In detail: doe-het-zelf Cherry Tiggo stuurhuisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De legendarische eerste Chinese cross-over Chery Tiggo
Bericht al » 30 mei 2008, 09:35
Bericht koleso » 01 apr 2009, 19:21
Bericht golubev52 » 07 dec 2009, 11:36
Bericht Artemy » 29 aug 2010, 22:20
Bericht kerstliederen » 21 sep 2010, 16:19
Bericht ROKA » 16 november 2010, 17:16
Bericht Oleg Vladimirovich » 14 april 2011, 11:41 uur
Bericht lu4nik » 26 mei 2011, 21:40
Bericht AndAndEkb » 23 juli 2012, 08:20
Bericht taxi chauffeur » 07 juni 2013, 10:25 uur
Bericht modin73 » 17 okt 2013, 23:35
Bericht Dumon76 » 18 okt 2013, 12:18
Bericht modin73 » 19 okt 2013, 16:37
Bericht lggena » 22 nov 2013, 14:46
Bericht modin73 » 29 nov 2013, 22:50
hoe is hij erin geslaagd te crashen, is hij onder de pers gekomen?er is ook een elastische band T11-3401014BB.misschien is de diameter van de rail zelf natuurlijk hetzelfde als BB, maar het salenblok is bijna hetzelfde als op de TRV-rail
_________________
Handtekening
Fuck weet het, maar het stille blok in deze halsband bungelt met een speling van bijna een centimeter
wijzigen salenblok.
_________________
Handtekening
Dus welke? T11-3401012 past niet op deze rail.
meet de afmetingen en selecteer 
_________________
Handtekening
Ik heb het gemeten - het biedt een T11-3401012 stil blok volgens mijn maat, ik heb er al een gekocht en nu hangt het daar.
Toen de meester hem aanzette (helaas was ik op dat moment niet aanwezig) zei hij dat het landingsnest kapot was, aangezien het stille blok er vrij gemakkelijk in ging. Tegelijkertijd heb ik bijna een jaar met dit stille blok gereden en waren er geen problemen met het sturen. Misschien was het nest normaal en is het stille blok dun.
Zoals nu blijkt, zijn de stille blokken van verschillende rails (met en zonder de BB-index) anders.
Ze schrijven op het forum dat het verschil bijna 5 mm is, maar mijn rail is met de BB-index en de afmetingen van de native silent block zijn zoals die van de rail zonder de BB-index. Een soort vijg. 
 |
Video (klik om af te spelen). |
ps. Een groot verzoek aan de eigenaren van de Tig met een stuurhuis zonder BB-index in de kamer: Meet de diameter van het stuurhuis dichter bij de plaats waar de klem aan het stuurhuis is bevestigd.
Mijn rail met de BB index bleek 50 mm te zijn.
Als een andere rail dezelfde dikte heeft, dan past misschien een klem zonder index op een rail met een index, omdat ze visueel niet anders zijn.
- Transmissie - voor- en vierwielaandrijving
- Motoren 1.8, 2.0 en 2.4l.
- Motorvermogen 132, 125 en 129 pk
De assemblage werd uitgevoerd in de Avtotor-fabriek in Kaliningrad, sinds 2010 wordt Chery Tiggo geassembleerd in de Taganrog Automobile Plant (TagAZ) onder de naam Vortex Tingo.
Restyling 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.
1) Tap de stuurbekrachtigingsvloeistof af.
a) Breng het voertuig omhoog zodat de wielen van de grond zijn.
b) Koppel de olieretourslang van de stuurbekrachtiging los van het vloeistofreservoir.
c) Plaats de olieretourslang in een bak met afgetapte stuurhuisvloeistof.
d) Start de motor en laat deze stationair draaien.
e) Draai het stuur naar links - rechts naar de eindpositie.
Aandacht: Voer deze procedure niet uit terwijl de motor is uitgeschakeld, omdat het hydraulische systeem dan beschadigd kan raken.
f) Zorg ervoor dat de stuurvloeistof volledig is afgetapt en zet de motor af.
3) Verwijder de bovenste en onderste afdekking van het stuurhuis.
4) Maak de hoge- en lagedrukleidingaansluitingen los.
5) Verwijder de bevestigingsbout van het linker stuurhuis.
6) Verwijder de rechter stuurhuis bevestigingsbout.
7) Verwijder de bout die de rechter en linker spoorstangen en de fusee verbindt.
Het stuurhuis wordt verwijderd voor reparatie of vervanging. Houd er echter rekening mee dat de stuurinrichting het belangrijkste element is om de verkeersveiligheid te waarborgen. Een reparatie van lage kwaliteit van het mechanisme kan ernstige gevolgen hebben, repareer het daarom indien nodig alleen in een gespecialiseerde werkplaats of vervang het door een nieuw exemplaar.
U hebt nodig: sleutels "voor 8", "voor 13" en "voor 19", een inbuskop "voor 15", een schroevendraaier met een plat mes.
een.Verwijder de dwarsbalk van de voorwielophanging met het stuurhuis, de stabilisatorstang en de hendels (zie Verwijderen en aanbrengen van de dwarsbalk van de voorwielophanging).
2. Draai een bevestigingsbout van de houder van een hogedrukslang naar een behuizing van het stuurmechanisme.
3. Draai de wartelmoer van het hogedrukslanguiteinde los...
4….en koppel de slang los van het stuurhuis.
5. Verwijder de rubberen o-ring van het uiteinde van de hogedrukslang.
Opmerking.
Vervang de O-ring door een nieuwe telkens wanneer de hogedrukslang wordt losgekoppeld.
6. Draai de bevestigingsbouten van de stuurinrichting aan een dwarsbalk links uit …
8 .... verwijder vervolgens het stuurhuis van de dwarsbalk.
9. Als het stuurhuis niet wordt verwijderd voor vervanging, markeer dan de positie van het onderste scharnier van de tussenliggende stuuras op de stuurhuisas zodat de onderdelen zich tijdens de montage in dezelfde positie bevinden.
10. Draai een bout van de eindverbinding van een tussenliggende stuuras uit met een as van het stuurmechanisme …
11 .... en verwijder de tussenliggende stuuras met kruiskoppeling.
12. Als het nodig is om de pijpleidingen van het stuurmechanisme te vervangen, schroef dan de moeren van hun bevestiging aan de verdeler en het carter van het mechanisme los ...
13 .... verwijder vervolgens de leidingen.
Opmerking.
Wanneer pijpleidingen worden verwijderd, vervang dan hun rubberen o-ringen door nieuwe.
14. Verwijder indien nodig de punten en beschermkappen van de stuurstangen (zie Buitenste punt van de stuurstang vervangen; Vervangen van de beschermkappen van de stuurstangen).
15. Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen. Let er bij het monteren van de stuurinrichting op dat de tandheugel zich in de middelste (neutrale) stand bevindt en dat de stand van het stuur overeenkomt met een rechtlijnige beweging.
16. Vul met vloeistof en ontlucht het stuurbekrachtigingssysteem (zie Stuurbekrachtigingssysteem ontluchten).
17. Controleer de montagehoeken van de voorwielen en stel deze zo nodig af (Controleer en afstelling van de montagehoeken van de wielen, zie).
Wanneer uw auto niet meer reageert op het stuur of vreemde geluiden maakt tijdens het gebruik, moet u erachter komen wat het probleem is. Meestal zit het in het stuurhuis. Het mechanisme bevindt zich in de auto, dus visueel zijn de storingen moeilijk te zien. Om het probleem te vinden en op te lossen, dient u contact op te nemen met het servicestation dat dit apparaat repareert en vervangt.
"Cherry" wordt achtervolgd door standaardproblemen die worden aangetroffen in andere auto's van dit knooppunt. U kunt zelf in de auto klimmen en op zoek gaan naar schade. Nadat u de mogelijke oorzaak heeft gevonden, koopt u reserveonderdelen en een reparatieset en probeert u het probleem op te lossen. Maar moet u bij het reviseren van uw auto vuil worden in smeermiddelen?
U herkent stuurhuisproblemen in Cherry Tiggo aan de volgende tekens:
Wanneer u uw . verlaat 
de auto in het tankstation, zullen de meesters diagnostiek uitvoeren om het knooppunt met een storing te vinden. Om dit te doen, zullen ze de speling controleren, de componenten van de auto inspecteren. Nadat de oorzaak is gevonden, zullen ze de rail uit de auto verwijderen en doorgaan met demontage en reparatie.
Eerst worden de harnassen van de rail verwijderd, daarna worden de helmknoppen samengetrokken. Na het aftappen van de vloeistof, schroeft u de scharnieren los. Daarna worden de staven van de rail verwijderd. Draai vervolgens de moer los die de as met tanden indrukt, verwijder ze. Vervolgens wordt de borgring van de verdeler verwijderd, de spoelmoer wordt losgeschroefd. Daarna wordt de rugleuning verwijderd. Nu kunt u de distributeur uitschakelen. Daarna wordt de steel eruit getrokken en kan de pakkingbus worden verwijderd. Voor het verwijderen van de linker stuurpenafdichting heeft u een speciale trekker nodig. Na voltooiing van de analyse worden bruikbare onderdelen gewassen van de overblijfselen van verontreinigde olie met uitputting, zand en vuil. Onderdelen moeten voor montage worden ontvet. Daarna worden ze geassembleerd met reeds bruikbare reserveonderdelen.
Onderdelen worden voor montage gesmeerd 
smerende stoffen. Eerst wordt de steelkam gesmeerd. Monteer een nieuwe pakkingbus op de stuurpen en plaats de rail. Breng vervolgens smeermiddel aan op de tanden van de verdeelworm.Installeer de verdeler terug in de railbehuizing. Het lager wordt geperst met een doorn. Vervolgens wordt de pakkingbus gesmeerd en in het lichaam gedrukt. Zet de borgring erop, druk hem in. Vul met vet en monteer de klemzuiger. Er wordt opnieuw smeermiddel op de drukzuiger aangebracht en er wordt een veer op geplaatst. Smeer vervolgens de veer met de klemmoer van de stuurpen, die is vastgedraaid. Draai vervolgens de spoelmoer vast. Vervolgens wordt de spoelplug gevuld met vet en op zijn plaats gezet. Controleer de goede werking van het gemonteerde deel van de rail. In de kolfplaat wordt een nieuwe centreerbus geplaatst. Leg er dan een afdichtring op. In een speciale bankschroef wordt de pakkingbus naar achteren gedrukt. De voorbereide achtersteun wordt in het stuurhuis gemonteerd en vastgeschroefd. Wanneer de montage is voltooid, wordt de rail gecontroleerd op goede werking en afwezigheid van lekkages en wordt ook gecontroleerd op de kracht waarmee deze in gebruik wordt genomen.
Tijdens het montageproces smeert het personeel van ons servicestation alle spoorverbindingen zodat de montage eenvoudiger is, de onderdelen niet bezwijken voor corrosie en meer kilometers maken.
Een groot aantal van 
Smeermiddelen zijn erg belangrijk voor rails. Inderdaad, in het ontwerp zijn er kleine, maar zeer belangrijke details. Als ze beschadigd zijn door corrosie, zullen ze hun werk slechter doen, of ze zullen volledig breken door hun zwakte onder invloed van eerdere belastingen.
Door om de zes maanden een gepland onderhoud uit te voeren, voorkomt u onvoorziene problemen met de auto. In ons servicestation voeren gekwalificeerde specialisten de diagnose en reparatie van stuurhuizen uit.
Het vervangen van de rail is nodig als veel van zijn onderdelen veel slijtage hebben en er geen aanpassingen zijn om de speling te verwijderen. Het is handiger en goedkoper om het te vervangen door een nieuw exemplaar dat al is gemonteerd dan om alle componenten te vervangen en extra werk aan de vakmensen te betalen.
Video geüpload door gidravto
Zoek gidravto 3 jaar geleden
Stuurhuisreparatie voor Chery Tiggo Stuurhuisreparatie voor Chery Tiggo in St. Petersburg
Ons bedrijf levert diensten voor de reparatie van stuurhuizen van auto's van binnen- en buitenlandse merken. Onze experts stellen een uitgebreide diagnose van uw wagen en bij constatering van gebreken wordt op verzoek van de klant het defecte reserveonderdeel hersteld of vervangen door een volledig nieuw exemplaar.
De individuele benadering van onze specialisten van uw auto stelt ons in staat om snel en efficiënt de meest complexe technische problemen bij reparaties op te lossen. Reparatiekwaliteit gegarandeerd!
Een korte lijst van geleverde reparatiediensten: – Diagnose en reparatie van stuurbekrachtiging – Reparatie van stuurhuizen
– Stuurinrichting reparatie
– Reparatie van stuurbekrachtigingspompen
– Vloeistof (olie) verversen
– Wieluitlijning 3D
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/619/
Verbinding maken met een AIR-partnerprogramma - De achterwielophanging is afgebroken op Chery Tiggo
Controleer bij het aantrekken van de handrem op het vrijlopen van de machine. Omdat je kunt aan de handrem trekken. En dan wordt uw wiel warm en neemt het brandstofverbruik dienovereenkomstig toe. Bezoek mijn site
Vervanging van katalysatoren Chery Tiggo. Vervanging van de katalysator in St. Petersburg Ons bedrijf "Mufflers on the Neva" zal kwalitatief, professioneel en tegen een redelijke prijs de uitlaat in uw auto vervangen en repareren, de katalysatoren vervangen door vlamdovers, het uitlaatsysteem tunen en nog veel meer. Wij voeren alle werkzaamheden uit met betrekking tot het uitlaatsysteem van auto's van elk merk. De moderne apparatuur die onze specialisten in hun werk gebruiken, maakt het mogelijk om argonlassen van de meest uiteenlopende gradaties van complexiteit uit te voeren. Het noordelijke klimaat, temperatuurschommelingen en hoge luchtvochtigheid, de toestand van de wegen, dit alles leidt tot meer frequente defecten aan de uitlaatdemper en het uitlaatsysteem is gevoeliger voor chemische en mechanische schade en corrosie. De uitlaatdemper van elke auto is een duur onderdeel en vaak bespaart de reparatie ervan in een gespecialiseerde organisatie een aanzienlijk bedrag.Ons bedrijf zal de uitlaat van elke buitenlandse auto repareren, zelfs als een gespecialiseerd dealercentrum dit weigert. Geluiddempers op de Neva waardeert elk van zijn klanten en staat klaar om een echte beoordeling van het reserveonderdeel te geven, om duidelijk te beargumenteren of reparatie mogelijk is of vervanging nodig is.
28.11.2015, 16:01 1,6 k Keer bekeken
Ik zal beginnen met het onderwerp van het stuurhuis, want. Ik begon een klop op te merken bij het rijden door kleine hobbels, en de diagnostiek van de ophanging duidde op een speling in de rail. Ik vond geen duidelijke instructie over het afstellen van de rail (de ambtenaren zeiden over het algemeen dat de rail niet verstelbaar is), dus besloot ik het te doen door te typen ...
Dus:
1. Aanpassing gebeurt vanaf de onderkant van de auto, we rijden een put, viaduct of een lift in, zetten het stuur recht en klimmen onder de auto.
2. We zien een stelschroef en een borgmoer aan de zijkant van de rail
3. Het is noodzakelijk om de borgmoer los te draaien, hiervoor heb ik lang naar een sleutel voor 41 gezocht (ik vond hem bij mijn schoonvader, hij bewaarde hem uit de Sovjettijd), de sleutel moest worden gesneden in het midden, want hij raakte de bodem
4. We hebben de stelschroef met een zeskant met 24 vastgedraaid, ik heb het niet gevonden, dus ik nam een bout, schroefde er 2 moeren op en trok ze eraf, ik kreeg een zeskant
5. Het is noodzakelijk om door een lichte draai van het stuur naar links en rechts te controleren of er een klop op de tandheugel is, zo niet, dan moet u controleren of het stuur terugkeert na het draaien, of de besturing wiel stokken, draai de stelschroef los, als alles is ingesteld, draai de borgmoer vast.
Goedenmiddag. Ik heb alle bevestigingsbouten op de rail, de drukslang, het kruis losgedraaid. Hoe het onder de auto vandaan te halen, daar is bescherming, maar zoals ik het begrijp, is de motor eraan bevestigd, dat wil zeggen, schroef hem niet los?
Eerst moet u de stuurbekrachtigingsvloeistof aftappen. Hang hiervoor de wielen van de auto zodanig op dat ze de grond niet raken en koppel de stuurolieretourslang los van het vloeistofreservoir. Plaats de slang vervolgens in een bak met afgetapte vloeistof. Start de motor stationair, draai het stuur naar links/rechts totdat deze stopt.
Vervolgens moet u de auto optillen en de bovenste en onderste stuurhuisafdekkingen verwijderen. Maak de hoge- en lagedrukslangaansluitingen los. Draai vervolgens de linker stuurbout los. En dan de juiste. Door de bout los te draaien die de rechter en linker spoorstangen en de fusee met elkaar verbindt, kunt u het stuurhuis verwijderen.
De legendarische eerste Chinese cross-over Chery Tiggo
Bericht al » 30 mei 2008, 09:35
Bericht koleso » 01 apr 2009, 19:21
Bericht golubev52 » 07 dec 2009, 11:36
Bericht Artemy » 29 aug 2010, 22:20
Bericht kerstliederen » 21 sep 2010, 16:19
Bericht ROKA » 16 november 2010, 17:16
Bericht Oleg Vladimirovich » 14 april 2011, 11:41 uur
Bericht lu4nik » 26 mei 2011, 21:40
Bericht AndAndEkb » 23 juli 2012, 08:20
Bericht taxi chauffeur » 07 juni 2013, 10:25 uur
Bericht modin73 » 17 okt 2013, 23:35
Bericht Dumon76 » 18 okt 2013, 12:18
Bericht modin73 » 19 okt 2013, 16:37
Bericht lggena » 22 nov 2013, 14:46
Bericht modin73 » 29 nov 2013, 22:50
Demonstratie van doe-het-zelf werk bij het vervangen van stuurstangen en tips in een Chery Tiggo auto (Cherry Tiggo). Deze reparatie kan het beste worden gedaan met een assistent die het stuur vasthoudt terwijl u de bouten verwijdert. Ook wordt bij het werk gebruik gemaakt van een universele trekker voor kogel- en stuurpunten:
Over het algemeen toont de video in detail al het werk van begin tot eind, gefilmd in goede kwaliteit, alle onbegrijpelijke momenten worden uitgelegd en gedemonstreerd. U kunt deze reparatie eenvoudig zelf in de garage doen.
Video van het vervangen van stuurstangen en tips in Cherry Tigo:
Videoreservering voor het vervangen van stuurstangen en tips in Chery Tiggo:
