In detail: doe-het-zelf reparatie van de pk uaz 452 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De tussenbak verwijderen
We werken samen aan een kijkgracht of een lift.
VOLGORDE AANBRENGEN IN We tappen de olie af uit de tussenbak.
De linker en rechter vloerpads verwijderen Koppel de snelheidsmeteraandrijving los van de tussenbak Verwijder de voorste en achterste cardanas
Draai met de "13"-sleutel de twee moeren los waarmee de klem van de inlaatpijp aan de versnellingsbaksteun is bevestigd.
Gebruik de "12"-sleutel om de twee bevestigingsbouten van de beugel los te draaien ...
Koppel de kabelschoenen van de draden los van de parkeerremindicatorschakelaar.
Draai met behulp van twee "19"-sleutels het aandraaien van de stelmoeren van de schakelaar los.
Verwijder de rubberen buffer van de schakelaar.
Na het losdraaien van de moer de schakelaar verwijderen.
Maak de stelvork los van de parkeerremhendel en verwijder, door twee bouten los te draaien, de remhendel samen met de stangen
Houd de acht bouten vast waarmee de dwarsbalk is vastgezet met een sleutel "17" en draai hun moeren los met de kop "19".
Draai met de sleutel "17" de twee bouten los waarmee de tussenbak aan de rechterkant aan de versnellingsbak is bevestigd ...
... en met een 19 sleutel, twee moeren aan de linkerkant.
Met een hamer over een blok hout tikken..
... En door met een montagepeddel naar buiten te drukken, verwijdert u de tussenbak.
Verwijder de afstandsring.
Monteer de tussenbak in omgekeerde volgorde: we vervangen de pakking, tussen de tussenbak en de versnellingsbak, door een laag afdichtmiddel op de pakking aan te brengen. We zetten de directe aandrijving in de tussenbak aan met een hendel en leiden het aandrijftandwiel met de hand door het gat in het carter. Voor eenvoudige installatie:
met de sleutel "12" draaien we de vier bouten van het schakelmechanisme los.
Video (klik om af te spelen).
Installeer de tussenring. Afdichtmiddel "lijm" de pakking op de versnellingsbak. Door de parkeerremtrommel te draaien, plaatsen we de tussenbak op de tapeinden en de secundaire as van de versnellingsbak. We lokken de bouten en moeren van de tussenbak. Door de bouten en moeren gelijkmatig aan te draaien, bereiken we het drukken van de buitenste lagerring in de mof van de tussenbak en de strakke pasvorm van de eenheden op elkaar. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde. Vul de transmissieolie in de tussenbak
De tussenbak helpt het motorkoppel over meerdere aandrijvingen tegelijk te verdelen.
U kunt de UAZ-hand-out met uw eigen handen repareren, het is niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt, en u kunt ook besparen op het betalen voor de diensten van een autoservicemaster.
Voordat u met reparaties begint, is het natuurlijk noodzakelijk om de oorzaak van de storing te achterhalen.
Er is veel lawaai in de tussenbak. Dit kan het gevolg zijn van het losdraaien van de moeren die de tussenbak met de versnellingsbak verbinden, of het losdraaien van de bouten op de lagerkappen. De lijst met redenen omvat slijtage van de lagers of tandwielen zelf, slechte kwaliteit of ongeschikte olie, of het lage peil ervan.
Selectie en schakelen slecht. Dit komt meestal door een binding van de koppeling op de spiebanen van de naaf of voorste aandrijfassen. Of de keuzehendel is vervormd.
De transmissie wordt spontaan uitgeschakeld terwijl het voertuig in beweging is. Tandwielen kunnen versleten zijn. De uitschakeling kan ook worden beïnvloed door een toename van de opening in de spieverbinding of door slijtage van de borgonderdelen.
Olielekken. Vaak wordt het probleem veroorzaakt door slijtage of mechanische schade aan de pakkingen, het losraken van de moeren op het deksel, slijtage van de oliekeerringen of O-ringen van de actuatorstelen.
De oplossing voor al deze problemen is ofwel reparatie of vervanging van defecte onderdelen.In sommige gevallen is het voldoende om de moeren aan te draaien of olie toe te voegen.
De reparatie van de tussenbak vindt plaats in verschillende fasen.
Het verwijderen en demonteren van de doos.
Probleemoplossen.
Verhelp deze storingen door het onderdeel te vervangen of te repareren.
Verzamelen en plaatsen van de doos.
Om de kast te verwijderen en de verdeelkast voor de UAZ 469 te demonteren, gaat u als volgt te werk:
rijd de auto de inspectieput in;
zet de parkeerremhendel omlaag en zet de versnellingshendels en tussenbak in neutraal;
vervolgens worden de behuizing en de bekleding één voor één losgeschroefd, worden de handgrepen en deksels verwijderd, worden alle draden losgekoppeld.
Voordat u begint met het demonteren van het apparaat, moet u het wassen en alle olie aftappen. Voor het gemak van het ontleden is het beter om een speciale standaard te gebruiken waar de verdeler kan worden bevestigd.
Bij het demonteren van het differentieel is het raadzaam om de relatieve positie van de bevestigingsbouten van het aangedreven tandwiel op de behuizing te noteren, zodat het later gemakkelijker is om alles op zijn plaats te zetten.
Voor inspectie moeten alle onderdelen worden geborsteld en gespoeld.
De verdeelkast van de UAZ wordt gemonteerd in de omgekeerde volgorde van die waarin hij werd gedemonteerd, en controleer, voordat u de unit op zijn plaats installeert, de werking ervan op de standaard. De functie moet perfect zijn, de montage correct en het is belangrijk dat de olie niet lekt. De tests worden eerst in een hogere versnelling uitgevoerd, daarna in een kleinere.
Onder belasting controleren ze de werking in de tweede modus, op de rest - zonder belasting. De bruikbaarheid van het differentieel wordt gecontroleerd in de eerste modus, terwijl het geleidelijk afremt totdat het volledig stopt.
Met de juiste reparatie en tijdige vervanging van alle defecte componenten van de tussenbak, zal de UAZ werken zonder vastlopen, kloppen en lawaai, en zal er geen olie weglekken!
UAZ-452 werd oorspronkelijk gemaakt voor de Sovjet-strijdkrachten als een voertuig voor medische diensten, waar het in dit verband de "pil" werd genoemd (de civiele bijnaam is "brood").
Dushet ontwerp van mechanismen, inclusief de tussenbak, wordt zoveel mogelijk vereenvoudigd.
Tijdens het gebruik is het hele transmissiesysteem pretentieloos, wat wordt bevestigd door een halve eeuw praktijk. Enige aanbeveling van de fabrikant: controleer regelmatig het oliepeil en controleer de bevestigingen.
Stel daarnaast indien nodig de frontstangen af en onderwerp de hefboomscharnieren aan preventieve smering. Deze mechanische unit, inclusief lagers, heeft geen onderhoud en afstelling meer nodig.
De verdeelkast voor de UAZ-452 is het hart van de transmissie van de auto. Hij brengt dynamische kracht over op de voor- en achteras en heeft 2 bedrijfsmodi: direct en reductie (met een overbrengingsverhouding van 1,94).
Dit laatste draagt bij aan het creëren van effectievere tractie bij het overwinnen van offroad- en terreinplooien.
Bij het monteren worden de werktandwielen van de tussenbak gemonteerd, rekening houdend met het geluid dat tijdens het draaien wordt geproduceerd. Wanneer tijdens het werk een versleten versnelling wordt vervangen door een nieuwe, treedt vaak een verhoogd geluidsniveau op in de doos, wat geen gevaar vormt en meestal na verloop van tijd overgaat.
Reparatiesignalen kunnen zijn:
Olielek.
Verhoogd geluid en trillingen.
Moeilijk om van de ene naar de andere positie te wisselen.
Spontaan uitschakelen van de meegeleverde bedrijfsmodus.
Hoewel vaak het oplossen van problemen voldoende is om de bevestigingsmiddelen af te stellen of probleemgebieden en punten te smeren. Als dit niet helpt, moet de auto een inspectieput of viaduct in worden gereden, waarna de technologische handelingen in een strikte volgorde moeten worden uitgevoerd.
Reparatie stadia:
het demonteren en demonteren van de doos;
storing detectie;
eliminatie van de oorzaken van storingen (vervanging of restauratie van onderdelen);
montage, installatie op een vaste plaats, afstelling.
Beide hendels bevinden zich in de cabine rechts van de chauffeur. De bovenste is ontworpen voor afstandsbediening van de vooras en is vastgezet in 2 standen - achter (wanneer de aandrijving is uitgeschakeld) en voor (wanneer deze is ingeschakeld).
De vooras van het brood wordt alleen gebruikt bij het rijden in moeilijke omstandigheden.Geen wonder dat de "torpedo" een naambordje voor de hendels heeft "Schakel de vooras uit bij het rijden op droge harde wegen!"
Onderste krachten demultiplier (wat in het automodel ook wel een verdeler wordt genoemd). Het feit is dat in de UAZ, zoals in elk terreinvoertuig of terreinwagen, niet alleen in de versnellingsbak, maar ook in de tussenbak wordt geschakeld.
Voor de laatste zijn er 3 standen - achter (met lage versnelling ingeschakeld), midden of neutraal (waarin de as niet is aangesloten), vooruit (met directe versnelling ingeschakeld).
De verlaagde opstap kan alleen worden gebruikt na het wisselen naar de vooras. Het kan op zijn beurt niet worden uitgeschakeld met een functionerende lagere trap.
Gegroet, ik heb de video van Vasily Kharchishin . bekeken en zag nieuwe video's voor de reparatie van RK UAZ, verrast door de introductie van lagers van de achterste aandrijfas brug. Ik zou graag de meningen horen van ervaren UAZ-telers, echt waar is het mogelijk om de lagers op deze plaats te installeren, en hoe passend is het?
Gegroet, ik heb de video van Vasily Kharchishin . bekeken en zag nieuwe video's voor de reparatie van RK UAZ, verrast door de introductie van lagers van de achterste aandrijfas brug. Ik zou graag de meningen horen van ervaren UAZ-telers, echt waar is het mogelijk om de lagers op deze plaats te installeren, en hoe passend is het?
Gegroet, ik heb de video van Vasily Kharchishin . bekeken en zag nieuwe video's voor de reparatie van RK UAZ, verrast door de introductie van lagers van de achterste aandrijfas brug. Ik zou graag de meningen horen van ervaren UAZ-telers, echt waar is het mogelijk om de lagers op deze plaats te installeren, en hoe passend is het?
Ik heb het ongeveer 10 jaar geleden gedaan. In principe is alles in orde, maar er zijn nuances met smering.
Ik ging naar de winkel, kocht: beide flenzen, een kilometertellerkabel, een vork om de achteras in te schakelen en een verlaagde rij, en voor kleine dingen.
Begonnen met het monteren van de tussenbak van de UAZ-452.
Voor de juiste positie van de vork was het nodig om de stuurpen iets uit te zetten. Tien graden.
Verder worden alle assen verzameld op het deksel. Nou, dat is tenminste wat ik doe. Het is comfortabeler voor mij.
Je kunt hem gemakkelijk draaien. Controleer of de versnellingen goed in elkaar grijpen tijdens het schakelen.
