Doe-het-zelf stuurhuisreparatie op een delicatesse

In detail: doe-het-zelf stuurhuisreparatie op een Delic van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Dextron rende van het stuurhuis MMC Delica.
In eerste instantie kocht ik, om me niet te storen, de Power Steering Tuning-vloeistof. Natuurlijk hielp ze, maar niet voor lang, alleen voor een jaar, na een jaar rijden liep de dextron weer.
Ik reed naar het tankstation en met wat een behendigheid stemde de meester ermee in om het rek voor vijftig dollar te repareren, in slechts een halve dag, ik schaamde me een beetje, ik kreeg de indruk dat het verwijderen van het stuurhuis, werken voor een roebel, en je zou er tien moeten betalen.
Zonder er twee keer over na te denken, besloot ik het zelf te proberen te repareren.

Het bleek dat de reparatie echt niet heel moeilijk is, maar ervaring is nog wel nodig.
Ik zal die ontroerende momenten waarop ik deze ervaring binnen drie dagen opdeed niet beschrijven. Over het algemeen kostte het drie uur durende werk me drie dagen verspilde tijd en diezelfde vijftig dollar voor beschadigde oliekeerringen, die twee keer moesten worden vervangen.
Maar ervaring is altijd goed, hoe slecht ook.
Over het algemeen heb ik besloten om na het lezen een artikel te schrijven waarvan ik hoop dat je de fouten zult vermijden die ik heb gemaakt.

De rail is te repareren zonder kijkgat, maar beter is natuurlijk vanuit een kijkgat of een lift.

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 3.3.2008
Van: Karaganda
Gebruiker #: 29
Geslacht mannelijk

Clublid

Groep: forumlid
Registratie: 9.5.2008
Van: Barnaul
Gebruikersnummer: 99
Geslacht vrouwelijk

De wind waait in het hoofd. Ik ben als een kitten in een zak. Ik ben als een worm aan een haak. IK BEN EEN INDIVIDU.

Tel.: 87019249869
e-mail:

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 26.2.2008
Van: Almaty
Gebruiker #: 22
Geslacht mannelijk

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 21.5.2009
Gebruiker #: 1493
Geslacht mannelijk
Voertuig: Delica 1995

Video (klik om af te spelen).

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 9.4.2008
Van: Almaty
Gebruikersnummer: 66
Geslacht mannelijk

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 21.5.2009
Gebruiker #: 1493
Geslacht mannelijk
Voertuig: Delica 1995

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 27.1.2009
Van: 12 microdistrict Chaliapin-Beregovoy
Gebruiker #: 1125
Geslacht mannelijk

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 24.1.2009
Gebruikersnummer: 1115
Geslacht mannelijk

Die van mij lekte ook net. stroomt naar rechts wanneer het stuur in de uiterst rechtse stand staat. Ik wilde de rolstoel vragen waar hij is?

forumlid

Groep: forumlid
Registratie: 16.7.2008
Van: Almaty
Gebruiker #: 174
Geslacht mannelijk
Auto: Subary Legacy BP5 SPEC B

Die van mij lekte ook net. stroomt naar rechts wanneer het stuur in de uiterst rechtse stand staat. Ik wilde de rolstoel vragen waar hij is?

Ik word constant achtervolgd door slimme gedachten, maar ik ben sneller....

en ik ben cho, ik ben niets, anderen wonnen cho en dan niets, maar ik ben cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Met een innovatief idee kunt u het stuurhuis goedkoop met uw eigen handen repareren. Wie wil, krijgt de kans om uit ervaring te leren en met geïmproviseerde materialen dit deel van het mechanisme van hun auto te verbeteren.

Deze video geeft informatie over het innovatieve idee en het gebruik van geïmproviseerde materialen tijdens het thuis oplossen van problemen met het stuurhuis. Een niet-standaard benadering voor het elimineren van vreemde geluiden tijdens het besturen van een voertuig verrukt met zijn eenvoud en het verkregen resultaat. Met deze oplossing kunt u het kloppende stuurhuis lange tijd vergeten.

Voor iedereen die de originele reparatie van het stuurhuis met hun eigen handen wil zien, biedt de videoclip zo'n mogelijkheid. Stappen voor het oplossen van problemen met een apparaat dat de wielbeweging en voertuigrichting regelt, zijn onder meer:

het losdraaien van de bouten en het inknijpen van de klemmen met het stuur losgeschroefd met een ringsleutel van 22 mm;
het verwijderen van de bussen en het losdraaien van de bout op het stuurhuis in het passagierscompartiment in het gebied van de pedalen met een 14 mm sleutel;
het verwijderen van de klemmen van het stuurhuis en het verwijderen van het apparaat door het wiel;
het stuurhuis losmaken van dunne klemmen met een priem en een dunne schroevendraaier en helmknop;
voorbereiding van verschillende stukken plastic uit gieters, jerrycans en andere producten om de vrije ruimte tussen het metalen lichaam van de rail en de steunhuls te vullen. De maat van de plano's moet overeenkomen met de lengte en breedte van de uitsparing voor de beweging van de huls;
het plaatsen van spaties in het stuurhuis totdat het stopt tegen de huls, waarvan het laatste element het meest stijf moet zijn;
het controleren van de vrije beweging van de huls op het plastic, stevig geïnstalleerd in de holte van de rail;
het op zijn plaats monteren van het stuurhuis.

Deze oplossing elimineert het langdurig kloppen van de steunhuls.

De hydraulische stuurbekrachtiging versnellingsbak (stuurhuis) is verantwoordelijk voor het organiseren van de bochten van het voertuig. Dit mechanisme is een integraal onderdeel van zowel auto's met hydraulische stuurbekrachtiging als auto's zonder hydrauliek. De stuurkolom dient als verbindingselement tussen het stuur en de wielbasis, zodat zijn rol in de veilige bediening van de auto nauwelijks kan worden overschat.Stuurhuisonderdelen slijten snel genoeg, want. nemen het grootste deel van de lading op zich die op de auto wordt overgedragen tijdens het nemen van bochten, bij het raken van elk type obstakel, wanneer de wielbasis in kuilen en kuilen in de rijbaan terechtkomt. Doe-het-zelf stuurhuisreparatie kan vaak nodig zijn.Om uitval van het stuurhuis te voorkomen dient periodiek een technische inspectie van het voertuig te worden uitgevoerd, waardoor u alle storingen in een vroeg stadium kunt signaleren.De belangrijkste tekens die het optreden van afwijkingen in de werking van de versnellingsbak aangeven:

De aanwezigheid van stoten in de versnellingsbak overgedragen via het stuur van het voertuig;

Verhoog de inspanning die de bestuurder nodig heeft om het stuur te draaien;

Vreemd geluid dat optreedt tijdens de werking van de hydraulische boosterpomp;

De aanwezigheid van speling in het stuurhuis, gevoeld tijdens het draaien van het stuur;

Sporen van olie die uit de hydraulische stuurbekrachtiging lekken.

Lees ook: Doe-het-zelf maxima ijzerreparatie

Vloeiend stuurhuis met stuurbekrachtiging

Elk van deze symptomen duidt op een storing die onmiddellijk moet worden verholpen. Het gebrek aan tijdig uitgevoerd werk kan de levensduur van het mechanisme nadelig beïnvloeden, tot het volledig uitvallen.

Als er een probleem wordt geconstateerd, kan de auto worden overgedragen aan autoservicespecialisten of kunt u het stuurhuis zelf repareren. Opgemerkt moet worden dat het zelf verhelpen van defecten bepaalde kennis vereist van het apparaat van het voertuig en enkele gereedschappen die nodig zijn voor het demonteren van het stuurhuis.

Details

Voor een volledige reparatie van het stuurhuis moeten de volgende reserveonderdelen en gereedschappen bij de hand zijn:

een speciale reparatieset bestaande uit alle onderdelen die nodig zijn voor het stuurhuis;

golf;
versnellingbak;
handelswijze;
smeermiddel mengsel.
octaëdersleutel voor 17;
gereedschappen voor het monteren en demonteren van lagers;
set sleutels.

Voor de meest hoogwaardige reparatie is het wenselijk om een viaduct of kijkgat te gebruiken.

Allereerst dient het voertuig op een viaduct of inspectiegat te worden gereden, waarna met behulp van krikken de auto omhoog wordt gebracht en de motorbeveiliging (indien aanwezig) en de wielen worden gedemonteerd. Vervolgens moet u de warmte-isolerende plaat van de versnellingsbak verwijderen en de moeren van de spoorstangeinden losdraaien, die met een hamer uit de oren worden geslagen.De volgende stap bestaat uit het loskoppelen van de pijpleiding gevolgd door een vloeistofverwijderingsprocedure. Om dit te doen, moet u de motor van de auto starten en vervolgens verschillende keren aan het stuur in verschillende richtingen draaien. Het proces wordt voltooid door de bevestigingen op de versnellingsbak van de hydraulische stuurbekrachtiging te verwijderen. Na demontage wordt het mechanisme stevig vastgezet in een bankschroef en ontdaan van stof en vuil, dat zich onvermijdelijk ophoopt op de onderdelen tijdens het rijden van de auto.

Foto-instructies voor demontage:

Schroef de bescherming los

Twee trekstangbouten

Tractie verwijderd

Maak de bevestigingen los

Draai de klembout los

Het verwijderen van de rubberen laars.
De tussenas demonteren door de borgmoer te verwijderen die het onderdeel vasthoudt.
De borgmoer verwijderen waarmee de drukbeker van de tandheugelas is bevestigd.
Demontage van de as met lager. Om dit te doen, wordt het hoofdschachtsysteem met lichte slagen uit de voorgemonteerde tussenas geslagen.
Demontage van de versteller.
Het verstelglas verwijderen.
Demontage van de klemzuiger.

Demontage stuurhuis

Na het voltooien van de demontage van het stuurhuis, worden alle samenstellende elementen van het mechanisme grondig gewassen van olie en vuil dat zich erop heeft opgehoopt. Vervolgens worden de onderdelen onderworpen aan een grondige visuele inspectie op mechanische schade die ontstaat tijdens het gebruik van het voertuig. Onderdelen met ernstige defecten moeten worden vervangen door nieuwe. In sommige gevallen is het vanwege ernstige schade aan te raden om het stuurhuis volledig te vervangen. Monteer het stuurhuis in omgekeerde volgorde.

Er zijn geen noemenswaardige verschillen tussen de reparatie van het stuurhuis van auto's met en zonder hydraulische stuurbekrachtiging. Alleen de bussen en samenstellingen van de vloeistoffen die worden gebruikt om de onderdelen van het mechanisme te smeren, zullen anders zijn.

Na het uitvoeren van al het bovenstaande werk, wordt aanbevolen om de procedure voor het diagnosticeren van wieluitlijning uit te voeren.

De totale tijd dat het mogelijk is om het stuurhuis te repareren varieert van twee tot drie uur. Deze reparaties zijn werkzaamheden van gemiddelde complexiteit, die, met bepaalde kennis en vaardigheden, redelijk realistisch zijn om uit te voeren, zelfs voor een beginnende automobilist die geduld en doorzettingsvermogen heeft bij het uitvoeren van een specifieke taak.

Installatie van steunhuls

Knip de elastiekjes af

Verwijder de borgring van de tandwielas

Uitgeslagen naaldlager

Handige video voor het repareren van het stuurhuis VAZ 21099:

Het vervangen van het Mitsubishi Delica stuurhuis gebeurt als het rek niet meer te repareren is of door mechanische schade aan het rek. Samen met het vervangen van het Mitsubishi Delica stuurhuis raden wij aan om direct de spoorstangen en punten te vervangen.U kunt de noodzaak voor reparatie of vervanging van het Mitsubishi Delica stuurhuis vaststellen bij een gratis diagnose in onze autoservice. Als de rail lekt, is reparatie meestal in 90% van de gevallen mogelijk. Als er een klop in het rek zit, kan reparatie meer kosten dan het vervangen door een nieuw of gereviseerd stuurhuis.Tankstation op Citizen – 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino – 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10u tot 20u, geslotenWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33Na het vervangen van het Mitsubishi Delica stuurhuis is het noodzakelijk om de vloeistof in de stuurbekrachtiging te vervangen, evenals om de wieluitlijning uit te voeren.We raden u ten zeerste aan om de werking van de stuurbekrachtigingspomp te controleren. Vaak is de boosdoener voor het falen van het rek de stuurbekrachtigingspomp. Wanneer de klep zakt, ontstaat er overdruk in de rail en beginnen de afdichtingen te stromen. U kunt de rail vervangen door een nieuwe en na een maand, als de stuurbekrachtigingspomp defect is, zal de nieuwe rail ook uitvallen.Als de stuurbekrachtigingstank leeg is en je weet niet wat je daar moet vullen, raden we je aan om niet alleen te gaan rijden of er vloeistof in te gieten. Het is beter om gebruik te maken van de sleepdienst.Elke auto heeft zo'n apparaat als een stuurhuis.De belangrijkste functie is om de wielen in verschillende richtingen te draaien wanneer de auto in beweging is. Periodieke inspectie van de stuurinrichting is noodzakelijk om uzelf in de toekomst te behoeden voor ernstige storingen en calamiteiten.Het stuurhuis is met kogelgewrichten verbonden met de wielen van de auto. De kenmerken van het stuurhuis worden rechtstreeks beïnvloed door het type bediening - hydraulisch en mechanisch. Het mechanische type wordt vaak aangetroffen op binnenlandse auto's, maar ook op sommige oudere buitenlandse auto's. Hydraulisch zit eigenlijk alleen in het ontwerp van geïmporteerde auto's.Alle auto-onderdelen zijn onderhevig aan slijtage. Maar dit geldt vooral voor het stuurhuismechanisme. Het is haar mechanisme dat alle klappen opvangt, in diepe gaten loopt die ontstaan door hobbels op de wegen. Hoe voorzichtig u ook bent, er komt vroeg of laat een storing.

Lees ook: Doe-het-zelf stuurhuis reparatie op een vaz 2108

Om de storing in het stuurhuis en de noodzaak van reparatie te bepalen, moet u ervoor zorgen dat de rest van het chassis van de auto in goede staat verkeert. Dit kunt u doen bij elke gespecialiseerde autoservice. Bij het identificeren van bepaalde oorzaken van storingen aan het chassis van de auto, kunt u deze het beste ter plaatse verhelpen, zonder uitstel tot morgen.

De belangrijkste tekenen van een storing of storing in het stuurhuis moeten worden geleerd hoe twee keer twee zijn - deze kennis zal u veel problemen besparen. Dus vaak zorgen problemen in de rail voor een aanzienlijke toename van de inspanning bij het draaien van het stuur. Voor hydraulische voertuigen moet u het vloeistofpeil constant in de gaten houden en indien nodig de ontbrekende vloeistof bijvullen.

Als het voertuig hydraulisch wordt bediend, kan er in bochten een hard geluid of vreemd geluid in de stuurbekrachtigingspomp zijn. Tijdens het rijden kan er een onaangename klop optreden, wat erg veel aan het stuur geeft. Bij het draaien aan het stuur kan er een kleine speling zijn. Het lijkt niet uit welke kant je het stuur draait.

Het meest voorkomende teken van een panne is een lichte olielekkage, dit verschijnsel is typisch voor beide soorten voertuigbeheersing. De oorzaak van deze storing is de slijtage van de oliekeerring van het stuurhuis. Wanneer dergelijke redenen zich voordoen, moeten reparaties onmiddellijk worden uitgevoerd, zodat het bedieningsmechanisme van uw voertuig tijdens het rijden niet volledig uitvalt.

Het is veel gemakkelijker om het stuurhuis te repareren voor een auto met een mechanische besturing dan in het geval van een hydraulische. We zullen een voorbeeld bekijken van het vervangen en repareren van een hydraulisch type besturing, omdat u in dit geval alle mogelijke problemen leert kennen. Eerst moet je uitzoeken uit welke elementen het stuurhuis bestaat.De belangrijkste elementen zijn een getande as, een steunhuls en een spoelmechanisme. In een hydraulisch type mechanisme is een pomp bevestigd aan het stuurhuis, dat deze rechtstreeks aandrijft. Bij het verwijderen van de rail is het trouwens erg hinderlijk. Het is erg moeilijk om het stuurhuis te repareren. Als u deze procedure nog nooit hebt uitgevoerd, is het beter om contact op te nemen met een autoservice of een deskundige vriend die u zal helpen de basishandelingen uit te voeren.Naast kennis heb je een aantal gereedschappen en reserveonderdelen nodig - kant-en-klare reparatiesets worden speciaal voor werk verkocht. Het is voor elk automodel anders. Maar sommige elementen zijn geschikt voor auto's van hetzelfde merk - dit gebeurt vaak in het geval van binnenlandse auto's. Wanneer de reparatieset is gekocht, kunt u doorgaan met het demonteren van de rail. Dit kan het beste op een lift of in een kijkgat. Afbeelding - Doe-het-zelf stuurhuisreparatie op een delicatesse

Eerst moet je het stuur gelijkmatig vastzetten en de auto op de handrem zetten. U kunt het stuur vastzetten met behulp van het vergrendelingsmechanisme of door het samen met de stuurkolom te omwikkelen met afdichtingstape. De volgende stap is het verwijderen van de motorbescherming, als u die heeft. Draai daarna de bevestigingsmiddelen los - vouw ze afzonderlijk zodat u ze tijdens de montage niet kwijtraakt en niet in de war raakt.

Verwijder indien nodig onder de motorkap het luchtfilter door de sproeiers opzij te schuiven. Schakel elektronische chips uit die het verwijderen van het stuurhuis kunnen belemmeren. Als u een hydraulisch regelsysteem heeft, moet u eerst alle vloeistof uit de tank pompen. Tegenwoordig is het erg duur, dus sparen kan geen kwaad - pomp het voorzichtig in een schone jerrycan.

In de auto moet u het nokkenmechanisme losschroeven en vervolgens uitschakelen. De hoge- en lagedrukleidingen in de hydraulische booster moeten worden losgedraaid met een speciale sleutel om de randen niet te "likken". Probeer ze in geen geval af te rukken met ander geïmproviseerd gereedschap. Dit kan ertoe leiden dat ze volledig moeten worden vervangen, en hiervoor moeten de buizen worden afgefakkeld. U kunt dit niet thuis doen, dus u zult contact moeten opnemen met een gespecialiseerde dienst, zodat al uw spaargeld op niets uitloopt.

Het nokkenmechanisme bevindt zich in de buurt van de gas- en rempedalen. Zodra u deze verwijdert, kan de rail met al zijn mechanismen en lagers uit de auto worden getrokken. Tijdens het demontageproces kunnen er complicaties optreden met de stuurstangen en kogeluiteinden, het kan zijn dat u deze moet losschroeven. Maar het is het beste als je ze met de rail krijgt, omdat de nieuwe helmknoppen veel handiger zijn om te installeren als alles is gemonteerd.

De volgende stap is het demonteren van het stuurhuismechanisme en het vervangen van onderdelen. In dit stadium is het erg belangrijk om de juiste locatie van alle onderdelen en de volgorde waarin ze zijn verwijderd te onthouden. Draai met een schroevendraaier de plastic plug op de tandwielas los. Daarna moet u de borgmoer losdraaien, doe dit voorzichtig om de draad niet te strippen. Smeer de schroefdraadverbindingen indien nodig. Gebruik vervolgens een platte schroevendraaier om de borgring en de onderste railoliekeerring te verwijderen. Afbeelding - Doe-het-zelf stuurhuisreparatie op een delicatesse

Met behulp van een hamer moet u de borgpen verwijderen, omdat deze de toegang tot de bovenste klier blokkeert. In de meeste gevallen is het noodzakelijk om de oliekeerring van het bovenste stuurhuis te vervangen - hij is het die het meest verslijt tijdens het gebruik, de meeste belasting valt op het mechanisme van het lager. De oliekeerring van het stuurhuis bevindt zich samen met het lager op de stuurcardan. Het is noodzakelijk om de oliekeerring samen met het lager te verwijderen en vervolgens met een geschikt type sleutel uit te kloppen.

Lees ook: Doe-het-zelf apparaat reparatie 43101

Dit moet met uiterste voorzichtigheid gebeuren, omdat de cilindrische lagerkogels eruit kunnen vliegen. Een nieuw lager is erg duur en niet gemakkelijk te kopen. Vervang indien nodig ook de onderste stuurhuisafdichting. De vervanging ervan is veel gemakkelijker dan de bovenste. Om de keerring te installeren, moet deze eerst samen met het lager worden gesmeerd. U moet deze aan de rechterkant installeren, zodat de veer naar beneden wijst. Installeer daarna de rail in de behuizing en plaats de plastic huls.

Bevestig de wartel in de gewenste positie door met een schroevendraaier op de randen te drukken. Duw er indien nodig op. Bevestig de plug op de pakkingbus met een borgring. Plaats de bodemafdichting op de getande as. Het stuurhuis moet zo nauwkeurig mogelijk worden gecentreerd. Schroef de bus van het stuurhuis in de auto in dezelfde volgorde als bij het verwijderen. Om dit te doen, draait u het totdat u het gewenste doel bereikt. Plaats de onderdelen vervolgens terug op hun plaats in dezelfde volgorde als bij het verwijderen.

Na het uitvoeren van alle werkzaamheden aan het vervangen van de oliekeerring van het stuurhuis en het repareren van het hele mechanisme, moet u een wieluitlijning uitvoeren. Je moet ervoor zorgen dat hij niet de weg kwijt is, want je hebt het stuurhuis samen met de stuurstangen verwijderd. Ook moet u, indien nodig, het stuur instellen als het naar rechts of naar links verschuift. Verwijder hiervoor het deksel van de signaalknop, draai de borgmoer los en stel het stuur op de sleuven af. Afbeelding - Doe-het-zelf stuurhuisreparatie op een delicatesse

Monteer daarna alles in omgekeerde volgorde.Het is veel gemakkelijker om de bovenste en onderste oliekeerringen in het mechanische type besturing te vervangen, maar het stuurhuis faalt veel vaker.

Om ervoor te zorgen dat het stuurmechanisme u in de toekomst langer van dienst kan zijn, moet u de benodigde componenten op tijd vervangen, camber en de wielen balanceren, weggedeelten met grote kuilen vermijden, de nodige druk in de banden van de auto handhaven, ververs de stuurvloeistof tijdig, vul zo nodig bij. Al deze tips helpen u in de toekomst te genieten van het rijplezier.

Organisatie van de beurt van de machine - een van de belangrijkste functies van het stuurhuis. Het is beschikbaar voor auto's met stuurbekrachtiging en voor auto's zonder stuurbekrachtiging. Het stuurhuis verbindt het stuur met de wielen, dus het is erg belangrijk, omdat het verantwoordelijk is voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Afbeelding - Doe-het-zelf stuurhuisreparatie op een delicatesse

Voornaamst tekenen van een storing van het mechanisme:

er zat speling in het stuurhuis, wat voelbaar is bij het draaien aan het stuur;
het geluid van kloppen in het apparaat, dat kan worden gevoeld door het stuur van de auto;
er was een lekkage van hydraulische boosterolie uit het stuurhuis;
er was lawaai en vreemde geluiden in de stuurbekrachtigingspomp;
nu moet je het stuur met speciale kracht draaien.

Het stuurhuis lekt en moet gerepareerd worden. Er moet meteen worden gezegd dat de reparatie erg moeilijk zal zijn en het wordt aanbevolen om deze te starten met ervaren chauffeurs, en ook als u alle benodigde apparatuur bij de hand hebt.

Het stuurhuismechanisme omvat: dergelijke details:

spoel mechanisme;
stuurhuis steunhuls;
getande as.

Demontage van het stuurhuis en tevens het reinigen van onderdelen.
Vervanging van defecte onderdelen van het apparaat door nieuwe onderdelen.
Volledige diagnostiek van de tandwielas van het mechanisme.

Voor reparatie is het noodzakelijk om nieuwe onderdelen voor het stuurhuis bij de hand te hebben (mechaniekbus, oliekeerringen, ringafdichtingen, etc.).

Breng de auto omhoog met een krik of rijd hem in een put.
Verwijder het hitteschild van het stuurhuis.
Draai vervolgens voorzichtig de bevestigingen op het stuurhuis los.
Maak de rail los en trek hem eruit.

1. Schroef de tandheugel met een platte schroevendraaier los van de stuurstangen.

2. Vervolgens moet u de plastic plug van de tandwielas losdraaien.

3. Draai de borgmoer los.

4. Verwijder de borgring en klop de as voorzichtig van zijn plaats.

5. Vervolgens moet u de onderste oliekeerring verwijderen.

6. Trek de borgpen eruit door erop te tikken.

7. Draai nu de borgplug en verwijder de borgring bij de draad.

8. Trek het stuurhuis er via de rechterkant uit en verwijder ook de kunststof bus en oliekeerring.

9. Trek de plug en de wartel, het klemmechanisme en de veer eruit.

Nu moet u alle onderdelen van vuil en olie wassen en ook alle onderdelen op schade controleren. Als die er zijn, vervang ze dan. Als er ernstige schade is aan het oppervlak van het stuurhuis en de tandwielas, wordt meestal het hele mechanisme vervangen.

1. Smeer de keerring met speciaal vet en plaats voorzichtig de binnenste keerring op zijn plaats (geplaatst door de rechterkant met de veer naar beneden).

2. Installeer de rail in de behuizing.

3. Plaats een plastic huls op de rechter keerring, smeer de onderdelen in met vet en monteer de keerring op de juiste plaats (je kunt hem duwen).

4. Nu moet u de plug met de vergrendelingsdraad installeren en bevestigen.

5. Plaats de onderste oliekeerring op de tandwielas.

6. In de middelste positie moet u het stuurhuis installeren.

7. Smeer de tandwielas met afdichtingsvet en plaats deze op zijn zitting.

8. Plaats voorzichtig de bovenafdichting terug en monteer de borgring.

9. Installeer de onderste borgmoer, lager en plug.

10. Installeer vervolgens de kleminrichting, veer, plug.

Nu moet u het rek in omgekeerde volgorde op de auto installeren.

Het stuurhuis brengt de rotatie van het stuur naar de wielen over. Het beïnvloedt het rijgedrag en elke storing van dit knooppunt maakt de auto minder gehoorzaam.Onderdelen van het stuurhuis zijn onderhevig aan natuurlijke slijtage en stootbelastingen door het rijden op oneffen wegen. Dit leidt ertoe dat bij een kilometerstand van 200-250 duizend km het stuurhuis van bijna elke auto moet worden vervangen of gerepareerd.

Lees ook: Patriot kettingzaag 4518 doe-het-zelf reparatie geen vonk

Bij het rijden over hobbels en bij het draaien van het stuur is een klop te horen in de buurt van het stuurhuis.Het weggedrag is verslechterd, de auto "gooit", dit is vooral acuut bij hoge snelheid.De speling van het stuurwiel (speling) wordt vergroot.Het stuur draait harder dan normaal of schokt.Het stuur keert na het draaien niet terug naar zijn oorspronkelijke positie, u moet het met de hand draaien.De stuurbekrachtigingspomp maakt veel lawaai, het geluid wordt harder als het stuur wordt gedraaid.Het oliepeil in het stuurbekrachtigingsreservoir daalt.Op of nabij de rail zijn olielekkage zichtbaar.Bijna alle tekens uit de bovenstaande lijst duiden niet direct op slijtage van het stuurhuis, dus voordat u gaat repareren, moet u ervoor zorgen dat het probleem erin zit.Ophangingselementen kunnen kloppen - kogelgewrichten, stuuruiteinden, stille blokken, bussen en stabilisatorstangen. De slijtage van deze onderdelen leidt tot een slechte wegligging, meer speling op het stuur. De ophanging moet worden gecontroleerd, defecte elementen moeten worden vervangen.Zware rotatie van het stuur, niet-retour of langzame terugkeer naar de oorspronkelijke positie kan het gevolg zijn van een onjuiste afstelling van het rek of een schending van de uitlijning van de wielen. Als u onlangs de rail heeft afgesteld, doe het dan opnieuw, maar al correct, controleer de wieluitlijning bij het servicestation.Bij voertuigen met elektrische stuurbekrachtiging kan de oorzaak van een "zwaar" stuur een motorstoring zijn, een open of kortgesloten circuit, oxidatie van contacten in de connectoren, een storing in de regeleenheid van het systeem of doorgebrande zekeringen.Vloeistoflekkage uit het stuurbekrachtigingssysteem en het geluid van de stuurbekrachtigingspomp zijn verbonden - olie stroomt door versleten afdichtingen en afdichtingen. Via hen komt er lucht in het systeem, waardoor de pomp geluid maakt. Inspecteer het pomphuis, slangen en aansluitingen, als u een lek vindt, repareer het dan.Hoe de slijtage van onderdelen in de rail bepalen? Terwijl de auto is uitgeschakeld, schudt u het stuur met een kleine amplitude naar links en rechts. Als u een klop hoort, moet deze worden gerepareerd. Als er een assistent is, laat hem dan op dit moment zijn hand op de stuurstang nemen, zodat je nauwkeuriger kunt bepalen waar de speling is.Een defecte rail vervangen door een nieuwe is gemakkelijker dan deze te repareren. Maar duurder. Overweeg de kosten van het repareren van het rek van een Ford Focus II-auto uit 2009. Een nieuwe originele rail kost 45.000 roebel. Vervangers bieden aan om te kopen tegen een prijs van 20.000 roebel, maar hun hulpbron is volgens autobezitters onvoorspelbaar.Een reparatieset voor de Ford Focus II-rail kost 2500 roebel, helmknoppen met klemmen - 600 roebel. De besparingen zijn duidelijk, maar het verwijderen, repareren en installeren van de unit duurt ongeveer 2 dagen. Voor demontage en montage is een gewone set sleutels geschikt, maar voor de demontage en montage van de rail heb je speciaal gereedschap nodig dat je zelf moet kopen of maken.Probeer, voordat u met de reparatie begint, nuchter uw sterke punten en capaciteiten te beoordelen, vergelijk de voordelen van zelfreparatie en de aanstaande arbeidskosten.Het demonteren van de rail heeft zijn eigen kenmerken voor elke auto, maar in het algemeen is de procedure als volgt:Plaats de voorkant van de auto op kriksteunen en verwijder de wielen.Druk de stuurpunten uit de fuseepennen (gebruik een speciale trekker).Verwijder het hitteschild van de rail.Bij auto's met hydraulische booster de olietoevoer- en retourslangen losdraaien (plaats een opvangbak onder de slangen om de vloeistof af te tappen), bij auto's met elektrische booster de connector losmaken of de stuuraspositiesensor verwijderen.Draai de bouten los waarmee het stuurhuis aan het subframe of het motorscherm is bevestigd (afhankelijk van het merk en model van de auto).Draai de koppelbout van de cardanverbinding van de tandheugel met de stuuras los.Trek de tandheugel in de richting van de stuuras om de spieverbinding los te maken (als de tandheugel niet gaat, mag deze met lichte hamerslagen omver worden geslagen).Trek de rail door de linker of rechter wielkast naar buiten (afhankelijk van de indeling van de motorruimte).Uitdrukken van de stuurpunt met een trekker Tip: niet in elke auto kun je de rail zomaar krijgen - het subframe kan interfereren. Het volledig verwijderen is lang en moeilijk, probeer alleen de achterste bouten en de motorsteun los te draaien en haal vervolgens het subframe naar beneden. Vaak is dit voldoende en wordt de hark losgelaten. Om het rek in de Peugeot 308 te verwijderen, moet u de achterste bouten van het subframe losdraaien en demonteren, dit is makkelijker dan het volledig verwijderen van het subframe. Na demontage moet de rail worden ontdaan van vuil en gewassen.Het is beter om het stuurhuis schoon te demonteren en weer in elkaar te zetten, zonder zand en stof. Als schurende deeltjes naar binnen komen, zullen de oppervlakken en afdichtingen snel verslijten, de rail zal lekken. Bevestig de rail in een metalen bankschroef, als die er niet is, plaats dan schoon karton of ander materiaal op de demontageplaats.Belangrijk: klem de rail niet te hard in de bankschroef - het lichaam van een brosse aluminiumlegering kan barsten of vervormen. Verwijder de klemmen en trek de helmknoppen van de stuurstangen los.Zet de tandheugelbehuizing stevig vast en schroef de stuurstangen los (er zitten groeven in de schroefdraadkoppeling voor een steeksleutel).Draai de borgmoer en de moer van het verstelmechanisme los, verwijder de ringen en de klembus van de zitting.Draai de behuizing of de aandrijfasmoer los (mogelijk heeft u een speciale sleutel nodig), verwijder de as uit de behuizing.Trek de tandwielstang uit de tandheugel.Verwijder de afdichtingsmanchetten, bussen en fluoroplastische ringen uit de rackbehuizing.De locatie van de aandrijfas en tandwielstang in het stuurhuis Tip: markeer voor het demonteren van de tandheugel de positie van de tandstang of meet hoeveel deze aan beide kanten uit de carrosserie steekt, zodat je deze later correct kunt monteren. Markeer de positie van de stelmoer en tel het aantal omwentelingen wanneer deze wordt losgedraaid om er zeker van te zijn dat de klembus na montage in de juiste positie staat.

Lees ook: Doe-het-zelf sleepnetreparatie

De delen van de gedemonteerde rail moeten worden ontdaan van olie, ontdaan van aanslag en zorgvuldig worden geïnspecteerd. Reparatiesets worden meestal alleen geleverd met rubberen afdichtingen en PTFE-bussen met ringen. Dit is mogelijk niet in alle gevallen voldoende.Inspecteer het oppervlak van de getande staaf zorgvuldig - deze mag niet beschadigd of versleten zijn. Besteed speciale aandacht aan het werkgebied - de tanden en het deel van de steel dat in contact komt met de ringen, afdichtingen en bussen. Elke beschadiging, corrosie, krassen en slijtage zal leiden tot snelle slijtage van de afdichtingen en lekkage van de lat.Diepe corrosie van de tandheugelstang. Een dergelijk detail kan niet worden geplaatst. Op de schuine tanden van het aandrijfaswiel mogen geen scheuren, inkepingen, spanen en diepe slijtage zijn. Het is gevaarlijk om een as met dergelijke schade te installeren - de rail kan vastlopen in beweging.Een veelvoorkomende oorzaak van stoten in de rail is de slijtage van de spanhuls. Het werkoppervlak van het onderdeel moet glad zijn, zonder sporen van ponsen en schuren. De spanhuls zit meestal niet in de rekreparatieset, maar kan voor veel auto's apart worden aangeschaft.Slijtage van de drukhuls - fluorkunststof inzetstuk is doorgedrukt Zwaar versleten en beschadigde spoordelen kunnen in een garage niet worden hersteld. Als er problemen worden gevonden tijdens het oplossen van problemen, neem dan contact op met gespecialiseerde servicestations voor hulp. Daar kunnen ze met professionele apparatuur de as en stang van het rek herstellen.Monteer de rail in omgekeerde volgorde van demontage. Smeer de onderdelen voor montage met stuurbekrachtigingsolie, zodat er geen krassen op de bussen ontstaan.Breng fluoroplastische ringen en bussen voorzichtig in het raillichaam - het materiaal is kwetsbaar en kan barsten door stoten of grote inspanning. Voor nauwkeurig persen kunt u de inbuskop en verlengstuk van de juiste maat uit de sleutelset gebruiken.Nadat u de getande stang hebt geïnstalleerd, centreert u deze op de markeringen die vóór de demontage zijn gemaakt, plaatst u vervolgens de aandrijfas en schroeft u deze vast.Steek de klembus en ringen in de mof, draai de stelmoer aan tot het vereiste aantal slagen en draai het mechanisme meerdere keren met de hand van slot naar slot (u moet draaien aan de aandrijfas). Als de tandheugel correct is gemonteerd, moet de tandstang gemakkelijk kunnen bewegen, zonder vast te lopen. Draai de afstelborgmoer vast.Draai de stuurstangen vast en installeer de helmknoppen, krimp ze met speciale klemmen.Belangrijk: plaats geen plastic banden in plaats van klemmen, deze zorgen niet voor een betrouwbare krimp van de helmknop, er zal vocht in de rail komen, de steel zal roesten en de manchetten beschadigen. De rail gaat lekken. Het is beter om het stuurhuis met een assistent op de auto te plaatsen - de ene start het rek vanuit het motorcompartiment, de andere leidt de kruiskoppeling vanuit het passagierscompartiment in de spiebanen van de as. De kruiskoppeling kan in slechts één positie worden geplaatst - er is een speciaal gietstuk in de spieverbinding, die moet worden gecombineerd met de groef op het tegenstuk. Draai de trekbout niet meteen vast - de kruiskoppeling zal de juiste positie op de spiebanen innemen nadat de rail en het subframe definitief zijn vastgeschroefd.Monteer en draai de bevestigingsbouten van het stuurhuis en het subframe vast en draai tenslotte de klembout van de cardankoppeling van de stuuras vast.Steek de stuurpennen in de pennen en draai de moeren vast. Bevestig stuurbekrachtigingsbuizen en -slangen (of draadconnectoren voor een systeem met EUR). Giet stuurbekrachtigingsvloeistof in het reservoir tot aan het "maximum"-teken.Monteer de wielen en begin zonder de auto van de standaard te halen het systeem te ontluchten (voor auto's met hydraulische booster).Scroll het stuur in de uiterste standen meerdere keren van slot naar slot met een kleine vertraging.Haal de auto van de standaard, voeg vloeistof toe aan het stuurbekrachtigingsreservoir als het peil gezakt is.Scroll het stuur meerdere keren van slot naar slot, ook met vertraging in de uiterste standen.Zorg ervoor dat de stuurbekrachtigingspomp geen geluid maakt, vul de tank bij als het peil gezakt is en inspecteer de aansluitingen, slangen en stuurbekrachtigingsleidingen op lekkage.Tip: haast u niet om het hitteschild te installeren, dit bemoeilijkt het inspecteren van de rail tijdens de proefrit. Controleer na het pompen nogmaals het aandraaien van alle schroefdraadverbindingen en maak een proefrit. Stuurhuisreparatie kan als succesvol worden beschouwd als:De klappen en geluiden hielden op.Het vloeistofpeil in het stuurbekrachtigingsreservoir zakt niet.De auto rijdt goed, houdt zelfverzekerd de weg vast.Als alles in orde is, plaatst u het hitteschild terug.Controleer na het repareren van het stuurhuis de uitlijning in een autoservice of zelf.Zelf het stuurhuis repareren in de garage is winstgevend, maar niet eenvoudig. Het zal een hulpmiddel, tijd en geduld vergen.Gespecialiseerde autoservices bieden een alternatief voor reparatie in de garage of het kopen van een nieuw onderdeel - een volledige restauratie van het rek.

Video (klik om af te spelen).

Specialisten zullen zelf de rail verwijderen, de benodigde reparatieset selecteren, problematische elementen herstellen die niet te koop zijn. Als het werk dat in het artikel wordt beschreven ingewikkeld lijkt, vertrouw dan de spoorreparatie toe aan professionals.