Doe-het-zelf VAZ stuurinrichting reparatie

Welkom! Stuurinrichting - het wordt ook in de volksmond de stuurkolom genoemd, dankzij dit draaien de wielen van de auto, het bestaat noodzakelijkerwijs uit een lichaam en een as die eruit komt, trouwens, afhankelijk van de lengte en dikte van deze as , evenals afhankelijk van de grootte van de onderdelen zelf (bijvoorbeeld van de worm zelf, die zich in het versnellingsbakhuis bevindt) die zich in het versnellingsbakhuis bevinden, kan het stuur vrij gemakkelijk draaien als alle onderdelen grote vormen hebben (hoe langer ze zijn, hoe gemakkelijker het zal zijn om het stuur van de auto te draaien), het punt is dat de versnellingsbak de rotatie van het stuur vergemakkelijkt en het hele moment uitzendt om de wielen van de auto te draaien, maar het, zoals elk ander onderdeel, verslijt na verloop van tijd en begint vooral te vloeien na slijtage, vooral als je geen olie aan de versnellingsbak toevoegt, dan wordt het na verloop van tijd zo dat het stuur moeilijk te draaien is, dit is vooral merkbaar tijdens het rijden op een niet al te hoog toerental, dus de versnellingsbak moet gerepareerd worden (als deze nog gerepareerd kan worden) of mogelijkheid tot snelle vervanging.

Opmerking! Om de stuurinrichting in een auto te veranderen, heeft u gereedschap nodig, namelijk: De hoofdset sleutels, evenals allerlei andere soorten sleutels, daarnaast raden we u aan om inbuskoppen en een sleutel te gebruiken, aangezien het is niet altijd handig om de moeren los te draaien met een moersleutel, daarnaast (dit geldt niet meer voor gereedschap) zul je ook een assistent mee moeten nemen, omdat je deze handeling samen zult moeten uitvoeren, want het is meer handig!

Waar zit het stuurhuis? Het bevindt zich in de motorruimte en in het onderste deel van de auto, daarom is het niet erg handig om het van bovenaf te verwijderen, daarom heeft u voor dergelijk werk een tweede persoon nodig die de versnellingsbak zelf zal nemen wanneer u deze losschroeft alle moeren die het vastmaken.

Opmerking! Als je de versnellingsbak zelf wilt zien, dat wil zeggen waar deze zich bevindt, open dan de motorkap van de auto en kijk waar op de carrosserie (niet op de motor) aan de bestuurderszijde, je een versnellingsbak hebt die, voor de duidelijkheid, werd weergegeven met een rode pijl op de onderstaande foto:

Wanneer moet de stuurinrichting worden vervangen? Veel mensen raden aan om onmiddellijk naar een autowinkel te gaan en een nieuwe versnellingsbak te kopen en deze te vervangen door een nieuwe, hoewel het net als elk ander onderdeel kan worden gerepareerd (niet iedereen heeft het geld om een ​​nieuwe eenheid te kopen), maar het is aan jou om beslissen, zoals ze zeggen, maar we zullen de belangrijkste storingen geven die optreden wanneer de stuurinrichting defect raakt, ten eerste kan de olie die erin zit eruit stromen (dit komt ofwel door het feit dat het is geroest en gecorrodeerd, of de keerring is daarin versleten en moet vervangen worden), daarnaast kan het stuur ook hard draaien door een versleten stuurhuis (Er zijn veel andere knopen in het stuurmechanisme die verantwoordelijk zijn voor het sturen, dus als je stuur begint hard te draaien, je hoeft niet meteen alle problemen op het stuur te gooien, want dit komt misschien door de slingerhendel, maar ook door andere details).

Opmerking! Naast alle bovengenoemde problemen, kan het stuur door slijtage van het stuurhuis gewoon blijven plakken (het draait niet), en het kan ook draaien, maar de wielen draaien niet, dus deze versnellingsbak speelt een zeer belangrijke rol in auto's en als u een van deze problemen opmerkt, raden we u aan deze zo snel mogelijk te vervangen door een nieuwe, of als het niet mogelijk is, repareer het dan en na een vakkundige reparatie zou het moeten werken jij als voorheen! (Over het repareren van de versnellingsbak, lees in het artikel met de titel: "Reparatie van de stuurversnellingsbak op een VAZ")

Verwijdering: 1) Aan het begin van de operatie moet u de auto op een kijkgat zetten, of als u niet bang bent, kunt u het voorste deel ervan met een krik omhoog brengen en niet erg dikke planken onder de voorkant plaatsen wielen, en laat in verband hiermee de auto erop zakken, het zal veel hoger worden, maar het zal niet erg handig zijn om te werken, daarom, zoals ze hier zeggen, is het aan jou om te beslissen wat je kiest.

Opmerking! Zorg ervoor dat je planken onder de voorwielen legt, we zullen je een paar praktische tips geven, namelijk leg in geen geval stenen onder de auto zodat deze erop staat, want stenen (hoe sterk ze ook lijken) kunnen zijn in dit opzicht niet bestand tegen de belasting, ze barsten (in het gunstigste geval) of breken (in het slechtste geval) en de auto valt op de grond, daarnaast is het raadzaam om iets onder de achterwielen te plaatsen om de auto op zijn plaats te houden, en ook , trek voor meer veiligheid de handrem van de auto omhoog en zet hem op snelheid zodat hij stevig staat en nergens heen rolt!

2) Als uw auto een gedistribueerd injectiesysteem heeft (meestal een injector), moet u de adsorber verwijderen omdat deze veel ruimte in beslag neemt en als u deze niet verwijdert, zal het moeilijk zijn om de stuurinrichting. (Voor informatie over het verwijderen van de adsorber, lees het artikel: "De adsorber op een auto vervangen")

3) Vervolgens moet je de beschermende behuizing van het stuurpaard verwijderen (we zullen je niet leren hoe je deze behuizing moet verwijderen, omdat de meeste eigenaren dit al weten), deze behuizing, zoals je kunt zien op de onderstaande foto, is al is verwijderd, dus als u het uit de auto verwijdert, draait u hiervoor alle schroeven los waarmee het is bevestigd, neemt u vervolgens twee sleutels en houdt u met één sleutel de bout tegen om te draaien zoals weergegeven in de onderstaande foto, en met de andere sleutel, draait u de moer van deze bout en verwijder vervolgens de bout uit het scharnier.

4) Nu moet je de twee moeren losdraaien waarmee de stangen aan de bipod van het stuurhuis zijn bevestigd (de bipod wordt aangegeven door de blauwe pijl), maar voordat je begint met het losdraaien, laten we eens kijken wat deze bipod is , en dus bevindt het zich op het stuurhuis zelf ( het is eraan vastgeschroefd met een moer), door deze bipod worden de krachten die van de stuurversnellingsbak naar de wielen komen overgebracht, u draait bijvoorbeeld aan het stuur en alle kracht die eruit komt wordt eerst naar de versnellingsbak zelf gevoerd, dan gaat de kracht verder en bereikt deze bipod, die op zijn beurt twee stangen beweegt die ermee verbonden zijn en daardoor draaien de wielen naar links of naar de Rechtsaf.

Opmerking! Nadat we een beetje met deze bipod hebben uitgezocht, zullen we je eerst een paar woorden vertellen over waar en hoe beide staven eraan zijn bevestigd met behulp van moeren, zodat je begrijpt wat een staaf is voor de duidelijkheid, een van hen wordt op de onderstaande foto aangegeven met een rode pijl, aangezien de staaf het gat ingaat (zie de foto hierboven en de rode pijlen die de gaten aangeven waar beide staven in gaan) en er helemaal bovenaan met een moer aan is bevestigd, dus als je de stang uit dit gat wilt halen, wat je eigenlijk nodig hebt, is als je de stuurinrichting gaat verwijderen, neem dan eerst een verlengsnoer en een dop en kruip onder de moeren die beide stangen bovenop bevestigen van de auto en schroef ze vervolgens los zoals op de kleine foto hieronder:

Maar voordat u de moeren losschroeft, moet u ervoor zorgen dat u de splitpennen verwijdert (een splitpen - het ziet eruit als een kleine metalen draai, het is nodig zodat de moeren niet wegdraaien en het gemakkelijk kan worden verwijderd, pak de tang en met hun hulp trekt er gewoon aan en het komt uit de gaten waarin het is geïnstalleerd) anders draai je de moeren niet los! (Voor de duidelijkheid zijn de splitpennen in de onderstaande foto aangegeven met rode pijlen)

5) Bij het uitdraaien van de moeren zal je er voor moeten zorgen dat beide trekstangen uit de bipod komen, namelijk aan het uiteinde van de trekstangen zitten zogenaamde vingers die in de gaten gaan die hierop aanwezig zijn bipod, je moet beide vingers eruit slaan, en het hele ding uitschakelen zal vervelend voor je zijn, zorgvuldig en met behulp van een hamer en kleine hulpstukken.

Opmerking! Trouwens, met behulp van een speciale trekker is het ook mogelijk om beide vingers van de stuurstangen uit de bipod te drukken, hiervoor moet u de trekker nemen en deze plaatsen zoals weergegeven op de onderstaande foto, waar de bipod is aangegeven met een rode pijl, en de stuurstang zelf is blauw en draai daarna de moer vast die bovenop de trekkers zit, verwijder de trekstangpen uit het gat in de bipod!

Wat moet je nog meer weten, als je toch besluit om de stuurstangen eruit te slaan, dan hoef je de moer die ze vasthoudt niet helemaal los te draaien, anders kun je wanneer de vinger uit het gat in de bipod komt, erop slaan of een andere plaats door traagheid, anders kan de vinger niet volledig naar beneden vallen omdat deze wordt begrensd door de moer, die u vervolgens losdraait en de vinger uit het gat in de bipod komt!

6) Zoek ten slotte naar de bouten aan het uiteinde waarvan de moeren zijn geïnstalleerd (die de stuurinrichting vastzetten), zoals u op de onderstaande foto kunt zien, bevinden ze zich in de langsbalk van de auto vanaf de zijkant van de wiel, dus wanneer deze bouten zijn gevonden, neem dan twee sleutels en draai met hun hulpmoeren los (en houd de bouten vast met een andere sleutel) waarmee de stuurversnellingsbak is bevestigd, en wanneer alles is losgeschroefd, verwijdert u voorzichtig de versnellingsbak door de as te verwijderen, die is in het gat gestoken en gaat in het interieur van de auto als de versnellingsbak moeilijk te verwijderen is (deze wordt niet verwijderd vanwege zijn grote formaat) verplaats de bipod (deze beweegt) helemaal in een willekeurige richting en probeer daarna de versnellingsbak te verwijderen door de bovenkant.

Opmerking! Als de versnellingsbak niet van bovenaf naar buiten komt (het is onwaarschijnlijk dat dit zal gebeuren), probeer deze dan van onderaf te verwijderen, terwijl u alle onderdelen verwijdert die de verwijdering ervan belemmeren (bijvoorbeeld carterbescherming)!

Installatie: 1. Eerst moet u het stuur installeren (niet de wielen zelf, maar alleen het stuur) in de richting van de beweging in rechte lijn, en na het instellen van het stuur, installeer de stuurinrichting in de omgekeerde volgorde van verwijderen, en wanneer u alles installeert, zorg ervoor dat de markering op de as (aangegeven blauwe pijl), samenviel met de markering op het versnellingsbakhuis (aangegeven door de rode pijl) en wanneer deze twee markeringen overeenkomen, controleer dan of uw bipod staat precies in het midden.

2. Bovendien, wanneer u de versnellingsbak op zijn plaats zet, haast u niet om de bouten vast te draaien die hem aan de aanslag bevestigen (wikkel ze gewoon een beetje zodat ze de versnellingsbak op de een of andere manier vasthouden), en steek ook beide vingers van de stuurstangen in in de bipod en draai de bout vast aan het uiteinde waarvan de moer zich bevindt, die de stuuras van de versnellingsbak aan het cardangewricht in de auto bevestigt, en wanneer dit een paar keer is gedaan, draait u het stuur krachtig alle helemaal naar rechts en helemaal naar links en meet dan de afstand in de cabine met een liniaal, tussen het rempedaal en de stuuras die je hebt moet deze minimaal 5 mm zijn.

Opmerking! Als de versnellingsbak is gemonteerd, controleer dan of er olie in zit en voeg deze indien nodig toe als deze er niet is, lees hoe u dit doet in het artikel dat heet: “Verversen van de olie in de stuurkast op een VAZ”!

Er is een assistent nodig om het werk uit te voeren bij het verwijderen en installeren van de stuurinrichting VAZ 2107.

De stuurversnellingsbak van een VAZ 2107 auto verwijderen 1. Een VAZ 2107 auto monteren we op een inspectiegat of viaduct (zie "Een VAZ 2107 auto gereedmaken voor onderhoud en reparatie"). 2. Op een VAZ 2107-auto met een brandstofinjectiesysteem verwijderen we de adsorber (zie "Adsorber van een VAZ 2107-auto - de ontluchtingsklep controleren, verwijderen en installeren"). 3.We draaien de moer los van de bout waarmee de tussenliggende stuuras aan de stuuras is bevestigd en verwijderen de bout (zie "Stuuras van een VAZ 2107-auto - verwijderen en aanbrengen"). 4. We ontkoppelen de stuurstangen van de bipod van het stuurhuis (zie "Spoorstangen van de VAZ 2107-auto - vervanging").

5. Draai met behulp van een 19 mm dopsleutel de drie moeren los waarmee de stuurversnellingsbak aan de linker langsbalk van de VAZ 2107-auto is bevestigd, en zorg ervoor dat de bouten niet kunnen draaien met een sleutel van dezelfde maat. Houd het stuurhuis vast en verwijder de bouten.

6. Verwijder de stuurhuisas van het kruiskoppelingsjuk van de tussenliggende stuuras. 7. We draaien de bipod van de sturende versnellingsbak totdat deze stopt tegen het oog A van het versnellingsbakhuis. Dit maakt het gemakkelijker om de stuurinrichting van de VAZ 2107-auto te verwijderen.

8. Draaien, stuurhuis naar boven halen.

De stuurversnellingsbak op een VAZ 2107-auto installeren 1. Nadat u het stuur in de richting van de rechtlijnige beweging van de VAZ 2107-auto hebt geïnstalleerd, steekt u de as van de stuurversnellingsbak door het gat in de scheidingswand van de motorruimte in het kruiskoppelingsjuk van de tussenliggende stuuras, het oriënteren van de bipod van de versnellingsbak (zie onder punt 4) . 2. We bevestigen de stuurversnellingsbak met bouten aan het zijdeel van de carrosserie van de auto VAZ 2107. 3. Als er problemen zijn met het aansluiten van de stuurassen, dan bevestigen we de stuurversnellingsbak op het zijdeel van de VAZ zonder ze aan te sluiten auto 2107. Nadat u het stuur hebt verwijderd (zie "Stuur van de auto VAZ 2107 - verwijderen en aanbrengen"), verwijdert u de stuuras en installeert u het stuurmechanisme door het oog van het cardangewricht van de tussenas op de spiebanen van de stuuras (zie "Stuuras van de VAZ 2107 auto - verwijderen en installeren").

4. Richt de stuurbipod zodanig dat de lijn die door de middelpunten van de bipod-gaten wordt getrokken zich op een afstand van 27,5 mm van het montagevlak van het stuurhuis bevindt (middelste positie van de stuurwielrol). We zetten het stuur in de positie van de rechtlijnige beweging van de auto VAZ 2107.

5. Verbind de trekstangen met de bipod. 6. Vul na het monteren van het nieuwe stuurhuis de versnellingsbakolie in het stuurhuis (zie "VAZ 2107 stuurversnellingsbak - oliepeil controleren").

Verwijderen en installeren van een verloopstuk van het stuurmechanisme

We drukken de pennen van de kogelgewrichten van de stangen uit de bipod van het stuurmechanisme. Koppel de stuuras los van de versnellingsbak.

Als het niet nodig is om de stuuras te verwijderen, kan deze alleen worden losgekoppeld zonder deze van het voertuig te demonteren.

Met twee "17" sleutels, schroeven we de drie moeren los waarmee de versnellingsbak aan de linker zijbalk van de carrosserie is bevestigd.

Trek de versnellingsbak naar beneden.

Op de as van de worm en het carter bevinden zich markeringen, wanneer gecombineerd, moet de bipod in de middelste stand staan. Wanneer we de versnellingsbak op zijn plaats installeren, draaien we, voordat we de bouten van de bevestiging definitief vastdraaien, het stuur een paar keer krachtig in beide richtingen om het carter zelf te installeren. In dit geval moet de afstand tussen de as en het rempedaal minimaal 5 mm zijn.

Het moet worden geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van het verwijderen van de kolom, maar let vooral op de volgende punten:

Doorsnede van het carter van het stuurmechanisme

1 - plaat van de stelschroef van de bipod-as;
2 - stelschroef van de bipod-as;
3 - stelschroefmoer;
4 - olievulplug;
5 – een deksel van een behuizing van het stuurmechanisme;
6 - worm;
7 - carter van het stuurmechanisme;
8 - tweepoot;
9 - moer voor het bevestigen van de bipod aan de as;
10 - veerring van de tweepootbevestigingsmoer;
11 - bipod-schachtmanchet;

12 - bronzen bus van de bipod-as;
13 - tweepootschacht;
14 - bipod-asrol;
15 - wormas;
16 - bovenste kogellager;
17 - onderste kogellager;
18 - shims;
19 - het onderste deksel van het wormlager;
20 - rolas;
21 - naaldlager;
22 - manchet van de wormschacht.

Tap de olie af uit het versnellingsbakhuis, draai de stelmoer los en verwijder de borgring.

Met de sleutel "10" draaien we de vier bouten los waarmee het bovenste deksel van de versnellingsbak is bevestigd.

We verwijderen de kop van de stelschroef uit de groef op de bipod-as en verwijderen het deksel.

Bij het vervangen van de bipod-as wordt de axiale speling tussen de schroefkop en de asgroef geëlimineerd door de dikte van de afstelplaat te selecteren. De spleetmaat is niet meer dan 0,05 mm toegestaan. De platen hebben een dikte van 1,95 tot 2,20 mm in stappen van 0,025 mm.

We halen de bipod-as met de rol uit het carter.

Met de sleutel "10" draaien we de vier bouten los waarmee het deksel van de wormas is bevestigd en.

. verwijder het samen met de kogellagerafstelschijven.

Pakkingen zijn verkrijgbaar in diktes van 0,1 en 0,15 mm.

Met lichte slagen van een zachte metalen hamer slaan we de wormas samen met het lager uit het versnellingsbakhuis.

Op de eindvlakken van de worm zijn loopbanen voor lagerkogels gemaakt.

Wrik met een schroevendraaier en verwijder de manchet van de wormschacht.

Op dezelfde manier verwijderen we de manchet van de bipod-schacht.

We slaan de buitenste ring van het tweede lager uit met een baard.

We wassen alle onderdelen in kerosine of diesel. We controleren zorgvuldig de afwezigheid van tekenen van slijtage, krassen of schade aan de werkoppervlakken van de rol en de worm. De opening tussen de bipod-as en bronzen bussen mag niet groter zijn dan 0,1 mm. Kogellagers moeten vrij kunnen draaien, zonder te plakken, op de oppervlakken van ringen, kooien en kogels mag er geen schade of slijtage zijn. Scheuren van welke lengte dan ook zijn op het carter zelf niet toegestaan. We vervangen versleten en beschadigde onderdelen door bruikbare. Wij vervangen de manchetten in ieder geval door nieuwe. Smeer voor montage alle interne onderdelen met tandwielolie.

Met lichte hamerslagen op een stuk pijp met een geschikte diameter drukken we de binnenste lagerring in het carter.

Het is mogelijk om de lagerring in te drukken met behulp van het gereedschap voor het vervangen van rubber-metaal scharnieren van de voorwielophanging (zie bijlagen).

We installeren een afscheider met kogels in de lagerring en plaatsen de wormas. We plaatsen de buitenste lagerafscheider erop en drukken de buitenste ring met lichte hamerslagen. We plaatsen het deksel met pakkingen en.

. we drukken de manchetten van de wormas en bipod in en smeren de werkranden met Litol-24-vet.

We installeren een worm in het carter. Met een set shims stellen we het draaimoment in van 2 tot 5 kgf.cm. We installeren de bipod-as en passen de opening in ingrijping aan volgens het moment van draaien van de as. Het moet 7-9 kgf.cm zijn wanneer de wormas 30 ° naar links en rechts wordt gedraaid, en geleidelijk afnemen tot 5 kgf.cm met een volgende draai totdat deze stopt.
Giet transmissieolie in het carter tot het niveau van de onderste rand van het vulgat (0,215 l).

Afmetingen van de belangrijkste bijpassende delen en grenzen van toegestane slijtage

Afmetingen van bijpassende delen, mm

Toegestane spleet in paring, mm

Pitman-asbus - Pitpit-as

Stuurhuis - bovenste wormlager

Vrij rennen is niet toegestaan

Stuurhuis - onderste wormlager

Achterbrugbeugel - Achterbrugasbus

VAZ-auto's, die tot de klassieke modellen behoren, onderscheiden zich door een aangename betrouwbaarheid. Dit geldt ook voor het stuurmechanisme.

Het is vrij ingewikkeld, maar dankzij het ontwerp kunt u manoeuvreren en een betrouwbare controle over de auto garanderen, zelfs onder de moeilijkste wegomstandigheden.

Het moderniseringsproces heeft ertoe geleid dat er een composietschacht en een veiligheidskolom zijn geplaatst. Door de grootte van het stuur maakt de bestuurder probleemloos de nodige manoeuvres. Van slot tot slot voor een volledige draai van het stuur zijn 3,5 slagen nodig. De kracht van de stuurkolom wordt door middel van een composietas op de aandrijving overgebracht.

De huidige stuurinrichting op de VAZ 2107, een product van de Volga Automobile Company, is behoorlijk informatief en zorgt ervoor dat de bestuurder niet moe wordt tijdens lange ritten. Er zijn wat problemen bij het draaien op de parkeerplaats, maar zodra de auto begint te rijden, neemt de weerstand af en wordt het gemakkelijker om aan het stuur te draaien.

Er is nog een nuance - met een werkend stuurmechanisme is er een lichte speling. Maar de grenswaarde voldoet aan de verkeersregels. Dit komt door het feit dat er stuurstangen op de VAZ 2107 zitten en een indrukwekkend aantal elementen in de versnellingsbak.

Over het algemeen kan de besturing van de zeven als betrouwbaar worden beschouwd.

Om de stuurkolom van een VAZ 2107-auto te repareren, moet u eerst het apparaat en het werkingsprincipe begrijpen.

De zeven is grotendeels vergelijkbaar met de "penny". Daarom hebben het apparaat en het ontwerp kleine wijzigingen ondergaan. De structuur omvat:

• Een mechanisme dat de inspanning van de bestuurder doorgeeft aan de uitvoerende componenten;
• Stuurinrichting, die een bocht uitvoert onder een door de bestuurder ingestelde hoek.

Het stuurmechanisme bestaat op zijn beurt uit:

• Composietas met cardanoverbrenging;
• Stuurwiel (stuurkolom samen met een stuur met een diameter van 520 mm);
• Wormwiel stuurhuis VAZ 2107.

Het besturingssysteem heeft de volgende componenten:

• tweepoot;
• slinger hendel;
• Zwenkhendels;
• Trekstangen voor VAZ 2107 (één medium, twee kanten).

Externe staven bestaan ​​uit twee delen, waarmee u hun grootte kunt wijzigen door de convergentiehoek aan te passen.

Set stuurstangen/tips voor VAZ 2107

Het werkingsprincipe van het stuurmechanisme ziet er als volgt uit:

1. De bestuurder begint de rotatie met een stuur, waarvan de grootte van het wiel een vrij eenvoudige uitvoering van deze taak biedt;
2. Door middel van een composiet as wordt een wormwiel geactiveerd waardoor het aantal omwentelingen wordt verminderd;
3. Het stuurhuis is gesmeerd met speciale olie (TAD 17) die in de versnellingsbak is gegoten;
4. De wormwielen draaien, waardoor de dubbelgeribbelde rol beweegt;
5. Hieruit roteert op zijn beurt de secundaire as;
6. Het zout dat op de secundaire as is geplant, maakt een bocht en trekt een systeem van staven aan;
7. Deze componenten werken in op de hendels die de wielen synchroon draaien in de gewenste hoek die door de bestuurder is ingesteld.

Onderdelen stuurhuis

1 - carter; 2 - tweepoot; 3 - onderste carterdeksel; 4 - shims; 5 - de buitenring van het wormaslager; 6 - separator met ballen; 7 - tweepootschacht; 8 - stelschroef; 9 - afstelplaat; 10 - borgring; 11 - wormas; 12 - bovenste carterdeksel; 13 - afdichtingspakking; 14 - bipod-ashuls; 15 - wormasafdichting; 16 - bipod-asafdichting.

1 - stuurhuis; 2 - asafdichting; 3 - tussenas; 4 - bovenste schacht; 5 - bevestigingsplaat van het voorste deel van de beugel; 6 — een arm van bevestiging van een as van een stuurinrichting; 7 - bovenste deel van de tegenoverliggende behuizing; 8 - lagerbus; 9 - lager; 10 - stuur; 11 - het onderste deel van de tegenoverliggende behuizing; 12 - details voor het bevestigen van de beugel

In de loop der jaren is bewezen dat de besturing van VAZ 2107-auto's een indrukwekkende betrouwbaarheid heeft. Dit neemt echter niet weg dat de machine periodiek moet worden gecontroleerd en gerepareerd.

1. Bij het uitvoeren van onderhoud is het belangrijk om te controleren op verhoogde speling en verhoogde slijtage van de kogelgewrichten. Draai hiervoor het stuur van de ene naar de andere kant. Als de wielen niet reageren wanneer het stuur 5 graden wordt gedraaid vanuit de oorspronkelijke positie, duidt dit op zware slijtage. Hier moet u de stuurkolom van de VAZ 2107 repareren.
2. Om geen dringende en vrij dure reparatie van het stuurhuis op een VAZ 2107-auto te vereisen, is het noodzakelijk om de olie in het carter van het wormwiel te verversen. Dit gebeurt met tussenpozen van 60 duizend kilometer.Lekkages kunnen worden waargenomen via de afdichtingen, daarom worden deze 2-3 keer per jaar zorgvuldig gecontroleerd. Dit is een van de zwakke punten van het systeem.
3. De slingerarm moet worden geïnspecteerd door het stuur langzaam heen en weer te draaien. Als de onderdelen in een verticaal vlak bewegen, is chirurgische ingreep vereist.

Hiervoor worden de aandrijving en het stuurmechanisme geheel of gedeeltelijk gedemonteerd. Het hangt allemaal af van de aard van de storing.

Controleer welke onderdelen defect zijn, wat niet in orde is. Inspectie is vereist voor elk onderdeel van het mechanisme. Als de onderdelen versleten zijn, heeft het geen zin om ze te repareren. Er is maar één uitweg: een volledige vervanging van versleten onderdelen van het stuursysteem op een auto van het bedrijf Volga.

Bij problemen met de besturing is het raadzaam contact op te nemen met professionele servicestations.

Foto van de stuurversnellingsbak VAZ 2107

Doe-het-zelf vervanging van de versnellingsbak is toegestaan, maar het proces is complex en vereist op zijn minst minimale ervaring en vaardigheden.

VAZ "seven" is een echte klassieker van de binnenlandse auto-industrie. In tegenstelling tot moderne LADA zijn ze betrouwbaarder en duurzamer, wat wordt bewezen door de enorme aanwezigheid van deze auto's op onze wegen.

Natuurlijk is de VAZ 2107 al lang verouderd, hij heeft geen hydraulische booster, je moet genoeg kracht zetten om te draaien en te manoeuvreren. Maar voor kenners is dit geen probleem.

In auto's van klassieke modellen, zoals bijvoorbeeld de VAZ 2107, is het belangrijkste element van het stuurmechanisme de versnellingsbak. Dankzij hem worden de draaibewegingen van het stuur via het tractiesysteem doorgegeven aan de voorwielen. Reparatie van de VAZ 2107-versnellingsbak is een vrij zeldzaam fenomeen. Het enige geval is de vervanging van het stuurwormpaar, vanwege de aanzienlijke slijtage.

In andere gevallen kunt u zich redden met de standaard onderhoudsprocedure voor het stuursysteem. Deze bewerkingen zijn niet bijzonder moeilijk en kunnen vrij met de hand worden uitgevoerd. Als onderdeel van het onderhoud van de fabrikant wordt aanbevolen om het peil te controleren en regelmatig de stuurhuisolie te verversen. Om dit te doen, is het niet nodig om het uit de auto te verwijderen, alle bewerkingen worden uitgevoerd zonder demontage.

De niveauregeling wordt uitgevoerd met een dunne, schone schroevendraaier. Draai met een sleutel van 8 de plug los en gebruik een schroevendraaier om de aanwezigheid van olie te controleren. Het niveau moet net onder het vulgat zijn. Als het peil lager is dan nodig is, olie bijvullen.

Om te vervangen moet u eerst het oude vet aftappen. Dit kan door de stuurhuisafdekking te verwijderen, deze zit met vier bouten vast. Nadat alle olie is weggelopen, wordt de dop teruggeplaatst en wordt een nieuwe door de vulopening gegoten. Hierop kan de vervanging van het smeermiddel in de besturing als voltooid worden beschouwd.

Naast de kwestie van oliecontrole, wordt het periodiek aanbevolen om de aanwezigheid van speling in het stuurmechanisme van de VAZ 2107 te controleren. Als deze aanwezig is, wordt de aanpassing uitgevoerd. Om te werken heb je een grote platte schroevendraaier nodig en een moersleutel 19. Het is ook raadzaam om een ​​assistent in te schakelen, samen zal het werk veel sneller worden gedaan.

Om af te stellen, draait u de borgmoer los met een 19-sleutel en draait u de stelschroef geleidelijk aan met een platte schroevendraaier. Tegelijkertijd controleert de assistent het spel in de auto. Na het voltooien van de afstelling, houdt u de schroef vast met een schroevendraaier en fixeert u de positie met de borgmoer.

Als de aanpassing om speling te elimineren niet heeft geholpen, dan is het wormpaar te veel versleten en is reparatie noodzakelijk. In dit geval kan het probleem alleen worden opgelost door het te vervangen. Dit werk kan ook met de hand worden gedaan, zonder de hulp van specialisten.

Hier moet je de versnellingsbak al volledig van de VAZ 2107-auto verwijderen:

• Ontkoppel de stanguiteinden van het stuursysteem - maak ze los en draai de moeren met een 22-sleutel.
• Maak de klem los waarmee de kolom en de versnellingsbak zijn vastgezet.
• Draai de drie bouten los waarmee de versnellingsbak aan de carrosserie is bevestigd.

Verdere verwijdering en reparatie zal geen problemen opleveren. Onthoud een paar basisregels:

1. Het wormpaar wordt als een set veranderd, beide elementen tegelijk.
2. Na demontage/montage is afstelling verplicht.
3. Het is beter om het oude vet niet bij te vullen, maar te vervangen door een nieuw.

Nadat de reparatie is voltooid, wordt de versnellingsbak in omgekeerde volgorde gemonteerd en geïnstalleerd.