In detail: doe-het-zelf stuurhuisreparatie voor Hyundai porter 2 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Tegenwoordig is geen enkele automobilist immuun voor het uitvallen van zijn auto, en het maakt niet uit of deze tot de budget- of eliteklasse behoort. Om storingen te voorkomen, dient u op tijd langs het tankstation te gaan. Het stuurhuis is praktisch een van de belangrijkste onderdelen van de auto, die verantwoordelijk is voor het draaien van de wielen.
Hoe hoogwaardig de onderdelen van de Hyundai Porter ook zijn, ze slijten vroeg of laat. Helaas, dit is hoe de auto-industrie werkt: de fabrikant is geïnteresseerd in het kopen van nieuwe onderdelen, wat hem winst oplevert.
Het belangrijkste teken dat het stuurhuis defect is, is een klop die onder de vooras vandaan komt. In het begin hoor je het alleen bij het rijden op oneffen wegdek. Dan wordt het kloppen duidelijker en geeft het aan het stuur. Als er in deze situatie niets wordt gedaan, dreigt de node hierdoor uit te vallen, met als gevolg dat het risico om in een noodsituatie terecht te komen toeneemt. In dit geval hebben we het niet meer over een gedeeltelijke reparatie. Hoogstwaarschijnlijk moet u het volledig vervangen.
Er zijn verschillende andere factoren die wijzen op een storing van het systeem:
- Stuur moeilijk te draaien in alle richtingen. Bovendien klinkt er tegelijkertijd een specifiek fluitsignaal;
- Het stuur draait niet goed, maar wanneer de stuurbekrachtigingsvloeistof opwarmt tot 50 graden en hoger, keert het werk volledig terug naar normaal;
- Het stuur draait niet goed naar de zijkanten, maar bij het accelereren verdwijnt dit defect. Een dergelijke storing gaat gepaard met een specifiek jeukend geluid;
- Zelfs bij het rijden op een rechte weg begint het stuur te trillen;
- De stuurhoek is anders dan de stuurhoek;
- Er is een vloeistoflek in de stuurbekrachtiging;
- Het stuur draait niet naar zijn oorspronkelijke positie of draait willekeurig.
In het geval dat na de diagnose bleek dat het mechanisme niet in orde is, heeft u, afhankelijk van de ernst van de storing, twee opties:
- een nieuw stuurhuis kopen (voor het geval reparatie niet mogelijk is);
- om het oude apparaat te repareren.
Om te bepalen welke van de twee opties je moet kiezen, moet het stuurhuis van de auto worden gedemonteerd. Daarna kunnen de medewerkers van onze dienst bepalen wat de storing is en hoe duur het zal zijn om deze te herstellen.
 |
Video (klik om af te spelen). |
De reparatie van het stuurhuis van Hyundai Porter is een heel scala aan werkzaamheden, waaronder de reparatie zelf, maar ook het vervangen van versleten stuurbekrachtigingscomponenten en andere verbruiksartikelen. Soms is het gewoon onrealistisch om het thuis te doen.
Alleen een volledige reeks diagnostische maatregelen zal het mogelijk maken om te bepalen wat het probleem is, of er een nieuw Porter-stuurhuis nodig is, of dat het mogelijk is om het oude te repareren door slechts een paar onderdelen te vervangen.
Naast de slijtage van oude onderdelen, kunnen we ook praten over het kapot gaan van de stuurhuisbehuizing zelf, die zou kunnen barsten. Om deze situatie te verhelpen, moeten servicemedewerkers de unit demonteren en vervolgens het resulterende defect lassen.
Als tijdens de diagnose bleek dat uw stuurbekrachtigingspomp kapot is, controleert de meester om deze storing te verhelpen het vloeistofpeil in de installatie en indien nodig vervangt hij deze, terwijl hij het volledige hydraulische boostersysteem pompt.
Als het nodig is om het Porter stuurhuis inclusief het complete schot te repareren, neem dan contact met ons op. Tijdens deze werken kan de kapitein bepalen of het nodig is om de reparatieset van de unit of de hydraulische booster zelf te vervangen.Hij zal u ook vertellen of het tijd is om de zegels en andere verbruiksartikelen te vervangen. 
Op ons station is het ook mogelijk om op stille blokken te drukken. Hierdoor kunnen ze worden vervangen zonder een nieuw stuurhuis te installeren.
Een volledige diagnose van dit apparaat maakt duidelijk waarom de rail los zit of lekt, en een beoordeling van de staat van het hydraulische boostersysteem zal u vertellen welke stuurbekrachtigingselementen moeten worden vervangen.
De meest voorkomende soorten stuurhuisstoringen zijn onder meer:
- schade aan het wormwiel.
- stuuras schade.
U kunt deze onderdelen bij ons krijgen tegen een betaalbare prijs.
Als de storing in de stuurbekrachtigingsslangen zit, die zouden kunnen verslijten of barsten, dan kunnen de meesters van ons technisch station deze ook ophalen.
Betaling voor reparaties wordt uitgevoerd nadat alle werkzaamheden zijn voltooid. Om de geschatte kosten van reparaties te achterhalen, is het noodzakelijk om het hele stuursysteem te diagnosticeren, waarna duidelijk wordt wat de storing is en welke onderdelen moeten worden vervangen.
Bericht Nepatriot » 10 mrt 2011, 18:02
Bericht roman541 » 10 mrt 2011, 18:16 uur
Bericht Nepatriot » 10 mrt 2011, 18:21 uur
Bericht roman541 » 10 mrt 2011, 18:24
Bericht romatojerom79 » 10 mrt 2011, 18:26
Bericht roman541 » 10 mrt 2011, 21:45
Bericht Nepatriot » 10 mrt 2011, 22:51
Bericht siroop » 11 mrt 2011, 11:55 uur
Bericht SERGEY252 » 11 mrt 2011, 19:31
Bericht Zwaan » 25 mrt 2011, 22:16
Bericht Andrey77 » 22 apr 2012, 21:37
Bericht SERGEY252 » 23 apr 2012, 20:03
Bericht cemEn89 » 14 mei 2012, 18:58
Bericht Andrey77 » 14 mei 2012, 20:10
Bericht cemEn89 » 14 mei 2012, 20:26
Bericht Nepatriot » 14 mei 2012, 20:39
Bericht Vadim X » 14 mei 2012, 23:45 uur
Ik vond het in het Sushchevka-gebied, de goedkoopste van allemaal ..
Ik ga morgen winkelen.
Helemaal aan het einde lekte de tandheugeloliekeerring bij de stuuras - hij miste het oliepeil - de Gur-pomp was ofwel voor vervanging of voor reparatie - x.z.
Bericht Nepatriot » 15 mei 2012, 21:00
Bericht huibird » 16 mei 2012, 19:43
Bericht huibird » 16 mei 2012, 19:51
Veel van de bedrijfswagensystemen van Hyundai Porter, inclusief de besturing, zijn geleend van personenauto's. De besturing is gebouwd op basis van het tandheugelmechanisme, dat kan worden aangevuld met stuurbekrachtiging. Lees in dit artikel over de Hyundai Porter stuurinrichting, de typen, inrichting, bediening en toepasbaarheid.
De besturing van Hyundai Porter bedrijfswagens heeft een volledig traditionele opzet en is gebouwd op vier hoofdcomponenten: de stuurkolom (met een stuurwiel), de stuurinrichting (ook wel het stuurhuis genoemd) en de stuurinrichting, die bestaat uit een kegeltandwiel en een tussenas. De besturing met hydraulische stuurbekrachtiging (GUR) omvat ook een pomp, de aandrijving en een leidingsysteem.
Elk knooppunt lost zijn eigen problemen op en werkt altijd in samenwerking met andere knooppunten: het stuur neemt de kracht van de handen van de bestuurder waar, de stuurkolom, het conische tandwiel en de tussenas brengen deze kracht over op het stuurmechanisme, en deze laatste, op zijn beurt, verhoogt de kracht en zorgt ervoor dat de wielen draaien. Het stuurmechanisme is het meest complexe en kritische onderdeel van de besturing, dus we zullen er meer in detail over praten.
Tegenwoordig wordt in Hyundai Porter-auto's slechts één type stuurmechanisme gebruikt: het tandheugel-type. Dit type mechanisme onderscheidt zich door een eenvoudig apparaat, lichtheid en betrouwbaarheid, maar wordt alleen op lichte voertuigen gebruikt. Maar u moet niet vergeten dat het maximale brutogewicht van de Porter niet hoger is dan 3,5 ton, dus het gebruik van een stuurhuis daarin is volledig gerechtvaardigd. Bovendien is het tandheugelstuurmechanisme de helft of zelfs drie keer goedkoper dan de schroefmoermechanismen die worden gebruikt in de zwaardere vrachtwagens en bussen van Hyundai.
De stuurmechanismen die op de Hyundai Porter worden gebruikt, vallen in drie categorieën:
• Stuurhuizen voor Porter zonder stuurbekrachtiging;
• Stuurhuizen voor Porter met stuurbekrachtiging;
• Stuurhuizen voor Porter II (alleen met stuurbekrachtiging).
Zoals het gemakkelijk te begrijpen is, onderscheiden de eerste twee soorten stuurmechanismen zich door de aan- en afwezigheid van een hydraulische booster, en het derde type mechanisme is alleen geschikt voor installatie voor Hyundai Porter II-auto's (de vierde generatie Porter, die geproduceerd sinds 2005).Mechanismen voor Porter en Porter II verschillen in grootte en ontwerp, maar ze zijn in wezen hetzelfde apparaat en hetzelfde werkingsprincipe.
Stuurmechanismen voor de Hyundai Porter worden geproduceerd door twee Zuid-Koreaanse bedrijven - Mobis (Mobis) in Korea (een divisie van Hyundai) en Mando. Mobis stuurhuizen zijn originele onderdelen, dus ze kosten meestal meer. De kwaliteit van de mechanismen van beide merken ligt echter op hetzelfde niveau, dus ze zijn allemaal populair.
Het stuurhuis is gebaseerd op een tandheugelmechanisme, het bestaat uit een horizontale tandheugel en een tandwieloverbrenging die ermee is verbonden, die zich op de as bevindt (de as staat dus loodrecht op de tandheugel). Dit mechanisme bevindt zich in een koffer, die aan beide zijden en in het bovenste gedeelte is afgesloten met helmknoppen. Aan beide zijden is de tandheugel verbonden met de stuurstangen, die op hun beurt weer verbonden zijn met de stuurpunten.
De stuurinrichting met stuurbekrachtiging is iets gecompliceerder. Het heeft een langwerpige rail die in een langwerpige afgedichte behuizing is geplaatst. Ongeveer in het midden van de lange zijde van de rail bevindt zich een zuiger die het lichaam in twee kamers verdeelt - dit zijn de hydraulische boostercilinders. Elke cilinder heeft een fitting voor het aansluiten van pijpleidingen waardoor de aan- en afvoer van de werkvloeistof wordt uitgevoerd.
Ook in het stuurmechanisme bevindt zich een spoel, gecombineerd tot één eenheid met een verticale as (waarop het tandwiel zich bevindt) - de spoel verdeelt de stromen van de werkvloeistof en stuurt ze, afhankelijk van de hoek en draairichting van de stuurwiel, naar de hydraulische boostercilinders. Het spoellichaam heeft ook twee fittingen voor het aansluiten van pijpleidingen en fittingen voor het aansluiten van de afvoer (van de pomp) en afvoer (naar de tank) leidingen.
Het stuurmechanisme is op de vooras gemonteerd, de stuurpunten zijn verbonden met de hendels van de stuurassen van de wielen en de tandwielas is via de flens verbonden met de tussenliggende stuuras. Is het stuurhuis met stuurbekrachtiging, dan zijn er ook twee leidingen aangesloten op de pomp en het reservoir.
De Hyundai Porter stuurinrichting zonder stuurbekrachtiging werkt het meest eenvoudig. De kracht van de handen van de bestuurder via het stuur en de stuurkolom wordt naar het conische tandwiel geleid en van daaruit via de tussenas naar de tandwielas. Het tandwiel, dat in de ene of de andere richting draait, zorgt ervoor dat de tandheugel beweegt, die op zijn beurt door de stuurstangen kracht overbrengt op de scharnierpennen van de wielen. Als gevolg hiervan draaien de wielen in dezelfde richting door aan het stuur te draaien.
Het stuurbekrachtigingsmechanisme werkt harder. Wanneer het stuur wordt gedraaid, roteert de tandwielas, waarop zich een spoel (klep) bevindt - deze gaat open, zorgt voor een toevoer van werkvloeistof onder druk naar een van de stuurbekrachtigingscilinders en opent tegelijkertijd een vrije uitgang vloeistof uit de tegenoverliggende cilinder. Door het resulterende drukverschil wordt er een grotere kracht op de tandheugel uitgeoefend dan vanuit de handen van de chauffeur en kost het maken van een bocht minder inspanning van de chauffeur. Wanneer het stuur in de andere richting wordt gedraaid, verdeelt de spoel de stroom van de werkvloeistof opnieuw, en de stuurbekrachtiging duwt de rail in de andere richting.
Opgemerkt moet worden dat beide soorten stuurmechanismen feedback geven, dat wil zeggen dat ze reactieve momenten van de wielen naar het stuur overbrengen, wat belangrijk is voor een comfortabele controle en het nemen van de juiste beslissingen tijdens het rijden. Feedback wordt geleverd door het mechanische deel van het stuurmechanisme, dat wil zeggen door de tandheugel en de versnelling die ermee is verbonden (in feite is het stuur direct verbonden met de wielen).
Dankzij het ontwerp van de tandheugel blijft de auto ook bij uitval van de stuurbekrachtiging bestuurbaar, al wordt de besturing complexer en zijn grote krachten nodig. Dat wil zeggen, het stuurmechanisme met een defecte hydraulische booster werkt als een normale.
Het stuurmechanisme van Hyundai Porter vereist geen speciaal routine-onderhoud, maar moet periodiek worden gerepareerd en vervangen door de afzonderlijke onderdelen.Het mechanisme is zo ontworpen dat het niet hoeft te worden afgesteld (zoals het bijvoorbeeld bij andere soorten mechanismen wordt gedaan) - alle noodzakelijke aanpassingen worden door de fabrikant gedaan, of pas na volledige demontage en vervanging van sommige onderdelen.
Porter stuurhuizen worden gekenmerkt door verschillende hoofdstoringen:
• Slijtage en breuk van tandheugel- of rondseltanden;
• Slijtage en beschadiging van afdichtingen en afdichtingsringen;
• Slijtage en schade aan helmknoppen;
• Versleten of beschadigde lagers;
• Vervorming (buigen) van de rail;
• Vernieling (kraken) in de mechanismekast.
De meeste storingen worden verholpen door versleten of beschadigde onderdelen te vervangen, terwijl na demontage van de rail alle gedemonteerde afdichtingen, afdichtingen en bussen zonder mankeren moeten worden vervangen. Speciaal hiervoor biedt de markt tegenwoordig reparatiesets met alle benodigde reserveonderdelen.
Scheuren in de rackbehuizing kunnen worden gelast, maar dit lost lang niet altijd het probleem op - de behuizing kan onder invloed van trillingen en schokken weer instorten. Daarom is het gemakkelijker om de behuizing te vervangen door een nieuwe, of om het stuurmechanisme volledig te vervangen. Het is ook logisch om het mechanisme te veranderen in het geval van een algemene ontwikkeling van zijn hulpbron, met een aanzienlijke verslechtering van de prestaties, het optreden van stoten, enz. Omdat het repareren van dergelijke storingen duurder en moeilijker zal zijn dan het installeren van een nieuwe stuurinrichting.
Als er een stuurbekrachtiging in de besturing zit, is het noodzakelijk om periodiek het mechanisme en de pijpleidingen op lekken te controleren en ook aandacht te besteden aan de kwaliteit van de hydraulische booster. Als er lekkage optreedt, beschadigde onderdelen of afdichtingen worden vervangen, en als de stuurbekrachtiging verslechtert, worden de zuigerafdichtingen (en alle andere afdichtingen die vervangen moeten worden bij demontage van het mechanisme) vervangen.
Periodieke inspectie en tijdige reparatie van het stuurmechanisme van de Hyundai Porter-auto is de sleutel tot hoogwaardige en betrouwbare besturing, die zo noodzakelijk is voor een compacte en wendbare vrachtwagen in krappe stadsstraten.
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bericht orel.com » 28 juli 2014, 10:36 uur
Bericht Radist1303 » 28 juli 2014, 12:57 uur
Bericht 1_Hrupin_1 » 28 juli 2014, 13:57
Bericht orel.com » 28 jul. 2014, 16:23
Bericht Bondina Sirie » 04 aug. 2014, 20:12
Ik deed . Om de rechter afdichting te vervangen moet de rail VOLLEDIG gedemonteerd worden (uitrollen op de bouten 
) wordt van binnenuit ingebracht.
Toegevoegd na 1 minuut 23 seconden:
Maar sinds 95 lijkt de rake een beetje anders te zijn. (Ik weet het niet precies).
Bericht volgar » 06 aug 2014, 07:19
Bericht orel.com » 06 aug 2014, 08:04
Bericht volgar » 06 aug. 2014, 13:41
Bericht Bondina Sirie » 06 aug 2014, 14:07
De rechterkant is niet duidelijk. De wartel wordt na VOLLEDIGE demontage door het hele lichaam van het rek gestoken. Maar daar is niets ingewikkelds. Tegelijkertijd kunt u alles schoonmaken en vers vet leggen.
Toegevoegd na 7 minuten 36 seconden:
Ik heb ook een rail (voorraad) pokotsana roest was (vrij sterk). Ik ging er met een schuurpapier doorheen met mijn handen (als duizend) Ik dacht dat het genoeg zou zijn voor een tijdje, maar al meer dan een jaar (en in de vorst) loopt ze zonder problemen. Dus zelfs als ze zichzelf morgen sluit, zal ik haar alleen bedanken voor haar service. en ga voor een nieuwe (contract).
Bericht fed111 » 06 aug. 2014, 14:39
Bericht orel.com » 06 aug. 2014, 21:51
Bericht orel.com » 09 aug. 2014, 22:22
Nou, oké, ik ben niet beledigd: de buizen konden gemakkelijk worden losgeschroefd, de bevestigingsbouten ook, tijdens de demontage bleek het: ik heb hem er op tijd af gehaald, als ik nog een jaar in bedrijf was, zou ik waarschijnlijk volledig zijn verrot onder de rubberen band, onder de houder, de aluminium behuizing van het mechanisme, en dus zal ik passende maatregelen nemen en het zal nog steeds dienen, de linker stuurpunt is volledig kapot, alleen een vervanging, het linker bovenste kogelgewricht is ook aan vervanging toe, om de een of andere reden is alles nog over, en de rechter is in goede staat, maar de oliekeerring van de tandheugel droop van rechts. Nou, of je het nu leuk vindt of niet, je zult de hele rail moeten opschudden met je vijlen.Misschien kan ik een fotoreportage maken, ah-ah luie mi werd echter. 
Toegevoegd na 2 minuten en 1 seconde:
Radist1303: Nog niet.
En ik kan me niet eens voorstellen hoe ik dat kan veranderen.
Als hij hier is
dan is het voor elk nodig om de hele rail te demonteren.En als dat zo is, is het waarschijnlijk beter om het allemaal hetzelfde te verwijderen.
En verander de hele kit.
Tegelijkertijd maak je een verslag.
Het servicecentrum "Voltage-Repair of rails" biedt aan om de stuurinrichting van de Hyundai Porter tegen een redelijke prijs te repareren. Tijdige reparatie van dit apparaat zal de bestuurbaarheid van de auto verbeteren, waardoor de bestuurder de meest comfortabele bedrijfsomstandigheden krijgt.
|
Video (klik om af te spelen). |
We vermelden de belangrijkste storingen van het tandheugelmechanisme en praten over de oorzaak:
Om de normale kenmerken van het mechanisme te herstellen, demonteren onze specialisten het, waarna ze de staat van alle onderdelen evalueren. Direct daarna worden de kosten van de dienst bekend gemaakt.
Als de klant over alles tevreden is, vervangen de specialisten versleten onderdelen, monteren en stellen de rails af. Na voltooiing wordt diagnostiek uitgevoerd om de resultaten van het uitgevoerde werk te evalueren. Geleverde diensten zijn gegarandeerd.
Bent u op zoek naar een autoservice in Moskou om het besturingssysteem van uw Hyundai Porter te herstellen? Wij zijn een zeer gespecialiseerd bedrijf dat zich uitsluitend bezighoudt met de reparatie van stuurhuizen. Dit zijn onze belangrijkste voordelen ten opzichte van concurrenten:
In het gedeelte "Prijzen voor services" kunt u aangeven hoeveel autoservice kost. Bel dit nummer om contact op te nemen met de telefoniste: +7 (495) 646-14-02 .
Hallo allemaal! Bijna iedereen heeft nu een auto. Iemand heeft een gebruikte negen in zijn garage staan en iemand blaast een recent aangeschafte BMW stof af.Je zult het met me eens zijn dat je je veel rustiger voelt als je eigen vervoer hebt. Maar er zijn momenten dat een ritje in je favoriete auto een ware marteling wordt. Zo overkwam mij het, waarvan de oorzaak een verstopt portierstuurhuis was.
Ik ben bezig met vrachtvervoer, dus ik reis vrij lange afstanden, ik heb zelfs klanten in andere steden. En toen belde een dame me en zei dat ze hulp nodig had bij de verhuizing. Er waren niet veel meubels, alleen een oude bank, een paar stoelen, een klaptafel en een klein houten nachtkastje. Mijn prijzen waren laag, dus er waren genoeg klanten. Over het algemeen was het nodig om 's avonds te vertrekken, zodat ik' s ochtends al op mijn bestemming kon zijn. Hij zette vooraf de auto in orde, ververste de olie in de motor, tankte bij, waste hem goed en ging na een stevig diner op weg.
Maar de weg zou niet gemakkelijk zijn. Om eerlijk te zijn, ik geloof niet in voortekenen en heb dat ook nooit gedaan, en na deze verdomde reis twijfelde ik zelfs aan mijn overtuigingen.. Toen ik langs een nachtcafé kwam, besloot ik daar een kopje te gaan kopen en op te laden met cafeïne. Ik deed niet eens een paar stappen, toen ik voelde dat er iets aan mijn laars plakte en me belette te lopen. Ik kijk - en je stelt je voor - een kleine anjer die recht in de zool wordt gegrepen. En het bord zegt dat als je voor een lange reis een spijker op de weg ziet, je problemen kunt verwachten. Ik dacht er toen natuurlijk niet aan, trok het eruit en liep met een brede pas verder. Kortom, vanaf het begin voelde ik me ongemakkelijk tijdens het rijden, omdat het in kleine gaatjes uit mijn handen vliegt, terwijl het klinkt als een fractie, zoals bij het drummen.
Bijna de hele weg heb ik gevloekt als een schoenmaker, maar gisteren was alles nog perfect in orde met de auto!! Ik stopte bij het dichtstbijzijnde nachthotel, omdat het niet meer mogelijk was om verder te gaan, en het begon te regenen. Ik durfde niet verder te gaan, je weet maar nooit, ik zal de controle verliezen - en dit zal mijn reis beëindigen.
Wat is stout - ik begreep het meteen. In de ochtend zit ik er helemaal in 
Ik was overtuigd, want ik vond een vettige vlek onder de auto en hoogstwaarschijnlijk was het transmissievloeistof. Onmiddellijk rees de vraag: is het te repareren of weggooien en een nieuwe kopen? Ik besloot het zelf schoon te maken, en wat er ook gebeurt. Ik ben zelf een fan van snel rijden, dus als ik onderweg een put of een hobbel tegenkom, vertraag ik zelden, hoogstwaarschijnlijk was dit een van de redenen waarom het stuurhuis van de portier kapot ging.
- Frequent draaien van het stuur tot aan de aanslag, die langer dan vijf seconden duurt
- Tramlijnen en andere hobbels met hoge snelheid oversteken
- Onzorgvuldige houding ten opzichte van helmknoppen
Een verlaten auto met de wielen eruit is al een indicator dat het uitvallen van het rek niet lang zal duren. En zoals u weet, in de auto is alles met elkaar verbonden. De ene storing kan het begin zijn van een andere. Ik kwam naar de klant voor het avondeten, rechtstreeks van de dealer.
De auto was een nieuwe Hyundai porter en hoewel ik te laat was, was ik toch tevreden. Ik ben zelf niet in de auto gaan graven, alles kostte me niet zo goedkoop, maar veiligheid is belangrijker!!
Het stuur trilde niet in mijn handen, ik begon langzamer te rijden op de weg, vooral als er gaten waren, het geluid was weg en het rijden werd weer een plezier voor mij!
Stuurhuisreparatie voor Hyundai Porter Stuurhuisreparatie voor Hyundai in St. Petersburg. Onze servicecentra verlenen diensten voor de reparatie van stuurhuizen van auto's van binnen- en buitenlandse merken. Onze specialisten stellen een uitgebreide diagnose van uw wagen en in geval van mankementen herstellen we op verzoek van de klant het defecte onderdeel of vervangen we het door een volledig nieuw exemplaar.
Tijdens de reparatie wordt de rail volledig gedemonteerd in zijn onderdelen, die grondig worden gereinigd, alle lagers en afdichtingen worden vervangen door volledig nieuwe. De geïnstalleerde reserveonderdelen worden gecontroleerd op overeenstemming met de technische vereisten van de fabrikant en, indien nodig, worden niet-conforme onderdelen vervangen. Roest wordt van de as verwijderd, de as wordt gecontroleerd op slingering en de staat van de vertanding wordt gediagnosticeerd. Op verzoek van de klant is het mogelijk om de stuurstangen, helmknoppen en tips te vervangen. Stuurhuisreparatie op Hyundai Porter
Video Stuurhuisreparatie voor Hyundai Porter Stuurhuisreparatie voor Hyundai in St. Petersburg. kanaal hydravto
Het ontwerp van de Hyundai Porter-auto en het besturingssysteem als geheel zijn behoorlijk complex en niet-standaard. Voor het uitvoeren van de diagnose heeft u apparatuur van derden nodig in de vorm van een elektrische of hydraulische lift. Om autobezitters methodologische hulp te bieden, waarbij we de Hyundai Porter als voorbeeld nemen, gaan we in op de belangrijkste tekenen van een defect aan het stuurhuis.
Het servicecentrum biedt een volledig scala aan diensten voor de preventie en reparatie van technische apparatuur, ongeacht wijziging en configuratie. Onder de meest populaire en veelgevraagde zijn de volgende:
- preventie en reparatie van de aandrijfeenheid;
- transmissiediagnose, ongeacht het type en de kenmerken - mechanische, automatische, robotachtige, variabele snelheidstypen;
- volledige inspectie van het chassis, stuursysteem, spoorstangeinden, vervanging van versleten onderdelen;
- rinkelen van elektrische bedrading, identificatie van beschadigde gebieden, vervanging;
- carrosserie- en laswerkzaamheden, voorbereidende fasen voor het schilderen;
- balanceren, banden monteren, wieluitlijning herstellen;
- primer, plamuur, schilderen, vernissen.
Bovenstaande lijst is niet uitputtend en kan per specifiek geval worden aangevuld.
Dankzij een professionele benadering van het oplossen van problemen, zorgvuldige reparaties, zijn onze klanten altijd tevreden met de diensten, ze wenden zich alleen tot ons voor hulp.
Om verschillende reparaties efficiënt en snel uit te voeren, moet u de belangrijkste tekenen van een storing en de kenmerkende storingen van de besturing kennen. Zo leiden de volgende storingen tot reparatie van het Porter stuurhuis:
- de aanwezigheid van olieachtige strepen op de behuizing van het stuurhuis, wat duidt op een verlies van dichtheid, een lek van hydraulische smering;
- kloppen in het gebied van het stuurhuis bij het rijden op een weg met een slechte dekking;
- bijten van het stuur bij het draaien van het stuur naar extreme standen;
- trillingen en stoten bij het rijden boven 80 km / u;
- onvoldoende beheersbaarheid van de technische middelen.
Naast het kennen van het ontwerp van een bepaalde eenheid, moet u de belangrijkste storingen van het onderdeel begrijpen, waardoor ze zijn veroorzaakt. Zo zijn bijvoorbeeld de volgende storingsoorzaken typisch voor een auto van het merk Hyundai Porter:
- laag smeermiddel in de behuizing, waardoor niet alle onderdelen de juiste hoeveelheid olie krijgen. De wrijvingscoëfficiënt, temperatuur, wrijvingskracht verhogen;
- defectfactor bij de fabricage in de fabriek. Met betrekking tot de onderdelen die wij leveren zijn dergelijke gevallen niet geregistreerd. Kwaliteit en originaliteit worden bevestigd door jarenlange samenwerking en honderden succesvol afgeronde opdrachten;
- eerdere reparaties van slechte kwaliteit, waardoor de onderdelen niet op het juiste tijdsinterval letten, voortijdig uitvallen;
- mechanische schade aan het product wanneer het zijn functies niet meer kan uitoefenen;
- storing van een aangrenzend onderdeel dat de stuurinrichting heeft beschadigd;
- andere redenen die niet in de hoofdlijst zijn opgenomen.
We pakken het vraagstuk van de kostenberekening anders aan. Nu, wanneer dezelfde service op verschillende auto's wordt uitgevoerd, zullen eigenaren verschillende prijzen betalen. Voorheen was dit niet het geval en werd de prijs voor iedereen vastgelegd. Dit is niet waar, aangezien de ontwerpen van auto's verschillend zijn, waardoor de omvang van het werk ook varieert.
Er zijn andere mogelijkheden om reserveonderdelen te kopen, zoals een online winkel, bemiddelingsdiensten, een automarkt, een autowinkel. Uiteraard zullen de kosten van het onderdeel iets lager zijn. Maar dit bedrag is exclusief de prijs van de installatieservice, de uiteindelijke schatting zal hoger zijn dan de prijzen in ons servicecentrum.
Met andere woorden, wanneer we alle benodigde verbruiksartikelen in ons servicecentrum kopen, bieden we de maximale garantieperiode. In het geval dat de eigenaar van de auto zijn onderdelen levert, wordt de garantieduur berekend volgens de algemene regel, aangezien het niet altijd mogelijk is om de originaliteit van de onderdelen te bevestigen.
Tijdens reparaties mogen alleen originele reserveonderdelen worden gebruikt die door de fabrikant worden aanbevolen. Het wordt ten zeerste afgeraden om aangepaste componenten of onderdelen van dubieuze productie te installeren.
Probeer de auto voorzichtig te bedienen, gebruik hem alleen voor het beoogde doel. In de omstandigheden van de winterperiode, laat het voor de nacht in een afgesloten ruimte, niet noodzakelijk verwarmd, dit zal het lichaam beschermen tegen corrosie.
U kunt meer gedetailleerde informatie en prijzen voor Hyundai Porter-reparatie bekijken door te bellen naar (499) 161-41-62, ons adres is Moskou, Okruzhnoy proezd, 8 gebouw 1
Koelsysteem antivries
Brandstoftank verwijderen/installeren en spoelen
Veerbus vervangen zonder de veer te verwijderen (één kant)
Voorste stabilisatorbus
Cilinderkop vervangen Verwijderen/Installeren
Koppeling hoofdremcilinder
Verbrandingsmotor verwijderen / oplossen / monteren / inrijden / installeren
Diagnose van het vacuümsysteem
Remschijf voor (één kant)
Cardanas verwijderen/installeren
Carter / oliecarter verwijderen / installeren / vervangen
Hogedruk brandstofpomp retourklep S/U/reiniging
Remblokken voor
Thermostaathuis Verwijderen/Installeren
Dwarsstuk cardanas
Motorkap voorzijde (oliepomp) Verwijderen/Installeren
Kleppendeksel Verwijderen/Installeren
Kentekenverlichting
mistlamp
Mechanische Versnellingsbak Reparatie (werk aan de verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Mechanische versnellingsbak verwijderen/installeren
Motorolie + oliefilter
Versnellingsbakolie achteras
Stuurbekrachtigingspomp Sntie/Installatie
Injector retour Sntie/Installatie
As naar keuze van transfers Vervanging (op de verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Vervanging van vliegwiellagers (op een verwijderde handgeschakelde versnellingsbak)
Voornaaflager
Lager buitenboordmotor cardanas
Afstelling lagers voornaaf
ICE-koelpomp
Pomp vervangen (met verwijderde distributieriem)
Radiator van het koelsysteem
Verwarmingsradiator (met verwijderd dashboard)
Afstelling remblokken achter
Afstelling klepspeling
Afstelling brandstoftoevoer (zonder de injectiepomp te verwijderen)
Vooraf afstelling brandstofinjectie
Remkrachtregelaar vervangen (exclusief de kosten van meerwerk)
Bovenste voorste draagarm
Lagere voorwielophanging
Silentblokken voor spoorstang
Balansas oliekeerring vervangen (bij gedemonteerde distributieriemen en gebruikte assen)
Oliekeerring ingaande as handgeschakelde versnellingsbak vervangen (wanneer de handgeschakelde versnellingsbak is verwijderd)
Voorste krukas keerring vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en gebruikte assen)
Nokkenas keerring vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en gebruikte assen)
Remsysteemservice (smering van remklauwgeleiders) voor 1 remklauw
voorste stabilisatorstang
Remklauw voor
Remvloeistof
Trapezewisser (met verwijdering van de torpedo)
Handremkabel achter
Middengedeelte parkeerremkabel
Tractie kruis achteras
Tractie langs achteras
Koppeling hoofdremcilinder
Koppelingscilinder werkt
Cilinderrem werkt
Krukas tandwiel vervangen (met gedemonteerde distributieriemen en gebruikte assen)
Voorwielbout vervangen (met verwijdering van de naaf)
Versnellingspookpen vervangen (met handmatige transmissie verwijderd)
Moskou
Reis met het openbaar vervoer naar het metrostation Cherkizovskaya of Partizanskaya
Registratie voor onderhoud, informatie over de gereedheid van de auto: t. +7 (499) 161-41-62
Afdeling reserveonderdelen: t. +7 (495) 981-29-68
Onze specialisten hebben hoge beroepskwalificaties, jarenlange ervaring en zijn opgeleid in het kader van het BOSCH-partnerschapsprogramma "Diagnose en reparatie van auto-injectiesystemen". Uitgerust met al het nodige gereedschap, zullen ze u helpen om uw auto in de kortst mogelijke tijd te repareren.
Goedemiddag, er is een maslozher voor Kia Seed 2010 in verbruik van ongeveer 1 liter per 2000, omdat Vraag van de reden? [. ]
1) De stuurbekrachtiging werkt niet, het vloeistofpeil is normaal. 2) Het controlelampje brandt, de scanner zegt [. ]
Vertel me de kosten van de volgende werken Olie verversen + filter Luchtfilter vervangen Salon vervangen [. ]
Kia Rio. 2005 wagon automaat, kilometerstand 160 duizend km. Sprong over de distributieriem en alles was afgedekt. Het is mogelijk door [. ]
Ik wil de motor vervangen met een contract. Kunt u de motor vervangen en hoeveel kost het [. ]
Weigering van E.U.R-native om de een of andere reden is erg duur, wat kan worden vervangen? [. ]
Knipper je met de sleutelhanger voor het Starline-alarm? ]
Je repareerde de backstage op de handgeschakelde bak [. ]
Startpagina » Hyundai repareren » Hyundai Porter Stuurhuis Reparatie
Hyundai Porter Stuurhuis Reparatie
- Bouwjaar, kilometerstand: 2006, 192.000 km
- Versnellingsbak, aandrijving: mechanica, achterzijde
- Motor: 2.5 diesel
Reden om contact op te nemen met een Hyundai-autoservice Portier "Auto-mig":
- stuurhuis reparatie hyundai porter
Diagnostiek bracht het volgende aan het licht:
- klop verscheen als gevolg van slijtage van de stuurstang en stuurpunt
Voltooide werken:
- fusee vervangen
- stuurhuis vervangen
- wieluitlijning
Gebruikte reserveonderdelen:
- 57730-4B000 - Porter stuurhuis koppeling
- 56872-43010 — stuurpunt Porter
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bericht orel.com » 28 juli 2014, 10:36 uur
Bericht Radist1303 » 28 juli 2014, 12:57 uur
Bericht 1_Hrupin_1 » 28 juli 2014, 13:57
Bericht orel.com » 28 jul. 2014, 16:23
Bericht Bondina Sirie » 04 aug. 2014, 20:12
Ik deed . Om de rechter afdichting te vervangen moet de rail VOLLEDIG gedemonteerd worden (uitrollen op de bouten
) wordt van binnenuit ingebracht.
Toegevoegd na 1 minuut 23 seconden:
Maar sinds 95 lijkt de rake een beetje anders te zijn. (Ik weet het niet precies).
Bericht volgar » 06 aug 2014, 07:19
Bericht orel.com » 06 aug 2014, 08:04
Bericht volgar » 06 aug. 2014, 13:41
Bericht Bondina Sirie » 06 aug 2014, 14:07
De rechterkant is niet duidelijk. De wartel wordt na VOLLEDIGE demontage door het hele lichaam van het rek gestoken. Maar daar is niets ingewikkelds. Tegelijkertijd kunt u alles schoonmaken en vers vet leggen.
Toegevoegd na 7 minuten 36 seconden:
Ik heb ook een rail (voorraad) pokotsana roest was (vrij sterk). Ik ging er met een schuurpapier doorheen met mijn handen (als duizend) Ik dacht dat het genoeg zou zijn voor een tijdje, maar al meer dan een jaar (en in de vorst) loopt ze zonder problemen. Dus zelfs als ze zichzelf morgen sluit, zal ik haar alleen bedanken voor haar service. en ga voor een nieuwe (contract).
Bericht fed111 » 06 aug. 2014, 14:39
Bericht orel.com » 06 aug. 2014, 21:51
Bericht orel.com » 09 aug. 2014, 22:22
Nou, oké, ik ben niet beledigd: de buizen konden gemakkelijk worden losgeschroefd, de bevestigingsbouten ook, tijdens de demontage bleek het: ik heb hem er op tijd af gehaald, als ik nog een jaar in bedrijf was, zou ik waarschijnlijk volledig zijn verrot onder de rubberen band, onder de houder, de aluminium behuizing van het mechanisme, en dus zal ik passende maatregelen nemen en het zal nog steeds dienen, de linker stuurpunt is volledig kapot, alleen een vervanging, het linker bovenste kogelgewricht is ook aan vervanging toe, om de een of andere reden is alles nog over, en de rechter is in goede staat, maar de oliekeerring van de tandheugel droop van rechts. Nou, of je het nu leuk vindt of niet, je zult de hele rail moeten opschudden met je vijlen. Misschien kan ik een fotoreportage maken, ah-ah luie mi werd echter.
Toegevoegd na 2 minuten en 1 seconde:
Radist1303: Nog niet.
En ik kan me niet eens voorstellen hoe ik dat kan veranderen.
Als hij hier is
dan is het voor elk nodig om de hele rail te demonteren.En als dat zo is, is het waarschijnlijk beter om het allemaal hetzelfde te verwijderen.
En verander de hele kit.
Tegelijkertijd maak je een verslag.
Populair
