Doe-het-zelf resonatorreparatie zonder lassen

De uitlaatdemper is een onderdeel van het uitlaatsysteem. Het gespecificeerde onderdeel ondervindt, vanwege zijn locatie en functies tijdens het draaien van de motor en tijdens het rijden, voortdurend de negatieve effecten van het milieu en de verbrandingsproducten van brandstof. Als gevolg hiervan komen verschillende defecten aan de uitlaatdemper vrij vaak voor. In de meeste gevallen kunt u de uitlaatdemper echter met uw eigen handen repareren.

Om de oorzaak van een storing van een bepaald knooppunt te begrijpen, is het noodzakelijk om duidelijk te begrijpen hoe het werkt en hoe het werkt. Dus, in algemene termen, bijna iedereen die ooit onder de bodem van een auto heeft gekeken, kent hem of heeft hem gezien - dit is een soort "tank" voor de uitlaatpijp. Technisch gezien is een geluiddemper een onderdeel van het uitlaatsysteem van de auto waar uitlaatgassen en verbrandingsproducten van het brandstof-luchtmengsel doorheen gaan, en geluidstrillingen die optreden bij de verbranding van de brandstoflading in de cilinders worden gedempt. Simpel gezegd, de belangrijkste taak van de uitlaatdemper is om uitlaatgassen door zichzelf te leiden en het geluid van een draaiende motor te verminderen.

Het feit is dat de uitlaatgassen van de verbrandingsmotor onder hoge druk worden afgevoerd en ook een hoge temperatuur hebben. Hierdoor ontstaan ​​luchttrillingen die het menselijk oor waarneemt als brullen, ploffen en explosies. Dankzij de geluiddemper worden luchttrillingen gedempt, de temperatuur en snelheid van de gassen verlaagd en het geluidsniveau veel lager. Dit wordt bereikt door herhaaldelijk de richting van de uitlaatgasstroom te veranderen, de vernauwing en expansie, interferentie en absorptie van geluidsgolven. Als gevolg hiervan wordt de meeste energie van geluidsgolven omgezet in warmte. Een auto kan, afhankelijk van het merk en model, maximaal vijf uitlaatdempers tegelijk hebben. In de eenvoudigste versie zijn er twee: een voorlopige, die ook een resonator is (kleiner, direct na het uitlaatspruitstuk geïnstalleerd) en de hoofd- of achterste - degene die gewone mensen het vaakst zien.

Video (klik om af te spelen).

De hoofddemper is niet alleen een doos waar de uitlaatpijp doorheen gaat. Het heeft een vrij complexe interne structuur: kamers met verschillende volumes (van twee tot vier, en soms meer), geluidsabsorberend materiaal (bijvoorbeeld glasvezel), metalen gaas (om dit materiaal vast te houden), en in veel moderne auto's is er een katalysator voor de vermindering van schadelijke emissies in de atmosfeer.

Op sommige modellen zijn direct-flow geluiddempers in de fabriek geïnstalleerd. Ze hebben geen kamers die een labyrint creëren om de richting van de gasstroom te veranderen en zo het geluidsniveau aanzienlijk minder te verminderen. Meestal geïnstalleerd op sportwagens om meer vermogen te krijgen. Vaak kan voorwaartse stroming ook worden waargenomen op goedkope civiele voertuigen. Feit is dat chauffeurs een element installeren om de motor af te stemmen. Merk op dat in dit geval, behalve het "sportieve" gebrul van de motor, het praktisch onmogelijk is om een ​​significant effect te bereiken.

Om te begrijpen dat de geluiddemper defect is, hoeft u geen keuring te ondergaan. Het belangrijkste en meest opvallende teken van pech is het krachtige gebrul van de auto terwijl de motor draait. Bovendien komt de bestuurder in het meest verwaarloosde geval achter de storing na een luide knal, vergelijkbaar met een explosie. We hebben het over het geval dat de geluiddemper breekt in de letterlijke zin van het woord. De oorzaak moet gezocht worden onder de motorkap, in het ontstekingssysteem.Wanneer het met tussenpozen werkt, komt het onverbrande brandstof-luchtmengsel de uitlaatkamers binnen en hoopt zich daar op, en explodeert dan. Dit kan ook gebeuren bij het starten van de motor of op de weg. In dit geval is het onwaarschijnlijk dat een doe-het-zelf uitlaatdemperreparatie zonder lassen zal lukken, maar als die er is, kunt u alles weer in elkaar zetten en het apparaat voor een lange tijd gebruiken.

In een meer voorkomend geval brandt het onderdeel van het uitlaatsysteem op sommige plaatsen gewoon door. Dat wil zeggen, er verschijnen gaten in het lichaam. De oorzaak van alles is corrosie, zowel uitwendig als inwendig. Buiten wordt het lichaam aangetast door verschillende schuurmiddelen (stof, zand), water en vorst. En van binnenuit - uitlaatgassen, die, zoals eerder vermeld, een hoge temperatuur hebben, evenals hoogfrequente trillingen. En helaas, bij moderne auto's, vooral budgetauto's, is de uitlaatdemper niet gemaakt van de beste materialen. Natuurlijk kan voor beginners meteen de vraag opkomen waarom er geen corrosiebescherming op de uitlaat wordt gebruikt. Het antwoord is simpel: hoge uitlaatgastemperatuur.

• Dus nadat er een fistel (gat) in het lichaam was verschenen en de locatie was vastgesteld, zou de beste optie om dit probleem op te lossen het aanbrengen van een pleister zijn. Het kan een stuk plaatstaal zijn dat op de gebruikelijke manier is gelast, of misschien een overlay gemaakt van een speciaal materiaal. We hebben het over een glasvezeltape geïmpregneerd met epoxy of andere lijmen die bestand zijn tegen verwarming tot 1000 graden. Bovendien kunnen gaten worden afgedicht met speciale kitten. Dit alles wordt verkocht in elke gespecialiseerde winkel.

• Een andere betaalbare manier om zelf problemen op te lossen, waar zelfs beginners veilig gebruik van kunnen maken, is het repareren van koudlasgeluiddempers. Koudlassen is een speciale lijm. Het kan tweedelig of eendelig zijn. Tweedelig is vloeibaar en vergelijkbaar met plasticine (één deel heeft dezelfde consistentie). Voor de auto wordt "koud lassen" geproduceerd met speciale markeringen. Het komt erop neer dat deze stof bijna elk materiaal kan verbinden. De treksterkte is 120 kilogram per vierkante centimeter. Het grootste nadeel is dat na het lijmen ongeveer een dag moet worden gewacht totdat de compositie volledig is uitgehard. En bovendien is deze methode onhandig bij temperaturen onder de 5 graden Celsius, omdat de plasticine-achtige samenstelling vast wordt en extra verwarming vereist.

Ten slotte voegen we eraan toe dat, ongeacht de methode om het probleem op te lossen, automobilisten hun toevlucht nemen, het noodzakelijk is om het hele onderdeel grondig te inspecteren.

Eigenaars van oudere modellen kunnen echter terecht bij de zogenaamde "autodemontage", waarbij ze vaak oude, uitgeschreven auto's te koop aanbieden voor onderdelen. Hier vindt u een volledig functionele uitlaatdemper, die u meestal tegen een redelijke prijs kunt kopen en vervolgens op een auto kunt installeren in plaats van op een defect element.