In detail: doe-het-zelf stuurwielreparatie op een sable van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Gazelle Sabel. Afstelling stuurbekrachtiging
De afstelling omvat twee bewerkingen: afstelling van de druklagers van de propeller en afstelling van de tandwieloverbrenging.
Aanpassing schroefdruklager
Om de noodzaak van afstelling te bepalen, zet u het stuur in de middelste stand.
We maken de langsstuurstang los van de bipod (zie "Vervangen van de stuurstangen en hun scharnieren", p. 108).
. terwijl we de bipod constant schudden, beheersen we de speling totdat deze volledig is geëlimineerd.
We vergrendelen de stelmoer met een baard, waardoor delen van zijn schouder in de groeven van het carter worden verstoord.
Versnellingsaanpassing
Pas nadat de speling in de propellerlagers is weggewerkt, is de overbrenging verstelbaar.
Op een bankschroef gemonteerd mechanisme.
. houd de sleutel "16" ingaande as vast.
. we zwaaien de bipod. De speling mag niet met de hand worden gevoeld (meer dan 0,3 mm aan het uiteinde van de bipod).
Verwijder anders de bipod van de sectoras. Wij verwerken de verbinding met een indringende vloeistof.
Het is handiger om samen te werken.
Tap de olie uit het hydraulische boostersysteem af (zie paragraaf "7.1.3. Onderhoud van het hydraulische stuursysteem").
Verwijder de cardanvork van de stuuras. Beweeg indien nodig de stuurkolom omhoog (zie paragraaf "7.1.1. Controle van de technische staat van de stuur- en stuurkolom").
We ontkoppelen de langsverbinding van de bipod (zie paragraaf "7.1.2. Stuuras-cardanverbindingen, stuurstangen en slingerhendels").
Koppel de dunne slang los van het reservoir van de hydraulische booster (zie paragraaf "7.1.3. Onderhoud van de hydraulische stuurinrichting").
 |
Video (klik om af te spelen). |
We maken de kop "19" los ...
... en met een sleutel van dezelfde maat, draaien we de drie bouten los waarmee het stuurmechanisme aan de beugel is bevestigd. Tegelijkertijd houdt de assistent ...
...en de stuurinrichting verwijdert.
We klemmen het mechanisme in een bankschroef, ...
... met de sleutel "22" schroeven we de boutbevestiging los ...
... en verwijder de afvoerslang.
Monteer het mechanisme in omgekeerde volgorde.
De afstelling omvat twee bewerkingen: afstelling van de druklagers van de propeller en afstelling van de tandwieloverbrenging.
Aanpassing schroefdruklager
We werken aan een kijkgat.
Om de noodzaak van afstelling te bepalen, zet u het stuur in de middelste stand.
We maken de langsstuurstang los van de bipod (zie paragraaf "7.1.2. Stuuras-cardanverbindingen, stuurstangen en slingerhendels").
Houd het cardanjuk van de ingaande as van het stuurmechanisme vast en zwaai met de andere hand de bipod.
Als de ingaande as een merkbare speling heeft, stel dan de lagers af.
Verwijder hiervoor het stuurhuis (zie hierboven "Verwijderen van het stuurhuis met hydraulische booster") en bevestig deze in een bankschroef.
We strekken de verstoorde schouder van de stelmoer met een baard.
Draai met een speciale sleutel de moer met de klok mee, ...
... terwijl we de bipod constant schudden, beheersen we de speling totdat deze volledig is geëlimineerd.
We vergrendelen de stelmoer met een baard, waardoor delen van zijn schouder in de groeven van het carter worden verstoord.
Pas nadat de speling in de propellerlagers is weggewerkt, is de overbrenging verstelbaar.
Op het mechanisme geïnstalleerd in een bankschroef, ...
... de ingaande as vasthouden met de sleutel "16", ...
...we zwaaien de bipod. De speling mag niet met de hand worden gevoeld (meer dan 0,3 mm aan het uiteinde van de bipod).
Verwijder anders de bipod van de sectoras. Wij verwerken de verbinding met een indringende vloeistof.
We markeren met een centerpons de onderlinge positie van de bipod en de schachtsector.
Draai met de “32”-sleutel de tweepootmoer los en verwijder de veerring.
We installeren de trekker op de bipod en de as.
Door de trekschroef vast te draaien en harde klappen uit te oefenen op de zijkant van de bipod, ...
…Verwijder het.
Op de as zijn gemaakt.
...vier dubbele sleuven,...
... en in het bipod-gat zijn er vier dubbele sleuven.
We verwijderen de plastic afdekkingen van de sleuven ...
... en het andere uiteinde van de schachtsector.
We draaien de borgmoeren los met de “13” sleutel en draaien de twee borgbouten los met de “12” sleutel.
Met een dunne baard met een stomp uiteinde maken we de gaten op de deksels van de buitenste ringen van de sectorschacht recht.
Met behulp van een speciale sleutel draaien we de buitenste excentrische ringen van de lagers in de cartergaten met de klok mee vanaf de zijkant van het gegroefde uiteinde van de sectoras. Tegelijkertijd schudden we de ingaande as met de "16" -toets om het moment van toenemende weerstand tegen zijn rotatie te bepalen, waarop we de aanpassing stoppen.
Bij het afstellen is het noodzakelijk om de mogelijkheid van een verkeerde uitlijning van de sectoras uit te sluiten, waarvoor we beide lagers afwisselend over een kleine hoek draaien totdat de openingen in de aangrijping zijn geëlimineerd.
Door een bipod op de spiebanen van de sectoras te plaatsen, controleren we ten slotte de afwezigheid van speling.
We zorgen ervoor dat de excentrische ringen niet draaien door hun schouders met een baard in de cartergaten te buigen.
Verwijder de rubberen afdichting van de ingaande as, maak deze schoon
en, gevuld met smeermiddel, op zijn plaats gezet.
We monteren en installeren het mechanisme door SHRUS-4 of SHRB-4 vet aan te brengen op de spieverbinding van de bipod.
Tap de olie van het hydraulische boostersysteem af, verwijder de slangen van de tanksproeiers (zie paragraaf "7.1.3. Onderhoud van het hydraulische stuursysteem").
Verwijder het motorspatbord (zie paragraaf "9.1.1. Uitwendige carrosseriedelen verwijderen en vervangen").
Draai met de “22”-sleutel de boutbevestiging van de hydraulische booster los en verwijder de afvoerslang (zie hierboven “De stuurbekrachtiging demonteren”).
Draai met de sleutel “17” de fitting van de injectieslang los.
Voor de duidelijkheid zijn alle volgende handelingen weergegeven op de verwijderde stuurbekrachtigingspomp (zie paragraaf "7.1.5. Stuurbekrachtigingspomp").
Nieuwe slangen monteren we in omgekeerde volgorde, waarna we olie bijvullen en het hydraulisch systeem oppompen (zie paragraaf "7.1.3. Onderhoud aan de hydraulische stuurinrichting").
Reparatie gur met sable deel 7
My Sable, problemen met stuurbekrachtiging
De epiploon van de stuurbekrachtigingsreductor vervangen
My Sable: Sturen (met en zonder stuurbekrachtiging)
Stuur reparatie
gur 4331 montage, afstelling, standaard
Reparatie van stuurbekrachtigingspomp, voor alle GM-merken
WORLD blog: GAZ Sobol, ik verwijder de speling van de Sterlitomak stuurbekrachtiging versnellingsbak
Gur-Gazelle Cummins - vloeistofvervanging.
Gazelle stuurkolom reparatie
UAZ - Stuurkolom reparatie (stuurinrichting)
Hanger GAZelle, Sable. Repareer, verwijder stoten.
Wijziging van de Gazelle aan de stuurbekrachtiging met uw eigen handen.
Gazelle stuurkolom reparatie
WORLD blog: GAZ Sobol stuurkolom reparatie (Barguzin, Gazelle.)
Stuurinrichting afstelling UAZ Patriot
stuurwiel probleemoplossing deel 1
Vervangen van het lager van de stuurbekrachtigingspomp Chevrolet Aveo No. 47.
Stuurbekrachtiging “Barguzin” 4x4 (technische video)
Reparatie van stuurbekrachtigingspomp
Expansievat van de hydraulische booster (gur) Volga, gazelle
Vreemd probleem met stuurbekrachtiging
Een gur van een sable demonteren Deel 1
Gazelle repareren. Modernisering van een schuifdeur op een gazelle. doe-het-zelf reparatie
Gur GAZ 66 op een gazelle met vierwielaandrijving, installatie, functies, stuurafstemming
De vloeistof in de stuurbekrachtiging vervangen (gedetailleerde video-instructie)
Hoe de stuurbekrachtigingspomp Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai te demonteren.
GAZELLE/VOLGA - Versnellingsbakreparatie - Deel 1 - Demontage
UAZ stuurbekrachtiging installatie
De stuurbekrachtigingspomp brulde. Wat te doen? Er is een uitgang!
Stuurbekrachtigingspomp
Reparatie stuurinrichting.
Reparatie van de handrem op de Gazelle (deel 1)
Hoe de hogedruk stuurbekrachtigingsslang vervangen?
Gazelle stuurpen vervangen op een korte schakel
Demontage gur sable deel 5
Auto ☞ Tijdschrift #5 Partitie burst. Reparatie Versterking van lasnaden #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol
Om het beheer van Sable te vergemakkelijken, installeert de fabrikant een hydraulische booster.Als u problemen ondervindt bij het repareren van de Sobol-stuurbekrachtiging met uw eigen handen, vertelt onze video u snelle en effectieve manieren om de stuurbekrachtiging weer in werking te stellen.
Als de eigenaar merkt dat de stuurbekrachtigingspomp niet werkt, moet verdere reparatie van de montage op Sobol beginnen met het vaststellen van de oorzaken van de storing. De belangrijkste worden hieronder beschreven, evenals herstelopties.
- Slechte systeembandspanning. De oplossing voor het probleem is om de positie aan te passen of te vervangen.
- Problemen in de mechanische component. In dit geval moet de reparatie van stuurbekrachtiging (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga beginnen met een diagnose van de staat van de componenten.
- Het stuur draait niet goed. De reden hiervoor kan een laag oliepeil in het systeem of een versleten riem zijn. Let ook op het motortoerental en de staat van het filter - het kan verstopt zijn.
- De pomp weigerde te werken. Om de stuurbekrachtigingspomp van een Sobol auto te herstellen dient u een nieuwe reparatieset aan te schaffen en alle keerringen / keerringen / overige onderdelen te vervangen.
- De aanwezigheid van vreemde geluiden en klikken. De reden is de sterke slijtage van de bedieningselementen. Open de video op deze pagina om de reparatie-instructies voor de stuurbekrachtiging te bekijken.
- Gebrek aan normale werkvloeistofdruk. De praktijk leert dat dit te wijten is aan slechte pompprestaties of de aanwezigheid van een lek in het systeem.
- Bandenslijtage of schade. De enige oplossing is om een nieuwe kit te installeren. Het wordt sterk afgeraden om met beschadigde banden te rijden.
Voor verdere reparatie van de stuurbekrachtigingspomp snel met uw eigen handen, zal onze video altijd nuttig zijn. De master geeft gedetailleerde uitleg en toont ook de volgorde van acties bij het repareren van stuurbekrachtiging op Sobol.
|
Video (klik om af te spelen). |
Het stuurbekrachtigingssysteem van GAZ- en UAZ-voertuigen bestaat uit de volgende componenten:
Het werkingsprincipe van de schroefkogelmoer van het type stuurbekrachtiging versnellingsbak is vrij eenvoudig. Wanneer het stuur wordt gedraaid, beweegt een zuiger in de cilinder, die aan beide zijden met olie gevulde holtes heeft. Door de beweging van de zuiger gaan de wielen draaien. Om de rotatie van het stuur en de beweging van de zuiger te vergemakkelijken, volstaat het om olie onder druk aan de gewenste holte toe te voeren en olie uit de tegenoverliggende holte te laten lopen. Dit is wat de goudsmid doet. Die. door aan het stuur te draaien, leidt u gewoon de oliestroom naar de gewenste holte en de wielen draaien onder invloed van oliedruk op de zuiger.
De afbeelding toont een schematische weergave van de stuurbekrachtiging versnellingsbak. Het heeft twee assen. De verticale as - het dichtst bij ons - is de bipod-as die de wielen laat draaien. Het heeft een getande sector in de tanden op de zuiger. De sector is niet zichtbaar, hij wordt van ons af gericht. Wanneer de zuiger beweegt, draaien de bipod-as en daarmee de wielen. De tweede as wordt gedraaid door het stuur. Het heeft een moer-schroefverbinding met een zuiger. Deze as heeft echter geen starre verbinding met het stuur. De rotatie wordt overgebracht door de spoel, die de oliestroom onder druk in de gewenste holte leidt. Die. als je aan het stuur draait, draai je eerst de spoel. 
Naast het bovengenoemde zwakke punt zijn er andere in versnellingsbakken met stuurbekrachtiging. Ze worden voornamelijk veroorzaakt door onnauwkeurige fabricage en slechte aansluiting van onderdelen. Sommige (bijvoorbeeld niet gepolijste scherpe randen van de zuiger) leiden tot versnelde slijtage, zelfs na 50-60 duizend km. kilometerstand versnellingsbak is beschadigd. Om de werkzaamheden van de stuurbekrachtiging uit te breiden dient u tijdig contact met ons op te nemen voor diagnose. Dit bespaart u geld!
We hebben methoden ontwikkeld om alle defecten in stuurbekrachtiging te elimineren. De stuurbekrachtiging van Borisov is niet slecht. Maar ze moeten wel een keer goed worden gedaan.
Bij gebruik van materiaal van de site, een aanduiding van het origineel nodig!
Ontworpen door Copter Studio 2001
Handige doe-tips
Gur gazelle doe-het-zelf reparatie
Stuurinrichting afstellen> / auto reparatie
Whitelax Stuurbekrachtiging reparatie - stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging.
Stuurinrichting met ingebouwde hydraulische booster GAZ “Sobol” (rem)
Whitelax Stuurbekrachtiging reparatie - stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging.
Algemeen — Download reparatiehandleiding Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53
Beauty Things / stuurhuis gazelle reparatie
Stuurinrichting Gas 24 - Vraag-Antwoord
Doe-het-zelf stuurinrichting reparatie foto
Mercedes stuurinrichting reparatie
Doe-het-zelf stuurbekrachtiging repareren
Trapeze spoorstang stuurzijde (geproduceerd door GAZ) kopen tegen een prijs van 706 UAH
Het apparaat, reparatie en onderhoud van de auto "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Vervanging van lagers en
Gazelle doe-het-zelf reparatie versnellingsbak foto
GUR verloopstuk SOBOL – Chernihiv off-road club “Eхtremal”
KOMATSU onderdelen voor bouwmachines
Het ontwerp van het stuurmechanisme van de auto Sable
We verwijderen de stuurinrichting (zie Stuurinrichting met hydraulische booster verwijderen), zonder de bipod en verlenging van de toevoerslang te verwijderen.
We klemmen het mechanisme in een bankschroef met de fittingen naar beneden en laten de resterende olie in de container lopen, waarbij we de as van het mechanisme draaien met de "17" -sleutel.
Als tegelijkertijd axiale speling van de as wordt gevoeld, stel dan de druklagers af. Voor deze…
... door middel van een baard of drift, maken we de kraag van de stelmoer recht, die gecentreerd is in de groeven van het carter.
Draai met een speciale sleutel de moer met de klok mee totdat de opening is geëlimineerd.
Tegelijkertijd regelen we het rotatiemoment van de as, dat niet meer dan 0,2 kgf.m mag zijn. Voor deze…
... met een dynamometer die aan de sleutel "17" is gehaakt, meten we het moment van draaien van de spoelas.
Bij een hefboomlengte van 200 mm mag de kracht niet groter zijn dan 1,0 kgf.
Met een baard buigen we de kraag van de moer in de groef.
We zwaaien de arm van het stuurmechanisme.
Als er een opening is, past u de versnelling aan.
Voor deze…
... verwijder de bipod van de sectoras (zie Stuurbekrachtiging verwijderen).
Wrik met een schroevendraaier of een mes, verwijder de bovenkant ...
Gebruik de sleutel "13" om de borgmoeren van de borgbouten los te draaien.
Met behulp van de "12" -sleutel draaien we de vergrendelingsbouten 2-3 slagen los.
Met een speciale sleutel draaien we de afstelbare excentriekooien van de sectoraslagers.
AANDACHT
Bij het afstellen moet de mogelijkheid van een verkeerde uitlijning van de sectoras worden uitgesloten, daarom draaien we de clips afwisselend in een kleine hoek totdat de openingen in de aangrijping zijn geëlimineerd.
Monteer het stuurhuis in omgekeerde volgorde.
Stuurwieltrekker
Het stuur is stevig geplant op de spiebanen van de stuuras en het is niet gemakkelijk om het te verwijderen. Dit werk wordt gefaciliteerd door een zelfgemaakte trekker. Plaatmateriaal - staal, standaard bouten. Bij de vervaardiging van de trekker kunt u het doen zonder te lassen. Gebruik hiervoor een plaat met een dikte van minimaal 6 mm. Daarin snijden we de draad voor de centrale bout.
Vandaag zullen we speciale aandacht besteden aan stuurbekrachtiging, bedoeld voor installatie op Gazelle-auto's. In het artikel van vandaag gaan we dieper in op de reparatie van de Gazelle stuurbekrachtiging. Dit artikel bevat dus antwoorden op vrij veel voorkomende vragen:
- Wat is een hydraulische booster?
- Hoe is de stuurbekrachtiging?
- Wat is de reparatie van de hydraulische booster?
- Hoe de stuurbekrachtigingsvloeistof van een Gazelle-auto vervangen?
- Hoe wordt de stuurbekrachtigingspomp van een Gazelle auto gerepareerd?
De stuurbekrachtiging of, zoals het wordt afgekort als de stuurbekrachtiging, is het hydraulische systeem van de auto, onderdeel van het stuurmechanisme, dat is ontworpen om het beheer van de bewegingsrichting van het voertuig te vergemakkelijken en tegelijkertijd de nodige feedback te behouden, zoals evenals het waarborgen van de stabiliteit van de operatie en het unieke karakter van het gegeven traject. Daarnaast is de stuurbekrachtiging zo ontworpen dat bij uitval de besturing wel functioneert, maar het stuur in dit geval iets harder gaat draaien. Stuurbekrachtiging is een van de belangrijkste stuurelementen in elk voertuig.Het belangrijkste doel van de stuurbekrachtiging is het creëren van zijkrachten op het moment dat het stuur wordt gedraaid door de aanwezigheid van een elektrische aandrijving. Vrijwel alle moderne voertuigen zijn uitgerust met stuurbekrachtiging.
Automobilisten met ervaring identificeren een aantal belangrijke voordelen van een stuurbekrachtiging op een Gazelle-auto, zoals:
- Hoge mate van betrouwbaarheid;
- Hoge informatie-inhoud;
- Laag brandstofverbruik;
- Gemakkelijk aanpassen van handmatige specificaties.
De belangrijkste nadelen van de hydraulische booster voor Gazelle-auto's zijn:
- Grote kosten;
- Moeilijk vast te stellen;
- Significante veranderingen in het stuursysteem van het voertuig;
- Heeft regelmatig onderhoud nodig.
Hoe is de stuurbekrachtiging voor Gazelle-auto's?
- Pomp. Dankzij dit apparaat is de circulatie van de werkvloeistof en druk verzekerd.
- Stuurversnellingsbak met verdeler. Met zijn hulp wordt gezorgd voor een luchtstroom, die de olie in de vereiste holte van de cilinder of terug in het reservoir leidt.
- Cilinder. Met behulp van een cilinder wordt de druk van de vloeistof omgezet in de beweging van de zuiger en stang.
- Olie die kracht van de pomp naar de cilinder overbrengt en ook alle wrijvingsparen smeert.
De stuurbekrachtigingsolie moet periodiek worden vervangen en de frequentie van vervanging is afhankelijk van de staat van het stuur, de eigenschappen van de vloeistof en het merk van het stuur. Dat wil zeggen, wanneer het stuur moeilijk te draaien is of geluid hoorbaar is in bochten, dan moet u een beetje of volledig de stuurbekrachtigingsvloeistof bijvullen. Het is noodzakelijk om de vloeistof in de hydraulische booster bijna elke zestigduizend kilometer te vervangen, dit is als het ware een gedeeltelijke reparatie van de hydraulische booster. Dus, hoe vervang je de vloeistof in de stuurbekrachtiging van een Gazelle-auto?
Door actief gebruik en zware belasting is het vaak nodig om de stuurbekrachtigingspomp te repareren. De complexiteit van de reparatie zit hem alleen in het feit dat de stuurbekrachtigingspomp voor een Gazelle auto niet gedemonteerd is, wat betekent dat er geen kappen of borgringen in zitten, maar pompreparatie is nog steeds reëel. Eerst moet u de stuurbekrachtigingspomp verwijderen en demonteren volgens de instructies die bij de set worden geleverd. Daarna moet u het zorgvuldig reinigen van vuil en stof en ook inspecteren om de oorzaak van de storing te vinden. De oorzaak van het defect kan de slijtage van de oliekeerring zijn, in welk geval deze moet worden vervangen. Bij het installeren van de wartel kan het nodig zijn om de rol aan te passen.
Er zijn verschillende manieren om een nieuw lager in het pompontwerp te bevestigen. U kunt aan de buitenzijde van het lager een uitsparing maken, draadgaten boren in de wand van de pomp, een nieuw lager plaatsen en deze met geslepen bouten vastzetten. Als alternatief kunt u het lager in het midden van de stuurbekrachtigingspomp vastzetten met behulp van de omgevouwen randen van de behuizing. Nadat de reparatie is voltooid, moet u de stuurbekrachtigingspomp in omgekeerde volgorde monteren. Houd er rekening mee dat na de reparatie nieuwe onderdelen wat geluid kunnen maken, maar dit is gewoon inslijpen van nieuwe onderdelen. Zorg ervoor dat u de stuurbekrachtigingsvloeistof na reparatie vervangt.
