Doe-het-zelf reparatie van de stuurkolom vaz 2104

Welkom!
Stuurinrichting - als je naar een autowinkel gaat en het nieuw koopt, dan kost het niet zo weinig geld, als je naar de service gaat en vraagt ​​​​om het te repareren, dan geef je ook veel geld, het is gemakkelijker om het meteen te kopen, zoveel mensen doen liever iets zelf, vooral als je zelf wat werk doet, kun je er 100% zeker van zijn dat er snel niets kapot gaat (natuurlijk, als het werk goed is gedaan).

Opmerking!
Om de voorschakelkast te repareren heb je gereedschap nodig, namelijk: Sleutels (set), je hebt ook een schroevendraaier, een hamer, een baard nodig en we raden je ook aan om een ​​soort doorn of pijpsectie te zoeken, maar over wat maat de doorn en pijpsectie moeten zijn, dat weet je pas als je de versnellingsbak uit de auto haalt!

Overzicht:

Waar zit het stuurhuis?
In de motorruimte en direct onder de vacuum rembekrachtiger (aangegeven door de blauwe pijl) zit deze voor de duidelijkheid iets lager je hebt al gezien dat hij op de foto staat met een rode pijl, dus dat zou je niet moeten hebben problemen met het vinden ervan, maar alleen deze versnellingsbak kan in je stof en vuil zitten en daarom zul je hem niet meteen vinden, dus houd hier rekening mee.

Wanneer een stuur repareren?redacteur?
De versnellingsbak moet worden gerepareerd als het schroefdraadgedeelte op zijn assen beschadigd is, en door beschadiging of ernstige slijtage van het schroefdraadgedeelte van beide assen die zich in de versnellingsbak bevinden, kunnen de volgende stuurproblemen optreden, namelijk het stuur kan draaien en speel tegelijkertijd, bovendien het stuur kan het wiel draaien, maar de wielen zelf niet, en het stuur kan gewoon op één plaats vergrendelen en nergens heen bewegen en zal blijven staan, olie kan nog steeds uit het stuur stromen tandwielkast, maar dit zal al om verschillende redenen gebeuren, namelijk als het versnellingsbakhuis beschadigd is en doorscheuren heeft (dit kan bijvoorbeeld gebeuren na corrosie), ook als er iets met de oliekeerringen is gebeurd, dan zal de olie ook constant wegvloeien van de versnellingsbak en als gevolg daarvan zal het stuur harder gaan draaien (als de olie eruit lekt) en op de carrosserie of aan de onderkant van de auto's, zult u ook voortdurend sporen van olielekkage uit de versnellingsbak opmerken.

Hoe de stuurversnellingsbak te repareren, het is ook het stuurmechanisme, het is ook de stuurkolom op de VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

demontage:
1) Helemaal aan het begin van de operatie moet u deze uit de auto verwijderen, omdat het veel moeilijker zal zijn om de versnellingsbak te repareren als deze op de auto is geïnstalleerd en het heeft geen zin. (Voor informatie over het verwijderen van de versnellingsbak, lees in detail het artikel getiteld: "De stuurversnellingsbak van een auto vervangen")

2) Nu het verloopstuk is verwijderd, pak het en leg het op een schoon oppervlak, neem dan een sleutel en gebruik deze om de moer volledig los te draaien waarmee de bipod eraan is bevestigd, zoals weergegeven in de onderstaande foto:

3) Druk vervolgens met een speciale trekker (als dit woord u niet bekend is, dan kunt u het woord "Verwijderen" in plaats van het lezen) de bipod van de schacht waarop deze is geplaatst, hiervoor eerst u moet de trekker op de bipod installeren zoals weergegeven op de foto, na installatie, als gevolg van het indraaien van de bout, die wordt aangegeven door de rode pijl, begint uw bipod langzaam te worden verwijderd, en dit alles zal gebeuren vanwege op het feit dat de bout op de punt van de schacht zal drukken (aangegeven door de blauwe pijl) en de bout zich dus als het ware in deze punt zal wikkelen en daarbij de bipod langzaam zal worden verwijderd.

Opmerking!
Als je zo'n trekker niet hebt en je hoeft deze niet te kopen, omdat je deze procedure zeer zelden uitvoert, kun je twee hamers gebruiken en deze gebruiken om de bipod omver te werpen, hiervoor laten we de punt van de schacht rusten ( Aangegeven door de rode pijl) tegen een houten blok en zet daarna twee hamers op de bipod, selecteer een van de hamers zodat deze een grote vorm heeft, je kunt zelfs een voorhamer nemen, en de andere hamer de meest gewone nemen een en druk daarna met een grote hamer op een van de bipod-stops, en sla met een gewone hamer op de andere bipod-stop en zo wordt de bipod verwijderd!

In extreme gevallen, als je geen medelijden hebt met de bipod, is het mogelijk om hem af te snijden met een snijmachine, maar je hoeft hem alleen af ​​te snijden op de plaats waar hij aan de as zelf is bevestigd, maar Raak bij het afsnijden de as zelf niet aan, anders moet deze worden vervangen door een nieuwe!

4) Daarna, wanneer de bipod is verwijderd, moet u de olie uit het stuurhuis aftappen, lees hoe u dit doet het artikel met de titel: "Vervanging van de versnellingsbakolie in het stuurhuis op een VAZ".

Opmerking!
Dit artikel, waarnaar de link wordt gegeven, laat zien hoe je de olie op de geïnstalleerde versnellingsbak kunt aftappen, maar je hebt het verwijderd, maar dit speelt geen grote rol!

5) Neem vervolgens een sleutel en gebruik deze om de vier bouten (aangegeven met pijlen) los te draaien waarmee de bovenklep aan het stuurhuis is bevestigd en verwijder deze nadat ze zijn losgeschroefd zoals weergegeven in foto 2.

6) Pak vervolgens de as waar de bipod op zat en verwijder deze vervolgens van de versnellingsbak (het zou beter zijn van het carter) samen met de rol die erop zit.

7) Laten we nu verder gaan met de wormas, om deze te verwijderen, moet u de vier bouten losdraaien waarmee het deksel is bevestigd met een sleutel, en nadat de bouten zijn losgeschroefd, verwijdert u het deksel dat de wormas sluit en verwijdert u daarnaast alle pakkingen die achter het deksel komen te zitten (zie foto onder nummer 2).

Opmerking!
Deze kogellager-afstelschijven worden in autoshops verkocht met een dikte van 0,1 en 0,15 mm!

8) Pak dan een hamer op (bij voorkeur gemaakt van zacht metaal, en als het er niet is, plaats dan een andere kleine plank onder een gewone hamer wanneer je de wormas raakt om de as zelf niet te beschadigen of te vervormen met slagen van een conventionele hamer), klop met behulp hiervan voorzichtig de wormas uit het versnellingsbakhuis, samen met de lagers die erop zitten.

9) Verwijder vervolgens met een schroevendraaier twee manchetten (beide worden op dezelfde manier verwijderd, dus het voorbeeld op de foto wordt alleen getoond op de manchet die naar de wormschacht gaat), een ervan moet worden verwijderd die past naar de wormas en de andere die naar de as gaat waarop de bipod is geïnstalleerd.

10) Gebruik vervolgens een pons en een hamer om de buitenste loopring van het tweede lager eruit te slaan, zoals weergegeven in de afbeelding.

Bijeenkomst:
1. In principe worden alle onderdelen in de omgekeerde volgorde van verwijdering geassembleerd en worden alle interne onderdelen vóór de montage met tandwielolie gesmeerd. Bovendien moet u bij het monteren enkele nuances kennen. Onthoud ten eerste altijd dat de bipod op de as is slechts in één positie geïnstalleerd, dat wil zeggen, op de bipod, als je ernaar kijkt, is er een brede groef, deze groef op de bipod moet samenvallen met de dubbele gleuf op de as en die ook wordt aangegeven in onderstaande foto met een schroevendraaier.

2. Ten tweede, als u besluit om de as waarop de bipod is geïnstalleerd te veranderen, let dan op de schroefkop (aangegeven door de blauwe pijl) en de groef die aanwezig is op de as zelf (het wordt ook aangegeven door de rode pijl ), dus hier is de axiale speling tussen de groef van de as en de schroefkop mag niet meer dan 0,05 mm zijn, dus u zult de axiale speling moeten aanpassen bij het installeren van een nieuwe as, en deze wordt geregeld door de dikte van de afstelplaat.

Opmerking!
Voor de duidelijkheid, zodat je in ieder geval enig idee hebt wat een stelplaat is, deze was op onderstaande foto aangegeven met een rode pijl, in totaal hebben deze platen elf maten en een dikte van 1,95 tot 2,20 mm, de toename in elke maat is 0,025 mm!

3.Ten derde, wanneer u de binnenring van het lager installeert, wordt deze geïnstalleerd met behulp van een pijpsegment, dat wil zeggen, een segment met een geschikte diameter wordt gevonden en vervolgens wordt een hamer genomen, dan met hun hulp en niet erg sterke slagen van de hamer , drukken we de binnenring van het lager in het carter.

Opmerking!
Wanneer de binnenring (aangegeven door de blauwe pijl) is geïnstalleerd, installeer dan een andere separator met ballen (aangegeven door de rode pijl) erin en plaats na installatie de wormas (aangegeven met het nummer 11) waarop u dan moet de buitenste lagerscheider (aangegeven met het cijfer 6) erop en met behulp van een hamer (niet met harde slagen) de buitenste ring indrukken die wordt aangegeven door het vijfde cijfer!

4. En tot slot moet je het deksel en alle pakkingen installeren en vervolgens beide manchetten (ze worden ook afdichtingen genoemd) met een hamer en een stuk pijp indrukken, terwijl de ene manchet een manchet is voor de wormas en de andere voor de bipod-as, maar smeer ze voordat u ze aanbrengt met Litol-24-vet of iets dergelijks.

Opmerking!
Wanneer u de wormas installeert, met een set shims (pakkingen worden aangegeven met het nummer 4 in de bovenstaande foto), zorg er dan voor dat het moment van draaien van de wormas 2 tot 5 kgf • cm is en plaats vervolgens de as waarop de bipod is geplaatst en pas de opening in aangrijping aan op het moment dat de as wordt gedraaid (deze opening moet binnen 7–9 kgf•cm zijn, en wanneer de wormas 30 ° naar links en rechts wordt gedraaid, moet deze geleidelijk verminderen tot 5 kgf•cm)!

Wat nog meer, als alle bewerkingen zijn voltooid, giet je versnellingsbakolie in het carter van de versnellingsbak, tot aan de onderkant van het vulgat, dit is ongeveer 0,215 l!

Extra videoclip:
Wil je weten hoe het stuurhuis wordt gerepareerd, bekijk dan onderstaande video.

Opmerking!
Er is heel weinig video-informatie op internet over het demonteren en monteren van de stuurversnellingsbak van VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 auto's, maar er zijn gedetailleerde instructies voor het demonteren van de versnellingsbak van een UAZ-auto, versnellingsbakken van VAZ en UAZ lijken niet veel op elkaar (Ze hebben een andere vorm, maar hoewel er hier en daar een wormas is en een as waarop de bipod wordt gezet), dus bekijk deze video-instructie voor het demonteren van de stuurinrichting, die zal je waarschijnlijk van pas komen !

Demontage van de stuurinrichting van VAZ.

Vervanging van de stuurkolom en as op de VAZ "classic". deel 1

Vaz classic Lada, vervanging van het stuurtrapezium.Spannen van de stuurkolom. slinger aanpassing reparatie

Hoe de stuurkolom VAZ af te stellen.

Klop de stuurkolom (stuurinrichting).

Stuurkolom vaz 2107 deel 1

Stuurmechanisme (stuurkolom) VAZ 2104, 2105, 2107 vervaardigd door AVTOVAZ (Tolyatti)

Reparatie van een kapotte stuurinrichting VAZ 2107

Vervanging: Stuurhuis (kolom) VAZ 2101 CLASSICS No. 43.

Aanpassing van de stuurkolom (verloopstuk) VAZ 2106-classic.

Hoe de stuurversnellingsbak op de vazen ​​​​te kiezen.

Reparatie van het stuurhuis vaz 2107 deel 1

Stuurinrichting vervangen op VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod en rolbesturing versnellingsbak vazen.

De stuurkolom van een vaz afstellen of speling op het stuur verwijderen

Hoe de loop van het stuur (stuuras) te elimineren.

Stuurstangen Vaz, Diagnostiek, advies.

Olie verversen in het stuurhuis voor een VAZ 2107-2101 van Auto revisie

Stuurkolom vaz 2107 deel 2

Vervangen van de stuurhuis bussen vazen.

Langeron reparatie onder de stuurkolom VAZ.

Reparatie van het stuurhuis vaz 2107 deel 2

Stuurkolombout VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Stuurkolom reparatie (stuurinrichting)

Stuurkolom. Hoe het af te doen. VAZ2110-2112.

Verstelling van de stuurkolom VAZ | Speling as bipod | Klop op hobbels

Pomp reparatie! Vaz klassieker!

Vervanging van stuurtips voor VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 en 2107

Het vervangen van de wormwielas en het oplossen van problemen.

Hoe een hangende deur vaz 2106 te repareren

Afstellen van de stuurinrichting op de VAZ 2107-2101

HOE DE AANDRIJF- EN STUURKOLOM TE VERWIJDEREN VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Hoe de stuuras VAZ 2106 . vervangen

Installatie van een stuur-VAZ op LuAZ

Stuurkolom vaz 2101 speling

Het is moeilijk om aan het stuur te draaien, we zoeken naar redenen.

Waarom draait het stuur van de VAZ 21 07 VAZ 2106 strak?

Vervanging van de contactgroep en de cilinder (kern) van het contactslot VAZ 2101, Contactslot reparatie

Inspecteer de werkoppervlakken van de rol en de worm zorgvuldig op tekenen van slijtage, vastlopen, deuken of krassen. Vervang versleten en beschadigde onderdelen.

De opening tussen de bussen en de bipod-as, die niet groter mag zijn dan 0,10 mm. Als de opening groter is dan gespecificeerd, vervang dan de bussen met behulp van de A.74105 doorn.

Op het binnenoppervlak van de bussen van de bipod-as van de VAZ 2105 bevinden zich spiraalvormige groeven die zich slechts naar één kant van de bus uitstrekken. Wanneer u op de bussen drukt, plaatst u ze zo dat hun uiteinden, die groefuitlaten hebben, zich in de carteropening van de VAZ 2107 bevinden en de groefuitlaten zich tegenover elkaar bevinden. De uiteinden van de bussen moeten 1,5 mm in het cartergat worden begraven.

Smeer nieuwe bussen met transmissieolie voor het persen.

Na in het carter te hebben gedrukt, werk je de bussen af ​​met een ruimer A.90336 tot een maat van 28,698–28,720 mm. De montageopening tussen de bipod-as en de bussen moet binnen 0,008-0,051 mm zijn.

Controleer het draaigemak van de bipod-asrol op het kogellager.

De kogellagers van de VAZ 2104-worm en de rol moeten vrij kunnen draaien, zonder vastlopen, en er mag geen slijtage en schade aan het oppervlak van de ringen en kogels zijn.

• Details van het carter van de stuurinrichting lada classic
• 1 - carter
• 2 - bipod
• 3 - onderste carterdeksel
• 4 - shims
• 5 - de buitenste ring van het wormaslager
• 6 - scheidingsteken met ballen
• 7 - bipod-schacht
• 8 - stelschroef
• 9 - afstelplaat
• 10 - borgring
• 11 - wormas
• 12 - bovenste carterdeksel
• 13 - afdichtingspakking
• 14 - bipod-ashuls
• 15 - wormasafdichting
• 16 - bipod-asafdichting

Axiale speling tussen de kop van de stelschroef 8 en de groef van de bipod-as 7. De speling mag niet groter zijn dan 0,05 mm. Als deze groter is, vervang dan de stelplaat 9 door een dikkere.

• Stuurinrichting onderdelen
• 1 - stuurhuis
• 2 - asafdichting
• 3 - tussenas
• 4 - bovenste schacht
• 5 - bevestigingsplaat van de voorkant van de beugel
• 6 — een arm van bevestiging van een as van een stuurinrichting
• 7 - bovenste deel van de buitenmantel
• 8 - lagerbus
• 9 - lager
• 10 - stuurwiel
• 11 - onderste deel van de buitenmantel
• 12 - details voor het bevestigen van de beugel

Staat van bevestigingsplaten 5. Vervang ze als ze vervormd zijn.

Reserveonderdelen worden geleverd met stelplaten in elf maten, met een dikte van 1,95 tot 2,20 mm; de toename van elke maat is 0,025 mm

Een van de elementen van de VAZ 2107-auto, die in dit model een aantal verbeteringen heeft ondergaan in vergelijking met de vorige, is de stuurkolom. Hoe is haar apparaat anders? In de VAZ 2107 bestaat de stuurkolomas uit twee delen die door een kruis met elkaar zijn verbonden. Dankzij dit ontwerp wordt de veiligheid van de bestuurder aanzienlijk verhoogd, omdat in het geval van een botsing de as eenvoudig buigt op het scharnierpunt en geen ernstige schade aan een persoon toebrengt. Ook heeft de as in de VAZ 2107 lagers gekregen, dus het draaien van het stuur kost veel minder inspanning.

De stuurkolom VAZ 2107 bestaat uit een as met een draaikoppeling en een versnellingsbak met een wormwiel. Kolomreparatie is een zeer zeldzame gebeurtenis. Als tijdig onderhoud van dit knooppunt is gegarandeerd, is het misschien nooit nodig. Onderhoud aan de stuurkolom omvat het smeren van het stuurasscharnier, het aandraaien van de stuurwielmoer, het verversen van de olie en het afstellen van de versnellingsbak. Overweeg mogelijke problemen in verband met de stuurkolom en methoden voor het elimineren ervan.

In de regel treedt kraken op als gevolg van onvoldoende smering van de asdelen - lagers of kruisen. Het wordt behandeld door smering, veroorzaakt geen speciale problemen, er zijn geen reparaties vereist.

Het optreden van stuurspeling kan twee oorzaken hebben.De eerste - de moer waarmee het stuur aan de as is bevestigd, wordt losgelaten. Als u de moer niet op tijd aandraait, zullen de spiebanen op het stuur en de as na verloop van tijd beschadigd raken en moet een van deze onderdelen mogelijk worden vervangen. De tweede reden kan de slijtage van het wormwiel zijn. Om deze storing te verhelpen, is er een speciaal apparaat aanwezig - een stelbout met een borgmoer.

Om het wormwiel af te stellen, wordt de moer losgemaakt, de schroef wordt gedraaid met een schroevendraaier totdat de speling is opgeheven, waarna de moer wordt aangedraaid om spontaan losdraaien te voorkomen. Als het onmogelijk is om de speling door afstelling te elimineren, moet de versnellingsbak worden gerepareerd en moet het wormpaar worden vervangen.

Om voortijdige slijtage van versnellingsbakonderdelen te voorkomen, worden periodieke oliepeilcontroles en olieverversingen aanbevolen. De niveauregeling wordt als volgt uitgevoerd:

• Met een 8-sleutel wordt de vuldop losgeschroefd;
• Controleer het oliepeil met een schroevendraaier of een ander voorwerp. Het moet gelijk zijn met de onderkant van het vulgat.
• Vul indien nodig olie bij met een speciale supercharger totdat deze uit het gat begint te stromen.

Om de olie te verversen, draait u de schroeven los waarmee het deksel van de versnellingsbak is bevestigd, nadat u een opvangbak voor de gebruikte olie eronder hebt vervangen. Omdat het niet nodig is om het deksel volledig te verwijderen, wordt het opzij geschoven en wordt de olie afgetapt. Deze bewerking kan het beste worden uitgevoerd op een hete motor. Warme olie is vloeibaarder en loopt sneller leeg. Nadat alle olie is weggelopen, wordt het deksel op zijn plaats geschroefd en wordt op de hierboven beschreven manier een nieuwe in de versnellingsbak gegoten.

Het apparaat van de versnellingsbak staat reparatie niet toe zonder verwijdering uit het voertuig. Om het te verwijderen, moet u:

• Koppel de spoorstangeinden los van de versnellingsbak. Eerst worden ze gespalkt, vervolgens worden de moeren losgeschroefd met een 22-sleutel en worden de punten eruit gedrukt met een speciale trekker.
• Maak de klem los waarmee de stuuras aan de versnellingsbak is bevestigd.
• Draai de drie bouten los waarmee de versnellingsbak aan de carrosserie is bevestigd.

Het apparaat van de versnellingsbak mag bij de reparatie geen bijzondere problemen veroorzaken. Er moet alleen rekening mee worden gehouden dat versleten elementen, een wormpaar genoemd, beide tegelijkertijd veranderen. Daarna moet er een aanpassing plaatsvinden.