In detail: doe-het-zelf reparatie van de uaz 452 rk van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De tussenbak verwijderen
We werken samen aan een kijkgracht of lift.
VOLGORDE AANBRENGEN IN Tap de olie af uit de tussenbak.
De linker en rechter vloerpanelen verwijderen Koppel de snelheidsmeteraandrijving los van de tussenbak Verwijder de aandrijfassen voor en achter
Met behulp van de "13" sleutel, schroeven we de twee moeren los waarmee de voorste buisklem aan de versnellingsbaksteun is bevestigd.
Gebruik de "12"-sleutel om de twee bevestigingsbouten van de beugel los te draaien ...
Maak de draaduiteinden los van de parkeerremschakelaar.
Gebruik twee "19" sleutels om de stelmoeren van de schakelaar los te draaien.
Verwijder de rubberen bumperschakelaar.
Draai de moer los en verwijder de schakelaar.
We ontkoppelen de stelvork van de parkeerremhendel en, nadat we de twee bouten hebben losgedraaid, verwijderen we de remhendel samen met de stangen
Terwijl we de acht bouten van de dwarsbalk vasthouden met een "17" -sleutel, draaien we hun moeren los met de "19" -kop.
Met de sleutel "17" schroeven we de twee bouten los waarmee de tussenbak aan de rechterkant aan de versnellingsbak is bevestigd ...
... en met een “19” sleutel, twee moeren aan de linkerkant.
Met een hamer door een houten blok tikken..
... en wring het montageblad uit en verwijder de tussenbak.
Verwijder de afstandhouder.
Monteer de tussenbak in omgekeerde volgorde: we vervangen de afdichtingspakking tussen de tussenbak en de versnellingsbak en brengen een laag afdichtmiddel aan op de pakking. We zetten de directe versnelling in de tussenbak aan met de hendel en leiden het aandrijftandwiel met de hand door het gat in het carter. Voor eenvoudige installatie:
met een "12" -sleutel draaien we de vier bouten los waarmee het schakelmechanisme is bevestigd.
Video (klik om af te spelen).
Installeer de tussenring. Afdichtmiddel "lijm" de afdichtingspakking op de versnellingsbak. Door de parkeerremtrommel te draaien, plaatsen we de tussenbak op de tapeinden en de uitgaande as van de versnellingsbak. We lokken de bouten en moeren voor het bevestigen van de tussenbak. Door de bouten en moeren gelijkmatig aan te draaien, bereiken we het persen van de buitenste ring van het lager in de bus van de tussenbak en de strakke pasvorm van de eenheden op elkaar. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde. Giet transmissieolie in de tussenbak
De tussenbak helpt om het koppel van de motor naar meerdere aandrijvingen tegelijk te verdelen.
U kunt de UAZ-hand-out met uw eigen handen repareren, het is niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt, bovendien kunt u besparen op het betalen voor de diensten van een autoservicemaster.
Voordat u met reparaties begint, is het natuurlijk noodzakelijk om de oorzaak van de storing te achterhalen.
Er was een hard geluid in de tussenbak. Dit kan het gevolg zijn van losse moeren die de tussenbak met de versnellingsbak verbinden, of losse bouten op de lagerkappen. De lijst met redenen omvat de slijtage van de lagers of tandwielen zelf, slechte kwaliteit of ongeschikte olie, of het lage peil ervan.
Slechte versnellingskeuze en schakelen. Dit is meestal te wijten aan het vastlopen van de koppeling op de spiebanen van de naaf of de voorste aandrijfassen. Of de keuzehendel is vervormd.
De transmissie wordt spontaan uitgeschakeld terwijl de auto in beweging is. Tandwielen kunnen versleten zijn. De uitschakeling kan ook worden beïnvloed door een toename van de opening in de spieverbinding of door slijtage van de borgonderdelen.
Er lekt olie uit. Vaak wordt het probleem veroorzaakt door slijtage of mechanische schade aan de pakkingen, losse moeren op het deksel, versleten pakkingen of O-ringen van de actuatorstelen.
De oplossing voor al deze problemen is ofwel reparatie of vervanging van defecte onderdelen.In sommige gevallen is het voldoende om de moeren aan te draaien of olie toe te voegen.
Reparatie van de tussenbak vindt plaats in verschillende fasen.
Verwijderen en demonteren van de doos.
Probleemoplossen.
Verhelp deze storingen door het onderdeel te vervangen of te repareren.
Verzameling en installatie van de doos op zijn plaats.
Om de doos te verwijderen en de tussenbak UAZ 469 te demonteren, gaat u als volgt te werk:
rijd de auto in een kijkgat;
zet de parkeerremhendel omlaag en zet de versnellings- en overdrachtshendels in neutraal;
vervolgens worden de behuizing en de voering een voor een losgeschroefd, de handgrepen en deksels worden verwijderd, alle draden worden losgekoppeld.
Voordat u begint met het demonteren van het apparaat, moet u het wassen en alle olie aftappen. Voor het gemak van het ontleden, is het beter om een speciale standaard te gebruiken waar de hand-out kan worden vastgezet.
Bij het demonteren van het differentieel is het raadzaam om op de carrosserie de relatieve positie van de bevestigingsbouten van het aangedreven tandwiel te markeren, zodat het later gemakkelijker is om alles op zijn plaats te monteren.
Voor inspectie moeten alle onderdelen met een borstel worden gereinigd en afgespoeld.
De UAZ razdatka wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd als waarin hij werd gedemonteerd, en voordat ze de eenheid op zijn plaats installeren, controleren ze de werking ervan op de standaard. De werking moet foutloos zijn, de montage moet correct zijn en het is belangrijk dat er geen olie weglekt. Tests worden eerst in een hogere versnelling uitgevoerd, daarna in een kleinere.
Onder belasting wordt het werk gecontroleerd in de tweede modus, in de rest - zonder belasting. De bruikbaarheid van het differentieel wordt gecontroleerd in de eerste modus, terwijl het geleidelijk afremt tot een volledige stilstand.
Met de juiste reparatie en tijdige vervanging van alle defecte componenten, werkt de UAZ-dispenser zonder vastlopen, kloppen en geluid, en zal er geen olie lekken!
De UAZ-452 werd oorspronkelijk gemaakt voor de Sovjet-strijdkrachten als een voertuig voor medische diensten, waar het in dit opzicht een "pil" werd genoemd (burgerlijke bijnaam is "brood").
Dushet ontwerp van mechanismen, inclusief de tussenbak, wordt zoveel mogelijk vereenvoudigd.
Tijdens het gebruik is het hele transmissiesysteem pretentieloos, wat wordt bevestigd door een halve eeuw praktijk. De enige aanbeveling van de fabrikant: controleer regelmatig het oliepeil en controleer de bevestigingen.
Daarnaast moeten, indien nodig, de frontstangen worden afgesteld en moeten de hefboomassen preventief worden gesmeerd. Deze mechanische unit, inclusief lagers, heeft geen onderhoud en afstelling meer nodig.
Tussenbak UAZ-452 is het hart van de transmissie van de auto. Hij brengt dynamische kracht over op de voor- en achteras en heeft 2 bedrijfsmodi: direct en reductie (met een overbrengingsverhouding van 1,94).
Dit laatste draagt bij aan het creëren van efficiëntere tractie bij het overwinnen van offroad- en terreinplooien.
Bij het monteren worden de werktandwielen van de tussenbak gemonteerd, rekening houdend met het geluid dat tijdens het draaien wordt geproduceerd. Wanneer een versleten tandwiel tijdens bedrijf wordt vervangen door een nieuw, treedt er vaak een verhoogd geluidsniveau op in de doos, wat niet gevaarlijk is en meestal met de tijd verdwijnt.
Signalen voor reparatie kunnen zijn:
Olielek.
Verhoogd geluid en trillingen.
Moeite met schakelen van de ene positie naar de andere.
Spontaan uitschakelen van de meegeleverde bedrijfsmodus.
Hoewel het vaak genoeg is om problemen op te lossen, volstaat het om de bevestigingsmiddelen aan te passen of probleemgebieden en punten te smeren. Als dit niet helpt, moet de auto in een kijkgat of viaduct worden gereden, waarna de technologische handelingen in strikte volgorde moeten worden uitgevoerd.
Reparatie stadia:
demontage en demontage van de doos;
storingsdetectie;
eliminatie van de oorzaken van storingen (vervanging of restauratie van onderdelen);
montage, installatie op een vaste plaats, afstelling.
Beide hendels bevinden zich in de cabine aan de rechterkant van de bestuurder. De bovenste is ontworpen voor afstandsbediening van de vooras en is vastgezet in 2 standen - achter (wanneer de aandrijving is uitgeschakeld) en voor (wanneer de aandrijving is ingeschakeld).
Het "brood" van de vooras wordt alleen gebruikt bij het besturen van een auto in moeilijke omstandigheden.Niet voor niets is op de "torpedo" voor de hendels een fabrieksplaatje bevestigd "Schakel de vooras uit bij het rijden op droge harde wegen!".
Bodem Werkt demultiplier (wat in de automaker ook wel een divider wordt genoemd). Het feit is dat in de UAZ, zoals in elk terreinvoertuig of terreinwagen, niet alleen in de versnellingsbak, maar ook in de tussenbak wordt geschakeld.
Voor de laatste zijn er 3 standen - achter (wanneer de versnelling is ingeschakeld), midden of neutraal (wanneer de as niet is aangesloten), voor (wanneer de directe versnelling is ingeschakeld).
De onderste trap kan alleen worden gebruikt na het wisselen naar de vooras. Het kan op zijn beurt niet worden uitgeschakeld met een functionerende lagere trap.
Gegroet, ik heb de video van Vasily Kharchishin . bekeken en zag nieuwe video's over de reparatie van de UAZ RK, Ik was verrast door de introductie van achterste aandrijfaslagers brug. Ik zou graag de meningen horen van ervaren UAZ-chauffeurs, echt waar Is het mogelijk om op deze plaats lagers op zo'n manier te installeren, en hoe haalbaar is het?
Gegroet, ik heb de video van Vasily Kharchishin . bekeken en zag nieuwe video's over de reparatie van de UAZ RK, Ik was verrast door de introductie van achterste aandrijfaslagers brug. Ik zou graag de meningen horen van ervaren UAZ-chauffeurs, echt waar Is het mogelijk om op deze plaats lagers op zo'n manier te installeren, en hoe haalbaar is het?
Gegroet, ik heb de video van Vasily Kharchishin . bekeken en zag nieuwe video's over de reparatie van de UAZ RK, Ik was verrast door de introductie van achterste aandrijfaslagers brug. Ik zou graag de meningen horen van ervaren UAZ-chauffeurs, echt waar Is het mogelijk om op deze plaats lagers op zo'n manier te installeren, en hoe haalbaar is het?
10 jaar geleden gedaan. In principe is alles in orde, maar er zijn nuances met smering.
Ik ging naar de winkel en kocht: beide flenzen, een kilometertellerkabel, een vork om de achteras in te schakelen en een verlaagde rij, nou ja, en op kleinigheden.
Begonnen met het monteren van de UAZ-452 tussenbak.
Voor de juiste positie van de vork moest ik de stuurpen een beetje draaien. Tien graden.
Vervolgens worden alle assen op het deksel gemonteerd. Nou, dat is tenminste wat ik doe. Het is comfortabeler voor mij.
Je kunt gemakkelijk draaien. Controleer of de versnellingen goed in elkaar grijpen tijdens het schakelen.
