In detail: doe-het-zelf reparatie van het stuurhuis Hyundai porter 2 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Tegenwoordig is geen enkele automobilist verzekerd tegen pech met zijn auto, en het maakt niet uit of deze tot de budgetklasse of de eliteklasse behoort. Om storingen te voorkomen, dient u op tijd langs het tankstation te gaan. Het stuurhuis is praktisch een van de belangrijkste onderdelen van een auto, die verantwoordelijk is voor het draaien van de wielen.
Hoe hoogwaardig de onderdelen van de Hyundai Porter ook zijn, vroeg of laat verslijten ze. Helaas, zo zit de auto-industrie in elkaar: de fabrikant wil dat je nieuwe onderdelen koopt, wat hem winst oplevert.
Het belangrijkste symptoom van een kapot stuurhuis is een klop die onder de vooras vandaan komt. In het begin hoor je het alleen bij het rijden op oneffen wegdek. Dan wordt het kloppen duidelijker en geeft het aan het stuur. Als in deze situatie niets wordt gedaan, dreigt dit het falen van de unit en als gevolg daarvan neemt het risico om in een noodsituatie te vallen toe. In dit geval hebben we het niet meer over gedeeltelijke reparaties. Hoogstwaarschijnlijk moet u het volledig veranderen.
Er zijn nog een aantal factoren die wijzen op een systeemstoring:
- Moeite om het stuur in alle richtingen te draaien. Bovendien wordt een specifiek fluitsignaal uitgezonden;
- Het stuur draait niet goed, maar wanneer de stuurbekrachtigingsvloeistof opwarmt tot 50 graden en hoger, keert het werk volledig terug naar normaal;
- Het stuur draait slecht naar de zijkanten, maar dit defect verdwijnt bij het accelereren. Een dergelijke storing gaat gepaard met een specifiek jeukgeluid;
- Zelfs bij het rijden op een rechte weg begint het stuur te trillen;
- De stuurhoek van de wielen is anders dan de stuurhoek;
- Er wordt lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof waargenomen;
- Het stuur draait niet naar zijn oorspronkelijke positie of draait willekeurig.
In het geval dat na de diagnose bleek dat het mechanisme niet in orde is, heeft u, afhankelijk van de ernst van de storing, twee opties:
- koop een nieuw stuurhuis (indien reparatie niet mogelijk is);
- repareer het oude apparaat.
Om te bepalen welke van de twee opties je moet kiezen, moet het stuurhuis van de auto worden gedemonteerd. Daarna kunnen de medewerkers van onze dienst bepalen wat de storing is en hoe duur de reparatie is.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Reparatie van het Hyundai Porter-stuurhuis is een hele reeks werkzaamheden die de reparatie zelf omvat, evenals de vervanging van versleten stuurbekrachtigingselementen en andere verbruiksartikelen. Soms is het gewoon onrealistisch om het thuis te doen.
Alleen een volledige reeks diagnostische maatregelen stelt u in staat om te bepalen wat het probleem is, of u nu een nieuw Porter-stuurhuis nodig heeft, of u kunt het oude repareren door slechts een paar onderdelen te vervangen.
Naast het verslijten van oude onderdelen, kunnen we praten over de afbraak van het stuurhuis zelf, dat zou kunnen barsten. Om deze situatie te verhelpen, moeten servicemedewerkers de unit demonteren en vervolgens het resulterende defect lassen.
Als tijdens de diagnose bleek dat uw stuurbekrachtigingspomp kapot is, controleert de meester om deze storing te verhelpen het vloeistofpeil in de installatie en, indien nodig, vervangt hij deze, terwijl hij het volledige stuurbekrachtigingssysteem pompt.
Mocht het nodig zijn om het Porter stuurhuis samen met het complete schot te repareren, neem dan contact met ons op. Tijdens deze werkzaamheden kan de kapitein bepalen of het nodig is om de reparatieset van de unit of de hydraulische booster zelf te vervangen.Hij zal u ook vertellen of het tijd is om de zegels en andere verbruiksartikelen te vervangen. 
Op ons station is het ook mogelijk om silentblocks te persen. Hierdoor kunnen ze worden vervangen zonder een nieuw stuurhuis te installeren.
Volledige diagnose van dit apparaat zal duidelijk maken waarom de rail speling heeft of lekt, en een beoordeling van de staat van het stuurbekrachtigingssysteem zal u vertellen welke stuurbekrachtigingselementen moeten worden vervangen.
De meest voorkomende soorten defecten aan het stuurhuis zijn onder meer:
- schade aan het wormwiel.
- schade aan de stuuras.
U kunt deze onderdelen bij ons kopen tegen een betaalbare prijs.
Als de storing in de stuurbekrachtigingsslangen zit, die zouden kunnen verslijten of barsten, dan kunnen de meesters van ons technisch station deze ook ophalen.
Betaling voor reparaties wordt uitgevoerd nadat alle werkzaamheden zijn voltooid. Om de geschatte kosten van reparaties te achterhalen, is het noodzakelijk om het hele stuursysteem te diagnosticeren, waarna duidelijk wordt wat de storing is en welke onderdelen moeten worden vervangen.
Bericht Nepatriot »10 mrt 2011, 18:02
Bericht roman541 »10 mrt 2011, 18:16
Bericht Nepatriot »10 mrt 2011, 18:21
Bericht roman541 »10 mrt 2011, 18:24
Bericht roomatger79 »10 mrt 2011, 18:26
Bericht roman541 »10 mrt 2011, 21:45
Bericht Nepatriot »10 mrt 2011, 22:51
Bericht siroop »11 mrt 2011, 11:55
Bericht SERGEY252 »11 mrt 2011, 19:31
Bericht Zwaan »25 mrt 2011, 22:16
Bericht Andrey77 22 april 2012 21:37 uur
Bericht SERGEY252 23 april 2012 20:03 uur
Bericht cemEn89 »14 mei 2012, 18:58
Bericht Andrey77 »14 mei 2012, 20:10
Bericht cemEn89 »14 mei 2012, 20:26
Bericht Nepatriot »14 mei 2012, 20:39
Bericht Vadim X »14 mei 2012, 23:45
Gevonden in het Sushchevka-gebied, de goedkoopste van allemaal ..
Morgen ga ik kopen.
De keerring van de tandheugel bij de stuuras zelf lekte - oliepeil gemist - de Gur pomp of voor vervanging of reparatie - h.z.
Bericht Nepatriot »15 mei 2012, 21:00
Bericht Huibird »16 mei 2012, 19:43
Bericht Huibird »16 mei 2012, 19:51
Veel van de bedrijfswagensystemen van Hyundai Porter, inclusief de besturing, zijn geleend van personenauto's. De besturing is gebaseerd op een tandheugelmechanisme, dat kan worden aangevuld met een stuurbekrachtiging. Lees in dit artikel over de Hyundai Porter stuurinrichting, de typen, opbouw, bediening en toepasbaarheid.
De besturing van Hyundai Porter bedrijfswagens heeft een volledig traditioneel schema en is gebouwd op vier hoofdcomponenten: de stuurkolom (met het stuur), het stuurmechanisme (ook wel het stuurhuis genoemd) en de stuurinrichting, die bestaat uit een schuine rand tandwiel en een tussenas. De hydraulische stuurbekrachtiging (HUR) besturing omvat ook een pomp, de aandrijving en een leidingsysteem.
Elke unit lost zijn eigen problemen op en werkt altijd in combinatie met andere units: het stuur neemt de kracht van de handen van de bestuurder waar, de stuurkolom, het conische tandwiel en de tussenas brengen deze kracht over op het stuurmechanisme, en deze laatste op zijn beurt , verhoogt de kracht en zorgt voor de rotatie van de wielen ... De stuurinrichting is het meest complexe en kritieke onderdeel van de besturing, dus laten we er meer over vertellen.
Tegenwoordig gebruiken Hyundai Porter-voertuigen slechts één type stuurmechanisme: het rondsel-tandheugeltype. Dit type mechanisme onderscheidt zich door een eenvoudig apparaat, lichtheid en betrouwbaarheid, maar wordt alleen op lichte voertuigen gebruikt. Maar er moet aan worden herinnerd dat het maximale brutogewicht van de "Porter" niet groter is dan 3,5 ton, dus het gebruik van een stuurhuis daarin is volledig gerechtvaardigd. Bovendien kost het "rondsel-tandheugel"-stuurmechanisme de helft of zelfs drie keer minder dan de "schroefmoer"-mechanismen die worden gebruikt op zwaardere Hyundai-vrachtwagens en -bussen.
De stuurinrichtingen die op Hyundai Porter worden gebruikt, zijn onderverdeeld in drie categorieën:
• Stuurhuizen voor Porter zonder stuurbekrachtiging;
• Stuurhuizen voor Porter met stuurbekrachtiging;
• Stuurhuizen voor Porter II (alleen met stuurbekrachtiging).
Zoals het gemakkelijk te begrijpen is, onderscheiden de eerste twee soorten stuurmechanismen zich door de aanwezigheid en afwezigheid van een hydraulische booster, en het derde type mechanisme is alleen geschikt voor installatie voor Hyundai Porter II-auto's (de vierde generatie "Porter", die wordt geproduceerd sinds 2005).Mechanismen voor Porter en Porter II verschillen in grootte en ontwerp, maar hebben in wezen dezelfde structuur en hetzelfde werkingsprincipe.
Stuurmechanismen voor Hyundai Porter worden geproduceerd door twee Zuid-Koreaanse bedrijven - Mobis in Korea (een divisie van Hyundai) en Mando. Mobis stuurhuizen zijn originele onderdelen, dus ze hebben meestal een hogere prijs. De kwaliteit van de uurwerken van beide merken is echter op hetzelfde niveau, dus ze zijn allemaal populair.
Het stuurhuis is gebaseerd op een tandheugelmechanisme; het bestaat uit een horizontale tandheugel en een spiraalvormig tandwiel dat ermee aangrijpt, dat zich op de as bevindt (de as staat dus loodrecht op de tandheugel). Dit mechanisme bevindt zich in de koffer, die aan beide zijden en in het bovenste gedeelte met helmknoppen is afgesloten. Aan beide zijden is de tandheugel verbonden met de stuurstangen, die op hun beurt weer zijn verbonden met de stuuruiteinden.
De stuurinrichting met stuurbekrachtiging is wat ingewikkelder. Het heeft een langwerpige rail in een langwerpige afgedichte behuizing. Ongeveer in het midden van de lange zijde van de tandheugel bevindt zich een zuiger, die het lichaam in twee kamers verdeelt - dit zijn de stuurbekrachtigingscilinders. Elk van de cilinders heeft een fitting voor het aansluiten van pijpleidingen waardoor de werkvloeistof wordt toegevoerd en afgevoerd.
Er is ook een spoel in het stuurmechanisme, gecombineerd tot één eenheid met een verticale as (waarop het tandwiel zich bevindt) - de spoel verdeelt de stromen werkvloeistof en stuurt ze, afhankelijk van de hoek en richting van het stuurwiel , naar de hydraulische boostercilinders. Op het spoellichaam bevinden zich ook twee fittingen voor het aansluiten van pijpleidingen en fittingen voor het aansluiten van de afvoerleiding (van de pomp) en de afvoerleiding (naar de tank).
De stuurinrichting is op de vooras geïnstalleerd, de stuurpunten zijn verbonden met de hefbomen van de scharnierpennen van de wielen en de rondselas is via een flens verbonden met de tussenliggende stuuras. Is het stuurhuis met stuurbekrachtiging, dan zijn er ook twee leidingen aangesloten op de pomp en het reservoir.
Het stuurmechanisme van Hyundai Porter zonder stuurbekrachtiging werkt het meest eenvoudig. De kracht van de handen van de bestuurder via het stuur en de stuurkolom wordt naar het conische tandwiel geleid en van daaruit via de tussenas naar de tandwielas. Het tandwiel, dat in de ene of de andere richting draait, dwingt de tandheugel te verschuiven, wat op zijn beurt de kracht overbrengt op de scharnierpennen van de wielen via de stuurstangen. Als gevolg hiervan draaien de wielen in dezelfde richting door aan het stuur te draaien.
Het stuurbekrachtigingsmechanisme is ingewikkelder. Wanneer u aan het stuur draait, draait de tandwielas, waarop zich een spoel (klep) bevindt - deze gaat open, zorgt voor de toevoer van werkvloeistof onder druk naar een van de stuurbekrachtigingscilinders en opent tegelijkertijd de vrije uitgang vloeistof uit de tegenoverliggende cilinder. Door het optredende drukverschil wordt er een grotere kracht op de tandheugel uitgeoefend dan vanuit de handen van de chauffeur en kost het draaien minder inspanning van de chauffeur. Wanneer het stuur naar de andere kant wordt gedraaid, verdeelt de spoel de stroom van de werkvloeistof opnieuw, en de stuurbekrachtiging duwt de tandheugel in de andere richting.
Opgemerkt moet worden dat beide soorten stuurmechanismen feedback geven, dat wil zeggen dat ze reactieve momenten van de wielen naar het stuur overbrengen, wat belangrijk is voor een comfortabele controle en het nemen van de juiste beslissingen tijdens het rijden. Feedback wordt geleverd door het mechanische deel van het stuurmechanisme, dat wil zeggen door de tandheugel en de versnelling die ermee is verbonden (in feite is het stuur direct verbonden met de wielen).
Dankzij de structuur van het rek blijft de auto bestuurbaar, zelfs in het geval van een storing in de stuurbekrachtiging, hoewel de besturing complexer wordt en grote krachten vereist. Dat wil zeggen, het stuurmechanisme met een defecte stuurbekrachtiging werkt zoals gewoonlijk.
Het stuurmechanisme van Hyundai Porter vereist geen speciaal routine-onderhoud, maar het moet periodiek worden gerepareerd en vervangen van de afzonderlijke onderdelen.Het mechanisme is zo ontworpen dat het niet hoeft te worden afgesteld (zoals het bijvoorbeeld wordt gedaan in mechanismen van andere typen) - alle noodzakelijke aanpassingen worden gedaan door de fabrikant, of pas na volledige demontage en vervanging van sommige delen.
Voor stuurhuizen wordt "Porter" gekenmerkt door verschillende grote storingen:
• Slijtage en breuk van tandheugel- of rondseltanden;
• Versleten en beschadigde oliekeerringen en O-ringen;
• Slijtage en schade aan helmknoppen;
• Slijtage of schade aan lagers;
• Vervorming (buigen) van de rail;
• Vernieling (barsten) in de body van het mechanisme.
De meeste fouten worden verholpen door versleten of beschadigde onderdelen te vervangen, terwijl na demontage van de rail alle gedemonteerde afdichtingen, oliekeerringen en bussen zonder mankeren moeten worden vervangen. Speciaal hiervoor biedt de markt tegenwoordig reparatiesets met alle benodigde reserveonderdelen.
Scheuren in de rackbehuizing kunnen worden gelast, maar dit lost lang niet altijd het probleem op - de behuizing kan onder invloed van trillingen en schokken weer instorten. Daarom is het gemakkelijker om de carrosserie door een nieuwe te vervangen of om het stuurmechanisme volledig te vervangen. Het is ook logisch om het mechanisme te veranderen in het geval van een algemene uitputting van zijn hulpbronnen, met een aanzienlijke verslechtering van het werk, het verschijnen van stoten, enz. Omdat het duurder en moeilijker zal zijn om dergelijke storingen te repareren dan om een nieuwe stuurinrichting te installeren.
Als er een stuurbekrachtiging in de besturing zit, is het noodzakelijk om het mechanisme en de pijpleidingen periodiek op lekken te controleren en ook aandacht te besteden aan de kwaliteit van de stuurbekrachtiging. Bij lekkage worden de beschadigde onderdelen of afdichtingen vervangen, en als de stuurbekrachtiging verslechtert, worden de zuigerafdichtingselementen vervangen (en alle andere afdichtingen die vervangen moeten worden bij demontage van het mechanisme).
Periodieke inspectie en tijdige reparatie van het stuurmechanisme van de Hyundai Porter is een garantie voor een hoogwaardige en betrouwbare besturing, die zo noodzakelijk is voor een compacte en wendbare vrachtwagen in krappe stadsstraten.
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bericht orel.kom »28 juli 2014, 10:36
Bericht Radist1303 28 juli 2014, 12:57
Bericht 1_Hrupin_1 »28 juli 2014, 13:57
Bericht orel.kom "28 juli 2014, 16:23
Bericht Bondina Sirje »04 aug. 2014, 20:12
Ik deed . Om de oliekeerring van de rechter rail te vervangen, moet de rail VOLLEDIG gedemonteerd worden (uitrollen op de bouten 
) wordt van binnenuit ingebracht.
Toegevoegd na 1 minuut 23 seconden:
Maar sinds 95 lijkt de rake een beetje anders te zijn. (Ik weet het niet precies).
Bericht volgar »06 aug. 2014, 07:19
Bericht orel.kom »06 aug. 2014, 08:04
Bericht volgar »06 aug. 2014, 13:41
Bericht Bondina Sirje »06 aug. 2014, 14:07
De rechterkant begrijpt het niet. De oliekeerring wordt na VOLLEDIGE demontage door het hele lichaam van de rail gestoken. Maar daar is niets ingewikkelds. Tegelijkertijd kun je alles schoonmaken en vers vet erin doen.
Toegevoegd na 7 minuten 36 seconden:
Ik had ook een rail (voorraad) pokotsan met roest (vrijwel). Ik liep met zijn handen met een schuurpapier (zoals een duizend), ik dacht dat het genoeg zou zijn voor een tijdje, en ze loopt al meer dan een jaar (en bij vorst) zonder problemen. Dus zelfs als ze zich morgen indekt, zal ik je alleen maar bedanken voor de service. en ga voor een nieuwe (contract).
Bericht fed111 »06 aug. 2014, 14:39
Bericht orel.kom »06 aug. 2014, 21:51
Bericht orel.kom »09 aug. 2014, 22:22
Nou, oke, ik heb geen belediging: de buizen zijn gemakkelijk los te draaien, de bevestigingsbouten ook, tijdens de demontage bleek het: ik deed het op tijd af, als het een jaar in bedrijf was geweest, dan zou de aluminium behuizing van het mechanisme zijn volledig vergaan onder de rubberen band, onder de bevestiging, en dus zal ik de juiste maatregelen nemen en het zal nog steeds dienen, de linker stuurpunt is volledig kapot, alleen een vervanging, de linker bovenkogel is ook aan vervanging toe, om een of andere reden alles is links en rechts is in goede staat, maar de oliekeerring van de tandheugel droop van rechts. Welnu, of u het nu leuk vindt of niet, u zult met uw inzending het hele spoor moeten opschudden.Misschien heb ik de eer om een fotoreportage te maken, ah-ah, maar ik ben lui. 
Toegevoegd na 2 minuten en 1 seconde:
Radist1303: Nog niet.
En ik kan me niet eens voorstellen hoe ik dat kan veranderen.
Als hij hier is
dan moet je de hele rail demonteren en zo ja, dan is het waarschijnlijk beter om het allemaal hetzelfde te verwijderen.
En verander de hele kit.
Tegelijkertijd maak je een verslag.
Het servicecentrum "Voltazh-Rack Repair" biedt aan om het stuurmechanisme van een Hyundai Porter tegen een redelijke prijs te repareren. Een tijdige reparatie van dit apparaat zal het rijgedrag van de auto verbeteren, waardoor de bestuurder de meest comfortabele rijomstandigheden krijgt.
|
Video (klik om af te spelen). |
Laten we de belangrijkste storingen van het tandheugelmechanisme opsommen en u vertellen wat de oorzaak is:
Om de normale eigenschappen van het mechanisme te herstellen, demonteren onze specialisten het, waarna ze de staat van alle onderdelen beoordelen. Direct daarna worden de kosten van de dienst bekend gemaakt.
Als de klant over alles tevreden is, vervangen specialisten versleten onderdelen, monteren en stellen de rail af. Na voltooiing wordt diagnostiek uitgevoerd om de resultaten van de uitgevoerde werkzaamheden te beoordelen. Voor de geleverde diensten wordt een garantie verstrekt.
Bent u op zoek naar een autoservice in Moskou om het besturingssysteem van uw Hyundai Porter te herstellen? Wij zijn een zeer gespecialiseerd bedrijf dat alleen stuurhuizen repareert. Dit zijn onze belangrijkste concurrentievoordelen:
In de rubriek "Prijzen voor diensten" kunt u zien hoeveel de autoservice kost. Bel dit nummer om contact op te nemen met de telefoniste: +7 (495) 646-14-02 .
Hallo allemaal! Bijna iedereen heeft nu een auto. Iemand heeft een gebruikte negen in zijn garage staan, en iemand blaast stofjes van een recent aangekochte BMW. Mee eens dat als je een eigen auto hebt, je je veel rustiger voelt. Maar er zijn momenten dat een ritje in je favoriete auto een ware marteling wordt. Dus het overkwam mij, de reden daarvoor was het verstopte portierstuurhuis.
Ik ben bezig met vrachtvervoer, dus ik reis lang genoeg afstanden, er zijn klanten zelfs in andere steden. Af en toe belde een dame me op, zeiden ze, je moet haar helpen met de verhuizing. Er waren niet veel meubels, alleen een oude bank, een paar stoelen, een klaptafel en een klein houten nachtkastje. Mijn prijzen waren laag, dus er waren genoeg klanten. Over het algemeen was het nodig om 's avonds te vertrekken, zodat ik' s ochtends al op mijn bestemming kon zijn. Hij zette vooraf de auto in orde, ververste de olie in de motor, tankte bij, waste hem goed en na een stevig avondmaal ging hij op pad.
Maar de weg voorafschaduwde niet gemakkelijk. Eerlijk gezegd geloof ik niet in voortekenen en heb ik ook nooit geloofd, maar na deze reis twijfelde de verdoemde zelfs aan zijn overtuigingen.. Toen ik het nachtcafé passeerde, besloot ik daar te gaan kijken en een kopje te kopen, op te laden met cafeïne. Ik had nog geen paar stappen gezet of ik voelde dat er iets aan mijn laars plakte en me belette te lopen. Ik kijk - en je kunt je voorstellen - een kleine spijker klampte zich vast in de zool. En een bord zegt dat als je voor een lange reis een spijker op de weg ziet, je problemen kunt verwachten. Ik dacht er toen natuurlijk niet over na, ik trok hem eruit en liep met een brede stap verder. Kortom, vanaf het begin voelde ik me ongemakkelijk achter het stuur, want in kleine putjes vliegt het uit mijn handen, terwijl ik hoor als een rol, als drummen.
Bijna de hele weg heb ik gezworen als een schoenmaker, maar gisteren was alles in orde met de auto !! Ik stopte bij het dichtstbijzijnde nachthotel, omdat het niet meer mogelijk was om verder te gaan, en het begon te regenen. Ik durfde niet verder te gaan, je weet maar nooit, ik verlies de controle - en dit zal mijn reis beëindigen.
Wat ondeugend is - ik begreep het meteen. In de ochtend zit ik er helemaal in 
Ik was overtuigd, aangezien ik een vettige vlek onder de auto vond en hoogstwaarschijnlijk transmissievloeistof. De vraag rees meteen: moet het worden gerepareerd of weggegooid en een nieuwe kopen? Ik besloot het zelf schoon te maken, en wat er ook gebeurt. Zelf ben ik een liefhebber van snel rijden, dus als ik onderweg een kuil of hobbel tegenkom, vertraag ik zelden, hoogstwaarschijnlijk was dit een van de redenen waarom het portierstuur brak.
- Frequent draaien van het stuur helemaal, wat meer dan vijf seconden duurt
- Tramlijnen en andere onregelmatigheden met hoge snelheid oversteken
- Onzorgvuldige houding ten opzichte van helmknoppen
Een achtergelaten auto met omgekeerde wielen is al een indicatie dat een spoorbreuk niet lang meer op zich laat wachten. En zoals u weet, in de auto is alles met elkaar verbonden. De ene storing kan het begin zijn van een andere. Ik kwam naar de klant voor de lunch, rechtstreeks van de autodealer.
Er zat een nieuw Hyundai-portierstuur in de auto en hoewel ik te laat was, was ik toch tevreden. Zelf ben ik niet in de auto gaan graven, het heeft me niet zo goedkoop gekost, maar veiligheid is belangrijker !!
Het stuur trilde niet in mijn handen, het begon te vertragen op de weg, vooral wanneer gaten werden aangetroffen, het geluid verdween en het rijden werd weer een genot voor mij!
Reparatie van een stuurhuis op een Hyundai Porter Reparatie van een stuurhuis op een Hyundai in St. Petersburg. Onze servicecentra verlenen diensten voor de reparatie van stuurhuizen van auto's van binnen- en buitenlandse merken. Onze specialisten voeren een uitgebreide diagnose van uw auto uit en bij geconstateerde gebreken wordt op verzoek van de klant het defecte onderdeel gerepareerd of vervangen door een geheel nieuw exemplaar.
Tijdens reparatie wordt de rail volledig gedemonteerd in onderdelen, die grondig worden gereinigd, alle lagers en afdichtingen worden vervangen door volledig nieuwe. De geïnstalleerde reserveonderdelen worden gecontroleerd op overeenstemming met de technische vereisten van de fabrikant en, indien nodig, worden ongeschikte onderdelen vervangen. Roest wordt van de as verwijderd, de as wordt gecontroleerd op slingering en de staat van de vertanding wordt gediagnosticeerd. Op verzoek van de klant is het mogelijk om de stuurstangen, helmknoppen en tips te vervangen. Reparatie van een stuurhuis op Hyundai Porter
Video Stuurhuisreparatie voor Hyundai Porter Stuurhuisreparatie voor Hyundai in St. Petersburg. kanaal gidravto
Het ontwerp van de Hyundai Porter-auto en de besturingssystemen als geheel zijn behoorlijk complex en niet-standaard. Voor het uitvoeren van de diagnose heeft u apparatuur van derden nodig in de vorm van een elektrische of hydraulische lift. Om autobezitters methodologische hulp te bieden aan de hand van het voorbeeld van Hyundai Porter, zullen we de belangrijkste symptomen van een defect aan het stuurhuis beschouwen.
Het servicecentrum biedt een volledig scala aan diensten voor de preventie en reparatie van een technisch apparaat, ongeacht wijziging en configuratie. Onder de meest populaire en veelgevraagde zijn de volgende:
- preventie en reparatie van de aandrijfeenheid;
- transmissiediagnose, ongeacht het type en de kenmerken - mechanisch, automatisch, robotachtig, variatortypes;
- volledige inspectie van het chassis, stuursysteem, stuurstanguiteinden, vervanging van versleten onderdelen;
- rinkelen van elektrische bedrading, identificatie van beschadigde gebieden, vervanging;
- carrosserie en lassen, voorbereidende fasen voor het schilderen;
- balanceren, banden monteren, wieluitlijning herstellen;
- primer, plamuur, schilderen, vernissen.
Bovenstaande lijst is niet uitputtend en kan per specifiek geval worden aangevuld.
Dankzij een professionele aanpak van het oplossen van problemen, grondige reparaties, zijn onze klanten altijd tevreden met de diensten, ze komen alleen bij ons terecht voor hulp.
Om verschillende reparaties efficiënt en snel uit te voeren, moet u de belangrijkste symptomen van een storing en typische stuurstoringen kennen. Zo leiden de volgende storingen tot reparatie van het Porter stuurhuis:
- de aanwezigheid van olieachtige strepen op de behuizing van het stuurhuis, wat duidt op een verlies van dichtheid, lekkage van hydraulisch smeermiddel;
- kloppen op het stuur bij het rijden op slecht verharde wegen;
- bijten op het stuur bij het draaien van het stuur naar extreme standen;
- trillingen en stoten bij het rijden boven 80 km / u;
- onvoldoende beheersbaarheid van de technische middelen.
Naast het kennen van het ontwerp van een bepaalde eenheid, moet u de belangrijkste storingen van het onderdeel begrijpen, waardoor ze worden veroorzaakt. Zo zijn bijvoorbeeld de volgende storingsoorzaken kenmerkend voor een Hyundai Porter auto:
- laag smeermiddel in de behuizing, waardoor niet alle onderdelen de juiste hoeveelheid olie krijgen. De wrijvingscoëfficiënt, temperatuur, wrijvingskracht neemt toe;
- de factor van afwijzing bij de fabricage van de fabriek. Voor de door ons geleverde onderdelen zijn dergelijke gevallen niet gemeld. Kwaliteit en originaliteit worden bevestigd door jarenlange samenwerking en honderden succesvol afgeronde opdrachten;
- eerdere reparaties van slechte kwaliteit, waardoor de onderdelen niet het juiste tijdsinterval koesteren, voortijdig uitvallen;
- mechanische schade aan het product wanneer het zijn functies niet meer kan uitoefenen;
- het niet goed werken van een aangrenzend onderdeel dat de stuurinrichting heeft beschadigd;
- andere redenen die niet in de hoofdlijst zijn opgenomen.
Het vraagstuk van het berekenen van de kosten pakken we gedifferentieerd aan. Wanneer nu dezelfde service aan verschillende auto's wordt uitgevoerd, zullen de eigenaren verschillende kosten betalen. Voorheen bestond zoiets niet en was de prijs voor iedereen vast. Dit is niet waar, aangezien de ontwerpen van auto's verschillend zijn, wat betekent dat de omvang van het werk ook verschilt.
Er zijn andere mogelijkheden om reserveonderdelen te kopen, zoals een online winkel, bemiddelingsdiensten, een automarkt, een autowinkel. Uiteraard zullen de kosten van het onderdeel iets lager zijn. Maar dit bedrag is exclusief de prijs van de installatieservice, de uiteindelijke schatting zal hoger zijn dan de prijzen in ons servicecentrum.
Met andere woorden, bij aankoop van alle benodigde verbruiksartikelen in ons servicecentrum, bieden we de maximale garantieperiode. In het geval dat de autobezitter zijn onderdelen levert, wordt de duur van de garantie als algemene regel berekend, aangezien het niet altijd mogelijk is om de originaliteit van de onderdelen te bevestigen.
Bij reparatiewerkzaamheden mogen alleen door de fabrikant aanbevolen originele reserveonderdelen worden ingebouwd. Het wordt ten zeerste afgeraden om aangepaste assemblages of onderdelen van dubieuze productie te installeren.
Probeer de auto met zorg te gebruiken, gebruik hem alleen voor het beoogde doel. In winterse omstandigheden, om de nacht in een afgesloten ruimte te laten, die niet per se verwarmd hoeft te worden, zal dit de carrosserie beschermen tegen corrosie.
Voor meer informatie en prijzen voor de reparatie van Hyundai Porter, kunt u telefonisch contact opnemen met (499) 161-41-62, ons adres is Moskou, Okruzhny proezd, 8, gebouw 1
Koelsysteem antivries
Brandstoftank verwijderen / installeren en spoelen
Veerbus vervangen zonder de veer te verwijderen (één kant)
Stabilisatorbus voor
Cilinder Balanskop Vervanging Verwijdering/Installatie
Koppeling hoofdremcilinder
Verbrandingsmotor verwijderen / oplossen van problemen / montage / inrijden / installeren
Diagnostiek van het vacuümsysteem
Remschijf voor (één kant)
Cardanas verwijderen / installeren
Carter / pallet verbrandingsmotor Verwijderen / Installatie / Vervanging
Retourklep brandstofpomp S / U / reiniging
Remblokken voor
Thermostaathuis Verwijderen/Installeren
Dwarsverbinding voor cardanas
Motorkap voorzijde (oliepomp) Verwijderen/Installeren
Kleppendeksel Verwijderen/Installeren
Nummerplaat licht
Mistlamp
Mechanische Versnellingsbak Reparatie (werk aan verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Mechanische versnellingsbak verwijderen / installeren
Verbrandingsmotorolie + oliefilter
Versnellingsbakolie achteras
Stuurbekrachtigingspomp Verwijderen / Installeren
Injector retour Verwijdering / Installatie
As naar keuze van transfers Vervanging (op de verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Vliegwiellager vervangen (op de verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Voornaaflager
Buitenboordschroefaslager
Afstelling lagers voornaaf
Koelpomp voor verbrandingsmotor
Pomp vervangen (met de distributieriem verwijderd)
Koelsysteem radiator
Kachelradiator (met verwijdering van het dashboard)
Afstelling remblokken achter
Afstelling klepspeling
Afstelling brandstoftoevoer (zonder de injectiepomp te verwijderen)
Aanpassing van de hoek van de brandstofinjectie:
Remkrachtregelaar vervangen (exclusief de kosten van meerwerk)
Bovenste voorste draagarm
Draagarm voor, lager
Voorste spoorstangbussen
Balansas oliekeerring vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en b/assen)
Vervanging oliekeerring ingaande as handgeschakelde versnellingsbak (met verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Voorste krukas keerring vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en b/assen)
Nokkenas keerring vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en b/assen)
Onderhoud van het remsysteem (smering van de remklauwgeleiders) voor 1 remklauw
Stabilisatorstang voor
Remklauw voor
Remvloeistof Bloeden
Ruitenwissertrapeze (met torpedoverwijdering)
Handremkabel achter
Middendeel parkeerremkabel
Spoorstang achteras
Achteras langsverbinding
Koppeling hoofdremcilinder
Werkende koppelingscilinder
Werkende remcilinder
Krukas tandwiel vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en b/assen)
Voorwielbout vervangen (met naafverwijdering)
Versnellingspookpen vervangen (met handmatige transmissie verwijderd)
MOSKOU, DISTRICT PROEZD, 8
Reis met het openbaar vervoer naar de metrostations Cherkizovskaya of Partizanskaya
Registratie voor onderhoud, informatie over voertuiggereedheid: t. +7 (499) 161-41-62
Afdeling reserveonderdelen: t. +7 (495) 981-29-68
Onze specialisten hebben hoge beroepskwalificaties, jarenlange ervaring en zijn opgeleid in het kader van het BOSCH-partnerprogramma "Diagnose en reparatie van auto-injectiesystemen". Uitgerust met al het nodige gereedschap, zullen ze u helpen om uw auto in de kortst mogelijke tijd te repareren.
Goedemiddag, er is een masloger voor het Kia-zaad van 2010 met een stroomsnelheid van ongeveer 1 liter per 2000 vanwege de vraag naar de reden? [. ]
1) Stuurbekrachtiging werkt niet, vloeistofpeil is normaal. 2) De check-engine staat aan, de scanner zegt [. ]
Vertel me de kosten van de volgende werkzaamheden Olie verversen + filter Luchtfilter verwisselen Cabine vervangen [. ]
Kia Rio. 2005 automatische stationwagen, kilometerstand 160 duizend km. De distributieriem sprong en alles was bedekt. Je kunt gebruiken [. ]
Ik wil de motor vervangen door een contract exemplaar. Is het voor u mogelijk om de motor te vervangen en hoeveel kost dat [. ]
Om de een of andere reden is de weigering van een native EWR erg duur, wat kan er worden vervangen? [. ]
Knippert u met een sleutelhanger voor een Starline-alarm? [. ]
Heeft u de backstage van de handgeschakelde bak [. ]
Hoofdpagina "Hyundai Reparatie" Hyundai Porter stuurhuis reparatie
Hyundai Porter stuurhuis reparatie
- Bouwjaar, kilometerstand: 2006, 192 000 km
- Versnellingsbak, aandrijving: mechanica, achterzijde
- Motor: 2.5 diesel
Reden om contact op te nemen met Hyundai autoservice Portier "Auto-mig":
- reparatie stuurhuis Hyundai Porter
Diagnostiek bracht het volgende aan het licht:
- kloppen verscheen als gevolg van slijtage van de stuurstang en stuurpunt
Voltooid werk:
- vervangende stuurtip
- het stuurhuis vervangen
- gelijkenis ineenstorting
Gebruikte reserveonderdelen:
- 57730-4B000 - Porter stuurhuis pull
- 56872-43010 - Porter stuurtip
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bericht orel.kom »28 juli 2014, 10:36
Bericht Radist1303 28 juli 2014, 12:57
Bericht 1_Hrupin_1 »28 juli 2014, 13:57
Bericht orel.kom "28 juli 2014, 16:23
Bericht Bondina Sirje »04 aug. 2014, 20:12
Ik deed . Om de oliekeerring van de rechter rail te vervangen, moet de rail VOLLEDIG gedemonteerd worden (uitrollen op de bouten
) wordt van binnenuit ingebracht.
Toegevoegd na 1 minuut 23 seconden:
Maar sinds 95 lijkt de rake een beetje anders te zijn. (Ik weet het niet precies).
Bericht volgar »06 aug. 2014, 07:19
Bericht orel.kom »06 aug. 2014, 08:04
Bericht volgar »06 aug. 2014, 13:41
Bericht Bondina Sirje »06 aug. 2014, 14:07
De rechterkant begrijpt het niet. De oliekeerring wordt na VOLLEDIGE demontage door het hele lichaam van de rail gestoken. Maar daar is niets ingewikkelds. Tegelijkertijd kun je alles schoonmaken en vers vet erin doen.
Toegevoegd na 7 minuten 36 seconden:
Ik had ook een rail (voorraad) pokotsan met roest (vrijwel). Ik liep met zijn handen met een schuurpapier (zoals een duizend), ik dacht dat het genoeg zou zijn voor een tijdje, en ze loopt al meer dan een jaar (en bij vorst) zonder problemen. Dus zelfs als ze zich morgen indekt, zal ik je alleen maar bedanken voor de service. en ga voor een nieuwe (contract).
Bericht fed111 »06 aug. 2014, 14:39
Bericht orel.kom »06 aug. 2014, 21:51
Bericht orel.kom »09 aug. 2014, 22:22
Nou, oke, ik heb geen belediging: de buizen zijn gemakkelijk los te draaien, de bevestigingsbouten ook, tijdens de demontage bleek het: ik deed het op tijd af, als het een jaar in bedrijf was geweest, dan zou de aluminium behuizing van het mechanisme zijn volledig vergaan onder de rubberen band, onder de bevestiging, en dus zal ik de juiste maatregelen nemen en het zal nog steeds dienen, de linker stuurpunt is volledig kapot, alleen een vervanging, de linker bovenkogel is ook aan vervanging toe, om een of andere reden alles is links en rechts is in goede staat, maar de oliekeerring van de tandheugel droop van rechts. Welnu, of u het nu leuk vindt of niet, u zult met uw inzending het hele spoor moeten opschudden. Misschien heb ik de eer om een fotoreportage te maken, ah-ah, maar ik ben lui.
Toegevoegd na 2 minuten en 1 seconde:
Radist1303: Nog niet.
En ik kan me niet eens voorstellen hoe ik dat kan veranderen.
Als hij hier is
dan moet je de hele rail demonteren en zo ja, dan is het waarschijnlijk beter om het allemaal hetzelfde te verwijderen.
En verander de hele kit.
Tegelijkertijd maak je een verslag.
