In detail: doe-het-zelf Renault Duster reparatie kloppen bij het starten van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Kloppen bij het wegrijden kan door verschillende problemen worden veroorzaakt. Allereerst komen de meest verschrikkelijke en sinistere dingen in de geest van een automobilist. Maar zoals de praktijk laat zien, is alles misschien niet zo erg als het op het eerste gezicht lijkt.
Afhankelijk van de aard van de klop, moet je daar het probleem zoeken. Maar overweeg de belangrijkste plaatsen waar een storing kan optreden:
Slang "vastgelopen" steunlager
Om alles duidelijk te maken, is het noodzakelijk om bij elk punt afzonderlijk stil te staan.
Gezien de toestand van de wegen in sommige steden, is een grondige diagnose van het onderstel op TO-1 . vereist
Allereerst moet u opletten, het geluid verschijnt wanneer de wielen voor het eerst worden gedraaid of de aandrijfeenheid wordt gestart. Als in het eerste geval het probleem zeker in het chassis zit en een diagnose moet worden gesteld.
De redenen voor het optreden van karakteristieke geluiden kunnen een defect zijn van de gewrichten van het homokineet, het falen van de stuurstang of slijtage van het stuurhuis, op de manier waarop de slijtage van de kogel en de schokdempersteun klopt. Om de storing vast te stellen, is het raadzaam om een put of een lift in te schakelen en een volledige diagnose te stellen. Trek als laatste redmiddel aan alles en bepaal waar het geluid vandaan komt.
Wanneer een probleem wordt gevonden, is het noodzakelijk om dit zo snel mogelijk op te lossen, want als er onderweg een storing optreedt, is het bijna onmogelijk om het zelf te repareren. Dan maar een sleepwagen. Chassis- en ophangingsdiagnose moet bij elk onderhoud worden uitgevoerd en besparingen zullen in de regel niet tot iets goeds leiden.
Er zijn herhaalde gevallen waarin de bouten op de uitlaatpijp doorbranden of gewoon afbreken (er kunnen veel redenen zijn voor dit fenomeen), en het wrijft tegen de versnellingsbak of andere elementen.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Dit kan een karakteristieke klop veroorzaken bij het starten. Dit is natuurlijk niet de enige plaats waar problemen met de bevestiging kunnen optreden, dus het is de moeite waard om bij de put langs te gaan en een diagnose te stellen.
Controleer de bevestiging van de motorbescherming op de rondhouten!
In de versnellingsbak kan er ook een probleem zijn dat een kenmerkende klop veroorzaakt. In feite zijn er twee redenen voor het falen:
Al deze redenen houden in dat de montage moet worden gedemonteerd om het probleem op te lossen.
Onder de motorkap van een diesel Duster 109 pk
Motorstoring is een verschrikkelijk woord voor elke automobilist.
Zoek eerst naar redenen in de dynamoriem en pomp die een klop kunnen veroorzaken. Allereerst zijn dit lagerdelen. Ze konden afbrokkelen, wat een klopje veroorzaakte.
Meer informatie over lagerdiagnose:
De tweede, meer verschrikkelijke optie is een klop in de krachtbron. De volgende storingen kunnen de oorzaak zijn van dit fenomeen:
- Vervorming van een of meer kleppen.
- Koolafzettingen in de verbrandingskamers.
- Schacht productie.
Natuurlijk praat niemand over de krukas, want als deze klopt, begrijpt de automobilist dit meteen.
Een verkeerde spanning van de distributieriem kan een metalen klop in de motorruimte veroorzaken. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om het distributiemechanisme te demonteren en de riemspanning en de staat van de rol te controleren.
Als de bestuurder is vergeten de airconditioning uit te zetten en de auto lange tijd heeft stilgestaan, zal bij het starten een kenmerkende kortdurende klop verschijnen. Dit duidt op een kortstondige werking van het omschakelventiel. Dit komt doordat de condensor nog niet bedrijfsklaar is en de compressor freon door het systeem begint te drijven. Het is vrij eenvoudig te behandelen - zet de airconditioner uit en zet hem aan wanneer de motor opwarmt.
Er zijn nogal wat redenen waarom er een klop kan optreden bij het wegrijden in de Renault Duster.Als een dergelijke situatie zich voordoet, is het noodzakelijk om onmiddellijk een diagnose uit te voeren om niet nog meer problemen te veroorzaken die de eigenaar in de zak raken.
De wegen in ons land verschillen niet in kwaliteit, ze zijn niet altijd even effen en glad. Heel vaak zijn er op het asfalt verschillende hobbels en kuilen. Dit alles zou zeker het bewegingscomfort beïnvloeden, als er geen speciaal afschrijvingssysteem was uitgevonden - de ophanging van de auto.
De Renault Duster-ophanging is nodig om de trillingen die optreden bij het rijden op oneffen wegen te dempen. Bovendien verbindt de ophanging de carrosserie en de wielen. Het is met zijn hulp dat de wielen onafhankelijk van het lichaam vrij kunnen bewegen, wat helpt om de beweging van de auto te veranderen.
- elastische elementen. Deze mono omvatten metalen veren, veren en torsiestaven, evenals niet-metalen, waaronder rubberen onderdelen die de belasting van oneffenheden op de weg opnemen.
- Blusmiddelen. Dit zijn schokbrekers. Ze kunnen hydraulisch of pneumatisch zijn.
- Geleidingselementen - een reeks longitudinale en transversale hefbomen die de longitudinale of transversale beweging van de ophanging beperken.
- Steunen - fusees of andere constructies
- Stabilisatorstangen
- Mounts
Voorwielophanging Renault Duster onafhankelijk type, MacPherson formaat. De belangrijkste onderdelen van de ophanging zijn gasgevulde schokdempers. Ze zijn beter dan olie-exemplaren vanwege de zachtere slag en meer middelen. Op het subframe worden twee driehoekige hendels aangebracht, die met behulp van een kogelgewricht worden gecombineerd met de fusee. Het rek bevindt zich in het binnenste deel van het spatbord, versterkt met een veer.
De achterwielophanging van de Renault Duster 4x4 verschilt van het model met voorwielaandrijving, dat is gemaakt in de vorm van een semi-onafhankelijk frame. Het diagram toont de componenten van het systeem: 
Vering Renault Duster 4x4 is volledig onafhankelijk, zowel voor als achter. Dit verbetert het rijgedrag van de auto bij hoge snelheden, maar vermindert de terreincapaciteiten.
- Achterwiellager
Renault Duster met voorwielaandrijving onderscheidt zich doordat het achterwiellager in de remtrommel wordt gedrukt. Dit stelde ons niet alleen in staat om het ontwerp iets te vereenvoudigen, maar maakte de vervanging ook gemakkelijker. Om het onderdeel te vervangen, volstaat het om de remtrommel te verwijderen.
- Rolbeugel
De bron van rekken hangt rechtstreeks af van de stijl van gebruik van de auto. Als er problemen optreden met dit onderdeel, kan er een klop in de voorwielophanging optreden bij de Renault Duster. Dit gebeurt wanneer de helmknoppen mechanisch beschadigd zijn. Daarna slijten de scharnieren snel, onder invloed van vuil en zand. Het is noodzakelijk om dit element periodiek te controleren en vóór de installatie wordt aanbevolen om extra te smeren met lithol of ander vet.
- rolbeugel
Meestal is dit onderdeel behoorlijk duurzaam en breekt het niet gedurende de hele levensduur van de auto. Maar de kussens die het op zijn plaats houden, kunnen na verloop van tijd uitdrogen, waardoor vreemde geluiden en ophangingsgeluiden ontstaan, waardoor vervanging noodzakelijk is.
- Stut
Dit detail dempt niet alleen trillingen tijdens beweging, maar is ook verantwoordelijk voor stabiliteit in bochten en manoeuvreren.
- Hendel en kogelgewricht Duster
De noodzaak om de hendel te vervangen ontstaat wanneer de auto beschadigd raakt tijdens een ongeval. De fabrieksset van hendel en kogelgewricht is verbonden met klinknagels. U kunt de hele set wijzigen of u kunt een afzonderlijk kogelgewricht kopen. In dit geval worden de klinknagels uitgeboord en vervangen door speciale bouten uit de reparatieset.
- Fusee, naaflager.
- De fusee moet worden vervangen bij ernstige schade, evenals bij het vervangen van het naaflager. Een defect lager maakt geluid tijdens het draaien en neemt toe met de rotatiesnelheid.
- Schokbreker achter
- Als de schokdempers beschadigd zijn, zal de auto overmatig slingeren bij het passeren van hobbels. Ook is het mogelijk dat de beheersbaarheid verslechtert.Als het nodig is om de achterste schokdempers te vervangen, moet dit één voor één gebeuren. Dit komt door het feit dat ze de achterbalk vasthouden en tegelijkertijd loskoppelen van een hangende auto, de balk kan doorhangen en de remslangen beschadigen.
- Renault Duster veer (relevant voor auto's met voorwielaandrijving.)
- Vervanging is in de regel noodzakelijk bij voertuigen met een hoge kilometerstand die werden gebruikt voor het vervoer van goederen. In dit geval kunnen de veren aanzienlijk doorbuigen, wat de speling van de auto zal verminderen. De vering wordt stugger, zelfs de kleinste oneffenheden zijn merkbaar.
In een Renault Duster-auto geeft een klop in de voorwielophanging aan dat een van de onderdelen defect is en dringend moet worden vervangen. Het is noodzakelijk om een onafhankelijke inspectie van de onderdelen uit te voeren. Maar in sommige gevallen heeft u misschien een kijkgat of een lift nodig.
Een van de meest voorkomende oorzaken van vreemde geluiden is een beschadigde steunkolom.
Na verloop van tijd en onder invloed van belastingen stort het in en verliest het zijn vorm. De inspectie kan worden gestart vanuit de motorruimte. Rekken bevinden zich onder de veerschotels. Je moet kijken naar de kloof en hun toestand.
Als de opening meer dan 10 millimeter is, of verschilt van het tegenovergestelde, is vervanging noodzakelijk, omdat ze doorzakken en geen schokken absorberen.
Te onderscheiden door een dof geluid. Dit is het meest voorkomende teken van een slecht onderdeel. Om te controleren moet je de auto laten schommelen. Als met hen alles in orde is, keert het soepel terug naar zijn oorspronkelijke positie.
Bij twijfel kan een visuele inspectie plaatsvinden. Vervorming van het onderdeel of de aanwezigheid van vegen geeft aan dat vervanging nodig is.
Het geluid komt tot uiting wanneer het voertuig zijwaarts rolt. De standaard springt in de zitting en maakt een karakteristiek geluid. Tijdens het rijden wordt het erger bij het rijden op oneffen wegen. Meestal treedt het probleem op wanneer de stabilisatorbussen beschadigd zijn.
U kunt de storing van stille blokken controleren met behulp van een montage. Het wordt tussen het frame geplaatst en in dwarsrichting verschoven. Dit bepaalt de aanwezigheid van speling.Om de mate van slijtage van dit onderdeel te bepalen, is het noodzakelijk om het onderdeel volledig te demonteren.
Dit onderdeel staat niet bekend om zijn betrouwbaarheid. En bij het gebruik van een auto off-road is er een groot risico op voortijdige uitval.
Om de rail te diagnosticeren, moet u de auto op een lift of inspectiegat rijden. Vervolgens wordt door te schommelen de hoeveelheid speling bepaald.
Het hoofdbestanddeel van dit onderdeel zijn rubberen bussen. U kunt de staat van een onderdeel bepalen aan de hand van zijn externe staat. Als er problemen zijn, dan zullen tijdens een visuele inspectie scheuren zichtbaar zijn.
Er moet aan worden herinnerd dat de vroegtijdige vervanging van een van de componenten de belasting van de andere verhoogt. Daarom kunnen tijdige reparaties niet alleen zenuwen, maar ook een aanzienlijk bedrag besparen.
