408 8 000 wrijven. 4 000 wrijven. 12 000 wrijven.
• 605 8 000 wrijven. 3 500 wrijven. 11 500 wrijven.
• 607 8 000 wrijven. 5 000 wrijven. 13 000 wrijven.
• Boxer 8 500 wrijven. 4 500 wrijven. 13 000 wrijven.
• Partner 8 000 wrijven. 4 000 wrijven. 12 000 wrijven.

De prijs wordt gevormd op basis van de kosten van onderdelen en de complexiteit van het repareren van het apparaat. Auto's van klanten met stuurbekrachtiging van alle merken en merken ondergaan een standaardprocedure, waaronder:

1. Vrij diagnostiek
2. Als de rail op de auto zit, verwijder dan de unit
3. Controleren van het stuurhuis op de standaard (op werking en dichtheid)
4. Demontage, stuurhuis wassen
5. Slijpen van de as en onderdelen die onderhevig zijn aan corrosie, op een gespecialiseerde machine
6. Bij 99,95% vervanging van versleten oliekeerringen, van 1 tot 4 stuks, is het onderdeel een verbruiksartikel en is het voornamelijk onderhevig aan slijtage
7. Vervanging van versleten onderdelen (indien nodig)
8. Het rek monteren en opnieuw testen
9. Het apparaat op een auto installeren
10. Vullen van de vloeistof en controleren van het stuurmechanisme (de vloeistof wordt geleverd door de klant of de onze vanaf 500 roebel)

Alleen wanneer we deze reparatieprocedure doorlopen, kunnen we de ononderbroken werking van het apparaat garanderen en een garantie van 6 maanden geven zonder kilometerbeperking.

U kunt kennis maken met de lijst van voltooide werken en de reparatieprocedure in de sectie Voltooide werken.

Wanneer u een auto repareert, moet u er rekening mee houden dat het stuurhuis een van de belangrijke voertuigcontrole-eenheden is. Het in goede technische staat houden hangt af van veilig verkeer en soepele bochten op de weg. Het eerste teken tijdens rekonderhoud is een lichte olielekkage bij de verbindingen van de hydraulische vloeistofleidingen en rubberen afdichtingen. Dit suggereert dat de oliekeerring in de rail vervangen moet worden.

Als je een beetje vaardigheid hebt in autoreparatie, dan is het proces niet moeilijk. Doe-het-zelfvervanging kost veel minder dan die van specialisten.

• vet voor lagers (elk bedrijf);
• vloeibare sleutel (helpt oude gedroogde noten los te draaien);
• plastic klemmen voor het bevestigen van de helmknoppen van de stuurstangen;
• reparatieset voor railafdichtingen;
• buis (om hydraulische vloeistof door te laten);
• universeel hulpmiddel voor het behandelen van metaal tegen roest;
• kleine capaciteit (een plastic fles van twee liter voor het aftappen van oude vloeistof);
• nieuwe zegel.

• set ratelsleutels;
• gereedschap voor het verwijderen van tips;
• een speciale sleutel met acht vlakken voor het afstellen van de rail;
• bouw schroevendraaier.

Smeer twee uur voor aanvang van de werkzaamheden alle verbindingen en bevestigingen van de rail in met een roestoplosser zoals een vloeibare sleutel. Draag hierbij rubberen handschoenen en een veiligheidsbril.

De auto moet op de handrem staan ​​en het stuur moet geblokkeerd zijn. Plaats blokken onder de achterwielen. Om veiligheidsredenen, van een kortsluiting in de bedrading, tijdens reparaties onder de motorkap, de minpool van de accu loskoppelen.

Vervolgens moet u aan beide zijden van de auto kriksteunen installeren en er steunen naast plaatsen. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat de auto niet van de krik af beweegt. We verwijderen de twee voorwielen, schroeven de moeren op de uiteinden los en plaatsen vervolgens een speciale trekker onder zijn lichaam. Met behulp van het hoofd beginnen we langzaam te draaien, de vinger begint geleidelijk de zitting in de hendel te verlaten, maar als deze er moeilijk uitkomt, tik dan langzaam op de hendel met een hamer.

Dan is het noodzakelijk om alle vloeistof van de rail af te tappen in een plastic bak via de verdeelslang, terwijl het nodig is om de motor te starten en het stuur naar rechts en naar links te draaien totdat alle vloeistof het systeem heeft verlaten. Vervolgens schroeven we de klemmen en moeren in de rail los, op de stuuras schroeven we de bout los die zich bij de vloer zelf bevindt, vanaf de binnenkant van het passagierscompartiment aan de bestuurderszijde. We trekken de rail langzaam naar ons toe met kleine hulpbewegingen in verschillende richtingen, omdat het tandwiel, dat zich op de stuurkolomas bevindt, moeilijk te verwijderen is. Als alles gelukt is en de rail is verwijderd, trek dan voorzichtig het hele mechanisme naar de rechterkant, er is vrije ruimte.